בפירוט: תיקון אופניים ישנים עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
כפי שכבר כתבתי בבלוג שלי, לפני שבועיים קיבלתי הרבה כסף - מצאתי "סאלוט" סובייטי ישן במזבלה בגרסה של מפעל האופניים והמנוע של סיאולאי, בשם הקוד "Vairas".
לאחר שהתגלגלתי פעם אחת על הפנצ'רים, הרגשתי מיד את הזיכרונות המרגשים של ילדותי והבנתי במורת רוח שהנשמה שלי הפכה מעופשת לחלוטין.
לכן, התקבלה החלטה חזקה להעלות את האופניים לתודעה כדי לארגן טיולים ברחבי פרגוליה,
ולהפחיד תיירים גרמנים בקברו של קאנט ובסביבת כפר הדגים.
אגב, באותו מקום, במהלך חפירת שממה קסומה, נאסף תלת ילדים נפלאה, שאחרי שהובאה לתודעה ושטיפה יסודית מצאה בעלים חדש.
הוחלט להשתמש בשומן שהושג של 300 רובל להשקעות עתידיות בשחזור אב הטיפוס של Salut.
גלגלים שטוחים, הגה עקום, מושב משתלשל וגיאומטריה מפוקפקת - זוהי רשימה חלקית של תקלות טכניות שמושכות מיד את העין במבט על האופניים.
איך מתחיל השירות של כל לד? מטבע הדברים ברכישת משאבה!
הדבר הראשון שעשיתי, חמוש במעטפת של שלוש מאות וערב, היה לבקר במקום העלייה לרגל של נוודים עירוניים בשוק המרכזי. משאבת האופניים שהוצעה שם ללא צינור הייתה זולה ב-30 רובל מאשר חדשה עם צינור, שנמכרה במרחק מאה מטרים מהנוודים בחנות האופניים סובדפובסקי.
למרבה הצער, הנסיעה לנוודים לא הייתה משימה ריקה מתוכן. שם פגשתי את הברון האלכוהוליסט המקומי מיטרופאניץ', שסובל מהנגאובר הפרוע ביותר והפרעת ריבוי אישיות. לאחר שהצגתי את עצמי כמשתתף בקרב קוליקובו, הצליין לחץ את ידי והציג בפניי צמיג אופניים ישן.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אז, יש לנו בנכס: אופניים ישנים, משאבה חדשה, צמיג גלגל ו-170r של כסף במאזן. לא רע! הגיע הזמן להתחיל לתקן!
החלטתי להתחיל בביטול אלמנטים מיותרים שהופכים את המבנה לכבד יותר (אחרי הכל, ללבוש אותו בקומה השישית!)
ראשית, פירקתי את הכנף האחורית המעוקלת (לא הייתה קדמית) עם תא מטען כבד.
אחר כך הוא הוריד את שכבת המגן המרעישה על גלגל השיניים.
לאחר שאיבה של הגלגלים התברר שהחלק הקדמי מתרוקן, האחורי לא.
ברור שהצמיגים הם מקרב הקרח.
כל כך מרושע נוצר בבסיס הפטמה. זה מיותר להדביק, השתמשתי בצמיג של מיטרופניץ'.
זה בפח. חוטי האגוזים נקרעים, הקפיצים עקומים.
נאלצתי לעבוד עם פלייר חזק ולאסוף את האומים הנכונים, ולאחר מכן החל תהליך ההרכבה.
התוצאה הייתה די מקובלת.
אבל האוכף סירב לחלוטין לשבת על הגלגלת בצורה נכונה, הייתי צריך להדק אותה חזק יותר במצב הזה.
ההגה פשוט כייל והתהדק.
לסיום, הסרתי את החוט המטופש מהחישורים.
הספרינט המעגלי סביב כפר הדגים הראה שהאופניים לא היו מוכנים לחלוטין לספרינט. בנוסף לשקשוקה הפרועה של כל החלקים הנעים של האופניים, שעדיין ניתן היה לחוות, הכידון זז הרבה הצידה.
הרעיון פשוט להדק את האגוזים נכשל כישלון חרוץ.
ראשית, קרעתי את בורג התיקון.
עייפה במשך שלושים שנה, המתכת פשוט לא הייתה מוכנה למפתח ולחוזק השרירים של 90 ק"ג.
כתוצאה מכך החלטתי לקדוח ולחזק את המבנה בברגים. הנה מה שקרה.
הנסיעה השנייה הראתה שכעת ניתן לנווט. אפילו הבאתי בועת מים על ההגה.
יומיים של התעסקות, והאופניים היו בתנועה.למרבה הצער, אפילו במצב זה, זה כמעט חסר ערך בגלל הבלאי הכולל של המבנה כולו. אפשר לרכוב עם הבריזה דרך השלוליות, אבל לא יותר.
לכן הוחלט לחפש תורם שיחליף לפחות את המזלג הקדמי, גלגלת הדוושה והתקנת הפגושים, כי בקלינינגרד הגשומה לא קל לכבס מכנסיים אחרי כל נסיעה.
בכל מקרה, היה נעים לעבוד כמה ימים באוויר הצח, להיטען מחדש עם חיוניות, תיאבון טוב ושינה בריאה.
ואני לא יכול להגיד שאני לא מרוצה מהתוצאה. התברר שהם אופני חוליגן הגונים למדי, שדורשים, עם זאת, צביעה מחדש מיידית.
בדיקה ותיקון שוטפים של האופניים הם ערובה לכך שבעל הרכב הזה יהיה בחיים וקיים, שום כוח עליון לא יקרה לו. אנשים רבים מעדיפים לפנות לאנשי מקצוע לצורך תחזוקה מונעת של האופניים, אך בהחלט ניתן להכין את הרכב לשימוש במו ידיהם.
לפני תחילת תיקוני אופניים שגרתיים, עליך להצטייד בכלים מסוימים. הם יועילו בכל מקרה ויחזיקו מעמד זמן רב. כלים בסיסיים לתחזוקת אופניים:
- מפתחות משושה בגדלים שונים - רצוי לרכוש אותם מיד בסט;
- מפתח ברגים בגדלים שונים - רצוי לקנות סט;
- מברגים - תצטרך גם פיליפס וגם מחוררים;
- צבת בגדלים שונים;
- מַלְקֶטֶת;
- מַקֶבֶת;
- חרירי קצה;
- מספריים;
- מהדקים.
כלים ומכשירים אלה צריכים להיות זמינים תמיד, כי ייתכן שיהיה צורך בהם בכל עת. בנוסף לאמור לעיל, כדאי לרכוש:
- מברשת שרשרת אופניים;
- מפתח שרוול;
- לחיצה לשרשרת אופניים;
- מפתח ברגים;
- מפתח דיבר.
חומרים מתכלים הם גם כלי הכרחי לתיקון ותחזוקה של אופניים – הם צריכים להיות לא רק זמינים תמיד, אלא גם בכמות מספקת. חומרים מתכלים במקרה זה כוללים:
- נוזל בלמים;
- שמן לחלקים שונים;
הערה:אתה צריך שמן לכל חלק - מזלגות, שרשראות, דוושות וכן הלאה. - ממיסים;
- מנקים;
- שמן הידראולי.
כל החומרים המתכלים הללו יעזרו לא רק לתקן את האופניים בצורה איכותית, אלא גם לשמור על הרכב שלכם במצב כמעט מושלם. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחומרי סיכה - הבחירה שלהם בשוק היא פשוט ענקית, אתה יכול לסמוך על המוכרים, אבל בזהירות. כדי לא לטעות, עליך לזכור את ההמלצות הבאות של מומחים:
- כל חומר סיכה נוזלי (שמן I5A, למשל) מתאים רק לעיבוד תוף התותב והשרשרת האחורי. לחומר סיכה כזה יש תכונה אינדיבידואלית - הוא מצוין ליישום נקודתי. אבל יש נקודה קריטית אחת - אם אתה מתכנן לרכוב על אופניים בעונה הקרה, אז לא ניתן להשתמש בחומר סיכה נוזלי, שכן בטמפרטורות מתחת לאפס הוא מתקשה במהירות ומסבך את פעולת המנגנונים.
- אם אין זמן לעבודות תיקון מלאות, אבל זה דחוף לשמן את השרשרת והכבלים, אז ניתן להשתמש בחומרי סיכה אירוסול. הם משחזרים באופן מיידי את פעולת כל מפרקי הצירים, הם פשוטים לתפעול - אפילו ילד יכול להתמודד עם העבודה.
- לעיבוד חוטים ומכלולי מיסבים, השימוש בשומן עבה יהיה האפשרות הטובה ביותר.
כדי למיין נכון אופניים, צריך לדעת את המטרה של כל פרט ולהיות מסוגל לבחון אותם היטב.
הדבר החשוב ביותר בטיפול בשלדת אופניים הוא לשמור עליה נקייה. לכן, לפני שממשיכים במחיצת הרכב, יש צורך לנקות היטב את השלדה מלכלוך, אבק וצבע מתקלף כדי שחלקיקים אלו לא ייכנסו למנגנונים ויהפכו אותם לבלתי שמישים.הדרך הטובה ביותר לנקות את שלדת האופניים שלך היא לשטוף אותה בתמיסת סבון חמה.
הדרך היחידה להימנע מבעיות בעת שימוש באופניים היא לבחון היטב את הפצע לאיתור סדקים ושבבים. מומחים ממליצים להקדיש תשומת לב מיוחדת לתעודות העליונות של המשולש האחורי, לצינור הראש, למתלה האחורי ולתושבת התחתונה בעת בדיקה. אם בבחינת שלדת האופניים מתגלים קרעים ושבבי צבע, אז יש להעלים אותם - רצוי להשתמש לשם כך בצבע מפחית ספריי, לאחר שניקו קודם לכן את המקום מחלודה, אבק ושאריות צבע.
הכללים לבנייה מחדש של עמוד ההגה של אופניים תלויים רק בסוגו - אם מותקן עמוד משולב, אז אתה רק צריך לשמן אותו, אבל עם עמוד הגה חצי משולב עם מנגנון מיסב כדורי, יהיה צורך להחליף לא רק את חומר הסיכה, אלא גם את הכדורים. יש אפילו סימן ישיר לצורך בהחלפת חלקים - במהלך פעולת האופניים תישמע בבירור חריקת צינור הראש ויופיעו בעיות בסיבוב הגלגל.
הכרחי כי בעת שירות לרכב דו-גלגלי, תשומת לב מיוחדת תוקדש למזלג - עליך לנקות באופן קבוע את הרגליים והמגפיים מלכלוך הכביש, במידת הצורך להחליף אטמי שמן, בוכנות, קפיצים וחומרי סיכה.
שימו לב כי בטיפול במזלג האופניים חשוב מאוד לא לפגוע בקפיצי הטבעת - הם משמשים כהגנה מפני חלקיקי אבק ולכלוך חיצוני.
בעלי מלאכה לא ממליצים לנקות ולתקן את המתלה בעצמך - המנגנון שלו מורכב למדי ודורש ידע וניסיון מסוימים. אבל גם אם הצלחת לסדר את ההשעיה בעצמך, אז תן לאיש מקצוע לבצע החלפת מחסניות.
גם שרשרת האופניים זקוקה לתחזוקה שוטפת - היא מוסרת בעזרת לחיצה מיוחדת, אם יש נעילה על השרשרת, ואם היא נעדרת, התהליך מתבצע באופן ידני. השרשרת מנוקה מלכלוך, המתח שלה נבדק, הגלילים משומנים - זה המינימום ההכרחי של עבודה שצריך לעשות.
יש לנקות את המערכת בעזרת ממס מיוחד (ניתן להשתמש בנוזל זה גם בעבודה עם שרשרת). חובה לוודא כי בעת הרכבת המערכת, גלגלי השיניים ממוקמים בסדר הנכון - מונחים על ידי הסיכה המיוחדת על הכוכב האמצעי, שאמורה "להסתכל" על הכרכרה.
יש להסיר סט של גלגלי שיניים אחוריים (הנקראים קסטה) בעזרת חולץ ולנקות היטב מלכלוך ואבק - עבודה זו אינה קשה אפילו לרוכב אופניים חסר ניסיון.
המחיצה של המחגר מורכבת משטיפה ושימון של מיסב תעשייתי, אם מותקן מנגנון כדור, אז הוא נבדק בקפידה, במידת הצורך, חלקים מוחלפים. לאחר תחזוקה זו, מנגנון האופניים יפעל הרבה יותר טוב.
נוחות רוכב האופניים כאשר הרכב בתנועה תלויה בהעברת ההילוכים. לא מומלץ לבצע את התחזוקה שלהם בעצמך, עדיף להפקיד את העבודה בידי אנשי מקצוע. אבל אם תחליט למיין את בוררי ההילוכים במו ידיך, תצטרך להתאים נכון את הברגים המגבילים את תנועת כף הרגל. הקפידו לשים לב להתקנה נכונה של המנגנון ביחס למערכות ולכוכבים. אל תשכח לבדוק באופן קבוע את מתח הכבל.
באופן כללי, העגלה מעוצבת בצורה כזו שלא ניתן לפרק אותה. אבל במציאות, בעלי מלאכה רבים מפרקים אותו לצורך תחזוקה שוטפת.
הערה: אם הכרכרה עוברת שיפוץ, אז אתה צריך לזכור את המיקום המקורי של כל חלקיה וכוסות המיסבים התעשייתיים שלה - הם חייבים להתאים בדיוק למקומם במהלך ההרכבה.
הייחודיות של השיפטרים היא שבמהלך פעולת האופניים הם חווים עומס מינימלי - זה מאפשר להם לטפל פעם בעונה שלמה.כאשר עובדים איתם, תצטרך לנקות את כל המנגנון, לשמן אותו. אסור לשכוח את הכבלים - הם מנוגבים בשמן מיוחד, המבטיח את ההחלקה הרכה שלהם בתוך המנגנון.
בלמי אופניים הם הבטיחות של תפעול הרכב, לכן, יש לתת להם תשומת לב מיוחדת בעת שירות. מומחים מאמינים שכאשר מרכיבים אופניים, העבודה עם מערכת הבלימה היא התהליך החשוב ביותר.
העבודה עם מערכת הבלימה צריכה להתבצע בשלושה כיוונים:
בדיקת הבוכנות, שיפוץ קליפרים ובמידת הצורך החלפת חלקים בחדשים. קל מאוד לזהות בעיות בעבודת הקליפרים - רוכב האופניים יבחין ב"כשל" של ידית הבלם ובלימה לא סבירה של הרכב.
- ידית הבלם צריכה להיות מפורקת במלואה. ולמרות שהעיצוב שלו פשוט (ידית, גוף ובוכנה), יכולות להתרחש בעיות - למשל, טבעות O נכשלות לעתים קרובות. אם מתגלה בעיה כזו, יש להחליף לחלוטין את הטבעות.
- בדיקת נוזל הבלמים בקו ההידראולי. שלב זה חייב להתבצע, כי אפילו שינוי במבנה של נוזל הבלמים (לעיתים קרובות הוא מאבד את ההומוגניות שלו) יכול להוביל לתקלות במערכת הבלמים.
הדוושות הן החלק העדין ביותר בכל האופניים, אך העומס עליהן הוא תמיד המקסימלי. כדי לבדוק את העבודה שלהם, זה יהיה מספיק כדי לגלול אותם עם היד שלך. אם הדוושות מסתובבות לאט מדי או עוצרות מהר מדי, אז אתה צריך לפרק ולשמן אותן. תהליך זה מתבצע באופן קלאסי - פירוק מתבצע מהסוף, תוך בחינת מנגנון הנושא בקפידה.
הערה: לחלק מדגמי האופניים יש דוושות ללא קליפ. בעת שיפוץ שלהם, חשוב מאוד לשמן היטב את הקפיצים, אחרת הנעליים יצמדו חזק מדי..
גלגלים הם גם חלקים של האופניים נתונים כל הזמן ללחץ מוגבר. נקודות שיש לקחת בחשבון בעת בנייה מחדש של גלגלים:
- תותבים עם מיסבים כדוריים מסודרים לפני כל עונה - הכדורים יכולים להיות שקעים ושפשופים, מה שמרמז על החלפתם;
- החישוקים נבדקים לאיתור עקמומיות ואם מתגלה בעיה זו, החישורים נמשכים לכיוון ההפוך.
רוכבי אופניים צריכים לדעת יותר מסתם תיקון ותחזוקה שוטפת של רכבם. חשוב מאוד לשים לב לבלאי של חלקים מסוימים בזמן ולבטל מיד את הבעיות. לאילו חלקי אופניים מומחים ממליצים לשים לב:
- מיסבים;
- הפצה;
- מִסגֶרֶת;
- מערכת בלמים;
- גלגלים;
- השעיות.
חשוב ביותר לבעל אופניים לדעת שההובלה שלו כל הזמן במצב טוב. חייו ובריאותו של הבעלים עשויים בסופו של דבר להיות תלויים באיזו אמינות האופניים פועלים, כי פתאום הבלמים נכשלים פתאום יכולים לעורר תאונה. אפשר וצריך לפנות לאנשי מקצוע, אבל בחייו של כל רוכב אופניים מגיע הרגע שבו הגיעה למסה קריטית של ידע על מבנה האופניים וניתן לבצע תחזוקה שוטפת ותיקונים קלים של האופניים בעצמכם. כדי שתהליך המחיצה יעבור בצורה חלקה ככל האפשר, והאופניים רק ישתפרו, כדאי לעקוב אחר הטיפים הבאים.
כמו עבודות תיקון ותחזוקה אחרות, לא ניתן לבצע תיקוני אופניים בלעדיהם קבוצה של כלים נחוצים... לכל רוכב אופניים צריך סט בסיסי כדי שיוכל לבצע בעצמו תיקונים שוטפים של האופניים:
- מפתח ברגים - רצוי מספר גדלים בסט.
- מפתחות משושה כלולים.
- מברגים - דרושים גם מברגים פיליפס וגם מברגים מחורצים.
- פלייר במלאי.
- מספריים ומהדקים.
- פינצטה ופטיש.
- כובעי קצה.
בנוסף לכלים הבסיסיים, בעלי המלאכה ממליצים להגדיל בהדרגה את מספרם ולהוסיף לקופסת העבודה שלהם: לחיצה לשרשרת, מפתח ברגים ושקעים, מפתח חישורים, מברשת שרשרת וכלי אופניים חשובים נוספים.
בנוסף לכלים המפורטים, יש צורך גם להכין בסיס מספיק אספקה: שמן מסוגים שונים (שכל אחד מהם דרוש במידה רבה - מזלגות, לאטמי שמן, לשרשרת ודוושות), נוזל בלמים ושמן הידראולי, ממס ומנקה למלחמה בלכלוך. כל הנוזלים הללו לא רק יקלו בהרבה על תהליך הטיפול באופניים שלכם, אלא גם ישמרו עליהם במצב מושלם.
אופניים הם מנגנון מורכב הדורש שימון קבוע ועדין כדי להבטיח שכל החלקים יתפקדו כראוי. חובב אופניים צריך לדעת מה בדיוק לשמן (וזה הכרכרה, ויחידות הצירים, והמיסבים, והתותב, והדוושות) ומה בדיוק לשמן (יש להשתמש רק בחומר סיכה מיוחד לכל חלק).
חומרי הסיכה הבאים משמשים לשימון האופניים:
- התרסיס מתאים לטיפול במפרקים מפרקים וכן בשרשראות וכבלים במקרה שנדרש טיפול חירום ואין זמן לשימון מלא.
- חומר סיכה נוזלי (לדוגמה, שמן I5A) מיועד לשרשרת והתוף של הרכזת האחורית. הייחודיות של חומר סיכה כזה היא היישום הנקודתי שלו, מה שהופך אותו לאופציה עדיפה. אך לרכיבה בקור היא אינה מתאימה, שכן היא מתקשה במהירות בקור ומקשה על פעולתו התקינה של המנגנון.
- גריז מתאים יותר לשימון מכלולי מיסבים והברגות.
כאשר מתחילים למיין אופניים, צריך להיות מוכנים לכך שכל פרט בהם ידרוש תשומת לב וידע מספק על המבנה שלו.
תהליך הטיפול במסגרת הוא קודם כל בשמירה על נקיון. לכן חשוב ביותר לנקות לחלוטין את השלדה מלכלוך ואבק זרים לפני בניית האופניים מחדש על מנת למנוע בעיות של כניסת חלקיקי לכלוך למנגנוני העבודה.
עֵצָה! כביסה מתחת למים זורמים עם ספוג רך ומי סבון היא אידיאלית להכנת המסגרת למחיצה.
בדיקת האזורים העדינים והפגועים ביותר לאיתור סדקים או שבבים היא צעד הכרחי כדי למנוע בעיות עתידיות. מְנוּסֶה רוכבי אופניים מייעצים בדוק בקפידה במיוחד את החלקים הבאים: צינור ראש, צינור תושבת תחתון, מתלה אחורי ותומכות שרשרת של המשולש האחורי. אם נמצאו קרעים או שבבי צבע על המסגרת, יש לצבוע אותם במהירות: ספריי צבע עושה עבודה מצוינת במשימה זו.
עמוד הגה לאופניים.
הניואנסים של תהליך מחיצת העמודים תלויים ישירות בסוגו: אם בעמודות משולבות הפועלות על מיסבים תעשייתיים, מספיק לשנות את חומר הסיכה בזמן, אז עבור עמודת מיסבים כדוריים משולבים למחצה יש צורך להחליף כדורים בלויים בזמן. איתות ברור להחלפת חלק נחשב לחריקה האופיינית של צינור הראש והקושי בסיבוב ההגה.
תיקון אופניים אינו מושלם ללא תחזוקת מזלג, כלומר החלפת שמן, אטמי שמן, בוכנות או קפיצים, כמו גם ניקוי קבוע של הרגליים והמגפיים מלכלוך הכביש. מומחים מציינים כי בתהליך הטיפול במתלה חשוב ביותר לא לפגוע בקפיצי הטבעת, אשר ישמשו מעין הגנה למזלג מפני לכלוך וחלקיקי אבק זרים.
מתלה - המנגנון די עדין ו דורש תשומת לב מיוחדת, לכן, המאסטרים לא ממליצים למיין או לתקן אותו בעצמך. ואם הבעלים עצמו יכול לבצע את הטיפול הנוכחי, אז יש להפקיד את המחיצה של המחסניות בידי מאסטר מקצועי.
שרשרת האופניים היא החלק השני ש זקוק לטיפול קבוע... אם יש נעילה מיוחדת בשרשרת, הסרת השרשרת אינה מהווה בעיה, אך גם אם היא נעדרת, ניתן להסירה בקלות באמצעות לחיצת שרשרת מיוחדת. ניקוי השרשרת מלכלוך, שימון הגלילים ובדיקת המתח היא תחזוקה אלמנטרית אך הכרחית של השרשרת.
המערכת מנוקה, כמו גם את השרשרת, באמצעות ממס מיוחד. וכאשר מרכיבים אותו, חשוב ביותר להקפיד על ההגדרה הנכונה של הכוכבים: כך שהסיכה המיוחדת על הכוכב האמצעי תסתכל על הכרכרה.
קסטה, כלומר סט גלגל שיניים אחורי, צריך גם ניקוי קבוע עם ממס מלכלוך ואבק. בעזרת מכשיר מיוחד - מושך, תהליך ההסרה וההתקנה של הקסטה אינו קשה אפילו לרוכב אופניים חסר ניסיון.
עבור מחגר מחיצה עיקרון דומה עובד: מיסב תעשייתי פשוט נשטף ומשמן מחדש, ומסב כדורי נבדק לאיתור נזק לכדורים, מחליף במידת הצורך, שוטף ומשמן. תחזוקה זו מבטיחה שיפור משמעותי בביצועים הכוללים של מנגנון האופניים.
מכיוון שנוחות הנסיעה תלויה במתגים ובפעולה המתאימה שלהם, יש לבצע את המחיצה שלהם בזהירות במיוחד. מיקום נכון של המנגנון ביחס למערכת ולכוכבי הקסטה, כמו גם התאמה נכונה של הברגים המגבילים את מהלך הרגל - ההתאמה המינימלית הנדרשת לאחר המחיצה. בנוסף, חשוב לשמן ולנקות את קפיצי הפיתול והמתח של הגלילים בזמן וכן לבדוק את מידת המתח בכבל.
עיצוב עגלה, גם משולבת וגם מחסנית, נחשב כמעט בלתי ניתן להפרדה, אבל בפועל, בעלי מלאכה מפרקים אותם לפעמים לצורך טיפול שוטף. בעת בנייה מחדש של הקרונות, חשוב לזכור את מיקום החלקים: שתי כוסות של מיסב תעשייתי חייבות לתפוס את המקומות המיועדים בהחלט.
תחזוקה של שיפטרים מורכבת מניקוי קבוע של המנגנון והחלפת חומר הסיכה בחדש, ומכיוון שמנגנון זה חווה עומסים נמוכים, מספיק לטפל בו פעם בעונה. חשוב להקפיד לא רק על ה-shifter עצמו, אלא גם לכבלים, לשפשף אותם בשמן ולהבטיח החלקה רכה בתוך המנגנון.
מערכת בלמים לאופניים.
מאחר והבלמים הם ערובה לבטיחות התעבורה ולשמירה על חיי רוכב האופניים, תחזוקה בזמן של מערכת הבלמים יכולה להיחשב חיונית בתהליך בנייה מחדש של אופניים. זה מתבצע בשלושה כיוונים:
- קליפרים של מחיצות, בדיקת מצב הבוכנות והחלפתן במידת הצורך בחדשות. קשיים בעבודה של קליפרים בולטים לעין בלתי מזוינת: בדרך כלל זה לא חזק מספיק ובלימה ארוכה מדי וכשל של הידית. מציאת הסיבה ותיקון שלה יפתור את כל הבעיות.
- מכשיר מנוף בלם פרימיטיבי: גוף, ידית ובוכנה - אבל יכולים להיות כאן גם קשיים, למשל עם טבעות O. במידת הצורך, בעלי המלאכה מחליפים גם את הבוכנות וגם את טבעות ה-O.
- נוזל בלמים מדמם בקו הבלמים - זהו תהליך רגיל לבנייה מחדש של אופניים. אובדן הומוגניות של הנוזל הנשאב עלול להוביל לשיבושים בפעולה המתאימה של מערכת הבלימה, והחלפה בזמן מבטיחה את בטיחות רוכב האופניים ופעולה אמינה של מערכת הבלימה כולה.
- בלם אמין הוא המפתח לבטיחותך. למד כיצד להתאים ולכוונן את הבלמים שלך. לְגַלוֹת.
- בלמי האופניים שלך חורקים? גלה כיצד להיפטר מהבעיה הזו.
דוושות האופניים הן שנחשבות למנגנון העדין ביותר, ולכן הן נשחקות מהר יותר מאחרות. זה פשוט ככל האפשר לבדוק את העבודה שלהם: בשביל זה, זה מספיק כדי לסובב את הדוושות כמה פעמים. סיבוב לאט מדי או עצירה מהירה היא סימן לאי סיכה מספקת. יש לפרק את הדוושות באופן מסורתי: מהסוף, למיין את הכדור המוכר או את המסבים התעשייתיים על פי התוכנית הסטנדרטית.
עֵצָה! עבור דוושות מגע, חשוב לא לשכוח את שימון הקפיצים החובה, אחרת הנעליים ייצמדו חזק מדי, מה שייצור קשיים ברכיבה.
מכיוון שהגלגלים נחשבים לחלק הטעון ביותר באופניים, אז צריך לתת להם קצת יותר תשומת לב. מחיצה בזמן ותחזוקה של האופניים מבטיחים לא רק רכיבה נוחה, אלא גם חיי שירות ארוכים של המנגנונים. תותבי מיסבים תעשייתיים ניתן למיין רק לעתים רחוקות, פעם בשתי עונות זה די מספיק: ניתן להסביר זאת במרווח בטיחות גדול. אבל מנגנונים עם מיסבים כדוריים יש למיין פעם בעונה על מנת להחליף את הכדורים בשקעים או בשפשופים במידת הצורך.
במרדף אחר הבהרת אופניים, היצרנים מתקמצנים לרוב על חישוקים, מה שהופך אותם לפחות ופחות עמידים. זה יכול להוביל לתופעה לא נעימה כמו פגום חישוקים: למשל, צירי מסורתי (איור שמונה) או רדיאלי (שבהם הגלגל דומה לביצה). בעיה זו מתוקנת באמצעות מפתח מיוחד עבור החישורים: לאחר הסרת הצמיג, החישורים נמשכים לכיוון המנוגד לעקמומיות.
עֵצָה! במקרה זה, חשוב להדק את החישורים בצד אחד ולשחרר אותם בצד השני: זה יבטיח את הקשיחות הרגילה של הגלגלים.
- הגלגל שלך כפוף ולא יודע איך לתקן את זה? המאמר "איך לתקן דמות שמונה על גלגל אופניים" יעזור לך.
- כיצד להדק את חישורי האופניים שלך. לְגַלוֹת.
בנוסף לתחזוקה שוטפת ותקלות לא מתוכננות, לאופניים יש גם מה שנקרא בלאי טבעיכלומר, חלק מסוים הופך לבלתי שמיש ויש להחליפו לאחר מספר מסוים של קילומטרים. מומחים ממליצים לשים לב לבלאי של החלקים הבאים:
תיקון אופניים וטיפול נכון יאריכו את חייהם ויבטיחו תנועה בטוחה ונוחה. עבור רוכבי אופניים רבים, טיפול עצמי באופניים הופך לא רק למעניין ומתגמל, אלא גם לחוויה נעימה, המאפשרת להם להרגיש את ערכם ועצמאותם.
- עדיף לתקן אופניים אם יש לך מתלה מיוחד בבית להליכים כאלה.
- איך להיפטר מהחורקות של האופניים בעת דיווש? לְגַלוֹת.
- כיצד לנקות אופניים חלודים: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede
במובן הרחב של המילה, שיקום הוא החזרה של חפץ לנכסיו הקודמים, או, ובכן, החזרתו לחיים. לאנשים רבים עשויים להיות אופניים ישנים מתקופת ברית המועצות שאוספים אבק במוסך שלהם או במקומות אחרים, שאולי אפילו ישנים יותר מהבעלים עצמם. זה נראה כמו זבל רגיל, אבל כמה היסטוריה אורבת בו. הרעיון לשחזר את סוס הברזל הישן עולה בראשם של בעלי המלאכה במטרה לעורר בו חיים שניים ולהפוך אותו שוב למתאים לפוקאטושקי. יתר על כן, לאחרונה יש אופנה לדגמים נדירים של אופניים.
לעתים קרובות יש אנשים שאוהבים "להחיות" טכנולוגיה ישנה. אלו יכולות להיות מכוניות וינטג', אופנועים, מכונות תפירה ועוד ועוד, והאופניים אינם יוצאי דופן. מישהו עושה זאת רק כדי להתפעל מהתוצאה הסופית, מישהו מתפרנס מזה, ומישהו במטרה להמשיך להשתמש בטכניקה הזו. באופן עקרוני, המטרה אינה חשובה כמו התהליך עצמו.
שחזור של אופניים היסטוריים הוא תהליך מאוד מפרך וקפדני. סביר להניח שהתוצאה תהיה שווה את זה, אבל אתה עדיין צריך להיות מוכן לעובדה שפעילות זו יכולה לקחת יותר מחודש אחד. אם יש חשק מסוים לאופניים ספציפיים, ואנחנו אפילו לא מדברים על דגם או מותג ספציפי, אז אפשר כמובן לפרוס עיתונים בפינת החדר ולהתחיל. אם אתה רק צריך אופניים לרכיבה, אז עדיף לזרוק או למסור לגרוט את הסוס הישן ולקנות אחד חדש עם מצפון נקי וללא בעיות.מסתבר שהאופניים החדשים יהיו הרבה יותר חסכוניים מבחינת המאמץ המושקע ואולי אפילו כסף, אבל לא תהיה להם הרוח שיש בבית הספר הישן, למשל, התייר הסובייטי.
שיקום אופניים צריך להתבצע רק אם מתקיימים כמה תנאים חשובים: אתה צריך אופניים ספציפיים שהם יקרים מבחינה רוחנית, או אם הם עתיקות, ונוכחות של כישורים טכניים מינימליים בעבודה עם אופניים או, במילים אחרות, זרועות ישרות. . אם הרצון, המיומנות והביטחון בתוצאה החיובית של עבודתם התמזגו בכלי אחד, אז אתה יכול להתחיל לעבוד בבטחה.
לאחר שנמצא החומר הראשוני בצורת אופניים ישנים והתקבל היחס החיובי לעבודה, אז אתה יכול להתחיל לתכנן עבודה נוספת. קודם כל, אתה צריך להחליט על חזית העבודה. במילים אחרות, העריכו את האופניים הקיימים ודמיינו מה נדרש מהם. רצוי להעביר את הדמיון לנייר, לפחות לשינויים עיצוביים גדולים.
אתה לא צריך לעוות מאוד אופני רטרו עם ערכות גוף מודרניות, כי אז עצם המשמעות של שיקום אובדת. כמובן, כל אחד מציב לעצמו משימות מסוימות, אבל אתה עדיין צריך לזכור שלקלקל את הקלאסיקה זה חוסר כבוד לטכניקה.
השלב הבא בהכנה הוא עבודה עם מחשבון. עליך להעריך את העלות המשוערת של כל תהליך השיקום. אם רק צריך לשטוף את כל הפרטים מלכלוך וחלודה, אז אנחנו יכולים להניח שיש לך מזל, אחרת תחייתו של איש הברזל הזקן יכולה לקחת הרבה זמן ומאמץ. חלקים רבים אפילו עבור אופניים סובייטים כעת קשה מאוד למצוא. ייתכן שתצטרך להוציא הרבה כסף עבור הרכיבים השונים של האופניים.
רצוי לשפר מראש את הידע באופניים ואת האינטראקציה של חלקים ומנגנונים שונים. למרות שתיקון של ליספדה אינו תיקון של מסוק, יש לו גם טריקים ודקויות משלו. רצוי למצוא חבר שיוכל להושיט יד עם הכלי הדרוש במידת הצורך. בשלבים הראשונים, משחזר מתחיל לא יכול לדמיין כמה מכשירים שונים עשויים להידרש במהלך תהליך התיקון. יש לזכור שחלקי אופניים נדירים ויקרים עלולים להינזק בעזרת מפתחות מתוצרת עצמית.
לפני שחזור האופניים שלך, עדיף לרכוש או לשאול את הכלים הבאים:
- קבוצה של משושים, ולפעמים אפילו הקטנים ביותר עשויים להידרש, למשל, 1;
- המפתח המשפחתי, הנחשב בדרך כלל לערכת תיקון אוניברסלית, במיוחד כשמדובר באופניים סובייטים;
- פיליפס ומברגים רגילים;
- מפתח ברגים מתכוונן או סט מפתחות. כמובן, מפתח ברגים מתכוונן אחד יהיה פרקטי יותר;
- ללחוץ עבור השרשרת. האינטרנט אמנם מלא במדריכים כיצד להסיר את השרשרת בלעדיה, אך בכל זאת הוא מבטיח את בטיחות השרשרת;
- מפתח ברגים להסרת מוט החיבור והמחגר. מדובר בשני מפתחות שונים, וכל אחד מהם עשוי להיראות שונה בהתאם לדגם האופניים.
אם מטרת השיקום היא להפתיע אחרים ולגרום לכל עובר אורח להסתובב, אז צריך להראות פס יצירתי בתהליך השיקום. יש כמה אומנים שמצליחים לעשות יצירת אומנות מאופניים ישנים. אתה יכול לראות גם חסידות, שהוסבו לאופנועי אופנוענים, וגם תיירים בצורה של בעלי חיים שונים.
במקרה הזה, כבר לא מדובר בפרקטיות של הדיבור, וכל הדגש הוא על המראה החיצוני והמזעזע. גישה זו תדרוש, אולי, השקעה מקסימלית.
הדבר הראשון שככל הנראה תצטרך להתמודד עם שחזור דגמים עתיקים הוא היעדר חלקים נחוצים בשוק. תצטרכו להשקיע זמן רב בחיפוש אחריהם בשווקי פשפשים או בשווקי פשפשים.כמוצא אחרון, אתה תמיד יכול לפנות למכונות כרסום מיומנות, סיבובים ובעלי מלאכה אחרים שיכולים לעזור בייצור או התאמה של חלקים מסוימים. קודם כל, אנחנו מדברים על השידור, שהיה בשימוש במאה הקודמת.
אל תבזבז את כל זמנך הפנוי בפעילות זו. עליך להגדיר לעצמך מיד ששיקום הוא תהליך ארוך ומדוד שאינו סובל התעסקות. אתה לא צריך לשבת ליד החבר הוותיק שלך כל היום, כי במקרה זה, באמצע השביל, אתה יכול להשתעמם. אם הכל נעשה בצורה מאוזנת, אז המטען הפנימי יספיק עד הסוף.
התקציב המחושב יכול לחרוג מהגבולות כמעט בהתחלה. אנשים רבים אומרים שיש להכפיל את הסכום הסופי באחד וחצי, במיוחד עבור תיקונים שונים, לא רק אופניים. הוצאות לא מכוונות יכולות לזחול מכל מקום. יכול לקרות שבמהלך השחזור נמצא שבר סמוי שלא היה מורגש כבר בהתחלה.
כמובן שישנם רכיבים שיכולים להרוס את כל המראה של כל אופני הוינטג', אבל יש כאלה שמוטב להחליף מייד עם מודרניים. קודם כל, זה חל על כל החומרים המתכלים.
אם אנחנו מדברים על אופניים ישנים מאוד, סביר להניח שתצטרך לזרוק את השרשרת החוצה, או להשרות אותה בממס במשך זמן רב מאוד. בכל מקרה, מעטים יוכלו לראות את המלכוד, וחוץ מזה, זה יהיה בטוח יותר.
יש להחליף גם את כל הברגים, הברגים והאומים. העובדה היא כי ברגים ישנים יכולים בקלות להתפורר ברגע הכי לא מתאים. זה לא מבשר טובות לרוכב האופניים.
הצמיגים, אם הם שרדו, אז, קרוב לוודאי, כולם יבשים וסדוקים. מאוד לא מומלץ לשחזר אותם בכל דרך שהיא, מכיוון שלא ניתן להחזיר את הכוח הקודם. עדיף לקנות חדשים, במיוחד מכיוון שגדלים של ארוחות ערב לא השתנו הרבה מאז המאה הקודמת.
אם האוכף לא היה עשוי מעץ, אלא מגומי, סביר להניח שהוא סבל מאותו גורל כמו הצמיגים. רק במקרה זה, החלפת המושב עלולה לקלקל קשות את המראה של הדגם הסופי. עדיף לעצור ולגוון אותו. לדוגמה, אוכפים סובייטיים היו די עמידים ואיכותיים.
לפני שתתחיל לשפר את האופניים על ידי הוספת כל מיני לחמניות נוספות אליהם, אתה צריך לבדוק את הפונקציונליות שלהם. העיקר לא לשכוח שהמטרה העיקרית של השיקום היא להחזיר את האופניים לקדמותו. זה אומר שלא יהיו תגובות גב, פערים וחריקות בלתי סבירות.
כמובן, לא כל סדנת אופניים תבצע את התיקון של המנגנון של האלף האחרון, אבל אתה יכול לחפש. אולי איזה מאסטר מוסך ישן ימצא עניין ספורטיבי בשיקום אופניים ישנים ויעשה את עבודתו אפילו טוב יותר מבעלי מלאכה מקצועיים. אם אתה לא בטוח ביכולות שלך, אז עדיף לסמוך על איש מקצוע, כי פעולות שגויות עלולות לגרום ליותר נזק מתועלת.
לסיכום, אתה עדיין צריך לשים לב לעובדה ששיקום אופניים מוצדק לעתים נדירות. יש לנקוט באמצעים כאלה רק אם אתה צריך אופניים ספציפיים שקרובים לנשמה שלך. לפני שתתחיל, אתה בהחלט צריך לשקול את החוזקות שלך, כולל אלה מרצון וחומר, כי שיקום הוא תהליך ארוך מאוד ויקר. סביר להניח שזה יהיה רווחי יותר לפנות לאדון כלשהו מאשר לקחת על עצמו את העסק הזה.
