בפירוט: תיקון ג'אווה 350 עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אופנוע Java 350 האגדי הוא חלומו של כל רוכב אופנוע מסוף המאה ה-20. אף אופנוע סובייטי לא יכול היה להשוות מבחינת הביצוע והחלקות של ג'אווה. הפופולריות המיוחדת של הטכנולוגיה הצ'כוסלובקית רלוונטית עד היום. מטבע הדברים, כל בעל רוצה לשפר את מאפייני המודל, והנושא של המאמר של היום הוא כוונון ג'אווה. בו, נבחן מהו כוונון Java 638, כיצד להשיג ביצועי מנוע טובים יותר וליצור מראה מודרני במו ידינו. נגלה כיצד כוונון Java 634 שונה מדגמי 638 ואיזה מהם עדיף.
מערכת הכוח חשובה מאוד לאופנוע שתי פעימות. מילוי הצילינדרים והכוח תלויים באיכות הערבוב של הדלק עם האוויר. וגם שסתומי עלי כותרת ממלאים תפקיד עצום במערכת זו. הוא מאפשר לתערובת הדלק להיכנס כאשר הבוכנה נשאבת פנימה, ואינו מאפשר לדחוף את התערובת לאחור, ובכך משפר את ביצועי המנוע. אפשר להרים שסתומי עלי כותרת מכל אופנוע דו-פעימתי אחר בנפח מעוקב דומה. דוגמה לצילום מוצגת להלן:
ניתן להגדיל משמעותית את היעילות של כוונון Java 638 על ידי חלוקת תעלות היניקה לשניים נפרדים עבור הקרבורטור שלך עבור כל צילינדר.
קרבורטור רגיל אחד אינו מסוגל לעמוד במלוא המשימה שלו וחונק משמעותית את המנוע מבחינת מהירות. התקנת קרבורטורים שטח של Mikuni או Keihin עם גודל מפזר של 28 מ"מ תשנה באופן דרסטי את התנהגות המנוע. ואיך להגדיר קרבורטור Java, אתה יכול לקרוא כאן.
דבר משמעותי נוסף בכוונון Java 350 הוא מערכת הפליטה. בניגוד למנוע 4 פעימות, במנוע 2 פעימות ממלאים את הצילינדר על ידי ניפוח הצילינדר. עם תהודה מורכבת היטב, תערובת טריה של דלק ממלאת את הצילינדר ביעילות, בגלל הקוניסיות של המהוד, גל הקול מוחזר. כך, חלק מהתערובת לא עף החוצה לתוך הצינור, אבל החזרה לגליל נותנת עד 20% יותר כוח. אתה יכול לרתך מהוד כזה במו ידיך מפלדת פלדה בעובי של 0.6-0.8 מ"מ, בעוד ארגון או ריתוך חצי אוטומטי מומלץ. צינור היציאה של המהוד יכול להתבצע על ידי קיצור התקן על ידי הגדלת החרוט לפי השרטוט:
סרטון (לחץ להפעלה).
לפי השרטוט, למנוע יהיה טנדר חד ועלייה בהספק באזור 5000 סל"ד. משתיק קול אינו נדרש ומבצע רק פונקציה של בלימת רעשים. כמו לכוונון אופנוע Voskhod, ניתן להשתמש במהוד זה באותו אופן.
למסה משמעותית של גל הארכובה יש אינרציה גדולה, הנעשית עבור פעולת מנוע חלקה. על ידי הקלת זה, אתה יכול להשיג תגובה חדה לגז, ולשפר את דינמיקת התאוצה. זכור שעם השכלול הזה של המנוע, הוא מאוד לא מוכן לעבוד בסרק ובמהירות נמוכה. וכמובן, אל תשכח להחליף את ההצתה במערכת מגע למיקרו-מעבד אלקטרוני.
תחשוב קודם על בטיחות. חישוקים רגילים, ויותר מכך בלמי תוף, אינם מסוגלים להתמודד עם הכוח המוגבר. מומלץ להתקין בלם דיסק טוב יחד עם החלפת חישוקי חישורים עם חישוקי סגסוגת. זה לא רק יעניק לאופניים שלך מראה מודרני, אלא גם ישפר משמעותית את היציבות על המסלול. בהתאם לכך, חישוקים משופרים מאופנוע אחר מיועדים ליותר כוח בלימה ובעלי תושבת דיסק בלם רגילה. צמיגי כביש טובים הם גם חובה.
החלפת הפנסים ושאר ציוד התאורה המיושן תהיה לטעמו של כולם. ואת לוח המחוונים קל לשנות על ידי התקנת תאורת פס LED.
קל להחליף את ההגה הסטנדרטי בקליפס, או הגה בצורת ישר, מה שישפר מעט את האווירודינמיקה של הנהג עקב הנחיתה הנטויה. התקנת מסיטי רוח כבר לא באופנה, שכן בימי ברית המועצות, הם יוצרים מולם התנגדות אוויר גדולה מדי. ערכת גוף ספורטיבית עדיפה בהרבה, שבהתאם להשקעות כספיות, ניתן לאסוף אותה מכל אופנוע אחר, אך מתוך רצון עז להכין אותה בעצמך מפיברגלס ושרף אפוקסי. כוונון אופנוע Java בתמונה:
ולבסוף, אנחנו רוצים לומר שמנוע מאולץ דורש שמן 2 פעימות טוב ותחזוקה בזמן. כוונון Java היא פעילות מרגשת הדורשת דמיון וידיים ישירות. בכפוף לטכנולוגיית הכוונון, התוצאה לא תשאיר אתכם אדישים
אופנועי JAWA הם אופניים ותיקים. האמינות והיעילות שלהם עדיין מושכות את תשומת הלב של נהגים. חוסר היומרות של תנאי האקלים ויכולת השטח המצוינת בכל משטח כביש הופכים את ה-YVU לאלטרנטיבה מצוינת למכונית עד היום.
ההספק של מנוע ה-JAVA 350 הוא 27 כוחות סוס, המאיץ את האופניים ל-125 קמ"ש. יחד עם זאת, צריכת הבנזין קטנה מאוד: רק 4-5 ליטר ל-100 קילומטרים.
תכונה של האופנוע היא היכולת להסיע שני אנשים בו זמנית בזכות האוכף הרחב. ל-JAWA יש מבנה מוצק מאוד ואיזון שהופך אותו לנסיעה נעימה מאוד גם בעיר וגם בכפר.
נפח מנוע JAVA 350 עומד על 343 סמ"ק בלבד. במקביל, יש לו 2 צילינדרים ושני מחזורי פעולה. עבור נפח כה קטן, האופנוע נותן ביצועים טובים. זה הופך אותו לרכב מצוין הן לצעירים והן לנהגים מושבעים.
בהתחשב בכך ש-JAWA הורכבה בתקופה הסובייטית במפעל בפראג, זה מאוד עמיד ולעתים רחוקות גורם לבעיות. עם זאת, בעיות עדיין מתרחשות. כך, למשל, עם פעולה ארוכה, יש סבירות גבוהה לבעיה במערכת ההצתה. עדיף לשנות אותו ללא מגע, מיצרנים יפניים.
לעיתים קרובות מתרחשות נזילות שמן, ולכן יהיה צורך למיין את המנוע כדי לאטום את הפערים. פירוק מנוע JAVA 350 אינו שונה בהרבה מאופנועים מתוצרת ברית המועצות. הכל די פשוט וברור, קל לעשות לבד בבית. אפילו סדר ההרכבה לא ייקח לך הרבה זמן ומאמץ.
