בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון webasto מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
המחמם האוטונומי של Webasto הוא מכשיר אמין מאוד, אך עדיין יכול לקרות תקלה. ברוב המקרים, הכשל נובע מהתקנה לא נכונה, הפעלה לא נכונה או חוסר תחזוקה.
לרוב, המחמם האוטונומי של Webasto פשוט לא נדלק במקרה של תקלה, עם זאת, עם כמה תקלות, פשוט נצפה פעולה חריגה של המכשיר.
לאוטונומיה של Webasto יש את התקלות האופייניות הבאות:
- נשברות להבה;
- לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
- פעולה לא יציבה (לדוגמה, קושי להתניע).
במקרה של תקלה, המחמם יאותת על תקלה באמצעות הצגת קוד שגיאה (טבלה עם קודים מוצגת בסוף המאמר).
תצוגת הטיימר תציג כיתוב בצורת האות F ושני מספרים (זהו קוד השגיאה).
אם אין טיימר ויש רק מתג, אז מנורת המתג תיתן אות מסוים (קוד מצמוץ). הנורה תשמיע 5 צפצופים קצרים ומספר צפצופים ארוכים. מספר הצפצופים הארוכים הוא קוד השגיאה. אם קוד השגיאה הוא 0, אז הנורה פשוט תשמיע 5 צפצופים קצרים.
כמו כן, פעולה חריגה של המחמם עשויה להיות מסומנת על ידי רעש חיצוני במהלך פעולת המכשיר.
בכוחות עצמו, בעל הרכב יכול רק לבדוק את מצב הנתיכים, כמו גם להעריך חזותית את מצב המחמם.
לכן, אם מבחינה ויזואלית כל הנתיכים שלמים וכל התקעים במקומם, אז זה הכרחי פנה מיד למרכז שירות מיוחד. לאבחון מלא ושגיאות קריאה, עליך להיות בעל תוכנת Webasto Thermo Test מיוחדת, וכן מתכנת מיוחד ומתאם תקע. כל זה זמין רק במרכז שירות מיוחד.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
תיקוני עשה זאת בעצמך עלולים לגרום נזק לתנור החימום או לרכב.
אוטונומיה של Webasto עשויה להציג את קודי השגיאה הבאים:
רבים מבטיחים שתיקון ואבחון עשה זאת בעצמך של Webasto הוא דבר פשוט ונגיש לכולם. אל תהיה פתי: כמו כל מכשיר, המחמם הוא מערכת די מורכבת. אם אתה לא מאוד ידידותי עם חשמלאים, עדיף לא להתערב עם Webasto: חיסכון של 10 $ בשירותי מומחים (ובבזבז כמה שעות של זמן יקר בשילוב עם כמה קילומטרים של תאי עצב), אתה יכול לתקן עד סכום של 40-50 דולר אמריקאי.
מומחים גם מבטיחים שהם מקבלים 50% מהרווחים שלהם מתנורים עקב התערבות מוקדמת של הבעלים בהם. בנוסף, עבודה חריגה (או אי תפקוד מוחלט) "וובסטו" עשויה לנבוע מהמערכות הקשורות אליו, וכלל לא מגחמות אישיות.
תיקון ואבחון עשה זאת בעצמך של Webasto צריך להתחיל בהיכרות עם התוכנית - היא מחוברת למכשיר על ידי היצרן. ואם אינכם חשמלאים/מכונאים מקצועיים, עדיף להגביל את עצמכם לבדוק את הפשוטות ביותר – הן גם הכי סבירות – תקלות, ועם מורכבות לפנות למרכז שירות.
בעיות באספקת הדלק למחמם מתרחשות לרוב במזג אוויר קר ומצביעות על כך שאולי שכחת באותו הזמן להחליף סולר קיץ לחורף כשהחלפת את המכונית שלך. אם לאחר שהמכונית התמקמה בקופסה חמה, המחמם מתחיל לעבוד, החלף את הדלק. אין מוסך מחומם - חברו לוובסטו מיכל עם הסולר הנכון והחורפי ותראו אם הוא מתחיל לעבוד. אם תמצא את הסיבה, תצטרך להוריד את הסולריום, לפוצץ את המערכת, לנקות אותה, לשנות את סינון הניקוי, למלא אחד חדש.
ישנן גם סיבות מורכבות יותר לאי אספקת הדלק ל-Webasto.
- סולר אינו מגיע למשאבה עצמה. יחד עם זאת, הצלילים קולניים, מובחנים, חזקים.הסיבה השכיחה ביותר היא דליפת אוויר עקב ירידת לחץ של אספקת הדלק. לכן, יש צורך לבדוק את הצינורות;
- שסתום סולנואיד יכול גם להבטיח היעדר סולר בתנור - למשל נוצר פקק בכניסה אליו. כדי לבדוק, אתה צריך אוהםמטר: ההתנגדות על הפיתול במצב רגיל צריכה להיות בטווח של 136-154 אוהם. לאימות נוספת ניתן לתת מספר פולסים קצרים לשסתום בתדירות של עד 1 הרץ ובמשרעת בין 8 ל-11 V. במקביל יש לתת נוזל שטיפה (מתאים קרבורטור) לשפופרת. במקרים רבים, אין צורך בפעולה נוספת.
כל מי שחי בשלום עם מעגלים חשמליים יכול להמשיך הלאה אם התקלה של הוובסטו לא נגרמת מבעיות דלק.
הנתיכים F1-F3 נבדקים תחילה. השרוף מוחלפים, ביצועי המחמם נבדקים. עם זאת, אם הוא הותקן במפעל ומחובר לאוטובוס CAN, תצטרך לצלצל כל פיוז לאחד בודד. פעולת וובסטו תלויה גם בבקרים שאינם כלולים בתכנון - חיישני מפלס דלק, חיצוני וכן אוויר בתוך תא הנוסעים, התנגשויות וכו'.
אובייקט הבקרה הבא הוא הטיימר. הזרם נמדד במחבר. אם הוא קיים, אך המכשיר אינו פעיל, יש להחליף את הטיימר עצמו.
אספקת החשמל נבדקת במגעים של תנור המחמם. במקביל, נבדקים גם המסופים: חמצון פרימיטיבי יכול להפריע לאספקת הזרם, וכתוצאה מכך וובסטו קפריזית. באותו שלב, כל החוטים נבדקים לאיתור שבירות והתפרצויות. מקרה שכיח: כמעט על התקע עצמו, החיווט מתנתק ללא סימנים חיצוניים, הבידוד נשאר שלם. אז היו זהירים ואצבעות רגישות.
אנו ממליצים לך להיכנס עמוק יותר לתוך המעגל רק לאמיצים מאוד או לחשמלאים. ונהגים ממוצעים יכולים ללכת למחסום האחרון.
Webasto Diagnostics (webasto) Thermo Top עשה זאת בעצמך.
מה אפשר לעשות ואיך בכוחות עצמו בעת תיקון תנור וובסטו רטוב?
קודם כל, מדדו את היכולות והניסיון שלכם עם מורכבות המשימה. לכן – החליטו – האם המשימה עומדת במשימה. יותר מ-50% מכלל תנורי החימום המתוקנים עברו לידי הבעלים. רבים מהם היו בתחילה עם תקלות זעירות, או פשוט נחסמו על ידי תוכנה ולא דרשו התערבות מכנית. אולם לאחר תיקון הבעלים הייתה לנו גם הזדמנות להרוויח. אל תיפול למספר "תיקונים" כאלה, אם יש לך ספק, פשוט לשאת / לקחת את התנור לתחנת השירות. יתרה מכך, ייתכן שהכשל במחמם נובע לא מהמחמם עצמו, אלא ממערכות הרכב הנלוות.
ואם בכל זאת החלטתם על תיקון עצמאי - אז קדימה.
נתחיל עם הצ'קים הפשוטים ביותר. אם המחמם הפסיק לעבוד במזג אוויר קר, סביר להניח שהבעיה היא במערכת אספקת הדלק, או ליתר דיוק בדלק עצמו. (מידע נוסף על דלק והרכבו ניתן למצוא במאמר). במקרה זה, הבדיקה צריכה להתבצע במוסך חם על מנת לשלול את השפעת סולריום "קיץ" על עבודתו של Webasto. יש לציין כי בעיות כאלה מופיעות כבר בטמפרטורה של מינוס 15-18 מעלות. ניתן גם לחבר את ספק הכוח ממיכל נפרד בזמן הבדיקה עם סולר חורפי נקי וטוב ללא ספק. בכל מקרה, יש לטהר ולנקות את מערכת אספקת הדלק, להחליף את מסנן הדלק, ואם אין, להכניס אותו.
סימן עקיף למחסור בדלק במערכת החשמל הוא צליל משאבת המדידה. אגב, זה חייב להיות מותקן כמו שצריך,
אם הצליל קולי וחזק, ייתכן שסולר לא נכנס למשאבת הדלק עצמה. בפעולה "טובה, נכונה", הצליל עמום ולא חזק. הסיבה עשויה להיות דליפה בקו הדלק, דליפת אוויר.
אתה יכול לבדוק את תקינות הפיתול עצמו עם אוהםמטר. התנגדות פיתול ב-20 מעלות צריכה להיות בערך 136-154 אוהם. ניתן לבדוק את פעולת השסתום על ידי הפעלת פולסים קצרים עליו עם משרעת של כ-8-11 וולט בתדר של 0.5-1 הרץ.במקביל, נוזל שטיפה, כמו מנקה קרבורטורים, מסופק לצינור. לפעמים די בפעולת בדיקה כזו כדי להחיות את התנור עצמו, אם הגורם לכשל היה חסימה בקו הדלק באתר ההתקנה של שסתום הסולנואיד.
השלב הבא של האימות הוא החלק החשמלי. קודם כל, כדאי לוודא שהנתיכים F1-F3 פועלים.
בדוק את נוכחותם של מתחי אספקה בטיימר (מחבר X8).אם הכוח מגיע לטיימר, והאחרון "אין mu-mu", אז זו הסיבה. כיצד להפעיל את Webasto בלעדיו יתואר להלן.
אם המחמם הותקן במפעל עם חיבור לאוטובוס CAN, אז ממש בדוק את כל הנתיכים. ראשית, זה ייקח מעט זמן, שנית, ודא שוב שהם תקינים, שלישית, לא ניתן לציין נתיך ספציפי לכל הגרסאות האפשריות של שינויים ברכב אפילו בתוך אותו דגם, ורביעית - פעולת המחמם תלויה גם במצב החיישנים שאינם חלק ממנו. למשל, מחישן מפלס דלק, מחיישן אוויר חיצוני ופנימי, מחישן התנגשות, מהמתח של הרשת המשולבת.
בנפרד, כדאי לבדוק את אספקת החשמל במחברים של הכיריים עצמו (X1-X2) - פלוס ומינוס ואת איכות המגעים. לעתים קרובות, במקומות הכי לא נגישים, כמעט בתקע עצמו, החוט מתנתק או נרקב, בעוד הבידוד אינו ניזוק חיצונית.
אם שני מעגלי אספקת החשמל - דלק וחשמל תקינים, אזי ניתן פשוט לחסום את המחמם כתוצאה משגיאות עבר שכבר בוטלו, אך עדיין נרשמות בזיכרון של יחידת בקרת המחמם.
אתה יכול לפתוח את המחמם בשלוש דרכים שנשכחו כעת:
3. לבטל נעילה כפי שהומלץ על ידי היצרן Webasto. למרבה הצער, זה לא תמיד עובד, אבל בכל זאת, יש סיכוי.
שלב 1 הסר את החשמל מיחידת בקרת המחמם למשך 3 שניות.
שלב 2 הפעל חשמל והפעל את המחמם באמצעות טיימר 1533 או שלט רחוק.
שלב 3 לאחר 3 שניות, כבה שוב את החשמל ליחידת בקרת המחמם
שלב 4 הפעל מתח ליחידת בקרת המחמם לאחר 3 שניות.
אם לשפוט לפי המדריכים של Webasto, הכל אמור לעבוד, ודרך אגב, זה עובד לעתים קרובות.
זה נבדק עם אוהם בטמפרטורה של 25 מעלות. ההתנגדות של יסוד בריא היא 0.2-0.4 אוהם
זה נבדק על ידי הפעלת מתח דופק עם משרעת של 10-12 וולט עם תדר של 1-10 הרץ. ההתנגדות של משאבה ניתנת לשימוש היא 5.2 אוהם בטמפרטורה של 20 מעלות. משאבה ניתנת לשימוש אמורה לספק אספקת דלק נפחית בכמות של 36-45 גרם למשך 3 דקות בתדירות החלפת משאבה של 7 הרץ.
זה נבדק עם אוהםמטר בטמפרטורה של 24 מעלות. ההתנגדות של אלמנט בר שירות היא 2-4 אוהם כשהוא מצויד במספר 1. ההתנגדות של אלמנט בר שירות היא 0.8-1 אוהם כאשר מצויד במספר 2
זה אמור לעבוד כאשר מופעל עליו 12 וולט. ההתנגדות של יסוד בריא היא כ-10 קילו אוהם. עם זאת, עליך להתמקד בחיבור ישיר לחשמל.
ב-20 מעלות, ההתנגדות של האלמנט היא 2-4 אוהם.
חיישן התחממות יתר
ב-20 מעלות, ההתנגדות של האלמנט היא 240 אוהם.
ההתנגדות של אלמנט עובד היא 136-154 אוהם ב-20 מעלות
בחורף, המחמם מראש האוטונומי של Webasto הוא מנגנון רצוי לכל נהג. המטרה העיקרית של Webasto היא לחמם את המנוע לפני תחילת העבודה שלו, כך שהנהג לא יצטרך לחכות להתחממות. בנוסף, המכשיר מחובר למחמם הפנימי, ובמזג אוויר קר לא צריך להיכנס לרכב קר. לכן, אם מכשיר שימושי כזה, ויתרה מכך, לא זול, נכשל, בעל הרכב מחפש הזדמנויות לתקן אותו בהקדם האפשרי. כדי לברר את סיבת התקלה, יידרש אבחון Webasta.
יש לציין כי המחמם האוטונומי של Webasto הוא מכשיר מסובך למדי. הטיפול בו דורש ידע ומיומנויות מסוימים. בנוסף, תקלה בחימום עשויה להיות קשורה לא למכשיר עצמו, אלא למערכות רכב אחרות.
חלקם, שאינם בקיאים במיוחד במכשירים חשמליים, מנסים להתנהל אבחון ותיקון של Webasto במו ידיך. ניסיון כזה יכול להוביל להתמוטטות מוחלטת של המכשיר. ואז, במקום החיסכון הצפוי בתיקונים בשירות רכב, חובב הרכב יעמוד בפני עלויות נוספות משמעותיות. אם אתה בטוח ביכולות שלך ומוכן לקחת על עצמך פתרון בעיות בעצמך, עליך להתחיל בלימוד דיאגרמת המכשיר הכלולה בחבילה מהיצרן.
למי שאינו מכונאי מקצועי, חכם יותר יהיה להגביל את עצמנו לאבחון וובסטו ולבטל את התקלות הפשוטות והאופייניות ביותר.
אם האבחון מגלה בעיות חמורות, עדיף לפנות למרכז השירות כדי לתקן אותן.
להלן הגורמים לתקלות נפוצות במכשיר:
- שגיאות זיכרון פנימי שלא נשמרו. במקרה זה, בדוק תחילה את אספקת הדלק.
- כישלונות ספונטניים. אם המכשיר מופעל או מופעל מחדש, ייתכן שהסיבה לכך היא תקלה במעגל.
- כיבוי שגיאה יכול להתרחש עקב תקלות בלוח הבקרה או במעגל החשמלי. החימום כבוי מבלי לשמור את השגיאה. במקרה אחר, השגיאה עלולה להימשך, אך עם הפעלה מחדש, נשמע אות המציין כיבוי והתחלה חדשה של המערכת
- מנעול Webasto. פונקציה זו מופעלת אם השגיאה מתרחשת 4-6 פעמים. כשהמכשיר נעול, דוח נשמר. פתיחת המכשיר בעצמך היא כמעט בלתי אפשרית, מומלץ לפנות למרכז שירות לשם כך. יש לציין כי החסימה אינה מופעלת אם הסיבה לתקלות היא מתח נמוך או תקלה בסוללה.
- נעילת התחממות יתר
- כיבוי המכשיר עקב שגיאה שנגרמה ממתח נמוך או גבוה. המכשיר נכבה זמנית אם המתח מגיע ל-11.5V. ואז הטיהור מופעל. אם הבעיה נפתרה, המערכת יכולה לפעול שוב.
סיבות אחרות לכיבוי של Webasto נקבעות באמצעות מתאם האבחון של Webasto ו-Eberspacher ותוכנית המחשב Thermo Test.
כדי לבצע בדיקת מחשב של דוד החימום, תזדקק לציוד אבחון של Webasto. הוא כולל מתאם USB אוניברסלי K-Line (לקו), תוכנית אבחון Webasto, כמו גם שני חוטים עם מהדקים ואחד עם מגע שטוח לחיבור המתאם לאפיק בקרת המחמם.
את המתאם לאבחון Webasto ניתן לרכוש אצל קמעונאים מומחים. יש צורך לחבר מחשב דרך יציאת USB למחבר W-bus של יחידת בקרת האבחון של Webasto. הממיר נועד לשלוט בהגדרות ובפונקציות המכונית באמצעות מחשב.
תוכנית Webasto Thermo Test (WTT) מאפשרת לך לבדוק את פעולת המחממים. WTT מאפשר לך לקרוא מידע מיחידת הבקרה של הרכב, לחפש שגיאות ולהפעיל את המכשיר. אתה יכול להוריד את תוכנית WTT באתר הרשמי של Webasto.
לפני שתתחיל באבחון, עליך לבחור את המחמם המחובר מרשימת הציוד. בחירת יחידת הבקרה נפתחת לאחר הפעלת התוכנית.
תוכנית Webasto Thermo Test
תוכנית Webasto Thermo Test (WTT) תומכת כמעט בכל תנורי החימום שניתן לאבחן.
האבחון של מתאם Webasto K-line הוא כדלקמן:
- חבר את כל שלושת החוטים למתאם עם צד אחד. החוטים עם קליפס מחוברים לסוללה. החוט השלישי מתחבר לחוט האבחון של המחמם, שהוא בדרך כלל צהוב.
- חבר את המתאם למחשב הנייד דרך יציאת ה-USB. במקרה זה, מערכת ההפעלה עצמה חייבת להתקין עבורה דרייברים. אם זה לא קורה, ניתן להתקין את מנהלי ההתקן באופן עצמאי. הם כלולים בחבילת היצרן.
- הפעל את תוכנית ה-WTT המותקנת ובחר את דגם המחמם מראש בחלון ההתחלה.
- הפעל אבחון. כל בעיות החימום יזוהו.
- אם הסיבה אינה במכשיר עצמו, יש לבצע בדיקה נוספת של הרכיבים. לשם כך, פתח את הסעיף "אבחון / רכיבי בדיקה", סמן את הפריטים שיש לבדוק ולחץ על "התחל".
לאורך כל האבחון, תהליכים מתועדים כל הזמן עם חותמת זמן. ניתן לשמור אותם ולאחר מכן להפעיל אותם באמצעות הפונקציות בלשונית המועדפים תחת סשן WTT. זה עשוי להיות נחוץ בעת יצירת קשר עם התמיכה הטכנית לקבלת סיוע. לכן, לאחר סיום הליך האבחון, הכרחי להשלים את הרישום כדי לשמור את התוצאות.
אם Webasto אבחון ולבדוק נמצאו תקלות, אתה יכול ליצור קשר טבלת קודי שגיאה. אם תעביר את סמן העכבר מעל השגיאה שזוהתה ברשימה במסך המחשב הנייד, יופיע הסבר קצר עם המלצות.
הדבר העיקרי שיש לזכור הוא ששימוש לא נכון בתוכנית עלול להוביל לכשל במחמם, להוביל לדליפה או הצתה של דלק. לכן, כדי לאבחן מכשירים מורכבים כמו Webasto, עדיף לפנות למומחים.
מוחות וובסטו לא עובדים. מנוע המפוח לא עובד. הסיבה הייתה הלחמה קרה. נגדי כוח.
היסטוריה של תיקון וניקוי של דוד מנוע אחד. עבור לאתר בסעיף מחמם מראש.
פירוק Webasta Thermo Top Z/C-D(דיזל) רצועת מוזיקה1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .
קצת על איך לחבר את Webasto על חיבור מחממי נוזל Webasto Thermo Top C, E, Z. תודה.
תיקון מחמם קדם Webasto ThermoTop E (2004, בנזין) - החלפת רשת האידוי הבלתי ניתנת להפרדה.
חום במוסך התקנת Webasto 24V על סולריום.
אני מתנצל אם הכותרת של הסרטון אינה תואמת במלואה את התוכן שלו. זהו מהלך קשה להתפתח.
קישור לאתר תיקון מחמם עליון webasto thermo עם החלפת מבער.
חנות מחממים אוטונומית 112 auto ru. אנו מספרים לכם ממה מורכב דוד החימום של Webasto Thermo Top C עצמו.
תיקון Webasto Passat B אוטונומיה 6. הסרה, פירוק, ייצור גלי משתיקי קול וניקוי מבער וובאס.
אל תשכחו לעשות לייק לסרטון 😉 אתם יכולים להודות על הסרטון כאן 🙂 .
פירוק Webasta Thermo Top ZC-D(דיזל) רצועת מוזיקה1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Snack Late Night .
היסטוריה של תיקון וניקוי של דוד מנוע אחד. עבור לאתר בסעיף מחמם מראש.
חסות של סרטון זה: ערוץ 1XBET 1xbet: .
מוחות וובסטו לא עובדים. מנוע המפוח לא עובד. הסיבה הייתה הלחמה קרה. נגדי כוח.
אל תשכחו לעשות לייק לסרטון 😉 אתם יכולים להודות על הסרטון כאן 🙂 .
קצת על איך לחבר את Webasto על חיבור מחממי נוזל Webasto Thermo Top C, E, Z. תודה.
תיקון מחמם קדם Webasto ThermoTop E (2004, בנזין) - החלפת רשת האידוי הבלתי ניתנת להפרדה.
אני מתנצל אם הכותרת של הסרטון אינה תואמת במלואה את התוכן שלו. זהו מהלך קשה להתפתח.
משאבת מינון עשה זאת בעצמך webasto.
חום במוסך התקנת Webasto 24V על סולריום.
אל תשכחו לעשות לייק לסרטון 😉 אתם יכולים להודות על הסרטון כאן 🙂 .
תודה שצפיתם הירשמו לערוץ היוטיוב שלי!
חנות מחממים אוטונומית 112 auto ru. אנו מספרים לכם ממה מורכב דוד החימום של Webasto Thermo Top C עצמו.
תיקון Webasto Passat B אוטונומיה 6. הסרה, פירוק, ייצור גלי משתיקי קול וניקוי מבער וובאס.
מוצג כיצד מפרקים את תנור החימום של Webasto Thermo Top V, כיצד מנקים את המבער, טיפים לתיקון וחלוקה מחדש.
רוב אניני הטעם בטוחים שאבחון ותיקון עשה זאת בעצמך של Webasto אינם כל כך קשים. למעשה, לא הכל כל כך פשוט: למחמם יש מכשיר מסובך למדי. אם אדם לא מבין הרבה בחשמל, עדיף לא לנסות לעשות הכל לבד. בתחילה נראה שניתן לחסוך כעשרה דולר בשירותים של אנשי מקצוע, אך אם משהו משתבש, ניתן להוציא כחמישים דולר וגם מספר שעות של זמן יקר. כפי שמציינים המומחים עצמם, הם מקבלים כמחצית מהכנסתם מתנורים אך ורק בשל העובדה שבעלי סוס הברזל הפריעו לפעולת המכשיר קודם לכן. אגב, Webasto יכולה להיכשל לא מרצונה החופשי, אלא בגלל מערכות הקשורות אליו.
אבחון עשה זאת בעצמך ותיקון של Webasto עדיין אפשרי, אבל אתה צריך לעבוד קשה. אתה צריך להתחיל בלימוד המעגל שהיצרן מחיל על היחידה. אם הנהג אינו מכונאי מקצועי, יש לבדוק את המכשיר לאיתור תקלות פשוטות. באשר למורכבים, עדיף להפקיד אותו בידי מומחים העובדים במרכזי שירות.
הפסקות באספקת הדלק למחמם מתרחשות פעמים רבות בתקופה שבה קר בחוץ. הם מצביעים על כך שהנהג כנראה שכח לעבור לדלק חורף. אם לאחר שהמכונית עמדה בחדר חם במשך זמן מה, המכשיר מתחיל לפעול שוב, עליך לעבור בדחיפות לסוג אחר של דלק. לא מצליחים לשמור על חום המכונית? לאחר מכן כדאי לחבר לוובסטו מיכל עם סולר חורפי ולבדוק אם הוא יפעל. אם בכל זאת נמצאה הסיבה, יש לנקות את מערכת הדלק מהסולריום בקיץ, ובמקומו למלא את הדרוש.
הסיבות הבאות נבדלות גם בגללן דלק לא נכנס למחמם:
- סולר לא נכנס למשאבה. במקרה זה, הנהג ישמע צלילים אופייניים. הסיבה הנפוצה ביותר לכך היא נזילת אוויר עקב העובדה שקו הדלק הפסיק להיות אטום. יש לאבחן את הצינורות.
- ייתכן שלא יהיה סולר בתנור עקב בעיות בשסתום הסולנואיד - הופיע תקע בכניסה אליו. במקרה זה, תצטרך להשתמש במד אוהם. במצב עבודה, הפיתול צריך להיות בעל התנגדות של כ 140 אוהם. לאבחון טוב יותר, כדאי להחיל כמה פריקות על השסתום, שתדירותם היא 1 הרץ והמשרעת היא 9 וולט. במקביל, יש למרוח נוזל שטיפה על הצינור. בדרך כלל, אתה לא צריך לעשות שום דבר אחר.
כל מי שקורא היטב דיאגרמות חשמל יכול להמשיך לעבוד. אם Webasto הפסיקה לעבוד לא בגלל בעיות דלק, עליך לבדוק מיד את הנתיכים F1-F3. אם הם נשרפים, עליך להחליף מיד, ולאחר מכן בודקים את תפעול התנור. אבל רק אם Webasto מותקן במפעל, והוא היה מחובר לאוטובוס, תצטרך לצלצל לכל אחד מהנתיכים. התפקוד של Webasto תלוי במידה רבה בחיישנים המווסתים את רמת הדלק, כמו גם בחיישן האוויר בתא ובכמה אחרים.
אלמנט נוסף שכדאי לשים לב אליו הוא הטיימר. אתה צריך לבדוק את הזרם במחבר. אם כן, אבל המכשיר עדיין לא עובד, יהיה צורך לשנות את הטיימר.
כדאי גם לבדוק את אספקת החשמל במגעי המחמם. עליך להסתכל מיד על הטרמינלים: הם עלולים להתחמצן, וזו הסיבה ש-Webasto לא יכול לתפקד באופן מלא. בשלב זה יש לבדוק את כל החוטים לאיתור שברים ופגמים אחרים. יש צורך לפעול בזהירות ככל האפשר, כי פגם בחוט עשוי להיות נוכח במקום הכי לא צפוי.
לא כדאי להיכנס יותר לתכנית. רק מי שבאמת נחשב למקצוען יכול להרשות זאת לעצמו. נהג רגיל יכול להמשיך הלאה.
Webasto עשויה להפסיק לעבוד עקב העובדה שהוא חסום עקב שגיאות שנמחקו, אך עדיין נותרו בזיכרון. אתה צריך לפעול כך:
- למשך מספר שניות, כבה את המתח מיחידת הבקרה על ידי הסרת הפתיל.
- כאשר היחידה מתחילה לעבוד שוב, Webasto מופעל באמצעות שלט רחוק או טיימר.
- המתן עוד כמה שניות וחזור שוב על השלבים הקודמים.
בתחילה, נראה כי כל המניפולציות שבוצעו אינן הגיוניות, אבל כפי שמראה בפועל, הן עדיין עוזרות. אין לבצע עבודות תיקון ואבחון לאחר מכן. אם שום דבר שכתוב במאמר לא איפשר לך להתמודד עם הבעיות, אז באמת עדיף להשאיר את זה לאנשי המקצוע. אבחון עשה זאת בעצמך ותיקון של Webasto מותרים רק במגבלות המצוינות לעיל. לפעמים, בהסתמך רק על הכוח שלך, אתה יכול להתמודד עם קשיים גדולים עוד יותר.מטבע הדברים, תצטרכו להוציא סכום מרשים, שלא כולם אוהבים.
Webasto הוא דבר הכרחי בעולם המודרני. בעלים מאושרים של מכשיר כזה נמנעים מבעיות רציניות בחורף. אבל ברגע שהמערכת עולה בתוהו, נשאלת השאלה מדוע הוובסטו לא נדלק? במאמר ננסה לנתח את הגורמים האפשריים להתמוטטות, אך ראשית נשקול כיצד להשתמש במנגנון נכון כדי לא לחוות בעיות עם המחמם עוד יותר.
מערכת Webasto ברכב
היום קשה למצוא חובב רכב שלא חולם לשלב וובסטו ברכב שלו. Webasto הוא מחמם קדם אוטונומי מתוצרת גרמניה. מנגנון קומפקטי במשקל 5 ק"ג מותקן בתוך המעגל של מכשיר הקירור של הרשת המשולבת ומערכת הדלק של המכונית. התפקיד העיקרי של Webasto הוא לחמם את המנוע לפני הפעלת יחידת הכוח. משאבת חימום עצמאית מניעה אנטיפריז ברחבי רשת הקירור דרך הרדיאטור. למעשה, המכשיר הוא תא בעירה קטן המחובר למערכת הקירור של הרכב. כיום, היצרן מוציא לשוק שני סוגי מכשירים - Thermo Top Evo-4 ו-Thermo Top Evo-5. הם שונים רק בכוחם.
Webasto מחובר גם למחמם הפנימי הסטנדרטי ומפעיל את המאוורר. כך, בעונה הקרה, הנהג לא צריך לחכות שהמנוע יתחמם. המנוע מגיע לטמפרטורה הנדרשת בלחיצת כפתור בשלט הרחוק. הבעלים לא צריך לגשת לרכב; אתה יכול להפעיל את ה-Webasto מחלון הדירה. כמו כן, התחלה קרה בלאי המנוע שווה לקילומטרז' של 100 ק"מ. המחמם פועל באופן אוטונומי, חימום והתנעת מנוע ארוכה אינם דורשים טעינת סוללה גדולה. מבין החסרונות הברורים, רק שחיי הסוללה מצטמצמים בשנה. אם ניקח את זה כמחיר של נוחות ונוחות, אז החלפת הסוללה אינה מכריעה.
Webasto עבודה בחורף
על מנת שהמכשיר ישמש תקופה תפעולית ארוכה, ואתה לא צריך לבצע אבחון Webasto במו ידיך, עליך לעקוב אחר ההוראות והטיפים המצורפים:
- חלקים מהמנגנון לא צריכים לבוא במגע עם נוזל;
- אסור להשפיע על חלקי המכשיר ממטענים חשמליים;
- אסור לעבוד בלחות וטמפרטורה גבוהים;
- כבה את התנור בתחנת הדלק;
- אסור להשתמש ב-webasto במוסכים סגורים;
- להשתמש בדלק שהציג היצרן;
- יש להפעיל את המכשיר מדי פעם עם מנוע קר בהספק מאוורר נמוך יותר באזור של 10 דקות;
- התנור יכול לעבוד רק במשך שעה, אתה לא צריך להפעיל אותו לעתים קרובות.
כאשר ה-Webasto לא מתחיל לאחר הפסקת קיץ, רבים מאמינים שהם יכולים בקלות לתקן את המערכת בעצמם. זה רחוק מלהיות המקרה, כי כמו כל מנגנון אחר, לדוד יש מערכת מעוותת. כאשר אינכם מבינים דבר בחשמל, כדאי לפנות למרכז האבחון של החברה – כך תחסכו עוד עלויות עגולות. אם יש לך רעיון לגבי עבודתו של מכונאי ואתה מוכן לקחת סיכונים, עליך להתחיל בהיכרות עם תוכנית היצרן. בדוק את החלקים הפשוטים ביותר של המנגנון, אולי הסיבה נעוצה דווקא שם.
אחד מהזנים של webasto
כשלים מתחלקים לסוגים:
- שגיאות בזיכרון הפנימי. ככלל, הם אינם משפיעים על אופן הפעולה.
- קריסות ספונטניות. הפעלה אוטומטית או הכללה משנית נמצאת במעגל של המכשיר.
- כיבוי בטעות. התקלה היא בלוח הבקרה או בספק הכוח. החימום מכבה את עצמו מבלי לשמור את השגיאה. אפשרות הכשל השנייה היא כאשר השגיאה נמשכת, והפעלה מחדש מבקשת אות כיבוי והתחלה חדשה של המערכת.
- חסימת Webasto. מתרחש עקב שגיאה חוזרת. התקלה אמורה לעבור 4-6 פעמים ואז היחידה נחסמת ושומרת את הדוח. אי אפשר לפתוח את המנגנון לבד, עליך לפנות למרכז השירות. שימו לב שאם מתרחשים כשלים עקב מתח נמוך או סוללה פגומה, אין חסימה.
- נעילת התחממות יתר. כאשר הוובסטו מתחמם יתר על המידה, המערכת ננעלת.
- כיבוי בטעות עקב מתח נמוך או גבוה. כאשר המתח מגיע ל-11.5V, המנגנון נכבה לזמן מה. ואז יש טיהור. ניתן למדוד את המתח על ידי יחידת הבקרה. כאשר המתח גבוה מדי, הוא נמדד באמצעות תנור חימום. בדרך כלל במתח 16V, העבודה מושבתת, כיבוי וטיהור מתבצעים. אם הבעיה נפתרה, המערכת מוכנה לשרת שוב.
כאשר webasto אינו מופעל, סיבות אחרות נקבעות באמצעות האבחון של Thermo Test PC.
פתרון תקלות.
הגורמים לכשלים נפוצים מקובצים לפי סוג:
- שגיאות שלא נשמרו. ראשית, אספקת הדלק נבדקת, ורק לאחר מכן מחליפים את תנור החימום או הצמתים המחברים.
- תיקנו כשלים. תסתכל על סוג הבעיה בזיכרון המכשיר, הצומת הפגום מוצג שם. יתר על כן, ההתמוטטות בוטלה על ידי החלפת החלק.
- קריסות נשמרה כללית. כאשר webasto לא זיהה את החלק השבור של המערכת. קודם כל, תסתכל על החלקים ההיקפיים של המנגנון.
- הצג מידע שגיאה באמצעות אבחון מחשב.
לתדלק. לעתים קרובות הבעיות נעוצות באספקת הדלק. זה קורה בחורף, כאשר נהגים רבים שוכחים להחליף את סולר הקיץ לדלק החורפי. ראה את התנור, הוא יכול לעבוד בחדר חם, אז תטפל במוסך. כשה-webasto התרחק במקום חמים, החלף את הדלק. ראשית, להוריד את הסולר, לפוצץ את המערכת, לנקות אותה, להחליף מסנן, לשפוך סולר חדש. יש סיבה נוספת לא להכניס דלק למחמם. שמן דיזל לא מגיע למשאבה. הסאונד צלול וחזק. ייתכנו גם נזילות אוויר כאשר קו הדלק ניזוק. בנוסף, אתה צריך לבדוק את שסתום הסולנואיד, תקע מצטבר בו. כדי לבדוק את לחץ האוויר על הפיתול, אנחנו לוקחים אוהםמטר. יחידות רגילות נעות בין 136-154 אוהם. בעת האבחנה, הזינו כל נוזל שטיפה לתוך הצינור.
צלצול חשמל. לאחר בדיקת מערכת הדלק, אנשים שמבינים בחשמל ממשיכים הלאה, ונהגים ממוצעים פונים לבעלי מלאכה. אנחנו מסתכלים על הנתיכים F1-F3, אם יש כאלה שפוצצו, אנחנו מבצעים החלפה ובודקים את יכולת הפעולה. לאחר מכן, בדוק את הטיימר. אנו מודדים את הזרם שלו במחבר, אם אין אספקת זרם, יש לשנות את הטיימר לחלוטין. מושא השליטה הבא הוא התנור. אנו מסתכלים על המסופים לאורך הדרך, כאשר הם מתחמצנים, זה יכול לחסום את אספקת הזרם. אנו מסתכלים על שלמות כל החוטים. ירידת לחץ מתרחשת לרוב על התקע עצמו.
מדריך למשתמש של Webasto
הסרת בלוקים. Webasto עשויה להפעיל חסימה בשל העובדה שתוקנו שגיאות, ולדיווחים עליהן לא היה זמן לתקן בלוח הזיכרון. אנו מסירים את החשמל מיחידת הבקרה למשך 3 שניותעל ידי הסרתו מהנתיך. אנחנו מוציאים את השבב ומחזירים אותו למקומו. לאחר מכן הפעל את התנור. לאחר מכן אנו חוזרים על שתי הנקודות הראשונות של מניפולציה. אם הכל הלך כשורה, המערכת תעבוד.
מוחות וובסטו לא עובדים. מנוע המפוח לא עובד. הסיבה הייתה הלחמה קרה. נגדי כוח.
היסטוריה של תיקון וניקוי של דוד מנוע אחד. עבור לאתר בסעיף מחמם מראש.
פירוק Webasta Thermo Top Z/C-D(דיזל) רצועת מוזיקה1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .
קצת על איך לחבר את Webasto על חיבור מחממי נוזל Webasto Thermo Top C, E, Z. תודה.
תיקון מחמם קדם Webasto ThermoTop E (2004, בנזין) - החלפת רשת האידוי הבלתי ניתנת להפרדה.
אני מתנצל אם הכותרת של הסרטון אינה תואמת במלואה את התוכן שלו. זהו מהלך קשה להתפתח.
קישור לאתר תיקון מחמם עליון webasto thermo עם החלפת מבער.
חנות מחממים אוטונומית 112 auto ru. אנו מספרים לכם ממה מורכב דוד החימום של Webasto Thermo Top C עצמו.
תיקון Webasto Passat B אוטונומיה 6. הסרה, פירוק, ייצור גלי משתיקי קול וניקוי מבער וובאס.
חום במוסך התקנת Webasto 24V על סולריום.
בחורף, ככל הנראה, כל נהג ירצה לא להיתקל בבעיות בהתנעה וחימום המנוע ובו זמנית להיכנס לחלל פנימי מחומם. והטכנולוגיה המודרנית הופכת את הרצון הזה לאפשרי למדי.לשם כך ישנם מחממי מנוע ומחממי פנים מהחברה וובסטו . כמובן שההנאה אינה זולה. יתרה מכך, גם הציוד עצמו וגם התקנתו. אם יש לכם ידע מספיק בתחום המעגלים החשמליים ומערכת הקירור של הרכב, אז אתם יכולים לבצע את ההתקנה בעצמכם.
באופן כללי, ההתקנה של Webasto מתבצעת באופן הבא:
• נבחר מיקום למחמם. זה צריך להיות ממוקם בנקודה הנמוכה ביותר האפשרית. לאחר מכן, הוא רכוב באמצעות מלחציים.
• מכניסים למערכת קירור המנוע ולחימום הפנים.
• מעגלים חשמליים מחוברים.
• אם יש רצון ובקרת אקלים ברכב, אז ניתן להרכיב בו ממסר מיוחד לשליטה.
• כמו כן אנו מתקינים מערכת בקרה בתא הנוסעים.
אם אתה עדיין לא מרגיש מספיק כוח וידע בעצמך כדי להתקין את זה בעצמך, אז עדיף לפנות למומחים. כמובן שזה יעלה כסף אבל תהיו רגועים לתפעול הרכב שלכם ותקבלו הזדמנות לבצע שירות ותחזוקה באחריות.
היום בסנט פטרסבורג, ציוד Webasto Thermo Top E למנועי דיזל ובנזין עד 2 ליטר, עם הספק של 4 קילוואט, יחד עם התקנה, יעלה מ-32,000 רובל, ובמוסקווה תצטרך לשלם מ-36,000 רובל עבור אותו סט. ערכת Webasto Thermo Top C למנועי דיזל ובנזין בנפח של יותר מ-2 ליטר, הספק של 5 קילוואט, יחד עם התקנה, תעלה מ-41,000 רובל, ובמוסקווה זה ייקח אותך מ-45,000 רובל. אם נדרש ציוד נוסף, כגון טיימר מיני, יחידות שלט רחוק בטל-התחל, אז ההתקנה שלהם משולמת בנפרד. הן במוסקבה והן בסנט פטרסבורג, התקנת מיני טיימר תעלה כ -3,000 רובל, והעלות של מערכות שליטה מרחוק תתחיל מ -15,000 רובל.
התקן ותיהנה מנוחות בחורף כמו בקיץ.
מוחות וובסטו לא עובדים. מנוע המפוח לא עובד. הסיבה הייתה הלחמה קרה. נגדי כוח.
היסטוריה של תיקון וניקוי של דוד מנוע אחד. עבור לאתר בסעיף מחמם מראש.
פירוק Webasta Thermo Top Z/C-D(דיזל) רצועת מוזיקה1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .
קצת על איך לחבר את Webasto על חיבור מחממי נוזל Webasto Thermo Top C, E, Z. תודה.
תיקון מחמם קדם Webasto ThermoTop E (2004, בנזין) - החלפת רשת האידוי הבלתי ניתנת להפרדה.
אני מתנצל אם הכותרת של הסרטון אינה תואמת במלואה את התוכן שלו. זהו מהלך קשה להתפתח.
קישור לאתר תיקון מחמם עליון webasto thermo עם החלפת מבער.
חנות מחממים אוטונומית 112 auto ru. אנו מספרים לכם ממה מורכב דוד החימום של Webasto Thermo Top C עצמו.
תיקון Webasto Passat B אוטונומיה 6. הסרה, פירוק, ייצור גלי משתיקי קול וניקוי מבער וובאס.
חום במוסך התקנת Webasto 24V על סולריום.
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
