בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של ממסר הסולנואיד המתנע לאופל וקטרה מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
האם אתה כאן » פורום אופל וקטרה A
ואל תתחיל ביום שישי. הממסר לוחץ אבל המתנע לא מתהפך. בבדיקה נמצא חוט חשמל שבור מהסטרטר (נרקב, התקשה והתנתק מרטט). זה נראה דבר של מה בכך, אבל אתה לא יכול להבריג את האום בלי לסובב את המחזיר ושיקום פשוט של הצוק מוביל לתיקון המתנע. לא היה מה לעשות בקור כדי להסיר את המתנע, כמובן שהמגרר נשבר לגמרי בזמן הפירוק.
בעת הוצאת הפולחן מהסטרטר, צצה בעיה נוספת: אוטובוס הנחושת שהוביל מהמגירה אל המברשות התפורר לאבק - מלח עשה את שלו.
בחנות, הרמתי ממסר מחזיר מתנע של VAZ 2108 עבור 400 רובל מבחינת מידות וחורי הרכבה, אבל לא היה אוטובוס נחושת דומה למכירה.
סרטון (לחץ להפעלה). אז המתנע התחיל לעבוד פעם אחת מתוך 10. פירוק, ניקה, סיכה, הורכב מחדש. גיליתי שאטב הפלסטיק התפורר - אבל, בתיאוריה, הוא יחיה בינתיים. המכבש לא נפתח - לא ניתן להפרדה. המפשק נוקש כמו שעון, אבל ניקל המגע שבתוכו כנראה נשרף והסטרטר לא נסגר.
שאלה 1: האם ניתן לפרק? אולי כדאי לטחון נסוג סביב ההיקף, לנקות אותו ולצרוך אותו מאוחר יותר? יש סיכוי שזה יעבוד? מישהו התעסק בזה?
שאלה 2: כמה יעלה המכבש?
הנתונים שלו: BOSCH 0331 303 125-625 כך, מועתקים מהתמונה. מתנע: BOSCH 0 001 108 079. מכונה - Vectra A, מנוע E18NVR.אני מצרף תמונה (סליחה על האיכות) 🙂 הזרם לאחר ניקוי הסוללות ישב על המצלמה 🙁
נערך: LeoS, 26 באוקטובר 2010 - 10:51המתנע מסתובב אך אינו משתלב או אינו מסתובב כלל?
אם הוא מתפתל אבל לא נצמד, אז 90 אחוז שזה לא מפשק והבנדיקס נבדק בצורה פשוטה מאוד, מהדקים אותו במלחצים ודרך אזמל עליו עם פטיש, אם הוא מסתובב בכיוון ההפוך , אז זה בטוח. זה היה אותו המתנע שתפס מה-5 ואז מה-10 ואז 20 פעמים. כשהוא קר, עדיף כשהוא חם, הוא פשוט מגולל ולא מתחבר. גם אטב הפלסטיק היה סדוק, המאסטר אמר שזה לא קריטי, אבל מכיוון שזה עלה 70 UAH, שיניתי אותו ובמקביל הולחמו לי המברשות גם למברשות חדשות. כתוצאה מכך: מסכת פלסטיק בנדיקס 150 70 מברשות 50 עבודה 70. עכשיו הסטרטר הוא כמו שעון לעוד 20 שנה זה מספיק!המפיל הוא רק כדי לבדוק לחבר את הנורה ולראות אם היא מאירה או לא כשהיא דולקת.
אולי זה לא עובד רק בגלל שקבוצת המגעים במתג ההתנעה היא בעייתיתשם, אחרי קבוצת אנשי הקשר, מחברים ממסר לפריקתו. תסמינים: המכבש נלחץ, והסטרטר אפילו לא מתעוות. הָהֵן. לפי ההיגיון שלי, זה פשוט נצמד, אבל לא מתפתל בכלל. חם עדיף. ניצח היום על קר (מהירות מנוע פחות מ-80) מ-3-5 פעמים, על חם מ-1-3. אני חוטא רק על הכונן.
נ.ב: ולגבי הנורה - תודה על העצה! לא הבנתי - פשוט ונוח 🙂
במאמר זה, אנו אגיד לך כיצד לבדוק את ממסר הסולנואיד המתנע לפתרון בעיות ולראות כיצד לתקן אותם.
המתנע של המכונית הוא מנוע חשמלי מתיחה, שבגללו מתפתל גל הארכובה כדי להפעיל את תחנת הכוח.
ההתפרקות מתבצעת באמצעות גלגל שיניים המותקן על רוטור המתנע, אשר בעת ההתנעה יש לו חיבור הילוך עם כתר גלגל התנופה.
אבל ההתקשרות בין גלגל התנע לגלגל התנופה נחוצה רק עד שתתחיל תחנת הכוח.
אם ההתקשרות הייתה קבועה, המתנע היה נכשל מהר מאוד.
לכן, העיצוב של האחרון כולל ממסר מחזיר, שדרכו ציוד המתנע מחובר לגלגל התנופה במהלך הפעלת המנוע ומתנתק לאחר ההפעלה.
ממסר הרטרקטור משולב עם ממסר המתנע, בעוד שמבחינה מבנית מכשיר זה אינו מסובך, מה שמבטיח את אמינותו בפעולה.
אבל שום דבר אינו נצחי, לכן, והוא יכול גם להיכשל, למרות שזה קורה לעתים רחוקות.
אין כל כך הרבה תקלות שיכולות להתרחש עם אלמנט זה, אבל אם הן מתרחשות, לעתים קרובות זה בלתי אפשרי או קשה מאוד להפעיל את המנוע.
תקלות שעלולות להתרחש בממסר הסולנואיד הן:
- פחת של מרכיביו;
- שחיקה של לוחות המגע המותקנות בכיסוי הדיור;
- שבירה או שחיקה של סלילה של סלילי הממסר;
- תפיסה של העוגן.
תקלות אלו עלולות לגרום ל:
- בכשל של המתנע בהפעלה;
- מהירויות מתנע חלשות שאינן מסוגלות לסובב מספיק את גלגל התנופה;
- המשך עבודתו גם לאחר התנעת המנוע.
כדי להבין כיצד לזהות תקלה, תחילה עליך להבין את העיצוב ואת עיקרון הפעולה של ממסר הגיר, כמו גם את ממסר המתנע, מכיוון שהם ממוקמים באותו דיור.
אז, יש מקרה שבתוכו מותקנים שני סלילים - נסיגה והחזקה.
מצד אחד, המארז מכוסה בכיסוי אבוניט או פלסטיק. שלושה מסופים לחיבור חיווט מותקנים בכיסוי זה מבחוץ.
אחד המסופים נועד לחבר את החוט ה"חיובי" מהסוללה, השני - לספק חשמל למנוע המתנע, והשלישי - לחבר את הממסר למתג ההצתה.
בחלק הפנימי של הכיסוי יש שתי לוחות מגע של מסופים "חיוביים".
תרשים סכמטי.
בתוך הבית עם סלילים יש עוגן, קפיצי בצד אחד ומוט ממסר מתנע.
מבחוץ נוצרת על העוגן עינית שבעזרתה היא מתחברת למזלג הסיבוב על הבנדיקס עם הציוד.
הכל עובד כך: כשהמנוע כבוי, האבזור של ממסר הסולנואיד נשלף מהבית עקב פעולת הקפיץ עליו. אותו קפיץ מחזיק את הבנדיקס עם הציוד דרך המזלג במצב שבו ההתקשרות לא מתבצעת.
כאשר מפתח ההתנעה מסובב למצב התחלה, ממסר הסולנואיד מופעל תחילה.
חשמל המסופק לסלילים של ממסר הסולנואיד מספק מראה של שדה מגנטי בתוך הבית.
שדה זה פועל על האבזור, והוא, תוך התגברות על כוח הקפיץ, נכנס לגוף, ולאחר מכן מכבים את הסליל הנסוג ומפסיק ליצור שדה מגנטי, אך במצב נסוג, האבזור מחזיק את סליל האחיזה עם השדה המגנטי שלו.
במקרה זה, האבזור מושך את המזלג מאחוריו, וזה, בתורו, מזיז את הבנדיקס קדימה לאורך ציר הרוטור, וההילוך שלו משתלב בכתר גלגל התנופה.
האבזור, שנכנס לבית, דוחף את מוט ממסר המתנע, ונע, סוגר את לוחות המגע של המסופים החיוביים.
חשמל מהסוללה מסופק למברשות של מנוע המתנע, והרוטור שלו מתחיל להסתובב. ומכיוון שההילוך כבר נכנס, הרוטור מתחיל לסובב את גלגל התנופה.
לאחר הפעלת תחנת הכוח וסיבוב המפתח בחזרה על מתג ההצתה, הכוח לסליל האחיזה נפסק, השדה המגנטי שלו נעלם והאבזור עוזב את הבית בהשפעת הקפיץ.
במקביל, הוא מנתק את הבנדיקס דרך המזלג, ומפסיק לפעול על מוט הממסר. זה, בתורו, מתרחק, פותח את לוחות המגע, והמתנע כבוי לחלוטין.
זה לא כל כך קשה לזהות תקלות בממסר המתיחה.יש לציין כי פעולתו מלווה בקליק - זוהי תוצאה של חזרת האבזור, ושילוב ההילוך.
בעת סיבוב המפתח, הקליק הזה נשמע בבירור. לכן, היעדר לחיצה עשוי להעיד על שבר בסלילים, חוסר כוח, הדבקה של האבזור במצב אחד.
אם, כאשר מסובבים את מפתח ההצתה, נשמע נקישה, אך המתנע עצמו אינו מתחיל או מתחיל, אלא מסתובב באיטיות רבה, הדבר עשוי להעיד על כך שצלחות המגע בוערות.
המשך המתנע לאחר הפעלת תחנת הכוח ילווה בבאז אופייני.
יתכן שהאבזור תקוע במצב נסוג, והוא לא יכול לחזור אחורה, ולכן הוא שומר על גלגל השיניים של הבנדיקס וממשיך לסגור את לוחות המגע.
בדיקת הביצועים של אלמנט זה אינה כל כך קשה. ואתה יכול לבדוק את זה אפילו בלי להסיר את המתנע מהמכונית. לדוגמה, בואו ניקח מכונית VAZ-2110.
אז המתנע במכונית הזו לא עובד. ראשית אתה צריך לבדוק את החיווט הולך אליו להפסקה.
אם הכל בסדר עם החיווט, אתה צריך לברר אם ממסר המתיחה עובד בכלל.
כדי לעשות זאת, אתה יכול לבקש ממישהו לסובב את מפתח ההתנעה, ולהקשיב לעצמך אם יש קליק. אם הוא חסר, הוא פגום ויש להחליפו.
אם יש קליק, אך המתנע עצמו אינו מסתובב, ייתכן שהממסר אינו פועל עקב שריפת לוחות המגע.
אתה יכול לבדוק אם זה כך עם מברג רגיל. הטרמינל המגיע ממתג ההצתה מנותק מהממסר.
לאחר מכן, עם מברג, המסוף המגיע מהסוללה נסגר כשהטרמינל הולך למתנע - מתקבלת שידור ישיר של חשמל למנוע החשמלי, עוקף את הממסר. אם זה עובד, אתה צריך לחפש את הסיבה בממסר.
אתה יכול גם לבדוק את המתח שעובר לסטרטר עם מולטימטר, אבל זה דווקא יבהיר אם הבעיה נעוצה בסטרטר או בחיווט ובסוללה.
לשם כך, המולטימטר מחובר למסוף החיובי של ממסר הסולנואיד, שאליו מסופק מתח מהסוללה. חבר את החוט השלילי השני של המולטימטר לאדמה.
לאחר מכן, מישהו חייב לסובב את מפתח ההצתה למצב ההתחלה. המתח בצג המולטימטר צריך להיות 12V.
אם הוא נמוך יותר, יתכן שהמצבר פשוט מתרוקן והאנרגיה שלו לא מספיקה כדי להתניע את המנוע, אבל יחד עם זאת הטעינה שלו מספיקה להפעלת הממסר, אבל אין מספיק אנרגיה כדי לסובב את הרוטור.
ממסר הסולנואיד אינו בר תיקון, ובמקרה של תקלה פשוט מחליפים אותו.
הדבר היחיד שניתן לשנות ממנו הוא העוגן. החלפת אלמנט זה ב- VAZ-2110 היא פעולה פשוטה, קשה יותר להסיר את המתנע עצמו מהמכונית.
החלפה תחייב פירוק המתנע מהמכונה. לשם כך, המכונית מונעת לתוך הבור, מכיוון שניתן להגיע אליה רק מלמטה. אם לרכב יש הגנה על ארכובה, הוא מוסר תחילה.
לאחר מכן, עליך לנתק את כל החיווט העובר אל המתנע. כדי להסיר אותו, אתה צריך להבריג את שני האומים של ההידוק שלו, ולאחר מכן הוא נמשך בזהירות מתוך המושב.
כבר על המתנע שהוסר, שני ברגים המאבטחים את ממסר ההופכין מורידים, והוא מוסר, בעוד העוגן, יחד עם הקפיץ, נשאר על המתנע, שכן הוא מחובר לתקע עם העין.
לפני התקנת אלמנט חדש, העוגן הישן מוסר מהמזלג, ובמקומו מותקן חדש.
לאחר מכן, הממסר החדש מונח על המתנע ומהדק עם ברגים להרכבה. כדי לאחד את החומר המכוסה, אנו ממליצים לצפות בסרטון הדרכה כיצד לתקן ולפתור תקלות של ממסר הסולנואיד המתנע.
ממסר מתנע סולנואיד - זהו אלקטרומגנט המבצע שתי פונקציות במערכת ההצתה. הראשון הוא הבאת גלגל השיניים בנדקס המתנע לגלגל התנופה. השני הוא חזרתו למקומו המקורי לאחר התנעת המנוע. שבירה של ממסר הגיר מאיים עם העובדה כי המנוע פשוט לא מתניע. אין כל כך הרבה סיבות לכישלון הממסר. בחומר זה ננסה לתאר את הסימנים והגורמים לכשל, וכן שיטות לאבחון ותיקון.
סולנואיד עם ליבה
לפני שתמשיך ישירות לתקלות ושיטות לסילוקן, יהיה שימושי לבעלי מכוניות לברר את מכשיר ממסר הסולנואיד המתנע וכיצד הוא פועל. יש לציין מיד כי המנגנון הוא קלאסי אלקטרומגנט, המורכב משתי פיתולים (החזקה והחזרה), מעגל לחיבורו למתנע, וכן ליבה עם קפיץ חוזר.
כאשר מפתח ההצתה מסובב, מתח הסוללה מופעל על הפיתולים של ממסר הסולנואיד. זה יוצר שדה אלקטרומגנטי שמניע את הליבה שנמצאת בגופו. זה, בתורו, דוחס את קפיץ ההחזרה. כתוצאה מכך, הקצה הנגדי של "המזלג" נע לעבר גלגל התנופה. במקרה זה, הציוד המחובר לבנדיקס נסחט החוצה עד שהוא מתחבר לכתר גלגל התנופה. כתוצאה מההתקשרות, המגעים של מעגל מיתוג המתנע המובנה נסגרים. לאחר מכן, מתפתלת המשיכה כבויה, והליבה נשארת במצב קבוע בעזרת מתפתלת אחיזה עובדת.
תכנית הפעולה של ממסר הסולנואיד
לאחר שמפתח ההצתה מכבה את המנוע, המתח לממסר הסולנואיד אינו מסופק יותר. העוגן חוזר למיקומו המקורי. המזלג והבנדיקס המחוברים אליו באופן מכני מתנתקים מגלגל התנופה. לפיכך, תקלה של ממסר הגיר המתנע היא כשל קריטי, שבגללו אי אפשר להפעיל את המנוע.
בנוסף לפסקה הקודמת, אנו מציגים לתשומת לבך דיאגרמת ממסר מתנע. בעזרתו, יהיה לך קל יותר להבין את עקרון הפעולה של המכשיר.
הפיתול הנסוג של הממסר מחובר תמיד ל"מינוס" דרך המתנע. ופיתול ההחזקה הוא ישירות לסוללה. כאשר ליבת הממסר לוחצת על צלחת העבודה כנגד הברגים, ו"פלוס" מסופק למתנע מהסוללה, אז מסופק "פלוס" דומה לפלט "מינוס" של הפיתול הנסוג. בגלל זה, הוא נכבה, והזרם ממשיך לזרום רק דרך מחזיק מתפתל. זה חלש יותר מהמחזיר, אבל יש לו מספיק כוח כדי לשמור כל הזמן את הליבה בתוך המארז, מה שמבטיח פעולה ללא הפרעה של המנוע. השימוש בשתי פיתולים יכול לחסוך משמעותית באנרגיה של הסוללה במהלך התנעת המנוע.
הסימנים החיצוניים של התמוטטות של ממסר הדחף המתנע כוללים את ההיבטים הבאים:
- כשמסובבים את המפתח בהצתה שום פעולה לא מתרחשת להתניע את המנוע, או התנעה אפשרית רק לאחר מספר ניסיונות.
- לאחר התנעת המנוע, המתנע ממשיך להסתובב במהירות גבוהה. לפי האוזן, ניתן לקבוע זאת על ידי הזמזום החזק של המנגנון.
תקלה בממסר היא אחת הסיבות לכך שהמכונית לא מתניעה, ויכולות להיות מספר סיבות לכשל שלה:
- כשל (שחיקה) בתוך הממסר של לוחות המגע (המכונה בדרך כלל "pyataks"), ירידה באזור המגע שלהם, "הדבקה";
- שבירה (שריפה) של סלילה הנסיגה ו/או החזקה;
- דפורמציה או היחלשות של קפיץ החזרה;
- קצר חשמלי בפיתול הנסיגה או החזקה.
כיצד לבדוק את ממסר הסולנואיד המתנע עם מולטימטר
אם אתה מוצא לפחות אחד מהסימנים הרשומים, השלב הבא בפתרון בעיות הוא ביצוע אבחון מפורט.
ישנן מספר שיטות לבדיקת ממסר הסולנואיד. בואו ניקח אותם לפי הסדר:
- ניתן לקבוע את פעולת הממסר בצורה פשוטה למדי - בזמן ההתחלה יש קליקמיוצר על ידי הליבה הנעה. עובדה זו מעידה על בריאות המכשיר. אם אין קליק, אז ממסר הסולנואיד המתנע לא עובד. אם המחזיר לוחץ, אך אינו מסובב את המתנע, הסיבה הסבירה לכך היא שריפת מגעי הממסר.
- אם ממסר הסולנואיד עובד, אבל נשמע סוג של שקשוק, אז זה מעיד תקלות בפיתול ממסר אחד או בשניהם. במקרה זה, ניתן לבדוק את ממסר הסולנואיד המתנע באמצעות אוהםמטר על ידי מדידת ההתנגדות של הפיתולים שלו. יש צורך למשוך את הליבה ואת קפיץ החזרה מהדיור, ולאחר מכן לבדוק את ההתנגדות בין הפיתולים ל"קרקע" בזוגות. ערך זה חייב להיות בטווח של 1.3 אוהם. לאחר מכן, הכנס את הליבה ללא קפיץ, סגור את מגעי הכוח ומדוד את ההתנגדות ביניהם. ערך זה צריך להיות 3.5 אוהם (הערך תלוי בממסר הספציפי). אם הערך הנמדד נמוך מהמספרים המצוינים, נוכל לדבר על קצר חשמלי במעגל ועל כשל בפיתולים.
לוחות מגע ממסר בלויים
במכונות מודרניות רבות, ממסר המושך עשוי בצורה שאינה ניתנת להפרדה. זה נעשה משתי סיבות. ראשית, הדבר מגביר את אמינות המנגנון ואת עמידותו בשל הגנה מכנית מגורמים חיצוניים. השני הוא שבדרך זו, יצרניות הרכב רוצות להרוויח יותר ממכירת הרכיבים שלהן. אם לרכב שלך יש בדיוק ממסר כזה, אז הדרך הטובה ביותר לצאת במקרה זה היא להחליף אותו. רשום את המותג של הממסר, הפרמטרים הטכניים שלו, או ליתר דיוק, קחו אותו אתכם, וגשו לחנות הקרובה או לשוק הרכב כדי לקבל חדש דומה.
עם זאת, חלק מבעלי המכוניות מבצעים תיקונים בעצמם. אבל יחד עם זאת, אתה צריך לדעת כיצד לפרק את ממסר המתנע. אם הממסר ניתן לקיפול, ניתן לתקן אותו. במקרה של תיקון לא ניתן להפרדה אפשרי גם, אך בכמות קטנה. בפרט, בעת שריפת "pyataks", שיפור וניקוי המגע. אם אחד הפיתולים נשרף או "קצר חשמלי", אז ממסרים כאלה, ככלל, אינם מתוקנים.
לעבודה נוספת תזדקק למברג שטוח, כמו גם מלחם, פח ורוזין. פירוק הממסר מתחיל בכך שיש צורך לשלוף ממנו את הליבה. לאחר מכן, שניים מוברגים, אשר מחזיקים את המכסה העליון, שבו ממוקמים מגעי הסליל. עם זאת, לפני הסרתו, יש צורך לבטל את ההלחמה של אנשי הקשר שהוזכרו. איפה אין צורך להלחים את שני המגעים. בדרך כלל, כדי להגיע ל"pyataks", זה מספיק כדי לבטל רק איש קשר אחד ולהרים את המכסה בצד אחד.
פירוק ותיקון ממסר הסולנואיד
תיקון ממסר הסולנואיד VAZ 2104
לאחר מכן, אתה צריך לשחרר את הברגים המחזיקים את "pyataks" מהצד העליון ולקבל אותם. במידת הצורך, יש לבדוק אותם. כלומר, נקו אותם בנייר זכוכית על מנת להיפטר מהפיח. יש לבצע הליך דומה עם המושבים שלהם. בעזרת כלי אינסטלציה (רצוי עם מברג שטוח), נקה את המושב, הסרת לכלוך ופיח משם. בית הממסר מורכב בסדר הפוך.
פירוק והרכבה של ממסר מתקפל מתרחשים באופן דומה. כדי לעשות זאת, הברג את הברגים ופרקו את גופו. אז אתה מגיע לאלמנטים הפנימיים של המכשיר. עבודת התיקון מתבצעת בדומה לאלגוריתם לעיל.
הבה ניגע בקצרה בממסרי הסולנואידים המשמשים ברכבי VAZ. הם מחולקים לארבעה סוגים:
- עבור מתנעים שאינם ציוד הילוכים של דגמי VAZ 2101-2107 ("קלאסי");
- עבור מתנעים שאינם ציוד של דגמי VAZ 2108-21099;
- עבור מתנעי ציוד VAZ מכל הדגמים;
- עבור תיבות הילוכים מתחילות של AZD (בשימוש בדגמי VAZ 2108-21099, 2113-2115).
בנוסף, כאמור לעיל, הם מחולקים למתקפלים ובלתי מתקפלים. מתקפלים הם דגמים ישנים יותר. חדשים וישנים הם ניתן להחלפה.
עבור מכוניות VAZ, ממסרי הגיר מיוצרים על ידי הארגונים הבאים:
- צמח על שם A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. ממסרים ומתנעים מיוצרים תחת הסימנים המסחריים "KATEK" ו-"KZATE".
- BATE. מפעל בוריסוב לציוד חשמלי לרכב (בוריסוב, בלארוס).
- חברת "קדר" (צ'ליאבינסק, הפדרציה הרוסית);
- Dynamo AD, בולגריה;
- "ניצוץ" (איסקרה). מפעל בלארוס-סלובני, שמתקני הייצור שלו ממוקמים בעיר גרודנו (בלארוס).
בבחירת יצרן כזה או אחר, יש לקחת בחשבון שהמותגים האיכותיים והנפוצים ביותר הם בדיוק "KATEK" ו-"KZATE". זכור גם שאם מותקן על המכונית שלך מתנע AZD, אז ממסרים "מקוריים" המיוצרים על ידי אותה חברה מתאימים להם. כלומר, עם מוצרים של מפעלים אחרים הם אינם תואמים.
ממסר הסולנואיד המתנע הוא מכשיר פשוט. אבל הכישלון שלו הוא קריטי, מכיוון שהוא לא יאפשר למנוע להתניע. גם בעל רכב חסר ניסיון עם כישורי מנעולן בסיסיים יכול לבדוק ולתקן את הממסר. העיקר שיהיה את הכלים הנכונים בהישג יד. אם הממסר אינו ניתן להפרדה, אנו עדיין ממליצים לך להחליף אותו, שכן, על פי הסטטיסטיקה, לאחר התיקון, חיי השירות שלו יהיו קצרים. לכן, אם ממסר הסולנואיד אינו פועל ברכב שלך, קנה מכשיר דומה והחלף אותו.
- תודה
- לא תודה
gizdra 01 באוגוסט 2011
הנה השאלה השנייה. איך להיפטר מהקול החשוד כשמפעילים את המגבים?
- תודה
- לא תודה
gizdra 01 באוגוסט 2011
- תודה
- לא תודה
gizdra 01 באוגוסט 2011
אני אנסה מחר! תודה רבה!
הגיע למאסטר, והנה פסק הדין (הסטרטר שלי אינו בר תיקון כי העוגן נקרע) 2500r. ויש לי מתנע לא חדש אבל טוב מאוד של VALEO והתברר לי שזה לא ריאלי למצוא עוגן!
נערך על ידי איגור (2011-02-08 09:55:05)
- מברשות מתנע.
לאותו חורף מצב דומה!סוג של אימה
, והראשון שפגע בסטרטר לא היה 906leka?
נערך על ידי vitya (2011-02-08 14:34:52)
נערך על ידי פלקס (2011-02-08 18:12:00)
אינה עובדה. איכשהו ב-s16nz היה מצב דומה. בטיפשות קניתי מפשק אחר, אבל כשהסרתי את המתנע, המחזיר התברר כמו שצריך. הבעיה הייתה המברשות.
יש מערכת כל כך ערמומית שהמגרר מינוס עובר דרך המברשות. לכן, אין מברשות - המפשק אינו חורש.תסתכל על המברשות))) - העיקר שה"עוגן" לא צריך להיות חאן!
- להוריד אותו - מהר))) בקור - ולרוץ הביתה)))
– הלך הזוכר באותו חורף – לעזור לחבר כאן לבדו. תביא בנזו!
- מביא הביא)))
- טבע - וכאשר היה צורך ללכת - זה לא התחיל)))
- כבר היה צריך אנטוםנערך על ידי ויטה (2011-04-01 21:14:45)
כן היא
אני לא אתווכח, אבל לדעתי זה נסוג, להדליק אותו לוקח מינוס מהקרקע, ופלוס מהצד של מתג ההתנעה, כשהמגרר עובד, הוא סוגר את מה שנקרא ניקל (כוח אנשי קשר), והמתנע מסתובב ישירות. תקן אם זה לא בסדר
ממסר המתנע מת. 87 אומגה A C20NE.
מישהו יכול לספר, להראות, לעזור לפתור את הבעיה הזו.
האם ניתן לתקן?והשאלה הכי חשובה. איך מסירים את המתנע?הסטרטר מוסר בקלות, בעזרת מפתח ל-17 ו-19 (השתמשתי בכובעים). ראשית, נתק את הסוללה, אף אחד לא צריך זיקוקים מתחת למכסה המנוע. לעיון: המתנע ממוקם מתחת לסעפת היניקה, מהודק עם שני ברגים, אחד מצד המחיצה והשני מצד המנוע. אנו מנתקים את חוט הממסר ואת הכבל הראשי ומתחילים ברוגע להתיר. העיקר לשבור את הברגים (מאוד לא נוח). לאחר ייסורים מסויימים, המתנע ביד וניתן לנסות את הביצועים ישירות מהסוללה כדי לקבוע בצורה מדויקת יותר את הסיבה לכשל. לגבי תיקון הסטרטר, אני אגיד את זה: עמדתי יקירתי, לא משנה כמה ניסיתי לתקן את זה, זה עדיין לא ממש עבד, זה הגיע למצב שתפסי המברשת נרקבו והבנדיקס התחיל להחליק, ירק על זה וקנה אחד חדש, עלה 3600. מאז על הבעיה עם המתנע שכחתי בינתיים.
ממסר המתנע מת. 87 אומגה A C20NE. מישהו יכול לספר, להראות, לעזור לפתור את הבעיה הזו.האם ניתן לתקן?והשאלה הכי חשובה. איך מסירים את המתנע? אודה מאוד לעזרה. המכונית נמצאת בפינת Ligovskoe ועוקף.
אם הוא לא מסתובב ממפתח ההתנעה, נסה לחבר את שני המגעים במסגר, לשם כך: 1. הפעל את בלם היד (ההצתה מופעלת) 2. הכנס אותו למצב נייטרלי. 3. פתחו את מכסה המנוע, ביד שמאל בתחתית המנוע מוצאים את המתנע על מכבש המתנע (צילינדר בקוטר של 50 מ"מ) על המחזיר שלושה מגעים - שמאלי עליון (עבה) עליון עליון (דק), ו אחד בתחתית הוא גם גדול. 4. אתה צריך לגשר בין שני העליונים - עבה ודק, עשיתי את זה עם מברג, כמובן, בזהירות רבה! אם הוא מסתובב, אז סובב את כבל המצערת - הוא יתחיל. היה לי בדיוק את זה. התחלתי את זה ככה הרבה זמן, אם זה לא עבד עם המפתח, ואז שמתי את ממסר הסטרטר שם (ישירות על הגלגלת), עכשיו הכל בסדר!
נערך על ידי: turist, 06 באוגוסט 2008 - 14:26עשיתי את זה עם מברג, אני נוהג ככה כבר שבועיים. ))) שמתי את ממסר המתנע שם (ישירות על המחזיר) קצת יותר בפירוט, אם אפשר. )))
נערך: יוג, 17 באוקטובר 2008 - 21:14
נסיגה-יקר? מ 420 רובל לא מקורי.
סרטון (לחץ להפעלה). על הקיומי נמצא רק המקור, משנת 1200 מחדש.
