תיקון מדחף מנוע סירה עשה זאת בעצמך

אחים! במאי לא הספיק להתחמק מעצי הסחף וכתוצאה מההתנגשות נשבר חצי מהלהב של מדחף האלומיניום. Motor Merck 90, בורג חדש עולה בערך 6,000 רובל, אז חשבתי לתקן אחד שבור, חיטטתי באינטרנט כמו כמה משרדים במוסקבה מאורסים. אולי מישהו ניסה לתקן את הבורג או לא לחלות ולקנות חדש? אני לא מרחם על הכסף, אלא השאלה מעניינת, למשל, אפשר לרפא אותה ולשים אותה כגיבוי

לאחרונה היה נושא. הכל תלוי בעלות העבודה 🙂 ואז הייתי שמה רק בורג כזה במלאי. אז לכו לחנות 🙁

ניסיתי לרתך ברגים כאלה עם ארגון כלפי חוץ, הכל נראה די טוב, אבל עם פגיעה קלה בכל מכשול, הוא נשבר במקום הריתוך. אז זה מתוקן אם הזרם ברזרבה כדי להגיע למקום. ואני אפילו לא הייתי מנסה.

פעם אחת, בהתכנסות של מנועי מים, נסעתי על פני שדות הקרח של קרים עם מערבולת. בקושי הגעתי הביתה, כמעט הפכתי לצ'ליוסקין, הרוח הזיזה את השדות וממש מחקה אותם, קרח נשבר לשעה וחצי. לאחר שהרמתי את המנוע ראיתי שנסעתי על להב אחד ולא שמתי לב, רק השורשים נשארו משני הלהבים. לא היה רטט, זה צבר מהירות קל יותר ולא הייתה מהירות מלאה.

MAK-360 כתב:

> ניסיתי לרתך ברגים כאלה עם ארגון כלפי חוץ הכל לא רע
> כאילו, אבל בהתנגשות קלה עם כל מכשול, זה מתקלקל
> מקום הריתוך.כדי שיתוקן אם הזרם במלאי עד
> מקומות לטייל בהם. ואני אפילו לא הייתי מנסה.

בערך חשבתי שחצי מהעלות של החדש תינתן לעבודה, אבל זה לא יהיה הגיוני. אני אפרסם תמונה של מעלפה שלא יכלה לסבול את הקרב עם תקלה))) היום החלפתי אותה בחדשה

\ ניסיתי לרתך ברגים כאלה עם ארגון כלפי חוץ, הכל נראה די טוב, אבל עם התנגשות קלה עם כל מכשול, זה נשבר במקום הריתוך. אז תוקן אם הזרם במלאי להגיע למקום. ואני אפילו לא הייתי מנסה. \

אז אולי ניסיתם בכאלה ידיים?
מדחף מתוקן בדרך כלל, שלב אחר שלב ומאוזן פועל לא יותר גרוע (ולרוב טוב יותר) מאשר מדחף שנקנה בחנות.
הנה הבורג (סוזה 140) לפני ואחרי התיקון, אחרי התיקון הוא פועל כבר בעונה השלישית

המדחף הזה (יאמה 30), לאחר תיקון, כבר השתתף במספר מרוצי שטח ואף אחד לא ממהר לחזור לרוויזיה.

יש עוד הרבה תמונות עם ברגים, במצב הגרוע ביותר לפני התיקון (או בדרך כלל מרותכות מרכזת חשופה - אלה מיועדות בעיקר למירוץ) ופועלות כבר כמה עונות. הכל תלוי בידיים.

תאריך הרשמה: 22-14 ביוני

הנושא הוא על תיקון המדחף החיצוני שלך. צריך עצה - שאל את הדייגים שלנו.

בקשה - בשרשור זה הימנעו מהצפה. למי שרוצה "סתם לדבר",בתחתית כל הודעה יש כפתור "השב בהצפה".

לשאלות על המנוע החיצוני, יש סעיף שלם של "PLM".

By Boats - מדור סירות עם שלל נושאים.

בחירת בורג ל-PLM שלך, נושא - "בחירה, החלפת מדחף סירה".

כל הצפה בשרשור זה יימחק על ידי המנחים, ללא הסברים או אזהרות. מציפים זדוניים - מסתכנים באסור.

אבל, למרות ההקפדה על הכללים שלנו, אני מאחל לך תקשורת נעימה. אם אתה צריך עזרה, אנא צור קשר.

תאריך הרשמה: 30-15 בנובמבר

שלח PM

• עיר: Novoaltaisk-beloyarsk

להגיד לחבר'ה איך לתקן את הבורג? אם זה אפשרי בכלל? כפוף על הנהר הרטט נורא, על הגדה מתוקן על גדם, ויזואלית הוא עקום מאוד. suza-9.9

תאריך הרשמה: 24-14 ביוני

להגיד לחבר'ה איך לתקן את הבורג? אם זה אפשרי בכלל? כפוף על הנהר הרטט נורא, על הגדה מתוקן על גדם, ויזואלית הוא עקום מאוד. suza-9.9

עדיף לקחת אחד חדש, אני יודע שחבר שלח אותי לשלוט איפשהו בסנט פטרסבורג.

לעולם אל תתווכח עם אידיוטים אתה תשקע לרמה שלהם, שם הם ימחצו אותך עם הניסיון שלהם!

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

אם זה אפשרי בכלל? אולי, אבל אתה צריך ציוד מיוחד ומגלשת דריכה. קל יותר לשלוח את Almaya לסנט פטרסבורג. זה יהיה יותר טוב מהחדש.

תאריך הרשמה: 22-14 ביוני

אני מסכים עם מיטרץ' וסרגיי.

אוסיף - בורג לא נכון יהרוס במהירות את הציר או המיסב(ים) על הציר - הוא ישבר כמו דיסק גלגל לא מאוזן.

תאריך הרשמה: 16-14 ביולי

שלח PM

• עיר: ברנאול
• אני יכול להיות שימושי: מחשבים

להגיד לחבר'ה איך לתקן את הבורג? אם זה אפשרי בכלל? כפוף על הנהר הרטט נורא, על הגדה מתוקן על גדם, ויזואלית הוא עקום מאוד. suza-9.9

ככלל, להבים אחד או שניים מתכופפים. אם אתה רואה שזה עקום, תקן את זה. בחר את הלהב הפחות פגום, הפוך אחד לא עקום, אלא את השאר לאורכו. ותבדוק את כל השאר, פיר, פקקי תקע, מחברי מיכל. כמה ברגים מכופפים ודפקים היו, מעולם לא היה רטט מסוים במנועים של עד 15 סוסות. המשקלים והמידות אינם זהים.

פיטר, כמובן, טוב, אבל בקטגוריה הזו הוא לא מאוד תקציבי.

במסע הדייג האחרון פגעתי בחתיכת עץ קטנה. המהירות ירדה ב-2-3 ק"מ. שֶׁלָהֶם. סימיה. בבית במוסך תיקנתי את הקוצים בלהב אחד, ובדייג הבא אראה מה קרה.

הפוסט נערך על ידי stalex: 03 באוקטובר 2016 - 20:06

אני לומד כל חיי. מקווה שהחגים לא יגיעו בקרוב.

תאריך הרשמה: 16-14 ביולי

שלח PM

• עיר: ברנאול
• אני יכול להיות שימושי: מחשבים

אני מסכים עם מיטרץ' וסרגיי.

אוסיף - בורג לא נכון יהרוס במהירות את הציר או המיסב(ים) על הציר - הוא ישבר כמו דיסק גלגל לא מאוזן.

אבל אני לא מסכים עם אנגלס או קאוטסקי... (לב של כלב)

לא, ובכן, אתה יכול להרוס הכל עם האנשים שלנו, אבל כדי שמהר את המיסבים, ועוד יותר את הפיר, התותים, אני ממש לא מסכים.

אם יש רטט חזק על המנוע עד 15-18 כוחות על המוט, אז ניתן לראות את ההבדל בעקמומיות של להבי המדחף גם לאחר 3-4 או אפילו 5 כוכבים. ואם לא במבט "חמוש", אז בלי שאלות בכלל.

כמו בצבא: - אמנם מכוער, אבל אחיד.

אני לומד כל חיי. מקווה שהחגים לא יגיעו בקרוב.

תאריך הרשמה: 19-14 ביולי

שלח PM

• עיר: מלינביאו
• אני יכול להיות שימושי: אין מה לעזור

במבול, האמת נולדת.

תאריך הרשמה: 16-14 ביולי

שלח PM

• עיר: ברנאול
• אני יכול להיות שימושי: מחשבים

הצומת במקרה זה הוא מפחית, שאר הפרטים של הצומת. כדי להפחית את חיי השירות של ה-NODE, אחד החלקים חייב להיכשל.

הפיר מאבד את הגיאומטריה מיד עם הפגיעה.

לאחר מכן, הציר הכפוף שובר את אטמי השמן, מים נכנסים לתיבת ההילוכים, ואז המסבים נגמרים וכו'. יותר ויותר.

הציר היה כפוף, היו מים בתיבת ההילוכים.

אם הפיר אינו כפוף, אז אפילו "יישור חזותי על קנבוס" לאותו מצב פחות או יותר של הלהבים לא אמור לתת רטט חזק. כמובן, אם העין אינה זכוכית והידיים שלך צומחות מעל המותניים

אני לומד כל חיי. מקווה שהחגים לא יגיעו בקרוב.

תאריך הרשמה: 16-14 ביולי

שלח PM

• עיר: ברנאול
• אני יכול להיות שימושי: מחשבים

אתה לא צריך להיות כזה, דבר אחד הוא בור, אחר הוא שינוי בגיאומטריה של הבורג. אני חושב שכמובן שהפיר לא ישבר מיד, אבל זה יפחית משמעותית את השירות של היחידה הזו.

לא, נו, אפשר לשבת, לבכות, לכבות את המנוע וללכת על המשוטים לחניון, להפעיל אזעקה, כמובן, ולהתקשר לשליח דואר בסוטיק כדי לשלוח בדחיפות את המדחף לסנט פטרסבורג

ואתה יכול כמובן להעריך את המטרד, לנקוט באמצעים לשיקום ולהמשיך לדוג.

כאן כל אחד מחליט בעצמו

אני לומד כל חיי. מקווה שהחגים לא יגיעו בקרוב.

תאריך הרשמה: 29-14 ביוני

תאריך הרשמה: 16-14 ביולי

שלח PM

• עיר: ברנאול
• אני יכול להיות שימושי: מחשבים

ואם המצב אפילו יותר מצער - להב שבור - האם יש מקומות שהם יודעים לרתך, או בהחלט למתכת לא ברזלית?

בנובוסיבירסק ראיתי שוב ושוב פרסומות לשיקום ברגים ותיבות הילוכים, תג המחיר בפרסומת הוא אנושי. לא החלתי את עצמי. והוא לא התקשר.

IMHO היכולת לרתך תלויה מאוד בחומר. אבל נשאלת השאלה, האם החתיכה השבורה שרדה?

אם יש צורך, אתה צריך להתקשר כדי לברר את הטכנולוגיה, ואז להחליט

אני לומד כל חיי. מקווה שהחגים לא יגיעו בקרוב.

תאריך הרשמה: 23-14 ביוני

"יישור חזותי על ההמפ" לאותו מצב פחות או יותר של הלהבים לא אמור לתת רטט חזק. קשרו את השטויות, הבורג שלי, מיושר רחוק מהקנבוס, נתן רטט הגון, ויזואלית הכל היה בסדר. מצא ג'וינט רק על גבעה מדורגת.

תאריך הרשמה: 30-14 בספטמבר

לכל חלק יצוק לאחר הפגיעה תהיה גיאומטריה שבורה, ויישור וריתוך כמעט בלתי אפשריים. כדי לתקן פגמים בחלקים של גיאומטריה מורכבת, אשר בורג יש צורך לפחות מטריצה ​​עבור בורג זה, ובכן, ידיים עם ניסיון שנצבר על ידי יותר ממוצר אחד. וואו, לא רק לעשות את אותה עקומה, על כל הלהבים, אלא גם את זווית הנטייה, ביחס לציר, ויש להקפיד על המדרגה.

מיד נשאלת השאלה, מה ההבדל בין בורג קנייני לבין עותק? כנראה, דיוק ייצור וקרבה לעקומה האידיאלית ויעילות קרובה לאידיאל.

עם זאת, האפשרות עם קנבוס, בתנאי דיג, פשוט הכרחית כדי להמשיך לדוג ולחזור לבסיס.

תעשה משהו מועיל בחיים, אז זה יהפוך לנעים.

דפים 1 2 הבא

עליך להתחבר או להירשם כדי לפרסם תגובה.

• 
• לנסקי
• זָקֵן
• לֹא פָּעִיל

• איפה: אזור אירקוטסק
• רשום: 10-02-2017
• פוסטים: 998

יש לי ניסיון בשחזור כל מאפייני ההפעלה של הברגים של מנועים מיובאים, אם הנושא מעניין מישהו, אוכל לשתף את הניסיון שלי בפירוט.

..מאוד

• 
• לנסקי
• זָקֵן
• לֹא פָּעִיל

• איפה: אזור אירקוטסק
• רשום: 10-02-2017
• פוסטים: 998

..הטקסט מטושטש

• 
• לנסקי
• זָקֵן
• לֹא פָּעִיל

• איפה: אזור אירקוטסק
• רשום: 10-02-2017
• פוסטים: 998

✔️ fas.st/1SYO-T - מבחר ענק של ברגים ואביזרים חדשים

הירשמו לערוץ הראשי:

הבורג המסובב מהימאהה 30 זכה להנפשה. קדחו דרך הבורג והכניסו את הפינים שמונעים מהשרוול להסתובב. הבולם נשאר מסובב אך נעול בחוזקה.
השיטה היא לא הכי אנושית ונכונה, אבל מאוד פשוטה וזולה.
אם אתה יודע איך לתקן בורג כזה, אז כתוב בתגובות.

מפחית משקפי פאקינג בבשר

אם נתקעתם או פגעתם במקום כלשהו על אבן, החליפו מיד תיבת הילוכים 🙂 אז עדיף לקנות חדשה

בחור בורג חזק היטב את השעבה לוחץ על הבולם, מדי פעם יש צורך להדק יתר על המידה וזהו. אז סובבתי בורג חדש.

עשה אותו דבר. פשוט חתכתי את החוטים ושתלתי אותם על הרמיט בלתי נפרד.

עם חוט זה יהיה ברור יותר אמין.

אז הסיכות שרדו או לא?

רכבנו על הבורג בערך 20 דקות לא קרה שום דבר פלילי. הכל עומד במקום. שקרים כחילוף.

חבר'ה, את הבולמים האלה אפשר להזמין בנפרד וללחוץ מחדש (זה ייקח חמש דקות ולא מאיזו חווה קיבוצית)

בלוק שקט בשוק הרכב מתאים

הם רק רוצים למכור לך רע

למשל כאן וכן הלאה

בבקשה תגיד לי איפה להזמין. חפרתי את כל האינטרנט ואני לא מוצא תאנה. כמו כן הבורג הוא פלדה

פקידים בכבשן! הגירושים חשובים להם, לא הרווחה שלך.
יש בולמים בנפרד, קניתי לבורג מטוהא והדחקתי אותו בעצמי.

נתקלתי בבעיה כזו עכשיו, תגיד לי כמה זמן זה לקח?

תאר לעצמך שפשוט עשיתי את זה אחרת. במקום שבו האום מפצל את החור, קדחתי את הבורג משני הצדדים ותקעתי סיכה דרך לאורך קצוות הציר.

זהו בורג רזרבי. זה לקח רק כשעה. אז הסטטיסטיקה קטנה מדי.

עשית משהו טיפשי, 1.קח מנועים חיצוניים סובייטיים, המדחף מאובטח בפיני פליז או ברונזה, אני לא אדבר על החוזק של מתכות, בקיצור, פיני אלומיניום אינם מגולגלים באפשרות הרכבה זו. 2. הבולם המחוזק בגומי מספק הפחתה בעומסים רדיאליים-דינמיים מציר תיבת ההילוכים, במילים אחרות, כל הפערים הדינמיים יגיעו למיסבים הרדיאליים של גל תיבת ההילוכים, וכתוצאה מכך הרס תיבת ההילוכים.
3. לשפוך דברים כאלה עם אפוקסי זה גם טיפשי, יותר קל לחתוך חוטים בבורג ולסובב פינים ולשים את החוטים על דבק - ואז זה ימות.
4. לצערי לא כל כך הבנתי מהסרטון מה בדיוק גולל (בולם בקוטר חיצוני)?
5. הנה, אותו דבר, רק לאחר 70 ק"מ הכל התקלקל

פיני אלומיניום הם על כלום.או פלדה (פליז), או בכלל.אבל עדיף איכשהו להחליף את הבולם.

כמובן שאתה צודק, אבל יצאתי משיקולים או לזרוק את זה או לנסות לעשות זאת.
לא הייתה לי מטרה לעשות את זה בצורה הדוקה. אם אני מסובב את פיני האלומיניום, אני מיד אזרוק את הבורג הזה.
אני חושב שכולם מבינים שכל שינוי בתכנון המפעל נעשה על אחריותכם ועל אחריותכם בלבד.
בסוף החודש אני ארכב על המדחף הזה לכמה ימים. ואכתוב בהמשך מה קרה לו.

תיקון מדחף סירה בעצמך. תיקון מנחת/צימוד/תותב.

או היכנס דרך אחד מהשירותים האלה

• 
• 
• 

תגובות יכולות להתפרסם רק על ידי משתמשים רשומים

רשום חשבון חדש בקהילה שלנו. זה לא קשה!

אף משתמש רשום אינו צופה בדף זה.

• 
• 
• 

טמיק »17 באפריל 2014, 15:21

דוברו »17 באפריל, 2014 21:42

טמיק »17 באפריל, 2014 22:37

טמיק »16 ביוני 2014, 22:55

טמיק "7 ביולי 2014, 14:42

נוסף לאחר 7 דקות 39 שניות:
כן. גם הטבעת על הבורג עקומה ומשתלשלת כאילו אף אחד לא יודע מה!

טמיק »09 ביולי 2014, 00:14

רֹאשׁ »10 ביולי 2014, 09:34

טמיק »10 ביולי 2014, 11:12

וכמה עוד כסף זה יעלה? לא היה קל יותר לקנות סיני חדש?

עשיתי רושם עם טיט מלט מלהב אחד. עכשיו אני אכוון את כל הלהבים אחד בכל פעם, מההתחלה. אחר כך חתכו וניסרו. סיים. המעניין ביותר הוא מה, איך ובשביל מה. צריך ללמוד ממשהו.

מַזַל קַשָׁת "10 ביולי 2014, 13:25

טמיק "10 ביולי 2014, 17:22

סולומוניץ' »10 ביולי 2014, 23:17

Babiyi »11 ביולי 2014, 00:20

אל תגיד לי מה ואיך אני צריך לעשות, ואני לא אגיד לך לאן אתה צריך ללכת!

טמיק »11 ביולי 2014, 23:53

על זה אני לא מתווכח. אני יודע. אבל אני רוצה להבין את הדקויות בעצמי וללמוד. זה הכל בטוח. ובכן, זה פשוט מעניין אותי. מעניין וזהו. אני רוצה לנסות את זה בעצמי. הבן את הטעויות שלך כדי להסיק מסקנות ובכל פעם זה משתפר יותר ויותר לעשות ברגים לעצמך. ככה זה.

נוסף לאחר 6 דקות 57 שניות:

דוברו "12 ביולי 2014, 17:39

טמיק »14 ביולי 2014, 12:13

משתמש אורח "14 ביולי 2014, 13:20

טם, פאנימאש מה העניין, אני אנסה להסביר את זה יותר קל.))
ראשית, בצע שקופית צעד כדי שתוכל לראות בעצמך מה אתה עושה.
כל מה שאתה עושה זה מתוך בטלה, אבל לא מקרב אותך לבורג הנכון.
למה.
התשובה פשוטה - אינך יודע אם הלהב שקיבלת את הרושם נכון.
לי אישית היה 1 ברגים תקין לחלוטין, זה זה שעלמאי לא פסק אחרי הבדיקה.נכון, הוא עדיין התברר שהוא קצת מבולגן, לא אותו שלב כמו שכתוב עליו, כתוב 15, אבל בעצם. הכי נקי 14. ואלמאי גרם לי ולחברים שלי להיות יותר מחמישים ברגים.

תראה מה קורה, רק דוגמה.
על המדחף, למשל שלך, כתוב הסימון 9 14X3X14, אבל במציאות הלהבים יכולים להיות בבסיס (רכז) 1516 ולהסתיים ב-1413 ומה קורה מזה. תחילת הלהב מתחילה להסתחרר, וה- הקצוות מאטים, כך שהסירה לא נוסעת. מתקדם), ואז הסיכוי ללכת הוא אמיתי, אבל מי יודע בלי לבדוק.
לכן, אם אתה רוצה להשיג משהו, אבל אתה צריך לגשת לנושא בזהירות מרבית.

אבל לדעתי, אם אתה לא הולך לעשות את זה, אז יותר קל לשלוח את Lyokha לעשות את הבורג ולתת לו להיות קצת יותר יקר, זה לא קשור לכסף, כבר הלכת לעזאזל עם רשימת המשאלות שלך. וגוסס חותם השמן, או שהסירה לא הולכת.

לפני ליוחה, הכנתי ברגים לרוכב ידוע בזמנו בסנט פטרסבורג, הכל נפגע עד שהוא התחיל לסמוך על החניכים. נתתי לו את המדחף, התוצאה היא המקום השני בכיתה שלו ב"מירוץ הקרח" ", המהירות היא 7879 קמ"ש. במקום 7374 קמ"ש.

טמיק "14 ביולי 2014, 13:32

נושא: מדחפים, שיקום תיקון?! - תיקון, עדכון, תחזוקה של כלי שיט צפים - סירות וסירות - הובלה (כלי רכב) - חלק ראשי - פורומים של המועדון הפתוח פטרבורג צייד

"מי שצד ודג לא יקבל כלום!" "מעצמי ובשביל אחי!"

בורג משוחזר כהלכה אינו גרוע מאחד חדש. בנוסף, השחזור זול פי 3-4 מבורג חדש (לא מקורי). כאשר הורגים בורג 2-3 פעמים במהלך הקיץ, החיסכון משמעותי.

תאמין לי - זה אפשרי בפועל. הכל תלוי במאסטר.

אם אתה צריך מישהו שיתקן את הבורג, תדפוק על ראש הממשלה, אני אתן לך את מספר הטלפון של המאסטר.

אני לא רוצה לפרסם את זה ברשות הרבים.

אם היינות שווים 20 אלף וחכו חודש. ואז אין חלופות. ועבור 2t.r קל יותר לקנות חדש.

אם הבורג עולה 20 אלף וחכה חודש. ואז אין חלופות. ועבור 2t.r קל יותר לקנות חדש.

אם אתה צריך מישהו שיתקן את הבורג, תדפוק על ראש הממשלה, אני אתן לך את מספר הטלפון של המאסטר.

אני לא רוצה לפרסם את זה ברשות הרבים.

הבורג היחיד, המחיר שלו זהה, אין אחרים.

אה, לשה "אלמאי"! מתגורר בקרסנוי סלו. יש לו גם בית מלאכה שם.

המאסטר טוב, הוא עושה את זה עם נשמה. הוא עושה כמעט הכל: מרתך להבים, מאזן, משחזר גיאומטריה, זוויות הטיה, משנה את גובה המדחף וכו'. אני עצמי השתמשתי שוב ושוב בשירותיו. אני מכיר אותו מה-RCC.

✔️ הכל לדיג:

הירשמו לערוץ הראשי:

הבורג המסובב מהימאהה 30 זכה להנפשה. קדחו דרך הבורג והכניסו את הפינים שמונעים מהשרוול להסתובב. הבולם נשאר מסובב אך נעול בחוזקה.
השיטה היא לא הכי אנושית ונכונה, אבל מאוד פשוטה וזולה.
אם אתה יודע איך לתקן בורג כזה, אז כתוב בתגובות.

וידאו תיקון עשה זאת בעצמך של מדחף סירת מדחף. תיקון מנחת/צימוד/תותב. ערוץ VeterNSK

הבולם (תותב) של המדחף הסטנדרטי (המקורי) של סוזוקי DF-15 הסתובב. לדברי השרתים, תותב להחלפה אינו כלול בחלקי החילוף. זורקים מדחף עם להבים שלמים, היד לא מתרוממת, המדינה שלנו מלאה בקוליבינים. זה מעלה את השאלה בפועל: "מי טיפל בבעיה, איך? ". ביצוע מחדש מתחת למפתח כאופציה, המלווה בקידוח, אני משאיר אותו כאחרון.
בעיה זו חלה גם על מותגים אחרים של מנועים.

קדרתי דמפר (גומי) במספר מקומות, מילאתי ​​אותו בדבק, הברגתי מספר ברגים עם הקשה עצמית - מחזיק 20 שעות עברו. עכשיו במלאי, אני משתמש במהירות גבוהה. ימאהה 8.

למיטב הבנתי, הגומי נקדח כדי להגיע לגוף הבורג והחלל התמלא בדבק (מה?). ואיפה הברגים היו הברגים? אם בגוף של גומי לטריז, האם לא עדיף להשתמש במוטות עם דבק? הם יאטמו טוב יותר מאשר ברגים עם הקשה עצמית.

כן, עשיתי את זה. הוא לקח דבק מולקולרי בשפופרת קטנה. אולי זה היה צריך להיות אחרת?

ולרה, תחשבי על זה בעצמך. מה עדיף למכור אותם - בורג או תותב. עכשיו, אם היו מציעים לכם שרוול ב-100 ובורג ב-200 (על פי מחירים למשל לפי הקישור שלי), אז עדיף שהם ימכרו את השרוול. אבל גם אנשים חכמים יושבים שם ומבינים. שאתה כמובן לא יכול לקנות שרוול ב-100.
ג'נה, וזה כבר נקרא אחרת: מטורף: לכן שלחתי את השאלה שלי על המצב לא אחרון בשירות.

———- נוסף בשעה 09:40 ———- הפוסט הקודם פורסם בשעה 09:38 ———-

דליריום ניהולי. התותב נמכר ומוחלף, רק החרוט צריך להיות מגולף ללחיצה..
ברור שצריך את המדרל, וגם השאלה היא לגבי השיקום, כי גם הבולם עולה כסף. להלן הניואנסים של טכנולוגיה ואיזון (בהתחשב במהירות) על מנת לשחזר את המדחף לא כחילוף, אלא כמדחף פועל.

———- נוסף בשעה 11:13 ———- הפוסט הקודם פורסם בשעה 09:40 ———-

כן, עשיתי את זה. הוא לקח דבק מולקולרי בשפופרת קטנה. אולי זה היה צריך להיות אחרת?
ובכן, בדרך אחרת, בגרסה זו, זה יכול רק עם ברגים הקשה עצמית, כפי שכבר צוין, אם הם ממלאים את התפקיד של מרווחים-חותמות. הבורג הקשה חותך את הגוף כמעט מבלי לפרוץ את החור. לא ראיתי את התותבים של הבורג שלי. אם יש גוף מוצק, אז כן, אבל אם למשטח החיצוני יש צלעות אורכיות, אז זה יכול להיכנס לתוך שוב, יש צורך בניסויים בדבק כדי לעמוד בסביבה בית גידול.
אבל זו תיאוריה (IMHO), והמתרגלים עדיין שותקים.

סובסנו טכנולוגיית השחזור הטובה ביותר :)

ברגים ודבק. ביליתי בערך 20 שעות, עכשיו במלאי. הוא, זיהום, כנראה מגולל פנימה בקוטר קטן. אם קוטר גדול היה גולל, אז אפשר יהיה לקדוח דרך המתכת של הבורג ולהבריג אותו על הגומי. אלא אם כן, כמובן, אני לא מבלבל.

הבולם (תותב) של המדחף הסטנדרטי (המקורי) של סוזוקי DF-15 הסתובב. לדברי השרתים, תותב להחלפה אינו כלול בחלקי החילוף. זורקים מדחף עם להבים שלמים, היד לא מתרוממת, המדינה שלנו מלאה בקוליבינים. זה מעלה את השאלה בפועל: "מי טיפל בבעיה, איך? ". ביצוע מחדש מתחת למפתח כאופציה, המלווה בקידוח, אני משאיר אותו כאחרון.
בעיה זו חלה גם על מותגים אחרים של מנועים.

באיזה שירות אמרו את זה? סקרן לחלוטין. אפילו יש לי את זה במחסן שלי. מישהו הזמין מזמן ולא בא לקחת. סע, אני אוותר על זה בכניסה, דבר שדרש רק לעתים רחוקות. בדרך כלל הברגים משתקים, אבל הבולמים חיים.

חיטטתי ברשת העולמית, בנושא החלפת התותב, נתקלתי במידע שימושי. לכן, בנושא שיניתי את הכותרת פשוט ל"תיקון בורג".
אז, תיקון בורג אלומיניום:
0ixZmaENjHM
תיקון בורג פלדה:
eq9PwAgDroQ & feature = קשור
U6FZzVj8FgA & תכונה = קשורה

של''ל. הסבא מצפוני יותר בעשייה מהצעירים, איזון הוא דבר הכרחי.
ZyZy. לקחתי את התותב לתוך המדחף שלי. כמה ספקות מייסרים. זה מובן לעשות מנדרל. יש מקום נחיתה, לא יהיו בעיות.
כשלוחצים פנימה, התותב יכול להטות עם כל ההשלכות, אני חושב שאני צריך מדריך.
מי עשה מה או איך? לא רוצה לקלקל את השרוול.

עברתי בחדר הצ'אט כדי למצוא נושא לאדם, החלטתי לאסוף את המפוזר לאחד (לנוחות)
[קישורים לחברי איגוד בלבד.]

[קישורים לחברי איגוד בלבד.]

נזכרתי שלא השארתי מידע על התותבים, סליחה.
בורג תותב מנחת סוזוקי DF-15 (9,9)
מספר קטלוגי שרוול מקורי 58120-93701-000
ייעוד קטלוג תותב Solas SA-RB
שתי הרכזות מתאימות למדחפים של סוזוקי וסולאס

פעם, כשהמלך חמורמי עדיין חי, הוא טען שזמן השהייה בדיג אינו כלול בתוחלת החיים הכוללת. כך מצהירים גם אזרחים רבים שאוהבים לבלות חלק מזמנם הפנוי בדיג.

בדרך כלל, רוב הדייגים מחזיקים בסירה. סירות רבות, במיוחד מודרניות, מצוידות במנועי בנזין. וסירה ללא מנוע, במיוחד אם אתה צריך לדוג במרחבי אגם גדול, הופכת לנטל שדורש עלויות אדירות, כוח ואנרגיה כדי לנוע. וכאן אתה בהחלט צריך מנוע: בנזין או חשמלי - אין הבדל.

ועדיין, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למנוע החשמלי, כי:

• החשמליים אינם דורשים נפט או בנזין לעבודתם, מה שאומר שאין גזי פליטה, דבר שאינו פוגע בטבע;
• מנועים חשמליים קטנים יותר, קלים יותר וצורכים פחות מקום. זה נכון במיוחד אם צריך לדוג רחוק, וכל קילוגרם של משקל עודף מורגש תמיד;
• הם הרבה יותר רווחיים מעמיתיהם הבנזין במונחים כלכליים;
• עיצובים מודרניים מורכבים על חלקים מודרניים שפותחו באמצעות טכנולוגיות מודרניות, ולכן, עם משקל מינימלי, יש להם כוח מקסימלי.

אבל הצהרות אלו מתקיימות במקרה שלבעל הסירה יש כבר מנוע חשמלי והוא חווה יתרונות כאלה במלואם. אבל מה אם הוא לא שם? אז, אתה צריך לעשות את זה בעצמך.

בעלי סירות הרפתקנים רבים משתמשים במקדחה או מברג הפועלים על סוללות, שכן העיצוב התעשייתי של מנוע חשמלי מבוסס על אותו עיקרון. הפריסה הבסיסית של יחידה כזו כמעט זהה עבור כל הדגמים ונראית כך:

• הסוללה היא מקור הכוח;
• המנוע החשמלי פועל כמנוע סירה;
• מדחף עם תיבת הילוכים הוא כלי עבודה המבטיח את תנועת הסירה על פני המים;
• יחידת בקרה - מורכבת מידית לסיבוב כיוון התנועה ושינוי מהירות הסיבוב של המנוע החשמלי.

ניתן למצוא כמעט את כל האלמנטים במקדחה או מברג חשמלי. במקרה זה, יש לקחת בחשבון את העובדה שלמכשירים תעשייתיים יש עיצוב אטום, המאפשר ליחידות העיקריות להיות במים.

אם אתה משתמש במקדחה חשמלית, אז רצוי שהוא ממוקם הרחק ממים. זו הבעיה היחידה, חמורה למדי, שדורשת פתרון טכני. חדירת מים הקלה ביותר על יחידת הבקרה יכולה להשבית אותה, מה שיוביל לעצירת הסירה.