תיקון עשה זאת בעצמך vom mtz 80

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של vom mtz 80 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

חסימה של ידית בקרת גל MTZ-80 ושליטה קשה ברצועת מצמד ההילוכים להנעה עצמאית או סינכרונית מעידים על תקלה במנגנון ההגברה (קפיץ קפיץ) ועל שחיקה של מצמד ההילוכים. כדי לקבוע את הסיבה
תקלות במנגנון ההגברה מסירים ומפרקים את זכוכית הקפיצים (איור 2.8.20).

אורז. 2.8.20. הסרת מכלול קפיץ החיזוק

1 - בורג התקנה; 2 - בורג כוונון; 3 - אום נעילה; 4 - בריח נעילה; 5 - מנוף של רולר של מיתוג

בפירוק זכוכית שמותקן בה קפיץ דחוס מקפידים והפעולות מתבצעות ברצף מסוים.

ראשית, מעבירים את ידית הבקרה של גל ההמראה MTZ-80 למצב בו מיושרים החורים הטכנולוגיים בידית גל ההילוכים 5 ובציר האחורי, ומוברג לתוכם בורג הכוונון 1.

לאחר מכן שחרר את אום הנעילה 3, הברג את בורג הכוונון 2 עד לכישלון לתוך הידית 5 של גלגלת ההילוכים ואת בורג הנעילה 4 לתוך כוס הקפיץ, ולאחר מכן החזק את הזכוכית בידך ושחרר בזהירות את בורג הכוונון 2.

לאחר ווידוא מהימנות קיבוע הזכוכית לגוף, הסר את מכלול הזכוכית. מהדקים אותו מתחת למכבש או במהדק ושחררו את בורג הנעילה 4. חלקים פגומים מוחלפים. מכבש או מהדק משמש גם להרכבה.

במקרה של תקלה במצמד הזיז, נתק את תיבת ההילוכים מהציר האחורי והחלף את החלקים הבלויים.

המשך סיבוב של קצה הציר כאשר ה-PTO מנותק או סיבוב לא אחיד שלו מעידים על הפרה של כוונון רצועות הבלמים והבלאי שלהם.

סרטון (לחץ להפעלה).

נתק את המוט ממוט הבקרה של פיר ההמראה, הברג את הברגים 8 עד ששוק ה-PTO יהיה חופשי להסתובב ביד, חבר את המוט לידית הבקרה, במידת הצורך, סובב את התקע כדי לשנות את אורכו והתקן את הסרוו מנגנון הגברה.

אם לא ניתן לבטל את התקלה, ציר ה-PTO מוסר מהטרקטור. לשם כך, הברג את ברגי ההרכבה של המכסה האחורי ולחץ החוצה את מכלול ה-PTO באמצעות ברגים טכנולוגיים (איור 2.8.24). לאחר מכן הסר את רצועות הבלמים (איור 2.8.25) ומדדו את עובין. החגורות מוחלפות בחדשות בעובי של פחות מ-2.5 מ"מ.

אורז. 2.8.21. הסרת כיסוי הפתח להתאמת המתח של רצועות הבלמים PTO MTZ-80

אורז. 2.8.22. ברגים לכוונון רצועת בלם גל PTO

1 - ברגי כוונון; 2 - בית סרן אחורי

אורז. 2.8.23. דיאגרמת התאמה של רצועות בלמים, ידית בקרת PTO אחורי והסרה של מנגנון הסיוע הסרוו

1 - בריח נעילה; 2 - זכוכית; 3 - אום נעילה; 4, 8 - ברגים להתאמה; 5 - בורג התקנה; 6 - מנוף; 7 - גוף סרן אחורי

אורז. 2.8.24. לחיצה על מכלול פיר ההמראה של MTZ-80

1 - כיסוי; 2 - בורג; 3 - בורג טכנולוגי

אורז. 2.8.25. הסרת רצועות בלמים

1 - להקות בלם; 2 - כיסוי

הופעת הרעש, הגדלת עם עלייה במומנט המועבר, ועקבות שומן על הכיסוי האחורי מצביעים על בלאי של רצועות הציר, חלקי ההילוכים הפלנטריים, אובדן גמישות או הרס של אטמי השמן.

במקרה זה, ה-PTO מוסר מהטרקטור. כדי לבדוק את המצב הטכני, הכריכה האחורית שלו מהודקת בסגמנט.גלילה של השוק, בודקים את שיניים של גלגלי השיניים ובודקים את תנועת שוק הציר במיסבים ביד.

לאחר שמצא שבבים על השיניים, תזוזות גדולות בבני זוג של חלקים בודדים או חסימה של הציר, ה-PTO מפורק, חלקים פגומים מוחלפים (איור 2.8.26).

אורז. 2.8.26. סידור הדדי של חלקים מה-BOM MTZ-80 האחורי

1 - צלחת; 2 - כיסוי PTO; 3 - אטם; 4 - צירים; 5 - פיר PTO אחורי; 6, 8, 15, 18 - מיסבים; 7 - להקות בלמים עם בטנות; 9 - תותב; 10 - תוף; 11 - ציוד שמש; 12 - מנשא; 13 - לוויין; 14 - ציר לווין; 16 - ציוד נדנדה; 17 - זכוכית; 19 - טבעות שמירה; 20 - פיר; 21 - מצמד; 22 - מעטפת PTO

המוביל של תיבת ההילוכים הפלנטרית מוחלף (איור 2.8.27, 2.8.28) כאשר החורים מתחת לציר הלוויינים שחוקים לגודל של יותר מ-20.2 מ"מ, המשטחים של רצועת הבלמים שחוקים עד ל- גודל של פחות מ-158.0 מ"מ.

בכפוף להחלפה: צירי הלוויינים (איור 2.8.29) כאשר משטחים למיסבי מחט שחוקים עד לגודל של פחות מ-19.92 מ"מ; תוף ההכללה (איור 2.8.30, 2.8.31) עם בלאי של המשטח מתחת לרצועת הבלמים עד לגודל של פחות מ-159.0 מ"מ ובלאי של המושב עבור מרוץ המיסב החיצוני 209 עד

גדלים מעל 85.12 מ"מ; הציר של תיבת ההילוכים הפלנטרית כאשר המושבים שחוקים עד לגודל של פחות מ-39.96 מ"מ עבור מיסבים 208, פחות מ-49.97 מ"מ עבור מיסבים 310, פחות מ-44.96 מ"מ עבור מיסבים 209.

כאשר שמן דולף מתחת לחפתים ב-MTZ-80 PTO שהוסר, בדוק את האטמים בין הציר האחורי למכסה. החלף אטמים פגומים.

כאשר שמן דולף מתחת לקצה הציר, כדי להחליף את אטמי השמן, הברג את אום השוק, הסר את רצועות הבלמים, לחץ על מכלול המוביל עם המיסב ומכלול תוף ההכלה, הסר את טבעת השמירה, לחץ את הציר החוצה מהכיסוי. וכו' הנקודות החשובות ביותר של פירוק, הרכבה והתאמות של הציר האחורי וה-PTO מוצגות באיור. 2.8.32-2.8.44.

אורז. 2.8.27. מכלול לחיצת מנשא

1 - מנשא; 2 - כיסוי PTO; 3 - מושך

אורז. 2.8.28. לחיצה על מכלול המנשא

אורז. 2.8.29. הסרת לוויינים וסרנים לוויינים

1 - מנשא; 2 - לוויין; 3 - ציר לווין

אורז. 2.8.30. לחיצה על תוף המיתוג

1 - כיסוי; 2 - תוף; 3 - חולץ בעל שלושה להבים

אורז. 2.8.31. לחיצה בתוף ההכלה

1 - כיסוי; 2 - תוף; 3 - מושך

אורז. 2.8.32. הסרת מצמד המצלמה MTZ-80

קרא גם: תיקון מדחס בוכנה עשה זאת בעצמך

1 - מצמד פקה; 2 - רצועה; 3 - דיפרנציאל; 4 - גוף סרן אחורי

אורז. 2.8.33. הסרת בורג הסט של מיסב גל גלגל השיניים

1 - בורג סט; 2 - פיר; 3 - גוף סרן אחורי

אורז. 2.8.34. הסרת מעגל מיסב גלגלי השיניים מהפיר

1 - טבעת שמירה; 2 - מיסב; 3 - ציוד טבעת

אורז. 2.8.35. לחיצה על הכוס עם מיסב גלגל השיניים מהפיר

1 - ציוד טבעת; 2 - סחף

אורז. 2.8.36. הסרת טבעת השמירה של מיסב גלגלי השיניים מהזכוכית

1 - טבעת שמירה; 2 - מיסב; 3 - כוס

אורז. 2.8.37. לחיצת המיסב לתוך הזכוכית

1 - מיסב; 2 - זכוכית; התאמה 3 - שלבים

אורז. 2.8.38. לחיצה על הכוס עם מיסב גלגל השיניים על הציר

1 - ציוד טבעת; 2 - פיר הילוך טבעת; 3 - אחיזה טבעתית

אורז. 2.8.39. התקנת גל גלגלי השיניים בטבעת בבית הסרן האחורי MTZ-80

1 - חורים לבורג הסט; 2 - גוף סרן אחורי; 3 - ציוד טבעת

אורז. 2.8.40. התקנת שיבולים להתאמת מיסבי הדיפרנציאל

1 - shims; 2 - כוס נושאת

אורז. 2.8.41. בדיקת משחק הצד בשיני גלגלי ההינע הראשיים

1 - גלגל הילוכים מונע של ההעברה הראשית; 2 - מחוון

אורז. 2.8.42. בדיקת המרווח הצירי במיסבים המחודדים של הדיפרנציאל

1 - גלגל הילוכים מונע של ההעברה הראשית; 2 - מחוון

אורז. 2.8.43. הסרת טבעת החזקה של מיסב התוף במחזור

1 - טבעת שמירה; 2 - מיסב; 3 - תוף

אורז. 2.8.44. לחיצה החוצה את המיסב מהתוף

1 - מיסב; 2 - תוף; 3 - מושך אינרציאלי

חסימה של ידית בקרת גל ההילוך ושליטה קשה בהנעת מצמד ההילוכים להנעה עצמאית או סינכרונית מעידים על תקלה במנגנון ההגברה (קפיץ קפיץ) ועל בלאי של מצמד הזיז. כדי לקבוע את הסיבה לתקלה במנגנון ההגברה, הסר ופרק את כוס הקפיץ (איור 2.8.20).

אורז. 2.8.20.הסרת מכלול קפיץ החיזוק:
1 - בורג התקנה; 2 - בורג כוונון; 3 - אום נעילה; 4 - בריח נעילה; 5 - מנוף של רולר של מיתוג

בפירוק זכוכית שמותקן בה קפיץ דחוס מקפידים והפעולות מתבצעות ברצף מסוים. ראשית, מעבירים את ידית בקרת ה-PTO למצב בו מיושרים החורים הטכנולוגיים במנוף 5 של גלגלת ההילוכים והציר האחורי, ומוברג לתוכם בורג הכוונון 1. לתוך הזכוכית הקפיצית, לאחר מכן אוחזים בזכוכית. עם היד והברג בזהירות את בורג הכוונון 2. לאחר שווידא שהזכוכית מקובעת היטב לגוף, הסר את מכלול הזכוכית. מהדקים אותו מתחת למכבש או במהדק ושחררו את בורג הנעילה 4. חלקים פגומים מוחלפים. מכבש או מהדק משמש גם להרכבה.

במקרה של תקלה במצמד הזיז, נתק את תיבת ההילוכים מהציר האחורי והחלף את החלקים הבלויים.

המשך סיבוב של קצה הציר כאשר ה-PTO מנותק או סיבוב לא אחיד שלו מעידים על הפרה של כוונון רצועות הבלמים והבלאי שלהם.

כוונון המתח של רצועות הבלמים וידית בקרת ה-PTO מתבצעת כדלקמן. הסר את מכסה הפתח (איור 2.8.21) והדק את בורגי הכוונון עד לכישלון (איור 2.8.22). הברג את בורג הכוונון 5 (איור 2.8.23) לתוך הידית 6 ובית הציר 7 והסר את מכלול מנגנון ההגברה של הסרוו. נתק את המוט ממוט השליטה ב-PTO, הברג את הברגים 8 עד ששוק ה-PTO יהיה חופשי להסתובב בכוח היד, חבר את המוט לידית השליטה, במידת הצורך, סובב את המזלג לשינוי אורכו והתקן את מנגנון ההגברה של הסרוו.

אורז. 2.8.21. הסרת כיסוי הפתח להתאמת המתח של רצועות הבלמים של ה-PTO:
1 - צוהר;
2 - בורג

במאמר של היום נשקול בפירוט מנגנון כזה כמו פיר ההמראה של הטרקטור הבלרוסי MTZ-82 ו-MTZ-80, תכניתו ועיקרון הפעולה שלו, וכן נספק הוראות מלאות לפירוקו ולתיקון הבסיסי שלו. . למה שני דגמים בו זמנית, אתם בטח שואלים? - כי העיצוב שלהם זהה לחלוטין.

המטרה העיקרית של מנגנון זה היא להניע מכונות אקטיביות המצטברות עם טרקטור. במקום, ניתן להבחין ב-PTO האחורי והצדדי. בדגמי MTZ 80 ו-MTZ 82, נעשה שימוש בפיר המראה משולב, כך שיכול להיות לו הנעה תלויה (או סינכרונית) וגם עצמאית.

אם הכונן אינו סינכרוני, אז הוא מתקשר עם גלגל התנופה של המנוע עצמו, זה יספק את מהירות הסיבוב הנדרשת של הציר עצמו, ללא קשר למהירות התנועה של הטרקטור, והאם המצמד מחובר או לא. כמו כן, הכונן עצמו יכול לקבל את המהירויות הבאות (540 ו-1000 סל"ד) במהירות גל ארכובה של 2100 סל"ד.

לגבי הכונן התלוי, הוא מחובר לציוד המניע של השלב השני של תיבת ההילוכים המכנית של תיבת ההילוכים, לכן, במקרה זה, התדירות תהיה תלויה ותהיה 3.5 סיבובים למטר נסיעה.

להלן תרשים של הנעת גל ההמראה האחורי לטרקטורים מדגמי MTZ 80 ו-82, וניתן את ההסבר שלו.

המנגנונים העיקריים של ה-PTO האחורי כוללים: תיבת הילוכים דו-שלבית, מתג מסוג הנעה, תיבת הילוכים מכנית, מתג מסוג תלוי או עצמאי.

מהירות הסיבוב של פיר ההמראה העצמאי משתנה באמצעות מצמד (5), המותקן על ציר הציר (6). והמנגנון שאחראי לכך הוא משושה, הוא ממוקם בכיסוי התחתון של בית המצמד מחלק אחד.

הכונן נקבע על ידי החלפת מצמד גל הזיזים (11) באמצעות הידית (18), הוא ממוקם על רצפת הקבינה.

למנוף (18) יש 3 מצבים: סיבוב בכיוון השעון - סוג תלוי, אנטי סיבוב - עצמאי, מצב אמצעי - ניטרלי. זכור, יש להפעיל את הסוג הלא-סינכרוני רק כאשר המנוע אינו פועל או במהירות המינימלית ביותר של גל ארכובה, אך את הסוג הסינכרוני רק כאשר הטרקטור נעצר.

קרא גם: תיקון משאבת הזרקה DIY 4g94

מנגנון זה הוא אחד המרכיבים החשובים, לכן נתעכב על עיצובו ביתר פירוט.

מנגנון זה נועד לשלוט על פיר ההמראה ויש לו יחס העברה של 1.47. מרכיביו הם: כתר מניע (17), לוויינים (18), ציוד שמש (19). הלוויינים מותקנים על הסרנים (16), הנלחצים לתוך קדחת המוביל.

בהזמנה מיוחדת, המפעל יכול לייצר את הפיר (15) כמרוכב, כלומר. לתוך הקצה האחורי שלו, אתה יכול להכניס שוקיים מיוחדים (25) עם 8 (עבור 540 סל"ד) או 21 (עבור 1000 סל"ד) סליין, עבור כלים שונים.

תיבת ההילוכים הפלנטרית עצמה שולטת בשני בלמים מסוג רצועה.

כפי שאתה יכול לראות, הדיאגרמה די פשוטה להבנה.

להלן תרשים של גל PTO הצדדי עבור דגמי טרקטור אלה.

במקרה זה, זה עדיין קל יותר, דרך גלגל ההילוכים הנייד (2), ההנעה מתבצעת, בעוד הציוד עצמו נע לאורך השבלים בעזרת הנהג (6). ניתן להתחבר לציר הצד רק כשהמצמד מנותק באמצעות מוט משיכה 3.

אחת הבעיות העיקריות היא היצמדות ידית בקרת הגל או שליטה קשה בנהג הקלאץ'. סביר להניח - זוהי תקלה במנגנון ההגברה (כוס הקפיץ) ובלאי של מצמד הפיקה. כדי לקבוע במדויק את ההתמוטטות, יש צורך להסיר ולפרק אותו.

בזמן הפירוק, יש להקפיד ולבצע בקפדנות ברצף מסוים. ראשית, יש צורך להזיז את ידית בקרת גל ההמראה למצב כאשר החורים הטכנולוגיים במנוף של גל ההילוכים (5) והציר האחורי נעקרים. לאחר מכן יש לשחרר את אום הנעילה (3) ולהבריג את בורג הכוונון (2) לתוך ידית מתג הגלילה עד שייעצר, ואת בורג הנעילה (4) לתוך הזכוכית.

לאחר הקפדה על קיבוע טוב, הסר את מכלול הזכוכית. לאחר מכן אנו מהדקים אותו מתחת למכבש ומשחררים את הבורג (4). אנחנו משנים את כל המנגנונים הפגומים.

אם מצמד הפיקה פגום, אז יש צורך לנתק את תיבת ההילוכים מהציר האחורי ולהחליף את החלקים.

אנו מתאימים את המתח של הרצועות והמנוף לפי התרשים שלהלן.

אם יש דליפת שמן מתחת לשוק, אז להחלפה יש צורך לשחרר את השרוול, להסיר את רצועת הבלמים, לדחוס את המנשא ולהסיר את טבעת השמירה. נקודות הפירוק החשובות ביותר מוצגות באיור למטה.

מהם התסמינים העיקריים של גל PTO לא תקין? לדוגמה, התחלת לתפוס את ידית בקרת גל ההמראה, שליטה כבדה ובעייתית של רצועת מצמד ההילוכים להנעה עצמאית או סינכרונית. סביר להניח שמנגנון ההגברה (קפיץ קפיץ) פגום ומצמד המצלמה התבלה, בפשטות, נשחק. כדי לברר לבסוף מה קרה, מנגנון החיזוק מפורק ומפרקים את הזכוכית הקפיצית כמו באיור. 2.8.20.

פירוק הזכוכית מתבצע בזהירות רבה וברצף מסוים. ראשית, ידית בקרת גל ההמראה (להלן PTO) מוגדרת למצב שבו החורים הטכנולוגיים במנוף 5 של גל ההילוכים והציר האחורי מיושרים, ולאחר מכן מוברג בורג הכוונון מספר 1 לתוכם. בשלב הבא, אום הנעילה 3 משוחרר. , הברג את בורג הכוונון 2 עד שייעצר לתוך הידית 5 של ציר ההילוכים ובריח הנעילה 4 לתוך כוס הקפיץ. לאחר מכן, החזק בעדינות את הזכוכית ביד, הברג בצורה חלקה את בורג הכוונון 2. חשוב מאוד לוודא שהזכוכית עם הגוף מקובעת בצורה ברורה. רק לאחר מכן הם מסירים את מכלול הזכוכית. לאחר מכן לחץ עם מהדק ושחרר את בורג הנעילה 4.כל מה שצריך להחליף מוחלף. להרכבה מחדש, נעשה שימוש גם במהדק או, אם זמין, במכבש.

אורז. 2.8.20. כיצד להסיר את זכוכית הקפיץ של מכלול מנגנון החיזוק של טרקטור MTZ:
1 - בורג התקנה; 2 - בורג כוונון; 3 - אום נעילה; 4 - בריח נעילה; 5 - ידית רולר העברה

אם נקבע כי מצמד הפיקה אינו תקין, נתק את תיבת ההילוכים מהציר האחורי ולאחר מכן החלף את החלקים השחוקים.

אם, כאשר ה-PTO מנותק, קצה הציר עדיין מסתובב, רצועות הבלמים מכוונות בצורה שגויה או שהם בלויים.

כיצד להתאים את המתח של רצועות הבלמים וידית השליטה ב-PTO? עבודה זו נעשית כדלקמן. ראשית, הסר את מכסה הפתח (איור 2.8.21) והברג את בורגי הכוונון עד הסוף (איור 2.8.22). לאחר מכן הברג את בורג הכוונון 5 (איור 2.8.23) לתוך הידית 6 ובית הציר 7 והפרד את מכלול המנגנון הנעזר בסרוו. ההליך הבא הוא להפריד את הדחף ממנוף השליטה ב-PTO. אנו מבריגים את הברגים 8 עד לנקודה שבה ניתן לסובב בקלות את שוק ה-PTO במאמץ ידני. לאחר מכן חבר שוב את המוט עם ידית הבקרה ובמידת הצורך סובב את המזלג כדי להתאים את אורכו ולהתקין את מנגנון ההגברה של הסרוו.

גם אם לאחר כל העבודות הללו לא ניתן היה לתקן את זה, ה-PTO מוסר מהטרקטור. לשם כך, הברג את ברגי ההידוק של המכסה האחורי ולחץ החוצה את ה-PTO כולו באמצעות ברגים טכנולוגיים (איור 2.8.24). לאחר מכן, רצועות הבלמים נזרקות (איור 2.8.25) ועובין נמדד. החגורות מוחלפות בחגורות ניתנות לטיפול בעובי של פחות מ-2.5 מ"מ.

אורז. 2.8.21. הסרת כיסוי הפתח להתאמת המתח של רצועות בלם ה-PTO של הטרקטור MTZ:
1 - צוהר;
2 - בורג

אורז. 2.8.22. ברגי כוונון של רצועות בלם PTO של טרקטור MTZ:
1 - ברגים להתאמה;
2 - גוף סרן אחורי

אורז. 2.8.23. דיאגרמת התאמה של רצועות בלמים, ידית בקרת PTO אחורי והסרה של מנגנון הגברה סרוו של טרקטור MTZ:
1 - בריח נעילה;
2 - זכוכית;
3 - אום נעילה;
4, 8 - ברגים להתאמה;
5 - בורג התקנה;
6 - מנוף;
7 - גוף סרן אחורי

אורז. 2.8.24. טרקטור MTZ בלחיצה על BOM:
1 - כיסוי;
2 - בורג;
3 - בורג טכנולוגי

אורז. 2.8.25. הסרת רצועות הבלמים של טרקטור MTZ:
1 - להקות בלם;
2 - כיסוי

קרא גם: תיקון עשה זאת בעצמך volvo xc60

אם שמתם לב לזמזום, שגדל עם עלייה במומנט המועבר ויש כתמים משומן על הכריכה האחורית, זו עדות לכך שספייסי הציר נשחקו, חלקי הגיר הפלנטרי נשחקו, ו האזיקים נקרעו או איבדו את גמישותם.

במצב עניינים זה, ה-PTO מוסר מהטרקטור. כדי לבחון את זה, הכריכה האחורית מהודקת בסגן. סיבוב השוק, שימו לב לשיני ההילוכים ואבחון בעזרת היד את תנועת שוק הציר במיסבים. אם התברר שיש שבבים על השיניים, התזוזות בבני זוג של חלקים בודדים גדולות מספיק, יש חסימה של הציר - יש לסדר את ה-PTO עם החלפת חלקים פגומים (איור 2.8.26 ).

אורז. 2.8.26. סידור הדדי של חלקי ה-BOM האחורי של הטרקטור MTZ:
1 - צלחת; 2 - כיסוי PTO; 3 - אטם; 4 - צירים; 5 - פיר PTO אחורי; 6, 8, 15, 18 - מיסבים; 7 - להקות בלמים עם בטנות; 9 - תותב; 10 - תוף; 11 - ציוד שמש; 12 - מנשא; 13 - לוויין; 14 - ציר לווין; 16 - ציוד נדנדה; 17 - זכוכית; 19 - טבעות שמירה; 20 - פיר; 21 - מצמד; 22 - מעטפת PTO

יש לשנות את המוביל של תיבת ההילוכים הפלנטרית (איור 2.8.27, 2.8.28) במקרים הבאים: בעת שחיקה של החורים מתחת לציר הלוויינים יותר מ-20.2 מ"מ; פיתוח משטחים לרצועת הבלמים לגודל של פחות מ-158.0 מ"מ.

יש לשנות את צירי הלוויינים (איור 2.8.29) כאשר משטחי מיסבי המחט משוחקים לגודל של פחות מ-19.92 מ"מ; יש לשנות את תוף ההכללה (איור 2.8.30, 2.8.31) כאשר המשטח מתחת לרצועת הבלמים משוחק לגודל של פחות מ-159.0 מ"מ והמושב עבור מרוץ המיסב החיצוני 209 הוא יותר מ-85.12 מ"מ; יש להחליף את הציר של תיבת ההילוכים הפלנטרית אם מושבי הפלדה קטנים מ-39.96 מ"מ עבור מיסב 208, פחות מ-49.97 מ"מ עבור מיסב 310, פחות מ-44.96 מ"מ עבור מיסב 209.

אם נמצאה נזילת שמן באזור האזיקים בציר ה-PTO שהוסר, בדוק את האטם בין הציר האחורי למכסה. אטמים לא מתאימים מוחלפים.

מה אם שמן יחלחל מתחת לקצה הפיר? צריך להחליף את האזיקים. ראשית, הברג את אום השוק, הסר את רצועות הבלמים. לאחר מכן, מכלול המוביל עם המיסב ומכלול תוף ההכללה נלחץ זה לזה. לאחר מכן, הסר את טבעת השמירה, לחץ החוצה את הפיר מהכיסוי. הרגעים החשובים ביותר של הרכבה מחדש והתאמה של הציר האחורי וה-PTO מוצגים באיור. 2.8.32-2.8.44.

אורז. 2.8.27. כיצד לדחוס את מכלול המוביל של טרקטור MTZ:
1 - מנשא;
2 - כיסוי PTO;
3 - מושך

אורז. 2.8.28. כיצד ללחוץ את מכלול המוביל של טרקטור MTZ:
1 - מנשא;
2 - מושך

אורז. 2.8.29. הסרת הלוויינים והלוויינים של טרקטור MTZ:
1 - מנשא;
2 - לוויין;
3 - ציר לווין

אורז, 2.8.30. לחיצה על התוף של הפעלת הטרקטור MTZ:
1 - כיסוי;
2 - תוף;
3 - חולץ בעל שלושה להבים

אורז. 2.8.31. לחיצה על התוף של הפעלת הטרקטור MTZ:
1 - כיסוי;
2 - תוף;
3 - מושך

אורז. 2.8.32. הסרת מצמד מצלמת הטרקטור MTZ:
1 - מצמד פקה;
2 - רצועה;
3 - דיפרנציאל;
4 - גוף סרן אחורי

אורז. 2.8.33. שחרור בורג הסט של המיסב של גל ההילוכים הטבעתי של הטרקטור MTZ:
1 - בורג סט;
2 - פיר;
3 - גוף סרן אחורי

אורז. 2.8.34. הסרת טבעת החזקה של מיסב גלגלי השיניים מציר הטרקטור MTZ:
1 - טבעת שמירה;
2 - מיסב;
3 - ציוד טבעת

אורז. 2.8.35. לחיצה על הכוס עם מיסב ההילוכים הטבעתי מציר הטרקטור MTZ:
1 - ציוד טבעת;
2 - סחף

אורז. 2.8.36. הסרת טבעת החזקה של מיסב גלגלי השיניים מזכוכית הטרקטור MTZ:
1 - טבעת שמירה;
2 - מיסב;
3 - כוס

אורז. 2.8.37. לחיצת המיסב לתוך הזכוכית של טרקטור MTZ:
1 - מיסב;
2 - זכוכית;
התאמה 3 - שלבים

אורז. 2.8.38. לחיצה על זכוכית עם מיסב גלגלי שיניים על גל הטרקטור MTZ:
1 - ציוד טבעת;
2 - פיר הילוך טבעת;
3 - אחיזה טבעתית

אורז. 2.8.39. התקנת גל ההילוכים הטבעתי בבית הסרן האחורי של טרקטור MTZ:
1 - חורים לבורג הסט;
2 - גוף סרן אחורי;
3 - ציוד טבעת

אורז. 2.8.40. התקנת shims להתאמת מיסבים דיפרנציאליים של טרקטור MTZ:
1 - shims;
2 - כוס נושאת

אורז. 2.8.41. בדיקת המרווח הצידי בשיניים של גלגלי השיניים הראשיים של טרקטור MTZ:
1 - גלגל הילוכים מונע של ההעברה הראשית;
2 - מחוון

אורז. 2.8.42. בדיקת המרווח הצירי במיסבים המחודדים של דיפרנציאל הטרקטור MTZ:
1 - גלגל הילוכים מונע של ההעברה הראשית;
2 - מחוון

אורז. 2.8.43. הסרת טבעת השמירה של מיסב תוף חיבור טרקטור MTZ:
1 - טבעת שמירה;
2 - מיסב;
3 - תוף

אורז. 2.8.44. לחיצת המיסב מהתוף של הפעלת הטרקטור MTZ:
1 - מיסב;
2 - תוף;
3 - מושך אינרציאלי

התאמת PTO MTZ 80 היא הליך חובה וקבוע. תוכנית ה-PTO מספקת לחיבור את הכוח הדרוש, המועבר ישירות מתחנת הכוח. בעצם, מדובר במכשיר משולב שזקוק לתחזוקה שוטפת. אחרת, הטרקטור מאבד את הפונקציונליות שלו ונשלח לתיקון.

במאמר זה נשקול איזה PTO מותקן בטרקטור MTZ-80, את עקרון הפעולה שלו, ההתאמה, התיקון ובעיות אפשריות. אגב, טרקטור MTZ-82 מצויד בדיוק באותו התקן. לכן, תכנית התחזוקה והתיקון של ה-PTO עבור שתי המכונות הללו זהה.

הקיצור PTO מייצג את פיר ההמראה, המותקן בטרקטור MTZ-80 או MTZ-82 דומה לו, כדי להבטיח הנעה של מערכות ויחידות רכובות.

שוק PTO

על פי שיטת ההתקנה, PTO יכול להיות מסוג רוחבי או אחורי. האופטימליים ביותר הם פירי ההמראה האחוריים. הם מותקנים על רוב כלי הרכב הגלגלים ועל הטרקטור MTZ-80 בפרט. על פי עקרון הפעולה של ה-PTO של הטרקטור MTZ-82, יכולים להיות שלושה סוגים:

סינכרוני. במילים אחרות, פיר כזה נקרא תלוי. סיבוב היחידה תלוי באופן ישיר במצב התנועה של הציוד. פיר ההמראה מונע ישירות מתיבת ההילוכים. מהירות הסיבוב הממוצעת היא 3.5 סיבובים / מטר מסלול.
עצמאי. מנגנון כזה מחובר ישירות למנוע MTZ-82.תדירות הסיבוב שלו תלויה בגלגל התנופה של המנוע שבו מצויד הטרקטור. בנוסף, המצמד המעורב או המנותק ממלא תפקיד. עבור MTZ-80, מהירות סיבוב הציר היא 540 או 1000 סל"ד.
מְשׁוּלָב. PTO כזה יכול לפעול בשני המצבים המפורטים לעיל.

קרא גם: תיקון כרטיס מסך עשה זאת בעצמך asus

על מנת שפיר ההמראה המותקן על הטרקטור יתפקד כרגיל, יש לבדוק אותו ולהתאים אותו מדי פעם. זה חל לא רק על MTZ-82, אלא באופן כללי על כל הטרקטורים. סכימת ההתאמה נראית כך:

הציר האקסצנטרי מוגדר למיקומו המקורי. הסיכון שנגרם צריך להיות בצד ימין ובמאונך. המיקום קבוע באמצעות לוחות נעילה.
המתיחה מנותקת.
הברגים של הזכוכית מוברגים על מנת לשחרר את הקפיצים.
מכסה פתח הסרן האחורי מפורק. זה מספק גישה לראש בורג המתיחה.
הידית ממוקמת בניוטרל ומאובטחת עם בורג. לאחר מכן מסירים את לוחית הנעילה והבורג מהדקים עד שהוא נעצר. לאחר מכן, ניתן להסיר את הבריח של ידית הנעילה.
בורג העצירה מוברג לתוך השרוול החיצוני.
הידית מועברת למצב "מופעל". מתיחה מותקנת.
על ידי כוונון המתיחה נקבע משחק הידית הנדרש.
עם השלמת ההתאמה, כל החלקים מוחזרים למקומם, המוטות וברגי ההידוק מחוזקים באגוזי נעילה.

ייתכן שה-PTO המותקן בטרקטור MTZ-82 לא יפעל כהלכה מהסיבות הבאות:

בדיקה חזותית גילתה סדקים בזיזים ובגלגלת הבקרה. יש שקעים עמוקים על הזכוכית עם קפיצים.

הטרקטור MTZ-80 בהחלט בתיקון, דיאגרמת פתרון הבעיות נראית כך:

יישר את החורים של גלגלת ההילוכים והציר האחורי. ניתן לעשות זאת באמצעות ידית השליטה. כאשר החורים תואמים, מוברג לתוכם בורג סט;
אגוז הנעילה של בורג הכוונון משוחרר, אשר, בתורו, מוברג עד הסוף לתוך הידית של רולר המתג;
בורג הנעילה מוברג לתוך הזכוכית. לאחר מכן הסר בזהירות את בורג הכוונון;
לפיכך, כל הזכוכית עם הקפיצים מוסרת. לאחר מכן הוא מפורק ומחליפים חלקים בלויים או פגומים.

במקרה זה, תא הטרקטור MTZ-82 מפורק ותיבת ההילוכים מנותקת מהציר האחורי. לאחר מכן, הצימוד מוחלף. תיקון של חלק זה אינו מעשי.

פיר ההמראה המותקן בטרקטור MTZ-80 עובד בטלטלות. סביר להניח שמפרקי השדרה הפכו לבלתי שמישים או שהשיניים של הציוד המרכזי נקרעו. תכנית העבודה נראית כך:

ראשית עליך לפרק את ה-PTO. הציר נלחץ החוצה ומצב הציוד מוערך. לשם כך, הסרן האחורי ומצמד הפיקה מנותקים. אם נצפים פערים גדולים חזותית או שהציוד נע בחופשיות, יש לשלוח את מתיחת הכוח לתיקון. לאחר ההחלפה, הפיר מותקן מחדש ומתכוונן.

המשמעות היא שאום הנעילה רופף. כמו במקרה הקודם, היחידה מפורקת לחלוטין מהטרקטור MTZ-82. אם אפשר, החוט משוחזר, והאום מהדקים עד הסוף. אם לא, תאלצו לפרק את כל המבנה ולבצע תיקונים שגוזלים יותר זמן.

מַצְמֵד

זה מצביע על שחיקה על השרוול או הרפידה. במקרה זה, הציר מפורק והאטם בין מכסה ה-PTO לסרן האחורי מוחלף. אם הדליפה מגיעה מצד השוק, מסירים את טבעת המעצור, לוחצים את הציר החוצה ומחליפים את אטמי השמן.

הסיבה הסבירה היא בלמים להקה. הם צריכים התאמה או החלפה מלאה. אם ההתאמה לא מצליחה לפתור את הבעיה, יש צורך להסיר את ה-PTO מהטרקטור ולמדוד את עובי רצועות הבלמים. אם העובי קטן מ-2.5 מילימטרים, מחליפים את הקלטות.

זה מצביע על שחיקה של סרני הלוויין, מיסבי התמיכה או מפרקי השסע.ניתן להעריך את המצב הטכני של יחידות אלה רק לאחר הסרת ה-PTO מהטרקטור. לאחר מכן, בודקים את השיניים ובודקים את המרווחים. אם תיקון אפשרי, החלקים משוחזרים, אם לא, אז הם מוחלפים.

אם תיבת הילוכים חורצת פורקה או פורקה, יהיה עליך לבדוק או לכוונן את ה-PTO. לשם כך, הטרקטור מונח על ג'ק (מתחת לגלגלים המניעים) וציר הבחירה מסובב, עם הילוכים מתחלפים.

בעת ביצוע פעולה זו, יש להעביר את ה-PTO של הטרקטור למצב סינכרוני. בעת הגלילה, גלגלי השיניים של גלגלי השיניים צריכים להסתובב בחופשיות.

PTO MTZ הוא מכלול רכב המעביר דחף סיבובי מיחידת הכוח לציוד נוסף ולמערכות אחרות. פיר ההמראה MTZ-82 ממוקם בחלק האחורי של גוף הרכב.

התרשים של מערכת זו של מכשיר הטרקטור כולל:

דיסק תומך של מנגנון הצימוד;
חלקי ציוד מהסוג המוביל;
פיר בחירה צדדי עצמאי ופיר עצמאי דו-הילוכים;
רכיבי הילוכים וציר מונע;
מצמד שיניים;
פיר ביניים ומשני;
חלקי הנעת הילוכים ובריח נעילה;
נסע;
מנגנון בלימה.

PTO MTZ-82 - תרשים ושרטוט ניתן למצוא במדריך למשתמש.

המנגנון העיקרי הוא תיבת הילוכים מסוג אחורי עם 2 שלבים ומנגנון העברה בעל צורה תלויה ועצמאית.

מהירות הסיבוב מתבצעת באמצעות מצמד, אשר ממוקם על השדרה במכונה. ההתקן האחראי על השליטה המכנית של גל PTO הוא אלמנט משושה הממוקם על המכסה האחורי של בית המצמד.

החלפת מנגנון הפיקה קובעת את הכונן: הידית מזיזה קדימה, והפעולה של המערכת כולה מתחילה, כאשר הידית מועברת למצב "כבוי", המערכת מפסיקה לפעול.

הידית יכולה להיות ב-3 מצבים: אם תסובב אותו בכיוון השעון, הסוג התלוי מוגדר; אם תסובב את הידית נגד כיוון השעון, המכשיר יעבור לסוג עצמאי; המיקום האמצעי הוא פעולה סינכרונית (לפני הגדרת מיקום זה, יש לכבות את המנוע).

כוונון של PTO MTZ (פיר הולכת כוח):

הנח את הרכב על פלטפורמת צפייה מיוחדת.
הגדר את הציר של הדיסק המרכזי של המערכת הראשית למיקומו המקורי.
הסיכון שנגרם צריך להיות ממוקם בצד ימין במצב זקוף, כלומר. הסימן "AND" יהיה בצד ימין.
אבטח בסיכון בעזרת לוחות נעילה וברגים.
נתק את המוט.
הברג את ברגי הקערה כדי לשחרר את מנגנון הקפיץ.
הסר את מכסה פתח ההנעה של הסרן האחורי כדי לקבל גישה לראש בורג המתיחה.
הנח את ידית המצמד במצב ניטרלי ותקן אותה עם בורג הנעילה M10 * 60. הוא מוברג לתוך חור במנוף, שאמור להיות בחלק האחורי של בית ציר ההינע. לאחר מכן, צלחת הנעילה מוסרת; ניתן להסירה על ידי פירוק ידית הנעילה.
הברג את בורג העצירה לתוך השרוול החיצוני עד לסימון "A" (עומק 27-31 מ"מ).
הזז את הידית למצב "מופעל".
התקן מחדש את מנגנון המתיחה. לאחר מכן, כוונן את מגע הידית על ידי הגדרת אזור התנופה הנדרש של הידית לחור האמצעי של חריץ לוח הבקרה.
בדוק את סיבוב המהירות במהירות הילוך PTO האחורי.

קרא גם: תיקון רכב עשה זאת בעצמך vaz 2111

לאחר הבדיקה, הפיר מותקן בחזרה על הטרקטור MTZ-82.

בנוסף, ייתכן שיהיה צורך לכוונן את בלם הרצועה במקרים שבהם:

הפיר מתחיל לגרור;
הידית מונחת כנגד החריץ במהלך ההחלפה;
כדי להפעיל את ה-PTO, נדרש מאמץ של יותר מ-16 KGS;
יש קיבעון לא יציב בתנוחות קיצוניות;
PTO נדלק בצורה לא אחידה (זה לא עובד, אז זה עובד).

הליך התאמת בלם הרצועה:

הגדר את הידית למצב סינכרוני.תקן את מיקום הידית.
הברג את האום והסר את הצלחת מהחריץ של השוקיים.
באמצעות מפתח ברגים פתוח, סובב את מנגנון הציר בכיוון השעון עד לבחירת הרווח בין תיבת ההילוכים ל-PTO.
הגדר את הצלחת למקומה המקורי והדק את כל האומים במקומם.
הסר את בורג הנעילה מהידית.
בצע התאמה.
סובב את הציר נגד כיוון השעון.
הרכיבו את המנגנון בסדר הפוך.

אם לאחר ביצוע עבודה על כוונון מנגנון הבלם, הציר הוסט לצד השמאלי של גוף הרכב, פירוש הדבר שיחידת הכוח מיצתה את מלאי המתקן.

במקרה זה, אתה צריך לסובב את האקסצנטרי נגד כיוון השעון, ולהחזיר אותו למיקומו המקורי. לאחר מכן, הפיר מותאם מחדש.

תקלות, תיקונים ותקלות אפשריות:

ידית פיר תקועה במכונות: חיבור דורש מאמץ רב מהנהג. במקרה זה, מומלץ לבדוק את כוס הקפיץ או המצמד מסוג פקה לאיתור נזקים ובלאי.
הגברת רעש זר במהלך עלייה בערכי המומנט. תקלה כזו עשויה להיות קשורה לבלאי של רצועות ה-PTO ואלמנטים של מנגנון ההילוכים הפלנטרי. כדאי גם לבדוק את האזיקים לאיתור גמישות ונזקים.
הפיר לא יציב, קופצני. השבירה יכולה להיות קשורה למפרקי השדרה של המנגנון. או שהציוד נע בחופשיות מדי על הבסיס בגלל השיניים שלה נשחקו. נתק את הסרן האחורי ממצמד הפיקה. בצע בדיקה לגבי רוחב הפערים. אם המרווח גדול מדי, מומלץ להחליף את הפיר.
המנוע אינו פועל במלוא העוצמה. יש להחליף ולכוון את הבלמים של הלהקה.
הזנב של הפיר נע בחופשיות מדי. במקרה זה, מומלץ להדק את האומים המשוחררים. ייתכן שתידרש החלפת חוטים.

עקבות של שומן על מכסה הפיר עשויים להצביע על אטמי שמן שחוקים או אטמי גיר שחוקים. יש צורך להסיר את ה-PTO ולהחליף את רכיבי המערכת הפגומים.

ניתן לשאול שאלות רק לאחר ההרשמה. התחבר או הרשמה, בבקשה.

ערב טוב, עזור לי להבין שהאשה מחליקה. הסרטים מותאמים מחדש לפי הספר והוא מחליק במיוחד כשעובדים עם כפתור. תודה מראש.

הדקו את הבורג החיצוני ב-1-2 סיבובים במצב כבוי. אם התוף מורם, ייתכן שהבורג ינוח על התוף והסרט לא יתקע - במקרה זה, חתוך 1 ס"מ מהתוף. הברגה על בורג הכוונון.

כן, התופים ישנים מאוד וכדי שהברגים לא נגעו בתופים לפני שהברגתם אותם, שמתי אותם על האומים שלהם ללא הברגה. אולי צריך להחליף את תוף הסנר? או משהו אחר?

יום טוב, שימו קלטות חדשות ותוף סנר חדש עדיף אבל לא מעולה. מה עוד לראות.

יש לי את אותה בעיה (המהנדס נושא חגורות ברדס. קואופרטיב מוצרי צריכה במרתף. הבטנות יורדות. התותבים יורדים. מספיק ליום וחצי (צריך לסחוב KIS-10) אבל זה זול.

אם רק המהנדס עצמם והאגוזים מתפתלים וסנפרים כאלה היו נגררים הלוך ושוב, אולי אז הם היו מבינים שרק גבינה במלכודת עכברים זולה

כיצד להסיר את ה-PTO וכיצד להתאים אותו לאחר ההתקנה?

בכלל, היה לי משהו עם קיא, יכולתי לעצור את זה עם היד, בתוך הקיא עצמו יש ציוד עם שיניים פנימיות, הם היו מלוקקים לגמרי

סרטון (לחץ להפעלה).

שלום לכולם, אני עובד ב-MTZ עם מכבש כבד. העונה הראשונה לא הידקה הרבה את הקלטות והכל עבד בסדר. אבל היה צורך להחליף את הקלטת. שימו בעצת נהגי טרקטור מנוסים קלטת - ציר הצמה מחליק הפסיק למשוך את החותך איזו משרוקית הופיע טרקטור חדש ייעץ מה ואיך לעשות את זה

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 84