רכזת אחורית לתיקון אופניים בעשה זאת בעצמך

אחד מכלי התחבורה המעשיים והבריאים ביותר הוא האופניים. עם זאת, תחזוקה שלו יכולה לעלות לכם אגורה לא קטנה אם אינכם יודעים כיצד לתקן לפחות תקלות קלות.

במקרים כאלה, פשוט יש צורך בכישורים כמו תשומת לב לפרטים ודיוק, שכן הם יעזרו לך לתקן או לפרק כל חלק, למשל, הרכזת האחורית של גלגל אופניים.

אחד החלקים החשובים ביותר באופניים הוא הגלגל שלו. בפרט, הגלגל האחורי עמוס הרבה יותר מהגלגל הקדמי, שכן עליו מותקנים החגר (מנגנון גלגל חופשי) והקסטה (גוש גלגל שיניים). הפוקוס העיקרי הוא על ההגה בעת נסיעה, ולכן חשוב להבין את עיצוב הרכזת שלו על מנת שניתן יהיה לתת לו שירות נכון.

תותב - אלמנט גלגל, רכוב על שלדת אופניים, כלומר על נפילות. זהו החלק המרכזי של הגלגל, המבטיח את הסיבוב החופשי שלו.

השרוול מורכב מאלמנטים כגון:

אחת הסיבות לחלוקת התותבים האחוריים לזנים היא העיצוב שלהם. בהתאם לכך, התותבים האחוריים מחולקים ל:

1. בלי בלם.
2. עם בלמים מובנים.

יש לומר שגם תותבים שאינם מצוידים במנגנון בלימה מתחלקים לכאלה שהם ללא משחק חופשי ועם משחק חופשי. עם בלם רגלי משולב, הרכזות מעוצבות עם משחק חופשי. אם אנחנו מדברים על הגרסה של הרכזת עם מנגנון בלם, אז התכונה העיקרית שלהם היא שאתה צריך לדחוף את הדוושות בכיוון ההפוך כדי לעצור את האופניים.

לפי שיטת הקיבוע, ניתן לקבע את התותבים על שני אוומים, שזה הרבה יותר זול, או שניתן לתקן אותם באמצעות אקסצנטרי. השיטה השנייה יקרה יותר, אבל הרבה יותר נוחה, מכיוון שיש להסיר את האגוזים עם מפתח ברגים, וכדי להסיר את הגלגל על ​​האקסצנטרי, מספיק לסחוט את הידית שלו. זה ייקח רק כמה שניות.

גם חומר הייצור חשוב. תותבים הם:

1. אֲלוּמִינְיוּם (קל משקל ולא קורוזיבי).
2. פְּלָדָה (חזק, אך כבד ונוטה מאוד לקורוזיה).

התותבים נבדלים גם בגודל הציר, התקנים שונים - מ-9 מ"מ ועד 15 מ"מ. יש לזכור שככל שהשרוול גדול יותר, כך הוא כבד יותר.

לתפעול נכון של הגלגל וחלקיו העיקריים, כולל. תותבים, יש לשמור עליו כל הזמן במצב טוב. זה צריך שימון, וגם הגוף שלו חייב להיות מהודק מעת לעת. בנוסף, החלפת כדורי המיסבים והתאמת הרפידות ברכזת הבלמים לא יפריעו.

תחזוקה של הרכזת האחורית היא חובה, כי במקרים שזה לא קורה, ייתכן שיהיה צורך לתקן את כל הגלגל. לכן, עדיף לטפל באופניים שלכם לטווח הארוך. יש לציין כי הטיפול ברכזת האחורית אינו קשה בהרבה מהחזית.

שירות נדרש במקרים הבאים:

1. אם אתה שומע רעש שלדה כשהאופניים בתנועה או מתנודדים.
2. תְגוּבָה חֲרִיפָה.
3. אם המסבים משקשקים.
4. דינמיקת גלגול גרועה.

אם לא תשים לב לסימני ה"מחלה" של האופניים שלך שתוארו לעיל ותשתמש בהם במשך זמן רב אם הם קיימים, הם עלולים להיכשל במהירות.

תיקון, בתורו, יהיה הרבה יותר יקר מאשר תחזוקה פשוטה של ​​הגלגל, שאתה יכול לעשות בעצמך. לכן, בתחילת כל עונה, בדוק את הגלגל למשחק, וגם שהמיסבים לא הדוקים מדי.

לפני שממשיכים בפירוק המארז יש צורך לנקות את מקום העבודה שכן חשוב מאוד לבצע את כל השלבים בזהירות רבה ובזהירות מירבית.

בתחילה, עליך להסיר את הקסטה מהציר באמצעות מושך ושוט. לאחר מכן אנו פותחים את טבעת השמירה ומסירים את הדסקיות והמיסבים. כדי לא להתבלבל בפרטים, חשוב לזכור את המיקום המקורי של הדסקיות והמיסבים.

לאחר שימון, יש צורך להרכיב את השרוול. כדי להרכיב כראוי את הרכזת האחורית, עליך להקפיד על הכללים הבאים:

1. אנו מכניסים את הציר בצורה כזו שלא נבלבל באיזה צד ממוקם הצד הימני של הציר, המקובע בחוזקה. הציר מותאם באמצעות החרוט השמאלי.
2. לאחר מכן, הנח את החרוט השמאלי על הציר עד שייעצר.
3. שמנו פאקים.
4. אנחנו מסובבים את האום.
5. התאמת מיסבים.

1. בדיקת מקום העבודה. אנחנו מנקים את מקום העבודה מכלים מיותרים, דברים שלא יועילו לכם.
2. הסר את טבעת התמיכה.
3. הסר את ציר הציר. ראשית, הסר את כל החלקים שנמצאים בצד הנגדי של הכוכבים.

לרוב, תיקון של רכזת הגלגל האחורי הוא הכרחי או עם גב או עם כיווץ חרוט. אז, הוראות שלב אחר שלב:

1. בדיקת מקום העבודה. אנחנו מנקים את מקום העבודה מכלים מיותרים, דברים שלא יועילו לכם.
2. שחרר את אום הנעילה בעזרת מפתח ברגים.
3. שחרר או הדק את אום ההתלקחות.
4. הדקו את אום הנעילה למקומו.

אם הגורם לתקלה היה תקלה או קלקול של חלק כלשהו, ​​אז אתה פשוט צריך להחליף אותו באמצעות ההמלצות הבאות:

1. לאחר בדיקת מקום העבודה, הסר את טבעת התומך.
2. הסר את ציר הציר. ראשית, הסר את כל החלקים שנמצאים בצד הנגדי של הכוכבים.
3. בדיקת חלקים לאיתור פגמים.
4. אנחנו מחליפים את החלק השבור.
5. אנו מתקינים את כל החלקים במקומם, מהדקים את אגוזי ההתלקחות ואת האום.

כשל בגלגל האופניים מתרחש ממגוון סיבות. יכול להיות שיש מספר גדול מהם.

העיקריים שבהם הם:

1. תחזוקת תותבים לא מספקת או לא.
2. תותב רופף (תגובה נגד).
3. חלקי תותב באיכות ירודה.
4. לִלבּוֹשׁ.
5. מתיחה של קונוס.

לפיכך, כדי להבטיח את חיי השירות הארוכים של האופניים שלך, עליך לתת להם פרק זמן מסוים. הבסיס לחיים הארוכים של אופניים הוא תחזוקה. זה יכול להיעשות באופן עצמאי, עם הידיים שלך. העיקר בכך הוא להקפיד על אמצעי בטיחות ולגשת בזהירות לעניין, שכן כל פרט חשוב במנגנון השרוול.

כדי לטפל בתותב, יש צורך להסיר את כל החלקים, לשמן, לאחר הסרת כל השומן הישן. ואז התקן מחדש בזהירות את כל החלקים בסדר הפוך. היזהר בעת הידוק האומים ואום ההתלקחות כדי לא להדק אותם יתר על המידה. בנוסף, ישנם סוגים שונים של תותבים אחוריים.

אחד מכלי התחבורה הפופולריים והמעשיים ביותר הוא האופניים. ראשית, זה חסכוני, ושנית, זה מאוד מועיל לבריאות. אולם כל חיסכון של רכב זה יכול להתבטל כבר בתקלה הראשונה, אם בעליו לא ילמד את מכשיר האופניים, לא ילמד כיצד לתחזק ולתקן כראוי לפחות חלקים פשוטים ותקלות פשוטות בעצמו. עם זאת, כדי לבצע תיקונים בעצמך, אתה צריך להיות בעל כישורים וידע מסוימים, כמו גם להיות זהיר מאוד.

תיקון הרכזת האחורית של האופניים יכול להתבצע באופן עצמאי

אחד החלקים החשובים ביותר ובו בזמן שוברים לרוב באופניים הם הגלגלים, במיוחד החלק האחורי. אחרי הכל, העומס עליו הוא הרבה יותר גדול בטיולים מאשר בחזית, חוץ מזה, יש גם גוש כוכבים וגם ראצ'ט. לעתים קרובות, מתעוררות בעיות עם פרט כזה כמו תותב. החלק הקטן אך החשוב הזה בגלגל האחורי של אופניים הוא זה שקובע את יעילות הנסיעה.התותב הוא ישירות החלק המחבר בין הגלגל למסגרת. זה מרכז הגלגל.

לאופניים שונים עשויים להיות רכזות אחוריות שונות בעיצוב ובפונקציונליות. לרוב אופני הספורט יש רכזות תוף. הם מגיעים בסוגים הבאים: ללא בלמים עם או בלי משחק חופשי ועם בלם אחורי מובנה של משחק חופשי. אלה ללא בלמים מותקנים לרוב על אופני ספורט מהירים, הם קטנים יותר במשקל ובמהירות, הנוכחות של משחק חופשי מונעת מהדוושות להסתובב. באופני כביש והרים מותקנים גם חסרי בלמים, אך ללא גלגל חופשי.

גם שיטת הקיבוע של השרוול למסגרת האופניים עשויה להיות שונה. חלקם מקובעים על אגוזים, שזה יותר זול, אבל פחות נוח לתחזוקה. השני - בעזרת אקסצנטרי, הם כמובן יקרים יותר, אבל אם יש צורך, הסר את הגלגל - פשוט לחץ על מנגנון ההידוק, אין צורך להתעסק עם מפתח ברגים.

המכשיר של השרוול האחורי הוא די מסובך. במראה, הוא דומה לגוף גלילי, שלאורך קצוותיו יש חורים לחישורים. המארז יכול להיות יצוק או מסותת: מסותת עמיד יותר, אבל בעלות זה יהיה יקר יותר. הגוף מכיל גם תושבת בלם ותושבת קסטה או גלגל שיניים.

אבל כדי להתמודד כראוי עם המכשיר של השרוול האחורי, כדאי לשקול מה יש בתוך הגוף הגלילי. ישנם שני חלקים עיקריים בגוף הרכזת: סרנים ומסבים. בנוסף, ישנם אלמנטים עזר קטנים רבים: אלה הם אגוזי נעילה, מנקים, טבעות O, אנדר, תוף ובריח לחיזוקו, סט כדורים. בעת פירוק/הרכבה, חשוב לזכור לא רק את המבנה הכללי שלו, אלא גם להסיר בזהירות ולהחזיר הכל בסדר הנכון, ולהקפיד לא לבלבל באיזה צד עמד חלק זה או אחר, כי רובם מְזוּוָג.

על מנת שהגלגל שלכם יחזיק מעמד זמן רב יותר, יש לבצע תחזוקה שוטפת. את הרכזת האחורית, כחלק הטעון ביותר, יש לפרק ולשמן לפחות כל 2000 ק"מ, ואף לעתים קרובות יותר בנסיעה בשטח ובמזג אוויר גרוע. וגם כדאי לשים לב אליו במקרה של צלילים לא אופייניים קבועים או תקופתיים, כי מנגנון משומן היטב, עובד ומותאם של השרוול במהלך הפעולה לא אמור להשמיע צלילים זרים בכלל, לא יכולים להיות פערים ותקיעות ב זה. כך, אם הגלגל התקשה להסתובב, נשמעת דפיקה, קרע בזמן הסיבוב, יש לפרק, לנקות או אפילו לשטוף את השרוול (ולאחר מכן להקפיד על ייבוש יסודי), לשמן ולהתאים. אל תשכח את החלקים הניתנים להחלפה של השרוול: אלה הם אטמי שמן, אגוזים, אטמים, שלמרות שלא לעתים קרובות כל כך, עדיין דורשים החלפה קבועה.

קודם כל, כדאי להסיר את הגלגל מהאופניים, להבריג את האומים או להסיר את הגלגל מהנשירה. לאחר מכן, נעבור לתותב. כפי שצוין קודם לכן, רכזות אופניים מגיעות עם מיסבים תעשייתיים ומסבים בתפזורת. כדי לפרק רכזת אופניים עם מיסב תעשייתי, מספיק להסיר את הציר (לדפוק אותו מהצד שבו נמצא התוף), ואז להסיר את התוף על ידי שחרורו עם כיוון השעון. לאחר העבודה הדרושה, ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

מיסבים בתפזורת קשים יותר. ראשית, יש לשמן אותם, ובהתאם, לפרק אותם לעתים קרובות יותר, ושנית, תהליך ההרכבה / הפירוק עצמו קשה יותר. ראשית אתה צריך להסיר את האקסצנטרי, ואז לשחרר את האומים על הציר. לאחר מכן, הציר עצמו מוסר בזהירות, המסבים נשלפים עם פינצטה. לאחר מכן, יש לשטוף את המסבים מהגריז הישן. כל ממס מתאים כאן, למשל בנזין, או אם יש, אפשר להשתמש ברוח לבנה. אנו מנגבים (מורידים שומנים) את הקונוסים, הציר והמושב. זה יהיה שימושי לבדוק את המסבים והחלקים עבור דפורמציה או נזק: אם יש כאלה, אז עדיף להחליף את החלק.לאחר מכן, אנו עוברים לשימון. כל מושבי המיסבים בשרוול משומנים, ולאחר מכן הם מוכנסים למקומם. לאחר מכן, אנו מכסים את מבנה הנושא עם גריז מלמעלה כך שהם מסתובבים בצורה חלקה יותר. לאחר מכן אנו מכניסים את הציר למקומו ומהדקים את הגלגל.