בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של צימוד צמיג מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מכיוון שמתרחשים כשלים, בעלים רבים יהיו מעוניינים ללמוד כיצד לתקן צימוד מאוורר צמיג במו ידיהם. בעלי רכב רבים עם מכשיר כזה ממליצים לא למהר לזרוק אותו, אלא לנסות לתקן אותו בעצמך. לדברי רבים מהם, זה לא קשה לעשות.
מלכתחילה רצוי להכיר את המכשיר שלו ואת עקרון הפעולה ורק אז להמשיך בעבודת התיקון. הסיבות שבגינן הם מתחילים לשים לב לצימוד הצמיג הן בדרך כלל התחממות יתר של המנוע במהלך פעולה רגילה של התרמוסטט ואלמנטים אחרים של מערכת הקירור.
תיקון צימוד צמיג מאוורר עשה זאת בעצמך לעתים קרובות יש צורך לבצע לאחר זמן סרק ארוך של המנוע, את פעולתו לטווח ארוך, כמו גם מסיבות אחרות. להתקנה שלו על מנוע בעירה פנימית יש מטרה אחת, היא עלייה חלקה של מהירות המאוורר כשהמנוע מתחמם. עם עלייה בטמפרטורת הפעולה של נוזל הקירור, מהירות המאוורר צריכה לעלות.
צימוד צמיג הוא מכשיר שעיקרון פעולתו הוא האפשרות להעביר תנועה סיבובית באמצעות נוזל מיוחד הנשאב לתוכו. אפשר לחשוב עליו כתא עגול קטן מלא בשומן על בסיס סיליקון. ישנם שני פירים בתוך החדר הזה, ועיקרון הפעולה הוא כדלקמן. גל הארכובה מבצע תנועת סיבוב, אשר מועברת לציר הראשון של המצמד. עם הגדלת עומסים על הדיסק, מהירות הסיבוב שלו הופכת גבוהה יותר, זה מוביל לעלייה בצמיגות הסיליקון בתוך הצימוד.
המצמד חסום, מה שמוביל לסיבוב הדיסק השני, שעל הפיר שלו מותקן מאוורר הרדיאטור. עיקרון נוסף להפעלת מכשיר זה הוא תכונות הטמפרטורה של שומן הסיליקון המוזרק. מאפיינים אלה משמשים להפעלת מאוורר הקירור כאשר טמפרטורת המנוע עולה. עם עלייה בטמפרטורה, הוא מופעל, וכאשר הוא מוריד, הוא כבוי.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
השימוש הנרחב במצמד במנועים מודרניים נובע מהאמינות והבטיחות הגבוהות שלו. במקרה של טיפול רשלני בו, כאשר היד נכנסת לאזור הסיבוב, היא נעצרת מבלי לפגוע ביד.
יש מעט מאוד סימנים כאלה, אבל הם קיימים, בואו ננסה להבין אותם. רוב המדריכים לתפעול ותיקון מכוניות ממליצים לבדוק איך המאוורר מסתובב כשהמנוע קר וחם. עוד נאמר שם שבמנוע קר לא מבחינים בשינויים מיוחדים במהירות הסיבוב בזמן גז יתר, אלא במנוע חם, להיפך, הוא עולה.
יש צורך לבדוק את המשחק האורך של מאוורר המצמד, אם יש, זה דורש טיפול. הופעת רעש חיצוני במהלך הסיבוב עשוי להצביע על כשל במיסבים. תקלות כוללות גם הזדקנות של בלוטות האריזה. עם זאת, הסוג הנפוץ ביותר של תקלה הוא דליפה של נוזל סיליקון מבית הצימוד.
מכיוון שנוזל דולף מהמצמד לרוב, בוא נדבר על זה קודם. כדי לחדש אותו, אתה צריך להסיר את הצימוד הצמיג ממשאבת המים, ולאחר מכן להמשיך לפרק אותו. על המכשיר שהוסר, מתחת לצלחת הקפיץ, יש חור מילוי לנוזל העבודה. על הצימוד שהוסר, הסיכה נשלפת החוצה בזהירות ומזריקים את כמות הנוזל החסרה באמצעות מזרק. לרוב, מומלץ לשפוך שמן תיבת הילוכים לתוך המצמד.
בעת מילוי נוזל, הנח את השרוול אופקית כשהחור פונה כלפי מעלה.10-15 מ"ל נמשכים למזרק. ליטר שמן הילוכים וללא מחט הכנס אותו לחור המילוי. סוחטים את הנוזל וממתינים זמן מה מבלי להוציא את המזרק מהחור. לאחר מכן, נגב את עודפי השמן מפני השטח של בית המצמד והנח את הסיכה במקומה. המוצר מוכן לשימוש נוסף.
האות לפעולה כזו הוא הרעש באזור מאוורר הרדיאטור. כדי לתקן אותו, יש להסיר את הצימוד הצמיג מהמכונית. ברוב המכוניות הוא מותקן על גלגלת משאבת מים. זה מבטיח מגע תרמי אמין עם נוזל הקירור. יש צורך לשחרר את שלושת הברגים של ההידוק שלו, והוא עולה בקלות מתא המנוע.
לאחר מכן, אתה יכול להתחיל להחליף את המיסב. פעולה זו יכולה להתבצע רק לאחר פירוק מוחלט של היחידה וניקוז הנוזל. בעתיד, הוא יוחלף בחדש. יש להסיר את המיסב רק עם מושך, אחרת כל המכלול עלול להינזק. לאחר התקנת מיסב חדש, הוא נאסף ומתמלא בנוזל.
מה שלא יקרה, אל תמהרו לזרוק את הצומת הישן ולקנות חדש, אם הוא לא התפזר כלל. תיקון צימוד צמיג מאוורר עשה זאת בעצמך הוא פעולה משתלמת שאינה דורשת ידע וכלים מיוחדים. ניתן למצוא שולף מיסבים מעמיתים בקואופרטיב המוסך, השאר לא חסר היום.
מכיוון שהצימוד הצמיג ב- PASSAT שלי הורה לי לחיות זמן רב, התחלתי לחפש מידע על התיקון שלו. מצאתי מידע מעניין באינטרנט. התווסף לעצמי. אולי מישהו אחר יעזור.
יורי פוליאקוב,
נהג משאית, סנט פטרבורג
במשך זמן רב, אחד החלקים הכי לא מובנים במשאית שלי היה מצמד הנעת מאוורר הקירור, המכונה בדרך כלל "צימוד צמיג". מטרת התקנת המצמד היא לשנות בצורה חלקה את ביצועי המאוורר, בהתאם לטמפרטורת הסביבה ולחימום המנוע. אבל איך זה בדיוק עובד, ועוד יותר מכך - איך זה עובד, אני חייב להודות, הרבה זמן לא היה לי מושג.
השנים חלפו. משאית אחת שינתה משאית אחרת. הכל הסתובב ולא יצר בעיות. עם זאת, ברגעים מסוימים התחלתי לשים לב שהמנוע של ה-MAN שלי התחיל להתחמם היטב במזג אוויר חם. לא הייתה סיבה לחטוא על תרמוסטט או רדיאטור סתום. התחממות יתר החלה רק בחום העליות, כאשר מהירות הזרימה המתקרבת של האוויר המתקרב ירדה באופן ניכר. התברר יותר ויותר שהבעיה נעוצה בצימוד הצמיג.
התחלתי להשוות את הסיבוב שלו על מנוע קר ועל מנוע חם. נראה שאין הבדל - בשני המקרים הוא גולל די בחוזקה.
שאלתי את כל מכריי שהבינו משהו בעניינים הללו, על מבנהו ועיקרון פעולתו, ויצרתי קשר עם המוקדים הטכניים. הדעות היו שונות מאוד, אבל, כפי שהתברר, אף אחד לא באמת יודע דבר לעזאזל ...
מכיוון שלא היו חורים למילוי נוזל העבודה על המצמד שלי, החלטתי לקדוח אותו בגוף בעצמי. לאחר שבדקתי היטב מה נשאר מהמצמד הישן, בחרתי מקום מתאים.
בעזרת מזרק, הוא מילא במהירות את החלל הפנימי ולאחר שחתך הברגה בחור, הבריג בורג בתור פקק, משומן ב"נעילת חוט" להידוק.
לאחר ניתוח הערותיהם של נהגים בפורומים וברשתות חברתיות, התברר כי לנהגים יש רעיון מופשט מאוד של מכשיר כה פשוט ומעניין מבחינות רבות - צימוד צמיג. אז, קרא את הפרטים על עקרון הפעולה, בדיקה ותיקון עצמי של הצימוד הצמיג.
צימוד צמיג — זהו מכשיר מיוחד המסובב את מאוורר הקירור הודות לנוזל מיוחד. יש לו צורה עגולה עם בסיס סיליקון מלא בשומן; משמש לשליטה חלקה במאוורר. במבט ראשון, עיקרון הפעולה ייראה מסובך, עם זאת, אם אתה מסתכל על זה, זה לא כך: גל הארכובה מסתובב, מעביר אנרגיה לציר הראשון של המצמד.לאחר מכן המכשיר מאיץ, מה שהופך את הסיליקון שבתוכו לצמיג יותר. המצמד נחסם, ולאחר מכן מתחיל להסתובב הדיסק השני, עליו ממוקם מאוורר הרדיאטור.
הצימוד הצמיג משמש כמעט בכל המנועים, מכיוון שהמכשיר אמין ובטוח. אם מחדירים יד למנגנון נע מתוך חוסר זהירות או חוסר ניסיון, המכשיר ייעצר ובכך ימנע פציעה.
לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות של המכונית, הזיווג הצמיג זקוק להחלפת שמן וכן בדיקת מצב ותפעול באופן כללי. בנוסף, ייתכן כישלון עקב בלאי או סיבה אחרת.
די קשה לזהות התמוטטות של צימוד צמיג, אבל יש דרכים לבדוק את הביצועים שלו.
הסתכל על מהירות המכשיר כאשר המנוע קר וחם. במקרה הראשון, צלילים מוזרים בדרך כלל לא נצפים, ומספר המהפכות נכון. עם מנוע חם, התמונה שונה: נשמעים רעשים זרים, ומהירות הסיבוב של הצימוד הצמיג עשויה שלא להתאים לנורמה.
רעשים שונים נגרמים לרוב על ידי מיסבים פגומים. כמו כן, הסיבה לתקלה במכשיר עשויה להיות איטום הבלוטה, או נוזל סיליקון מיוחד שדלף.
אם אתה מבחין בחימום יתר של המנוע, אל תמהר לעשות תַחֲלִיף צימודים צמיגים. ייתכן שתוכל לתקן את החלק השבור בעצמך.
- הסיבה השכיחה ביותר לכשל היא דליפת סיליקון מבסיס החלק. כדי למלא נוזל חדש, אתה צריך:
- הסר את הצימוד הצמיג ממשקע המים ולאחר מכן פרק אותו.
- על הדיסק של המכשיר עצמו יש צלחת עם קפיץ, שמתחתיה יש חור לנוזל הסיליקון. עליך לנקוט בזהירות מרבית כדי להסיר את הסיכה, ולאחר מכן למלא במזרק עם שומן. זכור כי במהלך תיקון כזה, החלק מונח אופקית.
- זה מספיק כדי לצייר חמישה עשר מיליליטר של נוזל שמנוני עם מזרק.
- שופכים פנימה את הסיליקון באיטיות.
- המתן מספר דקות מבלי להוציא את המזרק מהחור, כדי שלנוזל יהיה זמן לזרום עמוק לתוך הצימוד הצמיג.
- נגב את פני המכשיר מעודפי נוזל במידת הצורך.
- החלף את הסיכה ולאחר מכן התקן את החלק.
אם אתה לא בקיא במכוניות ולא יודע איך חלקים מסוימים עובדים, עדיף לא להתחיל לתקן את עצמך. הנקודה כאן היא לא התמוטטות האפשרית של חלקי הרכב, אלא הקושי להרכיב הכל בחזרה.
- כמו כן, מיסבים הם גורם שכיח לכישלון צימוד צמיג. יש רק סימפטום אחד לתקלה כזו: סוגים שונים של רעשים באזור רדיאטור הקירור.
- כדי לתקן את המכשיר, השלב הראשון הוא להסיר אותו. כדי לעשות זאת, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את החלק. לאחר מכן, ניתן להסיר בקלות את הצימוד הצמיג מתא המנוע.
- לאחר הסרת המכשיר, ניתן להתחיל בהחלפת המיסב. החלף אותם רק לאחר שפירקת את היחידה וניקזת את נוזל השמן. השתמש בכלי מיוחד כדי להסיר את המיסב - מושך. אם אתה משתמש בכלים שבהישג יד, אתה יכול להזיק לחלוטין לצומת.
- לאחר התקנת מיסב חדש, אתה יכול להתחיל להתקין את המכשיר. אל תשכח למלא נוזל סיליקון חדש, שנוזל לפני תיקון הצימוד הצמיג.
כאשר אתה מבחין ב"התנהגות לא נכונה" של צימוד, אתה לא צריך לשנות את כל החלק מיד, שכן לעתים קרובות ניתן לתקן אותו. כישורים ויכולות מיוחדות לעסק זה לא יידרשו.
הקושי היחיד שיכול להיווצר הוא למצוא מושך כדי להסיר את המיסב הישן. הכלי לא נמכר בכל חנות רכב, מה שמקשה על תיקון הצימוד הצמיג בעצמך. אם ביקרתם בכל סוכנויות הרכב שאתם מכירים ולא מצאתם מושך, שאל את חבריך-נהגים. קל למצוא את שאר הפרטים.
- לא לכל המכשירים האלה יש חור למילוי נוזל שמנוני. אם אתה "מתחיל", אל תנסה לתקן את המכשיר בעצמך. בעלי מלאכה מנוסים עושים את החורים בעצמם. אתה יכול, כמובן, לנסות גם לקדוח את החור על אחריותך בלבד.
- אל תשתמש בכוח גס בעת הטיפול בתקליטור. אם האלומיניום על המטבע כפוף, לא ניתן לתקן את הצימוד הצמיג - רק החלפה מלאה של המכשיר.
- פתח את מכסה המנוע של המכונית והעיף החוצה חלק מתפסי בית המאוורר.
- הברג את הברגים בעזרת מפתח משושה 6 נקודות.
- הסר את מאוורר הקירור.
- סובב את המכסה 180 מעלות ימינה. אין דרך אחרת להסיר את החלק. לכן, זה לא יעבוד להגיע לצימוד הצמיג.
- הברג את הצימוד הצמיג עם מפתח ברגים 36. לסתות הכלי צריכות להיות לא יותר מ-10 מילימטרים.
- לאחר הוצאת המכשיר, נקו אותו מלכלוך ואבק.
- לאחר מכן, אתה צריך מסמרת את הצלחת הדו-מתכתית של הצימוד הצמיג בצד אחד.
- משוך החוצה את דיסק החלק ומלא במזרק בנוזל סיכה PMS-100.
- הרכיבו את מבנה הצימוד הצמיג בחזרה; להתקין את המכשיר במכונית.
- אין הבדלים מהותיים בהסרת המכשיר. עליך לשחרר שלושה ברגים המאבטחים את האימפלר ולאחר מכן שלושה נוספים כדי להסיר את המכסה.
- לאחר מכן, מוציאים את הצימוד הצמיג, הסר בזהירות את הדיסק העליון, המשמש לחסימת המאוורר.
- המכשיר כולו משומן בשמן מיוחד. תקן את הצימוד הצמיג כדי לשמר אותו. אם אינך יודע את שמו המדויק של הנוזל, יהיה קשה מאוד למצוא אותו.
- פשוט החלפת המיסב לא תעבוד, מכיוון שתחילה עליך לטחון את ההתלקחות על הפיר.
- הנח את המכשיר במלחצים כדי להקל על התיקון.
- גם המיסב צריך להיות טחון. אם זה לא נעשה, בסיס הצימוד הצמיג עלול להינזק קשות.
- קנה מיסב מסוג אטום ללא כדורים גלויים בכל חנות רכב. העלות שלה היא לא יותר מ 100 רובל.
- לפני הנחת המיסב, צפה את המושב בחומר איטום.
- הרכיבו את הצימוד הצמיג ולאחר מכן התקינו אותו במכונית.
שמו של פרט כזה, ועוד יותר איך הוא נראה, לא ידוע לרבים. בעצם, מכונאי רכב ומכונאות עוסקים בתיקון והחלפה. בעלי מלאכה מנוסים מבצעים תיקונים במו ידיהם, למשל, עבור חיבור נוקשה עם פיר מאוורר, קודחים חורים בצימוד צמיג, חוט נחתך בברז וברגים. הבה נבחן ביתר פירוט מהו צימוד צמיג, סימני תקלות ושיטות לתיקון עצמי.
צימוד צמיג, זהו גם מאם צמיג (מלטינית viscosus - צמיג) הוא מכשיר מסוג מכני המעביר מומנט באמצעות נוזל צמיג.
בסרטון זה, ראה מהו המצמד במכשיר מאוורר הקירור
