בפירוט: עשה זאת בעצמך webasto תיקון t5 מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
האם דוד ה-Webasto הרגיל שלך המותקן בפולקסווגן טרנספורטר התחיל לפעול בצורה גרועה או כשל לחלוטין? מחפשים מרכז טכני שיבצע במהירות וביעילות תיקונים? צרו קשר עם החברה שלנו - אנחנו נבצע את כל העבודות הנדרשות, ומחר תתניעו שוב את המיניבוס שלכם בקלות!
אנחנו סוחרי Webasto ויש לנו הסמכה של פולקסווגן, ולכן מובטח לנו לבצע כל תיקון של תנורי חימום סטנדרטיים, כמו גם לספק שירותים שונים הקשורים. אתה תהיה מרוצה מהאיכות ומהעלות של העבודה.
באילו תנורי חימום אנו משתמשים?
הציוד הטכני והכישורים של המומחים שלנו מאפשרים לנו לתקן את כל הדגמים הנוכחיים של תנורי חימום סטנדרטיים המותקנים במיניבוסים של פולקסווגן.
אם הרכב שלכם מצויד בדגם מחמם אחר, נוכל גם לתקן או לטפל בו. עם זאת, במקרה זה, התנאים, התנאים והמחירים לביצוע העבודה נמצאים במשא ומתן בנפרד. לכל השאלות לגבי אפשרות תיקון וובסטו, נא לפנות ליועצים שלנו בטלפון או בצ'אט באתר.
אילו שירותים ותנאי עבודה אנו מציעים?
אנו מציעים לך מגוון שלם של שירותים עבור מחממי Webasto:
אבחון, כולל אלקטרוני על מעמד מיוחד;
תיקון תנור החימום ומערכותיו האישיות;
תיקון אלקטרוניקה (יחידת בקרה);
תחזוקה מתוזמנת, אחריות ואחרי אחריות;
ניקוי מונע של תא הבעירה;
מכירת חלקי חילוף ואביזרים מקוריים.
כל האבחון והתיקונים מבוצעים על ידי מומחים מוסמכים ביותר שעוברים הכשרה באופן קבוע במרכזי Webasto ופולקסווגן. המאסטרים יודעים לפרטים הקטנים ביותר את הדגמים המוקדמים והעדכניים של תנורי חימום, את תכונות עבודתם על מכוניות פולקסווגן (כולל דגמי טרנספורטר), ומובטחים להשיג את התוצאות הטובות ביותר.
סרטון (לחץ להפעלה).
מהי מסגרת הזמן לתיקונים?
עבודות תיקון בחלק המכני של המחמם (תא בעירה, משאבות וכו') מתבצעות תוך יום אחד. ביצירת קשר עוד היום תקבלו את התוצאה בערב של אותו היום או מחר. אתה אפילו לא תרגיש אי נוחות מהיעדר המחמם הרגיל!
עם זאת, שימו לב שעבודות תיקון האלקטרוניקה (תיקון יחידות בקרה אלקטרוניות, "מוח") עשויות להימשך זמן רב יותר - בין 2 ל-7 ימים. זה נובע הן מהמורכבות של סוג עבודה זה והן מהזמינות של חלקי חילוף.
בכל מקרה, אנו שואפים לצמצם את זמן ההמתנה.
עם אילו בעיות תנור חימום נאלצים להתמודד בעלי טרנספורטר?
כפי שמראה בפועל, לרוב בעלי תנורי וובסטו רגילים נתקלים בתקלות הבאות:
כשל או זיהום (פיח, פיח) של תא הבעירה;
פיתוח משאב או התמוטטות של פקק זוהר;
כשל בחיישן להבה;
תקלות מכניות (בלאי, שבירה) של משאבת הנוזל ומשאבת הדלק.
מדי פעם מתעוררות בעיות עם חלקי גוף והתקנה ומערכות חימום אחרות. אך ללא קשר לתקלה, המומחים שלנו יתקנו ויחזירו את המכשיר לעבודה.
כיצד מתקנים תנורי חימום?
אנו מקפידים על השרשרת הטכנולוגית הסטנדרטית של תיקון גופי חימום:
אבחון על סטנדים ובעזרת ציוד מיוחד;
עבודות תיקון בחלקים המכניים והאלקטרוניים;
הפעלת מבחן של המחמם ואיתור באגים שלו.
לצורך אבחון, נעשה שימוש במעמדים מיוחדים של פולקסווגן, המבטיחים קבלת נתונים מדויקים על מצב התנור הסטנדרטי.ניתן לבצע אמצעי אבחון הן על הרכב והן על תנור החימום שהוסר. עם זאת, במקרים מסוימים יש צורך בביצוע אבחון מקדים ללא פירוק - ניתן לחסום את התנור על ידי המתקין, ולפתוח אותו רק על ידי חיבור ציוד מיוחד למחשב הרכב של הרכב. ורק לאחר שחרור המנעול, ניתן לבצע אבחון ותיקונים.
אנו מבצעים תיקונים גם ברכב וגם בתנור החימום המפורק. במקרה השני, המומחים שלנו יסגרו את מערכת קירור המנוע בלולאה, יתקנו ויסגרו את המחברים החשמליים עם תקעים ויסתמו את צינור הדלק. לכן, אתה יכול בדרך כלל להפעיל את המכונה כשהמחמם הוסר.
אילו הטבות אנו מציעים?
פניה לשירותים שלנו, אתה מקבל מספר יתרונות.
תיקון באיכות גבוהה. מומחים מנוסים עובדים על התנור שלך, ציוד מודרני וחלקי חילוף מקוריים משמשים לתיקונים - כל זה מבטיח תוצאה אמינה.
זמן קצר. המחמם שלך יחזור לעבוד מחר.
מחירים נמוכים. עלות כל העבודה וחלקי החילוף היא מהנמוכות בעיר.
תיקון תנור החימום אצלנו זול, נוח ופשוט!
לכל שאלה יש לפנות ליועצים במספרי הטלפון המצוינים. מומחים יספקו את כל המידע ויציעו תנאי תיקון נוחים.
capblack כתב: viewtopic.php?f=14&t=48037 האם אין זה גורל לקרוא כסף לפני שזורקים אותו?
זה, לפי הבנתי, למי שיש לו תחרה. הלכתי לקרוא על Vag-Com.
בפורום T5 כותבים מה צריך להחליף בערוץ 03 1 ב-0. ניסיתי, הערך לא שומר. מחר אנסה ב-042, תודה על התשובות
נוסף לאחר 2 דקות ו-2 שניות:
!K, יום הולדת שמח.
בקרוב הוא ייחסם שוב. סביר להניח שמצלמה או נר שולחים ברכות
אני לא מדבר על החיישן, אלא על בעיות בתא הבעירה ובנרות. האם אתה מרגיש את ההבדל? בגלל מפלס דלק נמוך, הוא נתקע שגיאה ומתנתק, אך אינו חסום.
אתה עדיין יכול לפענח אותו עם שלט מפתח אם יש לך טלסטרט.
סרגיי זה כנראה רק מצב מדידה, יש כפתור הדלקה להגדרות הבסיסיות, אבל עבור ערוצים 001-003 נראה שאין מצב הגדרות בסיסי. באופן כללי, כאן: בלוק ערך נמדד 001
מתח הסוללה כרגע -A1 (טרמינל 30 בוולט)
– נמדד על ידי יחידת בקרת דוד עזר -J364
שלבי הכיבוי בפועל של יחידת הבקרה של מערכת ניהול החשמל -J644
– אין פקודה לכבות את דוד העזר/העזר
J משמעות התצוגה: שלב 1. 6
– ניתנת פקודה לכבות את דוד העזר/העזר
(אם ערכי התצוגה הם 4, 5 או 6 במצב חימום עזר, דוד העזר/העזר כבוי)
ערך לכיבוי של דוד עזר/עזר עקב תת-מתח (בוולט)
דוד עזר/נוסף (ציוד עזר "מחמם עזר", בכלי רכב עם מנועי בנזין או דיזל)
בעת קידוד 00XX1 (קידוד היצרן)
– אין ערך תצוגה עבור מצב חימום עזר/עזר, דוד העזר כבוי עקב תת-מתח על ידי אות מיחידת הבקרה של מערכת ניהול החשמל -J644 (ראה שדה תצוגה 4)
J ערך חיווי: פחות מ-10.50 V
– אם המתח המוצג גבוה מ-10.50 וולט, יש לשנות ערך זה באמצעות הפונקציה "התאמה, ערוץ הסתגלות 01".
בעת קידוד 00XX2 (קידוד לפי בקשת הלקוח)
J ערך חיווי: יותר מ-11.30 V
– ערך המתח שנקבע בתוכנית ההסתגלות לכיבוי דוד העזר/מחמם העזר (יותר מ-11.30 V).
דוד עזר (ברכבים עם מנוע דיזל, ללא דוד עזר מותקן כאופציה)
קידוד 00XX2 (קוד היצרן)
J ערך חיווי: פחות מ-10.50 V
– ערך המתח שנקבע בתוכנית ההסתגלות לכיבוי המחמם הנוסף (גדול מ-10.0 וולט או שווה לו וקטן מ-11.0 וולט).
סוג הטיול במתח תת-מתח.
J משמעות התצוגה: אוטומטי (כאשר מקודד 00XX1)
– קידוד יצרן על רכבים עם דוד עזר/עזר
– ביטול ההפעלה מתבצע על ידי פקודה מיחידת הבקרה של מערכת ניהול החשמל -J644
J משמעות התצוגה: ידני (בעת קידוד 00XX2)
– קידוד יצרן על רכבים עם דוד עזר, ללא דוד עזר אופציונלי
– קידוד ספציפי ללקוח ברכבים עם דוד עזר/עזר
– פקודת כיבוי תת-מתח מיחידת הבקרה של מערכת ניהול החשמל -J644 אינה מתבצעת
- ניתוק מתח תת-מתח מתרחש כאשר מגיעים לערך המתח המוצג באזור התצוגה 3
(כיבוי עקב תת-מתח מתעכב בכ-20 שניות)
בלוק ערך נמדד 002
טמפרטורת נוזל הקירור המתועדת כעת במחמם העזר/העזר ב-°C.
– נמדד על ידי חיישן הטמפרטורה המותקן ביחידת הבקרה -J364 במחמם העזר/העזר
טמפרטורת נוזל הקירור שהתקבלה באפיק הנתונים ב-°C
- הטמפרטורה מופקת על ידי יחידת הבקרה של אשכול המכשירים או יחידת בקרת המנוע
- כאשר מתג ההצתה כבוי, אות טמפרטורת נוזל הקירור אינו מתקבל ומשמש כערך גיבוי
מצב דוד עזר/מחמם עזר מתועד כרגע
J משמעות התצוגה: כבוי
- אין אות הפעלה.
J משמעות התצוגה: התחלה, עומס מלא, עומס חלקי, הפסקת שליטה או יציאה
– התקבל או התקבל אות הפעלה, דוד העזר/העזר פועל כעת במצב זה
J משמעות התצוגה: תקלה
– יחידת הבקרה -J364 זיהתה תקלה, לא ניתן להפעיל את דוד העזר/מחמם העזר ולכן הוא כבוי
מצב דוד עזר/עזר רשום כרגע
J משמעות התצוגה: כבוי
– מתקבל אות להפעלה במצב דוד עזר או חימום עזר
– ניתן אות להפעלת משאבת הסחרור -V55 עבור דוד העזר/העזר.
J משמעות התצוגה: חימום נוסף
– מתקבל אות להפעלת דוד העזר/מחמם העזר במצב דוד עזר.
J משמעות התצוגה: חימום
– מתקבל אות להפעלת תנור העזר/הנוסף במצב חימום עזר.
J משמעות התצוגה: משאבה פועלת
– קיים אות הפעלה, מתקיימים כל התנאים להפעלת משאבת הסחרור -V55 על ידי יחידת הבקרה -J364.
– פונקציה זו זמינה כעת עבור כל סוגי המנועים שבהם, בשל מבנה מערכת מחזור נוזל הקירור, בטמפרטורות חיצוניות נמוכות בטווח מהירות המנוע הנמוך יותר יש צורך להפעיל את משאבת המחזור -V55 על מנת להגדיל את כמות נוזל הקירור זורם דרך מחליף החום של המזגן
בלוק ערך נמדד 003
טמפרטורת נוזל הקירור המתועדת כעת במחמם העזר/העזר ב-°C.
– נמדד על ידי חיישן הטמפרטורה המותקן ביחידת הבקרה -J364 במחמם העזר/העזר
טמפרטורת נוזל הקירור שהתקבלה באפיק הנתונים ב-°C
- הטמפרטורה מופקת על ידי יחידת הבקרה של אשכול המכשירים או יחידת בקרת המנוע
- כאשר מתג ההצתה כבוי, אות טמפרטורת נוזל הקירור אינו מתקבל ומשמש כערך גיבוי
בקרת שסתום סגירה במעגל המחמם -N279
J ערך תצוגה: 99% או 100%
- שסתום כיבוי אינו מופעל (מעגל נוזל קירור גדול, נוזל קירור נשאב דרך המנוע על ידי דוד העזר/העזר).
J ערך תצוגה: 1.98%
– שסתום הכיבוי מופעל במצב בקרה.
– שסתום הסגירה מופעל לצמיתות (מעגל נוזל קירור קטן, נוזל הקירור נשאב על ידי דוד העזר ישירות ממחליף חום המזגן).
בקרת המאוורר לאספקת אוויר לתא הבעירה של המחמם -V6 ב-%
- מאוורר אספקת האוויר לתא הבעירה של המחמם אינו מופעל.
ערך תצוגה: 10. 100%
– המאוורר לאספקת אוויר לתא הבעירה של המחמם מופעל במצב בקרה
Webasto Diagnostics (webasto) Thermo Top עשה זאת בעצמך.
מה אפשר לעשות ואיך בכוחות עצמו בעת תיקון תנור וובסטו רטוב?
קודם כל, מדדו את היכולות והניסיון שלכם עם מורכבות המשימה. לכן – החליטו – האם המשימה עומדת במשימה. יותר מ-50% מכלל תנורי החימום המתוקנים עברו לידי הבעלים. רבים מהם היו בתחילה עם תקלות זעירות, או פשוט נחסמו על ידי תוכנה ולא דרשו התערבות מכנית. אולם לאחר תיקון הבעלים הייתה לנו גם הזדמנות להרוויח. אל תיפול למספר "תיקונים" כאלה, אם יש לך ספק, פשוט לשאת / לקחת את התנור לתחנת השירות. יתרה מכך, ייתכן שהכשל במחמם נובע לא מהמחמם עצמו, אלא ממערכות הרכב הנלוות.
נתחיל עם הצ'קים הפשוטים ביותר. אם המחמם הפסיק לעבוד במזג אוויר קר, סביר להניח שהבעיה היא במערכת אספקת הדלק, או ליתר דיוק בדלק עצמו. (מידע נוסף על דלק והרכבו ניתן למצוא במאמר). במקרה זה, הבדיקה צריכה להתבצע במוסך חם על מנת לשלול את השפעת סולריום "קיץ" על עבודתו של Webasto. יש לציין כי בעיות כאלה מופיעות כבר בטמפרטורה של מינוס 15-18 מעלות. ניתן גם לחבר חשמל ממיכל נפרד בזמן הבדיקה עם סולר חורפי נקי וטוב בעליל. בכל מקרה, יש לטהר ולנקות את מערכת אספקת הדלק, להחליף את מסנן הדלק, ואם אין, להכניס אותו.
סימן עקיף למחסור בדלק במערכת החשמל הוא צליל משאבת המדידה. אגב, זה חייב להיות מותקן כמו שצריך,
אם הצליל קולי וחזק, ייתכן שסולר לא נכנס למשאבת הדלק עצמה. בפעולה "טובה, נכונה", הצליל עמום ולא חזק. הסיבה עשויה להיות דליפה בקו הדלק, דליפת אוויר.
אתה יכול לבדוק את תקינות הפיתול עצמו עם אוהםמטר. התנגדות פיתול ב-20 מעלות צריכה להיות בערך 136-154 אוהם.ניתן לבדוק את פעולת השסתום על ידי הפעלת פולסים קצרים עליו עם משרעת של כ-8-11 וולט בתדר של 0.5-1 הרץ. במקביל, נוזל שטיפה, כמו מנקה קרבורטורים, מסופק לצינור. לפעמים די בפעולת בדיקה כזו כדי להחיות את התנור עצמו, אם הגורם לכשל היה חסימה בקו הדלק באתר ההתקנה של שסתום הסולנואיד.
השלב הבא של האימות הוא החלק החשמלי. קודם כל, כדאי לוודא שהנתיכים F1-F3 פועלים.
בדוק את נוכחותם של מתחי אספקה בטיימר (מחבר X8).אם הכוח מגיע לטיימר, והאחרון "אין mu-mu", אז זו הסיבה. כיצד להפעיל את Webasto בלעדיו יתואר להלן.
אם המחמם הותקן במפעל עם חיבור לאוטובוס CAN, אז ממש בדוק את כל הנתיכים. ראשית, זה ייקח מעט זמן, שנית, ודא שוב שהם תקינים, שלישית, לא ניתן לציין נתיך ספציפי לכל הגרסאות האפשריות של שינויים ברכב אפילו בתוך אותו דגם, ורביעית - פעולת המחמם תלויה גם במצב החיישנים שאינם חלק ממנו. למשל, מחישן מפלס דלק, מחיישן אוויר חיצוני ופנימי, מחישן התנגשות, מהמתח של הרשת המשולבת.
בנפרד, כדאי לבדוק את הכוח במחברים של הכיריים עצמו (X1-X2) - פלוס ומינוס ואת איכות המגעים. לעתים קרובות, במקומות הכי לא נגישים, כמעט בתקע עצמו, החוט מתנתק או נרקב, בעוד שהבידוד אינו ניזוק כלפי חוץ.
אם שני מעגלי אספקת החשמל - דלק וחשמל תקינים, אזי ניתן פשוט לחסום את המחמם כתוצאה משגיאות עבר שכבר בוטלו, אך עדיין נרשמות בזיכרון של יחידת בקרת המחמם.
אתה יכול לפתוח את המחמם בשלוש דרכים שנשכחו כעת:
3. לבטל נעילה כפי שהומלץ על ידי היצרן Webasto. למרבה הצער, זה לא תמיד עובד, אבל בכל זאת, יש סיכוי.
שלב 1 הסר את החשמל מיחידת בקרת המחמם למשך 3 שניות.
שלב 2 הפעל חשמל והפעל את המחמם באמצעות טיימר 1533 או שלט רחוק.
שלב 3 לאחר 3 שניות, כבה שוב את החשמל ליחידת בקרת המחמם
שלב 4 הפעל מתח ליחידת בקרת המחמם לאחר 3 שניות.
אם לשפוט לפי המדריכים של Webasto, הכל אמור לעבוד, ודרך אגב, זה עובד לעתים קרובות.
זה נבדק עם אוהם בטמפרטורה של 25 מעלות. ההתנגדות של יסוד בריא היא 0.2-0.4 אוהם
זה נבדק על ידי הפעלת מתח דופק עם משרעת של 10-12 וולט עם תדר של 1-10 הרץ. ההתנגדות של משאבה ניתנת לשימוש היא 5.2 אוהם בטמפרטורה של 20 מעלות. משאבה ניתנת לשימוש אמורה לספק אספקת דלק נפחית בכמות של 36-45 גרם למשך 3 דקות בתדירות החלפת משאבה של 7 הרץ.
זה נבדק עם אוהםמטר בטמפרטורה של 24 מעלות. ההתנגדות של אלמנט בר שירות היא 2-4 אוהם כשהוא מצויד במספר 1. ההתנגדות של אלמנט בר שירות היא 0.8-1 אוהם כאשר מצויד במספר 2
זה אמור לעבוד כאשר מופעל עליו 12 וולט. ההתנגדות של יסוד בריא היא כ-10 קילו אוהם. עם זאת, עליך להתמקד בחיבור ישיר לחשמל.
ב-20 מעלות, ההתנגדות של האלמנט היא 2-4 אוהם.
חיישן התחממות יתר
ב-20 מעלות, ההתנגדות של האלמנט היא 240 אוהם.
ההתנגדות של אלמנט עובד היא 136-154 אוהם ב-20 מעלות
תשומת הלב! רשת שירותי רכב במחירים נוחים. בדיקת יישור גלגלים ללא תשלום! אין תורים! תיקון באותו יום!
הורד/הדפס ערכת נושא הורד את ערכת הנושא בפורמטים שונים או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.
