РџРѕ СѓРѕСѓС, РѕРѕРѕРёСћ РѕР ° СѓРμРіРѕРґРѕСџС € РѕРёР№ РґРμРѕСњ РјР ° С € Rurѕr ° СѓР¶Рμ СѓСѓРїРμС € РѕРѕ РїРѕРіР ° СђРμРѕР РїРёР ° РѕРѕР ° Р ° Р ° РёСџ РєРєРμ. СѓРіСџР" Р · Рё Сѓ СѓРёР» СњРѕС <Рј СђР ° СѓС, Р¶РμРѕРѕРμРμРјРјРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРμРμРѕРѕРёРёРёРёРёРѕРѕРѕР ° Р ° РѕС ‡ РμРѕСњ РѕС, С, С РѕРѕС, С, Р ° Сџ Р ° СѓСњ ...
מכוניות הוולגה של GAZ הן מכוניות הנוסעים הוותיקות ביותר, פופולריות במהלך ברית המועצות והשנים הראשונות של הפרסטרויקה. המכונית האחרונה "וולגה" עזבה את פס הייצור בשנת 2010, והשעתה את ההיסטוריה של הפיתוח של קו זה של מכוניות מהמעמד הבינוני.
עם זאת, המכוניות ה"ישנות" הללו עדיין פופולריות בקרב מעריציהן הנאמנים. דגמים מסוימים, במיוחד הוולגה GAZ-24, קיבלו מעמד של מכוניות רטרו בלעדיות, ומכוניות מהסדרה האחרונה עדיין מופעלות בהצלחה על ידי בעליהם. לכן, נושא התחזוקה והתיקון של הוולגה גם לא איבד את הפופולריות שלו.
המכונית "וולגה" מתייחסת למכוניות, שלא תמיד ניתן לבצע את התיקון שלהן באופן עצמאי. לכן, מומלץ להתחיל לעבוד רק אם יש לך ניסיון וכלי מתאים, או ליצור קשר עם בעלי מלאכה מקצועיים עבור GAZ Volga.
רשימה זו נובעת הן ממאפייני העיצוב של הרכבים והן מתנאי ההפעלה, לרבות מצב הכבישים, איכות הבנזין והשימוש בחומרים נגד הקרח.
בהתאם לדגם הספציפי ושנת הייצור של המכונית, רשימת התקלות העיקריות, כמובן, עשויה להשתנות, אך האמור לעיל הם האופייניים ביותר.
בתחילה הייתה לו צבע שלמעשה לא סיפק הגנה מפני תהליכים קורוזיביים, ולכן רוב המכוניות דורשות עבודה כדי לשחזר את הגוף.
יש לציין כי עדכון גוף הוולגה, עם זאת, כמו כל מכונית אחרת, עדיף לבצע מיד לאחר גילוי אזורים בעייתיים על מנת למנוע התפשטות נוספת של קורוזיה ולמזער עלויות כספיות.
הנקודה הפגיעה ביותר במתלי הוולגה היא תיבת ההילוכים בציר האחורי, הנתונה לעומסים משמעותיים במהלך הפעולה.
סימנים לתיקון הדרוש של יחידה זו הם הרעש המופיע בתיבת ההילוכים במהלך התנועה. בהתאם לאופי שלהם, ניתן לבצע אבחון מקדים של תקלות. חלקי החילוף הנפוצים ביותר הם:
במהלך הפעולה, האומים לקיבוע לחיבור חלקים מתרופפים, מה שגורם גם לרעש נוסף ובלאי מוקדם.
כוונון GAZ 24 הוא תהליך מאוד מרגש וחינוכי. הזמן לפעילות זו עף מבלי משים.
המכונית הזו היא כבר אגדה אמיתית. הדגם ירד מפס הייצור של מפעל הרכב גורקי במאה הקודמת. הדגם מוכר גם בשם "וולגה". כמו בעבר, המכונית הזו מאוד רלוונטית היום, במיוחד בתחום הכוונון. היום, על כבישי ארצנו, אתה יכול לראות יצירות מופת אמיתיות של אמנות כוונון. ביניהם, ה-GAZ 24 המותאם "נתפס" לעתים קרובות. זה לא צריך להיות מפתיע מדי. מדי פעם צריך לעדכן דגמים "ישנים", כדי לתת להם רוח שנייה.
GAZ 24, הידוע יותר בשם הוולגה, הוא אחד הסמלים העיקריים של התקופה הסובייטית. עם זאת, הזמנים משתנים, וכיום אפילו סמל ניתן לעיבוד מחדש ללא הכר. כוונון כזה, מבחינות רבות, מתמקד במיוחד במודרניזציה של המכונית, ולא בשימור סגנון הרטרו. העולם המודרני מכתיב את התנאים שלו ובהתאם לדרישות כאלה, הן ה-GAZ 24 והן הכוונון של ה-GAZ 3110 עוברים מודרניזציה. על מנת שהוולגה תושלם בהצלחה, עדיף לבחור עותק של מכונית יכול להגיע לימינו במצב פחות או יותר משביע רצון.
החומרים הנפוצים ביותר ובו בזמן האיכותיים ביותר הם קטיפה, עור ואלקנטרה. ללא ספק, פנים עור תמיד יהיה סמל של יוקרה ומכובד. עם זאת, בנוסף לפונקציות אסתטיות, ל"עור" יש גם פרקטיות.
הוא אינו דורש טיפול מורכב, הוא שומר על מראה מרהיב לאורך זמן (בטיפול נאות). באשר לאלקנטרה, יש לציין שהיא דומה למראה זמש ומהווה, כיום, החומר המלאכותי המתאים ביותר. הוא עמיד בפני שחיקה, אלסטי ונעים למגע.
מספר צבעים בלתי מוגבל - פלוס נוסף של אלקנטרה לגבי קטיפה, יש לציין שמדובר בחומר נעים למגע (כמו אלקנטרה) שהוא זול יותר מעור, החיסרון העיקרי שלו הוא זיהום מהיר.
כעת נעבור לכיוונון, או יותר נכון, להחלפת העור. לשם כך, אנו פונים למושבים. מלכתחילה, יהיה צורך לפרק אותם מהתא. לאחר מכן, עליך להסיר את הדק הישן. יש להחליף את גומי הקצף שמתחתיו בחומר חדש. החומר תלוי בך.
הכל תלוי בעלות וביכולות הפיננסיות שלך. עדיף להחליף את האלמנטים בולמי הזעזועים של המושבים. כדי לשנות את הריפוד הישן, אתה צריך לקרוע אותו ולעקוב אחריו כדי ליצור דוגמאות לאפשרות ריפוד חדשה. אתה יכול לתפור אלמנטים ריפוד במו ידיך או, אם יש לך את האמצעים, לתת אותו לסדנה. נתנו לעיל את המאפיינים של כל חומר ריפוד.
עבור כוונון מלא באיכות גבוהה, אלמנטים אלה יצטרכו להיות מוחלפים או לעדכן בהכרח. לגבי דלתות, אותו קטיפה מושלם, ביחס לרצפה ולתקרה - הכל תלוי בכם. מומלץ לחפות את הרצפה בשטיח בצבעים דיסקרטיים (אפור כהה).
חומר זה הוא מאוד עמיד בפני שחיקה, על רצפת המכונית, זה יכול לשרת אותך במשך זמן רב. לגבי התקרה, עדיף להשתמש בקטיפה בשביל זה. זה יוצר מראה אסתטי באמת. במצב עם מוסיף דלת, הכל חייב להיעשות באותו אופן כמו במצב עם מושבים. יש צורך להסיר את האלמנטים הישנים, ליצור דפוסים, לחתוך אלמנטים חדשים ולהרכיב אותם במקומם.
לוח המחוונים של GAZ 24, כמו כל מכונית אחרת, תמיד מספק לנהג את כל המידע הדרוש באינטרנט על תפעול הרכב. לפעמים חובבי כוונון מעמיסים את לוח המחוונים לעתים קרובות מדי במכשירים ובמונים מיותרים. עם זאת, לרוב, הפאנל מצויד במכשירים נוספים הכרחיים באמת המתאימים ביותר הן למטרה המיועדת והן מנקודת מבט מעשית.
התקנים נוספים המותקנים על הלוח ניתנים לחלוקה מותנית לשתי הקבוצות הבאות: מונים ומעבדים. אם מטרת הקבוצה הראשונה ברורה משמה, אז המצב עם המעבדים שונה במקצת. בין היתר, הם שולטים במערכות אוטומטיות מסוימות.
התקנים נוספים חשובים מאוד לנהג. כמובן, הנהג מקבל את סט המידע המינימלי הדרוש ממכשירי המפעל, אבל כדי להשתמש במכונית בצורה מקסימלית, צריך משהו נוסף. במצב כזה, חשוב לדעת בדיוק את הביצועים האמיתיים של רכיבים ומכלולים.
הפשוטים והפופולריים ביותר הם מדי חוגים. הם כלים מובנים. העיצוב שלהם מגוון - חשמלי (דיגיטלי) ומכני (אנלוגי). הקבוצה הראשונה, כמובן, נוחה יותר לשימוש. לרוב הם משולבים לרשת אחת, הנשלטת על ידי בקר-משדר יחיד.
מערכת כזו היא אינפורמטיבית מאוד בהשוואה למכשור מכני בודד. מכשירי אביזרים אלקטרוניים שולטים כיום בשוק האלקטרוניקה לרכב. מוצרי האלקטרוניקה המודרניים של צרכנים מציעים מגוון צגי LCD קומפקטיים המאפשרים אפשרויות מונה רבות.
זה מאוד נוח, שכן כל המידע הדרוש מוצג בתצוגה אחת ואין צורך להניד את ראשך בהסתכלות על עשרות חוגות. יש לציין שמחיר האלקטרוניקה והמכניקה כמעט מתאזן. ניתן לחבר תצוגה קומפקטית כזו ישירות ללוח המחוונים של המכונית, ממש מול הנהג, במקום כזה שהכי נוח לו לקרוא ממנו מידע.
מכוניות וולגה מצוידות במנועי קרבורטור ארבע פעימות ארבעה צילינדרים של שני שינויים (סט שלם בתמונה). ההבדל בין המנועים הללו טמון במידת הדחיסה. מנוע 24D צריך בנזין AI-93, ולמנוע 2401 צריך A-76. מכיוון שהמנועים אינם מודרניים במיוחד, ואתה תמיד רוצה להגדיל כוח, תצטרך ללכת על טריקים מסוימים.
כוונון שבבים GAZ 24 במצב זה אינו אפשרי, מכיוון שאין מחשב בדגם זה. לכן, אנו פונים לכוונון מנוע GAZ 24. ראשית, תצטרך לסובב את הקרבורטורים 180 מעלות. זה הכרחי כדי להפחית את זמן הפעולה של המערכת. במקביל, המצערת של החדר הראשון תהיה שסתום הכניסה.
חשוב לסנכרן באופן מלא את פעולת שני הקרבורטורים. אין טיפים והמלצות ספציפיות בעניין הזה, כך שהכל יצטרך להיעשות באופן אמפירי. לאחר השלמת כל ההליכים, המכונה תעבור טרנספורמציה. ההספק יגדל משמעותית. התוצאה יכולה להיות כזו שבהילוך רביעי, ללא בעיות, המנוע יאיץ את המכונית למהירות של 150 קמ"ש. לפיכך, הפוטנציאל של תחנת הכוח הזו הוא עצום.
