בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של ממסר סולנואיד מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
ידוע שמכונית לא יכולה לנסוע בלי מתנע. נראה שזה מנוע חשמלי פשוט, אבל בלעדיו, בשום מקום. אפשר להפעיל יחידת בוכנה עם יחידת "התנעה" כושלת רק מדוחף, אבל אולי רק בשביל נסיעה למומחה שירות רכב.
הסיבות להתמוטטות של מנגנון קריטי כזה ברורות למדי. ניתן לטפל ברוב המחלות אם תתקן את המתנע בעצמך. אנו מפרטים עוד את המקורות העיקריים לתקלות:
- בלאי טבעי של מרכיבי המנוע החשמלי;
- חדירת מים במהלך שטיפת מנוע המכונית;
- פעולה לא תקינה של היחידה, למשל, תקופות ממושכות של פעולת המנוע החשמלי לאחר הפעלת המנוע;
- קצרים.
תיקון חלקי של המתנע עשה זאת בעצמך בדרך כלל חוסך מכל זה. כלומר, אין בכלל צורך לקנות יחידה חדשה לגמרי. לאחר מכן, נשקול אילו אלמנטים ספציפיים נכשלים, כיצד לבצע תיקון מתנע במו ידיך.
באופן ראשוני, נציין כי על פי הסימפטומים בעת סיבוב מפתח ההצתה, יש צורך להפריד בין סוגי התקלות של המנוע החשמלי המתניע. אם, למשל, נשמעת נקישה או סדק לאחר סיבוב המפתח, אז הבעיה היא בצילינדר המחזיר. את האחרון ניתן להחליף לחלוטין.
מלכתחילה, ננתח כיצד לבצע תיקון מתנע במו ידינו על מכוניות VAZ. ראשית, בואו ניקח את המכוניות הראשונות בשורה זו.

כדי לתקן VAZ 2101 במו ידינו, נשתמש בכלים המפורטים להלן:
- סט מפתחות ברגים;
- מברגים שטוחים וצולבים;
- נייר זכוכית;
- ראשים.
אז, אנחנו מתחילים לעבוד על ידי פתיחת מכסה המנוע.
- נתק את הדקים מהסוללה.
- לפרק את בית מסנן האוויר עם אלמנט מסנן.
- אנו מבריגים את שלושת האומים המאבטחים את המנוע החשמלי למנוע.
- אנו מנתקים את החוטים, לאחר צילום החיבורים.
- אנו מסירים את המכשיר הפגום.
- אולי מה שנקרא "מכנסיים" - צינור הפליטה, ימנע זאת, ואז תצטרך לפרק את ארבעת הברגים ו"להוריד את המכנסיים".
- הפרד את גליל הנסיגה מהאלמנט המפורק על ידי ניתוק החוט ושחרור שלושה ברגים. אנו בודקים אותו, במידת הצורך, מחליפים אותו לחלוטין.
- לאחר שחרור הברגים, הסר את מכסה המנוע.
- לאחר שחרור שני ברגים, פרק את המכסה.
- אנו מפרידים את הפיתולים מצלחות מחזיק המברשת, מסירים את צינור הבידוד.
- אנו מפרידים את הכיסוי מהצד של האספן.
- אנחנו מוציאים את המברשות של המנוע החשמלי עם מברג. אנו מודדים אותם, מחליפים אותם במידת הצורך.
- אנו מפרקים את הכונן של יחידת ההרכבה הפגומה. לשם כך, הסר את סיכת הדק, ולאחר מכן הסר את ידית ההנעה, נתק את הכונן מהמצמד ולאחר מכן הסר אותו.
- אנו בודקים את פיתולי המנוע החשמלי.
- במידת הצורך, לחץ החוצה, ולאחר מכן נחליף את התותבים של המכלול.
- אנו מנקים אלמנטים עם משקעי פחמן או משקעים. אנחנו מחליפים את החלקים שנכשלו בחלקים חדשים.
- אנחנו מרכיבים ומרכיבים בדרך חזרה.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
שימו לב שתיקון המתנע "עשה זאת בעצמך" ב- VAZ 2106 מתבצע על פי הוראות דומות.
כמו כן, בררו היכן נמצאים מסנן הדלק ביונדאי סולריס ומכשיר משאבת הדלק.
אם נדון בבעיה שמעניינת אותנו בנוגע ל-VAZ ההנעה הקדמית, מספיק רק לשקול מה ההבדלים מההוראות שניתנו. הכלים זהים כאן.
עם זאת, למשל, עבור מתנע VAZ 2109, בעת תיקון במו ידיך, אינך צריך לנתק את צינור הפליטה במהלך הפירוק מהמכונית. מניפולציות נוספות מתבצעות באותו אופן כפי שתואר לעיל.
באופן טבעי, התיקון של מתנע VAZ 2108 כזה במו ידיך נעשה על פי תרחיש דומה. בעת תיקון מתנע ב-VAZ 2110 במו ידיך, קל יותר להסיר מיד את ממסר הגיר בעת פירוק היחידה מהמכונית על ידי שחרור האומים המתאימים.
עם זאת, במקרה של תיקון המתנע ב-VAZ 2115 במו ידיך, ניתן לפרק את המנוע החשמלי באופן מיידי יחד עם גליל הנסיגה.
אגב, אין צורך להחליף את הצילינדר המורכב כולו במקרה של תקלה. אתה יכול גם לתקן את ממסר מכבש המתנע במו ידיך. כדי לעשות זאת, יש צורך לפרק אותו, לבדוק את סלילה הנסיגה, את קפיץ החזרה, להחליף את החלקים שנכשלו. באשר למכוניות ביתיות, ניתן לבצע תיקוני UAZ לפי ההוראות שניתנו על ידי VAZ.
ועכשיו בואו ניגע בעוד שתי מכוניות פופולריות באמת. בואו נדבר על איטרציה על אלמנט ההתחלה ב-Oka, כמו גם על Nexia.

כדי לתקן את המתנע ב-Oka במו ידינו, אנחנו צריכים:
- סט מפתחות ברגים;
- מברגים.
אנו מתחילים בפירוק היחידה, היא ממוקמת מתחת לתרמוסטט של מערכת הקירור.
- במכונית זו, המשגר מחובר רק בשתי נקודות; כדי להסיר אותו, אתה צריך לשחרר את הבורג בצד אחד ואת האום בצד השני. אבל תחילה אנו מנתקים את החוטים, הן מהסוללה, מהצילינדר המחזיר והן מבלוק החיבור.
- אנו מפרקים שני אגוזים, ולאחר מכן אנו מפרקים את ממסר המתיחה.
- אנו מבריגים ומסירים את הכיסוי מצד האספן.
- אנו מפרקים את קפיצי המברשות, את הנעילה, וגם את הדסקיות המתאימות.
- אנו מפרידים את הכיסוי מהגוף, שבו נמצא האספן.
- אנו מוציאים את המברשות, ואז מודדים אותן; החלפה נחוצה במהלך הייצור.
- לאחר ביטול ההצמדה, פרק את ציר המנוף.
- הסר את המכסה מצד הכונן.
- אנחנו מסירים את ידית ההנעה, ואז אנחנו מוציאים את העוגן.
- אנו בודקים את פיתולי המנוע החשמלי.
- אנו מפרקים את מצמד הכונן, בודקים את מצבו. קלאץ' זה נקרא גם בנדיקס. במקרה של פגמים במצמד, קל לתקן את הבנדיקס של כל מתנע במו ידיך. אתה רק צריך להחליף את האלמנטים השבורים.
- אנחנו מוציאים את הקפיץ של הבנדיקס, מחליפים אותו במידת הצורך.
אלו כמה מניפולציות פשוטות.
אני חייב לומר שבמכונית כל כך קטנה, כמו הטבריה, גם ההידוק של המנוע החשמלי היקר שלנו נעשה בשתי נקודות, והעיצוב שלו דומה. לכן תיקוני עשה זאת בעצמך בתבריה מתבצעים באותו אופן.
ובכן, איכשהו יותר קל עם אוקה ותבריה, אבל אם יחידת ההתנעה של רכב של אחר תתקלקל, זה יהיה יותר קשה? בוא נראה. כדי לתקן מתנע מ-Daewoo Nexia במו ידיך, עליך להכין:
- סט מפתחות ברגים;
- מברגים.
- כדי לפרק את היחידה מהמכונית - כאן, כמו כל המכוניות הגדולות, יש שלושה מחברים - הברג את האומים, נתק את החוטים. אתה צריך לדעת כי חוט "קרקע" מחובר לבורג העליון של הידוק המנוע החשמלי ליחידת הבוכנה.
- אנו בודקים מיד את ציוד ההנעה, הוא צריך להסתובב רק בצורה חד-כיוונית.
- אנו מבצעים פירוק וספירה של היחידה באותו אופן כמו במקרים הקודמים.
- אנחנו גם מנתקים את ממסר הפושט.
- פרק את המכסה מצד הסעפת וכן מצד הכונן.
- אנו מפרקים ולאחר מכן מחליפים את המברשות במידת הצורך.
- אנחנו מוציאים את העוגן, לומדים את הפיתולים.
- במידת הצורך, לחץ החוצה, ולאחר מכן נחליף את התותבים של המכלול.
- אנחנו עושים את ההרכבה בסדר הפוך.

כנראה, אין כאן הרבה קשיים.
אותו הדבר ניתן לומר על תיקון מתנע, למשל, אודי 80 במו ידיך. שם אתה צריך לפעול, למעשה לחזור על הנקודות לעיל.
עם זאת, לא כולם מחליטים לעשות את התיקון של המתנע במו ידיהם. מישהו יכול למצוא הרבה יותר נוח לפנות לטכנאי שירות לרכב. עבור נהגים כאלה, ערכנו טבלה עם מחירים עבור הפעולה המתוארת.
לפני שתמשיך באבחון, כדאי לדעת את מטרת ממסר הסולנואיד.חלק זה של המתנע משמש לספק זרם למנוע המתנע ולהניע את הבנדיקס כדי לשלב אותו עם גלגל התנופה. מאמר זה יתאר בפירוט את המבנה והתפעול של ממסר הגיר המתנע, כמו גם אבחון ותיקון שלו.
כל פעולת הממסר מבוססת על עקרון האלקטרומגנטיות. יש ליבה, שהמכשיר שלה דומה לצינור חלול עם עוגן שנמצא בפנים, אשר, בתורו, מצויד בפיתול תיל. כאשר מופיע זרם בסליל, נוצר שדה אלקטרומגנטי אשר מאלץ את האבזור להיכנס לליבה. לאחר כיבוי אספקת הזרם, האבזור יכול לנוע בחופשיות, מה שמאפשר לו לנתק אוטומטית את הבנדיקס מגלגל התנופה.
ברוב המקרים, ממסר מחזיר המתנע מורכב מבית, מגנט עם פיתולים, אבזור, קפיץ חוזר ומגעים. סליל הממסר מחובר ישירות למנוע המתנע ולטרמינל שדרכו נשלט המתנע. בתורו, סליל ההחזקה מחובר למסוף הבקרה, שנמצא במגע עם בית המתנע.
כאשר זרם חשמלי מופעל על מגע הבקרה, נוצרת אינדוקציה אלקטרומגנטית בסליל, אשר, בתורה, יוצר שדה אלקטרומגנטי המניע את האבזור. האבזור עם הבנדיקס משתלב בגלגל התנופה ובמקביל סוגר את המגעים שדרכם מסופק הזרם מהסוללה למנוע המתנע, אשר בתורו מסובב את גלגל התנופה של המנוע.
לאחר התנעת המנוע, כאשר מפתח ההצתה מוטה ממצב "START", הכוח נכבה והאבזור חוזר למצבו המקורי, בעוד מגעי הכוח של המנוע החשמלי נפתחים והוא נעצר.
ככלל, המתנע עצמו ויחידת ממסר הפוגל שלו אמינים ונכשלים לעתים קרובות כל כך. הגורם העיקרי להתמוטטות ברוב המקרים הוא בלאי פיזי של חלקי המתנע, שריפת המגעים, כמו גם הרס של רכיבים. סימני כישלון בממסר הסולנואיד הם חוסר האפשרות לכבות את המתנע לאחר התנעת המנוע, בזמן שנשמע זמזום אופייני. סיבוב המתנע, אך גלגל התנופה אינו מסתובב והמנוע אינו מתניע. כאשר מפתח ההצתה מסובב למצב "START", המתנע לא נדלק, רק נשמע נקישה.
כפי שאתה יודע עבודה ממסר סולנואיד מתנע מבוסס על עיקרון האלקטרומגנטיות, במהלך אספקת הזרם לליפוף, האבזור מתחיל לנוע בזמן שמיקום הבנדיקס משתנה והוא מתחבר לגלגל התנופה, אם למרות שאחד מהאלמנטים לעיל נכשל, התנעת המנוע הופכת בלתי אפשרי. כדי לבדוק את המתנע, אין צורך להסיר אותו ממנוע המכונית; לשם כך, מספיק לסגור את ברגי המגע בגב הממסר בעזרת מפתח ברגים, שיאפשר לכוון את הזרם למנוע המתנע. . אם באותו זמן המנוע החשמלי פועל, לכן, הסיבה היא כשל בממסר הסולנואיד. אם במהלך סגירת המגעים הממסר נלחץ ומנוע המתנע לא מסתובב, אז הבעיה היא במנוע החשמלי.
אם במהלך האבחון הגעתם למסקנה שממסר מחזיר הסטרטר אינו תקין, אז ברוב המקרים התיקון שלו יהיה מורכב מהחלפתו, שכן מדובר בתהליך די מייגע לשחזר את יכולת הפעולה שלו, חוץ מזה, יצרנים רבים מייצרים את המתנע. ממסר מכבש אינו ניתן לקיפול. לפעמים, אם ניתן לפרק את הממסר, אתה יכול להגביל את עצמך לניקוי פשוט של כל האלמנטים שלו מפני זיהום.
לבסוף הגענו למנת הפתיחה... ובכן, איך הגענו לשם. אם שלשום הרכב לא היה מסרב להתניע בכלל, אז לא הייתי חושב לגעת בו. אני עושה הכל מתחת למקל... הו, הגיע הזמן לשנות את חיי באופן קיצוני...
ליתר דיוק, הבעיה הייתה עם ממסר המושך (המכונה גם סולנואיד). זה מקליק, הבנדיקס קופץ החוצה, אבל המנוע לא מסתובב... ולמכונית הייתה בעיה זו במשך זמן רב.
ובכן, הנה אני במוסך, עושה נתיחה... שאומרת רק דבר אחד - המתנע 3.14-Z-Decl... ובכן, אם לא עכשיו, אז בעתיד מזהיר קרוב...בקיצור, הוא יכול להעריך את התוצאה של תוכנית "קזחסטן 2030" בוודאות לא יכול ... נורסולטן אבישביץ', אני מצטער ...
ובכן, שלא יהיה מופרך, צילום של סטטור עם רעות:
אולי ליבה אחת בפיתול... אבל איפה היא?
כן, הנה היא... שוכבת בפנים =)
כפי שהבנתי, פעם, בגלל העובדה שהמיסב התפרק, הכל בפנים התפוצץ. אבל בעלי המלאכה לא התחילו לבטל את ההשלכות, הם פשוט החליפו את המיסב והרכיבו הכל בחזרה, אפילו בלי לבדוק אם יש משהו מיותר בפנים.
ובכלל, כל החלק הפנימי מכוסה בשאריות בידוד ולכלוך...
התייעצתי עם המומחים, הם אמרו שאין מה לתפוס פה, אם הוא מסתובב, חכו שיקום בכלל. לא ניתן לתיקון.
ובכן, בואו נעבור לגיבור האירוע - ממסר הפושט. התברר שהוא לא מתקפל (אטום), ולפי הבטחות של מומחים, גם לא ניתן לתקן אותו... חדש לפי הוראה מהאמירויות לחכות 20 יום... מאמריקה זה מהיר יותר, אבל יקר יותר. ובכן, אתה צריך לבדוק, אולי מישהו שכב בשוק, אולי הם הביאו את זה בטעות, כי המקסימום ה-32 כמעט זהה ...
אכן, זה היה שוכב. נראה כמו 4 מוצק
... עד שתחזיר אותו למקומו. אפילו לא משתלט... מקליק, מתחמם נורא - סיבולת ערמומית =) אבל הבנדיקס לא קופץ החוצה. אני ממריא, תראה - יש קפיץ בפנים, הוציא את הקפיץ - הבנדיקס צץ, אבל לא לגמרי... בקיצור, פיסת הצואה הסינית הזו לא גוברת על החובות המוטלות עליה... אנחנו לא צריכים הוקי כזה, נמסור אותו מחר...
ועכשיו מה לעשות, לבלות שוב פרק זמן נ' בלי רכב? לעזאזל עם הבטחות של מומחים! מי אמר "לא ניתן להפרדה" ... אין שום דבר "לא ניתן להפרדה" ... .. כמה עשרות חתכים סביב ההיקף והחפץ כבר מוכן לפתיחה ... אתה רק צריך לשחרר את החיווט מ הטרמינלים, אחרת שום דבר טוב לא ייצא מזה.
אגורה אחת נשרפה בחצי... אבל באותו זמן זה היה חצי שלם =) אז אני עושה את זה בפשטות.
אני מסיר את הפקק (ניסיתי לסובב אותו, אבל אז חותך אותו כדי לא להכות את החוט)
אני מוציא ניקל, אני מצחצח אותו קצת
עכשיו זה מספיק לעוד 20 שנה =)
החלף את הפקק שהוסר באגוז.
אני גם מלטשת את הצלחת... כדי שהכל יהיה כמו חדש.
אני מרכיב בסדר הפוך, אני מגלגל ומלחים את המגעים. רצוי ללכת לאורך התפר עם חומר איטום...טוב, כדי שיהיה אטום
כך, מסתבר שסולנואיד המתנע אינו רק "מתקפל", אלא גם "מורכב", כלומר הוא אפילו "מטופל"))
ו... רגע האמת... - המכונה מתחילה. וזה אומר ששוב שלחתי מומחים לעזאזל, עשיתי את זה בדרך שלי וקיבלתי את מה שרציתי...
ובכן, הרשו לי לסכם. הסטרטר הוא בכל מקרה להחלפה, אבל אני כנראה אהרוג אותו עד הסוף. הפולחן די בר תחזוקה, ואם יש רצון, והכי חשוב, אין כסף לקנות אחד חדש, אז מסור מתכת עשוי להיות שימושי מאוד. איכות חלקי החילוף בשוק עדיין שומרת על תלות ברורה במחיר...בפרוטה אי אפשר לקנות משהו שווה... טוב אם יש בכלל עובד.
ואני גם רוצה לציין נקודה אחת, אם אין לכם בעצמכם זמן לתקן רכב, כלומר, משאב מצוין שבו הם בהחלט יפנו אליכם בדיוק את החברה או שירות הרכב שיעשו עבורכם את כל העבודה.
שירות את המתנע בזמן. ודרך טובה לך.
שלום נהגים יקרים! רבים נאלצו לחוות רגעים לא נעימים שבהם המכונית מסרבת להתניע בזמן הנכון. אם רשת החשמל תקינה והסוללה טעונה, אזי הסטרטר וההתקנים ההיקפיים שלו - ממסר המתנע וממסר המושך (גרירה) - עלולים להיות האשמים. אם ניסיונות חדשים וחדשים להמתין להתנעת המנוע מסתיימים רק בשתיקה, אז זה בדיוק נכון להתכונן לתיקון גדול. לסטרטר עצמו יש מכשיר פשוט למדי, ככלל, עם הוראות מפורטות בהישג יד, אפילו נהג לא מנוסה יכול להבין את הנושא הזה. הבעייתית ביותר היא להסיר ולהתקין את המתנע. ראשית, עליך לקבוע באיזה מקום לחפש התמוטטות. הראשונים בנתיב הזרם החשמלי הם מתג ההצתה ומתג המתנע, הממוקם על מגן הבוץ מתחת למכסה המנוע של המכונית. צריך לחטוא בהם אם המתנע לא משמיע קולות כלל. אם אתה שומע נקישות או רעש של פיר מסתובב, אז הגורמים לתקלה נמצאים במקום אחר במעגל החשמלי. ראשית אתה צריך לבדוק את הטעינה של הסוללה, כי זה יכול גם לגרום לבעיות. אם החלפת המצבר או השימוש במטען המתנע לא הניבו תוצאות חיוביות, עליך ללבוש ביגוד מגן ולהכניס את המכונית לבור. גם המתנע עצמו וגם ממסר הסולנואיד משתמשים בעקרון האלקטרומגנטיות בעבודתם. כאשר מתח מופעל על הפיתולים, ממסר הסולנואיד מושך את האבזור, אשר דוחף את ציוד העבודה של הבנדיקס עד שהוא משתלב בכתר גלגל התנופה. במקביל, המגעים סגורים, שדרכם מסופק מתח לפיתולי המתנע. כל התהליכים מתרחשים כמעט בו זמנית והם תלויים זה בזה. אם פונקציה כלשהי נופלת מהשרשרת, המכונית לא תתניע. תקלות של המפשק עלולות להתרחש מהסיבות הבאות: ניתן לבדוק את ממסר המתנע עוד לפני הוצאת המתנע מהמכונית. מומחים ממליצים לסגור את שני ברגי המגע מאחור עם חפץ מתכת או חתיכת חוט. במקרה זה, המתח מופעל ישירות על פיתולי המתנע, תוך עקיפת פיתולי ממסר הסולנואידים. אם המתנע מתחיל להסתובב, אז זה בר שירות, והגורם להתמוטטות באמת טמון בממסר. אם, כאשר מנסים לסובב את המפתח במנעול ההתנעה, המחזיר בלחיצה, המתנע אינו מסתובב, ייתכן שהממסר פועל כשורה, ויש לחפש את הגורם לתקלה במתנע. אם כל הסימנים מצביעים על התמוטטות של ממסר המתנע, יהיה צורך לתקן אותו, אם כי, ככלל, תיקון כזה מסתיים בהחלפה. הבעיה היא שיצרנים מסוימים, המנסים להבטיח אמינות מקסימלית של היחידה, הופכים את הממסר לבלתי ניתן להפרדה. במקרה זה, כמובן, אתה לא יכול לעשות בלי להחליף את הממסר. אם הממסר מפורק, אתה יכול לנסות לשחזר את הביצועים שלו. הסיבות לכך שהממסר מסרב לעבוד עשויות להיות כדלקמן: כל אחת מהתקלות נראית לעין במהלך הפירוק ורק כדי לבדוק את תקינות הפיתולים יעזור לחבר את ממסר המתנע למד אוהם. בעת בדיקת ההתנגדות בין הגוף לקצוות החוט, ההתנגדות חייבת להיות לפחות 10 kΩ. אם נתון זה נמוך יותר, הפיתולים סגורים ותצטרך לקנות ממסר חדש. ממסר חדש או מתוקן מותקן בסדר ההסרה ההפוך. כדי לא לשאול שאלות על איך לחבר את ממסר המתנע, יש צורך לסמן את המסופים שהוסרו. לפני ההתקנה, המגעים מנוקים ומסירים שומנים. האם אי פעם שמעת צליל נקישה מתחת למכסה המנוע כאשר אתה מסובב את מפתח ההתנעה כדי להתניע את המנוע. אם כן, זה אומר שיש פגם רציני בממסר המתנע שלך. אם לא ניתן היה לקבוע באוזן, כדי לבדוק את הביצועים של ממסר המתנע, אתה יכול להמליץ לעשות את הפעולות הבאות: אם המנוע מתניע מכאן, הסיבה לכל התקלות היא התמוטטות של ממסר הגיר המתנע. מה לעשות אם המכונית לא התניעה, אז אדם אחר צריך לבוא לעזרה, זה תמיד קל לשנינו, ולכן, כדי להחיות את המכונית שלנו, אתה צריך להפעיל את המפתח לעמדת ההתחלה, וכן האדם השני, במידת האפשר, יתקרב לממסר המחזיר בסטרטר וזה נדוש לדפוק עליו בפטיש, במקרה זה, היזהר מאוד, אל תכלול את כל הרגעים בעת התנעת השיער והמנוע והבגדים נכנסים מתחת לאלטרנטור רצועה וחלקים נעים אחרים של המנוע. אם זה לא עוזר, אז כל שנותר הוא להתניע את המכונית מהדוחף, אלא אם כן, כמובן, לרכב שלך יש תיבת הילוכים אוטומטית. השלב הראשון הוא לבדוק את הנתיכים בתא המנוע של המכונית, ורק אז להיכנס לתיקון. השלב הבא הוא לבדוק האם הכוח מגיע למכבש עצמו. הבעיה הנפוצה ביותר בממסר סולנואיד היא היווצרות משקעי פחמן או פתיחה בין המגעים לסלילי הממסר. אפילו משקע פחמן פשוט מקשה על זרימת הזרם החשמלי בעת התנעת המנוע. הסיבה לתקלה זו פשוטה: הנהג מחזיק את המתנע יותר מדי זמן בעת התנעת המנוע. ככלל, אם המנוע אינו מתניע תוך 3-5 שניות, יש לשחרר את המפתח. התנעה ארוכה מדי של המתנע פוגעת מאוד גם במתנע עצמו, וגם בממסר להפעלתו, וגם במצבר. בכבוד, תאריך משמעותית את חיי השירות של קבוצת הקשר בתוך ממסר המתנע. ראשית, קח את הזמן שלך והסר את כל המתנע. מלכתחילה ניתן לנסות לנקות את כל החוטים וקבוצות המגע מחלודה ותחמוצות בזה אחר זה. אם לאחר ההליך הפשוט הזה הבעיה נשארת, אז אתה צריך להסיר את המתנע. לאחר הסרת המתנע, נתק את ממסר מחזיר המתנע. ככלל, הליך זה הוא אינדיבידואלי עבור כל סוג של סטרטר, כך שלא ניתן לתאר אלגוריתם בודד. בהתאם ליצרן, לממסר המתנע יכולים להיות 2,3 או 4 אנשי קשר. אם לאחר פירוק אתה מבחין במעגל פתוח או חוטים אטומים / שרופים, ניתן למצוא את מיקומם הנכון בדרכון הטכני של המתנע שלך. הקפידו להלחים את כל החוטים לפי דיאגרמת החיווט של היצרן. ניתן לבדוק את הביצועים של ממסר הסולנואיד על ידי חיבור הפיתול הפועל לסוללה. אם הממסר עובד, אתה אמור לשמוע לחיצה אחת, שתסגור באופן אמין את המגעים המספקים את מנוע המתנע. לאחר תיקון הבעיה, אספו את המתנע ונסו לחקות את ההתנעה שלו מהסוללה או באמצעות מטען. זכרו שחיבור המתנע למצבר יצרוך הרבה אנרגיה ואל תיבהלו אם תראו הרבה ניצוצות. רק לאחר כל הבדיקות היסודיות ניתן להתקין את המתנע במקומו. ההתקן של ממסר מחזר המתנע - מגנט חשמלי, שנועד להביא את גלגל השיניים של הבנדיקס אל חישוק גלגל התנופה, פשוט יחסית. לכן, התיקון של מנגנון זה, הנקרא לעתים קרובות מתיחה, יכול להתבצע על ידי כל נהג מנוסה יותר או פחות בכוחות עצמו. המושך הומצא על ידי צ'ארלס קטרינג. הודות לו, בשנת 1912, הופקה המכונית הראשונה עם מכשיר כזה ומערכת הצתה חשמלית, שאפשרה לסרב להתניע את המנוע עם ידית מיוחדת שהוקמה בגלגלת גל הארכובה. המכשיר שאנו מתארים נועד לבצע מספר פונקציות חשובות, במיוחד הבאות: אין לבלבל את המנגנון המעניין אותנו עם ממסר המתנע, שנמצא בתא המנוע. גם ממסר ה-ON חשוב מאוד לתפקוד המתנע של המכונית, אך הוא מבצע משימות שונות לחלוטין. מנגנון זה מורכב מהמרכיבים הבאים: כאשר מתח מופעל על הפיתולים של מנגנון הגיר (זה מתרחש כאשר מפתח ההצתה מסובב), נוצר שדה מגנטי, המניע את אבזור המתנע. אבזור זה, בתורו, לוחץ על קפיץ החזרה ודוחס אותו. קצה המזלג, הממוקם בקצה הנגדי מגוף המכשיר, מתחיל לנוע לכיוון גלגל התנופה, המוביל להתערבות הגלגל עם החישוק שלו. במקרה זה, מה שנקרא "pyataks" סגורים - זוג מגעים המובנים במבנה הממסר שאנו שוקלים. כתוצאה מכל התנועות הללו, פיתול האחיזה נדלק ומעביר את הזרם הנדרש לליפוף המנוע, המניע את גלגל התנופה והציר המתערב בגלגל השיניים לסיבוב. כאשר מפתח ההצתה חוזר למצבו המקורי (המנוע מופעל), ה"פיאטקים" נפתחים, המנגנון מפסיק לקבל אנרגיה חשמלית. כתוצאה מכך, האבזור, הנשלט על ידי קפיץ החזרה, חוזר למצבו ההתחלתי, וגלגל התנופה מתנתק מהבנדיקס. כפי שאתה יכול לראות, העיצוב של ממסר המתנע הוא פשוט, מסיבה זו, כל נהג יכול להבין את עיקרון הפעולה שלו. לרוב, תיקון ממסר נדרש עקב: בכל מחזור פעולה, המכשיר שאנו שוקלים קולט עומסים קריטיים, מה שהופך את הסיבה לכשל המהיר יחסית של רכיביו. יתר על כן, התמוטטות התקע, המגעים, הפיתולים מובילה לכך שלא ניתן להפעיל את המנוע בשום אופן. השאלה איך לפרק את ממסר מחזיר המתנע אינה בעיה כשמדובר במכשיר מתקפל. הוא מחובר למתנע ויושב ישירות מעליו. כדי לאבחן ולתקן את המנגנון, הכרחי לפרק את המתנע, ולאחר מכן לפרק את הממסר. אם מותקן על רכבכם מכבש שאינו ניתן להפרדה, לא ניתן יהיה "לפרוש" אותו למדפים. תצטרך לקנות ממסר חדש ולהתקין אותו במקום הישן. כל הפעולה, בהתחשב במכשיר הפשוט של ממסר מחזיר המתנע, ייקח לך כ-15 דקות. ככל הנראה, כל בעלי הרכב נאלצו למצוא את עצמם במצב בו המנוע לא רוצה להתניע. בעיקרון, ניתן לפתור בעיה דומה על ידי טעינת הסוללה או הפשטת רכיבי המגע. יחד עם זאת, לפעמים קורה שלא ניתן לפתור את הבעיה מבלי לתקן את ממסר מחזיר המתנע. נדבר על איך לבצע הליך כזה עכשיו. לפני שתחשוב על איך לפרק את ממסר מחזיר המתנע, אתה צריך להכיר את עיקרון הפעולה של מערכת זו. מלכתחילה, כדאי להבין שהמכשיר מופעל באמצעות סוללה. מצד שני, המכשיר מסוגל ליצור שדה מגנטי מקביל, שפועל על האבזור. אז קפיץ החזרה נדחס, שבגללו מופעל הבנדיקס. בסופו, הוא מתחבר ל-splines על גלגל התנופה. עקרון הפעולה של האלמנט מבוסס על סגירת המגעים המתאימים לאחר מכן. יחד עם זאת, בשל פעולת השדה המגנטי, אבזור הסליל נמצא כל הזמן בפנים. כאשר המנוע פועל, הגישה לכוח מוגבלת.במקביל, הקפיץ מתחיל לחזור למקומו המקורי והבנדיקס משתחרר. אם אתה מעוניין בפעולה של ממסר הדחף המתנע ביתר פירוט, הסרטון בעמוד שלנו יעזור לך להבין זאת. ייעוץ וידאו לתיקון ממסר מחזיר מתנע במו ידיך: קודם כל, עבודת האבחון צריכה להתחיל בבדיקת המתנע. כדי לבצע את הבדיקה, מספיקה סיבוב אחד של המפתח בהצתה. אם המכשיר לא עובד, תשמעו נקישות אופייניות המאשרות את התקלה באלמנט. לאחר מכן, עליך לגשר על המגעים, המיוצגים על ידי שני ברגים נחושת הממוקמים על מכסה הממסר. אם המכשיר מתחיל להסתובב, סביר להניח שיש לתקן את ממסר הסולנואיד. יחד עם זאת, אפשרית גם אפשרות נוספת. במקרה זה, נתק את המתנע. חשוב לעשות הכל בזהירות רבה, מכיוון שכוח הסיבוב של המנגנון גבוה יחסית, ולכן הסבירות לפציעה גבוהה למדי. לאחר השלמת הליך הפירוק, אנו מניחים את החלק על הקרקע. באמצעות חוט, אנו מחברים את מסוף המגע לחיובי, כמו גם את המסה של המתנע עם מסת הסוללה. לאחר ביצוע פעולות כאלה, אתה אמור לראות את הממסר מתחיל לעבוד, המלווה בלחיצה אופיינית. אם ההתחלה של הממסר לא מזוהה, אנו מתחילים לבדוק את המגעים - סביר להניח שהם מעט שרופים. בנוסף, תקלה במערכת מסומנת גם על ידי המצב שבו הממסר אינו נכבה, גם אם יחידת הכוח כבר התחילה. אתה יכול להבין זאת על ידי זמזום מהמערכת. סימפטום נוסף הוא הלחיצה האופיינית של מערכת ההצתה, אך המתנע אף פעם לא מתחיל את עבודתו. לבסוף, פעולת סרק של המנגנון לאחר סיבוב המפתח תהיה גם סימן. יחד עם זאת, אנו רואים שהמנוע לא התניע. אם אינך יודע כיצד לבדוק את פעולת ממסר הסולנואיד המתנע, הסרטון באתר שלנו יעזור לך להבין זאת. בו תמצא תיאור מפורט כיצד בדיוק לבצע אבחון מקיף של צומת זה. המלצת וידאו כיצד לפרק את ממסר מחזיר המתנע: בעיקרון, עבודת תיקון כוללת ניתוח של מספר מנגנונים. חשוב לזכור כאן על אמצעי זהירות - אל תמהרו, עשו הכל בזהירות רבה, כבו את החשמל לרכב. כדאי גם לשקול היטב אם יש צורך לתקן את ממסר מכבש המתנע במו ידיך. בהיעדר הכישורים, היכולות והכלים המתאימים, כדאי להפקיד הכל בידיים של אנשי מקצוע - אחרת אתה יכול לא רק להחמיר את ההתמוטטות, אלא גם להיפצע. במקביל, מחליטים לבצע עבודות תיקון בעצמכם, נתק את החשמל מהסוללה. זהו השלב הראשוני לפירוק המתנע, אחרת כל חיווט המכונית עלול להישרף. אל תמהרו לפרק את המכשיר, תחילה נגב את כל האלמנטים מלכלוך כדי שאבק לא יחדור למערכת. רק לאחר מכן אנו מתחילים להבריג את האום של מכלול המברשת. לאחר מכן, נקבל את איש הקשר. לאחר מכן אנו ממשיכים אל ברגי הקשירה, אשר משימתם מצטמצמת לחיבור המכלול למסה. אם נעשה נכון, נוכל להסיר לחלוטין את הממסר מהמנגנון. כעת אנו ממשיכים לשחרר את האום בסופו, וכתוצאה מכך החלק מחולק לשני חלקים. אז אנחנו מקבלים גישה לליבה, שבזכותה נוכל להחליף את האלמנט הפגום, ולאחר מכן אנו מתקינים את המנגנון במקומו. כעבודה אחרונה, כדאי לבדוק את תקינות האלמנטים. במקרה שהכל מתפקד כמו שצריך, אנו מרכיבים את הממסר ברכב. לאחר השלמת עבודת התיקון, אנו שוב מעריכים את ביצועי המערכת. אז, כפי שאתה יכול לראות, החלפת ממסר סולנואיד פגום היא לא כל כך קשה.... מצד שני, יש צורך לעשות הכל בזהירות וביסודיות כאן, אחרת יש סבירות גבוהה לפגיעה במערכת התנעת המנוע, או פציעה חמורה. לפיכך, אם אתה מודאג אם אתה יכול לבצע תיקונים בעצמך, עדיף לבקש עזרה מאנשי מקצוע - הם יעזרו לך לשחזר במהירות את הפונקציונליות של יחידה זו. סקירת וידאו של תיקון ממסר מחזיר המתנע בעצמך: כל נהג רוצה לנהוג במכונית שמתנהגת כצפוי מתחילת סיבוב המפתח במנעול ההצתה. אבל לפעמים דווקא ברגע זה קורות צרות עם המכונית. אחד האשמים באירוע הזה עשוי להיות ממסר בסטרטר. לפני בדיקת ממסר מכבש המתנע, רצוי לוודא שהאבחנה חד משמעית. לשם כך מתבצעת בדיקה שטחית של האלמנטים המעורבים במערכת ההתנעה של הרכב. על הנהג לוודא שהבעיה נעוצה אך ורק בממסר פגום. כדי לעשות זאת, אתה יכול להחזיק בדיקה ויזואלית של חיווט חשמלי, טעינת הסוללה. אם המעגל הזה וכל הפרמטרים תקינים, אז במידה רבה של הסתברות ההתמוטטות טמונה בממסר המתנע. היעדר קולות נקישה מהמתנע מעיד על כך שממסר הסולנואיד אינו פועל. אם ההפעלה/כיבוי נשמעת, ההתמוטטות היא מחוץ לממסר. ראשית אתה צריך נסה שוב עם סיבוב המפתח במנעול ההצתה. שתיקה של המנוע בתגובה לפעולות אלו תוביל לפירוק המתנע. אבל, לפני פירוק ממסר מחזיר המתנע, יש להסיר אותו מתא המנוע. הכרת המכשיר תמיד עוזרת להבין את התקלות של המנגנון, לכן, נגלה את עיקרון הפעולה של ממסר מכבש המתנע. הסליל מסופק במתח ממצבר הרכב. בשל כך, נוצר שדה מגנטי, באינטראקציה עם האבזור, אשר, תוך כדי סיבוב, מושך את הקפיץ. בשל האינטראקציה שלו עם הבנדקס, האחרון משתלב עם גלגל התנופה של גל הארכובה. רכיבי המגע הסגורים חוסמים את אספקת המתח לליפוף, אך האבזור אינו יוצא מחיבור עקב השדה המגנטי. הוא חוזר רק עקב קפיץ השמירה לאחר הפסקת אספקת החשמל של הסליל. בנדקס מתנתק בשלב זה מגלגל התנופה. בדיקה חזותית של ממסר פגום מגלה בדרך כלל חיווט שרוף על המגעים. כמו כן, המגעים עצמם שקועים (דביקים), אפשר לבודד ולשרוף את פיתולי הסליל. לעתים קרובות אתה יכול להתמקד בסימפטומים כאלה, ולאחר מכן ייתכן שיהיה עליך לתקן את ממסר מחזיר המתנע במו ידיך: כדי לתקן את הממסר, תצטרך לפרק את האלמנט הזה. עם זאת, ישנם דגמים בעלי מכשיר שאינו ניתן להפרדה, רק אותם צריך להחליף. סוג זה של תיקון הוא הנפוץ ביותר. כל פעולה, אפילו פירוק, אפילו בדיקת ממסר מחזיר המתנע, צריכה להתחיל בניתוק אספקת החשמל מהמצבר ברכב. אם זה לא נעשה, ההשלכות האפשריות יהיו קצר חשמלי ונזק לכל החיווט. תחליף זה יכול להיות יקר מאוד. לפני פתיחת המארז, יש צורך לנקות את הפחמן והלכלוך מהמשטח כדי שלא ייכנסו לתוך המכשיר החשמלי. אז אתה צריך לשחרר את האום על מכלול המברשת ולנתק את המגע מהבורג. כעת ניתן לשחרר את העניבה ואת הברגים שלו שמחזיקים את הבלוק נגד הקרקע. אנחנו מוציאים את הממסר מתא המנוע. הברג את האום בקצהו וחשוף את התוכן הפנימי. אנחנו מוציאים ליבה שרופה או לא עובדת, ובמקומה אנחנו מעלים אחד חדש. אנו מבצעים את ההרכבה בסדר הפוך ומרכיבים את החלק בתא המנוע. אם הכל הורכב כהלכה, המנוע צריך להתחיל בפעם הראשונה.
סרטון (לחץ להפעלה).