תיקון ממסר מתנע מתנע עשה זאת בעצמך ב-Opel Vectra a

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של ממסר גיר סטרטר על אופל וקטרה מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

האם אתה כאן "פורום מעריצי אופל וקטרה A" פורום שיחה (הצפה ופינוק בטיפשות) "ממסר סולנואיד משנת 2108 למתנע של BOSCH

ועכשיו ביום שישי, אל תתחיל. הממסר נכבה והמתנע לא מסתובב. בבדיקה נמצא חוט חשמל שבור מהסטרטר (נרקב, התקשה ונשבר ברטט). זה נראה דבר של מה בכך, אבל אתה לא יכול להבריג את האום בלי לסובב את המחזיר ושיקום פשוט של ההפסקה מוביל לתיקון המתנע. לא היה מה לעשות בקור כדי להסיר את המתנע, הפורץ כמובן התקלקל לגמרי במהלך הפירוק.
כאשר הוציאו את המפשק מהמתנע, צצה בעיה נוספת: אוטובוס הנחושת שרץ מהמגרר אל המברשות התפורר לאבק - המלח עשה את שלו.
בחנות, הרמתי ממסר מחזיר מתנע של VAZ 2108 בגודל 400 רובל וחורי הרכבה, אבל אוטובוס נחושת דומה לא נמצא במכירה.

סרטון (לחץ להפעלה).

אז המתנע התחיל לעבוד פעם אחת אחרי 10. פירוק, ניקה, שמן, הרכיב. גיליתי שאטב הפלסטיק התפורר - אבל למעשה, כל עוד הוא יחיה. לא בחרתי את המושך - זה לא היה ניתן להפרדה. המפשק מנקש כמו שעון, אבל אגורה המגע בתוכו כנראה נשרף והמתנע לא נסגר.

שאלה 1: האם ניתן לפרק? אולי כדאי למגרר עם מטחנה סביב ההיקף, לנקות ולצרוב אחר כך? יש סיכוי שזה יעבוד? מישהו בחר בו?

שאלה 2: כמה יעלה המכבש?
הנתונים שלו: BOSCH 0331 303 125-625 כך, מועתקים מהתמונה. מתנע: BOSCH 0 001 108 079. מכונה - Vectra A, מנוע E18NVR.

אני מצרף תמונה (חרא לאיכות) 🙂 הזרם לאחר ניקוי הסוללה התיישב על המצלמה 🙁
שונה: LeoS, 26 באוקטובר 2010 - 10:51

המתנע מסתובב אך אינו משתלב או אינו מסתובב כלל?
אם הוא מתפתל אבל לא תופס, אז 90 אחוז שזה לא מפשק, והבנדיקס נבדק בצורה פשוטה מאוד, הוא מהדק אותו במשנה ודרך אזמל עליו בפטיש אם הוא מסתובב בכיוון ההפוך , אז זה בטוח. זה היה אותו המתנע שתפס מ-5 עד 10, ואז 20 פעמים. על קר עדיף על חם רק הגלילה לאירוסין לא נכנסה. גם אטב הפלסטיק היה סדוק, המאסטר אמר שזה לא קריטי, אבל מכיוון שזה עלה 70 UAH, שיניתי אותו ובמקביל הולחמו לי המברשות גם לחדשות. כתוצאה מכך: מסכת פלסטיק בנדיקס 150 70 מברשות 50 עבודה 70. עכשיו המתנע יספיק לעוד 20 שנה!

המכבש פשוט בדוק לחבר את הנורה ולראות אם היא נדלקת או לא כאשר היא מופעלת.
אולי זה לא עובד רק בגלל שקבוצת המגעים במתג ההתנעה היא בעייתית

שם, אחרי קבוצת אנשי הקשר, מחברים ממסר לפריקתו. תסמינים: הכונן נלחץ, והסטרטר אפילו לא מתנועע. הָהֵן. לפי ההיגיון שלי, זה פשוט נצמד, אבל לא מתפתל בכלל. עדיף מספיק לאחד חם. זכה היום על הקור (קצב התנועה הוא פחות מ-80) מ-3-5 פעמים, על החם מ-1-3. אני חוטא רק על הכונן.

נ.ב: ולגבי הנורה - ATP לעצה! לא הבנתי - זה פשוט ונוח 🙂

במאמר זה נראה לך כיצד לבדוק את ממסר הסולנואיד המתנע לפתרון בעיות ולשקול כיצד לתקן אותם.

המתנע של המכונית הוא מנוע חשמלי מתיחה, שבגללו מתפתל גל הארכובה כדי להפעיל את תחנת הכוח.

הפיתול מתבצע באמצעות גלגל שיניים המותקן על רוטור המתנע, שבזמן ההתנעה יש חיבור הילוכים עם חישוק גלגל התנופה.

אבל ההתקשרות בין גלגל התנע לגלגל התנופה נדרשת רק עד שתחנת הכוח תתניע.

אם ההתקשרות הייתה קבועה, המתנע היה נכשל מהר מאוד.

לכן, ממסר מחזיר כלול בעיצוב של האחרון, שדרכו מוכנס ציוד המתנע לקשר עם גלגל התנופה במהלך התנעת המנוע ומתנתק לאחר ההתנעה.

ממסר הרטרקטור משולב עם ממסר המתנע, בעוד שהתקן זה אינו מסובך מבחינה מבנית, מה שמבטיח את אמינותו בפעולה.

אבל שום דבר אינו נצחי, לכן, והוא יכול גם להיכשל, למרות שזה לא קורה לעתים קרובות.

אין כל כך הרבה תקלות שיכולות להתרחש באלמנט זה, אבל אם הן מתרחשות, לעתים קרובות אי אפשר להפעיל את המנוע או שזה מאוד קשה.

קרא גם: תיקון מכונת כביסה עשה זאת בעצמך אריסון מרגריטה 2000
תקלות שיכולות להתרחש עם ממסר סולנואיד הן:
- הידרדרות של האלמנטים שלה;
- שחיקה של לוחות מגע המותקנות בכיסוי הדיור;
- שבירה או שחיקה של סליל הממסר;
- עוגן תקוע.
הופעתן של תקלות אלו עלולה לגרום ל:
1. כשל של המתנע בעת התנעה;
2. מהירות מתנע חלשה, שאינה מסוגלת לסובב את גלגל התנופה מספיק;
3. ממשיכים לעבוד עליו גם לאחר הפעלת המנוע.
כדי להבין כיצד לזהות תקלה, ראשית עליך להבין את העיצוב ואת עיקרון הפעולה של ממסר הגיר, כמו גם את ממסר המתנע, מכיוון שהם ממוקמים באותו דיור.

אז, יש גוף שבתוכו יש שני סלילים - המושך והעצירה.
מצד אחד, הגוף מכוסה בכיסוי אבוניט או פלסטיק. לכיסוי זה יש שלושה מסופים מבחוץ לחיבור החיווט.
אחד המסופים נועד לחבר את החוט ה"חיובי" מהסוללה, השני הוא לספק חשמל למנוע המתנע, והשלישי הוא לחבר את הממסר למתג ההצתה.

בצד הפנימי של הכיסוי יש שתי לוחות מסוף חיוביות.

תרשים סכמטי.

בתוך הדיור עם סלילים יש אבזור, קפיץ טעון בצד אחד, ומוט ממסר מתנע.

מבחוץ, עשויה עינית על העוגן, שבה היא מתחברת את תקע הבנדיקס עם הגיר.

הכל עובד כך: כשהמנוע אינו פועל, העוגן של ממסר הגיר נדחק מהמארז עקב פעולת הקפיץ עליו. אותו קפיץ מחזיק את הבנדיקס עם הפיניון דרך המזלג במצב לא נצמד.

כאשר מפתח ההתנעה מסובב למצב התחלה, ממסר הסולנואיד מופעל תחילה.

האנרגיה החשמלית המסופקת לסלילי ממסר הסולנואידים יוצרת שדה מגנטי בתוך המארז.

שדה זה פועל על האבזור, והוא, תוך התגברות על כוח הקפיץ, נכנס לגוף, ולאחר מכן סליל המושך נכבה ומפסיק ליצור שדה מגנטי, אך במצב נסוג האבזור מוחזק על ידי השדה המגנטי שלו על ידי סליל ההחזקה.

במקרה זה, האבזור מושך איתו את המזלג, וזה בתורו מזיז את הבנדיקס קדימה לאורך ציר הרוטור, וההילוך שלו משתלב בכתר גלגל התנופה.

האבזור, שנכנס לחלק הפנימי של המארז, דוחף את המוט של ממסר המתנע, ובמעבר, סוגר את לוחות המגע של המסופים החיוביים יחד.

חשמל מהסוללה מסופק למברשות של מנוע המתנע, והרוטור שלו מתחיל להסתובב. ומכיוון שהגיר כבר נכנס לחיבור, הרוטור מתחיל לסובב את גלגל התנופה.

לאחר הפעלת תחנת הכוח וסיבוב המפתח לאחור על מנעול ההצתה, אספקת החשמל לסליל האחיזה נעצרת, השדה המגנטי שלו נעלם והאבזור יוצא מהבית בהשפעת הקפיץ.

במקביל, הוא מנתק את הבנדיקס דרך התקע, ומפסיק לפעול על מוט הממסר. זה, בתורו, עוזב, פותח את לוחות המגע, והמתנע כבוי לחלוטין.

זה לא כל כך קשה לפתור בעיות בממסר מתיחה.יש לציין שהפעולה שלו מלווה בלחיצה - זו תוצאה של משיכת האבזור, ושילוב ההילוכים.

בעת סיבוב המפתח, הקליק הזה נשמע בבירור. לכן, היעדר לחיצה עשוי להצביע על שבר בסלילים, חוסר כוח, חסימה של האבזור בעמדה אחת.

אם, בעת סיבוב מפתח ההתנעה, נשמע נקישה, אך המתנע עצמו אינו מתחיל או מתחיל, אלא מסתובב לאט מאוד, הדבר עשוי לאותת כי לוחות המגע בוערים.

המשך פעולת המתנע לאחר הפעלת תחנת הכוח ילווה בצליל זמזום אופייני.

יתכן שהאבזור תקוע במצב נסוג, והוא לא יכול לחזור, ולכן הוא שומר על גלגל השיניים של הבנדיקס וממשיך לסגור את לוחות המגע.

זה לא כל כך קשה לבדוק את הביצועים של אלמנט זה. יתר על כן, אתה יכול לבדוק את זה אפילו בלי להסיר את המתנע מהמכונית. לדוגמה, בואו ניקח מכונית VAZ-2110.

אז המתנע במכונית הזו לא עובד. ראשית אתה צריך לבדוק את החיווט הולך אליו להפסקה.

אם הכל בסדר עם החיווט, אתה צריך לברר אם ממסר המתיחה מופעל בכלל.

כדי לעשות זאת, אתה יכול לבקש ממישהו לסובב את מפתח ההתנעה, ולהקשיב לעצמך אם יש קליק. אם הוא נעדר, הוא פגום ואתה צריך לשנות אותו.

אם יש לחיצת פעולה, אך המתנע עצמו אינו מסתובב, ייתכן שהממסר אינו פועל עקב שריפת לוחות המגע.

אתה יכול לבדוק אם זה כך עם מברג רגיל. הטרמינל המגיע ממתג ההצתה מנותק מהממסר.

לאחר מכן, מברג סוגר את המסוף המגיע מהסוללה כשהטרמינל הולך למתנע - מתקבלת העברה ישירה של חשמל למנוע החשמלי, עוקפת את הממסר. אם זה עובד, אתה צריך לחפש את הסיבה בממסר.

אתה יכול גם לבדוק את המתח שעובר לסטרטר עם מולטימטר, אבל זה דווקא יבהיר אם הבעיה נעוצה בסטרטר או בחיווט ובסוללה.

כדי לעשות זאת, מולטימטר מחובר למסוף החיובי של ממסר הסולנואיד, שאליו מסופק מתח מהסוללה. חבר את הכבל השלילי השני של המולטימטר לאדמה.

לאחר מכן, מישהו צריך לסובב את מפתח ההצתה למצב ההתחלה. המתח בתצוגה של המולטימטר צריך להתאים ל-12 V.

אם הוא נמוך יותר, יתכן שהמצבר פשוט מתרוקן והאנרגיה שלו לא מספיקה כדי להתניע את המנוע, אבל יחד עם זאת הטעינה שלו מספיקה כדי להפעיל את הממסר, אבל אין מספיק אנרגיה כדי לסובב את הרוטור.

קרא גם: תיקון עשה זאת בעצמך של השלדה בשדה 2121
ממסר הסולנואיד אינו בר תיקון, ובמקרה של תקלה פשוט מחליפים אותו.

הדבר היחיד שניתן לשנות ממנו הוא העוגן. החלפת אלמנט זה ב- VAZ-2110 היא פעולה פשוטה, קשה יותר להסיר את המתנע עצמו מהמכונית.

להחלפה, תצטרך לפרק את המתנע מהמכונית. לשם כך, המכונית מונעת לתוך בור, מכיוון שניתן להגיע אליה רק מלמטה. אם לרכב יש הגנה על ארכובה, הוא מוסר תחילה.

לאחר מכן, עליך לנתק את כל החיווט העובר אל המתנע. כדי להסיר אותו, אתה צריך להבריג את שני האומים של ההידוק שלו, ולאחר מכן הוא נמשך בזהירות מתוך המושב.

כבר על המתנע שהוסר, שני הברגים של ממסר ההופכין מוברגים, והוא מוסר, בעוד העוגן יחד עם הקפיץ נשאר על המתנע, שכן הוא מחובר למזלג עם העין שלו.

לפני התקנת אלמנט חדש, העוגן הישן מוסר מהתקע, ובמקומו מותקן חדש.

לאחר מכן, הממסר החדש מונח על המתנע ומהדק עם ברגי ההרכבה. כדי לגבש את החומר המכוסה, אנו ממליצים לצפות בסרטון הדרכה כיצד לתקן ולמצוא תקלות בממסר מחזיר המתנע.

ממסר סולנואיד מתנע הוא אלקטרומגנט המבצע שתי פונקציות במערכת ההצתה. הראשון הוא להביא את גלגל השיניים בנדיקס המתנע לגלגל התנופה. השני הוא חזרתו למקומו המקורי לאחר התנעת המנוע. התמוטטות של ממסר הסולנואיד מאיימת המנוע פשוט לא יתניע... אין הרבה סיבות לכשל בממסר. בחומר זה ננסה לתאר את הסימנים והגורמים לתקלות וכן שיטות אבחון ותיקון.

ממסר סולנואיד עם ליבה

לפני שתמשיך ישירות לתקלות ולשיטות לחיסולן, זה יהיה שימושי לבעלי מכוניות לדעת את מכשיר ממסר מחזיר המתנע וכיצד הוא פועל. יש לציין מיד כי המנגנון הוא קלאסי אלקטרומגנט, המורכב משתי פיתולים (החזקה והחזרה), מעגל לחיבורו למתנע, וכן ליבה עם קפיץ חוזר.

ברגע שמסובבים את מפתח ההצתה, המתח מהסוללה מסופק לפיתולים של ממסר הסולנואיד. זה יוצר שדה אלקטרומגנטי שמניע את הליבה הממוקמת בדיור שלה. זה, בתורו, דוחס את קפיץ ההחזרה. כתוצאה מכך, הקצה הנגדי של "המזלג" נדחף לכיוון גלגל התנופה. במקרה זה, גלגל ההילוכים המחובר לבנדיקס נלחץ החוצה עד שהוא משתלב בכתר גלגל התנופה. כתוצאה מחיבור, המגעים של מעגל מיתוג המתנע המובנה סגורים. לאחר מכן מנותקת פיתול הנסיגה, והליבה נשארת במצב קבוע כאשר פיתול האחיזה פועל.

התוכנית של ממסר הסולנואיד

לאחר שמפתח ההצתה מכבה את המנוע, המתח מוסר מממסר הסולנואיד. האבזור חוזר למקומו המקורי. המזלג והבנדיקס המחוברים אליו באופן מכני מתנתקים מגלגל התנופה. לפיכך, תקלה של ממסר הגיר המתנע היא כשל קריטי, שבגללו אי אפשר להפעיל את המנוע.

בנוסף לנקודה הקודמת, אנו מציגים לתשומת לבכם מעגל סולנואיד מתנע... בעזרתו, יהיה לך קל יותר להבין את עקרון הפעולה של המכשיר.

סלילה המשיכה של הממסר מחוברת תמיד ל"מינוס" דרך המתנע. ופיתול ההחזקה הוא ישירות לסוללה. כאשר ליבת הממסר לוחצת על צלחת העבודה כנגד הברגים, ו"פלוס" מסופק למתנע מהסוללה, אז מסופק "פלוס" דומה לפלט "מינוס" של סלילה הנסיגה. בגלל זה, הוא נכבה, והזרם ממשיך לזרום רק לאורך מחזיק מתפתל... זה חלש יותר מהמחזיר, אבל יש לו כוח מספיק כדי להחזיק כל הזמן את הליבה בתוך הדיור, מה שמבטיח פעולה ללא הפרעה של המנוע. השימוש בשתי פיתולים יכול לחסוך משמעותית בכוח הסוללה בעת התנעת המנוע.

סימנים חיצוניים להתמוטטות של ממסר הסולנואיד המתנע כוללים את ההיבטים הבאים:
- כאשר מסובבים את המפתח בהצתה שום פעולה לא מתרחשת בהתנעת המנוע, או שהתנעה אפשרית רק לאחר מספר ניסיונות.
- לאחר התנעת המנוע, מנוע המתנע ממשיך להסתובב במהירות גבוהה. לפי האוזן, ניתן לקבוע זאת על ידי המהום החזק של המנגנון.
תקלה בהפעלת הממסר היא אחת הסיבות לכך שהמכונית לא מתניעה, וייתכנו מספר סיבות להתקלקלה:
- כשל (שחיקה) בתוך הממסר של לוחות המגע (המכונה בדרך כלל "דיים"), ירידה באזור המגע שלהם, "הידבקות";
- שבירה (שריפה) של הנסיגה ו/או סלילה אחיזה;
- דפורמציה או היחלשות של קפיץ החזרה;
- קצר חשמלי בפיתול האיסוף או ההחזקה.
כיצד לבדוק את ממסר הסולנואיד המתנע עם מולטימטר

אם אתה מוצא לפחות אחד מהסימנים המפורטים, אז השלב הבא בביטול ההתמוטטות יהיה אבחון מפורט.

ישנן מספר שיטות לבדיקת ממסר סולנואיד. בואו נחלק אותם לפי הסדר:
- ניתן לקבוע את הפעלת הממסר בצורה פשוטה למדי - ברגע ההתחלה יש קליקמיוצר על ידי ליבה נעה. עובדה זו מדברת על יכולת השירות של המכשיר. אם אין לחיצה, אז ממסר מחזיר המתנע לא עובד. אם המחזיר לוחץ, אך אינו מסובב את המתנע, הסיבה הסבירה לכך היא שריפת מגעי הממסר.
- אם ממסר הגיר מופעל, אך במקביל נשמע סוג של שקשוק, אז זה מצביע על תקלות בסליל ממסר אחד או בשניהם... במקרה זה, ניתן לבדוק את ממסר מכבש המתנע באמצעות אוהםמטר על ידי מדידת ההתנגדות של הפיתולים שלו. יש צורך לשלוף את הליבה ואת קפיץ החזרה מהדיור, ולאחר מכן לבדוק את ההתנגדות בין הפיתולים ל"קרקע" בזוגות. ערך זה צריך להיות בטווח של 1.3 אוהם. לאחר מכן, הכנס את הליבה ללא קפיץ, סגור את מגעי הכוח ומדוד את ההתנגדות ביניהם. ערך זה צריך להיות 3.5 אוהם (הערך תלוי בממסר הספציפי). אם הערך הנמדד נמוך מהמספרים המצוינים, אז אנחנו יכולים לדבר על קצר חשמלי במעגל וכישלון הפיתולים.
קרא גם: תיקון טרקטור עשה זאת בעצמך MTZ 132
לוחות מגע ממסר בלויים

במכונות מודרניות רבות, ממסר הסולנואיד אינו ניתן להפרדה. זה נעשה משתי סיבות. ראשית, הדבר מגביר את אמינות המנגנון ואת עמידותו בשל הגנה מכנית מגורמים חיצוניים. השני הוא שבדרך זו יצרניות הרכב רוצות להשיג יותר רווח ממכירת הרכיבים שלהן. אם לרכב שלך יש בדיוק ממסר כזה, אז הדרך הטובה ביותר לצאת במקרה זה היא רק להחליף אותו. רשום את המותג של הממסר, הפרמטרים הטכניים שלו, או עדיף לקחת אותו איתך, ולכו לחנות הקרובה או לשוק הרכב כדי לקבל חדש דומה.

עם זאת, חלק מבעלי המכוניות מבצעים תיקונים בעצמם. אבל יחד עם זאת אתה צריך לדעת כיצד לפרק ממסר מחזיר מתנע... אם הממסר ניתן לקיפול, ניתן לתקן אותו. במקרה של תיקונים לא ניתנים להפרדה אפשר גם אבל בנפח קטן. בפרט, כאשר "ניקלים" נשרף, שפר ונקה את המגע. אם אחד הפיתולים שרוף או "קצר חשמלי", אז ממסרים כאלה, ככלל, אינם מתוקנים.

לעבודה נוספת תזדקק למברג שטוח, כמו גם מלחם, פח ורוזין. פירוק הממסר מתחיל בעובדה שיש צורך למשוך את הליבה ממנו. לאחר מכן, שניים מוברגים, אשר מחזיקים את המכסה העליון, שבו ממוקמים המגעים של הסלילים. עם זאת, לפני הסרתו, יש צורך לבטל את ההלחמה של אנשי הקשר שהוזכרו. איפה אין צורך לבטל הלחמה של שני אנשי הקשר... בדרך כלל, כדי להגיע ל"ניקלים", זה מספיק כדי לשחרר רק מגע אחד ולהרים את המכסה בצד אחד.

פירוק ותיקון ממסר הסולנואיד

תיקון ממסר הגיר VAZ 2104

לאחר מכן, אתה צריך לשחרר את הברגים המחזיקים את ה"דיים" מהצד העליון ולהוציא אותם. במידת הצורך, עליך לתקן אותם. כלומר, נקו אותם בנייר זכוכית על מנת להיפטר ממשקעי פחמן. יש לבצע הליך דומה עם המושבים שלהם. בעזרת כלי אינסטלציה (רצוי מברג שטוח), נקה את המושב כדי להסיר לכלוך ומשקעי פחמן. בית הממסר מורכב בסדר הפוך.

פירוק והרכבה של ממסר מתקפל דומה. כדי לעשות זאת, אתה צריך להתיר את הברגים stud ולפרק את הגוף שלו. זה יוביל אותך לחלק הפנימי של המכשיר. עבודת התיקון מתבצעת באותו אופן כמו האלגוריתם לעיל.

הרשו לנו לגעת בקצרה בממסרי הגיר המשמשים במכוניות VAZ. הם מחולקים לארבעה סוגים:
- למתחילים שאינם ציוד הילוכים של דגמי VAZ 2101-2107 ("קלאסי");
- למתחילים ללא ציוד של דגמי VAZ 2108-21099;
- עבור מתנעי ציוד VAZ מכל הדגמים;
- עבור תיבות הילוכים מתחילות של AZD (בשימוש בדגמי VAZ 2108-21099, 2113-2115).
בנוסף, כאמור לעיל, הם מחולקים למתקפלים ובלתי מתקפלים. דגמים ישנים יותר ניתנים לקיפול. חדשים וישנים הם ניתן להחלפה.

עבור מכוניות VAZ, ממסרי מכבש מיוצרים על ידי הארגונים הבאים:
- צמח על שם A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. ממסרים ומתנעים מיוצרים תחת הסימנים המסחריים של KATEK ו-KZATE.
- BATE. מפעל בוריסוב לציוד חשמלי לרכב ולטרקטור (בוריסוב, בלארוס).
- חברת Kedr (Chelyabinsk, RF);
- Dynamo AD, בולגריה;
- איסקרה. מפעל בלארוס-סלובני, שמתקני הייצור שלו ממוקמים בעיר גרודנו (בלארוס).
בבחירת יצרן כזה או אחר, יש לקחת בחשבון שהמותגים האיכותיים והנפוצים ביותר הם בדיוק "KATEK" ו-"KZATE". זכור גם שאם מותקן סטרטר AZD על המכונית שלך, אז ממסרים "מקוריים" המיוצרים באותו מפעל מתאימים להם. כלומר, עם מוצרים של מפעלים אחרים הם אינם תואמים.

ממסר מחזיר המתנע הוא מכשיר פשוט. אבל השבירה שלו קריטית, מכיוון שהוא לא יאפשר למנוע להתניע. גם בעל רכב חסר ניסיון עם כישורי אינסטלציה בסיסיים יכול לבדוק ולתקן את הממסר. העיקר שיהיו בהישג יד את הכלים המתאימים. אם הממסר אינו ניתן להפרדה, אנו עדיין ממליצים לך להחליף אותו, מכיוון שלפי הסטטיסטיקה, לאחר השלמת התיקון, חיי השירות שלו יהיו קצרים. לכן, אם ממסר הסולנואיד אינו פועל ברכב שלך, קנה מכשיר דומה והחלף אותו.
- תודה
- לא תודה
gizdra 01 באוגוסט 2011
הנה השאלה השנייה. איך להיפטר מצליל חשוד כשאתה מפעיל את המגבים?
- תודה
- לא תודה
gizdra 01 באוגוסט 2011
- תודה
- לא תודה
gizdra 01 באוגוסט 2011
אני אנסה את זה מחר! תודה רבה!

הלך למאסטר, והנה פסק הדין (הסטרטר שלי אינו בר תיקון כי העוגן שבור) 2500r. ואין לי מתנע גיר חדש אבל טוב מאוד VALEO.והתברר שזה לא ריאלי למצוא עוגן בשבילי!
- - נערך על ידי איגור (2011-02-08 09:55:05)