בפירוט: תיקון משאבת רטט עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
דגמי ציוד שאיבה צוללת כמו ברוק וטייפון, נפטון ומליש, קציר וערמון, בוסנה ודז'ראלצה, סטרומוק ודלי פופולריים בקרב תושבי האזור הכפרי. בהשוואה (עם יצרנים זרים), העלות הנמוכה של ציוד לחץ של ייצור מקומי ורמה גבוהה של אמינות (על פי ביקורות) אטרקטיביות לבעלי בארות.
לא פחות מאמינות מבחינת ביצועים ומחיר, תושבי הקיץ מתרשמים מהאפשרות של תיקון עצמי ותחזוקה של ציוד לחץ. אחרי הכל, היכולת לפתור במהירות את הבעיה עם מים באתר עקב כשל במשאבה ללא מעורבות של מומחים של צד שלישי היא תמיד יתרון. והאיש והחסכים העצבים, הכסף והזמן של ביתו.
בגדול, התכנון של כל ציוד השאיבה לשימוש פרטי זהה. המשאבה מורכבת מ:
- דיור בו יש חור לצריכת מים;
- אלקטרומגנט (דינמיקה);
- ויברטור (מנוע חשמלי).
מהי משאבת רטט?
לבארות עמוקות משתמשים במשאבות עם צריבה עליונה לצריכת מים, לבארות רדודות - עם צריבה תחתונה או צדדית. עם זאת, צריכת המים התחתונה חוטאת בלכידות תקופתיות של זיהומים בתחתית במים מהבאר.
חזרה לתפריט ↑
מכיוון שכל משאבות הרטט פועלות על בסיס עקרון האינרציה, כל העבודה מצטמצמת ליצירת רעידות בנוזל, המונעות על ידי קרום הסרעפת ויוצרות הבדל בין לחץ פנימי לחיצוני. הפרש הלחצים שנוצר אחראי על שאיבת המים.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
כיפוף הדיאפרגמה יוצר רטט. ככל שהסרעפת יוצרת יותר תנועות תנודות, כך הקירור של המנוע במים צריך להיות אינטנסיבי יותר. לכן, חל איסור להשתמש בציוד לחץ ללא כניסת מים פנימה.
דינמקה (כפי שהאנשים מכנים אלקטרומגנט) היא:
- ליבת פלדה;
- שני סלילים של חוטי נחושת מצופה אמייל.
כדי להתקין את המגנט, עליך לתקן את הדינמו והסלילים בתוך המארז. לשם כך, אנו ממלאים הכל בתרכובת אפוקסי, הפועלת בו זמנית כבידוד ומסירה עודפי חום מהסלילים לגוף לקירור מהיר.
הרכב התרכובת מכיל בהכרח אפוקסי, בתוספת מקשה ופלסטיקאי (בתוספת חול קוורץ). קוורץ במקרה זה משמש פשוט כמוליך חום נוסף.
המנוע החשמלי מורכב מאבזור עם מוט עליו מותקן קפיץ לבלימת זעזועים ובוכנה (גומי). ככל שהגומי ממנו עשויים הקפיץ והבוכנה איכותיים יותר, כך המשאבה אמינה וחסכונית יותר.
כיוון המוט מסופק על ידי דיאפרגמת גומי. הוא מחלק את שני חלקי העבודה של המנגנון - (חשמל והידראוליקה) והוא מחובר למוט באמצעות צימוד מרוחק. הנקודה הפגיעה ביותר בתכנון של כל משאבה היא שסתום גומי שסוגר את חורי צריכת המים.
הרטט של הסרעפת מתרחש בשל העובדה שכאשר זרם נכנס למנוע, האבזור מתחיל להימשך למגנט ונזרק לאחור על ידי הבולם ברגע של שינוי הקוטביות (היפוך הקטבים).
ככל שתדירות הזרם גבוהה יותר, כך הסרעפת עושה יותר תנודות בשנייה. יתרה מכך, הבוכנה גם פולטת רטט באותו תדר.
החדר ההידראולי של המשאבה הוא החלל התפוס על ידי השסתום והבוכנה. הבוכנה מתנדנדת, המים נובעים בגלל האוויר המומס ולא מומס במים, או נדחס או מתרחב, והעודף שלו נסחט החוצה מהתא ההידראולי לתוך צינור הלחץ, ולאחר מכן לתוך הצינור.כל הזמן הכמות המקסימלית של נוזל העבודה במנגנון הלחץ מסופקת על ידי שסתום שמכניס פנימה ומונע זרימת מים חזרה.
משאבת רטט עם שקע תחתון
העיצוב עם צריכת המים העליונה והכונן החשמלי התחתון הוא סדרה קלאסית של משאבות רטט. בהם המנוע מתקרר טוב יותר, ועם חורי היניקה פתוחים הוא יכול לעבוד עד שבע שעות ללא עצירה. לפעמים חיישן התחממות יתר (תרמוסטט) כלול בערכה.
אגב, שימו לב לחומר שממנו עשוי כבל ההרכבה. עדיף שהוא היה מקפרון. כבל זה, בניגוד לזה מפלדה, אינו משפשף את זיזי הבית ומספק הגנה נוספת במקרה של פגיעה בכבל הנוכחי.
אבל לפני שתמשיך לתקן משאבות רטט במו ידיך, עליך לשים לב לשני דברים נוספים:
- חתך הכבל עם תקע האירו לא צריך להיות פחות מהתקן הבינלאומי 2x0.75 מ"מ;
- צינור בקוטר מעבר פנימי של 1.9 ס"מ לפחות.
היכולת לאבחן עצמי ולתקן תמיד שימושית. לכן, לא משנה מה הסיבה לתקלה בציוד הלחץ (שבירה של דחף, קצר חשמלי או פריצת דרך של שסתום), תחילה יהיה צורך לפרק את המשאבה כדי לבדוק בעיות פנימיות.
הברג את הברגים המהדקים את הגוף, בדוק קורוזיה, ניתן לחתוך ברגים הממוקמים בחוזקה עם מטחנה. מקציפים את התרכובת. בדוק את הפיתולים על הסלילים ונקה את כל החלקים הנעים. את סליל החשמל, אם צריך להחליף אותו, אפשר פשוט להוציא אותו מהבית. בדוק את כבל החשמל עם בודק, אם הכל תקין, אתה יכול להרכיב אותו בחזרה.
ודא שהחורים לזרימת המים מיושרים בבירור עם אטם הגומי. הדק את ברגי ההידוק כך שהמשאבה תפעל בטווח הרעש והרעידות הרגילים.
חזרה לתפריט ↑
אם לא ניתן היה להסתפק בבדיקה ובמניעה הרגילים והסיבה היא חריכה של הכבל או התחממות יתר של המארז, חוסר לחץ או רטט מוגבר, אז אתה יכול לתקן את משאבת הרטט שלך בשיטות שהן אוניברסליות עבור כל דגם של יחידות.
כפי שמראה בפועל, צינור או כבל מוחלפים יכולים בקלות להפחית את הלחץ או את רמת התחממות יתר. והחלפה או תיקון של המגנט יעזור להפחית את הרטט. עכשיו עוד על כל אחת מהאפשרויות להתרחשות בעיות.
חזרה לתפריט ↑
זמזום המשאבה בלחץ נמוך או מחסור במים יכול להיגרם משלוש סיבות אפשריות:
- האומים של המוט המחובר לבולם התרופפו;
- שסתום שחוק נשבר;
- המניה נשברה.
הרכבה של משאבת הרטט ברוק
כאן, רק הבעיה לא נפתרת אם הגבעול שבור או מעוות. אין מה להחליף אותו. אם הבעיה היא באגוזים, צריך להדק אותם עד הסוף ולתקן היטב את החלק העליון. מהאגוז הזה מגיע כל ההתרופפות. אם היה צורך לגזור ברגים, החלף אותם בברגים משושה. לגבי "החלף את השסתום", אני מקווה שהבנת בעצמך - פשוט שנה אותו.
חזרה לתפריט ↑
הכבל חרוך או התקעים נדפקים. ישנן שתי אפשרויות: או שפיתול העוגן נשרף, או שהבודק יראה תקלה בכבל עצמו. אנחנו משנים את מה שצריך, וצריך לעבוד.
אם לא ניתן לשנות את הכבל בגלל שהכונן מלא בתרכובת, יהיה צורך לסובב את החוט.
חזרה לתפריט ↑
רטט מוגבר או התחממות יתר מתרחשים עקב דה למינציה של החלק המגנטי של היחידה. מקור הבעיה הוא שהמשאבה פעלה ללא מים. איך להפחית רעידות?
אתה צריך לקבל מגנט, לנסר דרך מטחנה עם רשת של חריצים בעומק 2 מ"מ ולעשות את אותם חריצים בתוך המארז. שמנו את המגנט על דבק ואיטום, מניחים לו להתייבש ורק לאחר מכן מתחילים בהרכבה.
חזרה לתפריט ↑
אם המשאבה פועלת כרגיל, אך הלחץ עשוי להיות גבוה יותר בבירור, הסיבה היא לחץ נמוך. אתה יכול להגביר את הלחץ (אם הסיבה היא בוויברטור - הפער קטן מדי), אתה יכול להשתמש בדסקיות המותקנות עליו (עד 11 חתיכות, תלוי בדגם המכשיר).
העיקר, בעת תיקון המשאבה במו ידיך, הוא לזכור שההחלפה וההתאמה של כל חלקיה מתבצעת רק עם מכשיר חסר אנרגיה לחלוטין.
חזרה לתפריט ↑
למשאבות רטט יש היסטוריה ארוכה, ולכן יש מספר עצום של שינויים שלהן. כל יצרן מציג תכונות משלו בעיצוב המוצר, אך זמן ותנאי הפעלה עדיין מובילים להתמוטטות בלתי נמנעת או לכישלון מוחלט.
מגוון התקלות גדול, אך יש רק כמה גדולות שמשפיעות באופן משמעותי על איכות ואחידות המשאבה. לאחר שהבנו את עקרונות הפעולה והמכשיר, ניתן לבצע תיקון פשוט של משאבת הרטט ביד.
משאבות רטט חלשות יותר ממשאבות צנטריפוגליות, פחות אמינות, אך יש להן היבטים חיוביים. הם הרבה יותר זולים בעלות ובתחזוקה, קל יותר להחליף ולתקן אותם. וגם הם פחות סלקטיביים לאיכות המים ולתכולתם, לכן הם מצאו את היישום שלהם בבקתות קיץ ובקרקעות פרטיות לשאיבת מים מבאר ושאיבתם למרחקים קצרים.
כדי לבצע כל תיקון של משאבת רטט, אתה צריך לדעת ולנווט את המכשיר שלה. הרי בהכרת עקרונות הפעולה ניתן לקבוע בדיוק רב את הסיבות לתקלה רק לפי קול העבודה או לפי הפעולות שננקטו.
מהי משאבת רטט?
משאבה טבולה עם עקרון פעולת רטט הושלמה עם האלמנטים הבאים:
- מארז אטום עמיד בפני זעזועים;
- מנוע חשמלי המניע את המשאבה;
- בוכנה עובד;
- אלקטרומגנט בעל הספק גבוה;
- אלמנטים מבניים נוספים להחלפה: בולם זעזועים, דיאפרגמה וכו'.
פעולת המשאבה החשמלית מבוססת על פעולת שדה אלקטרומגנטי, בעזרתו מפעילים את הבוכנה הפועלת. בשל הפרש הלחץ שנוצר על ידו, מים נכנסים לתא העבודה ומועברים לחיבורי צינור הסניף או הצינור של מערכת אספקת המים.
חזרה לתפריט ↑
לעתים קרובות מאוד, משאבות רטט צוללות מפסיקות לפעול, לאחר התמוטטות קלה, שאותה אתה יכול לתקן בעצמך, ולפעמים מהר מאוד, ללא התערבות של מומחים בתשלום. לכן, עליך לדעת כיצד לקבוע את התקלה וכיצד המכשיר החשמלי שלך מתנהג במקרה זה.
תכונה אופיינית של תיקון המתקן היא שלאחר החלפת האלמנטים הפגומים, יש צורך בהתאמה נוספת שלהם. לדוגמה, לאחר החלפת מערכת שסתום הגומי, המשאבה אינה מספקת כוח מדורג או מסרבת לשאוב כלל. במקרה זה, התאמה פשוטה של השסתומים עוזרת, הגדרתם במצב הנכון, קביעת נכונות הפתיחה והסגירה שלהם.
חזרה לתפריט ↑
לפני שהמשתמש מתמלא בנחישות לפרק מוצר שאינו עובד, יש לבצע מספר מניפולציות פשוטות כדי לקבוע אבחנה מוקדמת:
- לתקן את המשאבה במיכל עם מים, לשחרר את הצינור היוצא. לאחר הפעלת המכשיר בחשמל, בדוק את רמת המתח, שאמורה להיות בטווח שבין 200 ל-240 וולט.
- במצב רגיל, כבה את המשאבה ונקז את המים. לאחר מכן נשוף עם הפה לתוך צינור היציאה. ניתן לפוצץ מכשיר מכוון כראוי, אך עם נשיפה חזקה הוא ננעל עם מהלך הבוכנה הפועלת פנימה. לעומת זאת, עם שאיבת האוויר, האחרון חייב לעבור בחופשיות פנימה.

משאבת רטט עם שקע תחתון
עם הגדרה שגויה, כאשר אוויר אינו נשף דרך המשאבה, אלא עובר עם יניקה, המשאבה יכולה לפעול במתח מופחת של פחות מ-200 וולט.
לפני שמתחילים בצעדים אקטיביים לפירוק בית המשאבה, יש להשאיר סימנים במפרקים להרכבה נכונה בעתיד.
עקרון הפעולה של ציוד השאיבה מכתיב את השליטה בשלושה פרמטרים חשובים של הרכבה מחדש לפי הסדר שצוין:
- התאמה צירית של בוכנה ומושב.החלקת כוס הכניסה על האטם מקשה מאוד על השגת זאת בעת הרכבת המשאבה, אך חוסר יישור לא יאפשר למשאבה לעבוד באופן עקרוני.
- הבוכנה חייבת להיות במרחק מסוים מהמושב שלה. הערך של הפער הזה לא יעלה על 0.5 מ"מ, אבל יהיה גדול מ-0. ניתן להתאים את הפער באמצעות shims. המרחק הנכון מאפשר כניסת אוויר ליציאת המים, ובכוח נשיפה גדול יותר הבוכנה סוגרת את התעלה.
- יש צורך לבחון את ההקבלה של דיסק הבוכנה עם המושב שלה - גם הצירים שלהם חייבים להיות מקבילים.
- מרווח גדול בין תותב בוכנה למוט. בעיה כזו יכולה לא רק להשפיע על ההתאמה, אלא גם לגרום לרטט של יחידת ההפעלה. איך לצמצם פער גדול? מספיק להחליף את השרוול או את הגבעול, ושיטה פופולרית היא לאטום את הגבעול בחומר מאולתר, כמו נייר כסף.
- גזע כפוף. במקרה זה, לא סביר שהבעיה תתוקן, אבל, אולי, מקביליות תושג על ידי הרחבת המרווח ל-180 0.
אלמנט מבני שהוחלף כהלכה ומשאבה חשמלית טבולה מורכבת כהלכה נותנים סילון בגובה של 30 ס"מ לפחות ופועל ללא הפרעה במתח של עד 240 V. הפחתת המתח משנה את צליל המשאבה ועלולה להפחית את הביצועים.
חזרה לתפריט ↑
זה מקל מאוד על פירוק על ידי הנחת היחידה במכנסיים. על ידי הידוק זיזי הגוף עם ספוגים, ברגי הקשירה ייכנעו מהר יותר, אך יש לשחרר אותם בתורם ולאט לאט. באופן דומה, האיסוף מתבצע לאחר תיקון.

הרכבה של משאבת הרטט ברוק
אם המשאבה הייתה שקועה זמן רב, סביר להניח שבורגי הקשירה לא ייכנעו מהר - יש למרוח חומר סיכה חודר ולעשות חריצים בראשי הברגים. במקרים קיצוניים, עליך לחתוך בזהירות את ראשי הברגים כדי לנתק את חלקי הגוף של המתקן.
חזרה לתפריט ↑
הבה נבחן ביתר פירוט את הסימפטומים של תקלה במשאבות רטט, כיצד לזהות ולתקן אותם במו ידיך.
חזרה לתפריט ↑
יכולות להיות מספר סיבות להתנהגות זו של המשאבה:
- אגוזי ההרכבה על גבי הבולם רופפים. בעת שחרור האומים, הבולם עשוי לזוז מעט ביחס לגזע ותנועת הסטם תהיה סרק. כדי לבטל את הבעיה בהפעלת המשאבה יש לתקן את בולם הזעזועים, להדק את האומים עד למעצור ולנעול אותם על מנת למנוע חזרה בעתיד.
- שסתום גומי פגום מכני. הסיבה עשויה להיות בלאי כתוצאה מעבודה ארוכה או ההשפעה השלילית של חלקיקים שוחקים הנשאבים במים, או פריצת הדרך הבנאלית שלו. הפתרון למצב זה הוא החלפת החלק השחוק.
- האפשרות הגרועה ביותר לתקלה שנוצרה היא שבירת גזע. תיקון או החלפה של הגבעול עם העיוותים שלו הוא כמעט בלתי אפשרי. עם הפיתוח הזה, רכישת משאבה חדשה תהיה הדרך הטובה ביותר לצאת.
כאשר המשאבה מחוברת לרשת החשמל, חיבור הכבל מחומם ונחרך, תקעי חשמל נדפקים ומפסק החשמל כבוי.
פירוק משאבת הרטט
תוצאה זו נובעת לרוב משתי סיבות:
- כשל בכבל החשמל. לבדיקה נעשה שימוש בטסטר שיצביע על תקינות החוטים המחוברים ובהתאם האם הוא הגורם להגנת החשמל. החלפת כבל של ציוד שאיבה אפשרי, אך לא עבור כל הדגמים. בחלק מהגרסאות כבל החשמל מלא בתרכובת בידוד ולא ניתן לשנותו.
- פיתול אבזור שרוף. תיקון סלילה דורש מיומנויות וידע מיוחדים, ולכן לא כדאי למשתמש רגיל להחליף אותו. אך עם זאת, התיקון שלו אפשרי על ידי היפוך לאחור או החלפתו בחדש.
כאשר המכשיר מופעל, הוא חייב להיות תמיד במים, כי. הנוזל הנשאב מסיר את החום שהוא מייצר. במקרים בהם אין מצנן, המשאבה מתחילה להתחמם בצורה חדה, מה שעלול להוביל לנזק בלתי הפיך. בית המשאבה מתרחב ומאחריו משתרך מילוי מיוחד המחזיק את האלקטרומגנט. ה"קשקש" של האלקטרומגנט הופך לבסיס של תהליך הרטט. אם הריצה היבשה נמשכת מספיק זמן, אז המגנט בהכרח יתנתק לחלוטין והבוכנה לא תוכל לזוז.
סוג זה של תקלה הוא אחד הקשים ביותר, ותיקוני עשה זאת בעצמך דורשים הרבה סבלנות.
ראשית, המשתמש מפרק את המשאבה ומפריד את החלק החשמלי של המוצר. ואז הקשה על המקרה, בוודאות, קובעת את הרפיון של האלקטרומגנט. לאחר הוצאת המשאבה מהמעטפת, יש צורך לחתוך חריצים קטנים באופן כאוטי על פני השטח הפנימי של המעטפת ועל היחידה עצמה עם מטחנה קטנה.
מומלץ להחליף את הברגים במהלך ההרכבה בחדשים.
לאחר ביצוע העבודה, יש צורך לכסות את הגוף באיטום חלונות או דבק חזק ואיכותי וללחוץ פנימה את האלקטרומגנט. לאחר התייבשות המבנה, ניתן להרכיב אותו מחדש.
הממסר התרמי המובנה במארז עוזר למנוע שבירה, אשר יכבה את אספקת החשמל למשאבה במקרה של חום חזק או קצר חשמלי. דגמים המצוידים בהגנה כזו הם יקרים יותר, אך מחזיקים מעמד זמן רב יותר.
חזרה לתפריט ↑
המשאבה פועלת במצב זה בשל המרווח הקטן בין הבוכנה למושב שלה, אם אין סיבה אחרת מהאמור לעיל.
משחזר את העבודה של מכונת כביסה נוספת על מוט הבוכנה. באמצעות מכונות כביסה, ניתן להפחית או להגביר את הביצועים במסגרת המאפיינים המוצהרים.
כמו כן יש לזכור כי ציוד השאיבה הינו חשמלי ועמידה בתקנות הבטיחות עמו היא חובה.
חזרה לתפריט ↑
גננים ותושבי קיץ פופולריים מאוד רטט צוללת משאבות מסוג "ילד"., ושינויים אחרים הפועלים על אותו עיקרון. הם זולים, פרודוקטיביים, יוצרים לחץ גדול מספיק ובעלי יכולת שאיבה גבוהה (כלומר, הם יכולים לספק מים למרחק מספיק ארוך). אבל, למרבה הצער, משאבות אלה אינן אמינות במיוחד. יתר על כן, התמוטטויות שלהם מגוונות מאוד. היכן השסתומים דולפים, היכן נשבר הדחף, בעיות בפיתול המשאבה, מגנט כוח, קצר חשמלי או מעגל פתוח. יש לא מעט תקלות פשוטות שמתוקנות בקלות, אך לאחר תיקון, למשל, החלפת שסתומי גומי, המשאבה אינה שואבת או שואבת מאוד חלשה. כאן אתה עדיין צריך להתאים ולהרכיב את המשאבה כראוי. כדי להבין כיצד להתאים את המשאבה כראוי, הבה נבחן את עקרון הפעולה ואת הנקודות החשובות להתאמה נכונה.
עקרון הפעולה והעיצוב
משאבות טבולות רוטטות הן משאבות מסוג אינרציאליות. פעולתן של משאבות אינרציאליות מבוססת על עירור של תהליכי תנודה בנוזל, התורמים לתנועתו.
עיצוב כל משאבות הרטט אותו סוג. המשאבה מורכבת מאלקטרומגנט, ויברטור ובית משאבה.
האלקטרומגנט מורכב מליבה בצורת U המורכבת מפלדה חשמלית ושני סלילים מלופפים בחוט נחושת מצופה אמייל.
הליבה עם סלילים מותקנת בגוף ומלאה בתרכובת אפוקסי. התרכובת משמשת לקיבוע הליבה עם סלילים במארז, משמשת כחומר מבודד ומספקת סילוק חום מהסלילים לבית, דרכו הם מקוררים.
התרכובת מוכנה משרף אפוקסי, פלסטין, מקשה וחול קוורץ, המשפר מוליכות תרמית.
הוויברטור מורכב מעוגן עם מוט נלחץ לתוכו. על המוט מותקן קפיץ גומי הנקרא בולם זעזועים. הפרמטרים של המשאבה ויעילותה תלויים באיכות הבולם.
בעיצוב של "ברוק" ו"קיד" בולמי זעזועים משמשים רק מגומי טבעי, אשר נתון גיפור במשך זמן רב.זה מבטיח פרמטרים יציבים של משאבה.
דיאפרגמת הגומי, המותקנת במרחק מתאים מהבולם דרך שרוול מרחק, משמשת כתמיכה נוספת למוט ומספקת את כיוונו. הדיאפרגמה גם מפרידה בין תא הלחץ החשמלי והידראולי. המעצור מספק דחיסה וקיבוע של הדיאפרגמה בבית המשאבה.
בוכנת גומי קבועה בקצה המוט.
ולבסוף, הצומת האחרון הוא בית המשאבה עם שסתום מותקן בו, החוסם את הכניסות. בין השסתום לגוף יש גם פער של 0.6-0.8 מ"מ, המבטיח זרימה חופשית של נוזל בהעדר לחץ.
השסתום עשוי גם מגומי איכותי. זהו האלמנט הפגיע ביותר במשאבה והוא הראשון שנכשל.
משאבת רטט נהדר עבור מערכות השקיה, שבנייתן נחשבה קודם לכן.
כיצד פועלת משאבת רטט?
כאשר המשאבה מחוברת לרשת חשמלית בתדר זרם של 50 הרץ, האבזור נמשך למגנט. כאשר הקטבים ממוגנטים מחדש, בולם הזעזועים זורק את האבזור לאחור כל חצי תקופה. כלומר, לתקופה אחת של הגל הנוכחי, למי שמכיר הנדסת חשמל, האבזור נמשך פי 2. בהתאם, לשנייה בתדר של 50 הרץ, האבזור נמשך פי 100. הבוכנה הממוקמת על אותו מוט עם העוגן רוטטת באותה תדירות.
הנפח במארז המשאבה, התחום על ידי הבוכנה והשסתום, יוצר את החדר ההידראולי. מכיוון שהמים הנשאבים על ידי המשאבות הם תערובת דו-רכיבית המכילה אוויר מומס ולא מומס, יש להם גמישות מסוימת - הם נובעים בפעולה מכנית, המתרחשת בתא ההידראולי כאשר הבוכנה רוטטת.
מים, כמו מעיין, נדחסים ומתפרקים ועודפים נדחפים לתוך צינור הלחץ - כך המשאבה שואבת מים. במקביל, השסתום מאפשר כניסת מים ומגביל את יציאת המים דרך חורי היניקה.
שינויים במשאבה
משאבה "ברוק" מיוצר על ידי JSC "Livgidromas" יש פריסה קלאסית, כלומר. יציאות היניקה נמצאות בחלק העליון והמנוע נמצא בחלק התחתון. לעיצוב זה יש קירור טוב יותר, מבטל את לכידת הזיהומים מלמטה. המשאבה ניתנת להפעלה שקועה לאורך זמן כאשר פתחי היניקה פתוחים לאוויר.
במצב זה, על פי תקנים בינלאומיים, המשאבה חייבת לעבוד במשך 7 שעות. משאבות יניקה מובילות עוברות את הבדיקות הללו.
במקרים קריטיים, עדיין כדאי לרכוש משאבות עם ממסר תרמי שיכבה את המשאבה בחימום יתר. התחממות יתר עלולה להתרחש בנפח מוגבל או כאשר המתח עולה מעבר למותר. משאבה תרמוסטטית תעלה יותר.
מפעל בבלנסקי "Elektrodvigatel", המספק את הביקוש של צרכנים בררנים, שולט בייצור של משאבות "ילד" במספר גרסאות:
- "Kid" ו-"Kid K" - עם מיקום נמוך יותר של חורי היניקה (K- עם ממסר תרמי);
- "בייבי M" - עם המיקום העליון של חורי היניקה;
- "Kid-3" - מאפשר שימוש בבארות בגודל 3 אינץ', כלומר. בארות מצוידות בצינור מעטפת בקוטר פנימי של 80 מ"מ.
רצוי לרכוש משאבות במיקום נמוך יותר של חורי היניקה עם ממסר תרמי. אחרת, אסור להשאירם ללא השגחה. החוכמה המקובלת לגבי היתרון של משאבות יניקה תחתונה בכך שהן יכולות לשאוב מים מגוף מים רדוד יותר שנויה במחלוקת. משאבה עילית ניתן למקם אופקית ותעבוד בסדר גמור.
המשאבות מצוידות בהכרח בכבל ניילון להרכבה וקיבוע המשאבה. כבל הקפרון אינו מוליך ואינו כולל התחשמלות במקרה של התמוטטות בידוד. השימוש בכבל פלדה לחיזוק מוביל לשחיקה של הזיזים במעטפת המשאבה.
למרות שמשאבות ביתיות מיוצרות לפי הגנה מסוג II מפני התחשמלות (- סימן Class II) וחוזק הבידוד נבדק במתח של 3750 V, עדיף לא לגעת במשאבה החשמלית המחוברת לרשת ולא לפתות את הגורל.
אם החיווט מצויד בהארקה, עדיף לרכוש משאבות לדרגת הגנה 1, כלומר. עם תקע יורו. אבל משאבות אלו גם יקרות יותר.
שימו לב לזיופים כאשר המשאבה מצוידת בתקע יורו, והחוט הוא דו ליבתי, ואפילו בחתך רוחב של 2x0.5 מ"מ, במקום המינימום המותר לפי התקן הבינלאומי 2x0.75 מ"מ.
אין לצייד משאבות בצינורות עם מעבר פנימי של פחות מ-19 מ"מ (3/4). זה מוביל לעומס יתר של משאבה ואובדן ביצועים.
מידע על הפרמטרים של משאבות רטט מיצרנים שונים, המצוין על הלוחות ובפרסום, סותר מאוד.
ברוב המשאבות הביתיות, ראש נומינלי של 40 מ' מסומן עם זרימה נומינלית של -0.12 ליטר לשנייה (או 0.43 מ"ק לשעה).
במשאבות מיובאות (סיניות), הכותרת המקסימלית מסומנת בין 60 ל-80 מ'. זהו הראש עם אספקת סגירה מלאה. למעשה, כל המשאבות הללו בראש של 40 מ' שואבות הרבה פחות מהמשאבות "ברוק" או "קיד".
הזרימה המקסימלית שנקבעה במהלך פעולת משאבות רטט ללא לחץ, בהתאם להתאמה, נעה בין 1 ל 1.5 מ"ק / שעה.
ההספק הנצרך על ידי המשאבות מצוין בטווח שבין 180 ל-300 וואט. למעשה, משאבות המותאמות לפרמטרים נומינליים צורכות כוח מ-190 עד 220 W בטווח הלחץ שבין 1 ל-40 מ'. ככל שהמתח עולה, הפריון, הזרם וההספק עולים. כאשר המתח יורד ל-200 V, הביצועים יורדים ב-25%. לפיכך, משאבות רטט יכולות לפעול עם תנודות מתח הגלומות באזורים כפריים ובאזורים פרבריים.
עומק הטבילה המצוין בסימון אומר באיזו רמה ניתן לטבול את המשאבה מתחת לשכבת מים, במקרה זה - 3 מ'.
למרות שמעטפת המשאבה עומדת בהרבה יותר לחץ, עצרנו ב-3 מטר. ל"ילדים" בבלנסקי וליבנסקי "ברוקס" זה מספיק. אם המשאבה טבעה עמוק יותר (עד 5-7 מטר) - לא יהיו בעיות.
בפעולה קצרה ללא טבילה במים, המשאבה מתחממת ובית האלומיניום מתרחב ללא פרופורציה לתרכובת (מילוי אפוקסי של המגנט) ובשל חוסר הפלסטיות המילוי מתקלף מבית המשאבה. המצב מחמיר מאוד על ידי עלייה ברטט בעבודה ללא מים כלל (בזמן שאיבה ליובש.. כתוצאה מכך, ניתוק מוחלט של המגנט והיעדר מרווח בין בוכנת הרטט למגנט - היעדר של תנועת בוכנה.
הטיפול פשוט בלתי אפשרי. זה בוצע בתנאים של שירות רכב לרגל הימצאות שם
- קודם כל, אנו מפרידים את החלק החשמלי (אנו מפרקים את משאבת הרטט) על ידי הקשה על המארז עם פטיש, אנו מוודאים שאין הידוק (הקול לא מרגיש מיד את מוצקות התוכן) של המגנט. אנו מוציאים אותו מהמארז, יוצרים עליו חריצים אורכיים ורוחביים עם מטחנה קטנה (פחות מ-2-X מילימטרים) אנו יוצרים חריצים כאלה בתוך הגוף בצורה כאוטית, ואז אנו מצפים אותו בשכבה דקה של " חומר איטום זכוכית (זה שאיתו מדביקים זכוכית למכוניות זרות) - הוא עמיד וחזק מאוד - חומרי איטום רגילים עומדים בו כמו הירח !! ואנחנו לוחצים את המגנט לתוך הגוף באמצעות מכבש בכוח של כ-250-300 קילו (אי אפשר לדחוף אותו בפחות בגלל הצמיגות של האיטום) אני מודה שבמקום איטום אפשר להשתמש באיזה שהוא דבק, אבל הייתי בשירות רכב
תן לזה להתקרר והרכיב אותו בחזרה..
- ראשית, והכי חשוב, עם שסתום ובוכנה עובדים, זהו הפער בין האלקטרומגנטים של הסלילים והבוכנה, הפער צריך להיות 4-5 מ"מ. אם הפער קטן יותר, הסלילים ישברו אם המנוע יתחמם יותר מדי.זה מחושב כהפרש בין עומק הטביעה של הברזל של הסלילים במארז לבין ערך הבליטה של הברזל של הבוכנה מעל אוגן הקפיץ הגומי.
- השסתום השני צריך לשחק בחופשיות על המתלה, אם מנסים לנשוף מצד פתח המים, האוויר צריך לזרום בחופשיות לשני הכיוונים. אסור להינזק השסתום! רצוי לפתוח את המתלה מבחוץ עם שני אגוזים. סיימנו עם השסתום.
שלישית, זו בוכנה. זה גם צריך להיות נקי מנזק מכני ועיוות צורה, ולהיות אלסטי למדי. האום שלו הוא קבוע על השרוול, מסמרת.
כל זה התברר לנו כטוב מאוד, והשאלה אורבה, למה זה מזמזם, ולא רועד? התברר שבתוך בלוק הבוכנה, השרוול שלו (שעליו יושבים גם הבוכנה וגם חלק מהברזל של האלקטרומגנט) מוברג בעזרת אום לאוגן מגומי (כגון קרום קפיצי), ומתירים בעזרת אום נוסף. אז שני האומים האלה מוברגים לחלוטין (((. כדי לראות את זה, היה צורך לפרק את הבלוק הזה רק על ידי הסרת הבוכנה, הסרת מנקי התאמת הרווחים, הסרת טבעת הדחף ומשיכת קרום הגומי (מהבוכנה). צד!). לבושה זו. לאחר הסרת גליל האלומיניום, מהדק בחוזקה את שרוול הבוכנה לקפיץ האוגן המגומי, שחרר אותו, ומרכיב את הכל בחזרה. אנו מודדים את הפער, אם הוא עובר את 4-5 מ"מ, אז יש האם הם מנקים על השרוול הזה, בעובי 0.5 מ"מ, כשהם מוסיפים או מסירים אותם מצד אחד, אנחנו יכולים לשנות את הפער בכל כיוון.
אנו אוספים את האושר שלנו, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להתקנה הנכונה של הכיסוי - הצינור שדרכו יוצאים מים מהמנוע צריך להיות באותו צד של החור על קפיץ האוגן המגומי))). אנחנו מהדקים, או יותר נכון מסובבים (אוספים) את הנס שלנו, ובודקים. אם הסילון פוגע במטר לפחות (על ידי טבילת המנוע בדלי מים מלא וחיבורו לרשת), אז הכל בסדר! אם לא, אנחנו מפרקים, בודקים הכל שוב..
קצת מניסיון אישי רב: החבר מלמעלה אמר נכון על הקמת המערכת המגנטית, הפער הוא 4-5 מ"מ. נבדק עם מוט, מוט מד העומק בקצה הסלילים, ועל משטח ההזדווגות. אז זהה על המערכת הניידת, מוט מד העומק על הגומי, אבל לא ללחוץ, ועל קצה עול העוגן. על הבוכנה: אתה צריך להגדיר את זה כך, מוט מד העומק לקצה מגע הבוכנה, הקצה על אחת מארבע הכתפיים. אנו מרכיבים מערכת נעה, זכוכית, גומי, טבעת עם ארבע אוזניים, אנו מחזיקים את הטבעת הזו בצורה אחידה ככל האפשר ללא עיוותים ולחצים, מוט מד העומק לתוכה, הקצה פונה לקצה הבוכנה, הנתונים חייבים להתכנס עם הגוף.
ובסופו של דבר, ההרכבה הסופית היא בית המשאבה ובו מותקן שסתום שחוסם את הכניסות. בין השסתום לגוף יש גם פער של 0.6-0.8 מ"מ, המבטיח זרימה חופשית של מים בהיעדר לחץ.
תיקון משאבות טבולות רטט ביתיות של המותגים "Malysh", "Rucheyok", "Neptun", "Harvest", "Bosna", "Strumok", "Dzherelce" וכו'. עשה זאת בעצמך
למרות כל התכונות החיוביות שלהן, משאבות רטט צוללות אינן האמינות ביותר ולעתים קרובות מתקלקלות ממגוון סיבות. הגורם לתקלה במשאבה יכול להיות בעיות עם מגנט כוח או סלילה, טיוטה שבורה, שסתום שבור, פתוח או קצר חשמלי. יש הרבה תקלות פשוטות, אשר, כך נראה, לא קשה לחסל. אולם לאחר תיקון המשאבה היא יכולה לשאוב חלשה מאוד, או אפילו להפסיק לשאוב לחלוטין. לכן, חשוב מאוד להרכיב ולהתאים את המשאבה בצורה נכונה. על מנת להבין כיצד להגדיר ולהרכיב את המשאבה בצורה נכונה, עליך להכיר היטב את התכנון ואת עקרון הפעולה של המשאבה, כמו גם כמה נקודות חשובות להתאמתה הנכונה, אשר נשקול היום ...
כדי לאבחן נכון תקלה במשאבה ולאחר מכן להיות מסוגל לפתור אותה בעצמך, תחילה עליך ללמוד את עקרון הפעולה ואת המבנה הפנימי של היחידה. זה נכון במיוחד למי שנתקל לראשונה בבעיה כמו תקלה של משאבת רטט ואין לו מושג איך ניתן לתקן אותה.
הבה ננתח את הנושאים הללו בפירוט באמצעות דיאגרמה חזותית.
פעולת משאבה טבולה מבוססת על המרת זרם חילופין לרעידות מכניות של האבזור והבוכנה, התורמות לתנועת המים. הרטט של הבוכנה מאלץ את המים החוצה מהתא ההידראולי (הרווח שבין הבוכנה לשסתום) לתוך יציאת הלחץ. המרכיבים העיקריים של המשאבה: בית, אלקטרומגנט וויברטור.
אלקטרומגנט מורכב מליבה ושני סלילים כרוכים בחוט נחושת. מונח בבית המשאבה, הוא מלא בתרכובת, המשמשת לא רק לקיבוע המערכת המגנטית בבית, אלא גם כחומר מבודד ומסיר חום.
הוויברטור מורכב מ: עוגן, מוט, בולם זעזועים. המוט נלחץ לתוך העוגן, בולם הזעזועים מותקן על המוט והוא קרום גומי, שאיכותו קובעת כמה פרמטרים של המשאבה.
דיאפרגמת גומי, קבועה עם מעצור, מפרידה בין החדרים ההידראוליים והחשמליים של המשאבה, ומשמשת גם כתמיכה למוט, הקובע את כיוונה. בחלק העליון של המוט יש בוכנת גומי.
שסתום גומי ממוקם בבית המשאבה, אשר סוגר את יציאות המים, אך בהיעדר לחץ במשאבה מבטיח את זרימתה החופשית.
1. זמזם, אבל לא רועד (או רועד חלש מאוד)
כדי להבין את הסיבה, הבה נפנה לעיצוב המשאבה (ראה תרשים): על המוט 7 מעל הבולם 12 להבריג שני אומים 14. אם ההידוק שלהם נחלש, גם בולם הזעזועים עובר, המשאבה מתחילה לעבוד "ללא כלום".
כדי להחזיר את המשאבה לפעולה רגילה, עליך לפרק אותה ולהדק את האומים עד לעצור, לנעול את העליון. ניתן לראות את רצף הפירוק של המשאבה בתרשים למעלה. עלולים להיווצר קשיים עם ברגי ההידוק (M8x40) על המכסה אם הם חלודים ולא ניתן להסירם בדרך הרגילה. לחלופין, אתה יכול לחתוך אותם עם מטחנה, ולהחליף אותם עם ברגים משושה במהלך ההרכבה.
סיבה נוספת יכולה להיות נזק לשסתומים עקב בלאי מוגזם. חול שנכנס למשאבה מזרז תהליך זה, ולכן כדאי לבדוק את תקינות חלקי הגומי. במקרה של בלאי או קרע חמור, יש להחליף את השסתום.
גם שבירת גבעול היא אחת הסיבות האפשריות ולכן כדאי לבדוק את תקינותה. זה כמעט בלתי אפשרי להחליף את הגבעול אם הוא פגום או מעוות.
2. כשהמשאבה מופעלת, היא דופקת תקעים, הכבל חרוך
הסיבה לתופעה זו עשויה להיות פיתול אבזור שרוף, או תקלה בכבל. במקרה הראשון, התיקון אינו מעשי: תהליך סיבוב האבזור מצריך ידע מסוים, ועלויות הזמן והמאמץ אינן שוות את התוצאה, שכן יש סבירות גבוהה לסגירה מחדש. זה אפשרי תיאורטית לעשות סלילה עבור 36V על ידי סיבוב מחדש של הסלילים בהתאם לכל הפרמטרים: עובי ומותג החוט; מספר הסיבובים שחושב עבור מתח נתון כך שההספק יישאר זהה וכו'. אבל קל יותר פשוט להחליף את הפיתול בחדש.
אנחנו בודקים את הכבל עם בודק. החלפת הכבל במקרה של תקלה אפשרית במקרים מסוימים, שכן ב"קיד", למשל, החוט במארז מלא בתרכובת, רק במידת הצורך, ניתן להגדיל את אורכו על ידי פיתול.
3. רטט חזק והתחממות יתר של המשאבה
גם הפעלה קצרה של המשאבה ללא מים גורמת להתחממות יתר שעלולה להוביל לשריפת המשאבה. עקב התחממות יתר, המארז מתרחב, מילוי התרכובת המקיף את המגנט מתקלף מפני השטח שלו, ומתרחשת רטט. עבודה ללא מים לפרקי זמן ארוכים יותר תגרום לניתוק מוחלט של המגנט. הפער בין המגנט לבוכנה נעלם, תנועת הבוכנה הופכת לבלתי אפשרית.
ניתן להביא את המשאבה למצבה הרגיל ולצמצם את האפשרות של תופעה כזו בעתיד בשיטה המתוארת להלן (השיטה די מסובכת ולא לגמרי מדויקת בשימוש בחומרים וכלים מסוימים).
יש לפרק את המשאבה על ידי הפרדת החלק החשמלי. על ידי הקשה על המארז, אנו קובעים שהמגנט אינו קבוע בפנים. אנו משחררים אותו מהגוף, ולאחר מכן חותכים עליו חריצים עם מטחנה בעומק של כמעט 2 מ"מ, בכיווני האורך והרוחב. בחלק הפנימי של הדיור, חריצים כאלה ניתן לחתוך באופן אקראי. לאחר מכן, מכסים את הגוף עם איטום או דבק ולוחצים פנימה את המגנט. כאשר חומר האיטום מתקשה, ניתן להרכיב את המשאבה.
עם זאת, ישנם דגמים של משאבות עם חורי יניקה הממוקמים מלמעלה (Rucheyek, מתוצרת Livgidromash OJSC, ומליש M ממפעל Elektrodvigatel). עיצוב זה מאפשר לא רק לשלול את צריכת זיהומים מתחתית הבאר, אלא גם לשפר את קירור המשאבה, מה שמאפשר להפעיל בבטחה את המשאבה "יבשה" עד 7 שעות. אספקת המשאבה עם ממסר תרמי (דגם "Kid K") מגדילה את עלותה, אך מבטיחה כיבויה במקרה של נפילות מתח או התחממות יתר.
4. לחץ נמוך, המשאבה לא שואבת טוב
זה קורה כאשר הרווח בויברטור אינו מספיק.
אם השסתומים תקינים, האומים על הגבעול לא השתחררו ואין שבר בדחף, ניתן לתקן את המצב על ידי הוספת מנקים 11 (1 מ"מ כל אחד) לכל ויברטור 2. על ידי הגדלת הפער בצורה זו, ניתן להגביר את הלחץ ולהגדיל את מהלך המשאבה. כדאי לזכור שבמהלך הליך זה, עליך להתאים ולבדוק את המשאבה, כלומר לקבוע את מספר הדסקיות באופן אמפירי עד להשגת התוצאה הרצויה.
בחומר זה שקלנו את התקלות הנפוצות ביותר בהן תוכלו לתקן את המשאבה בעצמכם. אגב, דיברנו כאן על איך לתקן את תחנת השאיבה לבד.
התיקון בוצע, יש להרכיב, להתאים ולבדוק את המשאבה. פעולות אלו דורשות תשומת לב ודיוק מיוחדים.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אז, בעת ההרכבה, אתה צריך קודם כל לשים לב לפער בין הבוכנה למערכת המגנטית של המשאבה, זה צריך להיות בערך 4-5 מ"מ. לאחר מכן אנו בודקים את תקינות השסתום, נושפים אותו מהצד של כניסת המים - השסתום חייב להכניס אוויר. הבוכנה חייבת להיבדק גם לגבי תקינות, גמישות והיעדר עיוותים. השלב הבא הוא לקבוע את הפער בין הגוף לשסתום הסמוך לחורי היניקה. הערך האופטימלי הוא 0.6-0.8 מ"מ, הפער נחוץ לזרימה חופשית של מים בהיעדר לחץ במשאבה. בעת הרכבת המארז, אנו מתאימים את החלקים הסימטריים, מיישרים את החור לזרימת המים באטם הגומי עם החור בחלק העליון של המארז.