כך תוכל לחסוך כמה אלפי רובל על ידי שימוש בכמה ליטר מים בלבד לתיקון שקע במכונית שלך.
במאמר זה אראה לך כיצד לתקן שקע בפגוש שלך. שקול מספר דרכים לחימום הפגוש ואת הרצף הנכון ליישור השקע.
לחץ הפוך יכול להיחשב הדרך הקלה ביותר ליישר שקע. עם זאת, עבור פגוש פלסטיק, אם תגיע לאחור או אפילו תסיר אותו, יהיה קשה לסחוט את השקע בגלל הקשיחות של הפלסטיק. הוצאת שקע בפגוש הפלסטיק קל יותר על ידי חימום שלו. הכללים הניתנים במאמר זה יעזרו לך ליישר פגוש מעוות מבלי לגרום לנזק נוסף. לא ניתן להחזיר פגוש למצב חדש פשוט על ידי סחיטת שקע מבפנים. בדרך כלל נשארים שריטות וקמטים קטנים, הדורשים מילוי, תחול וצביעה נוספים. עם זאת, אם נעשה בצורה נכונה, הפגוש ייראה טוב יותר ב-90% גם ללא צביעה.
בעת שיוף הפגוש, אל תפחד להשתמש בנייר שיוף גס (P80 או P60). נייר כזה יסיר צבע וחתוך גבעות קטנות שאחרת קשה להסירן. שפכטל ושיוף עם חומר שוחק עדין יותר יעזור להיפטר משריטות גסות מאוחר יותר. ניתן להשתמש במבער גז כדי להחליק מעט את הערימה שנוצרת לאחר שיוף בנייר שיוף גס. אתה צריך להזיז את המבער במהירות כדי לא לחמם את הפלסטיק יתר על המידה. עוד על הטכנולוגיה של מילוי פגושים מפלסטיק תוכלו לקרוא במאמר "טכנולוגיה של מילוי וצביעת פגושים מפלסטיק".
ניתן לכנות את הפגוש בבטחה החלק הפגיע ביותר של הרכב. הוא זה שנפגע לרוב כתוצאה מתאונות ואירועים אחרים. לכן, תיקון ויישור שקעים בפגוש הקדמי או האחורי הוא שירות רלוונטי למדי במכוני תיקון. עם זאת, פנייה לעזרתם אינה תמיד רציונלית. אם יש לכם את הציוד, המקום והרצון הדרושים, תיקון פגוש לרכב בבית הוא משימה ריאלית בהחלט.
אם מותקן לך פגוש פלסטיק על המכונית שלך שזקוק לתיקון, זו לא בעיה.כפי שמראה בפועל, תיקון פגוש פלסטיק קדמי או אחורי הוא תמיד זול יותר מאשר עמיתיהם המתכתיים, וזה לוקח בערך אותו פרק זמן.
עם זאת, בשל העובדה שפלסטיק הוא חומר רגיש יותר בהשוואה לברזל, בעת תיקון פגושים מפלסטיק, אתה צריך להקפיד על זהירות ותשומת לב מרבית.
במיוחד אם אתה לא מאוד שמח על האפשרות לצבוע מחדש את החלק או את כל המכונית לאחר שליפת השקע.
VIDEO
כדי לתקן כראוי שקע בפגוש הפלסטיק הקדמי או האחורי ללא צביעה, עליך להמשיך לפי האלגוריתם הבא:
לפרק חלק. בדרך כלל, ניתן להסיר בקלות את הפגוש הקדמי והאחורי. זה יעזור לך מאוד בעבודה, כי סביר להניח שתצטרך לגשת גם לחלק החיצוני וגם לפנים.
שטפו היטב וייבשו את החלק לתיקון. כל המשטח הפגוע חייב להיות נקי ויבש משני הצדדים. הפגוש חייב להיות נקי מכל עקבות של לכלוך, טחב או חלודה.
חממו בהדרגה את החלק המעוות של פגוש הפלסטיק עם מייבש שיער או שפכו עליו מים רותחים. במקרה זה, החימום של כל האזור צריך להתבצע בצורה שווה ככל האפשר. יש לזכור שבשום מקרה אין להביא את הפלסטיק למצב כזה בו הוא יתחיל להמיס. אחרת, תיקון פגוש ללא צביעה לאחר מכן יהיה פשוט בלתי אפשרי.
יש לקחת בחשבון שהפלסטיק המחומם מאוד גמיש, ולכן בשום מקרה אסור ללחוץ חזק רק על חלק אחד של השקע - יש לשלוף את כולו החוצה בצורה שווה.
אם השקע נוצר במקום בו עוברת הצלע של הפגוש, תחילה עליך ליישר אותו. לאחר מכן, יהיה לך קל יותר לשחזר את השאר. במקרים מסוימים, בהשפעת הטמפרטורה, הפלסטיק עצמו יתחיל לחזור למקומו. במצב כזה אין צורך אפילו להשתמש במברג או בחפץ דומה - זה יספיק רק כדי לחמם אותו בצורה אחידה ולוודא שהוא לא יתחיל להימס. היכולת או חוסר היכולת של פלסטיק לחזור למקומו בעצמו תלויה בסוגו ובמבנהו.
לאחר השלמת תיקון הפגוש והשקע הורחב במלואו, עדיף לקרר את אזור העיוות בעזרת פחית אוויר דחוס או רק סמרטוט רטוב. העניין הוא שלכמה סוגים של פגושים מפלסטיק יש זיכרון צורה. ואם התיקון יתבצע מספר שבועות או אפילו חודשים לאחר קבלת הנזק, אז במהלך הזמן הזה פגוש הפלסטיק יכול "לזכור" את הצורה החדשה, ובתוך 5-10 דקות לאחר התיקון השקע יתחיל להופיע שוב. שימוש בסמרטוט רטוב או אוויר דחוס יאבטח את החומר במקומו החדש.
לאחר שהחלק התקרר לחלוטין, ניתן להתקין אותו במקומו המקורי.
אם עשית הכל נכון, אפשר להניח שהסרת השקע של פגוש הפלסטיק ללא צביעה הצליחה.
פגושים של מכוניות מודרניות עשויים בעיקר מפלסטיק, הם ניזוקים בתאונה קלה והתנגשות אינה מהווה מכשול.
כידוע, ישנם פגושים קדמיים ואחוריים, והפגוש הקדמי (PB) ניזוק הרבה יותר מאשר האחורי (ZB). PB זקוק לתיקון אם:
הצבע פגום;
מופיעות שריטות על אלמנט הפלסטיק;
סדקים בפגוש נוצרו כתוצאה מהתנגשות במכשול או תאונה קלה.
אם הפגיעה בחלק הקדמי או האחורי של המכונית היא חמורה, סביר להניח שהפגוש אינו ניתן לתיקון. אבל בשירותי רכב מיוחדים, הם מבצעים לעתים קרובות תיקון של פגוש פלסטיק שבור בצורה קשה. כל השאלה היא האם השחזור שווה את הכסף, בחלק מהמקרים קל וזול יותר לקנות חלק חדש.
עלות תיקון PB או ST יכולה להיות שונה, תלוי ברמת השירות לרכב, מידת הנזק לחלק, מורכבות השיקום. לדוגמה, במוסקבה, שחזור פגוש יכול לעלות מ 2,500 רובל, וצביעה של אלמנט אחד יעלה גם מ 5,000 רובל. ישנן חנויות לתיקון רכב המבטיחות לתקן את הפגוש מ-500 רובל, לבצע תיקונים תוך שעה או שעתיים. פרסום לא שווה את זה, סביר להניח שבעלי רכב מרומים, או שהתיקונים מבוצעים כאן באיכות ירודה.
תיקון של פגוש קדמי או אחורי יכול להיות במורכבות משתנה, ישנם סוגים עיקריים של עבודה המבוצעים עם אלמנטים בגוף:
איטום סדקים;
שחזור של שברי פלסטיק;
תיקון שקעים;
הכנה לצביעה (ניקוי, שיוף);
תֶחֶל;
צִיוּר;
שיקום, תיקון מחברים.
שחזור פגוש פלסטיק דורש טיפול ודיוק, ניסיון מספיק, ורק מאסטר מוסמך יכול לעשות את העבודה באיכות גבוהה.
תיקון ה-PB הופך לרווחי אם הפגוש עצמו נדיר, מותקן על מכונית יקרה, שעליה בעל הרכב אינו רוצה להתקין "לא מקורי" זול. יש גם פגושים כוונון - הם יקרים, והתעשייה לא מייצרת חלקי חילוף לא מקוריים מהסוג הזה.
אם הרכב תקציבי, ובעל הרכב "עם ידיים", אתה יכול לנסות לתקן את ה-PB בעצמך. הרבה תלוי במידת הנזק; אתה יכול גם לשחזר חלק גוף פגום מעט במו ידיך. תיקון הפגוש הקדמי (עם סדק) מתבצע עם הסרת חלק הגוף מהמכונית, וכדי לאטום את הסדק, אתה צריך לחבר את הקצוות של האזור הפגוע - לעשות מנעול אמין.
קיימות ערכות תיקון מיוחדות במבצע, למשל, מ-3M. ערכת FPRM כוללת:
שני מרכיבים של חומר אפוקסי (דבק);
רשת חיזוק;
קלטת מיוחדת.
אנו מכינים את הפגוש להדבקה באופן הבא:
האזור הפגוע לתיקון נשטף ביסודיות עם מי סבון, אנו נותנים זמן לפלסטיק להתייבש ביסודיות;
אנחנו טוחנים את האזור המתוקן, מסירים ממנו את הצבע. אנו מנקים את הצבע כך שניתן להדביק סרט דבק על האזור המשוחרר ממנו;
אנחנו טוחנים את הקצוות של הסדק בזווית של 45 מעלות, הם צריכים להיות בצורת טריזים. אנו מעבדים את פני השטח תחילה מבפנים, ולאחר מכן מבחוץ, לשם כך אנו משתמשים במטחנה עם דיסק ניקוי;
אנו מנקים את המשטח המטופל בהרכב 3M 08985, מחכים לאידוי המוחלט של מסיר השומנים;
אנו מדביקים את הסקוטש על החלק החיצוני של האזור המודבק;
מבפנים, אנו מתקנים את רשת החיזוק;
מערבבים את רכיבי האפוקסי ביחס של אחד לאחד;
החל את ההרכב המוכן על רשת החיזוק, עם מרית, דחף אותו פנימה, הוא חייב לסגור את הסדק;
לחמם את הסדק עם ייבוש אינפרא אדום (6-8 דקות).אם אין מכשיר ייבוש מיוחד, הניחו לדבק להתייבש בטמפרטורת החדר למשך כ-30 דקות;
להסיר את הקלטת, להסיר שומנים, לעבד את החלק הקדמי עם מפעיל הידבקות;
אנחנו מכינים את ההרכב לצד הקדמי;
להחיל דבק על החלק החיצוני של הסדק;
תן לחלקים להתייבש שוב;
אנו מעבדים את המשטח המיובש עם גלגלים שוחקים, תחילה עם חומר שוחק גס יותר (180), ואז עם "נייר זכוכית" עדין (240, בסוף העיבוד - 400);
לנשוף את האזור המתוקן באוויר דחוס, לנקות אותו בתרכובת מהסט 3M 08985, לנגב אותו במטלית יבשה. הפגוש מוכן כעת לצביעה.
הנזק לפגוש יכול להיות שונה - במקרה אחד זה רק סדק, ובמקרה השני חתיכות פלסטיק עפות בפגיעה. כדי לאטום אלמנט פלסטיק, תצטרך:
מייבש שיער לבנייה;
דיסק חיתוך;
צְבָת;
מברג;
מלחם;
נייר זכוכית;
מרית.
המלחם חייב להיות חזק מספיק, רצוי לפחות 100 וואט.
אם חלקי הפגוש נשברו ואבדו, בתחילה אנו משנים את האזורים הפגועים, נותנים להם צורה מלבנית או משולשת.
אנו מבצעים את העבודה לפי הסדר הבא:
מבפנים ומבחוץ סביב הנזק, אנו מעבדים את כל פני השטח עם גלגל ניקוי - אנו מנקים את הצבע;
אנו מסירים את כל הסדקים בצבע לבסיס (לפלסטיק);
אנחנו מכינים זרבובית למייבש שיער, זה נחוץ כדי שניתן יהיה להפנות אוויר חם לאזור הפגוע;
אנחנו מצטרפים לתפר הקרוע, ממיסים ומלחמים את החלקים עם מלחם. אנחנו תופסים את הפלסטיק עם מלחם בכמה מקומות - יש צורך גם שהפלסטיק יהפוך להומוגני;
אנו שמים את הזרבובית על מייבש השיער, עם מייבש שיער אנו מחממים באופן שווה את הפלסטיק משני הצדדים. חשוב לשים עין על מייבש השיער, עם פיה צרה הוא עלול להתחמם יתר על המידה,
לאחר החימום, יישר את קצוות הפלסטיק;
אנחנו מלחמים את התפר עם מלחם ביסודיות.
במידה ואתם צריכים להלחים פיסות פלסטיק חסר לפגוש, רצוי לקחת פלסטיק מאותו סוג, לרוב מצוין הסימון בחלק הפנימי של חלקי הפלסטיק.
כדי להלחים את החלקים החסרים לתוך הפגוש, המשך כדלקמן:
אנחנו לוקחים נייר, מורחים אותו על הפגוש, מציירים מעגל סביב קו המתאר הפגום;
אנו מעבירים את הציור מנייר לפלסטיק, חותכים את החתיכה הדרושה;
התקן את החלק החתוך בשטיפה של הפגוש, הלחמה לאורך הקצוות עם מלחם;
כדי שהחתיכה להלחמה לא תזוז, קודם כל תופסים אותה עם מלחם מכל הצדדים.
אם לא ניתן לחתוך את החתיכה הרצויה לגודל המדויק, ניתן לחתוך את הפלסטיק עם שוליים ולהלחים אותו בחלק הפנימי של הפגוש. אבל אפשרות זו גרועה יותר, שכן בעת הלחמה מהחלק הקדמי נוצרת גומה סביב התיקון.
ניתן ליישר את המשטח בשתי דרכים:
להמיס הכל בחוץ עם פלסטיק;
מרחו שכבת שפכטל על פני השטח, ולאחר מכן עבדו אותו.
לאחר הלחמה ומריחת שפכטל, אנו מעבדים את פני השטח, עורכים את הפגוש וצובעים.
VIDEO
לאחר ששבר פגוש פלסטיק במכונית VAZ, הבעלים יכול לרכוש ולהתקין בזול יחסית חדש, צבוע בצבע מתאים. לבעלי מכוניות זרות אין כל כך מזל, ערכות גוף מפלסטיק למכוניות שלהם הן הרבה יותר יקרות. הדרך החוצה היא לתקן את החלק הפגוע על ידי תיקון הסדק במו ידיכם על מנת לחסוך כסף. כדאי לדעת על השיטות לשחזור פלסטיק שבור לבעלי מכוניות רוסיות, לא לקנות אלמנט חדש בגלל סדקים קטנים.
בהתאם לכמות הנזק וסוג הפלסטיק, מתרגלים השיטות הבאות של פגושים סדוקים:
חיבור קוסמטי עם אצטון ופלסטיק תורם;
הדבקה עם תרכובות כימיות מודרניות;
הר על שרף אפוקסי באמצעות רשת חיזוק פיברגלס;
איטום הסדק עם מלחם מחוזק ברשת מתכת;
ריתוך עם אקדח אוויר חם ומוט פלסטיק.
התייחסות.יש שיטה אחת פשוטה בה משתמשים חובבי רכב שאינם מודאגים יתר על המידה ממראה הרכב. זהו החיבור של קצוות הסדק עם חוט או סיכות מהדק. זה עניין פשוט, מה שאומר שאין טעם להתחשב בטכנולוגיה הזו, הכל ברור.
השימוש באציטון להדבקה, שיכול להמיס סוגים רבים של פלסטיק, הוא אמצעי זמני המשמש לסדקים קטנים שהופיעו באמצע ערכת הגוף. המהות שלו היא כדלקמן:
חתיכות פלסטיק, הדומות בהרכבן לחומר הפגוש, נבחרות ומומסות באציטון לעקביות עבה.
בחלק האחורי של הפגוש, הסדק עובר שומנים ומטופל גם באציטון על מנת לרכך את פני השטח.
פלסטיק נוזלי מוחל על הנזק מהצד ההפוך, ולאחר מכן מתקשה במשך מספר שעות. בחוץ, הפגם יכול להיות גוון עם צינור מתקן.
ניתן לאטום כל סדק בודד ברוב הפלסטיק באמצעות תרכובות דו-רכיביות עבות הנמכרות בשתי צינורות. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף מפיברגלס, הן מודבקות יחד עם שרף אפוקסי, ובמקרה של נזק חמור נעשה שימוש בחיזוק ברשת פיברגלס.
עם מספר רב של סדקים גדולים, שברים וחורים בפגוש, שיטות ההדבקה הופכות לבלתי יעילות. במקרים כאלה מתרגלים הלחמה או ריתוך עם אקדח אוויר חם באמצעות חומר פולימרי תורם. לאחר תיקונים כאלה, מנקים היטב את מקום הפגם וצובעים אותו בצבע הרכב. לבסוף, יש לבצע פוליש פגוש מלא כדי שהאזור הצבוע לא יבלוט על רקע הציפוי הישן.
עֵצָה. אם נקלעת לתאונה או התנגשת במכשול קבוע ושברת את ערכת הגוף, נסה לאסוף את כל החלקים הקטנים ביותר שעפו. זה יאפשר לך להשתמש בפלסטיק "יליד" לתיקונים ולא לחפש משהו דומה.
תהליך ההכנה שונה מעט עבור שיטות שונות של הדבקה וריתוך חלקים פולימריים, ולכן יש לשקול אותו בנפרד. השאלה הראשונה היא האם באמת יש צורך להסיר את הפגוש על מנת לבצע תיקונים. ברוב המקרים, פירוק הוא הכרחי, שכן הפלסטיק חייב להיות אטום משני הצדדים. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף שבורות, סדוקות במקומות רבים. תחילה יש לתפור אותם יחד ולאחר מכן להסיר אותם. אחרת, לאחר תיקון, החלק עלול לאבד את צורתו, וזו הסיבה שנקודות ההתקשרות לא יתכנסו, והפערים עם אלמנטים סמוכים יגדלו.
התייחסות. לעתים קרובות, גוף הפגוש יורד בנקודות החיבור וחתיכות קטנות של פלסטיק נשארות על הברגים. לפני הפירוק, חלק כזה מרותך היטב לתושבת הקרועה ורק אז מוסר.
כדי להכין ערכת גוף פגומה לתיקון, אתה צריך את הכלים והחומרים הבאים:
סט מפתחות ומברגים להסרת האלמנט;
מטחנה חשמלית;
נייר זכוכית בגדלי גרגרים שונים - מ-P180 עד P320;
נוזל הסרת שומנים - ממס אורגני או רוח לבנה;
סְחָבוֹת.
הערה. בעזרת מכונת שחיקה ניתן לבצע ניקוי טוב יותר ומהיר הרבה יותר מאשר ביד. זה וכלי עבודה חשמליים נוספים הדרושים לצביעה והברקה ניתן לשכור ל-2-3 ימים.
לא משנה אם מתבצעת עבודה ישירות על המכונית או כשהפגוש הוסר, יש לשטוף אותה היטב ולייבש אותה. לאחר מכן, עם נייר זכוכית גס, צריך לקלף את הצבע עם שקע של 3-5 ס"מ מהסדק לכל כיוון ולשייף את האזור בנייר זכוכית עדין. בכל שיטת תיקון שתבחרו, יש להסיר את הצבע לבסיס, אחרת הוא יפריע להדבקה של הדבק או לאיחוי הפולימרים במהלך הריתוך. בסוף, יש להסיר את השומן באזור.
עֵצָה. איכות תיקון ערכת הגוף תלויה בתנאים שבהם הוא נעשה.נוח יותר לתקן נזקים במוסך המצויד בתעלת צפייה להסרה קלה של חלק והלחמה של מחברים רופפים במקום.
כדי ליישם שיטה זו, עליך לרכוש את ערכת תיקון הפגושים הבאה מהמותג 3M:
2 רכיבי FPRM להכנת פולימר נוזלי בצינורות של 150 מ"ל (מחיר - כ 2500 רובל);
סרט קשיח מיוחד;
רשת חיזוק דביקה מפיברגלס (אחרת - קנבס זכוכית) ברוחב 48 מ"מ;
יוזם הידבקות בפחית אירוסול;
2 מרית - רחב וצר;
סכין נייר מכתבים;
כפפות, משקפי מגן.
התייחסות. ערכות דומות מוצעות על ידי יצרנים אחרים, אך המותג 3M הוא המפורסם והמוכח ביותר בפועל.
הדבקת שרף נוזלי מתאימה לרוב הפלסטיק וניתן לעשות זאת עם ערכת הגוף שהוסרה או על הרכב. נכון, האפשרות השנייה היא די לא נוחה, בנוסף תצטרך תאורה טובה בבור הבדיקה. כדי לחתוך את הסדק, תצטרך מקדחה חשמלית (לא מטחנה!) עם ציר לגלגלים שוחקים. התיקון מורכב מהפעולות הטכנולוגיות הבאות:
בעזרת מקדחה במהירות נמוכה וגלגל שוחק, חורצים כ-30 מעלות סביב קצוות הסדק משני הצדדים. בחתך, זה נראה בערך כך: "> חָשׁוּב! לאחר ערבוב הרכיבים, יש להשתמש בהרכב תוך 6 דקות, וזה די מספיק ליישום על הנזק בצד אחד. זמן ריפוי של 30 דקות מתאים לטמפרטורת החדר של 21-23 מעלות צלזיוס, לכן, כאשר עובדים בחדר קר, הכרחי לארגן חימום מקומי של הפגוש (לדוגמה, עם תנור אינפרא אדום).
אם מורגשים אי סדרים בצד הקדמי של האלמנט, אז לפני הצביעה יש למרוח מעט שפכטל המיועד לפלסטיק על הטיפות. לאחר הייבוש יש לנקות בנייר זכוכית P1500, להסיר שומנים ולצבוע באקדח ריסוס, לאחר מריחת שכבת פריימר. לאחר יום אחד, להבריק את פני השטח של ערכת הגוף.
VIDEO
הטכנולוגיה משמשת לתיקון נזקים לערכות גוף העשויות מפיברגלס, שכן השיטה הקודמת לא תעבוד במקרה זה. מה נדרש לעבודה:
פיברגלס לתיקון פגוש;
שרף פוליאסטר (אפוקסי) עם מקשה;
מברשת רכה;
סכין או מספריים;
כפפות לטקס.
עֵצָה. אם נוצרה בליטה או שקע במקום הפגיעה, מיד לאחר ההפשטה יש ליישר אותם באמצעות מייבש שיער לבנייה כדי לחמם אותו.
מכיוון שיהיה צורך להדביק טלאי פיברגלס משני צידי האזור הפגוע, עדיף לפרק את הפגוש מהמכונית. לאחר השלמת כל עבודות ההכנה, כולל הפשטת צבע והסרת שומנים, המשך ברצף הבא:
בעזרת מלטשת עם נייר זכוכית גס (P80-P120), צור שקע בגוף הפגוש מהצד הקדמי, המכסה רדיוס של 3-5 ס"מ מהסדק. זה הכרחי כדי שכיסוי הפיברגלס לא יבלוט בסופו של דבר מעבר למישור החלק.
מאחור משייפים בנייר זכוכית גס אך ללא שקע. הסירו את האזור והניחו לייבוש.
גזרו את כתמי הפיברגלס. על החלק הקדמי, אתה צריך לעשות תיקון מסודר, לחזור על צורת השקע, ומאחור אתה יכול להדביק שכבת-על מלבנית.
מערבבים שרף ומקשה בפרופורציות המצוינות על האריזה. החל את הקומפוזיציה עם מברשת על פני השטח, הרח תיקון (אפשר בכמה שכבות) והרו אותו בשרף.
שים לב בדיוק את הזמן שצוין עבור ריפוי תרכובת האפוקסי (כתוב על המיכל עם השרף), ולאחר מכן נקה בזהירות את אזור התיקון עם נייר זכוכית עדין. המשימה היא ליישר את פני השטח על ידי הסרת הבליטות.
הערה.בתחילה משתמשים בנייר זכוכית גס על מנת ליצור חספוס על פני הפלסטיק התורם להידבקות טובה יותר של דבק הפוליאסטר.
זה משלים את העבודה על תיקון הפלסטיק עצמו, לאחר מכן ניקוי, תחול וצביעה מתבצעים בטכנולוגיה סטנדרטית. הפעולה האחרונה היא ליטוש פגוש, יש צורך לתת לאלמנט ברק אחיד.
VIDEO
סדקים רבים, שברים ואלמנטים קרועים בפגוש מתוקנים בשיטות תרמיות, בפרט, הלחמה. עבודה קפדנית זו דורשת סט קטן של כלים וחומרים:
מלחם בהספק של 100 W לפחות עם עוקץ רחב וידית עץ;
רשת מתכת דקה שתוכננה במיוחד להדבקה תרמית של חלקי פלסטיק;
סכין, מצמצות לעיבוד מקטעים שבורים;
מהדק בורג;
נייר זכוכית עדין וגס לניקוי תפרים.
הערה. הלחמה של פגמים חמורים יכולה לקחת שעות. במהלך הזמן הזה, ידית הפלסטיק של המלחם תתחמם עד כדי כך שיהיה קשה להחזיק את הכלי ביד.
בתהליך ההכנה להלחמה, יש להסיר את הצבע לבסיס לא רק מסדקים, אלא גם מחתיכות קרועים של הפגוש. יתר על כן, במקרה זה, ערכת הגוף מהמכונית אינה מוסרת עד שכל הפערים מהודקים ומתוקנים בהלחמה, אחרת האלמנט יאבד את צורתו המדויקת.
טכנולוגיית הלחמה מיושמת ברצף הבא:
חָשׁוּב! בעת הלחמת קצוות הפלסטיק, אתה צריך להחזיק אותו ללא תנועה ולתת זמן להתמצק. אם תשחרר את החלק לפני הזמן, התפר יתפרק.
בסיום הליך ההלחמה יש לשייף את פני האלמנט ולאחר מכן להסיר שומנים ולצבוע בצבע הרצוי. במהלך פעולה נוספת, היזהר יותר, כי מפגיעות חזקות, הפגוש יכול לעוף לרסיסים, להישבר באותם מקומות. כדי להחזיק אותו חזק יותר, כדאי להשתמש בשיטה אחרת - ריתוך עם פלסטיק תורם.
VIDEO
זוהי דרך יעילה יותר לחיבור חלקי פולימר, המשמשת לא רק לתיקון פגושים, אלא גם לשיקום מגוון מוצרי פלסטיק. זה מאפשר לך להדק את האלמנטים בצורה אמינה יותר, ולהשקיע הרבה פחות זמן בעבודה מאשר בהלחמה. כדי להשתמש בטכנולוגיה זו, אתה צריך להכין את אותם כלים עם חומרים כמו להלחמה, למעט רשת המתכת. בנוסף, עבור תיקונים תצטרך:
אקדח אוויר חם עם הספק של 1600 W עם יכולת לווסת את הטמפרטורה של האוויר המסופק מ 100 עד 700 מעלות צלזיוס;
מוטות ריתוך אוניברסליים התואמים לרוב הפלסטיק.
עֵצָה. אם אתה קונה או שוכר אקדח אוויר חם, ודא שיש לו הגנה מפני התחממות יתר עם כיבוי אוטומטי.
טכנולוגיית הריתוך של פגוש שבור דומה מאוד להלחמה והיא שונה רק בשלב האחרון:
לאחר השלמת שלב ההכנה יש ליישר את קצוות הסדקים, לאבטח אותם בעזרת מלחציים ולתפוס אותם עם מלחם, כמתואר בסעיף הקודם. החלף את החלקים השבורים באותו אופן.
בעזרת מלחם, חותכים את הסדק לכל אורכו, ויוצרים שקע שבו יתאים מוט הריתוך.
קח ביד אחת מייבש שיער מחומם ל-400-600 מעלות צלזיוס (תלוי בסוג הפלסטיק), וביד השנייה - מוט ריתוך. חברו את הקצה שלו לתחילת הסדק החתוך וחממו עם מייבש שיער בו זמנית עם פני הפגוש, תוך החזקת הכלי בזווית.
כאשר המוט מתחיל להתרכך, התחל להניח אותו בחריץ מבלי להפסיק את החימום. ממלאים את החריץ עד הסוף.
לאמינות, בצע מספר תפרים רוחביים, תוך החלת המוט המרוכך ישירות על המשטח הפנימי של ערכת הגוף.
הערה. כדי לחתוך סדק, במקום מלחם, אתה יכול להשתמש בגלגל חיתוך או שוחק המותקן על מקדחה חשמלית. אבל עבודה כזו דורשת טיפול כדי שהמחטבים לא יעופו.
במידת האפשר, השתמש בחרירי ריתוך מיוחדים למייבש שיער, שבהם מוכנס מיד מוט פלסטיק, כך שלא תצטרך להחזיק אותו בידיים. בסיום העבודה יש לצבוע ולהבריק את הפגוש המתוקן.
עֵצָה. אם לא הצלחת להשיג אקדח אוויר חם, אז אתה יכול להשתמש באקדח דבק חם מיוחד המרתך פלסטיק עם מוטות דקים יותר.
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
תיקון סדקים בפגוש פלסטיק הוא עבודה קפדנית הדורשת התייחסות רצינית. אם תחליט לעשות הכל במו ידיך, מבלי שיהיה לך את הניסיון המתאים, צפה לבלות 1-2 ימים (בהתאם לנזק). אם התוצאה תהיה מוצלחת תחסוך סכום לא מבוטל, ובמקרה של כישלון תמיד יהיה לך זמן לקנות ערכת גוף חדשה או ללכת לתיקון רכב, כך שאין לך מה להפסיד.
