תיקון וולגה סיבר עשה זאת בעצמך

תיקון קטן של הוולגה, או איך הוא בילה את החגים

מה השתנה:
מוטות קשר RTS 92-10323 - 2 יח'.
עצות היגוי RTS 91-28004-2 ו-91-28004-1
אטם כיסוי שסתום קרייזלר 4777478
אטם מצת כתר 4777477
איטום ויקטור ריינץ 702457120

מוטות ההיגוי נכנסו מתחת להחלפה (במוט השמאלי היה נגיעה והייתה דפיקה כשההגה התגלגל בחדות. החלפתי איתם את קצות ההיגוי, כי המוג ציווה לחיות זמן רב והותיר קצת יותר מ-10,000 אלף למרות שהזרקתי את זה כל חצי שנה הכל מפורק בצד אחד: שולפים את החוד מפרק ההיגוי, מסובבים את ההגה בצד אחד, מוציאים את אום הנעילה מהמוט ומחזיקים את המפתח (השתמשתי בגז) מפתח ברגים) שחררו את קצה ההיגוי והסר את מהדקי האנטר והברג את המוט עצמו עם אותו מפתח גז, ארגן מחדש את מכונת הכביסה הפלסטיק על מתיחה חדשה ואסוף הכל בחזרה. הדבר הקשה ביותר מניסיוני היה למשוך את מגף מוט העניבה. בצד הנהג, ואז הידיים לא זחלו, ואז המגף ישב נטויה. החלפתי את המהדקים הגדולים בגלגלי שיניים רגילים, והשארתי את הקטנים עם הישנים.

במקביל הוחלף מכסה השסתום. כי שלי נסדק באזור שסתום ה-PCV והסיע נפט משם. קניתי את הכיסוי מניתוח, אטם כיסוי שסתומים, אטם באר נרות ואיטום ויקטור ריינץ.

שלום לכולם, כרגע עברו 95,000 ק"מ. עם פרוטות.

בסוף השבוע הזה, למעשה, עליתי על המתלה שלי בפעם הראשונה, הם איבחנו את זה ובדקו הכל בעצמם מחבר בשירות. בחלק האחורי בריצה הזו, הייתי צריך רק להחליף את הבלוקים השקטים במתלה המתלה האחורי בפין (זה הבלוק השקט שבו מוכנס החלק התחתון של הבולם), לפי הבנתי, הוא מת קודם לכולם . אני חייב לומר מיד שיכולתי לשנות הכל לחלוטין, שכן יש את כל זרועות המתלה האחוריות המקוריות מהתורם, עליהן כתבתי למעלה.

נתן קוד שגיאה P0340. וזה אומר חיישן גל זיזים kirdyk.

– הזמנה מסין עם תנאים לא ידועים 900r

– הזמנה עם חודש משלוח 1800r.

– הזמנה עם משלוח כ-7 ימים 2100r.

– הזמנה עם משלוח יומיים 3600.

הייתי צריך את זה מהר (תכננתי לצאת לחופשה להר), אז לקחתי את זה עבור 3600r. PC475 סטנדרטי תוצרת מקסיקו.

הדבר הכי מעניין בכל מקום שאומרים שם את המקור. HM. הסתכלתי על 3 מופרים בחנות וכולם עם הכיתוב תוצרת סין על האריזה. הם עולים 5000-6000 tr.

טוב, התפנקתי קצת עם הסרט))) אני חושב שפאנלי הדלתות מפלסטיק עם ידיות וחלונות חשמליים על משענת היד יהיו מכוסים בזה))) אני לא רוצה לטרוח רק עם ניתוח הדלת.

אז זה. שמנים, פילטרים והרשימה עוד ארוכה.

בספר השירות שהגיע לרכב נקבע החלפת רצועת טיימינג ב-75,000 ק"מ, וזה קצת מוזר. העובדה היא שחגורות התזמון המקוריות המותקנות על המסוע מטופלות ב-100,000 ק"מ. ביפנית, לפחות. עבור חלק, אפילו המנורה נדלקת, "החלף חגורה". אבל אלה שנמכרים בחנויות, אנלוגים, יונקו ב-75,000 בתנאי של החלפת המתח והמעקף. ואז המקורי ו-75000 ק"מ? גירושין, שום דבר אחר. ומשום מה, אותו ספר המליץ ​​להחליף את החגורות של המצורף ב-90,000 ק"מ.

ללא ספק ההשקעה הגדולה ביותר בהשעיית סיבר. הרבה יותר יכול להיות ככה, אבל הכדור העליון המקרקש מלפנים בצד ימין אמר לשנות את כל מה שהגבה / מתפרצת / מבקש לשנות. וכך הוא עשה.

-זרוע תחתונה ימנית קדמית (BAW 4929r, עבודה 700r). זה לא שיקשק, אבל לכדור היה תגובה נאה, פחדתי שהוא יקיא. על פי ביקורות, מנוף מצוין. זה גם ארוז על ידי raybesto "המותג" עם תוויות משלו. השמאלי הוחלף לפני שנה, DLZ במצב מצוין, יש לו 15 אלף קילומטראז', אני ממליץ עליו. זה עלה באותו זמן 2900 בערך.

אפנים קרועים על ידיות הכדור האחוריות. מפרקי הכדור תקינים. קראתי בפורום שהם מתאימים מטיפים להיגוי AZLK-2141. קנה, הותקן, מתאים היטב. הם עולים אגורה - כמו 20 רובל. אני לא זוכר ))).

נשמעה דפיקה מאוד לא נעימה מאחור מימין. מאוד. המאסטר הציע שזה מתלה, כי. כל השאר נורמלי. ואז פשוט ביקשתי ממנו באקראי להסתכל על הבלוק.התברר)))) וכבר הנחתי לבזבז על המתלה (או ליתר דיוק, כמה מהם + כמה תומכים, אפנים וכו'). הייחודיות של הנעל (אחורית פנימית) היא שעם הזמן, קפיץ ההידוק נרקב ממנה והנעל פשוט מסתובבת. נתקלתי בזה במהלך הקיץ. גם אז החלו לקשקש מאחור, אבל משמאל. הדרך החוצה פשוטה - אנו מחליפים את הקפיץ הישן לחדש, עשוי ומותקן באופן מקומי מקפיץ דומה מבלוק של מכונה אחרת (בדרך כלל הם מלאים בישנים בשירות), הקפיץ מרותך לבלוק .

בלילה השעה הייתה -25 ובבוקר הסטרטר סירב להסתובב, רק צייצה באופן מתלונן. עישן, הלך. הימים הבאים היו חמים והרשיתי לעצמי לפנטז על התקנת סוללה לא מקומית. המקור היה זמין, אבל המחיר של 6500-7000 אלף רובל על רקע סוללות טיומן עבור 3-4 אלף היה מעט מדכא והציע את הרעיון להתבלבל עם מתאמים לטרמינלים. כתוצאה מכך, לאחר שחישבתי את העלויות של כל המניפולציות עם המסופים, הבנתי שזה לא שווה את זה (היתרון של 1.5 אלף הוא לא כל כך גדול), חוץ מזה, הסוללה המקורית היא באיכות טובה מאוד ו-75 a/h .

גם בקנייה אמרו על הדיאגנוסטיקה שהמוטות נקשרים חלשים ועדיף להחליף אותם. אבל באותה תקופה הם לא פלטו ולא שינו, אלא עקבו בשקט אחר האמה במחיר נמוך והזמינו עם מציאת חלק החילוף. בסך הכל הזמנתי: 2 מוטות, קצה שמאל (הימני הוחלף בקפיץ) ומוט מייצב שמאל (התקלקל בהחלפת הידית - חיממו אותו כדי להסירו). הבדל הימני בסדר. כל חלקי החילוף עולים ב-2035r. עבודה - בחינם (המאסטר היה חייב לי 1000 רובל, אז הוא עשה זאת על חשבון החוב).

לאט לאט התחלתי לשמוע בחצר על מהמורות או על כביש חצץ שהמתלה הקדמי לא בדיוק משקשק, אלא איכשהו לא מורכב, אז החלטתי לשנות את מה שביקשתי כבר הרבה זמן – שיניתי בעצמי.

הדור של מכוניות הוולגה מתחיל בשנת 1956, כאשר דגם ה-GAZ 21 הראשון התגלגל מפס הייצור של מפעל הרכב. כל מכוניות הוולגה היו דומות זו לזו - הנעה אחורית עם סרן אחורי קלאסי, מתלה קדמי ציר, תיבת הילוכים ידנית , מינימום של אלקטרוניקה. ורק הוולגה סיבר שונה באופן קיצוני מכל הדגמים הקודמים.

אבל זה לא מפתיע - אין כמעט שום דבר מהוולגה במכונית הזו, המכונית היא כמעט לחלוטין "שיבוט" של המכונית האמריקאית קרייזלר סברינג.

GAZ "Volga Cyber" - אותו "Serbing", אבל למכונית יש אופטיקה ופגושים שונים. מעצבים מקומיים חיזקו גם את המתלה הקדמי, ואין כמעט הבדלים אחרים. התחזוקה של הרכב ברמה די טובה - יש הרבה חלקי חילוף בפירוק אוטומטי, בעלי סיבר מרוצים לגמרי מהמכונית - הוא נוח ואמין.

המכונית הופסקה כבר בשנת 2010, ואתה יכול לקנות רק סיבר מהידיים שלך.

גרסת עיצוב מכונית סייבר של וולגה

גוף הסיבר אמין למדי - קורוזיה, בניגוד לדגמים 3110 או 31105, עשויה שלא להופיע מוקדם יותר מאשר לאחר 7 או 8 שנים, אבל חלקי גוף מקוריים יקרים. לעתים קרובות יותר יש לתקן את גוף הסיבר לאחר תאונה, ולא בגלל הופעת חלודה. צריך לחכות הרבה זמן להזמנת חלקי מרכב, אבל למרבה המזל, יש חלקי חילוף לא מקוריים לקרייזלר, וגם הרבה חלקים לא יקרים נמכרים בפירוק.

אילו "פצעים" מתגלים בעיקר בוולגה "קרייזלר"?

מנוע קרייזלר 2.4 ל' מוכן להתקנה עבור וולגה סיבר

כדי להדק או להחליף אותו, בכל מקרה, אתה צריך להסיר את מחבת המנוע. אבל הזחילה עד הארכובה היא קלה, וניתן לעשות את העבודה איפשהו תוך שלוש שעות. לא קל מאוד להחליף את רצועת התזמון, כמו משאבת המים, ויש להחליף חלקים אלה לפחות פעם אחת בכל 100-150 אלף ק"מ.

זה נראה כמו רצועת התזמון של הוולגה סייבר

לתיבת ההילוכים הידנית, שמותקנת על סיבר מאז אפריל 2010, יש אפילו פחות תלונות מאשר לתיבת ההילוכים האוטומטית.

החלק החשמלי של מכוניות אמריקאיות אינו חף מבעיות, יש גם תקלות אופייניות.נקודת התורפה היא הבקרה האלקטרונית של תיבת ההילוכים האוטומטית. היחידה האלקטרונית מתחילה "להאט" ו"לחשוב", כמעט בלתי אפשרי לתקן את יחידת הבקרה, הבעיה נפתרת בהחלפה.

אין יחידות בקרת תיבת הילוכים אוטומטית לא מקורית; "מוחות" חדשים עולים הרבה כסף. אבל זה טוב מאוד שיש פירוקים של מכוניות אמריקאיות - חלקי חילוף עבורם נמכרים בזול, וניתן לקנות את ה-ECU הרצוי בזול פי כמה.

לעתים קרובות, חלונות חשמליים נכשלים, בגלל דלק באיכות ירודה, הוא נסתם בלכלוך ומשאבת הדלק החשמלית נכשלת. מסנני דלק לא תמיד עוזרים - חלקיקים קטנים עדיין חודרים למנוע החשמלי.

תכנית של משאבת דלק חשמלית לאיבר הוולגה

צוות GAZ החביא את הסוללה בצורה כזו שלא תמצא אותה מיד - היא ממוקמת בצד השמאלי הקדמי של הגוף, כמעט בפגוש הקדמי. הוצאת הסוללה אינה נוחה וקשה, חוץ מזה, המסופים עליה נמצאים בצד. שני חסרונות נוספים של מיקום זה:

• המצבר ניזוק בתאונה מיד, גם עם מכה לא חזקה במיוחד לפינה זו;
• בקשר למיקום ספציפי כזה של הטרמינלים, לא ניתן יהיה להתקין סוללה רגילה על ה-Siber, רק תצטרכו להתקין את אותה סוללה מיוחדת. למרות שחלק מבעלי הרכבים עדיין מצליחים לחבר מצבר סטנדרטי, זה שווה את הטרחה.

אותן בעיות מתרחשות עם החיווט החשמלי בסיבר כמו בכל מכונית אחרת.

לעתים קרובות האשמה היא התערבות עצמית. לדוגמה, הם התקינו ציוד בלון גז, ונתנו לחוטים לרוץ בקרבת מקום. מפחית הגז החל לגעת בחוט ולטחון אותו. זה גרם לאחד הנתיכים בבלוק ההרכבה לדפוק ללא הרף. לעתים קרובות, מלח וריאגנטים שעפים מהכביש עולים על החיווט - אלקלי גורם לקצר בחוטים. ריאגנטים לכבישים גם מקלקלים את הרדיאטורים של מזגנים, מערכות קירור ותנור גז 31105.

המתלה הקדמי בסיבר הוא עצמאי כפול ידית - אין את הקורה הקשיחה המאסיבית שהיתה על כל הוולגה במשך חצי מאה לפני כן. גם המתלה האחורי שונה לחלוטין - הוא רב-קישורי. בניגוד לדגמי GAZ 3110 ו-Gaz 31105, לוולגה סיבר יש הנעה קדמית, ואין מה לזמזם במתלה האחורי, אבל כבר אי אפשר לתקן את ה-GAZ סיבר כל כך בקלות, והוולגובודים מאוד כועסים על כך. זֶה.

קליפר בלמים לסייבר

אם מפרק הכדור עבור 31105 עולה בין 250 ל 500 רובל, אז המפרק הכדורי התחתון עבור Sebring עולה בין 2000 ל 4800 רובל, ובמקביל הוא נמכר לעתים קרובות בהזמנה, כלומר, אתה צריך לחכות למשלוח של החלק.

שוב, פירוק עוזר כאן - חלקי חילוף משומשים מקוריים עדיין יש להם משאב הגון והם יכולים לשמש במשך זמן רב.

בדרך כלל אנו מעריכים את עוצמת העבודה של שירות מכוניות על ידי השוואתן ל-Lada Priora, אך כאן ישמש דגם ה-GAZ הקודם, הוולגה הידועה, שהייתה גיבור הטור הזה ב-ZR, 2007, מס' 7. נקודת התחלה.

השאלה הראשונה של נהג שפתח את מכסה המנוע: איפה המצבר?! אם תעקבו אחר חוטי החשמל, שקצוותיהם מנותבים בזהירות אל תיבת הנתיכים ומגן הבוץ השמאלי (במקרה שתצטרכו "להדליק אותו"), אז תתפלאו: הסוללה הוסתרה ממש מאחורי הפגוש. אנו מסירים את הגלגל הקדמי השמאלי ואת החלק הקדמי של אנית הפגוש, שעבורו אנו מוציאים את הליבות, ולאחר מכן את גופותיהן של שבע בוכנות, ומבריגים שלושה ברגים נוספים. הנה הסוללה, וסוג נדיר למדי - עם טרקים בצד.

כמובן, תחילה אנו מנתקים את ה"מינוס" ורק אחר כך את ה"פלוס" - כדי לא לסגור אותו בטעות ל"אדמה". אנו מבריגים את האום והבורג של מוט ההידוק ומוציאים את הסוללה. קל לומר, אבל נסו לעשות את התרגיל הזה! לא סביר שפתרון פריסה כזה יאושר על ידי מי שחי באזורים קרים ונאלצים להביא את הסוללה הביתה בלילה, כך שבבוקר הקיבולת שלה מספיקה להתחלה קרה.

בוא ננסה להחליף את הרפידות.חיטוט עם מברג, הסר את קפיץ הצימוד ושחרר את שני מובילי הקליפר עם משושה "7". לאחר שהסרנו אותו מהתושבת, אנו מסירים את הנעל החיצונית מהאחרון, ואת הנעל הפנימית מהבוכנה, שם היא מוחזקת על ידי צלחת בעלת שלוש אצבעות. אנו מסירים את דיסק הבלם לאחר ששחררנו את המחברים של התושבת - שני ברגים "17" מפתחים.

זה לא קשה יותר עם הבלמים האחוריים: לאחר שהברגנו את ברגי המדריך עם מפתח "13", אנחנו מוציאים את התושבת. אנו מקבעים בו את הבלוק החיצוני עם צלחת בעלת שלוש אצבעות, ומכניסים את הפנימית, כמו במנגנון הקדמי, עם צלחת דומה לתוך הבוכנה. כדי להחליף את רפידות בלם החניה, הסר את תוף הדיסק, שיושב בחופשיות על החתיכים. אם אתה רק צריך להתאים את בלם היד, לא ניתן לפרק את המנגנון. לאחר שנכנסנו, אנו מסירים את פקק הגומי ממגן הבלמים וסובב את האום של מוט ההזזה עם מברג עד שהוא נוגע קלות ברפידות התוף. אנו מתמקדים בשמיעה, סיבוב הגלגל המחורר.

אנו מחליפים את השמנים ביחידות: עבור תקע ניקוז המנוע, אתה צריך מפתח "13", ולמסנן, אם הוא לא עובר ביד, כל חולץ מתאים - יש מספיק מקום. אם אתה חושש שעם סידור זה של המסנן, אבן שעופפת מתחת לגלגל תנקב אותו בטעות, תכסה אותה בסוג של הגנה, למשל, חתיכה מהמצלמה.

אנו מוצצים את השמן מהמכונה עם מזרק דרך צינור המקל, כי אין פקק ניקוז ביחידה. בעזרת מקש "10", אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את המחבת, ומרוקנים את שאר השומן, מחליפים את המסנן. בעת ההרכבה, אנו מתקינים אטם חדש, ואם הוא לא היה שם (אפשרות גם אפשרות זו), שמנו את המחבת על האיטום.

מסנן הדלק אינו הוחלף במפעל, אך קטלוג החלפים של קרייזלר מפרט אותו (כ-$56) כחלק ממשאבת הדלק. ברור שהחלפתו לפחות אחת ל-90 אלף ק"מ, כנדרש בתקנות עבור מכוניות זרות רבות, תהיה זולה יותר ממכלול המשאבה (370$). בו, כפי שמראה בפועל, בגלל מסנן סתום בלכלוך, מנוע חשמלי יכול להישרף.

כדי להחליף את המשאבה, תצטרך להסיר את מיכל הדלק, כי, אבוי, אין צוהר ברצפה מתחת למושב האחורי. אנחנו חושבים שזה הוגן להוריד את הדירוג עבור המבצע הזה.

אבל התברר שקל להחליף את מסנן האוויר או הנרות, כמו גם את נוזל הקירור. ברדיאטור יש פקק ניקוז אליו ניתן להגיע מלמעלה ומתחתיו יש חור בפגוש שבזכותו הנוזל יוצא בזרם אחיד. אם היה ברז על בלוק המנוע, ולא תקע עבור משושה "8", אז זה היה נהדר בכלל. מלאו בנוזל טרי לאחר החלפת רצועת הטיימינג.

ראשית, הבה נסיר את רצועת ה-V עבור הנעה של יחידות רכובות, עם זאת, קשה מאוד להתקרב למתחן האוטומטי כדי לקחת אותה ולשחרר את החגורה במקומות כה הדוקים.

בואו ננקה את הקטע מהפרטים ה"נוספים". אנו מבריגים את המחברים של מיכל הגה הכוח, ומרימים אותו עד ליציאה של האנטנות מהחריץ במיכל ההרחבה, לוקחים אותו לצד. לאחר מכן, אנו מבריגים את הבורג המאבטח את מעבה המזגן למיכל ההרחבה ועוד כמה ברגים שמהדקים את המיכל עצמו למגן הבוץ. לאחר ניתוק צינור האדים, אנו מוציאים אותו החוצה, נמנעים ממכשולים ומשתדלים לא לשפוך חומר מונע קיפאון.

כעת הדרך אל המותחן האוטומטי ברורה. אבל הכנסת ריבוע של ארכובה או מחגר סטנדרטי לתוכו כדי להזיז את הגלגלת בהתאם לכוונת המעצבים אינה נותנת ספוג ברווחים קרובים.

חתיכה של פרופיל מרובע בגודל חצי אינץ' באורך 10-15 מ"מ תעזור. אנו מכניסים קצה אחד למגזר הנייד של המותחן, ומלבישים את מפתח הברגים הפתוח בצד השני. מגישים אותו בכיוון השעון, אנו משלבים את החורים במגזרים שבהם אנו מכניסים את הצ'ק, למשל, מסמר. לאחר מכן, אנו מסירים את מגן הבוץ הפלסטיק של תא המנוע, מסירים את הליבות, ולאחר מכן את גופם של עשר בוכנות, ומסירים מהגלגלות, אנו מוציאים את החגורה.

ישנה דרך נוספת - להזיז את המותחן על ידי משיכת הענף בין הגלגלות, כמו משיכת חוט קשת, ולהזיז את החגורה מהגלגלת הקרובה.התהליך ההפוך הוא לא פחות מסובך: הנחת החגורה על כל הגלגלות למעט אחת, המותחן נעקר עם להב הרכבה, ומשיג את היווצרות הלולאה הדרושה, שנזרקת על הגלגלת האחרונה. זכור: טכניקות אלו דורשות מיומנות ודיוק, אחרת תיצור צלקות על הגלילים או תקרע את החגורה עצמה.

צינורות מיזוג מפריעים להתקדמות נוספת לכונן התזמון - הם נכנסים למאייד קרוב מאוד. זה מסוכן לכופף את הצינורות - הם יכולים להתפוצץ, ואם מנותקים, אז יהיה צורך למלא את המערכת עם קירור. לכן, אנו מבריגים את המכסה העליון של מארז התזמון ומוציאים אותו בזהירות רבה.

לאחר שמשכנו את בורג גלגלת גל הארכובה, אנו משלבים את הסימנים (על גלגלות גל הזיזים הן צריכות להיות ממש מול זו), ולאחר מכן, לאחר שחרור הבורג עד הסוף, הסר את הגלגלת ולאחר מכן את המכסה התחתון של המעטפת. לא במקרה השארנו את מערכת הקירור ללא נוזל עד שהחלפנו את רצועת הטיימינג, שכן הגיע התור להוציא את הצינורות למחמם - הם לא מאפשרים להסיר את תמיכת יחידת הכוח. אבל לפני שחרור הברגים של ההידוק שלו, תמכו את המנוע באמצעות שקע דרך מרווח עץ או תלו אותו על ידי מוט עין.

בתנאי מוסך, הראשון עדיף, שכן לאחר הסרת התמיכה והכיסוי האמצעי של מארז התזמון שאליו הוא מחובר, עליך להעלות את יחידת הכוח ככל שהתקשורת מאפשרת (בדרך כלל 10-20 ס"מ). אחרת, בגלל אותו ספוג אכזרי, אתה לא יכול להגיע לגלגלת המתח.

אנו משנים אותו ללא תנאי, כמו הפריצה, ובודקים היטב את המשאבה - אפילו נגיעה קלה או גלגול של כדורי המיסבים משמשים אינדיקציה להחלפת המכלול. רולר המתח מצויד במכשיר חצי אוטומטי, אשר חייב להיות מוגדר עומס מראש. בואו נשלב את הסימנים על המגזרים הניידים והמקובעים, ואז הוא עצמו יגיע לחגורה כמצופה.

למרות שההרכבה מהנה יותר ושאר החומרים המתכלים משתנים ללא קושי רב, סיבר הכניסה אותי לדיכאון. לא, המכונית עצמה, כמובן, טובה ומודרנית, אבל אם נשווה את העמל שבתחזוקה שלה עם מיעוט השירות במחוזות, קל לדמיין את הפנים הקודרות של אותם בעלים שרגילים לתקן את הוולגות שלהם. בכוחות עצמם.

אנו מודים לחברת "AVTOMIR on Dmitrovka" על עזרתם בהכנת החומר.

אנו יודעים את התשובה לבקשתך תיקון סיבר וולגה - ראה כאן. אבחון עשה זאת בעצמך, תיקון ותחזוקה של מכוניות.

איך לתקן מכונית בבית במו ידיך. אנו נעזור לעצמנו בתיקון ובתיקון הרכב בעצמנו. אנו יודעים לשחזר רכב במינימום השקעה. מצורפות הוראות וידאו.

קטגוריה: סרטון תיקון רכב

צחוק בנושא: - פימה, תעניש אותי הלילה? - קדימה, סופוצ'קה, אתה לא אשם בכלום.

פורסם על ידי אדמין: לבקשת חוסרויה

חוות דעת של בעל הרכב: rulitsya מעולה, צריכת דלק נמוכה: בעיר שלי ובכביש המהיר 100-110 קמ"ש 7.4 ל', מושבים קדמיים נוחים, עם ריצה יומית של 700-800 ק"מ בכביש המהיר לא מתעייפים . בנסיעה משותפת, תא מטען גדול להמרה. במהלך המבצע לא היו תקלות ובעיות, נהגתי בדז'וק בדרכים שונות ובעומס מלא, רכב אמין מאוד.

הסרטון הועלה על ידי Nevaglush en
חפש Nevaglush ru לפני 4 שנים

תיקון משתיק קול בוולגה סיבר תיקון משתיק קול בוולגה סיבר בסנט פטרסבורג. החלפת משתיק קול;
החלפת זרזים בכל התקנים האירופיים;
החלפת זרזים במעכבי להבה;
שטיפה והחלפה של מסנני חלקיקים;
החלפת גלי;
ייצור צינורות קליטה;
כוונון מערכת הפליטה (חרירים, זרימה קדימה וכו');
ריתוך ארגון של מתכות שונות שטיפה של מסנן החלקיקים;
ניקוי והתאמת מסנן החלקיקים;
החלפת מסנן החלקיקים לאוניברסלי מבית AWG, EBERSPACHER וכו'.
הסרת מסנן חלקיקים או כיבוי תוכנה

החלפת הזרז על קרייזלר סברינג. החלפת הזרז במכונית קרייזלר סברינג הזרז הוא בדיוק הרכיב שלמרות כל יתרונותיו מתאפיין גם במספר רב של חסרונות.עם כל הכבוד למפתחים, למען ההגינות יש לציין שלחתול יש יותר חסרונות מיתרונות. מצד שני, די קשה לדמיין את הפעולה הרגילה ואת הפעולה לטווח ארוך של המכונית ללא רכיב זה, או ללא חלק חלופי. אבל, לפני שנעבור לתיאור כמה שימושי יהיה שדרוג קטן של המכונית שלך והחלפת קאט במעכב להבה, בואו נעסוק במה זה זרז ומהם החסרונות שלו, שכן אנחנו מדברים עליהם.

ריתוך של אלומיניום, נייר כסף, משטחים. ריתוך: – פסקול ויקטור: קראפטוורק – פופקורן

התקנה על הוולגה סיבר עם ציר לפתיחה אנכית של דלתות החברה האמריקאית Vertical Doors (Vertical Doors). אתה יכול לברר את המחירים של חלקי חילוף לוולגה סיבר, חדשים ומשומשים, על ידי ביקור באתר האינטרנט שלנו

הסרת זרזים בסובארו. הסרת זרזים לסובארו בסנט פטרסבורג תיקון והחלפת משתיקי קול; החלפת זרזים בכל התקנים האירופיים; החלפת זרזים במעכבי להבה; שטיפה והחלפה של מסנני חלקיקים; החלפת גלי; ייצור צינורות קליטה; כוונון מערכת הפליטה (חרירים, זרימה קדימה וכו'); ריתוך ארגון של מתכות שונות שטיפה של מסנן החלקיקים; ניקוי והתאמת מסנן החלקיקים; החלפת מסנן החלקיקים ב-AWG אוניברסלי, EBERSPACHER וכו'. הסרת מסנן החלקיקים או כיבוי התוכנה>

עבור אם מישהו אהב או עזר לסרטון שלי, שים לייקים כתוב תגובות. זה לא קשה לך, אבל המשוב שלך יניע אותי לצלם את הגליונות הבאים של MIR. יש כבר הרבה בערוץ, ויהיו עוד סרטונים על שיקום תקציב ושיקום של הגוף ורכיבי הרכב. הירשמו לערוץ! שלום לך!

פירוק גלגל וולגה סיבר ומידע על חישוקים. אתה יכול לברר את המחירים של חלקי חילוף לוולגה סיבר, חדשים ומשומשים, על ידי ביקור באתר האינטרנט שלנו

החלפת מסנן אוויר וולגה סייבר 05011836AA. אתה יכול לברר את המחירים של חלקי חילוף לוולגה סיבר, חדשים ומשומשים, על ידי ביקור באתר האינטרנט שלנו

מציאת הגורם לדפיקות במתלה הקדמי של המכונית VOLGA GAZ-24 הרוויח כסף ב-YouTube, חבר תוכנית שותפים

וולגה סיבר הצעה לפתור את הבעיה של מערכת הפליטה "וו". אתה יכול לברר את המחירים של חלקי חילוף לוולגה סיבר, חדשים ומשומשים, על ידי ביקור באתר האינטרנט שלנו

בדרך כלל אנו מעריכים את עוצמת העבודה של שירות מכוניות על ידי השוואה שלהן עם לאדה פריורה, אך כאן ישמש דגם ה-GAZ הקודם, הוולגה הידועה, כנקודת מוצא.

השאלה הראשונה של נהג שפתח את מכסה המנוע: איפה המצבר?! אם תעקבו אחר חוטי החשמל, שקצוותיהם מנותבים בזהירות אל תיבת הנתיכים ומגן הבוץ השמאלי (במקרה שתצטרכו "להדליק אותו"), אז תתפלאו: הסוללה הוסתרה ממש מאחורי הפגוש. אנו מסירים את הגלגל הקדמי השמאלי ואת החלק הקדמי של אנית הפגוש, שעבורו אנו מוציאים את הליבות, ולאחר מכן את גופותיהן של שבע בוכנות, ומבריגים שלושה ברגים נוספים. הנה הסוללה, וסוג נדיר למדי - עם טרקים בצד.

כמובן, תחילה אנו מנתקים את ה"מינוס" ורק אחר כך את ה"פלוס" - כדי לא לסגור אותו בטעות ל"אדמה". אנו מבריגים את האום והבורג של מוט ההידוק ומוציאים את הסוללה. זה קל לומר, אבל נסה לעשות את התרגיל הזה! לא סביר שפתרון פריסה כזה יאושר על ידי מי שחי באזורים קרים ונאלצים להביא את הסוללה הביתה בלילה, כך שבבוקר הקיבולת שלה מספיקה להתחלה קרה.

בוא ננסה להחליף את הרפידות. חיטוט עם מברג, הסר את קפיץ הצימוד ושחרר את שני מובילי הקליפר עם משושה "7". לאחר שהסרנו אותו מהתושבת, אנו מסירים את הנעל החיצונית מהאחרון, ואת הנעל הפנימית מהבוכנה, שם היא מוחזקת על ידי צלחת בעלת שלוש אצבעות. אנו מסירים את דיסק הבלם לאחר ששחררנו את המחברים של התושבת - שני ברגים "17" מפתחים.

זה לא קשה יותר עם הבלמים האחוריים: לאחר שהברגנו את ברגי המדריך עם מפתח "13", אנחנו מוציאים את התושבת.אנו מקבעים בו את הבלוק החיצוני עם צלחת בעלת שלוש אצבעות, ומכניסים את הפנימית, כמו במנגנון הקדמי, עם צלחת דומה לתוך הבוכנה. כדי להחליף את רפידות בלם החניה, הסר את תוף הדיסק, שיושב בחופשיות על החתיכים. אם אתה רק צריך להתאים את בלם היד, לא ניתן לפרק את המנגנון. לאחר שנכנסנו, אנו מסירים את פקק הגומי ממגן הבלמים וסובב את האום של מוט ההזזה עם מברג עד שהוא נוגע קלות ברפידות התוף. אנו מתמקדים בשמיעה, סיבוב הגלגל המחורר.

אנו מחליפים את השמנים ביחידות: עבור תקע ניקוז המנוע, אתה צריך מפתח "13", ולמסנן, אם הוא לא עובר ביד, כל חולץ מתאים - יש מספיק מקום. אם אתה חושש שעם סידור זה של המסנן, אבן שעופפת מתחת לגלגל תנקב אותו בטעות, תכסה אותה בסוג של הגנה, למשל, חתיכה מהמצלמה.

אנו מוצצים את השמן מהמכונה עם מזרק דרך צינור המקל, כי אין פקק ניקוז ביחידה. בעזרת מקש "10", אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את המחבת, ומרוקנים את שאר השומן, מחליפים את המסנן. בעת ההרכבה, אנו מתקינים אטם חדש, ואם הוא לא היה שם (אפשרות גם אפשרות זו), שמנו את המחבת על האיטום.

מסנן הדלק אינו הוחלף במפעל, אך קטלוג החלפים של קרייזלר מפרט אותו (כ-$56) כחלק ממשאבת הדלק. ברור שהחלפתו לפחות אחת ל-90 אלף ק"מ, כנדרש בתקנות עבור מכוניות זרות רבות, תהיה זולה יותר ממכלול המשאבה (370$). בו. כפי שמראה בפועל, מנוע חשמלי עלול להישרף עקב מסנן סתום בלכלוך.

כדי להחליף את המשאבה, תצטרך להסיר את מיכל הדלק, כי, אבוי, אין צוהר ברצפה מתחת למושב האחורי. אנחנו חושבים שזה הוגן להוריד את הדירוג עבור המבצע הזה.

אבל התברר שקל להחליף את מסנן האוויר או הנרות, כמו גם את נוזל הקירור. ברדיאטור יש פקק ניקוז אליו ניתן להגיע מלמעלה ומתחתיו יש חור בפגוש שבזכותו הנוזל יוצא בזרם אחיד. אם היה ברז על בלוק המנוע, ולא תקע עבור משושה "8", אז זה היה נהדר בכלל. מלאו בנוזל טרי לאחר החלפת רצועת הטיימינג.

ראשית, הבה נסיר את רצועת ה-V עבור הנעה של יחידות רכובות, עם זאת, קשה מאוד להתקרב למתחן האוטומטי כדי לקחת אותה ולשחרר את החגורה במקומות כה הדוקים.

בואו ננקה את הקטע מהפרטים ה"נוספים". אנו מבריגים את המחברים של מיכל הגה הכוח, ומרימים אותו עד ליציאת האנטנות מהמזומנים במיכל ההרחבה, לוקחים אותו לצד. לאחר מכן, אנו מבריגים את הבורג המאבטח את מעבה המזגן למיכל ההרחבה ועוד כמה ברגים שמהדקים את המיכל עצמו למגן הבוץ. לאחר ניתוק צינור הקיטור, אנו מוציאים אותו החוצה, נמנעים ממכשולים ומנסים לא לשפוך את האנטיפריז.

כעת הדרך אל המותחן האוטומטי ברורה. אבל הכנסת ריבוע של ארכובה או מחגר סטנדרטי לתוכו כדי להזיז את הגלגלת בהתאם לכוונת המעצבים אינה נותנת ספוג ברווחים קרובים.

חתיכת פרופיל מרובע של חצי אינץ' באורך 10-15 מ"מ תעזור. אנו מכניסים קצה אחד למגזר הנייד של המותחן, ומלבישים את מפתח הברגים הפתוח בצד השני. מגישים אותו בכיוון השעון, אנו משלבים את החורים במגזרים שבהם אנו מכניסים את הצ'ק, למשל, מסמר. לאחר מכן, אנו מסירים את מגן הבוץ הפלסטיק של תא המנוע, מסירים את הליבות, ולאחר מכן את גופם של עשר בוכנות, ומסירים מהגלגלות, אנו מוציאים את החגורה.

יש דרך נוספת - להזיז את המותחן. משיכת הענף שבין הגלגלות, כמו משיכת חוט קשת, ומזיזים את החגורה מהגלגלת הקרובה ביותר. התהליך ההפוך הוא לא פחות מסובך: לשים את החגורה על כל הגלגלות, למעט אחת, מערבבים את המותחן עם להב הרכבה, ומשיגים את היווצרות הלולאה הדרושה, שנזרקת על הגלגלת האחרונה. זכור: טכניקות אלו דורשות מיומנות ודיוק, אחרת תיצור צלקות על הגלילים או תקרע את החגורה עצמה.

צינורות מיזוג מפריעים להתקדמות נוספת לכונן התזמון - הם נכנסים למאייד קרוב מאוד. זה מסוכן לכופף את הצינורות - הם יכולים להתפוצץ, ואם מנותקים, אז יהיה צורך למלא את המערכת עם קירור.לכן, אנו מבריגים את המכסה העליון של מארז התזמון ומוציאים אותו בזהירות רבה.

לאחר שמשכנו את בורג גלגלת גל הארכובה, אנו משלבים את הסימנים (על גלגלות גל הזיזים הן צריכות להיות ממש מול זו), ולאחר מכן, לאחר שחרור הבורג עד הסוף, הסר את הגלגלת ולאחר מכן את המכסה התחתון של המעטפת. לא במקרה השארנו את מערכת הקירור ללא נוזל עד שהחלפנו את רצועת הטיימינג, שכן הגיע התור להוציא את הצינורות למחמם - הם לא מאפשרים להסיר את תמיכת יחידת הכוח. אבל לפני שחרור הברגים של ההידוק שלו, תמכו את המנוע באמצעות שקע דרך מרווח עץ או תלו אותו על ידי מוט עין.

בתנאי מוסך, הראשון עדיף, שכן לאחר הסרת התמיכה והכיסוי האמצעי של מארז התזמון. שאליו הוא נשען, עליך להעלות את יחידת הכוח ככל שהתקשורת מאפשרת (בדרך כלל 10-20 ס"מ). אחרת, בגלל אותו ספוג אכזרי, אתה לא יכול להגיע לגלגלת המתח.

אנו משנים אותו ללא תנאי, כמו הפריצה, ובודקים היטב את המשאבה - אפילו נגיעה קלה או גלגול של כדורי המיסבים משמשים אינדיקציה להחלפת המכלול. רולר המתח מצויד במכשיר חצי אוטומטי, אשר חייב להיות מוגדר עומס מראש. בואו נשלב את הסימנים על המגזרים הניידים והמקובעים, ואז הוא עצמו יגיע לחגורה כמצופה.

למרות שההרכבה מהנה יותר ושאר החומרים המתכלים משתנים ללא קושי רב, סיבר הכניסה אותי לדיכאון. לא, המכונית עצמה, כמובן, טובה ומודרנית, אבל אם נשווה את מורכבות התחזוקה שלה עם מיעוט השירות במחוזות, קל לדמיין את הפנים הקודרות של אותם בעלים שרגילים לתקן את ה-VOLGA שלהם. בכוחות עצמם.

מבחן-תיקון של וולגה סיבר: נהר קודר - אתר אינטרנט מאחורי ההגה * 1 במאי 2009. תיקון מבחן וולגה סיבר: נהר קודר. שני בנקים. סוללה סתומה
די רחוק. ובכן, לפחות, הכוח מוציאים מתחת למכסה המנוע. תיקון מדף ההיגוי וולגה סיבר (וולגה סיבר) * תיקון והחלפת מדף ההיגוי וולגה סיבר, וולגה סיבר. חיסול
דפיקות, דליפות, תגובה נגדית, נשיכות.

פיאט אלבה ווולגה סיבר: 12,000 ק"מ - סקירה אוטומטית * אבל העיקר שסיבר דורש פחות פעולות שירות: עכשיו, בעקבות
מפה . ההיסטוריה של תיקון הוולגה החלה עם הבהוב של תאורת מכשירים ו
. תיקון וחלקי חילוף - GAZ Volga Siber club site forum - GAZ Volga. * תיקון וחלקי חילוף: תיקון עשה זאת בעצמך של הוולגה סיבר ובשירותים:
דיון על שירותי רכב, מחירי תיקונים וחלפים, עצות שימושיות. תיקון של וולגה סייבר - Autofreestyle * אנו מציעים גם שירות רכב וולגה: תיקון וכוונון באיכות גבוהה
וולגה (כולל דגמי וולגה סיבר). אם המכשיר שלך לא תקין,
שלנו.

וולגה סייבר מתלה קדמי עם בולם זעזועים. * 10 באוגוסט 2012. וולגה סייבר מתלה קדמי עם בולם זעזועים. בדוק מחירים עבור
חלקי חילוף לוולגה סיבר, חדשים וגם משומשים You . וולגה סיבר - מדריך אוטומטי - ג'ימדו * מדריך אוטומטי לתיקון וולגה סיבר. מכוניות קרייזלר סברינג,
דודג' סטרטוס, GAZ Siber. תחזוקה ותיקון | קנה ספר
עם .

החלפת מערכת הפליטה בוולגה סיבר החלפת מערכות הפליטה בסנט פטרסבורג

חיפשת מדריך לתיקון וולגה סייבר - לחץ כאן. תיקון רכב בבית עם הדרכות וידאו. אנו יודעים לשחזר רכב במינימום השקעה. הוראות וידאו לתיקון רכב.

קטגוריה: תיקון רכב עשה זאת בעצמך

צחוק בנושא: למה, כשדפיקה בדלת, החתול שלי תמיד בטוח שזה בשבילו?

פורסם על ידי אדמין: לבקשת פרידריך

ביקורות בעלי רכב: שלנו, התקדמות טובה משנות ה-9 וה-10, מהלך הגון מאוד, לא יומרני, עלויות נמוכות לכל דבר

האם סוללה רגילה תתפוס את מקומה?

הם עשו את המכונית ככל הנראה עד הסוף עבור השירות כדי שיוכלו לפגוע בשוטרים

אמריקאים ברפרטואר שלהם, עושים הכל דרך התחת)))))))))))).

ובכן, הם לא יכולים לעשות איתנו שום דבר שלא דרך הניתוח.

אתה מסובב את הגלגל שמאלה - אתה מסיר את ההגנה - אתה מוריד את המהדקים - אתה שולף אותו החוצה. רווח.

האם יש אלטרנטיבה לשים סוללה רגילה? או אולי להעביר אותו למקום אחר?מעבודה על משאיות אמריקאיות, אני יודע שסוללות מקומיות לא שורדות בתנאים שלנו והן יקרות!

אם לאנשים נוכלים אין כסף לבוסטר, תנו להם לא לקחת מכוניות רגילות ולגרור סוללות הביתה.

אוקהה, מעצב - לבדיקה פסיכיאטרית

ובכן, סרגיסיאן כבר כתב שזו הייתה טעות גסה לצלם את הפלוס הראשון, וחוץ מזה, כשהמינוס חובר, חמק ניצוץ הגון, מה שמעיד שהם מחוברים בעומס (משהו ברכב הודלק בצורה הוגנת. ), שיש טעות שנייה. ולגבי כל השאר, כבוד (טוב, הכנת הטקסט מראש, כנראה, לא שלך. נו טוב!)

ופתרתי את הבעיה על ידי הזזת הסוללה לתא המטען והארכת החוטים

אני המום . סבר כנראה בלי "מוח"? "מינוס" תמיד מופיע ראשון!

אתה יכול להוסיף - לנקות את המסופים מתחמוצות ולהגן עליהם עם גריז מוליך

אל תדליק את זה, תזדיין, הלכתי למוסך בחורף, צ'יק, מיק ומצלם ואז התיישבו ולא יכול היה להסיע את המכונית החוצה, אז תזדיין שם הצידה במוסך בקור, מסובב את מגן הפגוש עם ידיים קהות ופלסטיק שביר

אתה יכול להוסיף ולנקות את המסופים מתחמוצות ולכסות עם גריז מוליך

בסובארו אימפרזה, כדי להחליף את הנרות, כמעט צריך להסיר את המנוע

כדי לפרשנים שכותבים על האבסורדיות של המיקום של הסוללה - לא ראית אותו ב- Volvo XC90 וב- X5.

הסרטון מראה כיצד להחליף את מסנן הדלק במכונית GAZ 31105, הממוקמת במיכל (רשת).

צפו ברכיבות הטרקטורונים שלנו בערוץ ה-ATV Rus Cool Quad Maniacs CHANNEL למבוגרים ולילדים.

החלפת מסנן אוויר וולגה סייבר 05011836AA. גלה את המחירים של חלקי חילוף לוולגה סיבר, גם חדשים וגם.

איפה מסנן תא הגז 3110 All People's Volga Repair Group

החלפת מסנני HBO במנוע Evotech Gazelle.

כיצד להחליף את המסנן ולנקז את הקונדנסט מתיבת ההילוכים Tomasetto hbo. קבוצת Vkontakte לתיקון VAZ:

אנו מסירים את משאבת הדלק הצוללת Gazelle, Sobol, Sobol-Barguzin עם מנוע הזרקה.

אנו משנים את הרשת של משאבת הדלק בפולקסווגן פולו סדאן 2012. הוא מוחלף ברשת עם Gazelle Euro-3.

החלפת מסנן האוויר באמצעות מסנן AG 382 מבית GoodWill. ניתן למצוא תיאור של המסנן שלנו.

החלפת מסנן תא הנוסעים תוך 4 דקות ללא הכנה מוקדמת והתקנה סופית בסיליקון.

תיקון רכב עשה זאת בעצמך # סרטון תיקון במחיר סביר, הכל פשוט ומובן גם לתלמיד בית ספר, מתבצעים תיקונים.

בסרטון זה, המחבר יספר לכם כמה קל #לייצר ו#לשנות #בעצמכם, פשוט, בלי הרבה.