בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מזלג אופניים מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
שירות שוטף ובזמן תיקון מזלג לאופניים - נקודה חשובה בתחזוקת הציוד, המסייעת במניעת כשל במבנה כולו.
מזלג הוא חלק ממנגנון ההיגוי המחובר לגלגל הקדמי, להגה ולמסגרת ויש לו מספר פונקציות מפתח:
שומר על הגלגל הקדמי זקוף;
מאפשר לשלוט בכיוון התנועה של הגלגל, להתאים את זווית הסיבוב שלו ולשמור על מסלול הסיבוב;
בעת שימוש בבלם הקדמי, הוא משתלט על העומסים המתקבלים;
פועל כבולם זעזועים, מחליק רעידות ורעידות מאי סדרים בכביש.
מזלגות אופניים שונים נבדלים זה מזה ב:
קוטר הגלגל שהם יכולים לתמוך בו;
סוג הידוק של הבלמים הקדמיים;
נוכחות או היעדר יכולות בלימת זעזועים. הם קשיחים (קשים) ובולמי זעזועים (רכים). הראשונים מורכבים בדרך כלל על אופני כביש או אופניים מיוחדים המיועדים לרכיבה על משטחים שטוחים וקשים. אבל הרוב המכריע של הדגמים עדיין מצוידים במזלגות רכים, שכן הם מגבירים את נוחות הנסיעה ומשפרים את השליטה במהירויות גבוהות;
המהלך של מזלגות המתלים. ככל שהמשטחים עליהם מופעלים האופניים חלקים יותר, יש צורך בפחות מסע מזלג - ולהיפך.
מזלגות קשיחים הם בדרך כלל זולים, דורשים תחזוקה מינימלית, והם פשוטים ואמינים מבחינה מבנית. הרכים הם לרוב יקרים יותר, הייטקיים, דורשים תחזוקה שוטפת ולרוב דורשים תיקון מזלג לאופניים.
סרטון (לחץ להפעלה).
הצורך התקופתי בתיקון מזלג לאופניים עם אלמנטים בולמי זעזועים נובע ממורכבות העיצוב שלו, כאשר כל אלמנט נושא עומס מסוים ועלול להיכשל.
בפשטות, כל מזלג, כולל הקשיח, מורכב מ:
צינור היגוי (מוט) - הציר המחבר אותו למסגרת ולגזע ההגה;
הגבעול נלחץ היטב לתוך הכתר, שממנו משתרעות עוד שתי "רגליים";
רגליים (במקרה של מזלג נוקשה - נוצה) - שני פרופילים צינוריים אנכיים;
נשירה - ציר הגלגלים מחובר אליהם.
אם אנחנו מדברים על מזלגות רכים, אז ברגליים שלהם יש אלמנטים של בלימת זעזועים: קפיצים, מנחת, התאמות חיצוניות. בניגוד למזלג קשיח, ה"רגליים" של המזלג בולם הזעזועים מוכנסות לכיסויים מיוחדים - "מכנסיים" כמו בוכנה, המסתיימים בנשירה.
כמו בולמי זעזועים אחוריים, מזלגות רכים יכולים להיות מסוגים שונים: קפיצים, אלסטומריים, שמן, אוויר, או משולבים, למשל, אוויר-שמן, שמן-קפיץ או קפיץ-אלסטומרי - תלוי איזה חומר משמש כבולם.
כדי להבטיח לבולם הזעזועים הקדמי אורך חיים ארוך יותר ולהימנע יותר מדי תיקון מזלג לאופניים, יש צורך לנקות ולשמן מעת לעת את האלמנטים הנעים שלו (רגליים, אטמי שמן), ובגרסת השמן, להחליף את השמן לפחות פעם בעונה.
שימוש נכון והתאמה של הגדרות מזלג המתלה כדי להפחית את הסבירות לשבירה ותיקון של מזלג האופניים
בנוסף לשירות ותיקון מזלגות אופניים עם אלמנטים בולמי זעזועים, חלק מהדגמים של רכבים דו-גלגליים מאפשרים לשנות ולהתאים לעצמם פרמטרים מסוימים:
מנעול המזלג נועל לחלוטין את מנגנון המזלג. זה יכול להיות שימושי במהלך רכיבת כוח בעלייה או בזמן האצה - זה מונע מהבולם לספוג אנרגיה ולהתנדנד בעת דיווש, מגביר את היעילות של מאמצי השרירים;
עומס מראש מאפשר להגדיר את העומס המינימלי שבו הבולם מתחיל לעבוד - כלומר, המשתמש יכול להגדיר באופן עצמאי את קצב הקפיץ. עם ההגדרה הנכונה, הוא משכך בצורה אופטימלית רעידות מבורות וזעזועים, תוך שמירה על מוצקות על משטח שטוח;
דחיסה היא התאמת מהירות הדחיסה של המזלג. מפחית את התנופה במהלך דיווש ומאפשר לך "לתפוס" במהירות אי סדרים, מתן שבץ יציב ואחיד יותר;
ריבאונד בולם זעזועים - המהירות שבה המזלג משתחרר ומוחזר למקומו המקורי. מהירות הריבאונד צריכה להיות כזו שהבולם יוכל לכבות את האנרגיה של המכשול הבא לפני שהוא עובר להגה.
התאמה נכונה של הגדרות המתלים הקדמיים קובעת את יעילות ונוחות התנועה - עליה להתאים באופן מלא בכל הפרמטרים לתנאי רכיבה ספציפיים. הגדרה אנאלפביתית לא רק תפחית את היכולות הדינמיות של הטכניקה, אלא גם יכולה להוביל לצורך בתיקון מזלג האופניים.
הסדנה שלנו מציעה לספורטאים ולחובבי אופניים תיקון מזלגות לאופניים מכל סוג ומורכבות.
מזלג מתלה הוא אחד המרכיבים המרכזיים של אופניים, והפרמטרים וההגדרות שלו חייבים להתאים בבירור למטרה של דגם וסגנון רכיבה מסוים.
אנו מציעים שירותים של בעלי מלאכה מקצועיים שיבצעו במהירות וביעילות את כל מגוון העבודות הנדרשות מהתקנת יחידה חדשה והתאמת הגדרותיה ועד לתחזוקה, וכן חלקית או מלאה. תיקון מזלג לאופניים.
אם אינך יודע כיצד להסיר ולפרק מזלג מתלה אופני הרים לצורך תחזוקה, תיקון או החלפה, אז מאמר זה יעזור לך לגלות מה אתה צריך בשביל זה, ואיך לעשות את זה בבית. כמו כן, שאלות כאלה ייחשבו כאן: כיצד וכיצד לשמן את המזלג הקדמי, תדירות התחזוקה וטיפים נוספים בנושא זה. כל זה יוצג בצורה של הוראות מפורטות עם תמונות לכל פעולה, כמו גם סרטון על פירוק מזלג מתלה אופניים. במאמר זה, ננתח את מזלג קפיצי אלסטומר RST GILA 100 מ"מ עם תושבות בלם דיסק.
מזלג לאופניים, כמו כל שאר הרכיבים, ניתן להחלפה, תיקון או שירות. לכן, לפני שנמשיך עם ההליכים הללו, עלינו להסיר אותו מהאופניים, ובמקרים מסוימים לפרק את הבולם לחלקים. באילו מקרים נצטרך להסיר אותו? קודם כל, זה כאשר הוא מוחלף באחר. שנית, ייתכן שיהיה צורך להחליף מיסבים ו/או כוסות תמיכה, למרוח חומר סיכה חדש, וכן, יש מקרים בהם יש צורך ליישר את צינור ההיגוי או לבצע עבודות תיקון אחרות.
פירוק בולם מזלג הוא לרוב הכרחי כדי להחליף חומר סיכה או רכיבים בלויים. לדוגמא, אלו יכולים להיות אטמי שמן (חפתים) וכו'.
להלן תמצאו הנחיות מפורטות לפירוק מזלג המתלה הקדמי עם תמונות הסבר.
קודם כל, אנו מבצעים עבודת הכנה, כלומר, אנו מפרקים את כל מה שמחובר לתקע. במקרה שלנו מדובר בקליפר הבלמים, וכן בצינור בלם הדיסק הקדמי, המוצמד לרגלי המזלג. אם מותקנים לך בלמים V, אז לפרק אותם. זה חל גם על חיישן המהירות ממחשב האופניים, הפגוש הקדמי וכו'.
הברג את הברגים המאבטחים את הגבעול לצינור ההיגוי, ולאחר מכן הברג את בורג עיגון מזלג האופניים.
הסר בזהירות את גלגל ההגה יחד עם הגבעול והורד אותו למטה. בשלב זה, עליך לפעול בזהירות כדי לא לפגוע בקווים ההידראוליים או לפגוע בטעות בחלקי המתכת של גלגל ההגה על המסגרת, כדי לא לשרוט את האחרון.
הסר את טבעות המרווח ואת שרוול המדריך (קונוס).כדי לעשות זאת, חטט אותו בזהירות עם מברג שטוח קטן באזור החתך. לאחר מכן אנו מוציאים את טבעת הגלגול העליונה ואת המיסב העליון. כל הפעולות הללו מומחשות על ידי התמונות למטה.
כל הפעולות הושלמו וכעת ניתן להסיר בזהירות את צינור ההיגוי מהזכוכית. לאחר מכן, נותר לנו לקבל את המיסב, את טבעת הגלגול התחתונה ולהסיר את הגלגל הקדמי. לשם כך, אנו משחררים את האקסצנטרי או משחררים את ברגי הקיבוע (בהתאם לסוג החיבור). זה משלים את תהליך הסרת מזלג האופניים.
לאחר שהסרנו את מזלג המתלה מהאופניים, יש להסיר שומן משומש ישן מכל הרכיבים הנ"ל, כלומר מהמיסבים, הכוסות והמסלולים, כמו גם צינור ההיגוי ואזורים נוספים. עדיין לא כדאי למרוח חדש, נוסיף אותו בחזרה לזכוכית בשלב התקנת המזלג.
לאחר מכן, נתחיל לפרק את הבולם להחלפת סיכה נוספת.
הפוך את התקע ושחרר את בורגי ההרכבה.
אנחנו מסירים את המכנסיים מרגלי המזלג. במידת הצורך, הסר את אטמי השמן.
אנו מסירים חומר סיכה משומש מכל המשטחים הנגישים. ניתן להשאיר את הליך זה למאוחר ולבצע לאחר פירוק מלא, אך עדיף לעשות זאת מיד על מנת למנוע סימני שמן על בגדים, כלי עבודה וכו'. אל תשכח להסיר לכלוך ושומן מהחפתים של מזלג האופניים, כמו גם מהחלק הפנימי של המכנסיים עצמם.
לאחר מכן הסר את מעצורי הנסיעה התחתונים ואת מעצורי העצירה. לשם כך, אנו מפעילים מעט מאמץ ומושכים אותם מהמוטות.
אנו מבריגים את ההתאמות בכל אחת מרגלי המזלג. הם מוברגים באמצעות מפתח מיוחד, שלצערי לא היה לנו. לכן, היינו צריכים ליצור מפתח בעצמנו עבור מקרים אלה. נצרף תמונה למטה, אם היא תועיל למישהו. אנחנו מוציאים את הקפיצים עם כובעים ואלסטומרים, כמו גם שני מוטות (אחד מכל רגל).
אנו מסירים שומן ישן מכל משטחי המזלג.
בכך הושלם תהליך פירוק בולם המזלג לאופניים. לאחר מכן, מרחו גריז חדש. נשקול מה יכול לשמש כחומר סיכה להלן.
אני משתמש בגריז של Litol-24 כדי לשמן את כל מכלול המזלגים הקדמיים של האופניים, כולל גם בולם הזעזועים וגם מיסבי הצינור. הוא האמין כי זה משפיע לרעה על חלקי אלומיניום כאשר לחות נכנסת. אבל השימוש בו במשך חמש עונות, לא הבחינו בהשלכות שליליות. היתרונות של גריז זה כוללים עמידות טובה בטמפרטורה. הוא אינו מתעבה הן בכפור חמור עד -50 C והן בחום קיצוני (עד 150 C).
אנשים רבים מייעצים לשפוך שמני מכונות נוזליים, שמן מכונות תפירה ואחרים למזלגות שלהם. באופן אישי, מניסיוני, חלה הידרדרות בביצועי בולם המזלג (נצפו טלטולים במהלך הדחיסה והריבאונד של הקפיץ). ואם שמנים נוזליים עבדו טוב יותר, היצרנים היו ממלאים אותם בהתחלה, מה שהם לא.
הבנו איך לשמן את מזלג האופניים. לאחר מכן, בואו נראה כיצד לעשות זאת. אנו מורחים גריז על הקפיץ עם עודף (אנחנו דופקים את חומר הסיכה בין טבעות הקפיץ), העודף ייצא דרך החור שמתחת לגבעול, ואם יש עודף במכנסיים, הוא ייסחט החוצה דרך קופסת המילוי. חותמות (אבל גם לא צריך להגזים). אנחנו גם מורחים גריז על חריצי החפתים ומוסיפים מזלגות למכנסיים. אנו משמנים את כל חלקי השפשוף בשכבה דקה.
לפני התקנת התקע לזכוכית, אל תשכח לשמן את המסבים, הטבעות והכוסות.
זה משלים את תהליך השימון וניתן לחזור להרכבה והתקנה של מזלג האופניים.
תהליך ההרכבה וההתקנה של מזלג המתלה לאופניים מתבצע בסדר הפוך. הדבר היחיד שאתה צריך בזהירות ובזהירות לבצע פעולה זו על מנת למנוע התקנה לא נכונה של רכיבים. לאחר שהתקנתם את המזלג שהורכב בחזרה על האופניים, היבטחתם את הגבעול, הקפידו לבדוק שאין משחק בצינור ההיגוי בזכוכית המסגרת.אם הם נצפו, אז הקפד לחסל אותם לפני הנסיעה.
לאחר שתגדיר הכל ותתחיל לרכוב, בפעם הראשונה, יהיה שחרור שומנים בשפע דרך האזיקים של מכנסי המזלג לאופניים. אל תדאג, זה נורמלי. עם הזמן, עודפי שמן ייסחטו החוצה, ותהליך זה ייפסק. במהלך תקופה זו, אל תתעצלו וזכרו לשטוף את עודפי חומרי הסיכה לאחר כל רכיבה.
תדירות החלפת חומר הסיכה של מזלג אופניים תלויה לא מעט במשטח הכביש עליו אתה רוכב. אם המסלולים שלך מכילים שפע של אבק, בוץ, חול וחומרים שוחקים אחרים, יש להגביר את תדירות השירות. כאן אנו נותנים את הנתונים הממוצעים שלאחריהם יש לבצע תחזוקה.
כל 700-800 ק"מ בערך, יש לפרק ולשמן את אטמי השמן, וכל 4000-5000 ק"מ מזיזים ומשמנים את המזלג כולו.
