אם נדון בבעיה שמעניינת אותנו בנוגע ל-VAZ ההנעה הקדמית, מספיק רק לשקול מה ההבדלים מההוראות שניתנו. הכלים זהים כאן.
עם זאת, למשל, עבור מתנע VAZ 2109, בעת תיקון במו ידיך, אינך צריך לנתק את צינור הפליטה במהלך הפירוק מהמכונית. מניפולציות נוספות מתבצעות באותו אופן כפי שתואר לעיל.
באופן טבעי, התיקון של מתנע VAZ 2108 כזה במו ידיך נעשה על פי תרחיש דומה. בעת תיקון מתנע ב-VAZ 2110 במו ידיך, קל יותר להסיר מיד את ממסר הגיר בעת פירוק היחידה מהמכונית על ידי שחרור האומים המתאימים.
עם זאת, במקרה של תיקון המתנע ב-VAZ 2115 במו ידיך, ניתן לפרק את המנוע החשמלי באופן מיידי יחד עם גליל הנסיגה.
אגב, אין צורך להחליף את הצילינדר המורכב כולו במקרה של תקלה. אתה יכול גם לתקן את ממסר מכבש המתנע במו ידיך. כדי לעשות זאת, יש צורך לפרק אותו, לבדוק את סלילה הנסיגה, את קפיץ החזרה, להחליף את החלקים שנכשלו. באשר למכוניות ביתיות, ניתן לבצע תיקוני UAZ לפי ההוראות שניתנו על ידי VAZ.
ועכשיו בואו ניגע בעוד שתי מכוניות פופולריות באמת. בואו נדבר על איטרציה על אלמנט ההתחלה ב-Oka, כמו גם על Nexia.
אנו מתחילים בפירוק היחידה, היא ממוקמת מתחת לתרמוסטט של מערכת הקירור.
אלו כמה מניפולציות פשוטות.
אני חייב לומר שבמכונית כל כך קטנה, כמו הטבריה, גם ההידוק של המנוע החשמלי היקר שלנו נעשה בשתי נקודות, והעיצוב שלו דומה. לכן תיקוני עשה זאת בעצמך בתבריה מתבצעים באותו אופן.
ובכן, איכשהו יותר קל עם אוקה ותבריה, אבל אם יחידת ההתנעה של רכב של אחר תתקלקל, זה יהיה יותר קשה? בוא נראה. כדי לתקן מתנע מ-Daewoo Nexia במו ידיך, עליך להכין:
אותו הדבר ניתן לומר על תיקון מתנע, למשל, אודי 80 במו ידיך. שם אתה צריך לפעול, למעשה לחזור על הנקודות לעיל.
עם זאת, לא כולם מחליטים לעשות את התיקון של המתנע במו ידיהם. מישהו יכול למצוא הרבה יותר נוח לפנות לטכנאי שירות לרכב. עבור נהגים כאלה, ערכנו טבלה עם מחירים עבור הפעולה המתוארת.
שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא נשבר, אבל בדברים קטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.
כאשר מוסרים אותו בזהירות, אתה יכול בקלות לשבור אותו על ידי שליפת המגעים מהפיתול. לאחר שחרור, אתה צריך לחמם את המגעים עם מלחם, ולהסיר את הפלסטיק מארז המתכת. אין טעם מיוחד לפרק אותו. אתה לא יכול לטפס אל הסלילים, נראה שהם מלאים בפלסטיק. לכן, במקרה זה, מומלץ להפשיט את מגעי הנחושת מהמנוף, ואת המגעים מהברגים. אתה יכול גם לבדוק עם בודק את אנשי הקשר.
המחיר של ממסר מחזיר התחלה הוא כ-350r.
על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
לעתים קרובות, תקלה מתנע קשורה לכשל של ממסר הגיר. החלפת חלק במו ידיך ב- VAZ-2110 היא די פשוטה. נדרשת סט כלים והוראות מוצגות במאמר זה.
VIDEO
הסרטון יספר לכם על התהליך המפורט של החלפת ממסר הסולנואיד.כמו כן, הסרטון יספר לכם על כל המורכבויות והניואנסים של ההליך.
ממסר סולנואיד RDS 2110.
אם המתנע לא עובד כשההצתה מופעלת או עובד כל פעם אחרת, אז, קרוב לוודאי, הסיבה נעוצה דווקא בממסר המחזיר.
החלף אותו זה אפשרי בלי להסיר מהרכב , אבל כפי שמראה בפועל, עדיף להסיר אותו.
כך נראה הפושט. תצטרך כלי.
כדי לבצע החלפה מלאה, תצטרך כמה כלים.
דהיינו: מברג שטוח, ראצ'ט וראש ל-8. שימו לב: אם הנהג לא בטוח שיצליח לבצע בעצמו עבודות תיקון ושיקום אז מומלץ לפנות לשירות רכב.
שקול את רצף הפעולות שמטרתן לשנות את ממסר הגיר ב-VAZ-2110:
קודם כל, תצטרכו לנטרל את הרכב כדי לא לסגור את הרשת ולא לשרוף כלום.
אנחנו מפרקים את המתנע מהמכונית.
הסר את המסוף מהסטרטר והנח אותו בצד.
אנו מבריגים את המקרה שבו ממוקם ממסר ההופכין.
אנחנו מוציאים את ממסר הגיר.
הממסר נמשך מהמתנע.
מכלול המתנע כולו משתנה לעתים קרובות, אך אנו ממליצים לא לעשות זאת. ממסר הסולנואיד זול בהרבה מכל הסט.
יש לגשת ברצינות לבחירת ממסר חדש, שכן איכות החלק תהיה תלויה בכמה זמן הוא ישרת את הבעלים.
לרוב VAZ-2110 יש ממסר סולנואיד מתוצרת Bosch, עם מספר קטלוגי 2339303293 ... עלות החלק היא כ -2,000 רובל.
בנוסף לגרסה המוצעת של החלק המקורי, ישנם אנלוגים רבים שניתן להתקין על מכונית. אז, נהגים רבים עושים בדיוק את זה. שקול מה מציע שוק חלקי החילוף לרכב לבעלים של 2110:
מטען 131143 - העלות היא 1200 רובל. איכות גבוהה עבור מעט כסף.
זה די פשוט לשנות את ממסר הגיר ב-Vaz-2110 במו ידיך, אם יש לך את הכלים והידע הדרוש.
ממסר מתנע וסולנואיד vaz 2110
אם המכונית מפסיקה לפתע להתניע, אין צלילים אופייניים לפני התנעת המנוע, או שמופיע "זמזום" מוזר, אז ממסר הדחף המתנע עלול להתקלקל. מטבע הדברים, המכשיר יכול לפעמים לעבוד כרגיל מבלי להראות סימני קלקול, אבל ברגעים הכי לא מתאימים יש להתניע את המכונית מהדוחף. במצב זה, רק החלפת מכבש VAZ 2110 על המתנע תשנה הכל לטובה. הסימפטומים של תקלה שונים, למשל, הופעת לחיצות על הממסר, ללא גלילת מתנע, ללא סימני חיים בסיבוב מפתח ההתנעה וכו'. ראוי לציין כי החלפת מתנע הנסיגה של VAZ 2110 יכולה להיעשות במו ידיך.
ממסר מחזיר המתנע של VAZ 2110 נועד להפעיל מרחוק את מנוע המתנע החשמלי. הם מספקים את המצמד של הבנדיקס (ראה החלפת הבנדיקס ב-VAZ 2110 בעצמך) עם כתר גלגל התנופה. אלמנט זה מורכב מבחינה מבנית ממערכת מחזירה, מגע ומגנטית, הכוללת שני סלילים - אחד אוחז, המחובר למסוף הבקרה והולך לגוף, ומפשק, המחובר באמצעות אלמנט בקרה.
ממסר סולנואיד מתנע Vaz 2110
הצינור שבו נמצא האבזור הוא ליבה, שבתוכה יש פיתול נחושת (קצה ותחילת הפיתול מחוברים עם מסופים, צד אחד מחובר למנוע החשמלי ולמגע הבקרה, השני למסוף הבקרה והולך לתיק).
מכבש Vaz 2110 נלחץ ואינו מסובב את המתנע
תנועת האבזור בליבה מתבצעת עקב השדה האלקטרומגנטי, וכאשר המתח נעלם, האבזור בליבה עובר למצבו ההתחלתי. כאשר מופעל, שדה מגנטי מופיע, מאלץ את האבזור למשוך לאחור את קפיצי ההחזרה. כאשר מנוע הרכב מתניע, המתח מתחיל להיעלם, הקפיץ לוחץ על האבזור והוא חוזר למצבו ההתחלתי, המגעים נפתחים, ה"בנדיקס" יוצא מחיבור.
הערה. יש צורך להוציא תקלות כאלה במכונית: נוכחות של קשקשים, פריקת סוללה, עקבות של חמצון על המסופים, נזק לחיווט, חיבור לקוי של מגעים. ייתכן שהמכונית לא תתניע מסיבות אלו.
מתנע נסיגת Vaz 2110
כדי לבדוק את הביצועים של המתנע, תזדקק לסוללה ושני חוטים:
הסטרטר מוסר תחילה;
החוט הראשון מחבר את הפלט של ממסר הסולנואיד למסוף החיובי של הסוללה;
הכבל השני מחובר למסוף השלילי עם הארקת המתנע;
הערה: אם יש קליק, זה אומר שמנגנון הבנדיקס פועל. חשוב שהקליק יהיה חד ומהיר. אם הצליל נראה איטי, ממושך, אז משהו לא בסדר בתוך המנגנון, למשל, מגעי התיקון שרופים.
Vaz 2110 אינו מסובב את לחיצות מכבש המתנע
במקרה שלאחר ביצוע הבדיקה יש חשד כי נדרש תיקון של המתנע, יש לגשת מיד לרכישת חלק חילוף חדש. אם המתנע אינו ניתן להפרדה, אז יש צורך להחליף את ממסר המושך לחלוטין. אם זה ניתן לקיפול, אז:
כדי לתקן את ממסר הסולנואיד, הברג את הברגים על הכיסוי של בית הממסר.
הערה. במקרים מסוימים, יש צורך לבטל הלחמה של קצוות הפיתול; הם יכולים להוות מכשול להסרת המכסה.
לאחר הסרת הכיסוי, מגעי החשמל נבדקים, במקרים רבים הם גורמים לתקלה במכשיר.
הערה. אם אפשר, החלף אנשי קשר ישנים בחדשים. במקרה שהמגע לא ניזוק קשות, אזי המשטח השרוף מוסר עם נייר זכוכית עדין.
לאחר מכן, המבנה מורכב בסדר הפוך.
ממסר הסולנואיד מותקן מתחת למכסה המנוע וממוקם על מנוע המתנע. בקניית חדש, עליך לקחת איתך פריט שאינו עובד ולבקש דומה בחנות - במקרה זה, שגיאות אינן נכללות. כל היצרנים עושים סימון משלהם על ממסר הסולנואיד. המכשיר מקובע עם שלושה ברגים.
Vaz 2110 הסר את המתנע של הגיר
VIDEO
מכבש מתנע Vaz 2110
כדי להחליף את ממסר הגיר במכונית VAZ 2110, תזדקק לכלים המתאימים. לפני תחילת העבודה, חובה לנתק את הקרקע מהסוללה, המסומנת בסימן מינוס. זה דורש מפתח ברגים "10". לאחר הסרת איש הקשר, עליך למצוא מתנע. הוא ממוקם בתחתית תא המנוע, בין בלוק המנוע למערכת הקירור. רק אז אפשר להתחיל לפרק את המכשיר.
מחזירי מתנע של Vaz 2110
שני חוטים מחוברים לממסר הסולנואיד; יש צורך לנתק את החוט האדום שעובר מהממסר למגע ה"זכר".
בחלק האחורי של הממסר, שני אגוזים מוברגים, זה נעשה עם מפתח ברגים על "13".
בעזרת מברג בעל להב שטוח, נתק את הכבל מהחזית של מחזיק הממסר.
לאחר שחרור הממסר, יש להסירו בזהירות.
הערה. בעת ביצוע הליך זה, עליך לוודא כי הליבה בפנים, והקפיץ הממוקם בממסר אינו נופל החוצה. זהו הליך מסובך מאוד בתהליך של החלפת ממסר הסולנואיד.
כדי להתקין פעולת נסיגה חדשה, חזור בסדר הפוך. בשל העובדה שהשארנו את הליבה הישנה, הממסר החדש מותקן בלעדיו, רק עם קפיץ חדש. לכן:
חמוש במברג שטוח, אתה צריך להבריג את החוטים מול הממסר.
הם מחוברים לחוטים ואת האומים מהודקים באמצעות מפתח ברגים "13".
לאחר התקנת הממסר, עליך להדק את האומים המחברים את חוט החשמל ומחוברים ל"אבא". זהו, המכונה מוכנה לפעולה. כדי להחליף אלמנט זה בעצמך, תצטרך רק שלושה כלים, סרטון - סקירה ותמונה - הוראה. כדי לבצע הליך זה במו ידיך, תצטרך להשקיע כ -16 דקות של זמן ולחסוך בארנק שלך כ -500 רובל, שאותם תצטרך לשלם עבור תיקונים בסדנאות רכב, שבהן המחיר של שירותים אלה גדל ללא הרף.
פעולה תקינה של מנוע מכונית אפשרית רק אם כל המרכיבים המרכיבים אותו, כמו גם המרכיבים העיקריים של המכונה, תקינים. אחד המרכיבים העיקריים של מערכת ההצתה ב"עשרות" ביתיות הוא מכשיר המתנע. למידע נוסף על איך לתקן מתנע VAZ 2110 במו ידיך ובאילו מקרים זה צריך להתבצע, אתה יכול ללמוד מחומר זה.
יחידת המתנע עם המספר 5702.3708 מונחת על ה"עשרות" הביתיות, למעשה, זהו מנוע חשמלי בזרם ישר. אחד המרכיבים העיקריים של מכשיר כזה הוא ממסר מתיחה, כמו גם תיבת הילוכים פלנטרית. עירור המנוע מתבצע עקב פעולתם של מגנטים קבועים המותקנים בתוך מבנה היחידה. גוף המנגנון עצמו עשוי מפלדה; הוא מחובר בעזרת שני פינים עם מכסי המכשיר.
ייעוד המרכיבים המרכיבים את המכשיר
כמו כן, העיצוב של יחידת המתנע מרמז על נוכחות של אבזור וסטטור. האבזור מיועד לסיבוב בספינות סינטר, וכתוצאה מכך הסיבוב מועבר דרך תיבת ההילוכים להנעת המכשיר. כאשר הנהג מסובב את המפתח במנעול ההצתה, מתח מהסוללה של המכונית מועבר לסלילי הממסר. כתוצאה מהשפעת השדה המגנטי נסוג תחילה האבזור, וכתוצאה מכך גלגל ההילוכים של תיבת ההילוכים משתלב בגלגל התנופה. בהתאם, הדבר מוביל לסגירת ברגי המגע בתוך המבנה.
ואז האבזור עצמו נשאר באותו מצב, הוא מתקן אותו כך בעזרת פיתול האחיזה. כאשר המפתח מסובב במנעול ההצתה, פיתול זה מופסק. בסופו של דבר, זה תורם לעובדה שהעוגן חוזר למיקומו המקורי (כותב הסרטון הוא HF Autoelectrician).
אם המכשיר מפסיק לעבוד, הסיבות עשויות להיות כדלקמן:
החלפת המתנע של VAZ 2110 ותיקון זה כדלקמן:
לפני שתמשיך באבחון, כדאי לדעת את מטרת ממסר הסולנואיד. חלק זה של המתנע משמש לספק זרם למנוע המתנע ולהניע את הבנדיקס כדי לשלב אותו עם גלגל התנופה. מאמר זה יתאר בפירוט את המבנה והתפעול של ממסר הגיר המתנע, כמו גם אבחון ותיקון שלו.
כל פעולת הממסר מבוססת על עקרון האלקטרומגנטיות. יש ליבה, שהמכשיר שלה דומה לצינור חלול עם עוגן שנמצא בפנים, אשר, בתורו, מצויד בפיתול תיל. כאשר מופיע זרם בסליל, נוצר שדה אלקטרומגנטי אשר מאלץ את האבזור להיכנס לליבה. לאחר כיבוי אספקת הזרם, האבזור יכול לנוע בחופשיות, מה שמאפשר לו לנתק אוטומטית את הבנדיקס מגלגל התנופה.
ברוב המקרים, ממסר מחזיר המתנע מורכב מבית, מגנט עם פיתולים, אבזור, קפיץ חוזר ומגעים. סליל הממסר מחובר ישירות למנוע המתנע ולטרמינל שדרכו נשלט המתנע. בתורו, סליל ההחזקה מחובר למסוף הבקרה, שנמצא במגע עם בית המתנע. כאשר זרם חשמלי מופעל על מגע הבקרה, נוצרת אינדוקציה אלקטרומגנטית בסליל, אשר, בתורה, יוצר שדה אלקטרומגנטי המניע את האבזור.האבזור עם הבנדיקס משתלב בגלגל התנופה ובמקביל סוגר את המגעים שדרכם מסופק הזרם מהסוללה למנוע המתנע, אשר בתורו מסובב את גלגל התנופה של המנוע. לאחר התנעת המנוע, כאשר מפתח ההצתה מוטה ממצב "START", הכוח נכבה והאבזור חוזר למצבו המקורי, בעוד מגעי הכוח של המנוע החשמלי נפתחים והוא נעצר.
ככלל, המתנע עצמו ויחידת ממסר הפוגל שלו אמינים ונכשלים לעתים קרובות כל כך. הגורם העיקרי להתמוטטות ברוב המקרים הוא בלאי פיזי של חלקי המתנע, שריפת המגעים, כמו גם הרס של רכיבים. סימני כישלון בממסר הסולנואיד הם חוסר האפשרות לכבות את המתנע לאחר התנעת המנוע, בזמן שנשמע זמזום אופייני. סיבוב המתנע, אך גלגל התנופה אינו מסתובב והמנוע אינו מתניע. כאשר מפתח ההצתה מסובב למצב "START", המתנע לא נדלק, רק נשמע נקישה.
VIDEO
כפי שאתה יודע עבודה ממסר סולנואיד מתנע מבוסס על עיקרון האלקטרומגנטיות, במהלך אספקת הזרם לליפוף, האבזור מתחיל לנוע בזמן שמיקום הבנדיקס משתנה והוא מתחבר לגלגל התנופה, אם למרות שאחד מהאלמנטים לעיל נכשל, התנעת המנוע הופכת בלתי אפשרי. כדי לבדוק את המתנע, אין צורך להסיר אותו ממנוע המכונית; לשם כך, מספיק לסגור את ברגי המגע בגב הממסר בעזרת מפתח ברגים, שיאפשר לכוון את הזרם למנוע המתנע. . אם באותו זמן המנוע החשמלי פועל, לכן, הסיבה היא כשל בממסר הסולנואיד. אם במהלך סגירת המגעים הממסר נלחץ ומנוע המתנע לא מסתובב, אז הבעיה היא במנוע החשמלי.
אם במהלך האבחון הגעתם למסקנה שממסר מחזיר הסטרטר אינו תקין, אז ברוב המקרים התיקון שלו יהיה מורכב מהחלפתו, שכן מדובר בתהליך די מייגע לשחזר את יכולת הפעולה שלו, חוץ מזה, יצרנים רבים מייצרים את המתנע. ממסר מכבש אינו ניתן לקיפול. לפעמים, אם ניתן לפרק את הממסר, אתה יכול להגביל את עצמך לניקוי פשוט של כל האלמנטים שלו מפני זיהום.
VIDEO
מנגנוני עבודה יעילים השואבים את VAZ 2112 הם המפתח להתחלה מהירה בכל תנאי מזג אוויר. לכן על הנהג לבצע באופן קבוע בדיקה מונעת של היחידה. ממסר מחזיר מתנע של VAZ ניתן לשירות אינו פולט צלילים זרים.
אם בעת ניסיון לסובב את המפתח במנעול ההצתה, הנהג שומע סדרה של נקישות או חריקות, אז זה מצביע על כך שאתה צריך להתחיל לחפש תקלה. ככל שזה יקרה מוקדם יותר, כך גדל הסיכוי שהוא לא יישאר ללא רכב לאורך זמן.
הנהג צריך לדעת כיצד לבדוק את ממסר מחזיר הסטרטר בעצמו. יש לשים לב להופעת צליל אופייני: כאשר מסובבים את המפתח מופיעה נקישה במנעול ההצתה. ניסיונות נוספים להתניע את המכונית מסתיימים בסדרה של נקישות ועוויתות. סימנים כאלה מצביעים על הצורך בבדיקה הבאה:
לגשר בין 2 מגעי הנחושת הממוקמים בכיסוי האחורי של הממסר;
התנועה שתופיע תעיד על תקלה במכבש;
בזמן הבדיקה, עליך לנקוט בזהירות מירבית, מכיוון שממסרי הסולנואיד מסתובבים במהירות גבוהה;
שיטת בקרה נוספת תהיה החיבור של המחבר החיובי של המחזיר עם ה-"+" של הסוללה;
החוט השני מחבר את "האדמה" של המתנע והסוללה;
אם המפשקים תקינים, אז נשמע נקישה חדה ברגע שהמעגל נסגר.
פעולות נוספות של בעל הרכב תלויות באופי התקלה שזוהתה. אם המכשיר עובד מהר מדי או לאט מדי, אנחנו מדברים על בלאי מכני של האלמנטים הבודדים שלו. מנגנוני נסיגה נכשלים לעתים קרובות עקב קצר חשמלי.המגעים החרוכים באים לידי ביטוי בסדרת לחיצות, משלימות פעולה איטית של המנגנון.
החלפה מתוזמנת או חירום של ממסר המתנע קשורה לניטור המצב הטכני של המתנע עצמו. למטרות מניעה, ברגי ההרכבה של הקיר האחורי שלו מוסרים. במידת הצורך, המכשיר משוחרר משאריות זיהום שהצטברו. בשלב הבא, מזלג הבנדיקס ומברשות 2112 נבדקות לבלאי פיזי. אם מוצאים כאלה, מתבצעת החלפה.
אין לדחות הליך זה עד מאוחר יותר. בהפעלה נוספת, קיים סיכון גבוה לפגיעה בממסר המתיחה. לאחר מכן, כל האלמנטים מוחזרים למקומם. מכסה המתנע האחורי סגור והתיקון הישיר של ממסר הסולנואיד המתנע מתחיל.
עקב בלאי פיזי, השפעה חיצונית או פגם במפעל, ייתכן שיהיה צורך להחליף את ממסר מחזיר המתנע. לא מומלץ להסס עם זה, אחרת רשימת חלקי הרכב הדורשים תיקון תתרחב משמעותית. לביצוע עבודות שיקום יידרש גשר עילי או בור תצפית. הראשון ממוקם ב-GSK או בתחנת השירות, והשני נמצא במוסכים רבים.
לפני שמתחילים לחסל את ההתמוטטות, יש צורך להסיר את הטרמינל מה"מינוס". אם יש מגן בוץ או מגן ארכובה ברכב, אז גם אותם יש לפרק. ההליך הנוסף הוא כדלקמן:
הברג את האום הממוקם מתחת לתחתית המתנע;
הסר את המסופים הממוקמים על ממסר מחזיר המתנע של VAZ 2110;
הברג את אום ההרכבה של המתנע;
נתק את הממסר ישירות מהמתנע;
בעת פתיחת אגוזי ההידוק, יש צורך להחזיק את הקפיץ בזהירות מרבית;
לאחר ההסרה, הליבה נבדקת - היא בהכרח נשארת בבית המתנע 2110.
ברגע שהחלק הדרוש נמצא בידיים, הוא נבדק. זה יעזור לחוט שאורכו הוא בין 30 ל-40 ס"מ. נוצר חיבור ישיר בין המסוף ה"שלילי" של הסוללה לממסר הפליטה. ודא שהקוטב השלילי מחובר למסוף המתאים בסוללה. בדיקה דומה מתבצעת עם הטרמינל ה"חיובי".
ברגע אספקת החשמל, התגובה של אלמנט הפוגל חייבת להיות מיידית.
הציוד מחליק החוצה בלחיצה אופיינית. פעולות נוספות של בעל הרכב תלויות במה שראה.
אם ספק הכוח של המתנע VAZ 2112 הפעיל את הממסר, אז יש לחפש את הבעיה ברכיבים ומכלולים אחרים.
אחרת, החלף מיד את ממסר הסולנואיד. בשלב זה, בעלי רכב מתחילים עושים טעות נפוצה - הם שוכחים מהצורך לבדוק את ממסר המתנע של VAZ 2112 לפני החלפתו. ההליך זהה לתואר לעיל.
מהירות התנעת המנוע תלויה ביעילות העבודה של חלק לא משמעותי. בהקשר זה, מומלץ לבצע באופן קבוע בדיקות מונעות של רכיב זה של המכונית.
לבסוף הגענו למנת הפתיחה... ובכן, איך הגענו לשם. אם שלשום הרכב לא היה מסרב להתניע בכלל, אז לא הייתי חושב לגעת בו. אני עושה הכל מתחת למקל... הו, הגיע הזמן לשנות את חיי באופן קיצוני...
ליתר דיוק, הבעיה הייתה עם ממסר המושך (המכונה גם סולנואיד). זה מקליק, הבנדיקס קופץ החוצה, אבל המנוע לא מסתובב... ולמכונית הייתה בעיה זו במשך זמן רב.
ובכן, הנה אני במוסך, עושה נתיחה... שאומרת רק דבר אחד - המתנע 3.14-Z-Decl... ובכן, אם לא עכשיו, אז בעתיד מזהיר קרוב...בקיצור, הוא יכול להעריך את התוצאה של תוכנית "קזחסטן 2030" בוודאות לא יכול ... נורסולטן אבישביץ', אני מצטער ...
ובכן, שלא יהיה מופרך, צילום של סטטור עם רעות:
אולי ליבה אחת בפיתול... אבל איפה היא?
כן, הנה היא... שוכבת בפנים =)
כפי שהבנתי, פעם, בגלל העובדה שהמיסב התפרק, הכל בפנים התפוצץ. אבל בעלי המלאכה לא התחילו לבטל את ההשלכות, הם פשוט החליפו את המיסב והרכיבו הכל בחזרה, אפילו בלי לבדוק אם יש משהו מיותר בפנים.
ובכלל, כל החלק הפנימי מכוסה בשאריות בידוד ולכלוך...
התייעצתי עם המומחים, הם אמרו שאין מה לתפוס פה, אם הוא מסתובב, חכו שיקום בכלל. לא ניתן לתיקון.
ובכן, בואו נעבור לגיבור האירוע - ממסר הפושט. התברר שהוא לא מתקפל (אטום), ולפי הבטחות של מומחים, גם לא ניתן לתקן אותו... חדש לפי הוראה מהאמירויות לחכות 20 יום... מאמריקה זה מהיר יותר, אבל יקר יותר. ובכן, אתה צריך לבדוק, אולי מישהו שכב בשוק, אולי הם הביאו את זה בטעות, כי המקסימום ה-32 כמעט זהה ...
אכן, זה היה שוכב. נראה כמו 4 מוצק
... עד שתחזיר אותו למקומו. אפילו לא משתלט... מקליק, מתחמם נורא - סיבולת ערמומית =) אבל הבנדיקס לא קופץ החוצה. אני ממריא, תראה - יש קפיץ בפנים, הוציא את הקפיץ - הבנדיקס צץ, אבל לא לגמרי... בקיצור, פיסת הצואה הסינית הזו לא גוברת על החובות המוטלות עליה... אנחנו לא צריכים הוקי כזה, נמסור אותו מחר...
ועכשיו מה לעשות, לבלות שוב פרק זמן נ' בלי רכב? לעזאזל עם הבטחות של מומחים! מי אמר "לא ניתן להפרדה" ... אין שום דבר "לא ניתן להפרדה" ... .. כמה עשרות חתכים סביב ההיקף והחפץ כבר מוכן לפתיחה ... אתה רק צריך לשחרר את החיווט מ הטרמינלים, אחרת שום דבר טוב לא ייצא מזה.
אגורה אחת נשרפה בחצי... אבל באותו זמן זה היה חצי שלם =) אז אני עושה את זה בפשטות.
אני מסיר את הפקק (ניסיתי לסובב אותו, אבל אז חותך אותו כדי לא להכות את החוט)
אני מוציא ניקל, אני מצחצח אותו קצת
עכשיו זה מספיק לעוד 20 שנה =)
החלף את הפקק שהוסר באגוז.
אני גם מלטשת את הצלחת... כדי שהכל יהיה כמו חדש.
אני מרכיב בסדר הפוך, אני מגלגל ומלחים את המגעים. רצוי ללכת לאורך התפר עם חומר איטום...טוב, כדי שיהיה אטום
כך, מסתבר שסולנואיד המתנע אינו רק "מתקפל", אלא גם "מורכב", כלומר הוא אפילו "מטופל"))
ו... רגע האמת... - המכונה מתחילה. וזה אומר ששוב שלחתי מומחים לעזאזל, עשיתי את זה בדרך שלי וקיבלתי את מה שרציתי...
ובכן, הרשו לי לסכם. הסטרטר הוא בכל מקרה להחלפה, אבל אני כנראה אהרוג אותו עד הסוף. הפולחן די בר תחזוקה, ואם יש רצון, והכי חשוב, אין כסף לקנות אחד חדש, אז מסור מתכת עשוי להיות שימושי מאוד. איכות חלקי החילוף בשוק עדיין שומרת על תלות ברורה במחיר...בפרוטה אי אפשר לקנות משהו שווה... טוב אם יש בכלל עובד.
ואני גם רוצה לציין נקודה אחת, אם אין לכם בעצמכם זמן לתקן רכב, כלומר, משאב מצוין שבו הם בהחלט יפנו אליכם בדיוק את החברה או שירות הרכב שיעשו עבורכם את כל העבודה.
שירות את המתנע בזמן. ודרך טובה לך.
סרטון (לחץ להפעלה).