תיקון מזלג אופני זום עשה זאת בעצמך

← חתיכות ברזל וציוד ← Vel.kom. הערות מכונאי אופניים מס' 3. החייאה ושיפור מזלג זום.

דפים 1

עליך להתחבר או להירשם כדי לפרסם תגובה.

• 
• נפלים
• סדנת אופניים Vel.kom. דיקופולצבה 48
• לֹא פָּעִיל

• איפה: מֶרְכָּז
• רשום: 21-04-2010
• פוסטים: 5,600

החולה התקבל במצב "קולום", כלומר. התקע לא פעל כלל, הכל היה מכוסה בזוהמה חולית-מוצקה, והדיף ריח די לא נעים של פסולת שמן. האם ניתן לגרום לנס הזה של תעשיית האופניים לעבוד? התשובה למטה.

אבל קודם היה צריך לפרק אותו. התברר שזה היה אתגר לא קטן. המכנסיים מחוברים לרגליים באמצעות ברגים וקפיצים ארוכים, הברגים עצמם ממוקמים בתוך הרגל, בעומק של כ-25-30 ס"מ. שוק הרכב בשוק התעשייתי עזר עם כבלים מאריכים וראש משושה 5 מ"מ. רק הרגל הייתה מלאה בסנטימטרים ספורים בשומן מלוכלך, ולא היה כל כך קל להכות את ראש הבורג עם משושה, אבל זה עדיין היה אפשרי. לאחר ששחררנו את שני הברגים ומשכנו את הרגליים מהמכנסיים, אנו מסתכלים על הקרביים של נס המחשבה ההנדסית הזה.

לפני הניקוי:

לאחר ניקוי:

בפנים אנו מוצאים:
- שני קפיצים חלודים.
- ארבעה פקקי פלסטיק לקצוות הקפיצים
- שני פגושי גומי לראשי ברגים
- מעצור גומי 4 ס"מ הממוקם בתוך הקפיץ וכנראה משמש להקטנת מהלך המזלג. (בעצם לא) הפרט הכי חשוב.
- שני ברגים ארוכים מחברים
- מכנסיים - חתיכת נייר כסף מעור גולמי, משחקת בידיים כמו קופסת פח.
- רגליים - חלק מונוליטי מפלדה המסוגל להתחרות בחוזק של נוקיה 3310

סרטון (לחץ להפעלה).

זה לא Fox F32 Evo CTD. =)

לובשים כפפות עד המרפקים, אנחנו מתחילים לשרבט חרא מכל מקום, מהרגליים, מהמכנסיים, מהקפיצים. מנקים אותם בצורה מחורבן בצורה יוצאת דופן, הרבה סמרטוטים נעלמו. יש עוד יותר זמן. לאחר ניקוי מכני, הכל נשטף בחומרי ניקוי במים חמים, מנגבים ומייבשים. אגב, הציפוי ממשטח העבודה של הרגליים נמחק בבטחה, מה שאומר שפעם המזלג עדיין עבד. המשטח עצמו, גם ללא צבע, חלק למדי, ללא חספוס ואי-סדירות, לא מעט עביר ב"אפס" כדי למלא את האי-סדירות, ולתת תקווה לעבודת המזלג בעתיד.

בואו נתחיל להרכיב. אבל תחילה, בואו "נשאב" מעט את המזלג, ונגדיל את תנועתו. כדי לעשות זאת, קח את בוס הגומי של ארבעה סנטימטרים שתואר לעיל וחתך אותו לשלושה חלקים, 1.33 סנטימטרים כל אחד. תזדיין עם אחד מהם. הכנס את שני האחרים בתוך הקפיצים, אך לא לאחד, אלא לכל אחד, אחד בכל פעם. כך, כאשר המזלג פורץ, לא יישמע צליל מתכתי ומהלך המזלג יגדל מ-60 ל-86 מ"מ. זה מאוד מאוד טוב.

אנו מרכיבים את המבנה, תוך כדי סיכה של כל החלקים עם גריז רגיל. צריך להיות מספיק ממנו, אבל לא יותר מדי, כדי שהוא לא נסחט החוצה במהלך הפעולה, ולא יאסוף על עצמו לכלוך. אנחנו שמים לב לקופסת המלית-אנטרים (לא לגמרי ברור מה זה בעצם), יש בתוכם חלל, אנחנו ממלאים אותו בנדיבות בשומן. לאחר ההרכבה, אנו מנגבים את כל האלמנטים החיצוניים, מסירים עודפי שומן ורואים מה קרה.

המזלג ממלא ביושר את 86 מ"מ המהלך החדש שלו, ואפילו עם התקדמות קלה בסוף בגלל הקפיצים הנוקשים למדי. כמובן שלא על שום דחיסה, ריבאונד וכו'. מיותר לציין שהעבודה ליניארית ומשעממת במיוחד. גם אתה לא תוכל להגדיר שום דבר. אבל נזכיר לכם שמדובר במזלג מסגמנט בו הרכיבים אינם נדרשים לעבוד כלל. אז אני חושב שהתוצאה משביעת רצון.

אני מחכה לתשובה מבעל המזלג, מעניין מה יהיו הרשמים.

ולבסוף, אגיד קצת "חוכמה". רכיבים יקרים ומגניבים זה נהדר, אבל עם טיפול ותחזוקה נאותים, לעתים קרובות ניתן להכניס אפילו את חתיכות הברזל הפשוטות ביותר למצב תקין כדי שיוכלו לבצע את המשימות שלהם ביעילות. אפילו ב-Auchan, המזלגים יכולים להפעיל את הבלמים, לבלום ולהחליף את המתגים. במיוחד אם אין אפשרות/רצון לקנות מזלגות ב-50k, בלמים ב-20k, מתגים ב-10k.

מזלג לאופניים משמש יותר מסתם קישור בין המסגרת לגלגל הקדמי. בדגמי MTB הוא משמש גם כבולם הזעזועים הראשי, מחליק רעידות, לחץ על הזרועות והשפעה שלילית על המנגנונים והמסגרת. כמו כל מנגנון, הוא דורש תחזוקה תקופתית, התאמה והחלפה של חלקי רכיבים. וכל זה ידרוש הסרה ופירוק. האם ניתן לפרק את מזלג האופניים לבד? די, זה לוקח רק מעט זמן, כמה כלים פשוטים ודיוק.

ברור שאין צורך פשוט לפרק אותו מהאופניים. יש לכך מספר סיבות – החלפה, שיפוץ ושירות. החלפה פירושה הסרת חלק בלתי שמיש והתקנת אחד חדש במקום זאת.

תיקון - החלפה חלקית של רכיבים. אלה יכולים להיות מיסבים, דסקיות, קפיץ, מנחת או אטם שמן. השירות כולל התאמה, ניקוי, שימון.

התסמינים העיקריים המצביעים על הוצאת המזלג מהאופניים וסידורם הם:

• דפיקות בדרכים;
• המזלג תקוע ואינו מתכוונן;
• בלאי נושאות;
• חוסר סיכה (חריקות);
• התכווצות, היגוי כבד;
• סדקים ברגליים ובמכנסיים.

המכשיר של מערכת בלימת הזעזועים הקלאסית הקדמית הוא קפיץ מתכת ומבולם גומי. כיווץ הקפיץ והתארכות מוט האלסטומר פוגעים בתכונות הבולם, מה שהופך אותו לקשיח יותר. ללא קשר להגדרה, המזלג ידפוק על מכשולים.

נגיעה ותנועת כידון הדוקה מעידים על מיסבים וטבעות O שחוקים, כמו גם על חלל מזלג מלוכלך. חריקה חשודה כאשר האופניים נעים מעידה על כך שיש צורך לשמן את החלק, ואי אפשר בלי להסירו.

כל נזק מכני מוביל להתמוטטות בלתי צפויה של המערכת. אם נמצאו סדקים בגוף וברגליים, יש להחליף מיד את המזלג בחדש!

בפירוק בולם הזעזועים במו ידיך, תצטרך כלים:

• סט מברגים;
• חפץ חד שטוח;
• מפתח ברגים + הזזה;
• מְשׁוּשֶׁה;
• פטיש קטן.

בזמן העבודה תצטרכו לנקות ולשמן את החלק שוב, אז תצטרכו פחית גריז, כמה סמרטוטים רכים וכפפות.

ולסיום כמה המלצות:

• בדוק את תקינות מזלג האופניים כל 500 - 1000 ק"מ;
• נקה את הרגליים על אטמי השמן כל 150 - 200 ק"מ מהמסלול;
• מרחו מעט גריז על קופסת המלית של הרגליים מספר פעמים בעונה;
• במיוחד עבור בולמי זעזועים הידראוליים - החלף שמן כל 5000 ק"מ.

הצעד הראשון הוא להיפטר מהגלגל הקדמי. כדי לעשות זאת, הפוך את האופניים. שחרר את בלמי החישוק על ידי הנפת קשת ההידוק החוצה. עם הדיסקים, אתה יכול מיד להתחיל להסיר את הגלגל. כנפיים והתקנים אחרים מוסרים מיד.

שמנו את האופניים במצב הרגיל. כעת עליך לשלוף את גלגל ההגה ולהוציא את התקע מהזכוכית:

1. שחרר את הברגים הצדדיים על הגבעול.

2. הברג לחלוטין את מחברי פיני ההיגוי, או את בורג ה"עוגן".

3. ההגה מוסר בזהירות מהמזלג. אתה יכול מיד לנגב את הצינור עם מטלית רכה.

4. השתמשו בחפץ חד דק (מברג או סכין משרדי) כדי לחטט את מכונת הכביסה המתכתית המחזיקה מעל הזכוכית.

השתמש באותו כלי כדי ללחוץ החוצה את האטם מתחת למכונת הכביסה. ברגע שהטבעת יורדת מקצה הזכוכית, משוך אותה בעדינות החוצה בעזרת הידיים.

5. הרם את המסגרת ומשוך בעדינות את המזלג מלמטה. למה? כדי להימנע מפגיעה או התרופפות המסבים.

6. לאחר מכן, אתה צריך להפריד את הכתר מהגבעול.לשם כך, יש צורך לדפוק את טבעת החיבור שעליה נשען נושא עמוד ההגה.

השתמש בזהירות בחפץ חד דק ופטיש כדי להפריד את הטבעת מקצה המזלג. זה משלים את תהליך ההסרה.

ראשית, בדוק את טבעת המיסב. לא אמור להיות נזק או קצוות שבורים עליו. אחרת, תצטרך להחליף אותו (אם מותקן תקע ישן). רצף הרכבה:

1. שים את הטבעת על המפרק של המזלג עם עמוד ההגה.

2. אחוז בו בעזרת מפתח ברגים מתכוונן מלמעלה.

3. בעזרת פטיש לוחצים פנימה את הטבעת בצורה אחידה במכות רכות על לסתות המפתח. אנו מפטישים "בקול": בזמן שהוא חירש, אנחנו ממשיכים ללחוץ, בקול - הטבעת נפלה למקומה.

4. משמנים את פני הפקק (גריז - ליתול-24, בוקסול או תרכובת מיוחדת).

5. הנח בזהירות את המיסב כשהכדורים פונים כלפי מעלה. אתה יכול גם לשים קצת חומר סיכה על זה. יש להניח מכונת כביסה אטימה מתחת למיסב.

6. הכנס בזהירות את הגבעול לכוס וחזור על כל פעולות ההסרה בסדר הפוך.

לא צריך לפרק חלק כדי להחליף אותו, אבל תיקונו ידרוש מכם "להיכנס" למנגנון ולהתעמק בו ביסודיות. הבה נבחן כיצד למיין מזלג מתלה מסוג קפיץ אלסטומר:

1. הברג את המחברים התחתונים בעזרת מפתח משושה.
2. הסר את בורג כוונון דחיסת הקפיץ - טעינה מראש. זהו הרגולטור הראשי של נסיעות הבולם.
3. הסר את מגביל האלסטומר או הבולם.
4. תוריד את ה"מכנסיים".
5. בעזרת מברג, הסר את האטמים מהמכנסיים.

הסיבות העיקריות לכך שהמזלג חורק, יוצר נקישות ואינו מחליק רעידות בזמן שהאופניים נעים כוללות בלאי חלקים, חדירת מים ולכלוך, חוסר שימון פנימי. עשינו סדר:

1. הסר את כל הלכלוך מהחלק הפנימי של המכנסיים.
2. נגב היטב את רגלי המזלג, הקפיץ והאטמים.
3. החלף את החלק הפגום במידת הצורך.
4. התקן את הבולם האלסטומרי (מלא שמן דרך הפטמה של המזלג ההידראולי).
5. יש לשמן את החלל הפנימי - להזריק שמן מפחית.
6. התקן את בורג השמירה וטען מראש.

כך נראה המחיצה של מזלג אופניים במו ידיך. האם זה נחוץ לחלק חדש? יש דעה שתקע שסודר בבת אחת יהיה מכוון יותר ויחזיק מעמד זמן רב יותר. הרבה תלוי באיכות הערכה, אבל זה יתגלה בתנאי רכיבה אמיתיים.

תיקונים מתוכננים מתבצעים לפי הצורך, מחיצה פעם בעונה. וכמובן, אסור לשכוח את המניעה. לאחר כל רכיבה, הסר לכלוך מפני השטח של אטמי השמן, סיכה, בדוק את המחברים ואת תקינותם.

אופני הרים, ולמעשה כמעט כל אופניים מודרניים כיום, קשה לדמיין ללא מערכת בלימת זעזועים שנועדה להגביר ביעילות ובמחיר סביר את נוחות הנסיעה ונוחות הנסיעה של תחבורה מסוג זה.

לרוב, האופניים מצוידים במזלג מתלה קדמי, שבזכותו קל הרבה יותר לרוכבי האופניים להתגבר על מהמורות בכביש, גם במהירויות גבוהות, בעוד שהעומס על כפות הידיים והידיים במהלך הנסיעה הוא מינימלי. על ידי מזעור הרטט, מזלג מותאם היטב ומיושר יכול לעזור להאריך את החיים של רכיבי אופניים אחרים, כגון המסגרת ומסבי ההיגוי.

ניתן להאריך את חיי השירות של התקע עצמו מספר פעמים באמצעות טיפול נאות ותחזוקה שוטפת.