בפירוט: תיקון מכבש עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
ידוע שהמכונית לא תוכל לנסוע ללא מתנע. נראה שזה מנוע חשמלי פשוט, אבל בשום מקום בלעדיו. אפשר להפעיל יחידת בוכנה עם יחידת "התנעה" כושלת רק מדוחף, אבל אולי רק בשביל נסיעה למומחה שירות רכב.
הסיבות לכישלון של מנגנון אחראי כזה ברורות למדי. רוב המחלות מטופלות אם אתה עושה את התיקון של המתנע במו ידיך. אנו מפרטים להלן את המקורות העיקריים לתקלות:
- בלאי טבעי של אלמנטים מנוע חשמלי;
- חדירת מים במהלך שטיפת מנוע רכב;
- פעולה לא תקינה של היחידה, למשל, תקופות ארוכות של פעולה של המנוע החשמלי לאחר הפעלת המנוע;
- קצרים.
מכל זה, תיקון סטרטר עשה זאת בעצמך חלקי בדרך כלל חוסך. כלומר, אין צורך לקנות יחידה חדשה לגמרי. לאחר מכן, נשקול אילו אלמנטים ספציפיים נכשלים, כיצד לבצע תיקון מתנע בעצמך באופן כללי.
באופן ראשוני, נציין כי על פי הסימפטומים בעת סיבוב מפתח ההצתה, יש צורך להפריד בין סוגי התקלות של מנוע ההתנעה. אם, למשל, לאחר סיבוב המפתח נשמעת נקישה או סדק, אז הבעיה היא בצילינדר הנסוג. את האחרון ניתן להחליף לחלוטין.
מלכתחילה, ננתח כיצד לתקן את המתנע במו ידיך על מכוניות VAZ. ראשית, בואו ניקח את המכוניות הראשונות בשורה זו.

כדי לתקן את VAZ 2101 במו ידינו, נשתמש בכלים המפורטים להלן:
- סט מפתחות ברגים;
- מברגים שטוחים ופיליפס;
- נייר זכוכית;
- ראשים.
אז, אנו מתחילים לעבוד על ידי פתיחת מכסה המנוע.
- נתק את המסופים מהסוללה.
- אנו מפרקים את בית מסנן האוויר עם אלמנט המסנן.
- אנו מבריגים את שלושת האומים המאבטחים את המנוע החשמלי למנוע.
- אנו מנתקים את החוטים, לאחר שצילמנו בעבר תמונות של החיבורים.
- אנו מסירים את המכשיר הפגום.
- אולי מה שנקרא "מכנסיים" - צינור הפליטה, יפריע לזה, ואז תצטרך לשחרר את ארבעת הברגים ו"להוריד את המכנסיים".
- אנו מפרידים את הגליל הנסוג מהאלמנט המפורק על ידי ניתוק החוט ושחרור שלושת הברגים. אנו בודקים אותו, במידת הצורך, מחליפים אותו לחלוטין.
- לאחר שחרור הברגים, הסר את מעטפת המנוע.
- לאחר שחרור שני הברגים, יש לפרק את המכסה.
- אנו מפרידים את הפיתולים מצלחות מחזיק המברשת, מסירים את צינור הבידוד.
- הפרד את הכיסוי מהצד של האספן.
- הסר את מברשות המנוע בעזרת מברג. אנו מודדים אותם, במידת הצורך, מחליפים.
- אנו מפרקים את הכונן של יחידת ההרכבה הפגומה. לשם כך, אנו מפרקים את ההצמדה, ואז מסירים את ידית ההנעה, מנתקים את הכונן מהמצמד ואז מסירים אותו.
- אנו בוחנים את פיתולי המנוע החשמלי.
- במידת הצורך, אנו לוחצים החוצה, ולאחר מכן אנו מחליפים את התותבים של המכלול.
- אנו מנקים את האלמנטים עם פיח או פלאק. חלקים פגומים מוחלפים בחלקים חדשים.
- אנחנו מרכיבים ומתקינים בדרך חזרה.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
שימו לב שתיקון המתנע "עשה זאת בעצמך" ב- VAZ 2106 מתבצע על פי הוראות דומות.
כמו כן בררו היכן נמצא מסנן הדלק ביונדאי סולריס ובמכשיר משאבת הדלק.
אם נדון בבעיה שמעניינת אותנו לגבי VAZs הנעה קדמית, מספיק רק לשקול מה ההבדלים מההוראות שניתנו. כאן משתמשים באותם כלים.
עם זאת, למשל, עבור מתנע VAZ 2109, בעת תיקון במו ידיך, אינך צריך לנתק את צינור הפליטה במהלך הפירוק מהמכונית. מניפולציות נוספות הן בדיוק זהות לתואר לעיל.
באופן טבעי, תיקון עשה זאת בעצמך של מתנע מסוג VAZ 2108 נעשה על פי תרחיש דומה. בעת תיקון מתנע ב- VAZ 2110 במו ידיך, קל יותר להסיר מיד את ממסר הסולנואיד בעת פירוק היחידה מהמכונית על ידי שחרור האומים המתאימים.
עם זאת, במקרה של תיקון המתנע ב- VAZ 2115 במו ידיך, ניתן לפרק את המנוע החשמלי באופן מיידי יחד עם צילינדר המחזיר.
אגב, אין צורך להחליף את הצילינדר המורכב כולו במקרה של תקלה. אתה יכול גם לתקן את ממסר הסולנואיד המתנע במו ידיך. כדי לעשות זאת, עליך לפרק אותו, לבדוק את הפיתול הנסוג, את קפיץ ההחזרה ולהחליף את החלקים שנכשלו. באשר למכוניות ביתיות, ניתן לבצע תיקוני UAZ לפי ההוראות שניתנו על ידי VAZ.
ועכשיו בואו ניגע בעוד שתי מכוניות פופולריות באמת. בואו נדבר על ספירה של אלמנט ההתחלה באוקה, כמו גם על Nexia.

כדי לתקן את המתנע ב-Oka במו ידינו, אנחנו צריכים:
- סט מפתחות ברגים;
- מברגים.
אנו מתחילים בפירוק המכלול, הוא ממוקם מתחת לתרמוסטט של מערכת הקירור.
- במכונית זו, המשגר מחובר בשתי נקודות בלבד; כדי להסיר אותו, אתה צריך לשחרר את הבורג בצד אחד ואת האום בצד השני. אבל תחילה אנו מנתקים את החוטים, הן מהסוללה, והן מצילינדר המושך ומגוש החיבור.
- אנו מבריגים את שני האומים, ולאחר מכן מפרקים את ממסר המתיחה.
- אנו מבריגים ומסירים את מעטפת הכיסוי מהצד של האספן.
- אנו מפרקים את קפיצי המברשת, נעילה, כמו גם כוונון מנקי.
- אנו מפרידים את הכיסוי מהגוף, שבו נמצא האספן.
- אנו מסירים את המברשות, ואז אנו מודדים אותן, יש צורך בהחלפה במהלך הפיתוח.
- לאחר ביטול ההצמדה, אנו מפרקים את ציר המנוף.
- הסר את מכסה צד הכונן.
- אנחנו מסירים את ידית ההנעה, ואז אנחנו מוציאים את העוגן.
- אנו בוחנים את פיתולי המנוע החשמלי.
- אנו מפרקים את מצמד הכונן, בודקים את מצבו. קלאץ' זה נקרא גם בנדיקס. במקרה של פגמים במצמד, קל לתקן את הבנדיקס של כל מתנע במו ידיך. אתה רק צריך להחליף את האלמנטים השבורים.
- אנו מוציאים את קפיץ הבנדיקס, אם יש צורך, מחליפים אותו.
הנה כמה מניפולציות פשוטות.
אני חייב לומר שבמכונה קטנה כל כך, כמו טבריה, גם ההידוק של המנוע החשמלי היקר שלנו נעשה בשתי נקודות, והמכשיר שלו דומה. לכן תיקוני עשה זאת בעצמך בתבריה מתבצעים באופן דומה.
ובכן, עם אוקה ותבריה זה איכשהו יותר קל, אבל אם יחידת ההתנעה של מכונית של אנשים אחרים תתקלקל, זה יהיה יותר קשה? בוא נראה. כדי לתקן את המתנע ב-Daewoo Nexia במו ידיך, עליך להכין:
- סט מפתחות ברגים;
- מברגים.
- כדי לפרק את המכלול מהמכונית - כאן, כמו כל המכוניות הגדולות למדי, יש שלושה מחברים - אנו מפרקים את האומים, מנתקים את החוטים. אתה צריך לדעת כי חוט "מסה" מחובר לבורג העליון של מהדק המנוע ליחידת הבוכנה.
- אנו בודקים מיד את ציוד ההנעה, הוא צריך להסתובב רק בכיוון אחד.
- אנו מפרקים ומונים את הצומת באותו אופן כמו במקרים הקודמים.
- אנו גם מנתקים את ממסר הפוגל.
- אנו מפרקים את הכיסוי מצד האספן, כמו גם מצד הכונן.
- אנו מפרקים, ולאחר מכן, במידת הצורך, מחליפים את המברשות.
- אנחנו מוציאים את העוגן, לומדים את הפיתולים.
- במידת הצורך, אנו לוחצים החוצה, ולאחר מכן אנו מחליפים את התותבים של המכלול.
- ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

כנראה שיש כאן מעט קשיים.
אותו הדבר ניתן לומר על תיקון מתנע, למשל, אודי 80 במו ידיך. שם אתה צריך לפעול, למעשה לחזור על הנקודות לעיל.
עם זאת, לא כולם מחליטים לעשות את התיקון של המתנע במו ידיהם. עבור חלקם, נראה שאופציה נוחה הרבה יותר תהיה פנייה למאסטרים של שירות רכב. עבור נהגים כאלה, ערכנו טבלה עם מחירים עבור הפעולה המתוארת.
לפני שתמשיך באבחון, כדאי לדעת את מטרת ממסר הסולנואיד.חלק זה של המתנע משמש לספק זרם למנוע המתנע ולהניע את הבנדיקס כדי לשלב אותו עם גלגל התנופה. מאמר זה יתאר בפירוט את ההתקן ואת פעולתו של ממסר מכבש המתנע, כמו גם אבחון ותיקון שלו.
כל פעולת הממסר מבוססת על עקרון האלקטרומגנטיות. יש ליבה, שהמכשיר שלה דומה לצינור חלול עם עוגן שנמצא בפנים, אשר, בתורו, מצויד בפיתול תיל. כאשר מופיע זרם בסליל, נוצר שדה אלקטרומגנטי הגורם לכניסת האבזור לליבה. לאחר כיבוי אספקת הזרם, האבזור יכול לנוע בחופשיות, מה שמאפשר לו לנתק אוטומטית את הבנדיקס מגלגל התנופה.
ברוב המקרים, ממסר הסולנואיד המתנע מורכב מבית, מגנט עם פיתולים, אבזור, קפיץ חוזר ומגעים. סליל הממסר מחובר ישירות למנוע המתנע ולטרמינל שדרכו נשלט המתנע. בתורו, סליל ההחזקה מחובר למסוף הבקרה, הנוגע לבית המתנע.
כאשר מופעל זרם חשמלי על מגע הבקרה, נוצרת השראה אלקטרומגנטית בסליל, אשר, בתורה, יוצר שדה אלקטרומגנטי שמניע את האבזור. האבזור עם הבנדיקס משתלב בגלגל התנופה ובמקביל נסגרים המגעים, דרכם מסופק הזרם מהסוללה למנוע המתנע, שבתורו מסובב את גלגל התנופה של המנוע.
לאחר התנעת המנוע, כאשר מפתח ההצתה מוטה ממצב "START", הכוח נכבה והאבזור חוזר למצבו המקורי, בעוד מגעי הכוח של המנוע החשמלי נפתחים והוא נעצר.
ככלל, המתנע עצמו ומכלול ממסר הפוגל שלו אמינים ואינם נכשלים לעתים קרובות כל כך. הגורם העיקרי לכשל ברוב המקרים הוא בלאי פיזי של חלקי המתנע, שריפת מגעים והרס של רכיבים. סימני כשל של ממסר הגיר הם חוסר האפשרות לכבות את המתנע לאחר התנעת המנוע, בזמן שנשמע זמזום אופייני. סיבוב של המתנע, אך גלגל התנופה אינו גולל, והמנוע אינו מתניע. כאשר מפתח ההצתה מסובב למצב "START", המתנע לא נדלק, רק נשמע נקישה.
כפי שאתה יודע, עבודה ממסר מתנע סולנואיד מבוסס על עקרון האלקטרומגנטיות, במהלך אספקת הזרם לליפוף, האבזור מתחיל לנוע, בעוד מיקום הבנדיקס משתנה והוא מתחבר לגלגל התנופה, אם אפילו אחד מהאלמנטים הנ"ל נכשל, התנעת המנוע הופכת בלתי אפשרי. כדי לבדוק את המתנע, אין צורך להסיר אותו ממנוע המכונית, בשביל זה מספיק לסגור את ברגי המגע בחלק האחורי של הממסר עם מפתח ברגים, שיאפשר לך לכוון זרם למנוע המתנע. אם באותו זמן המנוע החשמלי פועל, לכן, הסיבה היא כשל בממסר הסולנואיד. אם בזמן סגירת המגעים הממסר נלחץ ומנוע המתנע לא מסתובב, אז הבעיה היא במנוע החשמלי.
אם במהלך האבחון הגעת למסקנה שממסר הסולנואיד המתנע אינו תקין, אז ברוב המקרים התיקון שלו יהיה כרוך בהחלפתו, שכן שחזור הביצועים שלו הוא תהליך מייגע למדי, חוץ מזה, יצרנים רבים מייצרים את ממסר הסולנואיד המתנע. לא מתקפל. לפעמים, אם ניתן לפרק את הממסר, אתה יכול להגביל את עצמך פשוט לנקות את כל האלמנטים שלו מזיהום.
סוף סוף הגענו למנה הפתיחה ו... ובכן, איך זה. אם שלשום המכונית לא הייתה מסרבת לחלוטין להתניע, אז לא הייתי חושב אפילו לגעת בה. אני עושה הכל תחת לחץ ... הו, הגיע הזמן לשנות את החיים באופן קיצוני ...
ליתר דיוק, הבעיה הייתה ממסר המושך (המכונה גם סולנואיד). זה מקליק, הבנדיקס צץ, אבל המנוע לא מסתובב... ולמכונית הייתה בעיה זו במשך זמן רב.
ובכן, הנה אני במוסך, עושה נתיחה... שאומרת רק דבר אחד - המתנע 3,14-Z-Decl... ובכן, אם לא עכשיו, אז בעתיד מזהיר קרוב... בקיצור, התוצאה של תוכנית קזחסטן 2030 כבר מוערכת במדויק לא יכולה... נורסולטן אבישביץ', אני מצטער...
ובכן, כדי לא להיות מופרך, תמונה של הסטטור עם בריונים:
אולי ליבה אחת בפיתול... אבל איפה היא?
כן, הנה היא... שוכבת בפנים =)
כפי שאני מבין את זה, פעם, בגלל העובדה שהמיסב התנפץ, הכל בפנים היה מפוצץ. אבל המאסטרים לא התחילו לבטל את ההשלכות, הם פשוט החליפו את המיסב והרכיבו הכל בחזרה, אפילו בלי לבדוק אם יש משהו נוסף בפנים.
ובאופן כללי, כל החלק הפנימי הוא בפיסות בידוד ולכלוך ...
התייעצתי עם המומחים, הם אמרו שאין מה לתפוס פה, אם הוא מסתובב, חכו שיקום בכלל. לא נתון לתיקון.
ובכן, בואו נעבור לגיבור האירוע - ממסר הפושט. כפי שהתברר, זה לא ניתן להפרדה (מגולגל), ולפי מומחים, זה גם לא כפוף לתיקון ... חדש לפי ההזמנה מהאמירויות 20 יום לחכות, ... מאמריקה מהר יותר, אבל יקר יותר. ובכן, אנחנו צריכים לבדוק, אולי מישהו שכב בשוק, אולי הם הביאו את זה בטעות, כי למקסם ה-32 יש כמעט אותו דבר...
אכן, זה היה המום. נראה כמו 4 מוצק
... עד שאתה שם אותו במקום. אפילו לא שולט... זה מקליק, זה מתחמם נורא - אינדוקציה ערמומית =) אבל הבנדיקס לא צץ. אני מוריד את זה, אני מסתכל - יש קפיץ בפנים, הסרתי את הקפיץ - הבנדיקס צץ, אבל לא לגמרי... בקיצור, פיסת הצואה הסינית הזו לא שולטת בחובות המוטלות עליה... אנחנו לא צריך הוקי כזה, אנחנו נמסור אותו מחר...
ועכשיו לעשות משהו ששוב בלי מכונית כמות זמן לבלות? לעזאזל עם הבטחות של מומחים! מי אמר "לא ניתן להפרדה" ... אין שום דבר "לא ניתן להפרדה" ... .. כמה עשרות חתכים לאורך ההיקף והחפץ כבר מוכן לפתיחה ... אתה רק צריך לשחרר את החיווט מ הטרמינלים, אחרת שום דבר טוב לא ייצא מזה.
אגורה אחת נשרפה למחצה... אבל יחד עם זאת, היא נשארה חצי שלם =) אז אני פועל בפשטות.
אני מסיר את הפקק (ניסיתי לסובב אותו, אבל אז חותך אותו כדי לא להלקות את החוט)
אני מוציא את הפרוטה, טוחן אותו קצת
עכשיו זה יימשך עוד 20 שנה =)
אני מחליף את הפקק שהוסר באגוז.
אני גם טוחנת את הצלחת...כדי שהכל יהיה כמו חדש.
אני מרכיב בסדר הפוך, מגלגל ומלחם את המגעים. רצוי ללכת לאורך התפר עם חומר איטום...טוב, כדי שיהיה אטום
לפיכך, מתברר שסולנואיד המתנע הוא לא רק "מתקפל", אלא גם "טרומי", מה שאומר שהוא די אפילו "מוגש" לעצמו))
אה... רגע האמת... - המכונית מתחילה. וזה אומר ששוב שלחתי מומחים לעזאזל, עשיתי את זה בדרך שלי וקיבלתי את מה שרציתי...
ובכן, הרשו לי לסכם. המתנע הוא בכל מקרה תחליף, אבל אני כנראה אהרוג אותו עד הסוף. הפולחן די בר תחזוקה, ואם יש רצון, והכי חשוב, אין כסף לקנות חדש, אז כנראה שמסור מתכת יעזור. איכות חלקי החילוף בשוק עדיין שומרת על תלות ברורה במחיר ... לא תוכל לקנות שום דבר שווה בפרוטה ... זה טוב אם זה עובד בכלל.
ואני גם רוצה לציין נקודה אחת, אם אין לכם בעצמכם זמן לעשות תיקון רכב, אז ישנו משאב מצוין שבו בהחלט תתבקשו בדיוק מהחברה או שירות הרכב שיעשו את כל העבודה עבורכם.
שירות את המתנע בזמן. ונסיעות שמחות לך.
שלום לכם חובבי רכב יקרים! רבים נאלצו לחוות רגעים לא נעימים שבהם, ברגע ההכרחי ביותר, המכונית מסרבת להתניע. אם רשת החשמל תקינה והסוללה טעונה, ייתכן שהסטרטר וההתקנים ההיקפיים שלו - ממסר הפעלת המתנע וממסר הסולנואיד (מתיחה) - הם האשמים. אם ניסיונות חדשים וחדשים להמתין להתנעת המנוע מסתיימים רק בשתיקה, אז זה בדיוק נכון להתכונן לתיקון גדול. לסטרטר עצמו יש מכשיר פשוט למדי, ככלל, עם הוראות מפורטות בהישג יד, אפילו נהג חסר ניסיון יכול להתמודד עם בעיה זו. הבעייתית ביותר היא להסיר ולהתקין את המתנע. ראשית עליך לקבוע באיזה מקום לחפש התמוטטות. הראשונים בנתיב הזרם החשמלי הם מתג ההצתה וממסר המתנע, הממוקם על מגן הבוץ מתחת למכסה המנוע של המכונית. יש לחטוא אותם אם המתנע לא משמיע קולות כלל. אם נשמעים נקישות או רעש של פיר מסתובב, אז הגורמים לתקלה נמצאים במקום אחר במעגל החשמלי. ראשית אתה צריך לבדוק את טעינת הסוללה, כי זה יכול גם לגרום לבעיות. אם החלפת המצבר או שימוש במטען התנע לא נתנו תוצאות חיוביות, יש צורך ללבוש סרבל ולהכניס את המכונית לבור. גם הסטרטר עצמו וגם ממסר הגיר משתמשים בעקרון האלקטרומגנטיות בעבודתם. כאשר מתח מופעל על הפיתולים, ממסר הסולנואיד מושך את האבזור, אשר דוחף את ציוד העבודה Bendix עד שהוא מתחבר לכתר גלגל התנופה. במקביל, המגעים נסגרים, שדרכם מסופק מתח לפיתולי המתנע. כל התהליכים מתרחשים כמעט בו זמנית והם תלויים זה בזה. אם פונקציה כלשהי נופלת מהשרשרת, המכונית לא תוכל להתניע. כשלים במסגר עלולים להתרחש מהסיבות הבאות: אתה יכול לבדוק את ממסר המתנע לפני הוצאת המתנע מהמכונה. מומחים ממליצים לסגור שני ברגי מגע מאחור עם חפץ מתכת או חתיכת חוט. במקרה זה, המתח מופעל ישירות על פיתולי המתנע, תוך עקיפת הפיתולים של ממסר הסולנואיד. אם המתנע התחיל להסתובב, אז זה עובד, והגורם להתמוטטות טמון אכן בממסר. אם, כאשר אתה מנסה לסובב את המפתח בהצתה, המפשק לוחץ, המתנע אינו מסתובב, ייתכן שהממסר פועל כשורה, ויש לחפש את הסיבה לתקלה במתנע. אם כל הסימנים מצביעים על התמוטטות של ממסר המתנע, יהיה צורך לתקן אותו, אם כי, ככלל, תיקון כזה מסתיים בהחלפה. הבעיה היא שיצרנים מסוימים, המנסים להבטיח אמינות מקסימלית של הצומת, הופכים את הממסר לבלתי ניתן להפרדה. במקרה זה, כמובן, אי אפשר לעשות בלי להחליף את הממסר. אם הממסר מפורק, אתה יכול לנסות לשחזר את הביצועים שלו. הסיבות לכך שהממסר מסרב לעבוד עשויות להיות כדלקמן: כל אחת מהתקלות נראית לעין במהלך הפירוק, ורק כדי לבדוק את תקינות הפיתולים יעזור לחבר את ממסר המתנע למד אוהם. בעת בדיקת ההתנגדות בין המארז לקצוות החוט, ההתנגדות חייבת להיות לפחות 10 kΩ. אם מחוון זה קטן, הפיתולים סגורים ותצטרך לקנות ממסר חדש. ממסר חדש או מתוקן מותקן בסדר ההסרה ההפוך. כדי לא לשאול שאלות על איך לחבר את ממסר המתנע, יש צורך לסמן את המסופים שהוסרו. לפני ההתקנה, המגעים מנוקים ומסירים שומנים. האם אי פעם שמעת נקישה מתחת למכסה המנוע כאשר אתה מסובב את המפתח בהצתה כדי להתניע את המנוע. אם כן, זה אומר שלממסר המתנע שלך יש פגם רציני. אם לא ניתן היה לקבוע באוזניים, כדי לבדוק את הביצועים של ממסר המתנע, אנו יכולים להמליץ לבצע את הפעולות הבאות: אם המנוע מתחיל מזה, הסיבה לכל הבעיות היא התמוטטות של ממסר הסולנואיד המתנע. מה לעשות אם עדיין לא ניתן היה להתניע את המכונית, אז אדם אחר צריך לבוא לעזרה, זה תמיד קל לשניים, ולכן, כדי להחיות את המכונית שלנו, אתה צריך להפעיל את המפתח לעמדת ההתחלה, וכן האדם השני, במידת האפשר, התקרב למגרר על המתנע ודפוק עליו נדוש עם פטיש, במקרה זה, היזהר מאוד, אל תכלול את כל הרגעים בעת הפעלת המנוע ששיער ובגדים נכנסים מתחת לחגורת האלטרנטור. חלקים נעים אחרים של המנוע. אם זה לא עוזר, אז נשאר רק להתניע את המכונית מהדוחף, ובכן, אלא אם כמובן לרכב שלך יש תיבת הילוכים אוטומטית. השלב הראשון הוא לבדוק את הנתיכים בתא המנוע של המכונית, ורק אז לטפס לתיקון. השלב הבא הוא לבדוק האם מגיע הכוח למכבש עצמו. הבעיה הנפוצה ביותר עם ממסר סולנואיד היא היווצרות פיח או הפסקה בין המגעים ופיתולי הממסר. גם פיח פשוט מקשה על מעבר זרם חשמלי בזמן התנעת המנוע. הסיבה לכשל הזה פשוטה: הנהג שומר על המתנע מופעל זמן רב מדי בזמן התנעת המנוע. ככלל, אם המנוע אינו מתניע תוך 3-5 שניות, יש לשחרר את המפתח. התנעה ארוכה מדי של המתנע פוגעת מאוד בסטרטר עצמו, ובממסר להכללתו, ובסוללה. על ידי גישה זהירה, תאריך משמעותית את חיי קבוצת הקשר בתוך ממסר המתנע. ראשית, אל תמהר והסר את כל המתנע. מלכתחילה ניתן לנסות לנקות את כל החוטים וקבוצות המגע אחד אחד מחלודה ותחמוצות. אם לאחר ההליך הפשוט הזה הבעיה נשארת, אז אתה צריך להסיר את המתנע. לאחר הסרת המתנע, נתק את סולנואיד המתנע. ככלל, הליך זה הוא אינדיבידואלי עבור כל סוג של סטרטר, כך שלא ניתן לתאר אף אלגוריתם בודד. בהתאם ליצרן, לממסר המתנע עשויים להיות 2.3 או 4 פינים. אם לאחר פירוק אתה מבחין בשבר או חוטים מולחמים / שרופים, ניתן למצוא את המיקום הנכון שלהם בגיליון הנתונים הטכניים של המתנע שלך. הקפד להלחים את כל החוטים, בהנחיית התוכנית מהיצרן. ניתן לבדוק את פעולת ממסר המושך על ידי חיבור הפיתול הפועל למצבר. אם הממסר פועל, אתה אמור לשמוע לחיצה אחת, שתסגור היטב את המגעים המזינים את מנוע המתנע. לאחר פתרון תקלות, הרכיבו את המתנע ונסו לפלוט אותו החל מהסוללה או באמצעות המטען. זכרו שבחיבור המתנע למצבר הוא יצרוך הרבה אנרגיה ואל תיבהלו אם תראו הרבה ניצוצות. רק לאחר כל הבדיקות היסודיות ניתן להתקין את המתנע במקומו. ההתקן של ממסר מחזיר הסטרטר - מגנט חשמלי, שנועד להביא את גלגל השיניים של בנדיקס לכתר גלגל התנופה, פשוט יחסית. לכן, את התיקון של מנגנון זה, הנקרא לעתים קרובות מתיחה, כל נהג מנוסה יותר או פחות יכול לבצע באופן עצמאי. המושך הומצא על ידי צ'ארלס קטרינג. הודות לו כבר בשנת 1912 יוצרה המכונית הראשונה עם מכשיר כזה ומערכת הצתה חשמלית, שאפשרה לסרב להתניע את המנוע באמצעות ידית מיוחדת שהוצבה בגלגלת גל הארכובה. המכשיר המתואר על ידינו נועד לבצע מספר פונקציות חשובות, בפרט הבאות: אין לבלבל את המנגנון המעניין אותנו עם ממסר המתנע, שנמצא בתא המנוע. גם לממסר ההפעלה יש חשיבות רבה לתפקוד המתנע של המכונית, אך הוא מבצע משימות שונות לחלוטין. מנגנון זה מורכב מהמרכיבים הבאים: כאשר מתח מופעל על פיתולי המחזיר (זה מתרחש כאשר מפתח ההצתה מסובב), נוצר שדה מגנטי שמניע את אבזור המתנע. עוגן זה, בתורו, לוחץ על קפיץ החזרה ודוחס אותו. קצה המזלג, הממוקם בקצה הנגדי לגוף המכשיר, מתחיל לנוע לכיוון גלגל התנופה, מה שמוביל לחיבור הגלגל עם הכתר שלו. במקרה זה, מה שנקרא "pyataks" סגורים - זוג מגעים המובנים בעיצוב הממסר שאנו שוקלים. כתוצאה מכל התנועות הללו, סוללת האחיזה מופעלת ומעבירה את הזרם הנדרש לפיתול המנוע, המניע את גלגל התנופה ואת הציר המשולב בגיר. כאשר מפתח ההצתה חוזר למצבו המקורי (המנוע הופעל), ה"פיאטקים" נפתחים, המנגנון מפסיק לקבל אנרגיה חשמלית. כתוצאה מכך, העוגן, הנשלט על ידי קפיץ החזרה, חוזר למצבו ההתחלתי, וגלגל התנופה מתנתק מהבנדיקס. כפי שאתה יכול לראות, המכשיר של ממסר המתנע הוא פשוט, מסיבה זו, כל נהג יכול להבין את עיקרון הפעולה שלו. לרוב, תיקון ממסר נדרש עקב: בכל מחזור פעולה, המכשיר שאנו שוקלים קולט עומסים קריטיים, מה שגורם לכשל מהיר יחסית של רכיביו. יתר על כן, התמוטטות התקע, המגעים, הפיתולים מובילה לכך שלא ניתן להפעיל את המנוע בשום אופן. השאלה כיצד לפרק את מכבש המתנע אינה מהווה בעיה כאשר מדובר במתקן מתקפל. הוא מחובר למתנע וממוקם ישירות מעליו. כדי לאבחן ולתקן את המנגנון, הכרחי לפרק את המתנע, ולאחר מכן לפרק את הממסר. אם מותקן על הרכב שלך מכבש שאינו ניתן להפרדה, לא תוכל "לפרק" אותו למדפים. תצטרך לקנות ממסר חדש ולהתקין אותו במקום הישן. כל הפעולה, בהתחשב במכשיר הפשוט של ממסר מחזיר המתח, ייקח לך 15 דקות לכל היותר. ככל הנראה, כל בעלי הרכב נאלצו להגיע למצב בו המנוע לא רוצה להתניע. בעיקרון, אתה יכול לפתור בעיה זו על ידי טעינה מחדש של הסוללה או ניקוי רכיבי המגע. יחד עם זאת, לפעמים קורה שלא ניתן לפתור את הבעיה ללא תיקון ממסר הסולנואיד המתנע. כיצד לבצע הליך כזה, נדבר כעת. לפני שתחשוב על איך לפרק את ממסר הסולנואיד המתנע, אתה צריך להכיר את עיקרון הפעולה של מערכת זו. מלכתחילה, כדאי להבין שהמכשיר מופעל באמצעות סוללה. מצד שני, המכשיר מסוגל ליצור שדה מגנטי מקביל, המשפיע על האבזור. אז קפיץ החזרה נדחס, שבגללו מופעל הבנדיקס. בסופו, הוא מתחבר ל-splines שנמצאים על גלגל התנופה. עקרון הפעולה של האלמנט מבוסס על סגירת המגעים המתאימים לאחר מכן. יחד עם זאת, בשל פעולת השדה המגנטי, האבזור של הסליל נמצא כל הזמן בפנים. כאשר המנוע מופעל, הגישה לכוח מוגבלת.במקביל, הקפיץ מתחיל לחזור למקומו המקורי, והבנדיקס מתנתק. אם אתה מעוניין יותר בפעולת ממסר הסולנואיד המתנע, הסרטון בעמוד שלנו יעזור לך להבין הכל. עצות וידאו לתיקון ממסר הסולנואיד המתנע במו ידיך: קודם כל, עבודת האבחון צריכה להתחיל בבדיקת המתנע. כדי לבצע את הבדיקה, מספיקה סיבוב אחד של המפתח בהצתה. אם המכשיר לא עובד, תשמעו נקישות אופייניות, המאשרות את התקלה באלמנט. לאחר מכן, עליך לגשר על המגעים, המיוצגים על ידי שני ברגים נחושת הממוקמים על מכסה הממסר. אם ההתקן מתחיל להסתובב, סביר להניח שיש לתקן את ממסר הגיר. יחד עם זאת, אפשרית גם אפשרות נוספת. במקרה זה, נתק את המתנע. חשוב לעשות הכל בזהירות רבה, מכיוון שכוח הסיבוב של המנגנון גבוה יחסית, ולכן הסבירות לפציעה גבוהה למדי. לאחר השלמת הליך הפירוק, אנו מניחים את החלק על הקרקע. בעזרת חוט, אנו מחברים את מסוף המגע לחיובי, כמו גם את המסה של המתנע עם מסת הסוללה. לאחר השלמת פעולות כאלה, אתה אמור לראות את תחילת הממסר, המלווה בלחיצה אופיינית. אם ההתחלה של הממסר לא מזוהה, אנחנו מתחילים לבדוק את המגעים - סביר להניח שהם קצת שרופים. בנוסף, תקלה במערכת מסומנת גם על ידי המצב שבו הממסר אינו נכבה, גם אם יחידת הכוח כבר התחילה. אתה יכול להבין זאת על ידי זמזום מהמערכת. סימפטום נוסף הוא לחיצה אופיינית של מערכת ההצתה, אך המתנע אינו מתחיל את עבודתו. לבסוף, פעולת הסרק של המנגנון לאחר סיבוב המפתח תהיה גם סימן. יחד עם זאת, אנו רואים שהמנוע לא התניע. אם אינך יודע כיצד לבדוק את פעולת ממסר הסולנואיד המתנע, הסרטון באתר שלנו יעזור לך להבין זאת. בו תמצא תיאור מפורט כיצד בדיוק לבצע אבחון מקיף של צומת זה. המלצת וידאו כיצד לפרק את ממסר הסולנואיד המתנע: בעיקרון, עבודת תיקון כוללת ניתוח של מספר מנגנונים. חשוב לזכור את אמצעי הזהירות כאן - אל תמהרו, עשו הכל בזהירות רבה, כבו את החשמל לרכב. כדאי גם לשקול היטב אם יש צורך לתקן את ממסר הסולנואיד המתנע במו ידיך. בהיעדר כישורים, יכולות וכלים מתאימים, כדאי להפקיד הכל בידיים של אנשי מקצוע - אחרת אתה יכול לא רק להחמיר את ההתמוטטות, אלא גם להיפצע. במקביל, לאחר שהחליט לבצע עבודות תיקון בעצמך, כבה את החשמל מהסוללה. זהו השלב הראשוני לפירוק המתנע, אחרת כל החיווט של המכונית עלול להישרף. אל תמהר לפרק את המכשיר; ראשית, נגב את כל האלמנטים מלכלוך כדי שאבק לא יחדור לתוך המערכת. רק לאחר מכן אנו מתחילים להבריג את האום של מכלול המברשת. לאחר מכן, נקבל את איש הקשר. לאחר מכן אנו ממשיכים אל ברגי הצימוד, אשר משימתם היא לחבר את המכלול לקרקע. אם הכל נעשה נכון, נוכל להסיר לחלוטין את הממסר מהמנגנון. כעת אנו ממשיכים לשחרר את האום בסופו, וכתוצאה מכך החלק מחולק לשני חלקים. אז אנחנו מקבלים גישה לליבה, שבזכותה נוכל להחליף את האלמנט הפגום, ולאחר מכן אנו מתקינים את המנגנון במקומו. כעבודה אחרונה, כדאי לבדוק את יכולת השירות של האלמנטים. במקרה שהכל מתפקד כמו שצריך, אנו מרכיבים את הממסר ברכב. לאחר השלמת עבודת התיקון, אנו שוב מעריכים את ביצועי המערכת. אז, כפי שאתה יכול לראות, החלפת ממסר סולנואיד פגום היא לא כל כך קשה.. מצד שני, יש צורך לעשות הכל בזהירות רבה ובזהירות, אחרת יש סבירות גבוהה לפגיעה במערכת התנעת המנוע, או לפציעה חמורה. לפיכך, אם אתה מודאג אם אתה יכול לבצע תיקונים בעצמך, עדיף לבקש עזרה מאנשי מקצוע - הם יעזרו לך לשחזר במהירות את הביצועים של יחידה זו. סקירת וידאו של תיקון ממסר הסולנואיד המתנע בעצמך: כל נהג רוצה לנהוג במכונית שמתנהגת כצפוי מתחילת סיבוב המפתח בהצתה. אבל לפעמים דווקא ברגע זה קורות צרות עם המכונית. אחד האשמים באירוע הזה עשוי להיות ממסר בסטרטר. לפני בדיקת ממסר הסולנואיד המתנע, רצוי לוודא שהאבחנה חד משמעית. לשם כך מתבצעת בדיקה שטחית של המרכיבים המשתתפים במערכת התנעת המכונית. על הנהג לוודא שהבעיה נעוצה אך ורק בתקלה של הממסר. כדי לעשות זאת, אתה יכול בדיקה ויזואלית של החיווט, למדוד את טעינת הסוללה. אם המעגל הזה וכל הפרמטרים תקינים, אז במידה רבה של הסתברות ההתמוטטות טמונה בממסר המתנע. היעדר קולות נקישה מהמתנע מעיד על כך שממסר הסולנואיד אינו פועל. אם ההפעלה/כיבוי נשמעת, הכשל הוא מחוץ לממסר. כדי להתחיל אתה צריך נסה שוב עם סיבוב של המפתח במתג ההתנעה. שתיקת המנוע בתגובה לפעולות אלו תוביל לניתוח המתנע. אבל, לפני פירוק ממסר הסולנואיד המתנע, יש לפרק אותו מתא המנוע. הכרת המכשיר תמיד עוזרת להבין את התקלות של המנגנון, אז בואו נגלה את עקרון הפעולה של ממסר הסולנואיד המתנע. הסליל מקבל מתח מסולל הרכב. בשל כך, נוצר שדה מגנטי המקיים אינטראקציה עם האבזור, אשר, מסתובב, מושך את הקפיץ. בשל האינטראקציה שלו עם הבנדקס, האחרון משתלב עם גלגל התנופה של גל הארכובה. רכיבי מגע סגורים חוסמים את אספקת המתח לליפוף, אולם האבזור אינו מתנתק עקב השדה המגנטי. הוא חוזר רק בגלל קפיץ השמירה לאחר כיבוי הסליל. בנדקס בשלב זה מתנתק מגלגל התנופה. בדיקה חזותית של ממסר פגום מגלה בדרך כלל חיווט שרוף על המגעים. כמו כן, המגעים עצמם שקועים (דביקים), אפשר לבודד ולשרוף את פיתולי הסליל. לעתים קרובות אתה יכול להתמקד בתסמינים כאלה, ולאחר מכן ייתכן שיהיה עליך לתקן את ממסר הסולנואיד המתנע במו ידיך: כדי לתקן את הממסר, תצטרך לפרק את האלמנט הזה. עם זאת, ישנם דגמים בעלי מכשיר שאינו ניתן להפרדה, רק אותם צריך להחליף. סוג זה של תיקון הוא הנפוץ ביותר. כל פעולה, אפילו פירוק, אפילו בדיקת ממסר הסולנואיד המתנע, חייבת להתחיל בכיבוי אספקת החשמל מהסוללה של המכונית. אם זה לא נעשה, ההשלכות האפשריות יהיו קצר חשמלי ונזק לכל החיווט. החלפה כזו עלולה לעלות ביוקר. לפני פתיחת המארז יש לנקות משקעים ולכלוך מהמשטח כדי שלא ייכנסו לתוך המכשיר החשמלי. אז אתה צריך לשחרר את האום על מכלול המברשת ולנתק את המגע מהבורג. כעת ניתן לשחרר את העניבה ואת הברגים שלה, הלוחצים את הבלוק לקרקע. אנחנו מקבלים את הממסר מתא המנוע. אנחנו מפרקים את האום בקצה וחושפים את התוכן הפנימי. אנו מוציאים ליבה שרופה או שאינה פועלת, ומרכיבים אחת חדשה במקומה. אנו מבצעים את ההרכבה בסדר הפוך ומרכיבים את החלק בתא המנוע. אם הכל הורכב כהלכה, המנוע צריך להתחיל בפעם הראשונה.
סרטון (לחץ להפעלה).