תיקון עשה זאת בעצמך של vom mtz 80

בפירוט: תיקון mtz 80 PTO עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

חסימה של ידית בקרת גל MTZ-80 ושליטה קשה ברצועת המצמד המיתוג להנעה עצמאית או סינכרונית מצביעים על תקלה במנגנון ההגברה (כוס קפיצי) ועל שחיקה של מצמד הפקה המיתוג. כדי לקבוע את הסיבה
תקלות במנגנון ההגברה מוסרות וזכוכית הקפיצית מפורקת (איור 2.8.20).

אורז. 2.8.20. הסרת כוס קפיץ של מנגנון חיזוק אסי

1 - בורג הרכבה; 2 - בורג כוונון; 3 - נעילה; 4- בריח נעילה; 5 - העברה של ידית רולר

בפירוק זכוכית שמותקן בה קפיץ דחוס מקפידים על זהירות והפעולות מתבצעות ברצף מסוים.

ראשית, מעבירים את ידית השליטה של גל ההמראה MTZ-80 למצב בו משולבים החורים הטכנולוגיים בידית גל ההילוכים 5 והציר האחורי, ומוברג לתוכם בורג הכוונון 1.

לאחר מכן משחררים את אום הנעילה 3, בורג הכוונון 2 מוברג עד הסוף לתוך הידית 5 של ציר ההילוכים ובריח הנעילה 4 לתוך כוס הקפיץ, לאחר מכן מחזיקים את הכוס ביד ובריח הכוונון 2 בזהירות. התפרק.

לאחר שמוודאים שהזכוכית מקובעת עם הגוף, הזכוכית מוסרת כמכלול. מהדקים אותו מתחת למכבש או במהדק ומוציאים את בורג הנעילה 4. החלף את החלקים הפגומים. להרכבה משתמשים גם במכבש או מהדק.

במקרה של תקלה במצמד הכלב, נתק את תיבת ההילוכים מהציר האחורי והחלף חלקים בלויים.

המשך סיבוב של ציר הציר כאשר ה-PTO כבוי או סיבוב לא אחיד שלו מעיד על הפרה של כוונון רצועות הבלמים והבלאי שלהם.

סרטון (לחץ להפעלה).

נתק את החוליה ממוט הבקרה של גל ההמראה, הברג את הברגים 8 עד ששוק ה-PTO מסתובב בחופשיות ביד, חבר את החוליה לידית הבקרה, במידת הצורך, שנה את אורכה על ידי סיבוב המזלג והתקן את מנגנון חיזוק הסרוו .

אם לא ניתן לבטל את התקלה, ה-PTO מוסר מהטרקטור. לשם כך, הברג את הברגים המאבטחים את המכסה האחורי ולחץ החוצה את מכלול ה-PTO באמצעות ברגים טכנולוגיים (איור 2.8.24). לאחר מכן הסר את רצועות הבלמים (איור 2.8.25) ומדדו את עובין. קלטות מוחלפות בחדשות בעובי של פחות מ-2.5 מ"מ.

אורז. 2.8.21. הסרת כיסוי הפתח להתאמת המתח של רצועות הבלמים PTO MTZ-80

אורז. 2.8.22. ברגי כוונון לרצועות בלם PTO

1 - ברגי כוונון; 2 - בית סרן אחורי

אורז. 2.8.23. תוכנית לכוונון רצועות הבלמים, ידית בקרת PTO האחורית והסרת מנגנון מאיץ הסרוו

1 - בריח נעילה; 2 - זכוכית; 3 - נעילה; 4, 8 - ברגים להתאמה; 5 - בורג הרכבה; 6 - מנוף; 7 - בית סרן אחורי

אורז. 2.8.24. לחיצה על מכלול פיר ההמראה MTZ-80

1 - כיסוי; 2 - בורג; 3 - בורג טכנולוגי

אורז. 2.8.25. הסרת רצועות הבלמים

1 - להקות בלם; 2 - כיסוי

הופעת הרעש, שמתגברת עם עלייה במומנט המועבר, ועקבות שומן על הכיסוי האחורי מעידים על בלאי של רצועות הציר, חלקי ההילוכים הפלנטריים, אובדן גמישות או הרס של החפתים.

במקרה זה, ה-PTO מוסר מהטרקטור. כדי לבדוק את המצב הטכני של הכריכה האחורית שלו מהודק בסגמנט.גלילה של השוק, בדוק את שיני ההילוכים ובדוק ידנית את תנועת שוק הציר במיסבים.

לאחר שמצאתי שבבים על השיניים, תנועות גדולות בבני זוג של חלקים בודדים או חסימה של הציר, ה-PTO מפורק, החלקים הפגומים מוחלפים (איור 2.8.26).

אורז. 2.8.26. סידור הדדי של חלקים מה-BOM MTZ-80 האחורי

1 - צלחת; 2 - כיסוי PTO; 3 - אטם; 4 - צירים; 5 - פיר PTO אחורי; 6, 8, 15, 18 - מיסבים; 7 - להקות בלמים עם שכבות; 9 - שרוול; 10 - תוף; 11 - ציוד שמש; 12 - מנשא; 13 - לוויין; 14 - ציר הלוויין; 16 - ציוד נדנדה; 17 - זכוכית; 19 - טבעות שמירה; 20 - פיר; 21 - מצמד; 22 - מעטפת PTO

מנשא גלגלי השיניים הפלנטריים מוחלף (איור 2.8.27, 2.8.28) כאשר החורים לצירי הפיניון שחוקים לגודל של יותר מ-20.2 מ"מ, המשטחים מתחת לרצועת הבלמים שחוקים לגודל של פחות מ-158.0 מ"מ.

יש להחליף את הפריטים הבאים: סרני פיניון (איור 2.8.29) כאשר משטחי מיסבי המחט שחוקים עד לגודל של פחות מ-19.92 מ"מ; תוף מיתוג (איור 2.8.30, 2.8.31) כאשר המשטח מתחת לרצועת הבלמים שחוק לגודל של פחות מ-159.0 מ"מ והמושב מתחת לגזע החיצוני של המיסב 209 שחוק עד

גדול מ-85.12 מ"מ; הציר של תיבת ההילוכים הפלנטרית כאשר המושבים שחוקים לגודל של פחות מ-39.96 מ"מ עבור מיסבים 208, פחות מ-49.97 מ"מ עבור מיסבים 310, פחות מ-44.96 מ"מ עבור מיסבים 209.

כאשר שמן זולג מתחת לחפתים של ה-MTZ-80 PTO שהוסר, האטמים בין הציר האחורי לכיסוי נבדקים. אטמים פגומים מוחלפים.

כאשר שמן דולף מתחת לציר, כדי להחליף את האטמים, הברג את אום השוק, הסר את רצועות הבלמים, לחץ על מכלול המוביל עם המיסב ומכלול תוף ההתקשרות, הסר את טבעת השמירה, לחץ את הציר החוצה מהכיסוי, וכו' הנקודות החשובות ביותר של פירוק, הרכבה והתאמת הסרן האחורי וה-PTO מוצגות באיור. 2.8.32—2.8.44.

אורז. 2.8.27. מכלול מנשא דחיסה

1 - מנשא; 2 - כיסוי PTO; 3 - מושך

אורז. 2.8.28. מכלול מנשא לחיצה

אורז. 2.8.29. הסרת לוויינים וצירי לוויינים

1 - מנשא; 2 - לוויין; 3 - ציר לווין

אורז. 2.8.30. לחיצה על תוף המיתוג

1 - כיסוי; 2 - תוף; 3 - מושך שלוש זרועות

אורז. 2.8.31. לחיצה על תוף המעבר

1 - כיסוי; 2 - תוף; 3 - מושך

אורז. 2.8.32. הסרת מצמד המצלמה MTZ-80

קרא גם: מעמד אוניברסלי לתיקון מנוע עשה זאת בעצמך

1 - מצמד פקה; 2 - רצועה; 3 - דיפרנציאל; 4 - בית סרן אחורי

אורז. 2.8.33. הסרת בורג הסט של מיסב גל גלגל השיניים

1 - בורג סט; 2 - פיר; 3 - בית סרן אחורי

אורז. 2.8.34. הסרת מעגל מיסב גלגלי השיניים מהפיר

1 - טבעת שמירה; 2 - מיסב; 3 - ציוד טבעת

אורז. 2.8.35. לחיצה על הכוס עם גלגל שיניים שנושא את הציר

1 - ציוד טבעת; 2 - סחף

אורז. 2.8.36. הסרת מעגל מיסב גלגלי השיניים מהכוס

1 - טבעת שמירה; 2 - מיסב; 3 - כוס

אורז. 2.8.37. לחיצת מיסב לתוך כוס

1 - מיסב; 2 - זכוכית; הגדרת 3-שלבים

אורז. 2.8.38. לחיצה על גביע עם מיסב גלגלי שיניים על הציר

1 - ציוד טבעת; 2 - מוט הילוך כתר; 3 - אחיזת טבעת

אורז. 2.8.39. התקנת גל ההילוכים הטבעתי בבית הסרן האחורי MTZ-80

1 - חורים לבורג הסט; 2 - בית סרן אחורי; 3 - ציוד טבעת

אורז. 2.8.40. התקנת שיבולים להתאמת מיסבים דיפרנציאליים

1 - shims; 2 - זכוכית נושאת

אורז. 2.8.41. בדיקת החזרה בשיניים של גלגלי ההנעה הסופיים

1 - ציוד מונע של הציוד הראשי; 2 - מחוון

אורז. 2.8.42. בדיקת המרווח הצירי במיסבים המחודדים של הדיפרנציאל

1 - ציוד מונע של הציוד הראשי; 2 - מחוון

אורז. 2.8.43. הסרת טבעת נעילה של מיסב של תוף של הכללה

1 - טבעת שמירה; 2 - מיסב; 3 - תוף

אורז. 2.8.44. לחיצת המיסב החוצה מתוף ההכלה

1 - מיסב; 2 - תוף; 3 - מושך אינרציאלי

חסימה של ידית בקרת גל ההילוך ושליטה קשה ברצועת מצמד ההילוכים להנעה עצמאית או סינכרונית מעידים על תקלה במנגנון ההגברה (קפיץ קפיץ) ועל בלאי של מצמד כלב ההילוכים. כדי לקבוע את הסיבה לכשל במנגנון ההגברה, הסר ופרק את כוס הקפיץ (איור 2.8.20).

אורז. 2.8.20.הסרת הזכוכית של הקפיץ של מכלול מנגנון החיזוק:
1 - בורג הרכבה; 2 - בורג כוונון; 3 - נעילה; 4- בריח נעילה; 5 - העברה של ידית רולר

בפירוק זכוכית שמותקן בה קפיץ דחוס מקפידים על זהירות והפעולות מתבצעות ברצף מסוים. תחילה מזיזים את ידית בקרת ה-PTO למצב בו משולבים החורים הטכנולוגיים במנוף 5 של גל ההילוכים והציר האחורי, ומבריגים לתוכם את בורג הכוונון 1. לתוך זכוכית הקפיץ, ואז מחזיקים את הזכוכית עם היד והברג בזהירות את בורג הכוונון 2. לאחר שווידא שהזכוכית מקובעת היטב עם הגוף, הסר את הזכוכית כמכלול. מהדקים אותו מתחת למכבש או במהדק ומוציאים את בורג הנעילה 4. החלף את החלקים הפגומים. להרכבה משתמשים גם במכבש או מהדק.

במקרה של תקלה במצמד הכלב, נתק את תיבת ההילוכים מהציר האחורי והחלף חלקים בלויים.

המשך סיבוב של ציר הציר כאשר ה-PTO כבוי או סיבוב לא אחיד שלו מעיד על הפרה של כוונון רצועות הבלמים והבלאי שלהם.

המתח של רצועות הבלמים וידית בקרת ה-PTO מותאם באופן הבא. הסר את מכסה הפתח (איור 2.8.21) והדק את בורגי הכוונון עד לכישלון (איור 2.8.22). התקנת בורג 5 (איור 2.8.23) מוברג לתוך הידית 6 וגוף הגשר 7 ומנגנון חיזוק הסרוו מוסר כמכלול. נתק את החוליה ממנוף השליטה ב-PTO, שחרר את הברגים 8 עד ששוק ה-PTO מסתובב בחופשיות ביד, חבר את הקישור לידית הבקרה, במידת הצורך, שנה את אורכה על ידי סיבוב המזלג והתקן את מנגנון חיזוק הסרוו.

אורז. 2.8.21. הסרת כיסוי הפתח להתאמת המתח של רצועות בלם ה-PTO:
1 - צוהר;
2 - בורג

במאמר של היום נשקול בפירוט מנגנון כזה כמו פיר ההמראה של הטרקטור בלארוס MTZ-82 ו-MTZ-80, ערכתו ועיקרון הפעולה שלו, וכן נספק הוראות מלאות לפירוק ותיקון בסיסי. למה שני דגמים בו זמנית, אתם בטח שואלים? - כי העיצוב שלהם זהה לחלוטין.

המטרה העיקרית של מנגנון זה היא הנעה של מכונות אקטיביות המצטברות עם טרקטור. על פי המיקום, ה-PTO האחורי והצדדי נבדלים. בדגמי MTZ 80 ו-MTZ 82, נעשה שימוש בפיר המראה משולב, כך שיכול להיות לו הנעה תלויה (או סינכרונית) וגם עצמאית.

אם הכונן אינו סינכרוני, אז הוא מחובר לגלגל התנופה של המנוע עצמו, זה יספק את מהירות הסיבוב הדרושה של הציר עצמו, ללא קשר למהירות שבה הטרקטור נע, והאם המצמד מחובר או לא. כמו כן, הכונן עצמו יכול לקבל את המהירויות הבאות (540 ו-1000 סל"ד) במהירות גל ארכובה של 2100 סל"ד.

לגבי הכונן התלוי, הוא מחובר לגלגל ההנעה של השלב השני של תיבת ההילוכים המכנית של תיבת ההילוכים, ולכן, במקרה זה, התדירות תהיה תלויה ותהיה 3.5 סיבובים למטר מסלול.

להלן נותנים תרשים של הנעה של גל ההמראה האחורי לטרקטורים מדגמי MTZ 80 ו-82, ונותנים הסבר על כך.

המנגנונים העיקריים של ה-PTO האחורי כוללים: תיבת הילוכים דו-שלבית, מתג סוג הנעה, תיבת הילוכים מכנית, מתג סוג תלוי או עצמאי.

מהירות הסיבוב של ציר ההמראה העצמאי משתנה באמצעות מצמד (5) המותקן על השדרה של הציר (6). והמנגנון שאחראי לכך הוא משושה, הוא ממוקם בכיסוי התחתון של בית המצמד מחלק אחד.

ההנעה נקבעת על ידי החלפת מצמד הזיקה של הציר (11) באמצעות הידית (18), הוא ממוקם על רצפת הקבינה.

הידית (18) בעלת 3 מצבים: סיבוב עם כיוון השעון - סוג תלוי, נגד - עצמאי, מצב אמצעי - ניטרלי. זכור, יש להפעיל את הסוג הלא-סינכרוני רק כאשר המנוע אינו פועל או מהירות גל ארכובה מינימלית, ואת הסוג הסינכרוני רק כאשר הטרקטור עצור.

קרא גם: תיקון דלת פלסטיק למרפסת עשה זאת בעצמך

מנגנון זה הוא אחד המרכיבים החשובים, ולכן נתעכב על עיצובו ביתר פירוט.

מנגנון זה נועד לשלוט על פיר ההמראה ויש לו יחס העברה של 1.47. מרכיביו: כתר נהיגה (17), לוויינים (18), ציוד שמש (19). הלוויינים מותקנים על הציר (16), הנלחצים לתוך הקדח של המוביל.

בהזמנה מיוחדת, המפעל יכול לייצר את הפיר (15) כקומפוזיט, כלומר. ניתן להכניס שוקיים מיוחדים (25) עם 8 (עבור 540 סל"ד) או 21 (עבור 1000 סל"ד) לקצה האחורי שלו, עבור כלים שונים.

תיבת ההילוכים הפלנטרית עצמה שולטת בשני בלמים מסוג רצועה.

כפי שאתה יכול לראות, התוכנית די פשוטה להבנה.

להלן תרשים של פיר ההמראה הצדדי עבור דגמי טרקטור אלה.

במקרה זה, זה אפילו יותר פשוט, דרך גלגל ההילוכים הנייד (2), ההנעה מתבצעת, בעוד הגלגל עצמו נע לאורך השבלים בעזרת רצועה (6). הכללת הגל הצדדי מתבצעת רק כאשר המצמד מנותק באמצעות המוט 3.

אחת הבעיות העיקריות היא היצמדות ידית בקרת הגל או השליטה הקשה של נהג המצמד להחליף את המצב. סביר להניח שזו תקלה במנגנון ההגברה (זכוכית קפיצית) ובלאי של מצמד הפיקה. כדי לקבוע במדויק את ההתמוטטות, יש צורך להסיר ולפרק אותו.

בזמן הפירוק יש להקפיד ולבצע בקפדנות ברצף מסוים. ראשית, עליך להזיז את ידית בקרת גל ההמראה למצב שבו החורים הטכנולוגיים בידית גל ההילוכים (5) ובציר האחורי נעקרים. לאחר מכן יש לשחרר את אום הנעילה (3) ולהבריג את בורג הכוונון (2) לתוך ידית ההילוכים של הגלילים עד לכישלון, ואת בורג הנעילה (4) לתוך הזכוכית.

לאחר הקפדה על קיבוע טוב, הסר את מכלול הזכוכית. ואז אנחנו מהדקים אותו מתחת למכבש ומוציאים את הבורג (4). אנחנו משנים את כל המנגנונים הפגומים.

אם מצמד הפיקה פגום, אז יש צורך לנתק את תיבת ההילוכים מהציר האחורי ולהחליף את החלקים.

אנו מתאימים את המתח של הקלטות והמנוף לפי התרשים שלהלן.

אם מופיעה דליפת שמן מתחת לשוק, אז כדי להחליף אותה, יש צורך לשחרר את האזיקים, להסיר את רצועת הבלמים, לדחוס את המנשא ולהסיר את טבעת השמירה. נקודות הפירוק החשובות ביותר מוצגות באיור למטה.

מהם התסמינים העיקריים של תקלה בגל ההמראה? לדוגמה, ידית בקרת גל ההמראה שלך החלה להידבק, שליטה כבדה ובעייתית של רצועת מצמד ההילוכים להנעה עצמאית או סינכרונית. סביר להניח שמנגנון ההגברה (כוס הקפיץ) פגום ומצמד הפקה המיתוג מיצה את המשאב שלו, במילים פשוטות, הוא התבלה. כדי לגלות לבסוף מה קרה, מנגנון ההגברה מפורק ומפרקים את זכוכית הקפיצים כמו באיור. 2.8.20.

הזכוכית מפורקת בזהירות רבה וברצף מסוים. ראשית, ידית בקרת גל ההמראה (להלן PTO) מכוונת למצב שבו החורים הטכנולוגיים בידית גל ההילוכים 5 ובציר האחורי מיושרים, ולאחר מכן מוברג לתוכם בורג הסט מספר 1 בשלב הבא, אום נעילה 3 משוחרר, הברג את בורג הכוונון 2 עד הסוף לידית 5 של מוט ההילוכים ואת בורג הנעילה 4 לתוך כוס הקפיץ. לאחר מכן, החזק בעדינות את הזכוכית ביד, הברג בצורה חלקה את בורג הכוונון 2. חשוב מאוד לוודא שהזכוכית עם הגוף מקובעת בצורה ברורה. רק לאחר מכן הסר את מכלול הזכוכית.לאחר מכן הם לוחצים אותו עם מהדק ומבריגים את בורג הנעילה 4. כל מה שצריך להחליף מוחלף. להרכבה מחדש, נעשה שימוש גם במהדק או, אם זמין, במכבש.

אורז. 2.8.20. כיצד להסיר את זכוכית הקפיץ של מכלול מנגנון החיזוק של טרקטור MTZ:
1 - בורג הרכבה; 2 - בורג כוונון; 3 - נעילה; 4 - בריח נעילה; 5 - ידית רולר העברה

אם נקבע כי מצמד הפקה המיתוג נכשל, תיבת ההילוכים מנותקת מהציר האחורי, ולאחר מכן מחליפים את החלקים השחוקים.

אם, כאשר ה-PTO מנותק, שוק הציר עדיין מסתובב, רצועות הבלמים מכוונות בצורה שגויה, או שהם שחוקים.

כיצד להתאים את המתח של רצועות הבלמים וידית השליטה ב-PTO? עבודה זו נעשית בדרך הבאה. ראשית, הסר את מכסה הפתח (איור 2.8.21) והדק את בורגי הכוונון עד למעצור (איור 2.8.22). לאחר מכן מוברג בורג הסט 5 (איור 2.8.23) לתוך המנוף 6, בית הגשר 7 ומנגנון חיזוק הסרוו מופרד. ההליך הבא הוא להפריד את ההצמדה ממנוף השליטה ב-PTO. אנו מבריגים את הברגים 8 עד ששוק ה-PTO מסתובב ללא קושי ממאמץ היד. לאחר מכן מחברים את המוט שוב לידית השליטה ובמידת הצורך על ידי סיבוב המזלג מתקנים את אורכו ומתקנים את מנגנון הרווח הסרוו.

גם אם לאחר כל העבודות הללו לא ניתן היה לתקן זאת, ה-PTO מוסר מהטרקטור. לשם כך, מברגים את ברגי ההידוק של המכסה האחורי וכל מכלול ה-PTO נלחץ החוצה באמצעות ברגים טכנולוגיים (איור 2.8.24). לאחר מכן מסירים את רצועות הבלמים (איור 2.8.25) ומודדים את עובין. הקלטות מוחלפות בקלטות ניתנות לשימוש בעובי של פחות מ-2.5 מ"מ.

אורז. 2.8.21. הסרת כיסוי הפתח להתאמת המתח של רצועות בלם ה-PTO של הטרקטור MTZ:
1 - צוהר;
2 - בורג

אורז. 2.8.22. ברגי כוונון לרצועות בלם PTO של טרקטור MTZ:
1 - ברגים להתאמה;
2 - בית סרן אחורי

אורז. 2.8.23. התוכנית לכוונון רצועות הבלמים, ידית בקרת PTO האחורית והסרת מנגנון חיזוק הסרוו של טרקטור MTZ:
1 - בריח נעילה;
2 - זכוכית;
3 - נעילה;
4, 8 - ברגים להתאמה;
5 - בורג הרכבה;
6 - מנוף;
7 - בית סרן אחורי

אורז. 2.8.24. דחיסה של מכלול BOM של טרקטור MTZ:
1 - כיסוי;
2 - בורג;
3 - בורג טכנולוגי

אורז. 2.8.25. הסרת רצועות הבלמים של טרקטור MTZ:
1 - להקות בלם;
2 - כיסוי

קרא גם: תיקון משאבת עשה זאת בעצמך פורד מונדאו 3 גור

אם שמתם לב לזמזום שמתגבר עם עלייה במומנט המועבר וכתמי שומן הופיעו על הכריכה האחורית, זו הוכחה לכך שהקפיצים של הציר נשחקו, חלקי ההילוך הפלנטרי נשחקו והחפתים נקרעו. או איבדו את הגמישות שלהם.

PTO במצב עניינים זה מוסר מהטרקטור. כדי לבחון את זה, הכריכה האחורית מהודקת בסגן. סיבוב השוק, שימו לב לשיני ההילוכים ובעזרת יד אבחנו את תנועת שוק הציר במיסבים. אם התברר שיש שבבים על השיניים, התזוזות בבני זוג של חלקים בודדים גדולות מספיק, יש חסימה של הציר - יש לסדר את ה-PTO עם החלפת חלקים פגומים (איור 2.8.26 ).

אורז. 2.8.26. סידור הדדי של חלקי ה-BOM האחורי של הטרקטור MTZ:
1 - צלחת; 2 - כיסוי PTO; 3 - אטם; 4 - צירים; 5 - פיר PTO אחורי; 6, 8, 15, 18 - מיסבים; 7 - להקות בלמים עם שכבות; 9 - שרוול; 10 - תוף; 11 - ציוד שמש; 12 - מנשא; 13 - לוויין; 14 - ציר הלוויין; 16 - ציוד נדנדה; 17 - זכוכית; 19 - טבעות שמירה; 20 - פיר; 21 - מצמד; 22 - מעטפת PTO

יש להחליף את המוביל של הציוד הפלנטרי (איור 2.8.27, 2.8.28) במקרים הבאים: בעת שחיקה של חורים לציר הלוויינים יותר מ-20.2 מ"מ; עיבוד משטחים לרצועת הבלמים בגודל של פחות מ-158.0 מ"מ.

יש לשנות צירים של לוויינים (איור 2.8.29) כאשר המשטחים למיסבי מחט משוחקים לגודל של פחות מ-19.92 מ"מ; יש להחליף את תוף המיתוג (איור 2.8.30, 2.8.31) כאשר המשטח של רצועת הבלמים משוחק לגודל של פחות מ-159.0 מ"מ והמושב עבור הגזע החיצוני של המיסב 209 הוא יותר מ-85.12 מ"מ ; יש להחליף את גל ההילוכים הפלנטרי אם המושבים קטנים מ-39.96 מ"מ עבור מיסב 208, פחות מ-49.97 מ"מ עבור מיסב 310, פחות מ-44.96 מ"מ עבור מיסב 209.

אם מזוהה דליפת שמן באזור השרוול של ה-PTO שהוסר, האטם בין הציר האחורי לכיסוי נבדק.אטמים שאינם עומדים בדרישות מוחלפים.

מה לעשות אם שמן זולג מתחת לציר הפיר? צריך להחליף חפתים. ראשית, הברג את אום השוק, הסר את רצועות הבלמים. לאחר מכן לוחצים על מכלול המוביל עם המיסב ומכלול תוף ההכלה. לאחר מכן, טבעת השמירה מוסרת, הפיר נלחץ החוצה מהכיסוי. הרגעים הקריטיים ביותר של הרכבה מחדש והתאמה של הציר האחורי וה-PTO מוצגים באיור. 2.8.32—2.8.44.

אורז. 2.8.27. כיצד לדחוס את מכלול המוביל של טרקטור MTZ:
1 - מנשא;
2 - כיסוי PTO;
3 - מושך

אורז. 2.8.28. כיצד ללחוץ על מכלול המוביל של טרקטור MTZ:
1 - מנשא;
2 - מושך

אורז. 2.8.29. הסרת הלוויינים והסרנים של הלוויינים של טרקטור MTZ:
1 - מנשא;
2 - לוויין;
3 - ציר לווין

אורז, 2.8.30. לחיצה על התוף להפעלת הטרקטור MTZ:
1 - כיסוי;
2 - תוף;
3 - מושך שלוש זרועות

אורז. 2.8.31. לחיצה על התוף להפעלת הטרקטור MTZ:
1 - כיסוי;
2 - תוף;
3 - מושך

אורז. 2.8.32. הסרת מצמד הפיקה של טרקטור MTZ:
1 - מצמד פקה;
2 - רצועה;
3 - דיפרנציאל;
4 - בית סרן אחורי

אורז. 2.8.33. שחרור בורג הסט של המיסב של גל ההילוכים הטבעתי של הטרקטור MTZ:
1 - בורג סט;
2 - פיר;
3 - בית סרן אחורי

אורז. 2.8.34. הסרת טבעת התומך של מיסב גלגלי השיניים מפיר הטרקטור MTZ:
1 - טבעת שמירה;
2 - מיסב;
3 - ציוד טבעת

אורז. 2.8.35. לחיצת זכוכית עם מיסב גלגלי שיניים מציר הטרקטור MTZ:
1 - ציוד טבעת;
2 - סחף

אורז. 2.8.36. הסרת טבעת התומך של מיסב גלגלי השיניים מהזכוכית של הטרקטור MTZ:
1 - טבעת שמירה;
2 - מיסב;
3 - כוס

אורז. 2.8.37. לחיצת המיסב לתוך הזכוכית של טרקטור MTZ:
1 - מיסב;
2 - זכוכית;
הגדרה של 3 שלבים

אורז. 2.8.38. לחיצת כוס עם מיסב גלגלי שיניים על גל הטרקטור MTZ:
1 - ציוד טבעת;
2 - מוט הילוך כתר;
3 - אחיזת טבעת

אורז. 2.8.39. התקנת גל ההילוכים הטבעתי בבית הסרן האחורי של טרקטור MTZ:
1 - חורים לבורג הסט;
2 - בית סרן אחורי;
3 - ציוד טבעת

אורז. 2.8.40. התקנת shims להתאמת מיסבים דיפרנציאליים של טרקטור MTZ:
1 - shims;
2 - זכוכית נושאת

אורז. 2.8.41. בדיקת המרווח הצידי בשיני גלגלי השיניים של ההילוך הראשי של טרקטור MTZ:
1 - ציוד מונע של הציוד הראשי;
2 - מחוון

אורז. 2.8.42. בדיקת המרווח הצירי במיסבים המחודדים של דיפרנציאל הטרקטור MTZ:
1 - ציוד מונע של הציוד הראשי;
2 - מחוון

אורז. 2.8.43. הסרת טבעת התומך של המיסב של תוף המיתוג של הטרקטור MTZ:
1 - טבעת שמירה;
2 - מיסב;
3 - תוף

אורז. 2.8.44. לחיצת המיסב החוצה מתוף ההתקשרות של הטרקטור MTZ:
1 - מיסב;
2 - תוף;
3 - מושך אינרציאלי

התאמת PTO MTZ 80 היא הליך חובה וקבוע. תוכנית PTO מספקת לקבצים מצורפים את הכוח הדרוש, המועבר ישירות מתחנת הכוח. למעשה מדובר במכשיר משולב שזקוק לתחזוקה שוטפת. אחרת, הטרקטור מאבד את הפונקציונליות שלו ונשלח לתיקון.

במאמר זה נשקול איזה PTO מותקן בטרקטור MTZ-80, את עקרון הפעולה שלו, ההתאמה, התיקון ובעיות אפשריות. אגב, טרקטור MTZ-82 מצויד בדיוק באותו התקן. לכן, ערכת התחזוקה והתיקון של ה-PTO עבור שתי המכונות הללו זהה.

הקיצור PTO מייצג פיר המראה, המותקן בטרקטור MTZ-80 או MTZ-82 בדומה לו, כדי לספק הנעה למערכות ומכלולים רכובים.

שוק PTO

לפי שיטת ההתקנה, ה-PTO יכול להיות מסוג צד או אחורי. האופטימליים ביותר הם פירי ההמראה האחוריים. הם מותקנים על רוב כלי הרכב הגלגלים ועל הטרקטור MTZ-80 בפרט. על פי עקרון הפעולה של ה-PTO של הטרקטור MTZ-82, יכולים להיות שלושה סוגים:

סינכרוני. בדרך אחרת, פיר כזה נקרא תלוי. מהירות היחידה תלויה ישירות במצב התנועה של הציוד. ההנעה לציר ההמראה מגיעה ישירות מתיבת ההילוכים. המהירות הממוצעת היא 3.5 סיבובים / מטר מסלול.
עצמאי. מנגנון כזה מחובר ישירות למנוע MTZ-82.תדירות הסיבוב שלו תלויה בגלגל התנופה של המנוע שבו מצויד הטרקטור. בנוסף, הקלאצ' להפעלה או כיבוי משחק תפקיד. עבור MTZ-80, מהירות הציר היא 540 או 1000 סל"ד.
מְשׁוּלָב. PTO כזה יכול לפעול בשני המצבים המפורטים לעיל.

קרא גם: תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך בשברולט קפטיבה

על מנת שפיר ההמראה המותקן על הטרקטור יתפקד כרגיל, יש לבדוק אותו ולהתאים אותו מדי פעם. זה חל לא רק על MTZ-82, אלא על כל הטרקטורים בכלל. התכנית לפיה מתבצעת ההתאמה היא כדלקמן:

הציר האקסצנטרי מוגדר למיקומו המקורי. הסיכון שנגרם צריך להיות בצד ימין וממוקם בצורה אנכית. המיקום קבוע עם לוחות נעילה.
המתיחה מנותקת.
ברגי הזכוכית מוברגים על מנת לשחרר את הקפיצים.
מכסה הפתח של הסרן האחורי מפורק. זה מספק גישה לראש בורג המתיחה.
הידית מועברת למצב ניטרלי ומתקבעת עם בורג. לאחר מכן מסירים את לוחית הנעילה, והבורג מהדקים עד שהוא נעצר. לאחר מכן, ניתן להסיר את בורג ידית התיקון.
בורג הדחף עטוף בזכוכית חיצונית.
הידית מועברת למצב "מופעל". מתיחה מותקנת.
על ידי התאמת הדחף נקבע משחק הידית הנדרש.
עם השלמת ההתאמה כל החלקים חוזרים למקומם, המוטות וברגי הקיבוע מחוזקים באומי נעילה.

ייתכן שה-PTO המותקן בטרקטור MTZ-82 לא יפעל כהלכה מהסיבות הבאות:

בדיקה חזותית גילתה סדקים בזיזים ובגלגלת הבקרה. יש שקעים עמוקים על הזכוכית עם קפיצים.

הטרקטור MTZ-80 בהחלט הוכנס לתיקון, ערכת פתרון הבעיות נראית כך:

יישר את פיר ההילוכים ואת חורי הסרן האחורי. ניתן לעשות זאת באמצעות ידית השליטה. כאשר החורים תואמים, מוברג לתוכם בורג סט;
אגוז הנעילה של בורג הכוונון משוחרר, אשר, בתורו, מוברג עד הסוף לתוך ידית רולר המתג;
בורג הנעילה מוברג לתוך הזכוכית. ואז בורג ההתאמה מוסר בזהירות;
לפיכך, הזכוכית עם הקפיצים מוסרת לחלוטין. לאחר מכן הוא מפורק ומחליפים חלקים בלויים או פגומים.

במקרה זה, תא הנהג של הטרקטור MTZ-82 מפורק ותיבת ההילוכים מנותקת מהציר האחורי. לאחר מכן, המצמד מוחלף. תיקון של חלק זה אינו מעשי.

פיר ההמראה המותקן על הטרקטור MTZ-80 עובד בטלטלות. ככל הנראה, חיבורי הספליין הפכו לבלתי שמישים או ששיני הציוד המרכזי נשחקו. תכנית העבודה נראית כך:

ראשית עליך לפרק את ה-PTO. הציר נלחץ החוצה ומצב הציוד מוערך. לשם כך, הסרן האחורי ומצמד הכלב מנותקים. אם נצפים פערים גדולים חזותית או שהציוד נע בחופשיות, יש לשלוח את פיר ההמראה לתיקון. לאחר ההחלפה, הפיר מותקן במקום ומותאם.

המשמעות היא שאום הקיבוע רופף. כמו במקרה הקודם, היחידה מפורקת לחלוטין מהטרקטור MTZ-82. במידת האפשר, החוט משוחזר, והאום מהדקים עד לעצור. אם לא, תאלצו לפרק את כל המבנה ולבצע תיקונים שגוזלים יותר זמן.

צימוד

זה מצביע על שחיקה של השרוול או האטם. במקרה זה, הציר מפורק והאטם בין מכסה ה-PTO לסרן האחורי מוחלף. אם הדליפה מגיעה מצד השוק, טבעת המעצור מוסרת, הפיר נלחץ החוצה והחפתים מוחלפים.

הסיבה הסבירה היא בלמים להקה. הם צריכים התאמה או החלפה מלאה. אם ההתאמה לא עזרה לפתור את הבעיה, יש צורך להסיר את ה-PTO מהטרקטור ולמדוד את עובי רצועות הבלמים. אם העובי קטן מ-2.5 מילימטרים, מחליפים את הקלטות.

זה מצביע על בלאי של סרני הלוויין, מיסבי התמיכה או השדרים.ניתן להעריך את המצב הטכני של יחידות אלה רק לאחר הסרת ה-PTO מהטרקטור. לאחר מכן, בודקים את השיניים ובודקים את הרווחים. אם תיקון אפשרי, החלקים משוחזרים; אם לא, הם מוחלפים.

אם תיבת ההילוכים השחלתית פורקה או פורקה, יהיה צורך לבדוק או לכוונן את ה-PTO. לשם כך, הטרקטור מותקן על ג'ק (מתחת לגלגלי ההינע) וציר הבחירה מסובב, עם העברת הילוכים בתורו.

בעת ביצוע פעולה זו, יש להעביר את ה-PTO של הטרקטור למצב מסונכרן. בעת הגלילה, גלגלי ההילוכים של גלגלי השיניים חייבים להסתובב בחופשיות.

PTO MTZ הוא צומת רכב המעביר דחף סיבובי מיחידת הכוח לציוד נוסף ולמערכות אחרות. פיר ההמראה MTZ-82 ממוקם בחלק האחורי של גוף הרכב.

התוכנית של מערכת התקן טרקטור זו כוללת:

דיסק תמיכה במנגנון צימוד;
חלקי ציוד מהסוג המוביל;
פיר בחירה צדדי עצמאי ופיר עצמאי דו-הילוכים;
רכיבי הילוך ופיר מסוג מונע;
מצמד שיניים;
פיר מסוג ביניים ומשני;
חלקי כונן הילוכים ובריח נעילה;
מוֹבִיל;
בלם עוצר.

PTO MTZ-82 - תרשים ושרטוט ניתן למצוא במדריך למשתמש.

המנגנון העיקרי הוא תיבת הילוכים אחורית דו-שלבית ומנגנון החלפת צורה תלוי ועצמאי.

מהירות הסיבוב מתבצעת באמצעות מצמד, אשר ממוקם על השדרה במכונה. ההתקן האחראי על השליטה המכנית של ה-PTO הוא אלמנט משושה הממוקם על המכסה האחורי של בית המצמד.

החלפת מנגנון הפיקה קובעת את הכונן: הידית מזיזה קדימה, והפעולה של המערכת כולה מתחילה, כאשר הידית מועברת למצב "כבוי", פעולת המערכת נעצרת.

הידית יכולה להיות ב-3 מצבים: אם תסובב אותו בכיוון השעון, הסוג התלוי יוגדר; אם תסובב את הידית נגד כיוון השעון, המכשיר יעבור לסוג עצמאי; המיקום האמצעי הוא מצב הפעולה הסינכרוני (עליך לכבות את המנוע לפני הגדרת מיקום זה).

כוונון של PTO MTZ (פיר הולכת כוח):

התקן את הרכב על פלטפורמת צפייה מיוחדת.
הגדר את הציר של הדיסק המרכזי של המערכת הראשית למיקומו המקורי.
הסיכון שנגרם צריך להיות ממוקם בצד ימין במצב אנכי, כלומר. הסימן "אני" יהיה בצד ימין.
תקן את הסיכון בעזרת לוחות נעילה וברגים.
נתק מתיחה.
הברג את ברגי הכוס כדי לשחרר את מנגנון הקפיץ.
הסר את מכסה פתח הסרן האחורי כדי לקבל גישה לראש בריח המתיחה.
העבירו את ידית המצמד למצב ניטרלי וקבעו בעזרת בורג הנעילה M10*60. זה מוברג לתוך חור על הידית, אשר צריך להיות ממוקם בחלק האחורי של בית ציר הכונן. לאחר מכן, צלחת הנעילה מוסרת, ניתן להסירה על ידי פירוק ידית הנעילה.
הברג את בורג העצירה לתוך השרוול החיצוני עד לסימון "A" (עומק 27-31 מ"מ).
הזז את הידית למצב "מופעל".
התקן את מנגנון המתיחה. לאחר מכן כוונן את משחק הידית על ידי הגדרת אזור התנופה הנדרש של הידית בחור האמצעי של החריץ של לוח הבקרה.
בדוק את סיבוב המהירות בסל"ד הילוך PTO אחורי.

קרא גם: Vaz 11173 תיקון עשה זאת בעצמך

לאחר הבדיקה, הפיר מותקן בחזרה על הטרקטור MTZ-82.

בנוסף, ייתכן שיהיה צורך להתאים את מנגנון בלם הרצועה במקרים שבהם:

הפיר מתחיל לגרור;
הידית מונחת כנגד החריץ במהלך ההחלפה;
כדי להפעיל את ה-PTO, נדרש כוח של יותר מ-16 KGS;
יש קיבעון לא יציב בתנוחות קיצוניות;
ה-PTO מופעל בצורה לא אחידה (לפעמים הוא לא עובד, לפעמים הוא עובד).

הליך התאמת בלם הרצועה:

הגדר את הידית למצב סינכרוני.תקן את מיקום הידית.
הברג את האום והסר את הצלחת מהחריץ של השוקיים.
באמצעות מפתח ברגים פתוח, סובב את מנגנון הציר בכיוון השעון עד לבחירת הרווח בין תיבת ההילוכים ל-PTO.
התקן מחדש את הצלחת במקומה המקורי והדק את כל האומים למקומם.
הסר את בורג הנעילה מהידית.
בצע התאמה.
סובב את הציר נגד כיוון השעון.
הרכיבו מחדש את המנגנון בסדר הפוך.

אם לאחר ביצוע עבודה על כוונון מנגנון הבלם, הציר הוסט לצד השמאלי של גוף הרכב, פירוש הדבר שהמלאי המתקן נוצל ביחידת הכוח.

במקרה זה, אתה צריך לסובב את האקסצנטרי נגד כיוון השעון, ולהחזיר אותו למיקומו המקורי. לאחר מכן, הפיר מותאם מחדש.

תקלות, תיקונים ותקלות אפשריות:

חסימה של ידית הפיר במכונות: הפעלה דורשת מאמץ רב מהנהג. במקרה זה, מומלץ לבדוק את כוס הקפיץ או המצמד מסוג פקה לאיתור נזקים ובלאי.
הגברת הרעש הזר במהלך עלייה במחווני המומנט. תקלה כזו עשויה להיות קשורה לבלאי של רצועות ה-PTO ואלמנטים של מנגנון ההילוכים הפלנטריים. כדאי גם לבדוק את האזיקים לאיתור גמישות ונזקים.
הפיר לא יציב, קופצני. הכשל עשוי להיות קשור לחיבורי הספליין של המנגנון. או שהציוד נע בחופשיות מדי על הבסיס, כי. היא שחוקה את השיניים. יש צורך לנתק את הסרן האחורי ממצמד הפיקה. בדוק אם יש רוחב רווח. אם המרווח גדול מדי, מומלץ להחליף את הפיר.
המנוע אינו פועל במלוא העוצמה. יש להחליף ולהתאים את הבלמים של הרצועה.
זנב הפיר נע בחופשיות מדי. במקרה זה, מומלץ להדק את האומים הרופפים. ייתכן שתידרש החלפת חוט.

עקבות של שומן על מכסה הפיר עשויים להיות סימן של חפתים שחוקים או אטמי מנגנון שחוקים. יש צורך להסיר את ה-PTO ולהחליף את האלמנטים הפגומים של המערכת.

ניתן לשאול שאלות רק לאחר ההרשמה. אנא התחבר או הירשם.

ערב טוב, עזור לי להבין את החלקת הקיק. הקלטות בהתאמה חדשה לפי הספר, אבל היא מחליקה במיוחד כשעובדים עם פאג. תודה מראש.

הדקו את הבורג החיצוני 1-2 סיבובים במצב כבוי. אם התוף מורם, אז יתכן שהבורג מונח על התוף ואינו מהדק את הסרט - במקרה זה, חתוך 1 ס"מ מההברגה על בורג הכוונון.

כן, התופים ישנים מאוד וכדי שהברגים לא יגעו בתופים לפני הברגה, שמתי אותם על האומים שלהם ללא הברגה. אולי צריך להחליף את התוף? או משהו אחר?

יום טוב, התקנתי קלטות חדשות ותוף סנר חדש, טוב יותר אבל לא מצוין. מה עוד לראות.

יש לי את אותה בעיה.

אם המהנדסים עצמם והאגוזים היו מעוותים וסנפרים כאלה היו נגררים קדימה ואחורה, אולי אז הם היו מבינים שרק גבינה זולה נמצאת במלכודת עכברים

כיצד להסיר את ה-PTO וכיצד להתאים אותו לאחר ההתקנה?

בכלל, היה לי עניין עם פום, יכולתי לעצור את זה עם היד, בתוך הפום עצמו יש ציוד עם שיניים פנימיות, הם היו מלוקקים לגמרי

סרטון (לחץ להפעלה).

שלום לכולם, אני עובד ב-MTZ עם רוטוטילר כבד. העונה הראשונה לא הידקה הרבה את הקלטות והכל עבד בסדר. אבל הקלטת אזלה והיה צריך להחליף אותה. שימו בעצת נהגי טרקטור מנוסים סרט קלוע הציר מחליק הפסיק למשוך את החותך הופיע איזושהי משרוקית טרקטור חדש ייעץ מה ואיך הכי טוב לעשות