בפירוט: תיקון Java 350 עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אופנוע Java 350 האגדי הוא חלומו של כל רוכב אופנוע מסוף המאה ה-20. אף אופנוע סובייטי לא יכול היה להשתוות לאיכות הביצוע ואיכות הנסיעה של ג'אווה. הפופולריות המיוחדת של הטכנולוגיה הצ'כוסלובקית עדיין רלוונטית היום. באופן טבעי, כל בעלים רוצה לשפר את המאפיינים של המודל, והנושא של המאמר של היום הוא כוונון ג'אווה. בו, נבחן מהו כוונון Java 638, כיצד להשיג את התמורה הטובה ביותר מהמנוע וליצור מראה מודרני במו ידינו. נגלה כיצד כוונון Java 634 שונה מדגם 638 ואיזה מהם עדיף.
מערכת הכוח חשובה מאוד לאופנוע שתי פעימות. מילוי הצילינדרים והכוח תלויים באיכות ערבוב הדלק עם האוויר. וגם שסתומי עלי הכותרת ממלאים תפקיד עצום במערכת זו. היא מאפשרת כניסת תערובת הדלק כאשר הבוכנה נשאבת פנימה, ואינה מאפשרת לדחוף את התערובת לאחור, ובכך לשפר את פעולת המנוע. ניתן לאסוף את שסתומי הכותרת מכל אופנוע שתי פעימות אחר בעל קיבולת מעוקבת דומה. להלן דוגמה לצילום:
ניתן להגדיל משמעותית את היעילות של כוונון Java 638 על ידי חלוקת יציאות היניקה לשניים נפרדים עבור הקרבורטור שלך עבור כל צילינדר.
קרבורטור רגיל אחד אינו מסוגל לעמוד במלוא המשימה שלו וחונק משמעותית את המנוע מבחינת מהירות. התאמת קרבורטור מוצלב של Mikuni או Keihin עם מפזר 28 מ"מ ישנה באופן דרסטי את התנהגות המנוע. ואיך לכוון את הקרבורטור של Java, אתה יכול לקרוא כאן.
דבר גדול נוסף לגבי כוונון ה-Java 350 הוא מערכת הפליטה. בניגוד למנוע 4 פעימות, צילינדר 2 פעימות מתמלא על ידי ניפוח הצילינדר. עם תהודה מורכבת כהלכה, תערובת טריה של דלק ממלאת ביעילות את הצילינדר, בגלל המתח של המהוד, גל הקול מוחזר. כך, חלק מהתערובת לא עף החוצה לתוך הצינור, אבל החזרה לגליל נותנת עד 20% יותר כוח. אתה יכול לרתך מהוד כזה במו ידיך מפלדה בעובי 0.6-0.8 מ"מ, בעוד שמומלץ ריתוך ארגון או חצי אוטומטי. צינור היציאה של המהוד יכול להתבצע על ידי קיצור התקן על ידי הגדלת החרוט לפי השרטוט:
סרטון (לחץ להפעלה).
לפי האיור, למנוע יהיה טנדר חד ועליית הספק באזור 5000 סל"ד. יחד עם זאת, משתיק הקול הוא אופציונלי ומבצע רק פונקציה של בלימת רעשים. כמו לכוונון אופנוע Voskhod, ניתן להשתמש במהוד זה באותו אופן.
למסה המשמעותית של גל הארכובה יש אינרציה גדולה, המיועדת לפעולת מנוע חלקה. על ידי הבהרתו ניתן להשיג תגובה חדה לגז ולשפר את דינמיקת התאוצה. זכור כי עם שינוי זה של המנוע, הוא נרתע מאוד מעבודה בסרק ובמהירות נמוכה. וכמובן, אל תשכח להחליף את ההצתה ממערכת המגע במיקרו-מעבד אלקטרוני.
תחשוב קודם על בטיחות. חישוקים סטנדרטיים, ויותר מכך בלמי תוף, אינם מסוגלים להתמודד עם הכוח המוגבר. מומלץ להתקין בלם דיסק טוב יחד עם החלפת חישוקי חישור לדיסקים מסגסוגת. זה לא רק יעניק לאופניים שלך מראה מודרני, אלא זה גם ישפר באופן דרמטי את יציבות השביל. בהתאם לכך, החישוקים המשופרים מאופנוע אחר מיועדים ליותר כוח בלימה ובעלי תושבת רגילה מתחת לדיסק הבלמים. צמיגי כביש טובים הם גם חובה.
החלפת הפנס ושאר ציוד התאורה המיושן תהיה לטעמו של כולם. ואת לוח המחוונים קל לשנות על ידי התקנת תאורת פס LED.
ניתן להחליף בקלות את ההגה הסטנדרטי בקליפס, או הגה בצורת ישר, אשר ישפר מעט את האווירודינמיקה של הנהג עקב נחיתה משופעת. התקנת מצחייה כבר לא באופנה, שכן בימי ברית המועצות, הם יוצרים מולם התנגדות אוויר גדולה מדי. עדיפה בהרבה ערכת גוף ספורטיבית, שבהתאם להשקעה הכספית ניתן לאסוף אותה מכל אופנוע אחר, אבל אם תרצו להכין אותה בעצמכם מפיברגלס ושרף אפוקסי. כוונון אופנוע ג'אווה בתמונה:
ולבסוף, אנחנו רוצים לומר שמנוע מוגבר דורש שמן 2 פעימות טוב ותחזוקה בזמן. כוונון Java היא פעילות מהנה הדורשת דמיון וזרועות ישרות. בכפוף לטכנולוגיית הכוונון, התוצאה לא תשאיר אתכם אדישים
אופנועי JAWA הם אופניים ותיקים. האמינות והיעילות שלהם עדיין מושכות את תשומת הלב של נהגים. חוסר היומרה של תנאי האקלים ויכולת השטח המצוינת בכל משטח כביש הופכים את JAVU לאלטרנטיבה מצוינת למכונית עד היום.
הספק של מנוע JAWA 350 הוא 27 כוחות סוס, המאיץ את האופניים ל-125 קמ"ש. יחד עם זאת, צריכת הבנזין נמוכה מאוד: רק 4-5 ליטר ל-100 קילומטרים.
תכונה של האופנוע היא היכולת להסיע שני אנשים בו זמנית בזכות האוכף הרחב. ל-JAWA יש מבנה ואיזון מוצקים מאוד, מה שהופך את הדינמיקה למהנה מאוד גם לנהיגה עירונית וגם כפרית.
נפח מנוע JAWA 350 עומד על 343 סמ"ק בלבד. יתר על כן, יש לו 2 צילינדרים ושתי פעימות. עבור נפח כה קטן, האופניים מספקים ביצועים טובים. זה הופך אותה לתחבורה מצוינת הן לצעירים והן לנהגים מושבעים.
בהתחשב בכך ש-JAWA הורכבה בתקופה הסובייטית במפעל בפראג, זה מאוד עמיד ולעתים רחוקות יוצר בעיות... עם זאת, בעיות מתרחשות. כך, למשל, במהלך פעולה ארוכת טווח, יש סבירות גבוהה לבעיה במערכת ההצתה. עדיף לשנות אותו ללא מגע, מיצרנים יפניים.
נזילות שמן מתרחשות לעתים קרובות, ולכן המנוע יצטרך לעבור שיפוץ כדי לאטום את הסדקים. פירוק מנוע JAWA 350 אינו שונה בהרבה מאופנועים מתוצרת ברית המועצות. הכל די פשוט וישר, קל לעשות את זה בעצמך בבית. אפילו סדר ההרכבה לא ייקח הרבה מהזמן והמאמץ שלך.
