תיקון שקעים עשה זאת בעצמך

תיקון הסף מסובך על ידי העובדה שהגישה לצד ההפוך של הנזק סגורה. בנוסף, למתכת הסף, מתוקף עיצובה, קשיחות גבוהה ונדרש מאמץ ניכר ליישורה.

במאמר זה, נבחן מספר דרכים לתיקון נזקים בסף. תיקון מקצועי של נזקים משמעותיים ידרוש ציוד מיוחד. אם השקע קטן, אז אתה יכול להסתדר באמצעים מאולתרים.

בתיקון גוף מודרני, בעת יישור ספים מעוותים, נעשה שימוש ב-spotter ובאמצעי משיכה שונים (למידע נוסף על מכשירים אלו, ראה מאמר "Spotter"). ראשית, ציפוי המגן מקולף מהסף למתכת חשופה. לאחר מכן, באמצעות ספוטר, מרותכים לסף אלמנטים נשלפים, ולאחר מכן שולפים את השקעים החוצה בהדרגה ובמקביל, במידת הצורך, מקישים על המקומות הבולטים והקפלים מסביב לעיוות.

רצף המשיכה מתבצע בהתאם למבנה הנזק. אם אוגן הסף פגום (החלק הנמוך ביותר שבו הסף מתחבר לתחתית), יש להחזירו למקומו תחילה. לאחר מכן, אתה צריך ליישר את פינות הסף, אם הם תקועים. לפיכך, ראשית עליך להחזיר את הטופס הראשי לסף, ואי סדרים קלים מתיישרים אחרונים. ניתן ליישר שקעים רדודים עם פטיש הפוך, הכלול בערכת ה-spotter.

• אם אין ספוטר, אבל יש מכונת ריתוך חצי אוטומטית, אז אתה יכול גם להשתמש בפטיש פעולה הפוכה (שאפשר לקנות בנפרד או להכין לבד) כדי ליישר את הסף. עקרון פעולתו ותרשים פשוט מתוארים במאמר "כיצד לתקן שקע במו ידיך".
• השיטה הבאה אינה דורשת התקני משיכה. אתה יכול לחתוך את השקע עם צלב (כפי שמוצג בתמונות למטה) ולהניח כל אחד מקטעי השקע במקום, למשל, באמצעות מברג. לאחר מכן, אתה צריך לרתך את כל המקומות של החתכים.

שקע חלק שאינו מכיל קפלים חדים ניתן ליישר בעזרת מושך ודבק חם. עיקרון דומה משמש במערכת הדבקה לתיקון שקעים ללא צבע PDR. אתה יכול להכין מתקן משיכה בעצמך מקוביות עץ ובריח ארוך עם אום ודסקיות (ראה תמונה). פס עם בורג מודבק לחלק העמוק ביותר של השקע, ולאחר מכן הבורג מתפתל בהדרגה ומושך איתו את המוט המודבק.

הסורגים שינחו כנגד כל חלק הסף (משני צידי השקע) חייבים להיות גדולים מספיק בשטח כך שהכוח יתפזר וכל חלק הסף לא יתעוות. המוט שיודבק עדיף לעשות מעץ עמיד כדי שלא ייסדק או יתפרק בזמן המשיכה. אתה יכול להשתמש ליבנה. יש להטביע את ראש הבורג, שיהיה בצד המודבק של המוט, על ידי קדיחת חור בקוטר הרצוי. כך שהבורג לא יפריע, ולא יגלול במהלך יישור השקע.

כדי ליישם דבק חם, אתה יכול להשתמש גם באקדח מיוחד וגם במייבש שיער לבניין. ניתן להשתמש במייבש שיער גם כדי לחמם את הדבק אם הוא התקשה במהלך היישום על שטח גדול של הבר. לפני הדבקת הבר, יש לנקות היטב את הסף, לייבש ולהסיר שומנים. אתה צריך למשוך אותו החוצה לאט, להשהות לאחר מספר פיתולים של הבורג. אם הדבק מתקלף בטרם עת, לפני שהוא נמשך לגמרי, ייתכן שיהיה צורך להדביק מחדש ולחזור על המתיחה מספר פעמים. אתה יכול להקיש בעדינות על האזורים המוגבהים סביב השקע תוך כדי משיכה (אם יש).

על לוחות גוף קמורים, כאשר נוצר שקע, המתכת לא רק נכנסת פנימה, אלא גם יוצרת אזורים מוגבהים מסביב לשקע, עליהם יש לטפוח בעדינות בעת יישור הפאנל, מה שעוזר למתכת לחזור למקומה. באיור, החץ הגדול מציג את כיוון הפגיעה, החצים הקטנים מציינים את הגבהים המתכתיים מסביב לשקע (מוצג בקו המקווקו).

כדי להסיר את שאריות הדבק המוקשה, אפשר לחטט בעדינות בעזרת מרית ולהשתמש באלכוהול איזופרופיל.

אי אפשר ליישר כל סף פגום בצורה כזו, אבל בהחלט אפשרי לצמצם או ליישר לחלוטין שקע חלק שנוצר כתוצאה ממכה קטנה. אני חוזר שוב על כך שאולי לא ניתן להפחית את השקע בבת אחת. אתה צריך לעקוב אחר השינויים ואם השקע ירד מעט, אז אתה צריך לחזור לאט על תהליך המשיכה.

תאונות קורות בחייו של כמעט כל נהג צעיר. לרוב הם קלים, ובתאונות כאלה רק הפנסים, אלמנטי הפלסטיק ולפעמים הגוף סובלים. לאחרונה הומצאה שיטה שבה ניתן לשחזר חלקי מתכת ללא צביעה לאחר מכן. לאור זאת עלו שאלות רבות, למשל כיצד להסיר שקע ברכב. ננסה לתת מענה מפורט כיצד מתבצע תיקון שקעים.

שיטה זו, כמובן, לא תוכל לשחזר את כל השקעים, אך היא יכולה ליישר שקעים קלים בגוף הרכב. אז, יש מספר אי סדרים שלא ניתן לתקן ללא צביעה.

• אלה כוללים, קודם כל, אי סדרים עמוקים עם פינות חדות; אי אפשר ליישר שקע כזה בגלל הפינה החדה המסוימת הזו. העובדה היא שבמקרה של תאונה, חלק המתכת שכופף יוצר על עצמו צלע חדשה, שלא ניתן ליישר אותה מבלי לפגוע בצביעה.
• הנזק השני שלא ניתן לתיקון ללא צביעה הוא בליטה ישנה מתאונה. העובדה היא שעם הזמן הצבע התקלף על נזק כזה, והמתכת החלה להחליד. לרוב עדיף לשנות את החלקים האלה.
• הנזק הבא נובע מכך שהצבע התקלף מהגוף והוא החל להחליד. נזק כזה עם מסיר שקעים ללא צבע לא ניתן לתיקון.
• בנוסף, באמצעות טכנולוגיה זו אי אפשר לשחזר גוף של מכונית ישנה. העובדה היא שהמכונית מזדקנת, המבנה שלה נחלש, וכשיש ניסיון ליישר את הדלת, הספים או אלמנטים אחרים של המכונית, אפשר רק להחמיר את המצב.

אז, לאחר שהבנת אילו שקעים ללא צבע אתה יכול ליישר במו ידיך, אתה יכול להתחיל בתהליך. לפני שתתחיל לתקן שקעים ללא צבע, תזדקק לכמה כלים לשם כך.

בראש ובראשונה ברשימה זו נמצא כלי להסרת שקעים ללא צביעה. כלי זה הוא משלושה סוגים. למעשה, העיקרון של שני הראשונים מבוסס על אותו דבר.

אז, יש צורך בסוג הראשון של ציוד כדי לבצע הסרה ללא צבע של שקעים מגוף המכונית, זהו מכשיר מיוחד עם חרירים שונים. עיקרון הפעולה מבוסס על העובדה שהזרבובית מודבקת למרכב המכונית בדבק, ולאחר שהדבק התייבש שולפים את השקעים בעזרת מכשיר מיוחד.

עד כה, שיטה זו פופולרית ביותר בתחנות שירות בעלות נמוכה. העובדה היא שציוד כזה להסרת שקעים ללא צבע הוא זול יחסית, וניתן להרוויח איתו די הרבה. לרוב, הציוד מחזיר את עצמו תוך לא יותר מחודש.

• על מנת להדביק את הפייה למרכב הרכב, הערכה מגיעה עם אקדח מיוחד המחמם את הדבק.
• לאחר ההדבקה יש להמתין זמן מסוים עד שהדבק יתקשה ורק לאחר מכן ניתן להתחיל ליישר את השקעים.
• לאחר שיישור השקעים הצליח, יש לחמם את הדבק ולהסיר אותו משטח הגוף.

החיסרון העיקרי של מכשיר זה הוא שנותרו עקבות דבק על גוף המכונית, וכאשר מסירים אותם, רבים מקלקלים את שכבת הצבע.

המכשיר השני, לביצוע יישור שקעים, פועל על אותו עיקרון. רק במקום דבק, האלמנט המחבר כאן הוא ואקום. על מנת לבצע תיקונים קלים בשקעים ללא צביעה בעזרת מכשיר כזה, צריך רק להישען אותו על המכונית, ללחוץ עליו בחוזקה ולשאוב את האוויר. לאחר מכן, אתה צריך להתחיל לתקן את השקעים.

למעשה, שיטה זו עדיפה על הראשונה בכך שלא נותרו עקבות תיקון על הגוף כלל. עם השלמת הסרת שקעים מגוף הרכב, אתה רק צריך להחזיר את האוויר בחזרה באמצעות שסתום מיוחד. למכשיר הזה יש חיסרון משמעותי אחד, והוא שהמכשיר הזה די יקר בהשוואה למכשיר המוצג בגרסה הראשונה. היתרון העיקרי הוא שניתן לבצע תיקונים ביד בבית.

הטכנולוגיה השלישית, שבאמצעותה ניתן לתקן אי סדרים בגוף המכסים דלתות, פגושים ואלמנטים נוספים, ליישר אותם במו ידיכם, מבוססת על כך שמתקנים שקעים מבפנים הדלת או מחלק אחר ששקע. תיקון מקומי כזה של שקעים הוא נדיר ביותר בשל עלותו הגבוהה ומורכבות התהליך, שאולי לא יצליח בפעם הראשונה במו ידיכם. כיצד להסיר אי אחידות ברכב בדרך זו ניתן למצוא באינטרנט או בהוראות המצורפות לערכה בעת הרכישה.

הוחלט להקדיש נושא שלם לחלק זה של מרכב המכונית בשל העובדה שהספים נחשבים לחלק הפגיע ביותר של המכונית לנזק. העובדה היא שהסף יכול להינזק גם בעת הזזת רצועת מהירות. אם פגעת בסף במכונית שלך, אז אתה צריך לבצע תיקונים בהקדם האפשרי. יש לעשות זאת מכיוון שכאשר הסף נפגע, מסירים שכבת צבע ולעיתים נשאר ברזל חשוף. המתכת החשופה הזו תתחיל להחליד בעוד מספר ימים, והחלודה תתפזר במהירות בכל הגוף.

לפני שתתחיל לתקן ספים, עליך לקבוע בדיוק אילו ספים מותקנים על המכונית שלך. כיום ישנם שני סוגים של ספים. הסוג הראשון הוא ספי יצוק, והשני ניתן להסרה.

הסוג הראשון הוא הנפוץ ביותר, כי ליצרן קל יותר לייצר מכוניות כאלה.

אז, נשאלת השאלה, איך לשלוף שקע על הסף. אחת הדרכים לשלוף שקעים בגוף הספים היא כוס שאיבה ואקום, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. טכנולוגיה זו מאפשרת לך לשמור על הצבע במצבה המקורי, אם, כמובן, הוא לא הידרדר מהפגיעה. למעשה, ישנן עוד כמה אפשרויות לתיקון ספים במו ידיכם.

מערכת זו הומצאה על ידי האדם, אך, למרבה הצער, האדם עדיין לא המציא מערכת אחת שלא יהיו בה פגמים. החיסרון העיקרי של שיטה זו לתיקון גוף הוא העלות הגבוהה של הציוד. אם אדם רוצה לקנות ציוד כזה לעצמו, אז זה ישלם את עצמו רק בעוד כמה שנים, ואם אתה קונה את המכשיר הזה, שמסוגל להסיר שקעים ללא צביעה, עבור תחנת שירות לרכב, אז זה ישלם עבור עצמו במהירות בשל העובדה כי הטכנולוגיה כיום נפוצה ומבוקשת מאוד.

כאן מסתיימים החסרונות של המערכת ורק מאפיינים חיוביים הולכים רחוק יותר.

• היתרון העיקרי הוא קלות השימוש במכשיר על מנת לבצע הסרת שקעים ללא צבע.
• היתרון השני הוא שניתן לבצע תיקונים בעצמכם ובמוסך שלכם.
• היתרון הבא הוא שאחרי תיקון כזה לא צריך להוציא כסף על צביעת גוף הרכב. למעשה, זה מאפשר לך לחסוך סכום כסף גדול שניתן לבזבז על מטרות אחרות.
• היתרון האחרון הוא שניתן לבצע תיקונים ביד.

ישנם מצבים כאלה בקרב נהגים צעירים כמו תאונת דרכים קלה. בתאונות כאלה, חלקי גוף שונים ואלמנטים פלסטיים נפגעים מעט. לאחר תאונה כזו, לעתים קרובות אתה צריך לתקן שקעים קטנים מבלי לצבוע את עצמך. ניתן ליישר חלקי מתכת באמצעות מתקן מיוחד המסוגל לשמר את צבע הרכב לאחר תיקון, אם לא נפגע בהתנגשות.

לרוב, דלתות וכנפיים מתוקנות, מכיוון שלמתכת שם אין קשיחים והיא יכולה בקלות להפוך לאותה צורה כפי שהייתה בעבר.

רכב הוא לא רק כלי תחבורה או מותרות, זו גם אחריות מסוימת וטיפול תמידי. כל נהג יודע שאם הרכב לא יטופל, הוא לא יחזיק מעמד לאורך זמן, יתרה מכך, זה יכול לגרום גם למצבים לא נעימים ובלתי צפויים שונים. לכן, יש לטפל בסוס הברזל שלך בזהירות ובזהירות. אבל, מה שיגידו, לכל נהג יש רגעים שבהם יכולה להתרחש תקלה, לפעמים זה נובע מחוסר תשומת לב או חוסר ניסיון, לפעמים זה נובע מעודף ביטחון, ולפעמים זה יכול להיות סתם צירוף מקרים. אחת הבעיות הנפוצות ביותר במכוניות היא שקעים. מספיק לחנות ללא הצלחה במקום עם מספר רב של מכוניות, או לא להגיב מספיק מהר בפקק, או שאתה יכול אפילו לסבול מחוסר ניסיון של נהג אחר, והמכונית שלך כבר תקועה. כמובן שזה רגע מאוד לא נעים, אבל אל תתייאשו ותחשבו שעכשיו צריך לצבוע את החלק מחדש. יש עוד מוצא.

לעתים קרובות שקעים מופיעים בדיוק על ספי המכונית, יש לכך סיבות רבות, הנפוצה ביותר היא נסיעה על מדרכה או גבעות אחרות. מכיוון שהספים הם הכי קרובים לקרקע, די קל לרסק אותם. אם יש לך שקע בספים, אין צורך כלל להחליף חלק זה או להסיר ולצבוע מחדש. כל בעל רכב יודע שכל חלק צבוע לא נראה טוב על הרכב, וקשה יותר למכור אותו, ולרוב ניכר ההבדל בצבעים. טכנולוגיות מודרניות של תיקון רכב מאפשרות לתקן ספי שקעים ללא צביעה. זה פתח הזדמנות חדשה לגמרי עבור נפגעי שקעים רבים במכוניות.

כיום, חנויות רכב המשתמשות בשיטות תיקון מודרניות מציעות ללקוחותיהן לא לצבוע ספים בעת פילוס שקעים. יתרה מכך, החלק אפילו לא צריך להיות מפורק על מנת לתקן, כל העבודה מתבצעת ישירות על המכונית המורכבת. ליישור כל שקע נעשה שימוש בכלים שונים (אשר מהם תלוי במורכבות העבודה), ותהליך היישור מתרחש מבפנים של החלק.לשם כך, מומחים משתמשים במכשירים מיוחדים שונים, כגון ווים, מנופים באורכים שונים, כוסות ומשאבות יניקה ואקום, מערכות דבק. חלקים אלה מקובעים מבפנים, מתחת לסף, ואז אתה כבר יכול להתחיל לעבוד. בעזרת כלים חדשים שולפים מתכת בכיוון ההפוך ומוחלקים למצב בו הסף היה לפני השקע. תיקון בשיטה זו אפשרי גם במקומות הכי לא נגישים.

כמובן שברוב המקרים תיקון ספים שקעים ללא צביעה היא האפשרות הטובה ביותר, אין צורך לצבוע את החלק מחדש ולפרק אותו. אבל יש מקרים שבהם שיטה זו אינה מתאימה. כל בעל רכב צריך לדעת ולקחת בחשבון שמיקרו-סדקים עלולים להתרחש כאשר מופיע שקע בצבע של חלק. אם זה יקרה, המתכת תתכלה הרבה יותר מהר, ובמוקדם או במאוחר עדיין יהיה צורך לצבוע מחדש את החלק.