תיקון webasto עשה זאת בעצמך

המחמם האוטונומי של Webasto הוא מכשיר אמין מאוד, אך עדיין יכול לקרות תקלה. ברוב המקרים, כשל נובע מהתקנה לא נכונה, הפעלה לא נכונה או חוסר תחזוקה.

לרוב, המחמם האוטונומי של Webasto פשוט לא נדלק במקרה של תקלה, עם זאת, עם כמה תקלות, פשוט נצפה פעולה חריגה של המכשיר.

ל-Autonomy Webasto יש את התקלות האופייניות הבאות:

• נשברות להבה;
• לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
• עבודה לא יציבה (לדוגמה, קשיי הפעלה).

במקרה של תקלה, המחמם יאותת על תקלה באמצעות הצגת קוד שגיאה (טבלה עם קודים מוצגת בסוף המאמר).

תצוגת הטיימר תציג כיתוב בצורת האות F ושני מספרים (זהו קוד השגיאה).

אם אין טיימר ויש רק מתג, אז מנורת המתג תיתן אות מסוים (קוד מצמוץ). האור ייתן 5 אותות קצרים ומספר אותות ארוכים. מספר הצפצופים הארוכים הוא קוד שגיאה. אם קוד השגיאה הוא 0, האור פשוט ישמיע 5 צפצופים קצרים.

כמו כן, פעולה חריגה של המחמם עשויה להיות מסומנת על ידי רעשים זרים במהלך פעולת המכשיר.

בעל הרכב עצמו יכול רק לבדוק את מצב הנתיכים, כמו גם להעריך חזותית את מצב המחמם.

לכן, אם מבחינה ויזואלית כל הנתיכים שלמים וכל התקעים במקומם, אז זה הכרחי פנה מיד למרכז שירות מיוחד... כדי לאבחן ולקרוא שגיאות באופן מלא, אתה צריך תוכנת Webasto Thermo Test מיוחדת, כמו גם מתכנת מיוחד ותקע מתאם. כל זה זמין רק במרכז שירות מיוחד.

תיקון עצמי עלול לגרום נזק לתנור החימום או לרכב.

Autonomy Webasto יכול להציג את קודי השגיאה הבאים:

אנשים רבים מבטיחים שתיקון ודיאגנוסטיקה של Webasto בעצמך הוא דבר פשוט ונגיש לכולם. אל תהיה פתי: כמו כל מכשיר, המחמם הוא מערכת מתוחכמת למדי. אם אתה לא מאוד ידידותי עם חשמלאי, עדיף לא להתערב בעימות עם Webasto: חיסכון של 10 $ בשירותי מומחים (ובבזבז כמה שעות של זמן יקר בשילוב עם כמה קילומטרים של תאי עצב), אתה יכול שיפוץ לסכום של 40-50 דולר ארה"ב ...

מומחים, לעומת זאת, מבטיחים שהם מקבלים 50% מהרווחים שלהם על תנורי חימום עקב התערבות מוקדמת של הבעלים. בנוסף, עבודה לא שגרתית (או סירוב מוחלט לתפקד) "וובסטו" עשויה לנבוע מהמערכות הקשורות אליו, וכלל לא מגחמות אישיות.

תיקון עשה זאת בעצמך ואבחון של "Webasto" צריך להתחיל בהיכרות עם התרשים - הוא מחובר למכשיר על ידי היצרן. ואם אינכם חשמלאים/מכונאים מקצועיים, עדיף להגביל את עצמכם לבדיקת התקלות הפשוטות ביותר - הן הסבירות ביותר - ועם המורכבות, לגשת למרכז השירות.

בעיות באספקת הדלק למחמם מתרחשות לרוב במזג אוויר קר ומצביעות על כך שאולי שכחת במקביל להחליף דלק סולר בקיץ לחורף כשהחלפת את הנעליים לרכב. אם תנור החימום מתחיל לעבוד לאחר הנחת המכונית בקופסה חמה, החלף את הדלק. אין מוסך מחומם - חברו לוובסטו מיכל עם סולר חורף מתאים ובדקו אם הוא מתחיל לעבוד. אם תמצא את הסיבה, תצטרך לנקז את הסולריום, לפוצץ את המערכת, לנקות אותה, לשנות את סינון הניקוי, למלא אחד חדש.

ישנן גם סיבות מורכבות יותר לאי קבלת דלק ב-Webasto.

• הסולר אינו מגיע למשאבה עצמה. במקרה זה, הצלילים הם קוליים, מובחנים, חזקים.הסיבה הנפוצה ביותר היא דליפת אוויר עקב ירידת לחץ של אספקת הדלק. לכן, יש צורך לבדוק את הצינורות;
• שסתום הסולנואיד יכול להבטיח גם היעדר סולר בתנור - למשל נוצר פקק בכניסה אליו. כדי לבדוק, אתה צריך אוהםמטר: ההתנגדות על הפיתול במצב רגיל צריכה להיות בטווח של 136-154 אוהם. לבדיקה נוספת ניתן לתת מספר פולסים קצרים לשסתום בתדירות של עד 1 הרץ ובמשרעת בין 8 ל-11 V. במקביל יש לתת נוזל שטיפה לשפופרת (מתאים קרבורטור). במקרים רבים, אין צורך בפעולה נוספת.

מי שמסתדר בשלווה עם מעגלים חשמליים יכול להמשיך הלאה אם ​​הכשל של Webasto לא נגרם מבעיות דלק.

נתיכים F1-F3 נבדקים תחילה. השרופים משתנים, ביצועי המחמם נבדקים. עם זאת, אם הוא הותקן במפעל ומחובר לאוטובוס CAN, תצטרך לצלצל כל פיוז עד האחרון. פעולת וובסטו תלויה גם בבקרים שאינם כלולים בתכנון - חיישני מפלס דלק, חיצוניים וגם אוויר בתוך תא הנוסעים, התנגשויות וכו'.

אובייקט השליטה הבא הוא טיימר. הזרם נמדד במחבר. אם הוא קיים, אך המכשיר אינו פעיל, יש להחליף את הטיימר עצמו.

אספקת החשמל במגעים של תנור המחמם נבדקת. במקביל, נבדקים גם המסופים: חמצון פרימיטיבי יכול לקטוע את אספקת הזרם, וכתוצאה מכך וובסטו קפריזית. באותו שלב, כל החוטים נבדקים עבור הפסקות והתפרצויות. מקרה תכוף: כמעט על התקע עצמו, החיווט מתנתק ללא סימנים חיצוניים, הבידוד נשאר שלם. אז היו קשובים ורגישים עם האצבעות.

אנו ממליצים רק לאמיצים מאוד או לחשמלאים להעמיק במעגל. והנהג הממוצע יכול לדלג למחסום האחרון.

אבחון Webasto (webasto) Thermo Top עשה זאת בעצמך.

מה ואיך אפשר לעשות בכוחות עצמו בעת תיקון תנור וובסטו רטוב?

קודם כל, כדאי למדוד את היכולות והניסיון שלך עם מורכבות המשימה. לכן – החליטו האם המשימה העומדת על הפרק עומדת במשימה. יותר מ-50% מכלל תנורי החימום שנכנסים לתיקון עברו את ידי הבעלים. רבים מהם היו בתחילה עם תקלות פעוטות, או שפשוט נחסמו על ידי תוכנה ולא דרשו התערבות מכנית. אולם לאחר תיקון הבעלים הייתה לנו גם הזדמנות להרוויח כסף. אל תהיו בין "תיקונים" כאלה, אם יש לכם ספק, פשוט קחו/קחו את התנור לתחנת השירות. יתרה מכך, ייתכן שהכשל במחמם לא נגרם מהמחמם עצמו, אלא ממערכות הרכב הנלוות.

ואם בכל זאת החליטו על תיקון עצמאי - אז קדימה.

נתחיל עם הצ'קים הפשוטים ביותר. אם המחמם מפסיק לעבוד במזג אוויר קר, סביר להניח שהעניין הוא במערכת אספקת הדלק, או ליתר דיוק בדלק עצמו. (מידע נוסף על דלק והרכבו ניתן למצוא במאמר). במקרה זה, הבדיקה חייבת להתבצע במוסך חם על מנת לשלול את השפעת סולריום "קיץ" על עבודתו של וובסטו. יש לציין שבעיות דומות מופיעות גם בטמפרטורות של מינוס 15-18 מעלות. ניתן גם לחבר חשמל ממיכל נפרד בזמן הבדיקה עם סולר חורף נקי וטוב ידוע. בכל מקרה, יש לטהר ולנקות את מערכת אספקת הדלק, להחליף את מסנן הדלק, ואם אין, לשים אותו.

סימן עקיף למחסור בדלק במערכת החשמל הוא צליל משאבת המדידה. אגב, זה חייב להיות מותקן נכון,

אם הצליל הוא חזק וחזק, אז אולי סולר לא נכנס למשאבת הדלק עצמה. עם תפעול "טוב, נכון", הצליל עמום ונמוך. הסיבה עשויה להיות נזילה בקו הדלק, נזילות אוויר.

אתה יכול לבדוק את תקינות הפיתול עצמו עם אוהםמטר. התנגדות הפיתול ב-20 מעלות צריכה להיות בערך 136-154 אוהם. ניתן לבדוק את פעולת השסתום על ידי הפעלת פולסים קצרים בעלי משרעת של כ-8-11 וולט בתדר של 0.5-1 הרץ.במקביל, נוזל שטיפה, כגון מנקה קרבורטור, מסופק לצינור. לפעמים די בפעולת בדיקה כזו כדי להחיות את התנור עצמו, אם הסיבה לסירוב הייתה חסימה בקו הדלק באתר ההתקנה של שסתום הסולנואיד.

השלב הבא של האימות הוא החלק החשמלי. קודם כל, כדאי לוודא שהנתיכים F1-F3 פועלים כהלכה.

בדוק את נוכחותם של מתחי אספקה ​​בטיימר (מחבר X8).אם הכוח מגיע לטיימר, והאחרון הוא "אין mu-mu", אז יש בזה סיבה. כיצד להפעיל את Webasto בלעדיו מתואר להלן.

אם המחמם הותקן במפעל עם חיבור CAN bus, בדוק את כל הנתיכים, פשוטו כמשמעו. ראשית, זה ייקח מעט זמן, ושנית, ודא שוב שהם תקינים, ושלישית, לא ניתן לציין נתיך ספציפי לכל הגרסאות האפשריות של שינויים ברכב, אפילו בתוך אותו דגם, ובכן, ורביעית - פעולת המחמם תלויה גם במצב החיישנים שאינם חלק ממנו. לדוגמה, מחיישן מפלס הדלק, מחיישן האוויר החיצוני והפנימי, מחיישן ההתנגשות, מהמתח של הרשת המשולבת.

בנפרד, כדאי לבדוק את אספקת החשמל במחברים של הכיריים עצמו (X1-X2) - פלוס ומינוס ואת איכות המגעים. לעתים קרובות, במקומות הכי לא נגישים, כמעט בתקע עצמו, החוט מתנתק או מסתובב, בעוד הבידוד אינו ניזוק חיצונית.

אם שני מעגלי החשמל - הדלק והחשמל - תקינים, אזי ניתן פשוט לחסום את המחמם כתוצאה משגיאות עבר שכבר בוטלו, אך עדיין מאוחסנות בזיכרון יחידת בקרת המחמם.

ניתן לפתוח את התנור בשלוש דרכים שנשכחו כעת:

3. נעילה בהמלצת היצרן Webasto. למרבה הצער, זה לא תמיד עובד, אבל בכל זאת, יש סיכוי.

שלב 1 הסר את החשמל מיחידת בקרת המחמם למשך 3 שניות.

שלב 2 ספק כוח והפעל את המחמם באמצעות טיימר 1533 או שלט רחוק.

שלב 3 לאחר 3 שניות, כבה שוב את אספקת החשמל ליחידת בקרת המחמם

שלב 4 לאחר 3 שניות, הפעל מתח ליחידת בקרת המחמם.

אם לשפוט לפי המדריכים של Webasto, הכל אמור לעבוד, ודרך אגב, זה עובד לעתים קרובות.

זה נבדק עם אוהם בטמפרטורה של 25 מעלות. התנגדות של אלמנט בר שירות 0.2-0.4 אוהם

זה נבדק על ידי הפעלת מתח דופק עם משרעת של 10-12 וולט ותדר של 1-10 הרץ. ההתנגדות של משאבה ניתנת לשימוש היא 5.2 אוהם בטמפרטורה של 20 מעלות. משאבה ניתנת לשירות אמורה לספק אספקה ​​נפחית של דלק בכמות של 36-45 גרם למשך 3 דקות בתדירות הפעלת משאבה של 7 הרץ.

זה נבדק עם אוהםמטר בטמפרטורה של 24 מעלות. ההתנגדות של אלמנט בר שירות היא 2-4 אוהם עם סט שלם מס' 1. התנגדות של אלמנט בר שירות 0.8-1 אוהם עם סט שלם מס' 2

אמור לעבוד כאשר מופעלים עליו 12 וולט. ההתנגדות של אלמנט בר שירות היא בסדר גודל של 10 קילו אוהם. עם זאת, עליך להתמקד בדיוק בחיבור ישיר למתח.

ב-20 מעלות, ההתנגדות של האלמנט היא 2-4 אוהם.

חיישן התחממות יתר

ב-20 מעלות, התנגדות האלמנט היא 240 אוהם.

התנגדות של אלמנט בר שירות 136-154 אוהם ב-20 מעלות

בחורף, המחמם מראש האוטונומי של Webasto הוא מנגנון רצוי לכל נהג. המטרה העיקרית של Webasto היא לחמם את המנוע לפני הפעלתו, כך שהנהג לא יצטרך לחכות לחימום. בנוסף, המכשיר מחובר למחמם תא הנוסעים, ובמזג אוויר קר לא צריך להיכנס לרכב קר. לכן, אם מכשיר שימושי כזה, ויתרה מכך, לא זול, נכשל, בעל הרכב מחפש הזדמנויות לתקן אותו בהקדם האפשרי. כדי לברר את סיבת התקלה, יידרש אבחון Webasta.

יש לציין כי המחמם האוטונומי של Webasto הוא מכשיר מורכב למדי. הטיפול בו דורש ידע ומיומנויות מסוימים. בנוסף, ייתכן שתקלה בחימום אינה קשורה למכשיר עצמו, אלא למערכות רכב אחרות.
חלקם, שאינם בקיאים במיוחד במכשירים חשמליים, מנסים להתנהל אבחון ותיקון של Webasto עשה זאת בעצמך. ניסיון כזה יכול להוביל לנזק מוחלט למכשיר. ואז, במקום החיסכון הצפוי בתיקונים בשירות רכב, חובב הרכב יעמוד בפני עלויות נוספות משמעותיות. אם אתה בטוח ביכולות שלך ומוכן לקחת על עצמך פתרון בעיות, אתה צריך להתחיל בלימוד דיאגרמת המכשיר הכלולה בערכת המשלוח מהיצרן.

למי שאינו מכונאי מקצועי, יהיה זה הגיוני ביותר להגביל את עצמו לאבחון Webasto ולבטל את התקלות הפשוטות והטיפוסיות ביותר.

אם האבחון מגלה בעיות חמורות, עדיף לפנות למרכז השירות כדי לתקן אותן.

להלן הגורמים לתקלות נפוצות במכשיר:

• שגיאות זיכרון פנימי לא נשמרו. במקרה זה, קודם כל, אספקת הדלק נבדקת.
• קריסות ספונטניות. אם המכשיר מבצע הפעלה אוטומטית או סגירה מחדש, הסיבה לכך עשויה להיות תקלה במעגל.
• כיבוי שגיאה יכול להתרחש עקב תקלה בלוח הבקרה או במעגל החשמלי. החימום נכבה מבלי לשמור את השגיאה. אחרת, השגיאה עלולה להימשך, אך עם הפעלה מחדש, נשמע אות המציין שהמערכת כבויה ומופעלת מחדש.
• חסימת Webasto. פונקציה זו מופעלת אם השגיאה חוזרת על עצמה 4-6 פעמים. כאשר המכשיר נעול, דוח נשמר. זה כמעט בלתי אפשרי לפתוח את המכשיר בעצמך, מומלץ לפנות למרכז השירות לשם כך. יש לציין כי המנעול לא ייכנס אם התקלה נגרמת כתוצאה ממתח נמוך או מכשל בסוללה.
• מנעול התחממות יתר
• המכשיר כבה עקב שגיאה שנגרמה ממתח נמוך או גבוה. המכשיר יכבה זמנית אם המתח יגיע ל-11.5V. לאחר מכן מתחילה הפיצוץ. אם הבעיה נפתרה, המערכת יכולה לפעול שוב.

סיבות אחרות להשבתת Webasto נקבעות באמצעות המתאם לאבחון Webasto ו-Eberspacher ותוכנית המחשב Thermo Test.

כדי לבצע בדיקת מחשב של המחמם, תזדקק לציוד אבחון של Webasto. הוא כולל מתאם USB אוניברסלי K-Line (לקו), תוכנית אבחון Webasto, כמו גם שני חוטים עם מהדקים ואחד עם מגע שטוח לחיבור המתאם לאפיק בקרת המחמם.
את מתאם האבחון של Webasto ניתן לרכוש מהמשווק המומחה שלך. יש צורך לחבר מחשב דרך יציאת USB למחבר W-bus של יחידת בקרת האבחון של Webasto. הממיר נועד לשלוט בהגדרות ובפונקציות המכונית באמצעות מחשב.
תוכנית Webasto Thermo Test (WTT) מאפשרת לך לבדוק את פעולת המחממים. WTT מאפשר לך לקרוא מידע מיחידת הבקרה של הרכב, לחפש שגיאות ולהפעיל את המכשיר. אתה יכול להוריד את תוכנית WTT באתר הרשמי של Webasto.
לפני תחילת האבחון, יש צורך לבחור את המחמם המחובר מרשימת הציוד. בחירת יחידת הבקרה נפתחת לאחר הפעלת התוכנית.

תוכנית Webasto Thermo Test

תוכנת Webasto Thermo Test (WTT) תומכת כמעט בכל תנורי החימום הניתנים לאבחון.

אבחון על ידי מתאם K-line Webasto הוא כדלקמן:

1. חבר את כל שלושת החוטים למתאם בצד אחד. הקליפים מחוברים לסוללה. החוט השלישי מתחבר לחוט האבחון של המחמם, שהוא בדרך כלל צהוב.
2. חבר מתאם למחשב נייד באמצעות יציאת USB. במקרה זה, מערכת ההפעלה חייבת להתקין עבורה מנהלי התקנים בעצמה. אם זה לא קורה, ניתן להתקין את מנהלי ההתקן באופן עצמאי. הם כלולים בהיקף המשלוח מהיצרן.
3. הפעל את תוכנית ה-WTT המותקנת ובחר את הדגם של המחמם מראש בחלון ההתחלה.
4. הפעל אבחון. כל תקלות החימום בהחלט יזוהו.
5. אם הסיבה אינה במכשיר עצמו, יש צורך בבדיקה נוספת של הרכיבים. לשם כך, פתח את הסעיף "אבחון / בדיקת רכיבים", סמן את הפריטים שיש לבדוק ולחצו על "התחל".

במהלך כל האבחון מתבצעת רישום רציף של תהליכים עם חותמת זמן. ניתן לשמור אותם ולאחר מכן להפעיל אותם באמצעות הפונקציות בכרטיסייה מועדפים בסעיף הפעלת WTT. ייתכן שתזדקק לכך בעת יצירת קשר עם התמיכה הטכנית לקבלת עזרה. לכן, לאחר סיום הליך האבחון, חובה להשלים את ההקלטה כדי לשמור את התוצאות.
אם האבחון והבדיקה של Webasto מצאו תקלות, אתה יכול לפנות טבלת קודי שגיאה... אם תרחף עם סמן העכבר מעל השגיאה שזוהתה ברשימה במסך המחשב הנייד, יופיע הסבר קצר עם המלצות.

הדבר העיקרי שיש לזכור הוא שיישום שגוי של התוכנית יכול להוביל לכשל במחמם, להוביל לדליפה או הצתה של דלק. לכן, לאבחון של מכשירים מורכבים כמו Webasto, עדיף לפנות למומחה.

מוחות וובסטו לא עובדים. מנוע מפוח לא עובד. הלחמה קרה הייתה הסיבה. נגדי כוח.

ההיסטוריה של תיקון וניקוי של דוד מנוע אחד. עבור לאתר בסעיף מחמם מראש.

פירוק Webasta Thermo Top Z / C-D (דיזל) רצועת מוזיקה1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar.

קצת על איך לחבר את Webasto על חיבור מחממי נוזל Webasto Thermo Top C, E, Z. תודה.

תיקון תנור החימום מראש Webasto ThermoTop E (2004, בנזין) - החלפת רשת האידוי בזו שאינה ניתנת להפרדה.

חמימות במוסך, התקנת Webasto 24V על סולריום.

אני מתנצל אם הכותרת של הסרטון אינה תואמת במלואה את התוכן שלו. זהו שלב מסובך לפתיחה.

קישור לאתר תיקון מחמם עליון webasto thermo עם החלפת מבער הסיבה שהוא עישן בכבדות לא התחמם.

תנורי חימום אוטונומיים מאחסנים 112 מכוניות ru. אנחנו נספר לכם ממה מורכב דוד החימום של Webasto Thermo Top C עצמו.

תיקון המערכת האוטונומית של Webasto Passat B 6. הסרה, פירוק, ייצור גלי משתיקי קול וניקוי מבער וובאס.

אל תשכחו לעשות לייק לסרטון 😉 אתם יכולים להודות על הסרטון כאן 🙂.

פירוק Webasta Thermo Top ZC-D (דיזל) רצועת מוזיקה1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Snack Late Night.

ההיסטוריה של תיקון וניקוי של דוד מנוע אחד. עבור לאתר בסעיף מחמם מראש.

חסות של סרטון זה: ערוץ 1XBET 1xbet:.

מוחות וובסטו לא עובדים. מנוע מפוח לא עובד. הלחמה קרה הייתה הסיבה. נגדי כוח.

אל תשכחו לעשות לייק לסרטון 😉 אתם יכולים להודות על הסרטון כאן 🙂.

קצת על איך לחבר את Webasto על חיבור מחממי נוזל Webasto Thermo Top C, E, Z. תודה.

תיקון תנור החימום מראש Webasto ThermoTop E (2004, בנזין) - החלפת רשת האידוי בזו שאינה ניתנת להפרדה.

אני מתנצל אם הכותרת של הסרטון אינה תואמת במלואה את התוכן שלו. זהו שלב מסובך לפתיחה.

תיקון עשה זאת בעצמך של משאבת המינון webasto.

חמימות במוסך, התקנת Webasto 24V על סולריום.

אל תשכחו לעשות לייק לסרטון 😉 אתם יכולים להודות על הסרטון כאן 🙂.

תודה שצפיתם הירשמו לערוץ היוטיוב שלי!

תנורי חימום אוטונומיים מאחסנים 112 מכוניות ru. אנחנו נספר לכם ממה מורכב דוד החימום של Webasto Thermo Top C עצמו.

תיקון המערכת האוטונומית של Webasto Passat B 6. הסרה, פירוק, ייצור גלי משתיקי קול וניקוי מבער וובאס.

הוא מראה כיצד לפרק את מחמם Webasto Thermo Top V, כיצד לנקות את המבער, עצות לתיקון וחלוקה מחדש.

רוב המומחים בטוחים שלא כל כך קשה לאבחן ולתקן את Webasto במו ידיהם. למעשה, לא הכל כל כך פשוט: למחמם יש מכשיר מסובך למדי. אם אדם לא יודע הרבה על חשמל, עדיף לא לנסות לעשות הכל לבד. בתחילה נראה שבשירותים של אנשי מקצוע אפשר לחסוך כעשרה דולר, אבל אם משהו משתבש אפשר להוציא כחמישים דולר וגם כמה שעות של זמן יקר. כפי שמציינים המומחים עצמם, הם מקבלים כמחצית מהרווחים שלהם על תנורי חימום אך ורק בשל העובדה שקודם לכן הפריעו בעלי סוס הברזל לתפעול המכשיר. אגב, וובסטו עלול להיכשל לא מרצונו החופשי, אלא בקשר למערכות הקשורות אליו.

אבחון עשה זאת בעצמך ותיקון של Webasto עדיין אפשרי, אבל אתה צריך לעבוד קשה. יש צורך להתחיל בלימוד התרשים שהיצרן מחיל על היחידה. אם הנהג אינו מכונאי מקצועי, יש לבדוק את המכשיר לאיתור תקלות פשוטות. באשר למורכבים, עדיף להפקיד אותו בידי מומחים העובדים במרכזי שירות.

הפסקות באספקת הדלק למחמם מתרחשות פעמים רבות בתקופה שבה קר בחוץ. הם מצביעים על כך שהנהג כנראה שכח לעבור לדלק חורף. אם לאחר שהמכונה עמדה בחדר חם במשך זמן מה, המכשיר מתחיל לפעול שוב, עליך לעבור בדחיפות לסוג אחר של דלק. לא מצליחים לשמור על חום המכונית? לאחר מכן כדאי לחבר פחית סולר חורפית ל-Webasto ולבדוק האם הוא יפעל. אם בכל זאת נמצאה הסיבה, יש לנקות את מערכת הדלק מסולריום קיץ, ובמקום זאת למלא את הדרוש.

הסיבות הבאות נבדלות גם בגללן דלק לא נכנס למחמם:

• סולר לא נכנס למשאבה. במקרה זה, הנהג ישמע צלילים אופייניים. הסיבה הנפוצה ביותר לכך היא שאוויר דולף בגלל העובדה שקו הדלק אינו אטום יותר. אתה צריך לבצע אבחון צינור.
• ייתכן שלא יהיה סולר בתנור בגלל בעיות בשסתום הסולנואיד - הופיע תקע בכניסה אליו. במקרה זה, תצטרך להשתמש במד אוהם. במצב עבודה, הפיתול צריך להיות בעל התנגדות של כ 140 אוהם. לאבחון טוב יותר, כדאי להחיל כמה פריקות על השסתום, שתדירותם היא 1 הרץ והמשרעת היא 9 וולט. במקביל, יש לספק נוזל שטיפה לצינור. בדרך כלל, אתה לא צריך לעשות שום דבר אחר.

כל מי שטוב בקריאת דיאגרמות חשמל יכול להמשיך לעבוד. אם Webasto הפסיק לעבוד לא בגלל בעיות דלק, אתה צריך לבדוק את הנתיכים F1-F3 מיד. אם הם שרופים, יש להחליפם מיד, ולאחר מכן בודקים את תפעול התנור. אבל רק אם Webasto מותקן במפעל, והוא היה מחובר לאוטובוס, תצטרך לצלצל לכל אחד מהנתיכים. התפקוד של Webasto תלוי רבות בחיישנים המווסתים את רמת הדלק, כמו גם בחיישן האוויר בתא ועוד כמה אחרים.

אלמנט נוסף שצריך לשים לב אליו הוא הטיימר. יש צורך לבדוק את הזרם במחבר. אם יש כזה, אבל המכשיר עדיין לא עובד, יהיה צורך לשנות את הטיימר.

כדאי לבדוק את אספקת החשמל במגעי התנור. עליך להסתכל מיד על הטרמינלים: הם עלולים להתחמצן, וזו הסיבה ש-Webasto לא יכול לתפקד באופן מלא. בשלב זה יש לבדוק את כל החוטים לאיתור שברים ופגמים אחרים. יש צורך לפעול בזהירות ככל האפשר, כי פגם בחוט עשוי להיות נוכח במקום הכי לא צפוי.

אתה לא צריך להיכנס אפילו יותר לתכנית. זה יכול להרשות לעצמו רק מישהו שנחשב באמת מקצוען. הנהג הרגיל יכול להמשיך הלאה.

Webasto עשוי להפסיק לעבוד בגלל העובדה שהוא חסום עקב ביטול, אך עדיין נשאר בזיכרון שגיאות. יש צורך לפעול כך:

• נתק את אספקת החשמל מיחידת הבקרה למשך מספר שניות על ידי הסרת הפתיל.
• כאשר היחידה מתחילה לעבוד שוב, Webasto נדלק באמצעות שלט רחוק או טיימר.
• המתן עוד כמה שניות וחזור על השלבים הקודמים שוב.

בתחילה, נראה כי כל המניפולציות שבוצעו אינן הגיוניות, אבל כפי שמראה בפועל, הן עדיין עוזרות. אין לבצע עבודות תיקון ואבחון לאחר מכן. אם שום דבר שכתוב במאמר לא איפשר להתמודד עם הבעיות, אז באמת עדיף להשאיר את זה לאנשי המקצוע. אבחון עשה זאת בעצמך ותיקון של Webasto מותרים רק במגבלות המצוינות לעיל. לפעמים, בהסתמך רק על הכוח שלך, אתה יכול להתמודד עם קשיים גדולים עוד יותר.מטבע הדברים, תצטרכו להוציא סכום מרשים, שלא מוצא חן בעיני כולם.

וובסטו הוא דבר שאין לו תחליף בעולם המודרני. בעלים מאושרים של מכשיר כזה נמנעים מבעיות רציניות בחורף. אבל ברגע שהמערכת נעלמת, נשאלת השאלה, מדוע הוובסטו לא נדלק? במאמר ננסה לנתח את הגורמים האפשריים להתמוטטות, אך ראשית נשקול כיצד להשתמש במנגנון נכון כדי לא לחוות עוד בעיות עם התנור.

מערכת Webasto ברכב

היום קשה למצוא חובב רכב שלא חולם להטביע את וובסטו ברכב שלו. Webasto הוא מחמם מראש אוטונומי מתוצרת גרמניה. מנגנון קומפקטי במשקל 5 ק"ג מותקן בתוך המעגל של התקן קירור הרשת המשולב ומערכת הדלק של הרכב. התפקיד העיקרי של Webasto הוא לחמם את המנוע לפני הפעלת יחידת הכוח. משאבת חימום עצמאית מניעה אנטיפריז בכל רשת הקירור דרך הרדיאטור. למעשה, המכשיר הוא תא בעירה קטן המחובר למערכת הקירור של הרכב. כיום, היצרן מביא לשוק שני סוגי מכשירים - Thermo Top Evo-4 ו-Thermo Top Evo-5... הם שונים רק בכוחם.

Webasto מחובר גם למחמם הפנימי הסטנדרטי ומפעיל את המאוורר. לפיכך, בעונה הקרה, הנהג אינו צריך לחכות עד שהמנוע יתחמם. המנוע מגיע לטמפרטורה הנדרשת בלחיצה אחת על כפתור השלט הרחוק. הבעלים לא צריך לגשת לרכב, אתה יכול להפעיל את ה-webasto מחלון הדירה. כמו כן, בהתחלה קרה בלאי המנוע שווה לקילומטרז' של 100 ק"מ... המחמם פועל באופן אוטונומי, חימום והתנעה ארוכה של המנוע לא גוזלים טעינת סוללה גדולה. החיסרון הברור היחיד הוא שחיי הסוללה מצטמצמים בשנה. אם אתה לוקח את זה כתשלום עבור נוחות ונוחות, אז החלפת הסוללה אינה מכריעה.

Webasto עבודה בחורף

כדי שהמכשיר ישמש חיים תפעוליים ארוכים, ואתה לא מאבחן את Webasto במו ידיך, עליך לעקוב אחר ההוראות והטיפים המצורפים:

• חלקים מהמנגנון לא צריכים לבוא במגע עם נוזל;
• אין להפעיל מטענים חשמליים על חלקי המכשיר;
• אסור לעבוד בלחות וטמפרטורה גבוהים;
• כבה את התנור בתחנת הדלק;
• השימוש ב-webasto במוסכים סגורים אסור;
• להשתמש בדלק שסופק על ידי היצרן;
• יש להפעיל את המכשיר מדי פעם עם מנוע לא מחומם בהספק מאוורר נמוך יותר למשך כ-10 דקות;
• התנור יכול לעבוד רק במשך שעה, אתה לא צריך להפעיל אותו לעתים קרובות.

כאשר Webasto לא מתחיל לאחר הפסקת קיץ, רבים מאמינים שהם יכולים בקלות לתקן את המערכת בעצמם. זה רחוק מלהיות המקרה, כי כמו כל מנגנון אחר, למחמם יש מערכת מסתחררת. כאשר אינכם מבינים דבר בחשמל, כדאי לפנות למרכז האבחון של החברה – זה יחסוך לכם עלות עגולה יותר. אם יש לך מושג על עבודתו של מכונאי ואתה מוכן לקחת את הסיכון, אז אתה צריך להתחיל בהיכרות עם תוכנית היצרן. בדוק את החלקים הפשוטים ביותר של המנגנון, אולי הסיבה נעוצה שם.

אחד מהזנים של webasto

כשלים בעבודה מחולקים לסוגים:

1. שגיאות בזיכרון הפנימי... ככלל, הם אינם משפיעים על מצב ההפעלה.
2. קריסות ספונטניות... הפעלה אוטומטית או הכללה משנית מכוסה בתרשים המכשיר.
3. כיבוי בטעות... יש כשל בלוח הבקרה או בספק הכוח. החימום מכבה את עצמו מבלי לשמור את השגיאה. הגרסה השנייה של כשל, כאשר השגיאה נמשכת, והפעלה מחדש מבקשת אות לכיבוי ולהפעיל מחדש את המערכת.
4. חסימת webasto... מתרחש עקב שגיאה חוזרת. התקלה חייבת להתרחש 4-6 פעמים ואז היחידה ננעלת ושומרת את הדוח. זה בלתי אפשרי לפתוח את המנגנון בעצמך, עליך לפנות למרכז השירות. שימו לב שאם התקלות נובעות ממתח נמוך או מצבר פגום, אין חסימה.
5. מנעול התחממות יתר... כאשר הוובסטו מתחמם יתר על המידה, המערכת ננעלת.
6. כיבוי בטעות עקב מתח נמוך או גבוה... כאשר המתח מגיע ל-11.5V, המנגנון נכבה לזמן מה. לאחר מכן, מתרחש טיהור. ניתן למדוד את המתח על ידי יחידת הבקרה. כאשר המתח מוערך יתר על המידה, הוא נמדד באמצעות תנור חימום. בדרך כלל, במתח 16V, הפעולה מושעה, כיבוי וטיהור מתרחשים. אם הבעיה נפתרה, המערכת מוכנה לשרת שוב.

כאשר ה-Webasto אינו מופעל, סיבות אחרות נקבעות באמצעות האבחון של Thermo Test PC.

ביטול טעויות.

סיבות התרסקות נפוצות ממוינות לפי סוג:

1. שגיאות שלא נשמרו. ראשית, נבדקת אספקת הדלק, ורק לאחר מכן מחליפים את התנור או יחידות החיבור.
2. תיקנו קריסות. הם מסתכלים על סוג הבעיה בזיכרון המכשיר, שם מוצג צומת פגום. יתר על כן, ההתמוטטות בוטלה על ידי החלפת החלק.
3. תקלות נשמרות כלליות. כאשר webasto לא זיהה את החלק השבור של המערכת. הדבר הראשון שצריך להסתכל עליו הוא החלקים ההיקפיים של המנגנון.
4. הצג מידע על השגיאה באמצעות אבחון מחשב.

לתדלק... לעתים קרובות הבעיות נעוצות באספקת הדלק. זה קורה בחורף, כאשר נהגים רבים שוכחים להחליף את סולר הקיץ לדלק החורפי. ראה את התנור, הוא יכול לעבוד בחדר חם, אז תטפל במוסך. כשה-webasto נעלם במקום חמים, החלף את הדלק. ראשית, יש לרוקן את הסולר, לנשוף את המערכת, לנקות אותה, להחליף מסנן, לשפוך סולר חדש. יש סיבה נוספת לאי הכנסת הדלק למחמם. הסולר לא מגיע למשאבה. הסאונד צלול וחזק. ייתכנו גם נזילות אוויר כאשר קו הדלק ניזוק. בנוסף, אתה צריך לבדוק את שסתום הסולנואיד, יש הצטברות של תקעים בו. כדי לבדוק את לחץ האוויר על הפיתול, אנחנו לוקחים אוהםמטר. יחידות רגילות נעות בין 136-154 אוהם... בעת האבחנה, הוסף כל נוזל שטיפה לצינור.

חשמלאי מצלצל... לאחר בדיקת מערכת הדלק, אנשים שמבינים בחשמל הולכים רחוק יותר, והנהג הממוצע פונה לבעלי מלאכה. אנחנו מסתכלים על הנתיכים F1-F3, אם יש תקועים, אנחנו מחליפים אותם ובודקים את יכולת הפעולה. לאחר מכן, אנו בודקים את הטיימר. אנו מודדים את הזרם שלו במחבר, אם אין אספקת זרם, יש לשנות את הטיימר לחלוטין. מושא השליטה הבא הוא הכיריים. אנו מסתכלים על המסופים לאורך הדרך, כאשר הם התחמצנו, זה יכול לחסום את אספקת הזרם. אנו מסתכלים על שלמות כל החוטים. ירידת לחץ מתרחשת לרוב על התקע עצמו.

הוראות הפעלה של Webasto

הסרת בלוקים... Webasto עשויה להפעיל חסימה בשל העובדה שתוקנו שגיאות, והדיווחים עליהן לא הספיקו להיקלט בלוח הזיכרון. אנו מסירים את החשמל מיחידת הבקרה למשך 3 שניותלהסיר אותו מהנתיך. אנחנו מוציאים את השבב ומחזירים אותו למקומו. לאחר מכן אנו מפעילים את התנור. לאחר מכן אנו חוזרים על שני השלבים הראשונים של המניפולציה. אם הכל הלך כשורה, המערכת תעבוד.

מוחות וובסטו לא עובדים. מנוע מפוח לא עובד. הלחמה קרה הייתה הסיבה. נגדי כוח.

ההיסטוריה של תיקון וניקוי של דוד מנוע אחד. עבור לאתר בסעיף מחמם מראש.

פירוק Webasta Thermo Top Z / C-D (דיזל) רצועת מוזיקה1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar.

קצת על איך לחבר את Webasto על חיבור מחממי נוזל Webasto Thermo Top C, E, Z. תודה.

תיקון תנור החימום מראש Webasto ThermoTop E (2004, בנזין) - החלפת רשת האידוי בזו שאינה ניתנת להפרדה.

אני מתנצל אם הכותרת של הסרטון אינה תואמת במלואה את התוכן שלו. זהו שלב מסובך לפתיחה.

קישור לאתר תיקון מחמם עליון webasto thermo עם החלפת מבער הסיבה שהוא עישן בכבדות לא התחמם.

תנורי חימום אוטונומיים מאחסנים 112 מכוניות ru. אנחנו נספר לכם ממה מורכב דוד החימום של Webasto Thermo Top C עצמו.

תיקון המערכת האוטונומית של Webasto Passat B 6. הסרה, פירוק, ייצור גלי משתיקי קול וניקוי מבער וובאס.

חמימות במוסך, התקנת Webasto 24V על סולריום.

בחורף, ככל הנראה, כל נהג ירצה לא להיתקל בבעיות בהתנעה וחימום המנוע ובמקביל לשבת בפנים מחומם חם. והטכנולוגיה המודרנית הופכת את הרצון הזה לאפשרי למדי.לשם כך קיימים מחממי מנוע ומחממי פנים מהחברה וובסטו ... כמובן, התענוג הזה אינו זול. יתרה מכך, גם הציוד עצמו וגם התקנתו. אם יש לך ידע מספיק בתחום של מעגלים חשמליים ומערכות קירור לרכב, אז אתה יכול לעשות את ההתקנה בעצמך.

באופן כללי, ההתקנה של Webasto מתבצעת באופן הבא:

• נבחר מקום למחמם. זה צריך להיות ממוקם נמוך ככל האפשר. יתר על כן, ההתקנה שלו מתבצעת באמצעות מלחציים.

• מתבצעת קשירה למערכת קירור המנוע ולחימום הפנים.

• מעגלים חשמליים מחוברים.

• אם יש רצון ובקרת אקלים ברכב, אז ניתן לבנות בו ממסר מיוחד לשליטה.

• כמו כן אנו מתקינים מערכת בקרה במספרה.

אם אתה עדיין לא מרגיש בעצמך מספיק כוח וידע כדי להתקין במו ידיך, אז עדיף ליצור קשר עם המומחים. כמובן שזה יעלה כסף אבל מצד שני תהיו רגועים בתפעול הרכב שלכם ותוכלו לבצע שירות ותחזוקה באחריות.

כיום, בסנט פטרסבורג, ציוד Webasto Thermo Top E למנועי דיזל ובנזין עד 2 ליטר, בהספק של 4 קילוואט, יחד עם התקנה, יעלה מ-32,000 רובל, ובמוסקווה עבור אותו סט תצטרך לשלם מ 36,000 רובל. ערכת Webasto Thermo Top C למנועי דיזל ובנזין בנפח של יותר מ-2 ליטר, עם קיבולת של 5 קילוואט, יחד עם התקנה, תעלה מ-41,000 רובל, ובמוסקווה זה ייקח אותך מ-45,000 רובל. אם נדרש ציוד נוסף, כגון טיימר מיני, יחידות שלט רחוק בטל-התחל, התקנתם משולמת בנפרד. בין אם במוסקבה או בסנט פטרסבורג, התקנת מיני טיימר תעלה בערך 3,000 רובל, והעלות של מערכות שלט רחוק תעלה מ 15,000 רובל.

התקן ותיהנה מהנוחות בחורף כמו בקיץ.

מוחות וובסטו לא עובדים. מנוע מפוח לא עובד. הלחמה קרה הייתה הסיבה. נגדי כוח.

ההיסטוריה של תיקון וניקוי של דוד מנוע אחד. עבור לאתר בסעיף מחמם מראש.

פירוק Webasta Thermo Top Z / C-D (דיזל) רצועת מוזיקה1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar.

קצת על איך לחבר את Webasto על חיבור מחממי נוזל Webasto Thermo Top C, E, Z. תודה.

תיקון תנור החימום מראש Webasto ThermoTop E (2004, בנזין) - החלפת רשת האידוי בזו שאינה ניתנת להפרדה.

אני מתנצל אם הכותרת של הסרטון אינה תואמת במלואה את התוכן שלו. זהו שלב מסובך לפתיחה.

קישור לאתר תיקון מחמם עליון webasto thermo עם החלפת מבער הסיבה שהוא עישן בכבדות לא התחמם.

תנורי חימום אוטונומיים מאחסנים 112 מכוניות ru. אנחנו נספר לכם ממה מורכב דוד החימום של Webasto Thermo Top C עצמו.

תיקון המערכת האוטונומית של Webasto Passat B 6. הסרה, פירוק, ייצור גלי משתיקי קול וניקוי מבער וובאס.

חמימות במוסך, התקנת Webasto 24V על סולריום.