אז אתה יכול לחסוך כמה אלפי דולרים על ידי שימוש רק בכמה ליטרים של מים כדי לתקן שקע במכונית שלך.
במאמר זה אספר לכם כיצד לתקן שקע בפגוש. שקול מספר דרכים לחימום הפגוש ואת הרצף הנכון ליישור השקע.
לחיצה מהצד האחורי יכולה להיחשב הדרך הקלה ביותר ליישר שקע. עם זאת, עם פגוש פלסטיק, אם תגיעו לצד האחורי או אפילו תסירו אותו, יהיה קשה לסחוט שקע בגלל קשיחות הפלסטיק. סחיטת שקע בפגוש פלסטיק מקל על ידי חימום שלו. הכללים הניתנים במאמר זה יסייעו ליישר פגוש מעוות מבלי לגרום לנזק נוסף. אי אפשר להחזיר את הפגוש למצב חדש פשוט על ידי סחיטת השקע מבפנים. בדרך כלל יש שריטות וקמטים קטנים הדורשים שפכטל נוסף, תחול וצביעה. עם זאת, אם נעשה נכון, הפגוש ייראה טוב יותר ב-90% גם ללא צביעה.
בעת שיוף הפגוש, אל תפחד להשתמש בנייר שיוף גס (P80 או P60). נייר כזה יסיר צבע וחתוך גבעות קטנות שאחרת קשה להסירן. שפכטל ושיוף עם חומר שוחק עדין יותר יעזור להיפטר משריטות גסות בעתיד. כדי להחליק מעט את הערימה שנוצרת לאחר השחזה בנייר שיוף גס, ניתן להשתמש במבער גז. אתה צריך להזיז את המבער במהירות כדי לא לחמם את הפלסטיק יתר על המידה. ניתן לקרוא עוד על הטכנולוגיה של שפכטל פגוש פלסטיק במאמר "טכנולוגיה של שפכטל וצביעת פגוש פלסטיק".
ניתן לכנות את הפגוש בבטחה החלק הפגיע ביותר של הרכב. הוא זה שנפגע לרוב כתוצאה מתאונות ואירועים אחרים. לכן, תיקון ויישור שקעים בפגוש הקדמי או האחורי הוא שירות רלוונטי למדי במכוני תיקון. עם זאת, פנייה לעזרתם אינה תמיד רציונלית. אם יש לך את הציוד, המרחב והרצון הדרושים, תיקון פגוש רכב בבית הוא משימה ריאלית בהחלט.
אם יש לך פגוש פלסטיק על המכונית שלך שצריך תיקון, זו לא בעיה.כפי שמראה בפועל, תיקון פגוש פלסטיק קדמי או אחורי הוא תמיד זול יותר בהשוואה למקביליהם המתכתיים, ולוקח בערך אותו זמן.
עם זאת, בשל העובדה שפלסטיק הוא חומר רגיש יותר מברזל, בעת תיקון פגושי פלסטיק יש לנקוט בזהירות ובזהירות מירבית.
במיוחד אם אתה לא מאוד מרוצה מהאפשרות לצבוע מחדש חלק או את כל המכונית לאחר הוצאת שקע.
VIDEO
כדי לתקן כראוי שקע בפגוש פלסטיק קדמי או אחורי ללא צביעה, עליך לבצע את האלגוריתם הבא:
לפרק חלק. ככלל, ניתן להסיר בקלות את הפגוש הקדמי והאחורי. זה יעזור לך מאוד בעבודה, כי בסבירות גבוהה תצטרך לגשת גם לחלק החיצוני וגם לפנים.
שטפו היטב וייבשו את החלק המתוקן. כל משטח הנזק חייב להיות נקי ויבש משני הצדדים. על הפגוש לא יהיו עקבות של לכלוך, פטריות או חלודה.
חממו בהדרגה את החלק המעוות של פגוש הפלסטיק עם מייבש שיער או שפכו עליו מים רותחים. במקרה זה, החימום של כל האזור צריך להתבצע בצורה שווה ככל האפשר. צריך לזכור שאסור להביא פלסטיק למצב כזה שבו הוא מתחיל להימס. אחרת, תיקון פגוש ללא צביעה לאחר מכן יהיה פשוט בלתי אפשרי.
כדאי לקחת בחשבון את העובדה שהפלסטיק המחומם מאוד גמיש, ולכן בשום מקרה אסור ללחוץ חזק רק על חלק אחד של השקע - יש לשלוף את כולו החוצה בצורה שווה.
אם נוצר שקע במקום בו עוברת הצלע של הפגוש, תחילה עליך ליישר אותה. לאחר מכן, יהיה לך קל יותר לשחזר את השאר. במקרים מסוימים, הפלסטיק, בהשפעת הטמפרטורה, בעצמו יתחיל לחזור למקומו. במצב כזה, אתה אפילו לא צריך להשתמש במברג או חפץ דומה - זה יספיק רק כדי לחמם אותו באופן שווה ולוודא שהוא לא יתחיל להימס. היכולת או חוסר היכולת של הפלסטיק לחזור למקומו בעצמו תלויה בסוגו ובמבנהו.
לאחר השלמת תיקון הפגוש והשקע הוסר לחלוטין, עדיף לקרר את אזור העיוות בעזרת פחית אוויר דחוס או רק סמרטוט רטוב. העניין הוא שלכמה סוגים של פגושים מפלסטיק יש "זיכרון" לצורות. ואם התיקון יתבצע מספר שבועות או אפילו חודשים לאחר קבלת הנזק, אז במהלך הזמן הזה פגוש הפלסטיק יכול "לזכור" את הצורה החדשה, ו-5-10 דקות לאחר התיקון, השקע יתחיל להופיע שוב. שימוש במטלית רטובה או אוויר דחוס יאבטח את החומר במקומו החדש.
לאחר שהחלק התקרר לחלוטין, ניתן להתקין אותו במקומו המקורי.
אם עשית הכל נכון, נוכל להניח שהסרת שקע פגוש פלסטיק ללא צביעה הצליחה.
הפגושים של מכוניות מודרניות עשויים בעיקר מפלסטיק, הם נפגעים בתאונה קטנה ופגיעה אינה מהווה מכשול.
כידוע, ישנם פגושים קדמיים ואחוריים, והפגוש הקדמי (PB) ניזוק הרבה יותר מאשר האחורי (ZB). יש לתקן את ה-PB אם:
צבע פגום;
יש שריטות על אלמנט הפלסטיק;
נוצרו סדקים בפגוש עקב התנגשות במכשול או תאונה קטנה.
אם המכה בחלק הקדמי או האחורי של המכונית הייתה חמורה, סביר להניח שהפגוש אינו ניתן לתיקון. אבל בשירותי רכב מיוחדים, הם לוקחים על עצמם לעתים קרובות תיקון של פגוש פלסטיק שבור בצורה קשה. כל השאלה היא האם השחזור שווה את הכסף, בחלק מהמקרים קל וזול יותר לקנות חלק חדש.
מחיר תיקון PB או ST יכול להיות שונה, תלוי ברמת השירות לרכב, מידת הנזק לחלק, מורכבות השיקום. לדוגמה, במוסקבה, שחזור פגוש יכול לעלות מ 2,500 רובל, וצביעה של אלמנט אחד יעלה גם מ 5,000 רובל. ישנם מרכזי תיקון רכב המבטיחים לתקן את הפגוש מ-500 רובל, כדי להשלים את התיקון תוך שעה או שעתיים. לא כדאי לפרסם, סביר להניח שבעלי מכוניות מרומים, או שהתיקונים מבוצעים בצורה גרועה כאן.
תיקון הפגוש הקדמי או האחורי יכול להיות במורכבות משתנה, ישנם סוגים עיקריים של עבודה המבוצעים עם אלמנטים בגוף:
איטום סדקים;
שחזור של שברי פלסטיק;
תיקון שקעים;
הכנה לצביעה (ניקוי, שיוף);
תֶחֶל;
צִיוּר;
שיקום, תיקון מחברים.
שיקום פגוש פלסטיק דורש טיפול ודיוק, ניסיון מספיק ורק בעל מלאכה מוסמך יכול לבצע את העבודה באיכות גבוהה.
תיקון PB הופך לרווחי אם הפגוש עצמו נדיר, מותקן על מכונית יקרה, שעליה בעל הרכב אינו רוצה להתקין "לא מקורי" זול. יש גם פגושים כוונון - הם יקרים, והתעשייה לא מייצרת חלקי חילוף לא מקוריים מהסוג הזה.
אם המכונית תקציבית, ובעל הרכב "יד על הידיים", אתה יכול לנסות לתקן את ה-PB בעצמך. הרבה תלוי במידת הנזק; אתה יכול לשחזר חלק גוף שבור מעט במו ידיך. תיקון הפגוש הקדמי (עם סדק) מתבצע עם הסרת חלק הגוף מהמכונית, וכדי לאטום את הסדק, אתה צריך לחבר את הקצוות של האזור הפגוע - לעשות מנעול אמין.
קיימות ערכות תיקון מיוחדות במבצע, למשל, מ-3M. ערכת FPRM כוללת:
שני רכיבים של חומר אפוקסי (דבק);
רשת חיזוק;
קלטת מיוחדת.
אנו מכינים את הפגוש להדבקה באופן הבא:
האזור הפגוע לתיקון נשטף ביסודיות עם מי סבון, אנו נותנים זמן לייבוש יסודי של הפלסטיק;
אנחנו טוחנים את האזור המתוקן, מסירים ממנו את הצבע. אנו מנקים את הצבע כך שניתן להדביק את האזור המשוחרר ממנו עם סרט דבק;
בזווית של 45 מעלות אנו טוחנים את הקצוות של הסדק, הם צריכים להיות בצורת טריזים. אנו מעבדים את פני השטח תחילה מבפנים, ולאחר מכן מבחוץ, לשם כך אנו משתמשים במטחנה עם דיסק ניקוי;
אנו מנקים את המשטח המטופל בהרכב 3M 08985, אנו מחכים לאידוי המוחלט של מסיר השומנים;
הדביקו סרט דבק על החלק החיצוני של האזור המודבק;
מבפנים אנו מתקנים את רשת החיזוק;
לערבב רכיבי אפוקסי ביחס של אחד לאחד;
אנו מיישמים את ההרכב המוכן על רשת החיזוק, עם מרית, אנו דוחפים אותו פנימה, זה צריך לסגור את הסדק;
לחמם את הסדק עם ייבוש אינפרא אדום (6-8 דקות).אם אין מכשיר מיוחד לייבוש, הניחו לדבק להתייבש בטמפרטורת החדר למשך כ-30 דקות;
להסיר את סרט הדבק, להסיר שומנים, לטפל בחלק הקדמי עם מפעיל הדבקה;
להכין את ההרכב לצד הקדמי;
למרוח דבק מחוץ לסדק;
שוב תן לחלקים להתייבש;
אנו מעבדים את המשטח המיובש עם גלגלים שוחקים, תחילה עם חומר שוחק גס יותר (180), ואז עם "נייר זכוכית" עדין (240, בסוף העיבוד - 400);
אנו מפוצצים את האזור המתוקן באוויר דחוס, מנקים אותו עם הרכב מהסט 3M 08985, מנגבים אותו עם סמרטוט יבש. כעת הפגוש מוכן לצביעה.
הנזק לפגוש יכול להיות שונה - במקרה אחד זה רק סדק, ובמקרה השני חתיכות פלסטיק עפות מהפגיעה. כדי להלחים אלמנט פלסטיק, תצטרך:
מייבש שיער לבניין;
דיסק חיתוך;
צְבָת;
מברג;
מלחם;
נייר זכוכית;
מרית.
המלחם חייב להיות חזק מספיק, רצוי לפחות 100 וואט.
אם חלקי הפגוש נשברו ואבדו, אנו משנים בתחילה את האזורים הפגועים, נותנים להם צורה מלבנית או משולשת.
אנו מבצעים את העבודה לפי הסדר הבא:
בפנים ובחוץ סביב הנזק, אנו מעבדים את כל פני השטח עם גלגל ניקוי - אנו מנקים את הצבע;
אנו מסירים את כל הסדקים בצבע לבסיס (לפלסטיק);
אנחנו מכינים זרבובית למייבש שיער, זה נחוץ כדי שניתן יהיה להפנות אוויר חם לאזור הפגוע;
אנחנו מצטרפים לתפר הקרוע, ממיסים אותו עם מלחם ומלחמים את החלקים. אנחנו תופסים את הפלסטיק עם מלחם בכמה מקומות - עדיין יש צורך שהפלסטיק יהפוך להומוגני;
שמנו את הזרבובית על מייבש השיער, מחממים את הפלסטיק באופן שווה משני הצדדים עם מייבש שיער. חשוב לפקח על מייבש השיער, עם זרבובית צרה הוא עלול להתחמם יתר על המידה,
לאחר החימום, אנו מיישרים את קצוות הפלסטיק;
אנחנו מלחמים את התפר ביסודיות עם מלחם.
במידה ואתם צריכים להלחים פיסות פלסטיק חסר לפגוש, רצוי לקחת פלסטיק מאותו סוג, לרוב מצוין הסימון בחלק הפנימי של חלקי הפלסטיק.
כדי להלחים את החלקים החסרים לפגוש, המשך כדלקמן:
אנחנו לוקחים נייר, מורחים אותו על הפגוש, מעגלים את קו המתאר הפגום;
להעביר את הציור מנייר לפלסטיק, לגזור את החתיכה הדרושה;
התקן את החלק החתוך בשטף הפגוש, הלחמה לאורך הקצוות עם מלחם;
כדי שהחתיכה המולחמת לא תזוז, תחילה אנו תופסים אותה עם מלחם מכל הצדדים.
אם אתה לא יכול לחתוך את החתיכה הנכונה בדיוק לגודל, אתה יכול לחתוך את הפלסטיק עם שוליים ולהלחים אותו בחלק הפנימי של הפגוש. אבל אפשרות זו גרועה יותר, שכן בעת הלחמה מהחלק הקדמי נוצר חור סביב התיקון.
ניתן ליישר את המשטח בשתי דרכים:
להמיס הכל בחוץ עם פלסטיק;
מרחו שכבת שפכטל על פני השטח, ולאחר מכן עבדו אותו.
לאחר הלחמה ומריחת שפכטל, אנו מעבדים את פני השטח, עורכים את הפגוש וצובעים.
VIDEO
לאחר ששבר את פגוש הפלסטיק במכונית VAZ, הבעלים יכול בקלות יחסית לרכוש ולהתקין אחד חדש, צבוע בצבע הנכון. לבעלי מכוניות זרות אין כל כך מזל, ערכות גוף מפלסטיק למכוניות שלהם הן הרבה יותר יקרות. הדרך החוצה היא לתקן את החלק הפגוע על ידי תיקון הסדק במו ידיכם על מנת לחסוך כסף. זה גם שימושי לבעלי מכוניות רוסיות לדעת על דרכים לשחזר פלסטיק שבור, אבל לא לקנות אלמנט חדש בגלל סדקים קטנים.
בהתאם לכמות הנזק וסוג הפלסטיק, מתורגלות שיטות הפגוש הסדוק הבאות:
חיבור קוסמטי עם אצטון ופלסטיק תורם;
הדבקה עם תרכובות כימיות מודרניות;
הידוק על שרף אפוקסי עם שימוש ברשת חיזוק פיברגלס;
איטום הסדק עם מלחם מחוזק ברשת מתכת;
ריתוך עם אקדח אוויר חם ומוט פלסטיק.
התייחסות.יש שיטה אחת פשוטה בה משתמשים חובבי רכב שלא אכפת להם יותר מדי ממראה הרכב. זהו החיבור של קצוות הסדק עם חוט או סיכות מהדק. זה עניין פשוט, מה שאומר שאין טעם לשקול את הטכנולוגיה הזו, הכל ברור בכל מקרה.
השימוש באציטון להדבקה, שיכול להמיס סוגים רבים של פלסטיק, הוא אמצעי זמני המשמש לסדקים קטנים המופיעים באמצע ערכת הגוף. המהות שלו היא כזו:
חתיכות פלסטיק, הדומות בהרכבן לחומר הפגוש, נבחרות ומומסות באציטון לעקביות עבה.
בחלק האחורי של הפגוש, הסדק עובר שומנים ומטופל גם באציטון על מנת לרכך את פני השטח.
פלסטיק נוזלי מוחל על הנזק מהצד ההפוך, ולאחר מכן הוא מתקשה במשך מספר שעות. בחוץ, הפגם יכול להיות גוון עם צינור מתקן.
בעזרת תרכובות דו-רכיביות עבות, הנמכרות בשתי צינורות, מתקנים סדקים בודדים ברוב זני הפלסטיק. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף מפיברגלס, הן מודבקות בשרף אפוקסי, ובמקרה של נזק חמור נעשה שימוש בחיזוק ברשת פיברגלס.
עם מספר רב של סדקים גדולים, שברים וחורים בפגוש, שיטות ההדבקה הופכות לבלתי יעילות. במקרים כאלה מתרגלים הלחמה או ריתוך עם אקדח אוויר חם באמצעות חומר פולימרי תורם. לאחר תיקון כזה מתבצע ניקוי יסודי של אתר התקלה ונצבע בצבע הרכב. בסוף יש צורך לבצע ליטוש מלא של הפגוש כדי שהאזור הצבוע לא יבלוט על רקע הציפוי הישן.
עֵצָה. אם נקלעתם לתאונה או התנגשתם במכשול בלתי ניתן להזזה ופרצתם את ערכת הגוף, נסו לאסוף את כל החלקים הקטנים ביותר שעפו. זה יאפשר לך להשתמש בפלסטיק "יליד" לתיקונים ולא לחפש משהו דומה.
תהליך ההכנה שונה מעט עבור שיטות שונות של הדבקה וריתוך חלקים פולימריים, ולכן יש לשקול אותו בנפרד. השאלה הראשונה היא האם יש צורך להסיר את הפגוש על מנת לבצע תיקונים. ברוב המקרים, פירוק הוא הכרחי, שכן הפלסטיק חייב להיות אטום משני הצדדים. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף שבורות, סדוקות במקומות רבים. תחילה יש לחבר אותם יחד, ולאחר מכן להסיר אותם. אחרת, לאחר תיקון, החלק עלול לאבד את צורתו, וזו הסיבה שנקודות ההתקשרות לא יתכנסו, והפערים עם אלמנטים סמוכים יגדלו.
התייחסות. לעתים קרובות גוף הפגוש יורד בנקודות החיבור וחתיכות קטנות של פלסטיק נשארות על הברגים. לפני הפירוק, חלק כזה מרותך היטב לתושבת הקרועה ורק אז מוסר.
כדי להכין ערכת גוף פגומה לתיקון, אתה צריך את הכלים והחומרים הבאים:
סט מפתחות ומברגים להסרת האלמנט;
מטחנה חשמלית;
נייר זכוכית בגדלי גרגרים שונים - מ-P180 עד P320;
נוזל הסרת שומנים - ממס אורגני או לבנה;
סְמַרטוּט.
הערה. באמצעות מטחנה, אתה יכול לנקות טוב יותר והרבה יותר מהר מאשר ביד. ניתן לשכור כלי עבודה זה וכלי עבודה חשמליים נוספים שידרשו לצביעה והברקה למשך 2-3 ימים.
לא משנה אם העבודה מתבצעת ישירות על המכונית או עם הסרת הפגוש, יש לשטוף אותה היטב ולייבש אותה. לאחר מכן, עם נייר זכוכית גדול, יש צורך לקלף את הצבע עם שקע של 3-5 ס"מ מהסדק לכל כיוון ולטחון את השטח בנייר זכוכית עדין. בכל שיטת תיקון שתבחרו, יש להסיר את הצבע לבסיס, אחרת הוא יפריע להדבקה של הדבק או להתמזגות הפולימרים במהלך הריתוך. בסוף, יש להסיר את השומן באזור.
עֵצָה. איכות תיקון ערכת הגוף תלויה בתנאים שבהם הוא נעשה.נוח יותר לסגור נזקים במוסך המצויד בתעלת בדיקה להסרה קלה של החלק והלחמת מחברים רופפים במקומם.
כדי ליישם שיטה זו, עליך לרכוש את ערכת תיקון הפגושים הבאה מהמותג 3M:
2 רכיבי FPRM להכנת פולימר נוזלי בצינורות של 150 מ"ל (מחיר - כ 2500 רובל);
סרט קשיח מיוחד;
רשת חיזוק דביקה מפיברגלס (אחרת - פיברגלס) ברוחב 48 מ"מ;
יוזם הידבקות בפחית אירוסול;
2 מרית - רחב וצר;
סכין נייר מכתבים;
כפפות, משקפי מגן.
התייחסות. ערכות דומות מוצעות על ידי יצרנים אחרים, אך המותג 3M הוא המוכר והמוכח ביותר בפועל.
הדבקה בפולימר נוזלי מתאימה לרוב הפלסטיקים וניתן לבצעה הן עם הסרת ערכת הגוף והן על הרכב. נכון, האפשרות השנייה היא די לא נוחה, בנוסף תצטרך תאורה טובה בחור הצפייה. כדי לחתוך סדק, תצטרך מקדחה חשמלית (לא מטחנה!) עם מדרל לגלגלים שוחקים. התיקון מורכב מהפעולות הטכנולוגיות הבאות:
בעזרת מקדחה במהירות נמוכה וגלגל שוחק, חורצים בזווית של כ-30° לאורך שולי הסדק משני הצדדים. בחתך, זה נראה כך: חָשׁוּב! לאחר ערבוב הרכיבים, יש להשתמש בהרכב תוך 6 דקות, וזה די מספיק כדי להחיל את הנזק בצד אחד. זמן הריפוי של 30 דקות מתאים לטמפרטורת החדר 21-23 מעלות צלזיוס, לכן, כאשר עובדים בחדר קר, יש צורך לארגן חימום מקומי של הפגוש (לדוגמה, עם תנור אינפרא אדום).
אם מורגשים אי סדרים בצד הקדמי של האלמנט, אז לפני הצביעה יש למרוח מעט שפכטל המיועד לפלסטיק על ההבדלים. לאחר הייבוש, נקו אותו בנייר זכוכית P1500, הסירו שומנים וצבעו באקדח ריסוס, לאחר שהחלה בעבר שכבת פריימר. לאחר יום אחד, להבריק את פני השטח של ערכת הגוף.
VIDEO
הטכנולוגיה משמשת לתיקון נזקים לערכות גוף העשויות מפיברגלס, שכן הטכניקה הקודמת אינה מתאימה במקרה זה. מה נדרש לעבודה:
פיברגלס לתיקון פגוש;
שרף פוליאסטר (אפוקסי) עם מקשה;
מברשת רכה;
סכין נייר מכתבים או מספריים;
כפפות לטקס.
עֵצָה. אם נוצרה בליטה או שקע בנקודת הפגיעה, מיד לאחר ההפשטה יש ליישר אותו באמצעות מייבש שיער לבניין לחימום.
מכיוון שיהיה צורך להדביק טלאי פיברגלס משני צידי האזור הפגוע, עדיף לפרק את הפגוש מהמכונית. לאחר השלמת כל עבודות ההכנה, כולל הפשטת צבע והסרת שומנים, המשך ברצף הבא:
בעזרת מטחנה עם נייר זכוכית גס (P80-P120), צור שקע בגוף הפגוש מהצד הקדמי, המכסה רדיוס של 3-5 ס"מ מהסדק. זה הכרחי כדי שכיסוי הפיברגלס לא יבלוט מעבר למישור החלק.
בצד האחורי עושים סטריפינג עם נייר זכוכית גדול, אבל בלי להעמיק. הסירו את האזור והניחו לו להתייבש.
גזרו את כתמי הפיברגלס. על החלק הקדמי, אתה צריך לעשות תיקון מסודר שחוזר על צורת השקע, ומאחור, אתה יכול להדביק שכבה מלבנית.
מערבבים את השרף עם המקשה בפרופורציות המצוינות על האריזה. מרחו את הקומפוזיציה עם מברשת על פני השטח, החלו תיקון (אפשר בכמה שכבות) והספיגו בשרף.
שמור במדויק על הזמן שצוין לריפוי הרכב האפוקסי (כתוב על מיכל השרף), ולאחר מכן נקה בזהירות את אזור התיקון עם נייר זכוכית עדין. המשימה היא ליישר את פני השטח על ידי הסרת הבליטות.
הערה.בתחילה נעשה שימוש בנייר זכוכית גס ליצירת חספוס על פני הפלסטיק, מה שתורם להידבקות טובה יותר של דבק הפוליאסטר.
על זה, עבודות התיקון של הפלסטיק עצמו הסתיימו, לאחר מכן ניקוי, תחול וצביעה מתבצעים על פי טכנולוגיה סטנדרטית. הפעולה האחרונה היא ליטוש פגוש, יש צורך לתת לאלמנט ברק אחיד.
VIDEO
סדקים רבים, שבירות ואלמנטים קרועים של הפגוש מתוקנים בשיטות תרמיות, במיוחד על ידי הלחמה. כדי לבצע עבודה קפדנית זו, נדרש סט קטן של כלים וחומרים:
מלחם בהספק של לפחות 100 וואט עם קצה רחב וידית עץ;
רשת מתכת דקה שתוכננה במיוחד להדבקה תרמית של חלקי פלסטיק;
סכין, חותכי תיל לעיבוד מקטעים שבורים;
מהדק בורג;
נייר זכוכית עם גרגר עדין וגס לניקוי תפרים.
הערה. תהליך הלחמת פגמים חמורים יכול לקחת שעות. במהלך הזמן הזה, ידית הפלסטיק של המלחם תתחמם עד כדי כך שיהיה קשה להחזיק את הכלי ביד.
כהכנה להלחמה, יש להסיר את הצבע לבסיס לא רק מסדקים, אלא גם מחתיכות קרועים של הפגוש. יתר על כן, במקרה זה, ערכת הגוף לא מוסרת מהמכונית עד שכל הרווחים מהודקים יחד ומקובעים בהלחמה, אחרת האלמנט יאבד את צורתו המדויקת.
טכנולוגיית הלחמה מיושמת ברצף הבא:
חָשׁוּב! בעת הלחמת קצוות הפלסטיק, אתה צריך להחזיק אותו בשקט ולתת לו זמן להתמצק. אם תשחרר את החלק לפני הזמן, התפר ייפתח.
בסיום הליך ההלחמה יש לשייף את פני האלמנט, לאחר מכן להסיר שומנים ולצבוע אותו בצבע הרצוי. במהלך פעולה נוספת, היזהר יותר, כי ממכה חזקה הפגוש יכול להתנפץ לחתיכות, להיקרע באותם מקומות. כדי להדק אותו חזק יותר, כדאי להשתמש בשיטה אחרת - ריתוך עם פלסטיק תורם.
VIDEO
זוהי דרך יעילה יותר לחיבור חלקי פולימר, המשמשת לא רק לתיקון פגושים, אלא גם לשיקום מגוון מוצרי פלסטיק. זה מאפשר לך להדק את האלמנטים בצורה מאובטחת, ולהשקיע הרבה פחות זמן בעבודה מאשר בהלחמה. כדי להשתמש בטכנולוגיה זו, אתה צריך להכין את אותם כלים עם חומרים כמו להלחמה, למעט רשת המתכת. בנוסף, עבור תיקונים תצטרך:
אקדח אוויר חם בעוצמה של 1600 W עם יכולת לשלוט על טמפרטורת האוויר המסופק מ-100 עד 700 מעלות צלזיוס;
מוטות ריתוך אוניברסליים התואמים לרוב הפלסטיק.
עֵצָה. אם אתה קונה או שוכר אקדח אוויר חם, ודא שיש לו הגנה מפני התחממות יתר עם כיבוי אוטומטי.
הטכנולוגיה לריתוך פגוש שבור דומה מאוד להלחמה ושונה רק בשלב האחרון:
לאחר השלמת שלב ההכנה יש ליישר את קצוות הסדקים, לתקן אותם בעזרת מלחציים ולתפוס עם מלחם, כמתואר בסעיף הקודם. החלף חלקים שבורים באותו אופן.
בעזרת מלחם, חותכים את הסדק לכל אורכו, תוך יצירת שקע שבו יתאים מוט הריתוך.
קח מייבש שיער מחומם ל-400-600 מעלות צלזיוס (תלוי בסוג הפלסטיק) ביד אחת, ומוט ריתוך ביד השנייה. חברו את הקצה שלו לתחילת הסדק החתוך וחממו אותו עם מייבש שיער במקביל לפני השטח של הפגוש, מחזיקים את הכלי בזווית.
כשהמוט מתחיל להתרכך, התחילו להניח אותו בחריץ מבלי להפסיק את החימום. ממלאים את החור עד הסוף.
לאמינות, בצע מספר תפרים רוחביים, תוך החלת מוט מרוכך ישירות על פני השטח הפנימיים של ערכת הגוף.
הערה. כדי לחתוך סדק, במקום מלחם, אתה יכול להשתמש בגלגל חיתוך או שוחק המותקן על מקדחה חשמלית. אבל עבודה כזו מחייבת זהירות כדי שהמחטים לא יעפו.
במידת האפשר, השתמשו בחרירי ריתוך מיוחדים למייבש שיער, שבהם מוכנס מיד מוט פלסטיק, כך שלא תצטרכו להחזיק אותו בידיים. בסיום העבודה יש לצבוע ולהבריק את הפגוש המתוקן.
עֵצָה. אם לא הצלחת להשיג אקדח אוויר חם, אז אתה יכול להשתמש באקדח דבק חם מיוחד המרתך פלסטיק עם מוטות דקים יותר.
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
איטום סדקים בפגוש פלסטיק הוא עבודה קפדנית הדורשת התייחסות רצינית. אם החלטתם לעשות הכל בעצמכם, מבלי לקבל את הניסיון המתאים, צפו להקדיש 1-2 ימים (תלוי בנזק). אם תצליח תחסוך סכום לא מבוטל, ובמקרה של כישלון תמיד יהיה לך זמן לקנות ערכת גוף חדשה או לפנות לתיקון רכב, כך שאין לך מה להפסיד.
