תיקון סייבר וולגה עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון סייבר וולגה עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

תיקונים קטנים לוולגה, או איך ביליתי את החגים

מה השתנה:
מוטות היגוי RTS 92-10323 - 2 יח'.
כידון RTS 91-28004-2 ו-91-28004-1
אטם מכסה שסתומים קרייזלר 4777478
אטם מצת כתר 4777477
איטום ויקטור ריינץ 702457120

מוטות ההיגוי נכנסו מתחת להחלפה (במוט השמאלי היה נגיעה והופיעה נקישה כשההגה מתנדנד. ניתן לפרק בצד אחד: הקצה מוסר מפרק ההיגוי, ההגה מופנה לאחד הצדדים , אנחנו מפרקים את אום הנעילה מהמוט ואוחזים בו עם מפתח (השתמשתי במפתח גז) אנחנו מבריגים את קצה ההיגוי ומסירים את מהדקי תא המטען ובאמצעות אותו מפתח גז אנחנו מפרקים את המוט עצמו, מסדרים מחדש את מכונת הכביסה מפלסטיק הכי הרבה מה שקשה מניסיוני היה למשוך את תא המטען של מוט ההיגוי מצד הנהג, ואז הידיים לא עברו, ואז תא המטען התיישב בהטיה.

במקביל, הוחלף מכסה השסתום. כי שלי נסדק באזור שסתום ה-PCV ומשם נלקח שמן. קניתי מכסה עם פירוק, אטם מכסה שסתומים, אטם מצת וחומר איטום של Victor Reinz.

שלום לכולם, עברו עד כה 95,000 ק"מ. עם אגורה.

טיפסתי בסוף השבוע הזה, למעשה, בפעם הראשונה בהשעיה משלי, אבחנתי והסתכלתי על הכל בעצמנו בשירות של חבר. על התחת בריצה הזו, הייתי צריך רק להחליף את הבלוקים השקטים במתלה המתלה האחורי במכתש (זה הבלוק השקט שבו מוכנס החלק התחתון של הבולם), לפי הבנתי, הוא מת קודם לכולם . אני חייב לומר מיד שיכולתי לשנות הכל לגמרי, שכן יש את כל זרועות המתלה האחוריות המקוריות מהתורם, עליהן כתבתי למעלה.

סרטון (לחץ להפעלה).

נתן שגיאה P0340. וזה אומר חיישן גל הזיזים של קירדיק.

- הזמנה מסין עם תאריכים לא ידועים 900r

- הזמנה עם חודש משלוח 1800r.

- הזמנה עם משלוח תוך כ-7 ימים 2100r.

- הזמנה עם משלוח יומיים 3600.

הייתי צריך את זה מהר (תכננתי לצאת לחופשה להר), אז לקחתי את זה עבור 3600r. PC475 סטנדרטי תוצרת מקסיקו.

הדבר המעניין ביותר הוא שאומרים לשים את המקור בכל מקום. HM. הסתכלתי על 3 מופרים בחנות וכולם עם הכיתוב תוצרת סין על האריזה. הם עולים 5000-6000 tr.

טוב, שיחקתי קצת עם הסרט))) אני חושב שצריך לכסות את לוחות הדלתות מפלסטיק עם ידיות ומרימי חלונות על משענת היד))) אני לא רוצה רק לטרוח בניתוח הדלת.

אז זה. שמן, מסנן ובהמשך הרשימה.

ספר השירות שהגיע לרכב קבע החלפת רצועת טיימינג ב-75000 ק"מ, וזה קצת מוזר. העובדה היא שחגורות התזמון המקוריות המותקנות על המסוע דואגות ל-100,000 ק"מ. על היפנים, לפחות. עבור חלק, אפילו המנורה נדלקת, "החלף חגורה". אבל אלה שנמכרים בחנויות, אנלוגים, מטופלים ב-75,000 בתנאי של החלפת המתח והמעקף. ואז המקורי ו-75000 ק"מ? גירושין, לא אחרת. ומשום מה, אותו ספר המליץ להחליף את חגורות ההצמדה ל-90000 ק"מ.

ההשקעה הגדולה ביותר בהשעיית סייבר עד כה. זה עדיין יכול להיראות כמו הרבה, אבל הכדור העליון הרועם בחלק הקדמי בצד ימין אמר לשנות את כל מה שהגבה / הפריט / מבקש לשנות. וכך הוא עשה.

-זרוע תחתונה ימנית קדמית (BAW 4929r, עבודה 700r). הוא לא קישקש, אבל לכדור היה תגובה חזקה, פחד שהוא יקרע אותו. מנוף מעולה לפי ביקורות. זה גם ארוז על ידי raibesto "המותג" עם תוויות משלו. השמאלי הוחלף לפני שנה, DLZ במצב מצוין, הקילומטראז' 15 אלף, ממליץ. עלה באותו זמן 2900, כאילו.

אנטי קרעים על ידיות הכדור האחוריות. כדורים הם נורמליים. בפורום קראתי שהם מתאימים מטיפים להיגוי AZLK-2141. קנה, סט, מתאים היטב. הם עולים אגורה - כמו 20 רובל. אני לא זוכר ))).

דפיקה מאוד לא נעימה הופיעה מאחור מימין. מאוד. המאסטר הציע שזהו דוכן, שכן כל השאר נורמלי. ואז פשוט באקראי ביקשתי ממנו להסתכל על הנעל.התברר שהיא)))) וכבר הנחתי לבזבז על המתלה (או ליתר דיוק כמה מהם + זוג תומכים, אפנים וכו'). הייחודיות של הרפידה (החלק האחורי הפנימי) היא שעם הזמן קפיץ הלחץ נרקב ממנה והרפידה פשוט משתלשלת. התמודד עם זה בקיץ. גם אז החלו לטשטש מאחור, אבל שמאלה. הדרך החוצה פשוטה - אנחנו מחליפים את הקפיץ הישן בחדש, עשוי ומותקן מקפיץ דומה מנעל של מכונית אחרת (בשירות הם לרוב מלאים בישנים), הקפיץ מרותך ל- נַעַל.

בלילה השעה הייתה -25 ובבוקר הסטרטר סירב להסתובב, רק צייצה בטענות. הדלקתי סיגריה ונסעתי. בימים הבאים היה חם והרשיתי לעצמי לפנטז על התקנת סוללה לא מקורית. אחד מקומי היה זמין, אבל המחיר של 6500-7000 אלף רובל על רקע סוללות טיומן עבור 3-4 אלף היה מעט מדכא והציע את הרעיון של בלבול עם מתאמים למסופים. כתוצאה מכך, בהתחשב בעלויות של כל המניפולציות עם הטרמינלים, הבנתי שזה לא שווה את זה (היתרון של 1.5 אלף הוא לא כל כך גדול), חוץ מזה, הסוללה המקורית היא באיכות טובה מאוד ו-75 a / h.

גם בקנייה על דיאגנוסטיקה אמרו שמוטות ההיגוי חלשים ועדיף להחליף אותם. אלא שבאותה תקופה הם לא טשטשו ולא שינו, אלא עקבו בשקט אחר האבך במחיר נמוך והזמינו אותו עם מציאת חלק החילוף. סה"כ הוזמנו: 2 מוטות, הקצה השמאלי (הימין הוחלף בקפיץ) ומוט המייצב השמאלי (הוא ניזוק בהחלפת זרוע הבקרה - חיממו אותה כדי להסירה). הבדל הימני הוא נורמלי. כל חלקי החילוף הוכללו ב-2035r. העבודה היא בחינם (המאסטר היה חייב לי 1000 רובל, אז הוא עשה זאת על חשבון החוב).

קרא גם: תיקון כבל אינטרנט עשה זאת בעצמך

בהדרגה התחלתי לשמוע בחצר על מהמורות או על כביש חצץ שהמתלה הקדמי לא בדיוק משעמם, אבל איכשהו לא מורכב, אז החלטתי לשנות את מה שביקשתי כבר הרבה זמן - שיניתי את זה sobssssno.

הדור של מכוניות הוולגה מתחיל בשנת 1956, כאשר דגם ה-GAZ 21 הראשון התגלגל מפס הייצור של מפעל הרכב. כל הוולגות היו דומות זו לזו - הנעה אחורית עם ציר אחורי קלאסי, מתלה קדמי ציר, תיבת הילוכים ידנית, א. מינימום של אלקטרוניקה. ורק "וולגה סייבר" שונה מהותית מכל הדגמים הקודמים.

אבל זה לא מפתיע - אין כמעט שום דבר מה"וולגה" במכונית הזו, המכונית היא כמעט לחלוטין "שיבוט" של המכונית האמריקאית קרייזלר סברינג.

GAZ "Volga Cyber" - אותו "Serbing", אבל למכונית יש אופטיקה ופגושים שונים. כמו כן, מעצבים מקומיים חיזקו את המתלים הקדמיים, ואין כמעט הבדלים אחרים. התחזוקה של המכונית היא ברמה טובה למדי - יש הרבה חלקי חילוף בפירוק רכב, הבעלים של סייבר מרוצים לחלוטין מהמכונית - היא נוחה ואמינה.

המכונית הופסקה כבר בשנת 2010, ותוכלו לקנות כף יד של סייבר בלבד.

וריאנט של עיצוב המכונית וולגה סייבר

גוף הסיבר אמין למדי - קורוזיה, בניגוד לדגמים 3110 או 31105, עשויה שלא להופיע מוקדם יותר מאשר לאחר 7 או 8 שנים, אבל חלקי גוף מקוריים יקרים. יש לתקן את גוף הסייבר לעתים קרובות יותר לאחר תאונה, ולא בגלל הופעת חלודה. צריך לחכות הרבה זמן לחלקי מרכב מותאמים אישית, אבל למרבה המזל, יש חלקי חילוף לא מקוריים לקרייזלר, וחלקים לא יקרים רבים נמכרים לפירוק.

אילו "פצעים" נמצאים בעיקר בוולגה "קרייזלר"?

מנוע קרייזלר 2.4L מוכן להתקנה עבור וולגה סיבר

כדי להדק או להחליף אותו, אתה צריך להסיר את בור המנוע בכל מקרה. אבל הזחילה עד הארכובה אינה קשה, וניתן לבצע את העבודה תוך כשלוש שעות. לא קל מאוד להחליף את רצועת התזמון, כמו משאבת המים, ויש להחליף חלקים אלה לפחות פעם אחת בכל 100-150 אלף ק"מ.

כך נראית חגורת התזמון וולגה סייבר

יש אפילו פחות תלונות על תיבת ההילוכים הידנית, שמותקנת על הסייבר מאפריל 2010, מאשר על תיבת ההילוכים האוטומטית.

החלק החשמלי של מכוניות אמריקאיות אינו חף מבעיות, יש גם תקלות אופייניות.השליטה האלקטרונית של תיבת ההילוכים האוטומטית נחשבת לנקודת תורפה. היחידה האלקטרונית מתחילה "להאט" ו"לחשוב", כמעט בלתי אפשרי לתקן את יחידת הבקרה, הבעיה נפתרת בהחלפה.

אין יחידות בקרת תיבת הילוכים אוטומטית לא מקורית, "מוחות" חדשים עולים הרבה כסף. אבל זה טוב מאוד שיש עימותים של מכוניות אמריקאיות - חלקי חילוף עבורן נמכרים בזול, וניתן לקנות את ה-ECU הדרוש בזול פי כמה.

חלונות חשמל נכשלים לעתים קרובות, בגלל דלק באיכות נמוכה, הוא נסתם בלכלוך ומשאבת הבנזין החשמלית כושלת. מסנני דלק לא תמיד עוזרים - חלקיקים עדינים עדיין נכנסים למנוע החשמלי.

תכנית של משאבת דלק חשמלית לאיבר הוולגה

עובדי GAZ החביאו את הסוללה כדי שלא תמצאו אותה מיד - היא ממוקמת בחלקו השמאלי הקדמי של המרכב, כמעט בפגוש הקדמי. זה לא נוח וקשה להוציא את הסוללה, יתר על כן, המסופים עליה נמצאים בצד. ישנם שני חסרונות נוספים להסדר הזה:

הסוללה ניזוקה בתאונה מיד, גם עם פגיעה לא חזקה במיוחד לפינה זו;
עקב סידור מסויים כזה של הטרמינלים, לא ניתן יהיה להתקין סוללה נטענת רגילה על הסייבר, תצטרכו להתקין רק את אותה סוללה מיוחדת. למרות שחלק מבעלי הרכבים עדיין מצליחים לחבר מצבר סטנדרטי, זה שווה את הכאב.

אותן בעיות מתרחשות עם החיווט החשמלי בסייבר כמו בכל מכונית אחרת.

התערבות עצמית היא לרוב האשמה. לדוגמה, הותקן ציוד גז, והחוטים הועברו בקרבת מקום. מפחית הגז החל לגעת בחוט ולשפשף אותו. זו הפכה להיות הסיבה שאחד הנתיכים בבלוק ההרכבה מתנתק כל הזמן. לעתים קרובות מלח וריאגנטים שעפים מהכביש עולים על החיווט - אלקלי גורם לקצר של החוטים. רדיאטורים של מזגנים, מערכות קירור ותנורי חימום גז 31105 מתדרדרים גם מגיבים לכבישים.

המתלה הקדמי ב"סייבר" הוא בלתי תלוי בשני חיבורים - אין אלומה קשיחה מסיבית כל כך שיש לכל ה"וולגות" במשך חצי מאה לפני כן. גם המתלה האחורי שונה לחלוטין - הוא רב-קישורי. בניגוד לדגמי GAZ 3110 ו-Gaz 31105, הוולגה סייבר היא הנעה קדמית, ואין מה לזמזם במתלה האחורי, אבל כבר אי אפשר לתקן את ה-GAZ Cyber כל כך בקלות, ואת ה-Volgovodi די כועסים על זה.

קליפר בלמים לסייבר

אם מפרק הכדור עבור 31105 עולה בין 250 ל 500 רובל, אז המפרק הכדורי התחתון עבור Sebring עולה בין 2000 ל 4800 רובל, ובמקביל הוא נמכר לעתים קרובות בהזמנה, כלומר, אתה צריך לחכות למשלוח של החלק.

שוב, פירוק עוזר כאן - לחלקי חילוף מקוריים משומשים יש לעתים קרובות משאב הגון ויכולים לשמש לאורך זמן.

בדרך כלל אנו מעריכים את העמל של אחזקת מכוניות על ידי השוואה ביניהם עם ה-lada-Priora, אבל כאן נקודת המוצא תהיה דגם ה-GAZ הקודם - הוולגה הידועה, שהייתה גיבור הכותרת הזו ב-ZR, 2007, מס' 7 .

השאלה הראשונה של חובב רכב שפתח את מכסה המנוע: איפה המצבר?! אם תעקבו אחר חוטי החשמל, שקצוותיהם מוציאים בתבונה אל תיבת הנתיכים ומגן הבוץ השמאלי (למקרה שתצטרכו "להדליק"), אז תתפלאו: הסוללה הוסתרה מאחורי הפגוש. אנו מסירים את הגלגל הקדמי השמאלי ואת החלק הקדמי של תוחם קשת הגלגלים, שעבורם אנו מוציאים את הליבות, ולאחר מכן את גופות שבע הבוכנות, ונשחרר שלושה ברגים נוספים. הנה סוללה, וסוג נדיר למדי - עם טרקים בצד.

קרא גם: תיקון עשה זאת בעצמך של ראש צילינדר vaz 2109

כמובן שקודם כל מנתקים את ה"מינוס" ורק אחר כך את ה"פלוס" - כדי לא לקצר אותו בטעות ל"אדמה". הברג את האום והבורג של לוחית הלחץ והוציא את הסוללה. קל לומר, נסה את התרגיל הזה! לא סביר שפתרון פריסה כזה יאושר על ידי מי שחי באזורים קרים וצריך להביא את הסוללה הביתה בלילה כדי שבבוקר הקיבולת שלה תספיק להתחלה קרה.

בואו ננסה להחליף את הרפידות.חיטוט עם מברג, הסר את קפיץ המתח ופנה את שני מובילי הקליפר עם משושה "7". לאחר שהסרנו אותו מהתושבת, אנו מסירים את הבלוק החיצוני מהאחרון, ואת הפנימי מהבוכנה, שם הוא מוחזק על ידי צלחת בעלת שלוש אצבעות. אנו מסירים את דיסק הבלם לאחר ששחררנו את מחברי התושבת - שני ברגים מתחת למפתח "17".

עם הבלמים האחוריים זה לא יותר קשה: על ידי שחרור הברגים של הברגים עם מפתח "13", אנו מוציאים את התושבת. אנו מקבעים בו את הבלוק החיצוני בעזרת צלחת בעלת שלוש אצבעות, ומכניסים את הפנימית, כמו במנגנון הקדמי, עם צלחת דומה לתוך הבוכנה. כדי להחליף את רפידות בלם החניה, אנו מסירים את תוף הדיסק, שיושב בחופשיות על החתיכים. אם אתה רק צריך להתאים את בלם היד, ניתן להשאיר את המנגנון לא מורכב. לאחר שנכנס פנימה, הסר את פקק הגומי ממגן הבלמים וסובב את האום של מוט ההזזה עם מברג עד שהוא נוגע קלות ברפידות התוף. אנחנו מכוונים את עצמנו לפי האוזן, מסובבים את הגלגל המגובב.

אנחנו מחליפים את השמנים ביחידות: לפקק הניקוז של המנוע צריך מפתח "ל-13", ולפילטר, אם הוא לא עובר ביד, כל חולץ מתאים - יש מספיק מקום. אם אתם חוששים שעם סידור כזה של הפילטר הוא ייכנס בלי משים מאבן שעפה מתחת לגלגל, כסו אותה בסוג של הגנה, למשל, חתיכה מהמצלמה.

אנו שואבים את השמן מהמכונה עם מזרק דרך צינור המקל, כי אין פקק ניקוז ביחידה. בעזרת מפתח הברגים "10", הברג את הברגים המאבטחים את המזרן ולאחר ריקון השומן שנותר, החלף את המסנן. בעת ההרכבה, אנו מתקינים אטם חדש, ואם הוא לא היה שם (אפשרות גם אפשרות זו), שמנו את המזרן על האיטום.

המפעל אינו מספק החלפת מסנן הדלק, אך קטלוג החלפים של קרייזלר מפרט חלק כזה (כ-56$) כחלק ממשאבת הדלק. ברור שהחלפתו לפחות אחת ל-90 אלף ק"מ, כנדרש בתקנות עבור מכוניות זרות רבות, תהיה זולה יותר ממשאבה שלמה (370$). בו, כפי שמראה בפועל, בגלל מסנן סתום בלכלוך, מנוע חשמלי יכול להישרף.

כדי להחליף את המשאבה, תצטרך להסיר את מיכל הדלק, כי, אבוי, אין צוהר ברצפה מתחת למושב האחורי. אנחנו מאמינים שזה הוגן להוריד את הסימן עבור הפעולה הזו.

אבל התברר שקל להחליף את מסנן האוויר או הנרות, כמו גם את נוזל הקירור. ברדיאטור יש פקק ניקוז אליו ניתן להגיע מלמעלה ומתחתיו חור בפגוש שבזכותו הנוזל יוצא בזרם אחיד. אם היה ברז על בלוק המנוע, ולא תקע למשושה "8", אז זה בכלל היה נהדר. מלאו נוזל טרי לאחר החלפת רצועת הטיימינג.

ראשית, אנו מסירים את רצועת ה-V הפולי של הכונן הנלווה, אך להתקרב למתחן האוטומטי על מנת להוריד אותו ולשחרר את הרצועה קשה מאוד בהידוק כזה.

בואו ננקה את הקטע מפרטים "מיותרים". אנו מבריגים את המחברים של מיכל הגה הכוח, ומרימים אותו עד שהאנטנות יוצאות מהחריץ במיכל ההרחבה, אנו לוקחים אותו לצד. לאחר מכן, אנו מבריגים את הבורג המאבטח את מעבה המזגן למיכל ההרחבה וכמה ברגים שמהדקים את המיכל עצמו למגן הבוץ. לאחר ניתוק צינור הקיטור, אנו מוציאים אותו החוצה, מתכופפים סביב מכשולים ומנסים לא להתיז חומר מונע קפיאה.

הדרך אל המותחן האוטומטי ברורה כעת. אבל הכנסת ריבוע של מפתח ברגים סטנדרטי או ראצ'ט לתוכו להזזת הרולר בהתאם לכוונת המעצבים אינה נותנת ספוג הממוקם קרוב.

חתיכה של פרופיל מרובע של חצי אינץ' באורך 10-15 מ"מ תעזור. אנו מכניסים קצה אחד למגזר הנייד של המותחן, ומצד שני אנו שמים מפתח ברגים פתוח. בהגשתו בכיוון השעון, אנו משלבים את החורים בגזרות שבהן אנו מכניסים את הצ'ק, למשל, מסמר. לאחר מכן, אנו מסירים את מגן הבוץ הפלסטיק של תא המנוע, מוציאים את הליבות, ולאחר מכן את גופותיהם של עשרה כובעים, ומסירים מהגלגלות, אנו מוציאים את החגורה.

דרך נוספת היא לעקור את המותחן על ידי משיכת הענף שבין הגלגלות באותו אופן כמו משיכת מיתר הקשת, ולהחליק את החגורה מהגלגלת הקרובה ביותר.התהליך ההפוך הוא לא פחות מסובך: הנחת חגורה על כל הגלגלות, למעט אחת, המותחן מוזז עם להב הרכבה, ומשיג את היווצרות הלולאה הדרושה, שנזרקת על הגלגלת האחרונה. זכור: טכניקות אלו דורשות מיומנות ודיוק, אחרת תצלק את הגלילים או תקרע את החגורה עצמה.

המשך התקדמות לכונן התזמון מעוכב על ידי צינורות המזגן - הם נכנסים למאייד קרוב מאוד. זה מסוכן לכופף את הצינורות - הם יכולים להתפוצץ, ואם הם מנותקים, אז יהיה צורך לטעון את המערכת עם קירור. לכן, אנו מבריגים את המכסה העליון של מארז התזמון ומוציאים אותו בזהירות רבה.

לאחר שהסרנו את בורג גלגלת גל הארכובה, אנו משלבים את הסימנים (על גלגלות השיניים של גל הזיזים, הן צריכות להיות ממש מול זו), ולאחר מכן, לאחר שהפכת את הבורג החוצה עד הסוף, הסר את הגלגלת ולאחר מכן את כיסוי המעטפת התחתון. לא השארנו בטעות את מערכת הקירור ללא נוזלים עד שהחלפנו את רצועת הטיימינג, מכיוון שהגיע הזמן להוציא את הצינורות למחמם - הם אינם מאפשרים להסיר את תמיכת יחידת הכוח. אבל לפני שחרור הברגים של ההידוק שלו, תמכו את המנוע באמצעות שקע דרך מרווח עץ או תלו אותו ליד מוט העין.

בתנאי מוסך, הראשון עדיף, שכן לאחר הסרת התמיכה והכיסוי האמצעי של מארז התזמון אליו הוא מחובר, עליך להעלות את יחידת הכוח ככל שתאפשר התקשורת (בדרך כלל 10-20 ס"מ). אחרת, בגלל אותו ספוג חסר גורל, אתה לא יכול להגיע לגלגלת המתח.

אנו משנים אותו, כמו ההרצה, ללא תנאי, ובודקים היטב את המשאבה - אפילו משחק קל או גלגול של כדורי המיסבים משמשים אינדיקציה להחלפת המכלול. גלגלת המותחן מצוידת במכשיר חצי אוטומטי, אשר חייב להיות טעון מראש. נשלב את הסימנים על המגזר הנייד והמקובע, ואז הוא עצמו יחזיק כצפוי בחגורה.

קרא גם: פנתר לתיקון מחזיק מפתחות אזעקה לרכב בעשה זאת בעצמך

למרות שההרכבה מהנה יותר ושאר החומרים המתכלים משתנים ללא קושי רב, סייבר צלל לדיכאון. לא, המכונית עצמה, כמובן, טובה ומודרנית, אבל אם נתאם את העמל שבתחזוקה שלה עם מיעוט השירות במחוזות, קל לדמיין את הפנים הקודרות של אותם בעלים שרגילים לתקן את הוולגה שלהם. בכוחות עצמם.

אנו אסירי תודה לחברת "AVTOMIR on Dmitrovka" על העזרה בהכנת החומר.

אנו יודעים את התשובה לבקשתך לתיקון סייבר וולגה - ראה כאן. אבחון, תיקון ותחזוקה של מכונית במו ידיך.

איך לתקן מכונית עם הידיים שלך בבית. אנו נעזור לעצמנו לתקן ולתקן את הרכב בעצמנו. אנו יודעים לשחזר רכב במינימום השקעה. אני מצרף הוראה וידאו.

קטגוריה: סרטון תיקון רכב

צחוק בנושא: - פימה, תענישי אותי הלילה? - קדימה, סופי, את לא אשמה בכלום.

פורסם על ידי אדמין: לבקשת חוסרויה

דעת בעל הרכב: היגוי מצויין, צריכת דלק נמוכה: יש לי 7.4 ליטר ברחבי העיר ובכביש המהיר, מושבים קדמיים נוחים, עם קילומטראז' יומי של 700-800 ק"מ בכביש המהיר, לא מתעייפים. תא מטען גדול להמרה בנסיעה משותפת. במהלך המבצע לא היו תקלות ובעיות, נהגתי בג'וקה בכבישים שונים ובעמוס, רכב אמין מאוד.

הסרטון הועלה על ידי Nevaglush ru
חפש Nevaglush ru לפני 4 שנים

תיקון משתיק קול בוולגה סיבר תיקון משתיק קול בוולגה סיבר בסנט פטרסבורג. החלפת משתיקי קול;
החלפת זרזים בכל התקנים האירופיים;
החלפת זרזים בבולמי להבה;
שטיפה והחלפת מסנני חלקיקים;
החלפת גלי;
ייצור צינורות קליטה;
כוונון של מערכת הפליטה (חרירים, זרימה קדימה וכו');
ריתוך ארגון של מתכות שונות שטיפת מסנן החלקיקים;
ניקוי והתאמת מסנן החלקיקים;
החלפת מסנן החלקיקים לאוניברסלי מבית AWG, EBERSPACHER וכו'.
הסרת מסנן חלקיקים או כיבוי תוכנה

החלפת הזרז בקרייזלר סברינג. החלפת זרז לרכב קרייזלר סברינג זרז הוא בדיוק הרכיב שלמרות כל יתרונותיו מתאפיין גם במספר רב של חסרונות.עם כל הכבוד למפתחים, למען ההגינות, יש לציין שלחתול יש יותר חסרונות מיתרונות. מצד שני, קשה לדמיין פעולה תקינה ותפעול ארוך טווח של המכונית ללא רכיב זה, או ללא חלק חלופי. אבל, לפני שנמשיך לתאר כמה שימושי זה יהיה לחדש מעט את המכונית שלך ולהחליף את הקאטה במעצר להבה, בואו נבין את זה בכל זאת עם מה הזרז ומה החסרונות שלו, שכן אנחנו מדברים על אוֹתָם.

ריתוך של אלומיניום, נייר כסף, משטחים. ריתוך: - פסקול ויקטור: קראפטוורק - פופקורן

התקנת סייבר על הוולגה עם ציר לפתיחה אנכית של דלתות של חברת Vertical Doors האמריקאית. אתה יכול לברר מחירים עבור חלקי חילוף לוולגה סייבר, חדשים ומשומשים, על ידי ביקור באתר האינטרנט שלנו

הסרת זרזים בסובארו. הסרת זרזים לסובארו בסנט פטרסבורג תיקון והחלפת משתיקי קול; החלפת זרזים בכל התקנים האירופיים; החלפת זרזים בבולמי להבה; שטיפה והחלפת מסנני חלקיקים; החלפת גלי; ייצור צינורות קליטה; כוונון של מערכת הפליטה (חרירים, זרימה קדימה וכו'); ריתוך ארגון של מתכות שונות שטיפת מסנן החלקיקים; ניקוי והתאמת מסנן החלקיקים; החלפת מסנן החלקיקים באוניברסלי מבית AWG, EBERSPACHER וכו'. הסרת מסנן החלקיקים או כיבוי התוכנה>

עבור אם מישהו אהב או עזר לסרטון שלי, בבקשה תעשה לייק וכתוב תגובות. לא קשה לך, אבל המשוב שלך על הצילומים של גיליונות MIR הבאים יניע אותי. יש כבר הרבה בערוץ, ויהיו עוד סרטונים על שיקום תקציב ושיקום חלקי המרכב והרכב. הירשמו לערוץ! שהשלום יהיה עימך!

גלגלי פירוק סייבר של Volga ומידע על דיסקים. אתה יכול לברר מחירים עבור חלקי חילוף לוולגה סייבר, חדשים ומשומשים, על ידי ביקור באתר האינטרנט שלנו

החלפת וולגה סייבר של מסנן אוויר 05011836AA. אתה יכול לברר מחירים עבור חלקי חילוף לוולגה סייבר, חדשים ומשומשים, על ידי ביקור באתר האינטרנט שלנו

חפש את הסיבה לדפיקה במתלה הקדמי של מכונית VOLGA GAZ-24 עשה כסף ביוטיוב, חבר תוכנית שותפים

הצעת סייבר של וולגה לפתרון בעיית ה"הידבקות" על ידי מערכת הפליטה. אתה יכול לברר מחירים עבור חלקי חילוף לוולגה סייבר, חדשים ומשומשים, על ידי ביקור באתר האינטרנט שלנו

בדרך כלל אנו מעריכים את העמל של אחזקת מכוניות בהשוואה ללאדה-פריורה, אך כאן נקודת המוצא תהיה הדגם הקודם של GAZ - הוולגה הידועה.

השאלה הראשונה של חובב רכב שפתח את מכסה המנוע: איפה המצבר?! אם תעקבו אחר חוטי החשמל, שקצוותיהם מובאים בזהירות אל תיבת הנתיכים ומגן הבוץ השמאלי (במקרה שתצטרכו "להדליק"), אז תתפלאו: הסוללה הוסתרה מאחורי הפגוש. אנו מסירים את הגלגל הקדמי השמאלי ואת החלק הקדמי של תוחם קשת הגלגלים, שעבורם אנו מוציאים את הליבות, ולאחר מכן את גופות שבע הבוכנות, ונשחרר שלושה ברגים נוספים. הנה סוללה, וסוג נדיר למדי - עם טרקים בצד.

בואו ננסה להחליף את הרפידות. חיטוט עם מברג, הסר את קפיץ המתח ופנה את שני מובילי הקליפר עם משושה "7". לאחר שהסרנו אותו מהתושבת, אנו מסירים את הבלוק החיצוני מהאחרון, ואת הפנימי מהבוכנה, שם הוא מוחזק על ידי צלחת בעלת שלוש אצבעות. אנו מסירים את דיסק הבלם לאחר ששחררנו את מחברי התושבת - שני ברגים מתחת למפתח "17".

קרא גם: עשה זאת בעצמך תיקון webasto לנד רובר פרילנדר 2

עם הבלמים האחוריים זה לא יותר קשה: על ידי שחרור הברגים של הברגים עם מפתח "13", אנו מוציאים את התושבת.אנו מקבעים בו את הבלוק החיצוני בעזרת צלחת בעלת שלוש אצבעות, ומכניסים את הפנימית, כמו במנגנון הקדמי, עם צלחת דומה לתוך הבוכנה. כדי להחליף את רפידות בלם החניה, אנו מסירים את תוף הדיסק, שיושב בחופשיות על החתיכים. אם אתה רק צריך להתאים את בלם היד, ניתן להשאיר את המנגנון לא מורכב. לאחר שנכנס פנימה, הסר את פקק הגומי ממגן הבלמים וסובב את האום של מוט ההזזה עם מברג עד שהוא נוגע קלות ברפידות התוף. אנחנו מכוונים את עצמנו לפי האוזן, מסובבים את הגלגל המגובב.

המפעל אינו מספק החלפת מסנן הדלק, אך קטלוג החלפים של קרייזלר מפרט חלק כזה (כ-56$) כחלק ממשאבת הדלק. ברור שהחלפתו לפחות אחת ל-90 אלף ק"מ, כנדרש בתקנות עבור מכוניות זרות רבות, תהיה זולה יותר ממשאבה שלמה (370$). בו. כפי שמראה בפועל, בגלל מסנן סתום בלכלוך, המנוע החשמלי עלול להישרף.

בואו ננקה את הקטע מפרטים "מיותרים". אנחנו מבריגים את המחברים של מיכל הגה הכוח, ומרימים אותו עד ליציאת האנטנות מהמזומנים במיכל ההרחבה, אנחנו לוקחים אותו לצד. לאחר מכן, אנו מבריגים את הבורג המאבטח את מעבה המזגן למיכל ההרחבה וכמה ברגים שמהדקים את המיכל עצמו למגן הבוץ. לאחר ניתוק צינור הקיטור, אנו מוציאים אותו החוצה, עוקפים מכשולים ומנסים לא להתיז חומר מונע קפיאה.

דרך נוספת היא עקירת המותחן. משיכת הענף בין הגלגלות באותו אופן כמו משיכת מיתר הקשת, והחלק את החגורה מהגלגלת הקרובה ביותר. התהליך ההפוך הוא לא פחות מסובך: לשים את החגורה על כל הגלגלות, למעט אחת, מערבבים את המותחן עם להב הרכבה, ומשיגים את היווצרות הלולאה הדרושה, שנזרקת על הגלגלת האחרונה. זכור: טכניקות אלו דורשות מיומנות ודיוק, אחרת תצלק את הגלילים או תקרע את החגורה עצמה.

המשך התקדמות לכונן התזמון מעוכב על ידי צינורות המזגן - הם נכנסים למאייד קרוב מאוד. זה מסוכן לכופף את הצינורות - הם יכולים להתפוצץ, ואם הם מנותקים, אז יהיה צורך לטעון את המערכת עם קירור.לכן, אנו מבריגים את המכסה העליון של מארז התזמון ומוציאים אותו בזהירות רבה.

בתנאי מוסך, הראשון עדיף, שכן לאחר הסרת התמיכה והכיסוי האמצעי של מארז התזמון. שאליו הוא מתגלגל, אתה צריך להרים את יחידת הכוח עד כמה שהתקשורת תאפשר (בדרך כלל 10-20 ס"מ). אחרת, בגלל אותו ספוג חסר גורל, אתה לא יכול להגיע לגלגלת המתח.

קרא גם: תיקון סטרטר עשה זאת בעצמך דף 95

תיקון מבחן וולגה סיבר: נהר עגום - אתר מאחורי ההגה * 1 במאי 2009. תיקון-בדיקה של וולגה סיבר: נהר קודר. שני בנקים. סוללה מוסתרת
די רחוק. ובכן, לפחות, הכוח מובא מתחת למכסה המנוע. תיקון מדף הגה וולגה סיבר * תיקון והחלפת מדף הגה וולגה סייבר, וולגה סיבר. חיסול
דפיקות, דליפות, תגובות נגד, חטיפים.

פיאט אלבה ווולגה סיבר: 12,000 ק"מ - סקירה אוטומטית * אבל העיקר - סיבר דורש פחות פעולות שירות: עכשיו, בעקבות
מַפָּה. ההיסטוריה של תיקון הוולגה החלה עם הבהוב של תאורת המכשיר ו
... תיקון וחלקי חילוף - פורום האתר של המועדון GAZ Volga Siber - GAZ Volga. * תיקון וחלקי חילוף: תיקון וולגה סיבירית עשה זאת בעצמך ובשירותים:
דיון על שירותי רכב, מחירי תיקונים וחלפים, עצות שימושיות. תיקון סייבר של וולגה - Avtofreestyle * אנו מציעים גם שירות רכב וולגה: תיקון וכוונון באיכות גבוהה
וולגה (כולל דגמי וולגה סיבר). אם המכונית שלך לא תקין,
שלנו.

וולגה סייבר מתלה קדמי עם בולם זעזועים. * 10 באוגוסט, 2012. וולגה סייבר מתלה קדמי עם בולם זעזועים. גלה מחירים עבור
חלקי חילוף לוולגה סייבר, גם חדשים וגם יד שנייה לך. וולגה סיבר - ידני אוטומטי - ג'ימדו * מדריכים אוטומטיים לתיקון סייבר של וולגה. מכוניות קרייזלר סברינג,
דודג' סטרטוס, GAZ Siber. תחזוקה ותיקון | קנה ספר
עם .

החלפת מערכת הפליטה בוולגה סיבר החלפת מערכות הפליטה בסנט פטרסבורג

חיפשת מדריך תיקון לוולגה סייבר - לחץ. תיקון רכב בבית באמצעות הדרכות וידאו. אנו יודעים לשחזר רכב במינימום השקעה. וידאו הדרכה על תיקון רכב.

קטגוריה: תיקון רכב עשה זאת בעצמך

צחוק בנושא: למה כשדפיקה בדלת החתול שלי תמיד בטוח שזה בשבילו?

פורסם על ידי אדמין: לבקשת פרידריך

ביקורות בעלי רכב: שלנו, התקדמות טובה מ-9-ki ו-10-ki, מהלך הגון מאוד, לא יומרני, עלויות נמוכות לכל דבר

האם סוללה רגילה תחליף אותו?

עשה את המכונית ככל הנראה במלואה עבור השירות כדי שיוכלו להכות את השוטרים

אמריקאים ברפרטואר שלהם, עושים הכל דרך התחת))))))))))))

ובכן, הם לא יכולים לעשות איתנו שום דבר שלא דרך האופו.

אתה מסובב את הגלגל שמאלה - אתה מסיר את ההגנה - אתה מוריד את המהדקים - אתה שולף אותו החוצה. רווח.

האם יש חלופה לשימוש בסוללה רגילה? או שאפשר להעביר למקום אחר? מעבודה על משאיות אמריקאיות, אני יודע שסוללות מקומיות אינן עמידות בתנאים שלנו והן יקרות!

אם לנוכלים אין כסף לבוסטר, תנו להם לא לקחת מכוניות רגילות ולגרור את הסוללות הביתה.

אוחח, קונסטרוקטור - לבדיקה פסיכיאטרית

ובכן, סרגיסיאן כבר כתב שזו הייתה טעות גסה לצלם את הפלוס הראשון, וחוץ מזה, כשהמינוס היה מחובר, חמק ניצוץ הגון, מה שמרמז שהם היו מחוברים בעומס (משהו ברכב הודלק בצורה הוגנת ), שיש טעות שנייה. ולכל השאר - כבוד (טוב, הכנת הטקסט מראש, כנראה, אינה שלך, ובכן, בסדר!)

ופתרתי את הבעיה על ידי העברת הסוללה לתא המטען והארכת החוטים

אני המום . סבר כנראה בלי "מוח"? תמיד הראשון לשים "מינוס"!

ניתן להוסיף - לנקות את המסופים מתחמוצות ולהגן עליהם עם גריז מוליך.

אל תידלק, פאקינג, מיהר למוסך בחורף, צ'יק, מייק והמצלמה אז התיישבו ולא גירשו את המריצה, אז תזיין אותה הצידה במוסך בקור, סובב את דשי הכנף עם ידיים מושחרות ופלסטיק שביר