בפירוט: תיקון צימוד צמיג MAZ עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מכיוון שמתרחשים כשלים, בעלים רבים יהיו מעוניינים לדעת כיצד מתקנים את צימוד המאוורר הצמיג במו ידיהם. בעלי רכב רבים עם מכשיר כזה ממליצים לא למהר לזרוק אותו, אלא לנסות לתקן אותו בעצמך. לדברי רבים מהם, לא קשה לעשות זאת.
מלכתחילה רצוי להכיר את המכשיר שלו ואת עקרון הפעולה ורק אז להמשיך בעבודת התיקון. הסיבות לכך שהם מתחילים לשים לב לצימוד הצמיג היא בדרך כלל התחממות יתר של המנוע במהלך פעולה רגילה של התרמוסטט ואלמנטים אחרים של מערכת הקירור.
תיקון צימוד צמיג מאוורר עשה זאת בעצמך לעתים קרובות יש לבצע לאחר זמן סרק ארוך של המנוע, פעולתו הארוכה, וגם מסיבות אחרות. על ידי התקנתו על מנוע בעירה פנימית, מטרה אחת נחוצה, זוהי עלייה חלקה במהירות המאוורר כשהמנוע מתחמם. עם עלייה בטמפרטורת הפעולה של נוזל הקירור, מהירות המאוורר צריכה לעלות.
צימוד צמיג הוא מכשיר שעיקרון פעולתו הוא האפשרות להעביר תנועה סיבובית באמצעות נוזל מיוחד הנשאב לתוכו. אפשר לחשוב עליו כתא עגול קטן מלא בחומר סיכה על בסיס סיליקון. ישנם שני פירים בתוך תא זה, ועקרון העבודה הוא כדלקמן. גל הארכובה מבצע תנועת סיבוב, אשר מועברת לגל המצמד הראשון. עם הגדלת העומסים על הדיסק, מהירות הסיבוב שלו נעשית גדולה יותר, זה מוביל לעלייה בצמיגות הסיליקון בתוך הצימוד.
המצמד חסום, מה שמוביל לסיבוב של הדיסק השני, שעל הפיר שלו מותקן מאוורר הרדיאטור. עקרון נוסף של הפעלת מכשיר זה הוא תכונות הטמפרטורה של חומר סיכה הסיליקון המוזרק. מאפיינים אלה משמשים להפעלת מאוורר הקירור כאשר טמפרטורת המנוע עולה. כשהטמפרטורה עולה, הוא נדלק, וכשהיא יורדת, הוא נכבה.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
השימוש הנרחב במצמד במנועים מודרניים נובע מהאמינות והבטיחות הגבוהות שלו. במקרה של טיפול רשלני בו, כאשר היד נכנסת לאזור הסיבוב, היא נעצרת מבלי לפגוע ביד.
יש מעט מאוד סימנים כאלה, אבל הם קיימים, בואו ננסה להבין אותם. רוב המדריכים לתפעול ותיקון של מכוניות ממליצים לבדוק איך המאוורר מסתובב עם מנוע קר וחם. עוד נאמר שם כי במנוע קר לא מבחינים בשינויים מיוחדים במהירות הסיבוב בזמן הגזירה מחדש, וכשהוא חם, להיפך, הוא עולה.
יש לבדוק את המשחק האורך של מאוורר הצימוד, אם יש, הוא זקוק לטיפול. הופעת רעש זר במהלך הסיבוב עשויה להצביע על כשל של המסבים. תקלות כוללות גם הזדקנות של בלוטות איטום. עם זאת, הסוג הנפוץ ביותר של כשל הוא דליפה של נוזל סיליקון מבית המצמד.
מכיוון שדליפות נוזלים מהצימוד מתרחשות לרוב, בואו נדבר על זה תחילה. כדי לחדש אותו, אתה צריך להסיר את הצימוד הצמיג ממשאבת המים, ולאחר מכן להמשיך לפרק אותו. על המכשיר שהוסר, מתחת לצלחת הקפיץ, יש חור מילוי לנוזל העבודה. על הצימוד שהוסר, הסיכה נשלפת החוצה בזהירות ומזריקים את כמות הנוזל החסרה באמצעות מזרק. לרוב, מומלץ לשפוך שמן גיר לתוך המצמד.
בעת מילוי נוזל, הנח את הצימוד בצורה אופקית עם החור כלפי מעלה.כ-10-15 מ"ל נמשכים לתוך המזרק. ליטר שמן גיר וללא מחט, הכנס אותו לחור המילוי. סוחטים את הנוזל וממתינים זמן מה מבלי להוציא את המזרק מהחור. לאחר מכן, נגב את עודפי השמן מפני השטח של בית המצמד והנח את הסיכה במקומה. המוצר מוכן לשימוש נוסף.
האות לפעולה כזו הוא הרעש באזור הפעולה של מאוורר הרדיאטור. כדי לתקן אותו, יש להסיר את הצימוד הצמיג מהרכב. ברוב המכונות, הוא מותקן על גלגלת משאבת המים. זה מבטיח מגע תרמי אמין עם נוזל הקירור. יש צורך לשחרר את שלושת הברגים של ההידוק שלו, והוא עולה בקלות מתא המנוע.
לאחר מכן, אתה יכול להתחיל להחליף את המיסב. פעולה כזו יכולה להתבצע רק לאחר פירוק מוחלט של המכלול וניקוז הנוזל. בעתיד, הוא יוחלף בחדש. יש להסיר את המיסב רק עם מושך, אחרת כל המכלול עלול להינזק. לאחר התקנת מיסב חדש, הוא מורכב ומלא בנוזל.
מה שלא יקרה, אל תמהרו לזרוק את הקשר הישן ולקנות חדש אם הוא לא התפזר כלל. תיקון צימוד צמיג מאוורר עשה זאת בעצמך הוא פעולה משתלמת למדי שאינה דורשת ידע וכלים מיוחדים. חולץ מיסבים ניתן למצוא אצל עמיתים בקואופרטיב המוסך, השאר לא חסר היום.
מכיוון שהצימוד הצמיג ב- PASSAT שלי מת זמן רב, התחלתי לחפש מידע על התיקון שלו. מצאתי מידע מעניין באינטרנט. הוספתי את עצמי. אולי מישהו אחר יעזור.
יורי פוליאקוב,
נהג משאית, סנט פטרסבורג
אחד המרכיבים הכי לא מובנים של המשאית שלי במשך זמן רב נשאר מצמד הנעת מאוורר הקירור, המכונה בפי העם "הצמדה הצמיג". מטרת התקנת המצמד היא לשנות בצורה חלקה את ביצועי המאוורר, בהתאם לטמפרטורת הסביבה ולחימום המנוע. אבל איך זה בדיוק עובד, ועוד יותר מכך – איך זה עובד, אני חייב להודות, הרבה זמן לא היה לי מושג.
שנים עברו. משאית אחת שינתה משאית אחרת. הכל הסתובב ולא יצר בעיות. עם זאת, בנקודות מסוימות, התחלתי לשים לב שהמנוע של ה-MAN שלי התחיל להתחמם יפה במזג אוויר חם. לא הייתה סיבה לחטוא על תרמוסטט או רדיאטור סתום. התחממות יתר החלה רק בחום בעלייה, כאשר מהירות זרימת האוויר המתקרב ירדה באופן ניכר. התברר יותר ויותר שהבעיה נעוצה בצימוד הצמיג.
התחלתי להשוות את הסיבוב שלו על מנוע קר וחם. נראה שאין הבדל - בשני המקרים הוא מגולל די חזק.
שאלתי את כל חברי, שמבינים משהו בעניינים האלה, על המבנה ועקרון הפעולה שלו, פניתי למרכזים טכניים. הדעות היו מאוד שונות, אבל, כפי שהתברר, אף אחד לא באמת יודע דבר ארור...
מכיוון שלא היו חורים למילוי נוזל העבודה על המצמד שלי, החלטתי לקדוח אותו בגוף בעצמי. לאחר שלמד בקפידה את מה שנותר מהצימוד הישן, הוא בחר מקום מתאים.
בעזרת מזרק, הוא מילא במהירות את החלל הפנימי ולאחר שחתך הברגה בחור, הבריג בורג בתור פקק, משומן ב"נעילת חוט" לאחיזה.
לאחר ניתוח ההערות של נהגים בפורומים וברשתות החברתיות, התברר שלנהגים יש רעיון מופשט מאוד לגבי מכשיר כה פשוט ומעניין במובנים רבים - צימוד צמיג. אז, קרא את הפרטים על עקרון הפעולה, האימות והתיקון העצמי של הצימוד הצמיג.
צימוד צמיג — זהו מכשיר מיוחד המסובב את מאוורר הקירור הודות לנוזל מיוחד. יש לו צורה עגולה עם בסיס סיליקון מלא בחומר סיכה; משמש לוויסות חלק של המאוורר.עקרון הפעולה במבט ראשון נראה מסובך, עם זאת, אם אתה מסתכל על זה, זה לא: גל הארכובה מסתובב, מעביר אנרגיה לציר המצמד הראשון. יתר על כן, המכשיר מאיץ, ובגלל זה הסיליקון שבתוכו הופך לצמיג יותר. המצמד נחסם, ולאחר מכן מתחיל להסתובב הדיסק השני, עליו ממוקם מאוורר הרדיאטור.
צימוד צמיג משמש כמעט בכל המנועים, שכן המכשיר אמין ובטוח. אם מחוסר זהירות או חוסר ניסיון מכניסים יד למנגנון הנע, המכשיר ייעצר ובכך ימנע פציעה.
לאחר זמן סרק ממושך של הרכב, הזיווג הצמיג זקוק להחלפת שמן וכן בדיקת מצב ותפעול באופן כללי. בנוסף, יתכן כישלון עקב בלאי או מכל סיבה אחרת.
די קשה לזהות התמוטטות של צימוד צמיג, אבל יש דרכים לבדוק את הביצועים שלו.
תסתכל על תדירות הסיבובים של המכשיר עם מנוע קר וחם. במקרה הראשון, צלילים מוזרים בדרך כלל לא נצפים, ומספר המהפכות נורמלי. כאשר המנוע חם, התמונה שונה: נשמעים רעשים זרים, ותדירות הסיבוב של הצימוד הצמיג עשויה שלא להתאים לנורמה.
סוגים שונים של רעש מופיעים לעתים קרובות עקב מיסבים פגומים. כמו כן, הסיבה לתקלה במכשיר עשויה להיות איטום הבלוטות, או נוזל סיליקון מיוחד שדלף החוצה.
אם אתה מבחין במנוע מתחמם יתר על המידה, אל תמהר לעשות תַחֲלִיף צימודים צמיגים. ייתכן שתוכל לתקן את החלק השבור בעצמך.
- הסיבה השכיחה ביותר לכשל היא דליפת סיליקון מבסיס החלק. כדי למלא נוזל חדש, אתה צריך:
- הסר את הצימוד הצמיג ממשאבת המים ולאחר מכן פרק אותו.
- על דיסק המכשיר עצמו יש צלחת עם קפיץ, שמתחתיה יש חור לנוזל סיליקון. אתה צריך להסיר את הסיכה בזהירות מרבית, ולאחר מכן למלא את השומן עם מזרק. זכור כי במהלך תיקון כזה, החלק ממוקם אופקית.
- זה מספיק כדי לצייר חמישה עשר מיליליטר של נוזל שמנוני עם מזרק.
- שופכים פנימה את הסיליקון באיטיות.
- המתן מספר דקות מבלי להוציא את המזרק מהחור כך שלנוזל יהיה זמן לזרום עמוק לתוך הצימוד הצמיג.
- נגב את פני המכשיר מעודפי נוזל במידת הצורך.
- הנח את הסיכה במקום ולאחר מכן התקן את החלק.
אם אתה לא בקיא במכוניות ולא יודע את עקרון הפעולה של חלקים מסוימים, עדיף לא להתחיל לתקן את עצמך. הנקודה כאן היא לא התמוטטות האפשרית של חלקי הרכב, אלא הקושי להרכיב הכל בחזרה.
- מיסבים הם גם סיבה שכיחה לכשל בצימוד צמיג. יש רק סימפטום אחד לתקלה כזו: סוגים שונים של רעש באזור רדיאטור הקירור.
- כדי לתקן את המכשיר, השלב הראשון הוא להסיר אותו. כדי לעשות זאת, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את החלק. לאחר מכן, ניתן להסיר בקלות את הצימוד הצמיג מתא המנוע.
- לאחר הסרת המכשיר, ניתן להתחיל בהחלפת המיסב. החלף אותם רק כאשר המכלול פורק והשמן ירד. השתמש בכלי מיוחד כדי להסיר את המיסב - מושך. אם אתה משתמש באמצעים מאולתרים, אתה יכול לפגוע לחלוטין במכלול.
- לאחר התקנת מיסב חדש, תוכל להמשיך בהתקנת המכשיר. אל תשכח למלא את נוזל הסיליקון החדש שנוזל לפני תיקון הצימוד הצמיג.
כאשר אתה מבחין ב"התנהגות השגויה" של הצימוד, אתה לא צריך לשנות מיד את כל החלק, כי לעתים קרובות זה ניתן לתיקון. מיומנויות ויכולות מיוחדות לעסק זה אינן נדרשות.
הקושי היחיד שעלול להתעורר הוא למצוא מושך כדי להסיר את המיסב הישן. הכלי לא נמכר בכל חנות רכב, מה שמקשה על תיקון הצימוד הצמיג בעצמך.אם הייתם בכל סוכנות רכב שאתם מכירים ולא מוצאים חולץ, שאל את חבריך לנהג. קל למצוא את שאר הפרטים.
- לא בכל המכשירים האלה יש חור למילוי נוזל שמנוני. אם אתה "מתחיל", אל תנסה לתקן את המכשיר בעצמך. בעלי מלאכה מנוסים עושים חורים בעצמם. כמובן, אתה יכול גם לנסות לקדוח חור על אחריותך בלבד.
- אל תשתמש בכוח גס בעת הפעלת הדיסק. אם האלומיניום על הפיר מתכופף, לא ניתן לתקן את הצימוד הצמיג - רק החלפה מלאה של המכשיר.
- פתח את מכסה המנוע של המכונית ושחרר כמה תפסים על בית המאוורר.
- שחררו את הברגים בעזרת מפתח 6 משושה.
- הסר את מאוורר הקירור.
- סובב את המכסה 180 מעלות ימינה. אחרת, זה לא יעבוד להסיר את החלק. לכן, הגעה אל הצימוד הצמיג לא יעבוד.
- הברג את הצימוד הצמיג עם מפתח ברגים 36. הלסתות של הכלי צריכות להיות לא יותר מ-10 מילימטרים.
- לאחר הסרת המכשיר, נקה אותו מלכלוך ואבק.
- לאחר מכן, אתה צריך מסמרת את הצלחת הדו-מתכתית של הצימוד הצמיג בצד אחד.
- משוך החוצה את דיסק החלק ומלא את חומר הסיכה PMS-100 עם מזרק.
- הרכיבו בחזרה את הצימוד הצמיג; להתקין את המכשיר במכונית.
- אין הבדלים קרדינליים בהסרת המכשיר. עליך לשחרר שלושה ברגים המאבטחים את האימפלר, ולאחר מכן שלושה נוספים כדי להסיר את המכסה.
- לאחר מכן, לאחר הסרת הצימוד הצמיג, הסר בזהירות את הדיסק העליון, המשמש לחסימת המאוורר.
- המכשיר כולו משומן בשמן מיוחד. תקן את הצימוד הצמיג בצורה כזו שישמור אותו. אם אינך יודע את שמו המדויק של הנוזל, יהיה קשה מאוד למצוא אותו.
- פשוט החלפת המיסב לא תעבוד, מכיוון שתחילה עליך לטחון את ההתלקחות על הפיר.
- הנח את המכשיר במלחצים כדי להקל על התיקון.
- גם המיסב צריך להיות טחון. אם זה לא נעשה, בסיס הצימוד הצמיג עלול להינזק קשות.
- קנה מיסב מסוג אטום ללא כדורים גלויים בכל חנות רכב. העלות שלה היא לא יותר מ 100 רובל.
- לפני השבת המיסב, יש לשמן את המושב בחומר איטום.
- הרכיב את הצימוד הצמיג ולאחר מכן התקן אותו במכונית.
את שמו של פרט כזה, ועוד יותר מכך, איך הוא נראה, לא הרבה אנשים יודעים. בעצם, מכונאי רכב ומכונאות עוסקים בתיקון והחלפה. בעלי מלאכה מנוסים מבצעים תיקונים במו ידיהם, למשל, עבור חיבור נוקשה עם גל מאוורר, קודחים חורים בצימוד צמיג, מושחלים בברז וברגים. הבה ננתח ביתר פירוט מהו צימוד צמיג, סימני תקלות, שיטות לתיקון עצמי.
צימוד צמיג, המכונה גם צימוד צמיג (מלטינית viscosus - צמיג) הוא מכשיר מסוג מכני המעביר מומנט באמצעות נוזל צמיג.
בסרטון זה, ראה מה זה קלאץ' במכשיר מאוורר קירור
