מכיוון שהעיצוב של מכוניות VAZ מקומיות אינו מסובך במיוחד, רוב בעלי המכוניות מעדיפים לתקן את המכוניות שלהם בעצמם.
הניסיון מלמד שעם הידע של תיקון עצמי, החלפת עמודי ה-C תארך כ-2-3 שעות.
אי החלפת בולמי הזעזועים האחוריים בזמן עלולה לגרום לתאונה. מכלול הבעיות המתעוררות בעת פיתוח המתלה האחורי יוביל לאסון ברגע קריטי.
מדפי שמן גז מותקנים על ידי אלה המעוניינים להגביר את נוחות התנועה על המכונית שלהם.
נכון לעכשיו, ישנם דגמים רבים של תמוכות אחוריות עבור VAZ-2110. חלקי חילוף מקומיים וזרים מוצעים במבצע. עובדה מעניינת היא שרוב הבולמים המיוצרים בחו"ל אינם תואמים את מפרט המפעל מבחינת קשיחות. ... עם זאת, בעלי רכב רבים מנסים להשתמש במעמדים זרים, שמחזיקים מעמד זמן רב יותר והופכים את הנסיעה לנוחה הרבה יותר.
דוכן מקורי תוצרת SAAZ.
למי שאינו מרוצה מהמעמדים הבסיסיים, קיים מבחר רחב של יצרנים שונים, שיכול להיות שונה במחיר פי כמה. ככלל, תצטרך לבחור מתוך מספר קטגוריות:
רוב הבעלים של VAZ-2110 בוחרים בדגמי השמן הזולים ביותר, שקל להתווכח עם המחיר הנמוך של המכונית עצמה. עם זאת, יש אנשים שלא רק מתאימים לתמוכות גז אחוריות, אלא אפילו מבצעים שינויים ספורטיביים יקרים.
VIDEO
נכון לעכשיו, אנשים רבים בוחרים ב-VAZ-2110 כאמצעי להובלת סחורות, לעתים קרובות מכוניות אלה עוזרות בבניית בתים פרטיים או קוטג'ים בקיץ. מכיוון שהמפעל מעולם לא כלל כושר נשיאה גדול בתכנון שלהם, בעלי רכב רבים מתלוננים שהתמוכות האחוריות הסטנדרטיות אינן מסוגלות להתמודד עם העומסים.
כפי שמראה בפועל, זו לא בעיה גדולה, וניתן לפתור אותה בכמה דרכים:
אתה יכול לקנות בולמי זעזועים מיוחדים ... הם יעלו משמעותית את החלק האחורי של המכונית, ולאחר מכן ניתן להשתמש בו להובלת סחורות. אבל בולמי זעזועים מהמפעל מסוג זה הם די יקרים, הם קונים רק על ידי מי שאכפת לו מהיכולת של המכונית.הדרך התקציבית היא התקנת קפיצים מתוקנים. ... לעתים קרובות הבעלים של VAZ-2110 פשוט מתקינים בולמי זעזועים ממכוניות אחרות.דרך פופולרית מאוד להגביה את החלק האחורי של המכונה היא להרכיב רפידות גומי עבות מתחת לקפיצים. ... בשיטה זו משתמשים לרוב צעירים המנסים להעניק לעשירייה הראשונה שלהם מראה ספורטיבי.עם זאת, יש להבין כי התנסויות שונות בבולמי זעזועים, בעיקר בשימוש במרווחים, מפחיתות מאוד את בטיחות הנהיגה. בנוסף, הדבר מוביל לבלאי מהיר של הבולמים.
מכשיר מתלה אחורי VAZ-2110.
לפני שמתחילים להחליף את הבולמים האחוריים, צריך לוודא שהבעיה קשורה אליהם. כדי לעשות זאת, אין צורך ללכת לתחנת השירות, זה מספיק כדי לערוך בדיקה חזותית. ייתכן שהמתלה עצמו אינו פגום, ויש להחליף רק את הקפיץ .
בעת בדיקה, עליך לשים לב למרכיבים הבאים:
אם לולאות גומי שנמצאים על המנופים שחוקים מאוד, אז צריך להחליף אותם תחילה. ייתכן שהמתלים עצמם עדיין לא פיתחו את המשאב שלהם.
זה קורה ש המעיין מתמוטט או שוקע ... במקרה זה, ניתן גם להחליף אותו בנפרד.
הופעת דפיקות אופייניות במתלה האחורי עשוי להיות תוצאה של התרופפות תושבות התמוך מלמעלה או מלמטה.צריך להיזהר בדוק את הבלוק השקט על העין התחתונה .
גַם צ'פרים שמותקנים על מוטות יכולים להישבר.
בנוסף לכל הנקודות הללו, יש להדק בזהירות את כל החיבורים. לעתים קרובות הדפיקות במתלה האחורי קשורות לכך.
סט הכלים המינימלי.
כדי שהעבודה על החלפת העמודים האחוריים של VAZ-2110 תעבור ללא בעיות, אתה צריך להכין בזהירות מקום לתיקונים ומערכת של כלים נחוצים. ביניהם חייב להיות בהכרח:
ג'ֵק. אל תסתמך על כלים ישנים. מטעמי בטיחות, עדיף להשתמש בכלי הידראולי אמין. בנוסף, רצוי להכין תמיכה למגבה.
מספר מפתחות עבור 17, 19 ו-6.
מפתח מתלה.
חולץ לקפיצים.
סרט חשמלי או חוט.
בנוסף, רצוי להחליף את כל האומים לחדשים, ואת כל אלמנטי הגומי של עמוד ה-C. זה נכון במיוחד עבור אנדרים.
הליך ההחלפה צריך להיות כדלקמן:
ראשית, עליך להוציא מהעמודים של המתלה תקע המכסה את בורג ההרכבה של המתלה.
יש לרסס חוטים חלודים בשומן חודר.
אם החוט "מבושל", אתה יכול להסתדר עם מפתחות רגילים.
כבר שיפצתם את הסלון של סוס הברזל שלכם על ידי הזמנת שירותים כאן. עכשיו מגיע הרגע שבו אתה צריך לחשוב על החלפת העמודים האחוריים של VAZ 2110. המתלה הופך לבלתי שמיש, יש צורך לטפל בו. קודם כל, מדובר בהחלפת בולמי זעזועים. אם יש לך לפחות כישורים קטנים בתיקון רכב, אז אתה יכול להתמודד עם העבודה ללא קושי.
נסה לעשות את כל העבודה, לקחת בחשבון אפילו את הניואנסים הקטנים ביותר. המשך הפעולה של המכונית תלוי במידת המקצועיות של התיקון. אז, אתה צריך להתחיל עם הבסיסי ביותר - מה הם מתלים ולמה הם מיועדים, וגם בואו נסתכל על העיצוב שלהם.
העמוד האחורי של מכונית VAZ 2110 אינו שונה בעיצוב מאלה המותקנים ברוב המכוניות ההנעות הקדמיות של יצרן זה. תיקונים, כמובן, מתבצעים באופן דומה. כמו בכל המכוניות האחרות, עשרות תמוכות משמשות לבלימת רעידות המתלים בנסיעה בכבישים לא ישרים, או בסיבובים במהירות גבוהה.
כפי שאתם יכולים לדמיין, איכות הכבישים לא תמיד טובה. השעיית המכוניות סובלת מאוד בגלל זה. אם תמוכות המתלים נכשלות, החלקת רעידות תוך כדי נסיעה לא תתרחש. כתוצאה מכך, האמינות של המכונה מופחתת מאוד. לא רק שמרכיבי המתלים סובלים, אלא שעומס גדול מאוד מועבר למרכב המכונית.
כל הריתוכים נתונים ללחץ. כמובן, במוקדם או במאוחר, אבל זה יכול להוביל לעובדה שחלק מהאלמנטים בגוף פשוט ייעלמו. לדוגמה, המנעול בתא המטען עלול אפילו לקרוס. לחלופין, סדקים עשויים להופיע על אלמנטי הפלסטיק של הפנים, כמו גם על הזכוכית.
עם תפעול זהיר של מכונית VAZ 2110, כשהמתלים האחוריים והקדמיים במצב טוב, תרגישו את הנוחות הגבוהה ביותר בנהיגה. גם רמת הבטיחות של המכונית הולכת וגדלה. התמוכות האחוריות של ה-VAZ 2110 לבדן מספיקות כדי לאזן את מידת הבלאי של כל אלמנט של המתלה האחורי. שימו לב שהתנועה האנכית של גוף הרכב היא מינימלית.
חיי המתלים של הרכב מתארכים. בואו נסתכל על הדוגמה הפשוטה ביותר. כאשר הגלגל מנותק מהכביש, הוא עוזב את תהליך הבלימה. כפי שאתה יכול לדמיין, יעילות הבלימה עם שלושה גלגלים תהיה נמוכה יותר מאשר עם ארבעה. מכאן האבטחה הנמוכה. הודות לשימוש במתלים, בתנאי שהם תקינים, הגלגל אינו יורד מהמשטח.
בכל מכונית, אם מעמיסים את הסרן האחורי, מרווח הקרקע יורד. כמובן שהגלגלים נוגעים בגוף או בהגנה. לכן, אם אתם מרבים לסחוב מטענים גדולים או נוסעים, רצוי לשנות את מרווח הרכב. לשם כך, משתמשים במרווחים מיוחדים. הם מותקנים על התמיכה של העמוד האחורי של VAZ 2110. אבל השינויים הבאים יתרחשו:
המיקום של וסת לחץ הבלמים משתנה.
זווית הקמבר משתנה בגלגלים הקדמיים.
יש צורך לכוונן את הפנסים כאשר קצה אלומת האור מתקרב לרכב.
אם תחליט להתקין מרווחים במכונית VAZ 2110 שלך, אז לאחר מכן אתה צריך להתאים את שטף האור, כמו גם לשנות את המיקום של וסת הלחץ במערכת הבלמים. כל זה יכול להיעשות במוסך בבית. הפקידו את ההתכנסות של הגלגלים הקדמיים להתאמה על ידי אנשי מקצוע בתחנת שירות.
אם פתאום העמודים האחוריים של ה-VAZ 2110 החלו לדפוק, יש צורך לקבוע את הסיבה השורשית לתופעה זו. ככלל, דפיקה מתרחשת כאשר המכונית נוסעת לעתים קרובות מאוד בכבישים לא אחידים. התוצאה היא תקלה בבולמי הזעזועים, צורך בתיקון שלהם או החלפה מלאה. סיבה נדירה יותר לדפיקה היא בלאי מוגזם של תותבי זרוע המתלה ממתכת גומי.
כדאי גם לקחת בחשבון שאפילו קפיץ פלדה נדחס בהדרגה והגמישות שלו הופכת לבלתי מספקת. במקרה שיש שקיעה של הקפיצים, רק התקנת חדש תעזור לכם. אם ביצעת לאחרונה שיפוץ גדול של המתלה האחורי, ופתאום הייתה דפיקה מעצבנת, אתה צריך לבדוק היטב את תושבות הבולמים. ייתכן שחסר בורג או אום. זה די פשוט לתקן התמוטטות כזו - אתה צריך להדק את חיבור ההברגה.
הסיבה הנפוצה ביותר להופעת דפיקה במתלה האחורי של מכונית VAZ 2110 היא עומסי יתר קבועים. ודא כי התנאים שבהם פעולת המכונית שלך מתבצעת במצבים רגילים. כדי לאבחן את זרועות המתלים האחוריות, יהיה עליך להקל על העומס על הסרן האחורי של הרכב. התקן אותו על חור צפייה או גשר, רצוי באופן שווה.
הזז את המכונית אנכית. אם במקביל נשמעים צלילים זרים, נוכל לומר שיש תקלה במתלה. במקרה שהעמוד האחורי דופק ב-VAZ 2110, זה לא סימפטום שהוא לגמרי לא תקין. הצעד הראשון הוא לאבחן בקפידה את רכיבי ההידוק.
למעשה, העיצוב של העמוד האחורי של מכונית VAZ 2110, כמו, אכן, כל מכונית הנעה קדמית או הנעה אחורית אחרת, מורכב משני אלמנטים. כל הרכבים המודרניים משתמשים בבולם דו-כיווני טלסקופי. האלמנט השני, שחשוב לא פחות, הוא קפיץ הפלדה המותקן בחלק העליון של מתמוך הבולם.
ב-VAZ 2110, התמוכות הן אלמנט שמחזיק גם את כל המתלה על הגוף. אלה הם אלמנטים נושאי עומס. הודות למנופים, מתלי הרכב מנורמלים. כדי להסיר את העמודים האחוריים של ה-VAZ 2110, תצטרך להסיר את משענת הגב במושב האחורי כדי לקבל גישה לכוסות שנמצאות בקשתות האחוריות. שימו לב שהבולמים מחוברים בשתי נקודות - העליונה ממוקמת בכוס, והתחתון על הקורה האחורית.
כדי להבריג את האום העליון, אתה צריך לקבל מפתח מיוחד. אבל אם זה לא המקרה, אז תצטרך להיפטר ממנו, שכן יש צורך לשמור על מוט בולם הזעזועים מלהסתובב עם מפתח על "6". יש לשחרר את האום עם מפתח על "17". לאחר ביצוע מניפולציות אלה, אתה צריך לשים חולץ על הקפיץ. רק אז אתה יכול להבריג את כל האומים - על התושבת העליונה והתחתון.
הסרת המתלה היא פשוטה. במהלך התיקונים, הקפד להחליף את חלקי הגומי של המבנה, בפרט, פגושים ואנתרים. ההתקנה של העמוד האחורי של VAZ 2110 מתבצעת בסדר הפוך, התנאי היחיד לעבודה רגילה הוא הדחיסה המקסימלית של הקפיץ על ידי החולץ. מוט התלייה חייב להיות מורחב במלואו.
הצעד הראשון הוא לקבל את האגוז בחלק העליון. לאחר מכן, החלק התחתון של בולם הזעזועים קבוע.אתה יכול גם לתת כמה עצות לגבי תיקון ההשעיה של מכונית VAZ 2110. עמודים אחוריים, בין אם הם קאיאבה או מלאי, יוסרו בקלות אם כל חיבורי ההברגה טופלו עם חומר סיכה חודר בזמן. אם אפילו חומר הסיכה החודר לא עוזר, אז תצטרכו לחשוף את החוטים לחימום, מה שיש לעשות בזהירות רבה.
בולמי זעזועים הם סוג של חומר מתכלה לרכב שלך. יתרה מכך, עלות אחזקת המתלה תקינה עומדת ביחס הפוך לאיכות הכבישים. בעלי רכב מחפשים כל הזמן דרכים לחסוך כסף על תיקון ותחזוקה של רכבם. נספר לכם על תיקון עצמי ושיקום המאפיינים של תמוכות בולמי הזעזועים.
תקלות אופייניות של צומת זה ידועות לכולם:
ירידת לחץ של אריזת הגבעול. מוביל לדליפת שמן מהמתלה. זה יכול לדלוף בכל עת. המאפיינים משתנים עד לאובדן מוחלט של ביצועים.
תנועה חופשית מדי של הגבעול בצינור. למעשה, התמוך הופך מבולם זעזועים למנחה לקפיץ המתלה. התקלה קשורה לשסתומים הפנימיים.
משחק דחיסה או ריבאונד. קשור להתפתחות במוט או בצילינדר. ההשלכות דומות לשסתומים שבורים. הבולם אינו מבצע את תפקידו במכונית, הוא דופק, מקשקש ומשמיע צלילים לא נעימים אחרים, מדוע הנהיגה במכונית כזו הופכת לא נוחה ומסוכנת.
נזק חיצוני - שקעים בגוף, סדקים בעין. משפיע על השלדה בכללותה ועלול להוביל לנזק חמור יותר.
אם מתגלה תקלה כלשהי, יש צורך להסיר את המתלה ולשחרר אותו מהקפיץ. הפירוק מתבצע במוסך, ללא שימוש בכלים מיוחדים.
לפעמים בעלי מכוניות זרות, שמבחינים שהמתלים שלהם דלפו, פונים לתחנת השירות לאבחון, שם יבצעו בדיקה בדוכן.
למעשה, זו לא משימה כל כך קלה. לפני ביצוע העבודה, עליך ללמוד היטב את החומר ולהקפיד על אמצעי זהירות. קודם כל, אתה צריך לקבוע אם יש לך בולם מתקפל או לא. הגוף המונוליטי אינו בר תיקון, פתיחה במטחנה וחליטה אינה מקובלת.
אם ישנו אום או טבעת שמירה במקום שבו הגזע נכנס לצינור, ניתן לטפל ולתקן מתמוך בולם זעזועים כזה.
מדחס לאספקת אוויר דחוס או משאבה לשירות בולמי זעזועים לאופניים.
חיבור מיוחד להזרקת אוויר דחוס.
חולץ טבעת שמירה.
מפתח ברגים בקוטר המתאים, בהתאם לעיצוב המתלה.
שולחן עבודה ומלט חזק.
תשומת הלב! יש לדאוג לבטיחות. העבודה כרוכה בלחץ גבוה, ולכן הגנה על העיניים והידיים היא חיונית.
בולם הזעזועים מקובע בחוזקה בסגן, המיקום הוא אנכי. יש צורך לנקות ביסודיות את החלק ולפוצץ את נקודת הכניסה של מוט הבוכנה עם אוויר דחוס. זה מפורק - הסרת מכסה המגן של הגבעול.
לאחר מכן מניחים מכשיר להזרקת גז על המוט. אנו שואבים גז ללחץ הנדרש. יש לנקוט זהירות במהלך ניתוח זה. ניתן לחזור על הליך בניית הלחץ מספר פעמים עד להשגת ההתאמה הרצויה.
לאחר מכן משמנים את אטם שמן הגבעול ומרכיבים מכסה מגן על הגוף.
ניתן לצפות בתהליך בסרטון.
VIDEO
יש דעות שונות: איך למלא בולם לרכב. חנקן, פחמן דו חמצני או סתם אוויר דחוס? במוסך, יש מעט אפשרויות. אוויר דחוס לא יפגע בביצועים הרבה, במיוחד מכיוון שזהו תיקון ולא מתלה מתוצרת המפעל.
יש לפרק את המתלה לחלוטין ולנקות מלכלוך ושמן ישן. בדוק את טבעות ה-O ואת מצב דופן הצינור הפנימי.
לאחר מכן את המוט המורכב בצינור מניחים במיכל עם שמן (אתה יכול לגלות את סוג הנוזל מהמאפיינים של הבולם שלך). שמן נמשך פנימה בתנועה חלקה. ההליך חוזר על עצמו מספר פעמים עד שנעלמות בועות האוויר. אתה צריך להחזיק את החלק אנכית.
אם המעמד אינו ניתן להפרדה, ניתן להתקין פטמת דימום בתחתית. כדי לעשות זאת, זה מספיק כדי לקדוח חור, למלא את המתלה בשמן דרכו ולהדק את הבורג על האיטום או לרתך אותו. בדרך זו, הבעלים של מכוניות ביתיות עם קילומטראז' מוצק משחזרים את הביצועים של בולמי הזעזועים.
VIDEO
התקלה הבאה היא נזק לגזע, אטמי שמן, שסתומים בתוך המתלה. קיים בשוק מבחר חלקי חילוף לתיקון בולמי זעזועים מתקפלים. בנוסף, נהג מנוסה לעולם אינו זורק חלקי חילוף ישנים, אלא מנסה לתקן אותם. בנוסף, תמיד ניתן לחלץ מהם חלקים ניתנים לעבודה.
אז, אנחנו מפרקים את הבולם.
אנו מסירים ומפרקים את המוט עם הבוכנה, השסתומים וטבעות ה-O. יש להחליף חלקים שהפכו לבלתי שמישים. ניתן לבחור רצועות אלסטיות מבין אלו אוניברסליות בשוק. חלקי מתכת מזמינים אצל טרנר (אם לא מצאת מידה מתאימה).
אנו מרכיבים את היחידה, תוך הקפדה על רצף התקנת החלקים.
טיפ: יש לצלם את כל תהליך פירוק הבולם. זה ימנע בעיות הרכבה.
חשוב לוודא שהמכלול נקי, חדירת לכלוך או חלקיקי מתכת מוצקים תפגע במהירות בבולם המחודש.
במיוחד בזהירות יש צורך לפגם את השסתומים, שכן הפעולה הנכונה שלהם קובעת את המאפיינים של בולם הזעזועים. ניתן לבצע את הגדרת הרכות על ידי שינוי מספר הדסקיות במנגנון הגבעול. לשם כך, עליך להכיר את התיעוד הטכני של היצרן. אין פתרונות אוניברסליים.
לאחר מכן, אנו מתקינים את המוט לתוך הגליל. מומלץ להחליף את אטם השמן, אך אם הוא במצב מושלם, מספיק לנקות אותו ולהכניס גריז חדש.
לאחר מכן, שמן חדש נשפך לתוך בולם הזעזועים, עד לקצה העליון של הצינור. בעת התקנת הגבעול, העודף יזרום החוצה. אל תפחד מצריכה מופרזת של שמן, העיקר למנוע כניסת אוויר לחלל הצינור.
לאחר התקנת הגבעול, הזיזו אותו בעדינות כדי לשחרר בועות דרך השסתום. לאחר מכן מרכיבים את הבולם ומותקן על הרכב.
VIDEO
אם יש לך מידע בסיסי על אופן פעולת הבולמים שלך, תוכל לחסוך כסף בהחלפתם. רוב דגמי המתלים ניתנים לתיקון והחלקים הם במחיר סביר או מיוצרים בבית.
החלפת העמודים האחוריים של VAZ 2110 אינה קשה אפילו בתנאים של המוסך שלך ללא עזרה של מומחים. תיקון עצמי לא ייקח הרבה זמן, אבל זה יחסוך סכום כסף מרשים שתצטרך לשלם בתחנת שירות.
כתוצאה מכך, מעמדים משפיעים על הנוחות והבטיחות. ישנן מספר משימות עיקריות של אלמנטים אלה.
אחראי על בלאי השלדה, תורמים לבולמי זעזועים בזמן "הקפצת" הגוף. אחרי הכל, אם המכונית קופצת, ברגע זה הגלגלים אינם נוגעים במשטח, הבלמים אינם פועלים, וכוחות רוחביים פועלים על הגוף. זה לא בטוח.
משפר את נוחות הנהיגה. חוסר ריפוד יעיל משפיע לרעה על הנוחות. במיוחד כשמדובר בקטעי כביש לא אחידים.
בולמי זעזועים מותקנים כהלכה ממזערים את מרחק הבלימה, מונעים מהגוף לרטוט בעת הקפצה.
VIDEO
אם התמוכות מותקנות בצורה גרועה, מרחק הבלימה יגדל באופן ניכר, הגוף יתנדנד לצדדים בעת הקפצה, מה שיוביל לשחיקה של השלדה, הגומי ושאר האלמנטים של המכונית.
אתה צריך לגשת בצורה מוכשרת לנושא זה, ללמוד את הליך ההחלפה באמצעות וידאו, להתייעץ עם מומחים ולהקפיד לעיין במדריך לרכב שלך.
דפיקות מתרחשות מסיבות שונות מאחור, ולכן יש להתייחס לכך ביתר פירוט.
אם נצפתה דפיקה בנסיעה בקטע לא אחיד, בולמי הזעזועים, ככל הנראה, אינם תקינים. הפתרון היחיד הוא להחליף אותם בחדשים.
אם אתה רואה שתותבי זרועות הגומי בלויים, שנה את המתלה.
כאשר הקפיץ מתייצב, יש להחליפו.
דפיקה היא ככל הנראה סימן לקיבוע לקוי של בולם הזעזועים או בלאי של תותבי העין העשויים מגומי.
אם המתלה האחורי עומס יתר על המידה או פגום, הוא גם ידפוק.
אם התותבים של זרועות המתלים קרסו, הסרן האחורי נעקר, מופיעה נקישה.
כאשר נצפית דפיקה מזרועות ההשעיה, מומלץ להחליף אותן בחדשות.
אתה יכול גם לקבוע דפיקות לפי עומס העבודה של החלק האחורי. פרק את תא המטען ואל תשים אף אחד בשורה השנייה. כך קל יותר להבין מה הסיבה - בולמי זעזועים או קפיצים.
VIDEO
אבוי, עמוד ה-C נשחק מהר, במיוחד אם אתה נוהג באופן קבוע במכונית בכבישי הארץ עם תא מטען ופנים עמוסים.
לפני שממשיכים בתיקון, חשוב לשים לב שיש להחליף את הקפיצים במקביל. העבודה מתבצעת בו זמנית, לכן נשקול את כל התהליך כמכלול.
ההליך הוא כדלקמן.
עכשיו אתה יודע איך להסיר את העמוד האחורי ממכונית VAZ 2110. המשימה באמת לא קשה כמו שזה נראה. העיקר כאן הוא זהירות ודיוק בפעולות שלך, בתוספת שימוש בחלקי חילוף איכותיים כך שההחלפה הבאה לא תידרש בקרוב.
לאחר 50 אלף ק"מ. קילומטראז', הגיע הזמן לחשוב איך לשנות את העמודים האחוריים עבור VAZ 2110-2112. גם אם אין סימני בלאי בולטים, לאחר ניתוח כה ארוך, כדאי לדאוג לכך מראש ולרכוש תמוכות אחוריות חדשות. פעולה זו אינה חלה על עבודה מסובכת או גוזלת זמן ואינה דורשת כלים מיוחדים, ולכן אין צורך להגיע לתחנת שירות לצורך ביצועה. החלפת הבולמים האחוריים נעשית בשקט לבד במוסך.
ליחידת בלימת הזעזועים של הקורה האחורית של VAZ 2112, למרות שהיא נבדלת בפשטות העיצוב שלה, יש "ערמומיות" במונחים של זיהוי תקלות. מכיוון שהוא אינו חווה עומסים כמו המתלה הקדמי, הבולם האחורי מחזיק מעמד זמן רב יותר - עד 50 אלף ק"מ. ה"ערמומיות" של העמוד האחורי של VAZ 2110-12 טמונה בעובדה שיש רק 2 סימנים ברורים המציינים את הצורך להחליף את החלק:
עקבות של שמן הזורמים במורד גוף האלמנט;
חבטה עמומה בעת נסיעה מעל מהמורות או בורות רדודים.
הסימן השני לא תמיד מצביע על התמוטטות של בולמי הזעזועים של VAZ 2110 עצמם, תותב הגומי של ההר התחתון שלו דופק לעתים קרובות יותר, הבעיה נפתרת על ידי החלפת גומיות אלה. ורק אם התמוכות משוחררות מדי, חל שינוי בהתנהגות המכונית על המסלול, המתבטא ברעידות או החלקה של החלק האחורי עם פניות חדות של ההגה.
לנהגים המפעילים את רכבם ללא הרף עם מטען מלא או עם נגרר, מומלץ לבדוק את מצב הקפיצים והתמוכות מאחור לאחר כל נסיעה ארוכה. בדיקה מיידית של היחידה מתבצעת גם לאחר פגיעה חזקה בבולם הזעזועים מגלגל שנפל לבור גדול. אם מופיעה דליפת שמן על הגוף או התנהגות המכונה משתנה בחדות, סביר להניח שהבולם האחורי הפך לבלתי שמיש.מכה חזקה מדי מובילה לרוב לכיפוף של הגבעול, וזו הסיבה שהמכונית מתחילה להיסחף הצידה תוך כדי נסיעה.
מכיוון שחלקו האחורי של המכונית אינו נושא בהתחלה עומס רב, ניתן לנסות לבדוק את התמוכות באמצעות תנופה. על ידי לחיצה חדה על הפינה האחורית של תא המטען, כדאי לוודא שהבולם משכך מיד את הרטט. אם הגוף מתנדנד פעם שנייה לאחר הלחיצה, אז האלמנט אינו מתמודד עם המשימה שלו.
קל לרכוש בולם אחורי לרכב VAZ 2112, בכל חנות רכב הבחירה היא די גדולה. השאלה היא איזה סוג מתלה לבחור. ישנם 2 סוגים שלהם:
הידראולי קונבנציונלי (שמן);
גז-שמן (גז).
חלקים מהסוג הראשון הם זולים יותר והם הרבה יותר רכים כדי לפתור את אי אחידות הדרך. כשהמכונית מופעלת ללא יותר מדי מתח ובסגנון נהיגה רגוע, האלמנטים בולמי הזעזועים בשמן יכולים להחזיק מעמד די הרבה זמן, בתנאי שלא נתקלתם בזיוף. בולמי זעזועים בשמן גז יקרים יותר ומתנהגים בצורה נוקשה יותר, מה שמשפר את התנהגות המכונית ומהווה יתרון מובהק לסגנון נהיגה אגרסיבי. בנוסף, הם מחזיקים מעמד זמן רב יותר בשימוש בעומסים גבוהים יותר.
כדי להימנע מקניית מוצרים באיכות נמוכה מיצרנים לא ידועים, כדאי לבחור מוצרים של מותגים שהוכיחו את עצמם בכבישי רוסיה:
יחד עם זאת, יש לציין כי המוצרים של מותגים אלה מזויפים לרוב בסדנאות חשאיות. לכן, עדיף לקנות חלקים מנציגי המכירות הרשמיים של יצרנים אלה. כנ"ל לגבי קפיצי VAZ 2110, שלפעמים משתנים עקב התכווצות מעומסים.
אם אחד הבולמים פגום בבירור, מומלץ להחליף את שני האלמנטים.
אין טעם לשנות אותם אחד אחד, רק תבזבז זמן וכסף על החלפה. הפעלת המתמוך הישן יחד עם החדש יוביל להידרדרות מהירה של האחרון. החלק ש"הלך" יסדר אי סדרים הרבה יותר גרועים מהחדש, מה שיגרום לעומס כפול עליו. חריג הוא מצב שבו מסיבות שונות כשל בולם זעזועים חדש שהותקן לאחרונה. אז הגיוני להחליף רק אותו.
החלפת העמודים האחוריים של ה-VAZ 2110 מתבצעת בכל אזור שטוח ברחוב או במוסך, אין צורך בחור צפייה כאן. כדי לפרק את המכלול, עליך להכין את הכלים והאביזרים הבאים:
ג'ֵק;
מעמד עץ בגובה הנדרש;
מפתח קופסה מעוקל בגודל 19 מ"מ לשחרור הגבעול;
סט מפתחות ברגים פתוחים בגדלים סטנדרטיים;
כלי מנעולן סטנדרטיים (צבת, פטישים, מברגים);
מפתח גלגלים;
חומר סיכה אירוסול WD-40;
כפפות, סמרטוטים.
עדיף לבצע עבודות הרכבה ופירוק עם כפפות כדי למנוע פציעות קלות בעת שחרור או הידוק חיבורי הברגה. החלפת התמוכות האחוריות 2110 מתחילה בפירוק מהצד של תא המטען של המכונית. יש צורך להסיר את מחברי המושב האחורי ולשחרר את חגורות הבטיחות, כמו גם לפרק את כל הפאנלים הדקורטיביים המפריעים. חיבורי הברגה מלוכדים מרוססים עם גריז אוניברסלי WD-40. רצף העבודה הנוסף נראה כך:
התמיכה העליונה של העמוד האחורי מנותקת. לשם כך, הברג את האום באמצעות מפתח ברגים מעוקל 19 מ"מ, והחזק את הגבעול בעזרת מפתח מיוחד או מפתח פתוח. במכוניות VAZ 2112 ניתן לשחרר את האום באמצעות מפתח ברגים 19 מ"מ פתוח.
ברגי הגלגל משוחררים, הרכב מגובב והגלגל מוסר. אל תשכח לאבטח את המכונית באמצעים מאולתרים למניעת התהפכות.
תומך עץ ממוקם מתחת לתחתית ה-VAZ, והשקע משוחרר ומותקן מתחת לרכזת הגלגל האחורי.
עם מפתחות 17 ו-19 מ"מ, התמיכה התחתונה של העמוד האחורי מוברגת, מסירים את הבורג ומסירים אותו בהרכבה עם קפיץ.
כדי להחליף את הבולם, יהיה צורך לפרק את המכלול לחלוטין. יהיה עליך להסיר את הקפיץ, מכונת הכביסה התומכת העליונה, את המגף עם הכיסוי העליון ומאגר נסיעות הדחיסה. ואז כל החלקים האלה מועברים למתלה חדש.מרווח הגומי משתנה גם אם הוא דופק בזמן נהיגה או לא.
הרכבה מחדש פשוטה. רק בהתחלה יש צורך לגלות מיומנות כדי להחזיר את הגבעול לחור העליון. אז התושבת התחתונה של המתלה מיושרת לאורך החורים על ידי לחיצה על הרכזת מלמטה עם שקע. הבורג מוכנס למקומו ומהדק, ולאחר מכן מתבצעת שאר ההרכבה.
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
לפעמים צריך לשחזר מתלים ישנים ויכולים לשמש גיבוי למקרה שחדשים נשברים. תיקון הבולם אפשרי אם לא נגרם לו נזק מכני לבית, הגבעול אינו כפוף ומעט מאוד שמן זרם ממנו. תנועת הגבעול חייבת להישאר חופשית, ללא כריכה, אחרת יש להשליך את הבולם. זכור כי רק לעתים נדירות נותן השפעה טובה, כמחצית מהמתלים המתוקנים נכשלים די מהר.
