רכזת אחורית לתיקון אופני עשה זאת בעצמך

אחד מכלי התחבורה המעשיים והבריאים ביותר הוא האופניים. עם זאת, תחזוקה שלו יכולה לעלות לכם אגורה לא קטנה אם אינכם יודעים כיצד לתקן לפחות תקלות קלות.

במקרים כאלה, פשוט יש צורך בכישורים כגון תשומת לב לפרטים ודיוק, מכיוון שהם יעזרו לך לתקן או לפרק כל חלק, למשל, הרכזת האחורית של גלגל אופניים.

אחד החלקים החשובים ביותר באופניים הוא הגלגל שלו. בפרט, הגלגל האחורי עמוס הרבה יותר מהגלגל הקדמי, שכן עליו מותקנים החגר (מנגנון גלגל חופשי) והקסטה (גוש גלגל שיניים). הגלגל הוא המוקד העיקרי בנהיגה, ולכן חשוב להבין את עיצוב הרכזת שלו כדי להיות מסוגל לשמור עליו כראוי.

הרכזת היא אלמנט גלגל, מקובעים למסגרת האופניים, כלומר נקודות הירידה. זהו החלק המרכזי של הגלגל המאפשר לו להסתובב בחופשיות.

התותב מורכב מאלמנטים כגון:

אחת הסיבות לחלוקת הרכזות האחוריות לזנים היא העיצוב שלהן. בהתאם לכך, התותבים האחוריים מחולקים ל:

1. בלי בלם.
2. עם בלמים מובנים.

יש לומר שגם תותבים שאינם מצוידים במנגנון בלימה מחולקים לאלו ללא משחק חופשי ועם משחק חופשי. עם בלם רגלי משולב, הרכזות מעוצבות עם משחק חופשי. אם אנחנו מדברים על הגרסה של הרכזת עם מנגנון בלם, אז התכונה העיקרית שלהם היא שיש ללחוץ על הדוושות בכיוון ההפוך כדי לעצור את האופניים.

לפי שיטת הקיבוע, ניתן לקבע את התותבים על שני אגוזים, שזה הרבה יותר זול, או לתקן אותם עם אקסצנטרי. השיטה השנייה יקרה יותר, אבל הרבה יותר נוחה, שכן יש להסיר את האומים בעזרת מפתח ברגים, וכדי להסיר את הגלגל על ​​האקסצנטרי, מספיק ללחוץ על הידית שלו. זה לוקח רק כמה שניות.

גם חומר הייצור חשוב. תותבים הם:

1. אֲלוּמִינְיוּם (קל משקל ולא קורוזיבי).
2. פְּלָדָה (חזק אך כבד ומאכל מאוד).

התותבים נבדלים גם בגודל הציר, התקנים שונים - מ-9 מ"מ ועד 15 מ"מ. זכור שככל שהשרוול גדול יותר, כך הוא כבד יותר.

לתפעול נכון של הגלגל וחלקיו העיקריים, כולל. תותבים, יש לשמור עליו במצב טוב בכל עת. זה צריך שימון, ואת הגוף שלו צריך להיות הידוק מעת לעת. בנוסף, החלפת כדורי המיסבים והתאמת הרפידות על שרוול הבלמים לא יפריעו.

שירות רכזת אחורית חיוני שכן במקרים בהם זה לא קורה, ייתכן שיהיה צורך לתקן את כל הגלגל. לכן, עדיף לטפל באופניים שלך לטווח הארוך. יש לציין שטיפול ברכזת האחורית אינו קשה בהרבה מטיפול ברכזת הקדמית.

יש צורך לבצע תחזוקה במקרים כאלה:

1. אם אתה שומע רעשי גוף כשהאופניים זזים או מתנדנדים.
2. תְגוּבָה חֲרִיפָה.
3. אם המסבים מתכווצים.
4. דינמיקת גלגול גרועה.

אם לא תשים לב לסימני ה"מחלה" הנ"ל של האופניים שלך ותשתמש בהם במשך זמן רב אם הם קיימים, זה עלול להיכשל במהירות.

תיקון, בתורו, יהיה הרבה יותר יקר מאשר תחזוקת גלגלים פשוטה, שתוכל לבצע בעצמך. לכן, בתחילת כל עונה, בדוק אם הגלגל משחק וכי המסבים אינם הדוקים מדי.

לפני שממשיכים בפירוק המארז יש צורך לנקות את מקום העבודה שכן חשוב מאוד לבצע את כל השלבים בזהירות רבה ובזהירות מרבית.

ראשית, הסר את הקסטה מהציר באמצעות מושך ושוט. לאחר מכן אנו פותחים את המעגל ומסירים את הדסקיות והמיסבים. כדי לא להתבלבל בפרטים, חשוב לזכור את המיקום המקורי של הדסקיות והמיסבים.

לאחר שימון, יש להרכיב את התותב מחדש. כדי להרכיב כראוי את הרכזת האחורית, עליך להקפיד על הכללים הבאים:

1. אנחנו מכניסים את הציר כדי לא לבלבל איזה צד הוא הצד הימני של הציר, שמקובע בחוזקה. הציר מותאם עם החרוט השמאלי.
2. לאחר מכן, הנח את החרוט השמאלי על הציר עד שייעצר.
3. שמנו את הדסקיות.
4. אנחנו מבריגים את אום הנעילה.
5. אנו מתאימים את המסבים.

1. בדיקת מקום העבודה. אנחנו מנקים את מקום העבודה מכלים מיותרים, דברים שלא מועילים לכם.
2. הסר את טבעת השמירה.
3. הסר את ציר הרכזת. ראשית, הסר את כל החלקים שנמצאים בצד הנגדי של הכוכבים.

לרוב, התיקון של רכזת הגלגל האחורי הכרחי או עם גב או בעת הידוק החרוט. אז, הוראות שלב אחר שלב:

1. בדיקת מקום העבודה. אנחנו מנקים את מקום העבודה מכלים מיותרים, דברים שלא מועילים לכם.
2. שחרר את אום הנעילה בעזרת מפתח ברגים.
3. שחרר או הדק את אום ההתלקחות.
4. הדק את אום הנעילה למקומו.

אם הגורם לתקלה הוא תקלה או קלקול של חלק כלשהו, ​​אז אתה פשוט צריך להחליף אותו באמצעות ההמלצות הבאות:

1. לאחר בדיקת מקום העבודה, הסר את טבעת התומך.
2. הסר את ציר הרכזת. ראשית, הסר את כל החלקים שנמצאים בצד הנגדי של הכוכבים.
3. אנו בודקים את הפרטים לאיתור תקלה.
4. אנחנו מחליפים את החלק השבור.
5. שמנו את כל החלקים במקומם, מהדקים את אגוזי ההתלקחות ואת אום הנעילה.

שבירת גלגל אופניים מתרחשת מסיבות שונות. יכול להיות מספר גדול מהם.

העיקריים שבהם הם:

1. תחזוקת תותבים לא מספקת או לא.
2. תותב רופף (תגובה נגד).
3. חלקי תותב גרועים.
4. לִלבּוֹשׁ.
5. ריפוד החרוט.

לפיכך, כדי להבטיח את חיי השירות הארוכים של האופניים שלך, עליך להקדיש להם זמן מסוים. הבסיס לשירות לטווח ארוך של אופניים הוא תחזוקה. אתה יכול לעשות זאת בעצמך, במו ידיך. העיקר בכך הוא להקפיד על אמצעי זהירות ולגשת בזהירות לעניין, שכן כל פרט חשוב במנגנון השרוול.

כדי לטפל בתותב, יש צורך להסיר את כל החלקים, לשמן, ראשית להסיר את כל השומן הישן. ולאחר מכן התקן מחדש בזהירות את כל החלקים בסדר הפוך. במקרה זה, כדאי לשקול היטב את הידוק האומים ואום ההתלקחות, כדי לא להדק אותם יתר על המידה. בנוסף, ישנם סוגים שונים של תותבים אחוריים.

אחד מכלי התחבורה הפופולריים והמעשיים ביותר הוא האופניים. ראשית, זה חסכוני, ושנית, זה מאוד מועיל לבריאות. עם זאת, כל החסכונות של הרכב הזה עלולה להתקלקל כבר בתקלה הראשונה, אם בעליו לא ילמד את מכשיר האופניים, לא ילמד כיצד לתחזק ולתקן כראוי אפילו חלקים פשוטים ותקלות פשוטות בעצמו. עם זאת, כדי לבצע תיקונים בעצמך, אתה צריך להחזיק מיומנויות וידע מסוימים, וגם להיות זהיר מאוד.

אתה יכול לתקן את הרכזת האחורית של האופניים בעצמך

אחד החלקים החשובים ביותר ובו זמנית שוברים באופניים הם הגלגלים, במיוחד החלק האחורי. אחרי הכל, העומס עליו בנסיעות הרבה יותר גדול מאשר על הקדמי, בנוסף יש בלוק של גלגלי שיניים וחגר. לעתים קרובות, מתעוררות בעיות עם חלק כגון תותב. הפרט הקטן אך החשוב הזה בגלגל האחורי של אופניים הוא שקובע את יעילות הנסיעה.הרכזת היא ישירות החלק שמחבר את הגלגל והמסגרת. זה מרכז הגלגל.

לאופניים שונים עשויים להיות רכזות אחוריות שונות בעיצוב ובפונקציונליות. רכזות תוף נפוצות ביותר באופני ספורט. הם מגיעים בסוגים הבאים: ללא בלמים עם או בלי גלגל חופשי ועם בלם אחורי מובנה חופשי. אלה ללא בלימה מותקנים לרוב על אופני ספורט מהירים, הם פחות במשקל ובמהירות, הנוכחות של גלגלים חופשיים לא מאפשרת לדוושות להסתובב. באופני כביש והרים הם מצוידים גם ללא בלמים, אך ללא גלגלים חופשיים.

שיטת הקיבוע של הרכזת למסגרת האופניים עשויה גם היא להיות שונה. חלקם מקובעים על אגוזים, שזה יותר זול, אבל פחות נוח בתחזוקה. השני - בעזרת אקסצנטרי, הם, כמובן, יקרים יותר, אבל אם יש צורך, הסר את הגלגל - אתה רק צריך לסחוט את מנגנון ההידוק, אתה לא צריך להתעסק עם מפתח ברגים.

סידור הרכזת האחורית הוא די מסובך. במראה, הוא דומה למקרה גלילי, שלאורך קצוותיו יש חורים לחישורים. המארז יכול להיות יצוק או מסותת: מסותת עמיד יותר, אבל בעלות זה יהיה יקר יותר. יש גם תושבת לבלם ולמערכת הקסטה או גלגל השיניים על הגוף.

אבל כדי להבין נכון את התקן הרכזת האחורית, כדאי לשקול מה יש בתוך הגוף הגלילי. ישנם שני חלקים עיקריים בבית התותב: צירים ומסבים. בנוסף, ישנם אלמנטים עזר קטנים רבים: אלה הם נעילה, מנקים, טבעות O, מגף, תוף ובריח לחיזוקו, סט כדורים. בעת פירוק/הרכבה, חשוב לזכור לא רק את המבנה הכללי שלו, אלא גם להסיר בזהירות ולהחזיר הכל בסדר הנכון, וחובה לא להתבלבל באיזה צד היה חלק זה או אחר, כי רובם מזווגים.

על מנת שהגלגל שלכם יחזיק מעמד זמן רב יותר, עליכם לבצע באופן קבוע תחזוקה מונעת. את הרכזת האחורית, כחלק הטעון ביותר, יש לפרק ולשמן לפחות כל 2000 ק"מ, ואף לעתים קרובות יותר בנסיעה בשטח ובמזג אוויר גרוע. וגם כדאי לשים לב אליו במקרה של צלילים לא אופייניים קבועים או תקופתיים, כי מנגנון תותב משומן היטב, עובד ומותאם במהלך הפעולה לא אמור להשמיע צלילים זרים כלל, לא יכולים להיות בו רווחים או חסימות . לפיכך, אם הגלגל מתחיל להסתובב בצורה גרועה, נשמעת נקישה, צליל חריכה במהלך הסיבוב, יש לפרק, לנקות או אפילו לשטוף את התותב (לאחר מכן יש לייבש אותו היטב), לשמן ולהתאים. אל תשכח את החלקים הניתנים להחלפה של התותב: אלה הם אטמי שמן, אגוזים, אטמים, שלמרות שלא לעתים קרובות כל כך, עדיין דורשים החלפה קבועה.

קודם כל, הסר את הגלגל מהאופניים, הברג את האומים, או הסר את הגלגל מהנשירה. לאחר מכן, בואו נעבור לתותב. כפי שצוין קודם לכן, שרוולי אופניים זמינים עם מיסבים תעשייתיים ועם מיסבים בתפזורת. כדי לפרק שרוול אופניים עם מיסב תעשייתי, מספיק להסיר את הציר (לדפוק אותו מהצד בו נמצא התוף), ואז להסיר את התוף על ידי פתיחתו עם כיוון השעון. לאחר העבודה הדרושה, ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

מיסבים רופפים קשים יותר. ראשית, יש לשמן אותם, ובהתאם, לפרק אותם לעתים קרובות יותר, ושנית, תהליך ההרכבה / הפירוק עצמו קשה יותר. ראשית אתה צריך להסיר את האקסצנטרי, ואז לשחרר את האומים על הציר. לאחר מכן, הסרן עצמו מוסר בזהירות, והמיסבים נשלפים החוצה עם פינצטה. לאחר מכן, יש לשטוף את המסבים מהגריז הישן. כל ממס מתאים כאן, למשל בנזין, או אם יש, אז אתה יכול להשתמש בלבן. אנו מנגבים (מורידים שומנים) את הקונוסים, הציר והמושב. זה לא יהיה מיותר לבדוק את המסבים והחלקים עבור דפורמציות או נזק: אם נמצאו כאלה, אז עדיף להחליף את החלק.לאחר מכן, אנו עוברים לשימון. כל מושבי המיסבים בתותב משומנים, ולאחר מכן הם מוכנסים למקומם. לאחר מכן, אנו מכסים את מבנה הנושא עם גריז מלמעלה כך שהם מסתובבים בצורה חלקה יותר. לאחר מכן אנו מכניסים את הציר למקומו ומהדקים את הגלגל.