תיקון מזלג אופניים עשה זאת בעצמך

← מגהצים וציוד ← Vel.kom. הערות מכונאי אופניים מס' 3. מחייה ושיפור ה"מזלג" של זום.

דפים 1

כדי לשלוח תשובה, עליך להתחבר או להירשם.

• 
• נפלים
• סדנת אופניים Vel.com. דיקופולצבה 48
• לֹא פָּעִיל

• איפה: מֶרְכָּז
• רשום: 21-04-2010
• פוסטים: 5,600

החולה התקבל במצב של "קולום", כלומר. התקע לא פעל כלל, הכל היה מכוסה בוץ חולי-מוצק, והיה גם ריח די לא נעים של פסולת שמן. האם אפשר לגרום לנס הזה של תעשיית האופניים לעבוד? תשובה למטה.

אבל קודם היה צריך לפרק אותו. התברר שזו בעיה נוספת. המכנסיים מחוברים לרגליים באמצעות ברגים וקפיצים ארוכים, הברגים עצמם ממוקמים בתוך הרגל, בעומק של כ-25-30 ס"מ. שוק הרכב התעשייתי עזר עם הרחבות וראש משושה 5 מ"מ. רק הרגל הייתה מלאה בשומן מלוכלך לכמה סנטימטרים, ולא היה כל כך קל להיכנס לראש הבורג עם משושה, אבל בכל זאת זה היה אפשרי. לאחר ששחררנו את שני הברגים ומשכנו את הרגליים מהמכנסיים, אנו מסתכלים על המעיים של נס המחשבה ההנדסית הזה.

לפני הניקוי:

לאחר ניקוי:

בפנים אנו מוצאים:
– שני קפיצים חלודים.
- ארבעה פקקי פלסטיק בקצוות הקפיצים
- שני פגושי גומי לראשי ברגים
- גבשושית גומי של ארבעה סנטימטר הממוקמת בתוך הקפיץ וכנראה משמשת להקטנת מהלך המזלג. (בעצם לא) הפרטים הכי חשובים.
- שני ברגים ארוכים מחברים
- מכנסיים - חתיכת נייר כסף מעור גולמי, משחקת בידיים כמו קופסת פח.
– רגליים – חלק מונוליטי מפלדה המסוגל להתווכח בחוזק עם Nokia 3310

סרטון (לחץ להפעלה).

זה לא Fox F32 Evo CTD. =)

לובשים כפפות למרפק, אנחנו מתחילים לנקות את החרא מכל מקום, מהרגליים, מהמכנסיים, מהקפיצים. הם מנוקים אך ורק מחורבן, זה לקח הרבה סמרטוטים. עוד יותר זמן. לאחר ניקוי מכני, הכל נשטף בחומרי ניקוי במים חמים, מנגבים ומייבשים. אגב, הציפוי ממשטח העבודה של הרגליים נמחק בבטחה, מה שאומר שהמזלג פעם עבד. המשטח עצמו, גם ללא צבע, חלק למדי, ללא חספוס ובליטות, לא מעט עביר ב"איפוס" כדי ללטש את הבליטות, ולתת תקווה לעבודת המזלג בעתיד.

בואו נתחיל להרכיב. אבל תחילה, בואו "נשאב" מעט את המזלג, ונגדיל את מהלך התנועה שלו. כדי לעשות זאת, קח את בוס הגומי של ארבעה סנטימטרים שתואר לעיל וחתך אותו לשלושה חלקים של 1.33 סנטימטרים. בוא נזרוק אחד מהם. אנחנו מכניסים את שני האחרים לתוך הקפיצים, אבל לא לאחד, אלא אחד לכל אחד. כך, כאשר המזלג נשבר, לא יישמע צליל מתכתי, ומהלך המזלג יגדל מ-60 ל-86 מ"מ. זה מאוד מאוד טוב.

אנו מרכיבים את המבנה, תוך כדי סיכה של כל החלקים עם גריז רגיל. זה צריך להספיק, אבל לא יותר מדי, כדי שלא נסחט החוצה במהלך העבודה, ולא יאסוף על עצמו לכלוך. אנחנו שמים לב לאטמי האנדר (לא לגמרי ברור מה זה באמת), יש בתוכם חלל, אנחנו ממלאים אותו בנדיבות בשומן. לאחר ההרכבה, אנו מנגבים את כל האלמנטים החיצוניים, מסירים עודפי שומן ורואים מה קרה.

המזלג מממש ביושר את 86 מ"מ המהלך החדש שלו, ואפילו עם התקדמות קלה בסוף בגלל קפיצים קשיחים למדי. כמובן לגבי כל דחיסה, ריבאונד וכו'. מיותר לציין שהעבודה ליניארית ומשעממת במיוחד. גם אין מה להגדיר. אבל נזכיר לכם שמדובר במזלג מקטע שרכיבים בו לא נדרשים לעבוד כלל. אז אני חושב שהתוצאה משביעת רצון.

אני מחכה לתשובה של בעל המזלג, מעניין מה יהיו הרשמים.

ולבסוף, אגיד קצת "חוכמה". רכיבים יקרים ומגניבים הם מעולים, אבל עם טיפול ותחזוקה נאותים, אפילו את חתיכות הברזל הפשוטות ביותר ניתן לרוב להביא למצב עבודה כך שיבצעו את המשימות שלהם ביעילות. אפילו במזלגות Auchan, בלמים יכולים לעבוד כדי לבלום ולהעביר מתגים. במיוחד אם אין הזדמנות/רצון לקנות מזלגות ב-50k, בלמים ב-20k, מעבירים ב-10k.

המזלג באופניים משמש לא רק כאלמנט מקשר בין המסגרת לגלגל הקדמי. בדגמי MTB, הוא עדיין פועל כבולם הזעזועים הראשי, מחליק רעידות, לחץ על הידיים וההשפעה השלילית על המנגנונים והמסגרת. כמו כל מנגנון, הוא דורש תחזוקה תקופתית, התאמה והחלפה של חלקי רכיבים. וכל זה ידרוש הסרה ופירוק. האם ניתן לפרק מזלג לאופניים בעצמך? די, זה לוקח רק מעט זמן, כמה כלים פשוטים ודיוק.

ברור, אתה לא צריך פשוט לפרק אותו מהאופניים. יש לכך מספר סיבות – החלפה, שיפוץ ותחזוקה. החלפה היא הסרה של חלק בלתי שמיש והתקנה של חדש במקומו.

תיקון - החלפה חלקית של רכיבים. אלה יכולים להיות מיסבים, דסקיות, קפיץ, מנחת או אטם שמן. התחזוקה כוללת כוונון, ניקוי, שימון.

התסמינים העיקריים המצביעים על הסרת המזלג מהאופניים וסידורם:

• לדפוק בדרכים;
• המזלג נתקע ואינו מתכוונן;
• בלאי נושאות;
• חוסר סיכה (חריקות);
• התכווצות, היגוי כבד;
• רגליים ומכנסיים סדוקות.

המכשיר של מערכת הפחת הקדמית הקלאסית הוא קפיץ מתכת ומבולם גומי. כיווץ הקפיץ והתארכות המוט האלסטומרי פוגעים בתכונות הבולם, וגורמים לו להתקשות. ללא קשר להגדרה, המזלג ידפוק מכשולים.

נגיעה והיגוי נוקשה מעידים על בלאי של מיסבים וטבעות O, כמו גם על זיהום חלל המזלג. חריקה חשודה כאשר האופניים נעים מעידה על כך שיש צורך לשמן את החלק, ואי אפשר בלי להסירו.

כל נזק מכני גורר התמוטטות בלתי צפויה של המערכת. אם נמצאו סדקים בגוף וברגליים, יש להחליף מיד את המזלג בחדש!

בפירוק בולם הזעזועים במו ידיך, תצטרך כלים:

• סט מברגים;
• חפץ חד שטוח;
• מפתח ברגים + הזזה;
• מְשׁוּשֶׁה;
• פטיש קטן.

בעת העבודה, יהיה צורך לנקות ולשמן מחדש את החלק, כך שתצטרך פחית חומר סיכה, כמה סמרטוטים רכים וכפפות.

וכמה המלצות אחרונות:

• בדוק את תקינות מזלג האופניים כל 500 - 1000 ק"מ;
• נקה את הרגליים על החותמות כל 150 - 200 ק"מ;
• מספר פעמים בעונה, מרחו מעט חומר סיכה על מלית הרגליים;
• במיוחד עבור בולמי זעזועים הידראוליים - החלף שמן כל 5000 ק"מ.

הצעד הראשון הוא להיפטר מהגלגל הקדמי. כדי לעשות זאת, הפוך את האופניים. שחרר את בלמי החישוק על ידי קיפול קשת ההידוק החוצה. עם דיסקים, אתה יכול מיד להתחיל להסיר את הגלגל. כנפיים ואביזרים אחרים מוסרים כאן.

שמנו את האופניים במצב הרגיל. כעת עליך לשלוף את גלגל ההגה ולהוציא את התקע מהזכוכית:

1. לחץ על הברגים הצדדיים על גזע הכידון.

2. הברג לחלוטין את אטב סיכת ההיגוי, או בורג ה"עוגן".

3. ההגה מוסר בזהירות מהמזלג. אתה יכול מיד לנגב את הצינור עם מטלית רכה.

4. בעזרת חפץ דק וחד (מברג או סכין פקידה), שחררו את מכונת הכביסה המתכתית המקבעת מעל הזכוכית.

בעזרת אותו כלי, לחץ החוצה את האטם מתחת למכונת הכביסה. ברגע שהטבעת מתרחקת מקצה הזכוכית, משוך אותה בעדינות החוצה בעזרת הידיים.

5. הרם את המסגרת ומשוך בזהירות רבה את המזלג מלמטה. למה? כדי למנוע נזק או אובדן של מיסבים.

6. לאחר מכן, אתה צריך להפריד את הכתר מהגבעול.לשם כך, יש צורך לדפוק את טבעת החיבור שעליה נשען נושא עמוד ההגה.

השתמש בזהירות בחפץ חד דק ופטיש כדי להפריד את הטבעת מקצה המזלג. זה משלים את תהליך ההסרה.

ראשית, בדוק את טבעת המיסב. לא אמור להיות לו נזק או קצוות סדוקים. אחרת, יהיה צורך להחליף אותו (אם מותקן תקע ישן). רצף הרכבה:

1. שים את הטבעת על המפגש של המזלג עם עמוד ההגה.

2. אחוז בו בעזרת מפתח ברגים מתכוונן מלמעלה.

3. השתמשו בפטיש כדי ללחוץ את הטבעת באופן שווה במכות רכות על לסתות המפתח. אנחנו מבקיעים "לפי צליל": בזמן שהוא חירש, אנחנו ממשיכים ללחוץ, בקול - הטבעת נפלה למקומה.

4. משמנים את פני הפקק (גריז - Litol-24, Buxol או תרכובת מיוחדת).

5. מניחים את המיסב בזהירות כשהכדורים למעלה. אתה יכול גם לשים קצת סיכה על זה. יש להניח מכונת כביסה אטימה מתחת למיסב.

6. הכנס בזהירות את הגבעול לתוך הספל וחזור על כל פעולות ההסרה בסדר הפוך.

כדי להחליף את החלק, אתה לא צריך לפרק אותו, אבל התיקון שלו ידרוש ממך "לטפס" לתוך המנגנון ולהתעמק בזה בזהירות. שקול כיצד למיין מזלג מתלה מסוג קפיץ אלסטומר:

1. הברג את המחברים התחתונים בעזרת מפתח משושה.
2. הסר את בורג כוונון דחיסת הקפיץ - טעינה מראש. זהו ווסת הנסיעה העיקרי של בולם הזעזועים.
3. הסר את מגביל האלסטומר, או המנחת.
4. תוריד את המכנסיים.
5. בעזרת מברג, הסר את האטמים מהמכנסיים.

הסיבות העיקריות לכך שמזלג חורק, יוצר דפיקות ואינו מחליק רעידות במהלך האופניים כוללות בלאי חלקים, חדירת מים ולכלוך וחוסר שימון פנימי. בואו נעשה את זה בסדר:

1. הסר את כל הלכלוך מהחלק הפנימי של המכנסיים.
2. נגב היטב את רגלי המזלג, הקפיץ והאטמים.
3. במידת הצורך, החלף את החלק הפגום.
4. התקן את מנחת האלסטומר (מלא שמן דרך הפטמה של המזלג ההידראולי).
5. יש לשמן את החלל הפנימי - להזריק שמן מפחית.
6. התקן בורג הרכבה וטעינה מראש.

כך נראה מחיצה של מזלג לאופניים בשיטת עשה זאת בעצמך. האם זה נחוץ לחלק חדש? יש דעה שמזלג שיוזז מיד מעליו יהיה מכוון יותר ויחזיק מעמד זמן רב יותר. כאן הרבה תלוי באיכות הערכה, וזה מסתבר בתנאי רכיבה אמיתיים.

תיקונים מתוכננים מתבצעים לפי הצורך, מחיצה פעם בעונה. וכמובן, אל תשכח את המניעה. לאחר כל נסיעה, הסר לכלוך מפני השטח של האטמים, סיכה, בדוק חיבורים ותקינות.

קשה לדמיין אופני הרים, ובאמת כמעט כל אופניים מודרניים כיום, ללא מערכת פחת שנועדה לשפר ביעילות ובמחיר סביר את נוחות הנסיעה ונוחות הנסיעה בהובלה מסוג זה.

לרוב, האופניים מצוידים במזלג מתלה קדמי, המקל בהרבה על רוכבי האופניים להתגבר על מהמורות כביש גם במהירויות גבוהות, בעוד שהעומס על כפות הידיים והידיים בזמן הרכיבה הוא מינימלי. על ידי הפחתת אפקט הרטט, מזלג שנבחר ומותאם כראוי עוזר להאריך את החיים של רכיבים אחרים של האופניים, בפרט המסגרת ומסבי ההיגוי.

ניתן להאריך את חיי המזלג עצמו פי כמה עם טיפול נאות ותחזוקה שוטפת.