מכיוון שהעיצוב של מכוניות VAZ מקומיות אינו מורכב במיוחד, רוב בעלי המכוניות מעדיפים לתקן את המכוניות שלהם בעצמם.
כפי שמראה הניסיון, עם ידע בתחום התיקון העצמי, החלפת העמודים האחוריים תיקח כ-2-3 שעות.
אם הבולמים האחוריים לא יוחלפו בזמן, הדבר עלול להוביל לתאונה. מכלול הבעיות שיצוצו בפיתוח המתלה האחורי יוביל לאסון ברגע קריטי.
מדפי שמן גז מותקנים על ידי מי שרוצה להגביר את נוחות התנועה במכונית שלהם.
נכון לעכשיו, ישנם דגמים רבים של עמודים אחוריים עבור VAZ-2110. חלקי חילוף מקומיים וזרים מוצעים במבצע. עובדה מעניינת היא שרוב בולמי הזעזועים המיוצרים בחו"ל אינם עומדים במפרטי המפעל לקשיחות. . עם זאת, בעלי רכב רבים מנסים להשתמש במתלים זרים, שמחזיקים מעמד זמן רב יותר והופכים את הנסיעה לנוחה הרבה יותר.
ייצור מתלים מקורי SAAZ.
למי שאינו מרוצה מתלי הבסיס, קיים מבחר רחב בין יצרנים שונים, שיכול להשתנות במחיר פי כמה. ככלל, תצטרך לבחור מתוך מספר קטגוריות:
רוב הבעלים של VAZ-2110 בוחרים בדגמי השמן הזולים ביותר, שקל להתווכח עם המחיר הנמוך של המכונית עצמה. עם זאת, יש אנשים שלא רק מתקינים תמוכות גז אחוריות, אלא אפילו מכניסים שינויים ספורטיביים יקרים.
VIDEO
נכון לעכשיו, אנשים רבים בוחרים ב-VAZ-2110 כאמצעי להובלת סחורות, לעתים קרובות מכוניות אלה עוזרות בבניית בתים פרטיים או קוטג'ים בקיץ. מכיוון שהמפעל מעולם לא כלל קיבולת עומס גדולה בעיצובם, בעלי רכב רבים מתלוננים כי מתלים אחוריים רגילים אינם מסוגלים להתמודד עם עומסים.
כפי שמראה בפועל, זו לא בעיה גדולה, וניתן לפתור אותה בכמה דרכים:
אתה יכול לקנות בולמי זעזועים מיוחדים . הם יעלו משמעותית את החלק האחורי של המכונית, ולאחר מכן ניתן להשתמש בו להובלת סחורות. אבל מכיוון שבולמי זעזועים מהמפעל מסוג זה הם די יקרים, הם נקנים רק על ידי מי שאכפת לו מיכולת השטח של המכונית.הדרך התקציבית היא התקנת קפיצים מתוקנים . לעתים קרובות הבעלים של VAZ-2110 פשוט לשים בולמי זעזועים ממכוניות אחרות.דרך פופולרית מאוד להגביה את החלק האחורי של המכונה היא התקנת רפידות גומי עבות מתחת לקפיצים. . בשיטה זו משתמשים לרוב צעירים המנסים להעניק ל"עשירייה" שלהם מראה ספורטיבי.יש להבין כי ניסויים שונים בבולמי זעזועים, במיוחד בשימוש במרווחים, מפחיתים מאוד את בטיחות הנהיגה. בנוסף, הדבר מוביל לבלאי מהיר של הבולמים.
מכשיר מתלה אחורי VAZ-2110.
לפני שממשיכים בהחלפת הבולמים האחוריים, צריך לוודא שהבעיה קשורה אליהם. כדי לעשות זאת, אין צורך ללכת לתחנת השירות, זה מספיק כדי לערוך בדיקה חזותית. ייתכן שהמתלה עצמו אינו פגום, ויש להחליף רק את הקפיץ .
במהלך הבדיקה, עליך לשים לב למרכיבים הבאים:
אם תותבי גומי שנמצאים על המנופים שחוקים מאוד, אז צריך להחליף אותם תחילה. ייתכן שהמתלים עצמם עדיין לא מיצו את משאבם.
זה קורה ש קפיץ שבור או נפול . במקרה זה, ניתן גם להחליף אותו בנפרד.
הופעת דפיקות אופייניות במתלה האחורי עשוי להיות תוצאה של התרופפות תושבות התמוכות מלמעלה או מלמטה.צריך בזהירות בדוק וחסום שקט בעין התחתונה .
גַם פגושים , אשר מותקנים על הגבעולים, ניתן לשבור.
בנוסף לכל הנקודות הללו, יש להדק בזהירות את כל החיבורים. לעתים קרובות דפיקות במתלה האחורי קשורות לכך.
סט הכלים המינימלי.
כדי שהעבודה על החלפת העמודים האחוריים של VAZ-2110 תעבור ללא בעיות, אתה צריך להכין בזהירות מקום לתיקון ומערכת של כלים נחוצים. ביניהם חייבים להיות:
ג'ֵק. אל תסתמך על כלים ישנים. כדי להבטיח בטיחות, עדיף לקחת כלי הידראולי אמין. בנוסף, רצוי להכין תמיכה לביטוח.
מספר מפתחות עבור 17, 19 ו-6.
מפתח מתלה.
מושך קפיצים.
סרט בידוד או חוט.
בנוסף, רצוי להחליף את כל האומים לחדשים, ואת כל רכיבי הגומי של המתלה האחורי. זה נכון במיוחד עבור אנתרים.
הליך ההחלפה צריך להיות כדלקמן:
ראשית אתה צריך להשיג תקע מהמשקפיים של המתלה, שסוגר את בורג ההרכבה.
יש לרסס חוטים חלודים בחומר סיכה חודר.
אם החוט "מבושל", אפשר להסתדר עם מפתחות רגילים.
כבר תיקנתם את פנים סוס הברזל שלכם על ידי הזמנת שירותים כאן. עכשיו הגיע הזמן שבו אתה צריך לחשוב על החלפת התמוכות האחוריות של VAZ 2110. המתלה הופך לבלתי שמיש, יש צורך לטפל בו. קודם כל, מדובר בהחלפת בולמי זעזועים. אם יש לך לפחות כמה כישורי תיקון רכב, אתה יכול בקלות להתמודד עם העבודה.
נסה לעשות את כל העבודה, לקחת בחשבון אפילו את הניואנסים הקטנים ביותר. המשך הפעולה של המכונית תלוי במידת המקצועיות שאתה מבצע את התיקון. אז, אתה צריך להתחיל עם הבסיסי ביותר - מה הם מתלים ולמה הם מיועדים, וגם בואו נסתכל על העיצוב שלהם.
העמוד האחורי של מכונית VAZ 2110 אינו שונה בעיצוב מאלה המותקנות ברוב המכוניות ההנעות הקדמיות של יצרן זה. התיקון, כמובן, מתבצע באותו אופן. כמו בכל המכונות האחרות, נעשה שימוש בעשרות מתלים כדי לשכך את רעידות המתלים בעת נסיעה בכבישים משובשים, או בעת פניות במהירות גבוהה.
כפי שאתם מבינים, איכות הכבישים לא תמיד טובה. השעיית המכוניות סובלת מאוד בגלל זה. אם תמוכות המתלים נכשלות, החלקת רעידות תוך כדי נסיעה לא תתרחש. כתוצאה מכך, האמינות של המכונה מופחתת באופן משמעותי. לא רק שמרכיבי המתלים סובלים, אלא שעומס גדול מאוד מועבר למרכב המכונית.
כל הריתוכים נתונים ללחץ. כמובן, במוקדם או במאוחר, אבל זה יכול להוביל לעובדה שחלק מהאלמנטים בגוף פשוט נעלמים. לדוגמה, המנעול בתא המטען עלול אפילו לקרוס. או סדקים עשויים להופיע על אלמנטים פלסטיק של הפנים, כמו גם על הזכוכית.
עם תפעול זהיר של מכונית VAZ 2110, כשהמתלים האחוריים והקדמיים במצב טוב, תרגישו את הנוחות הגבוהה ביותר בנהיגה. גם רמת הבטיחות של המכונית הופכת גבוהה יותר. העמודים האחוריים של ה-VAZ 2110 לבדם מספיקים כדי לאזן את מידת הבלאי של כל אלמנט של המתלה האחורי. שימו לב שתנועת גוף המכונית במישור האנכי היא מינימלית.
משאב מתלי הרכב מתארך. בואו ניקח בחשבון את הדוגמה הפשוטה ביותר. כשהגלגל עוזב את הכביש, הוא יוצא מתהליך הבלימה. כפי שניתן לראות, יעילות הבלימה של שלושה גלגלים תהיה נמוכה מארבעה. מכאן האבטחה הנמוכה. הודות לשימוש במתלים, בתנאי שהם במצב עבודה, הגלגל אינו יורד מהמשטח.
בכל מכונית, אם מעמיסים את הסרן האחורי, מרווח הקרקע יורד. כמובן שהגלגלים נוגעים בגוף או בהגנה. לכן, אם אתם מרבים לסחוב מטענים גדולים או נוסעים, רצוי לשנות את המרווח של המכונית. לשם כך, משתמשים במרווחים מיוחדים. הם מותקנים על התמיכה של העמוד האחורי של VAZ 2110. אבל השינויים הבאים יתרחשו:
שנה את המיקום של וסת לחץ הבלמים.
זווית הקמבר משתנה בגלגלים הקדמיים.
יש צורך להתאים את תאורת הראש, מכיוון שקצה שטף האור מתקרב למכונית.
אם תחליט להתקין מרווחים במכונית VAZ 2110 שלך, אז לאחר מכן אתה צריך להתאים את שטף האור, כמו גם לשנות את המיקום של וסת הלחץ במערכת הבלמים. כל זה יכול להיעשות בתנאי המוסך בבית. הפקידו את יישור הגלגלים הקדמיים להתאמה על ידי אנשי מקצוע בתחנת שירות.
אם העמודים האחוריים של ה-VAZ 2110 פתאום התחילו לדפוק, יש צורך לקבוע את הסיבה השורשית לתופעה זו. ככלל, דפיקה מופיעה כאשר המכונית נוסעת לעתים קרובות מאוד בכבישים משובשים. התוצאה היא הפרה של הבולמים, צורך בתיקון שלהם, או החלפה מלאה. סיבה נדירה יותר לדפיקה היא בלאי יתר המופיע על תותבי הגומי-מתכת של זרועות המתלים.
כדאי גם לקחת בחשבון שגם קפיץ פלדה נדחס בהדרגה והגמישות שלו הופכת לבלתי מספקת. במקרה שנצפים קפיצים נפולים, רק התקנת חדש תעזור לכם. אם שיפצת לאחרונה את המתלה האחורי, ולפתע הופיעה דפיקה מעצבנת, עליך לבדוק היטב את תושבות הבולמים. ייתכן שפספסו בורג או אום. התמוטטות כזו מתוקנת בפשטות - יש צורך להדק את חיבור ההברגה.
הסיבה השכיחה ביותר לדפיקה במתלה האחורי של מכונית VAZ 2110 היא עומס יתר קבוע. ודא כי התנאים שבהם פעולת המכונית שלך מתבצעת במצבים רגילים. כדי לאבחן את זרועות המתלים האחוריות, יהיה עליך להקל על העומס על הציר האחורי של המכונית. התקן אותו על חור צפייה או גשר, רצוי באופן שווה.
הזז את המכונית אנכית. אם במקביל נשמעים צלילים זרים, נוכל לומר שיש תקלה במתלה. במקרה שהעמוד האחורי דופק ב-VAZ 2110, זה לא סימפטום שהוא לגמרי לא תקין. הצעד הראשון הוא לאבחן בקפידה את המחברים.
למעשה, העיצוב של העמוד האחורי של ה-VAZ 2110, כמו גם כל מכונית הנעה קדמית או אחורית אחרת, מורכב משני אלמנטים. כל המכוניות המודרניות משתמשות בבולם זעזועים טלסקופי הפועל בשני כיוונים. האלמנט השני, שהוא לא פחות חשוב, הוא קפיץ פלדה המותקן בחלק העליון של מתלה המתלה.
ב-VAZ 2110, המתלים הם האלמנט שמחזיק את כל ההשעיה על הגוף. אלה הם אלמנטים נושאי עומס. הודות למנופים, ההשעיה של המכונית מנורמלת. כדי להסיר את העמודים האחוריים של ה-VAZ 2110, תצטרך להסיר את משענת הגב במושב האחורי כדי לקבל גישה לכוסות שנמצאות בקשתות האחוריות. שימו לב לעובדה שהבולמים מחוברים בשתי נקודות - העליונה בכוס, והתחתון על הקורה האחורית.
על מנת להבריג את האום העליון, תצטרך להשיג מפתח ברגים מיוחד. אבל אם זה לא המקרה, אז תצטרך לצאת, שכן יש צורך לשמור על מוט בולם הזעזועים מלהסתובב עם מפתח ל"6". יש לשחרר את האום עם מפתח ל-"17". לאחר ביצוע מניפולציות אלה, אתה צריך לשים חולץ על הקפיץ. רק אחרי זה אתה יכול להבריג את כל האומים - על התושבת העליונה והתחתון.
פירוק המתלה אינו קשה. במהלך התיקונים, הקפד להחליף את חלקי הגומי של המבנה, בפרט, פגושים ואנתרים. ההתקנה של העמוד האחורי של VAZ 2110 מתבצעת בסדר הפוך, התנאי היחיד לעבודה רגילה הוא הדחיסה המקסימלית של הקפיץ על ידי החולץ. מוט בולם הזעזועים חייב להיות מושך במלואו.
קודם כל, האגוז הוא פיתיון בחלק העליון. לאחר מכן, החלק התחתון של בולם הזעזועים קבוע.אתה יכול גם לתת כמה עצות לגבי תיקון ההשעיה של מכונית VAZ 2110. התמוכות האחוריות, בין אם קייאבה או מלאי, מוסרות בקלות אם כל חיבורי ההברגה טופלו בחומר סיכה חודר בזמן. אם אפילו חומר סיכה חודר לא עוזר, אז תצטרך לחשוף את החוט לחום, מה שיש לעשות בזהירות רבה.
בולמי זעזועים הם סוג של פריט מתכלה במכונית שלך. יתרה מכך, עלות אחזקת המתלה במצב עבודה עומדת ביחס הפוך לאיכות הכבישים. בעלי רכב מחפשים כל הזמן דרכים לחסוך בתיקון ובתחזוקה של רכבם. נדבר על תיקון עצמי ושיקום המאפיינים של תמוכות בולמי הזעזועים.
תקלות אופייניות של צומת זה ידועות לכולם:
הורדת לחץ של אטם הגבעול. גורם לדליפת שמן מהמתלה. עלול לדלוף בכל עת. מאפיינים משתנים עד לאובדן מוחלט של ביצועים.
תנועה חופשית מדי של הגבעול בצינור. למעשה, משענת הבולם הופכת למנחה לקפיץ המתלה. התקלה קשורה לשסתומים הפנימיים.
תגובה חוזרת בדחיסה או ריבאונד. קשור להתפתחות במוט או בצילינדר. ההשלכות דומות לשסתומים שבורים. הבולם אינו ממלא את תפקידו ברכב, הוא דופק, מקשקש ומשמיע צלילים לא נעימים אחרים, מה שהופך את הנהיגה ברכב כזה לא נוח ומסוכן.
נזק חיצוני - שקעים בגוף, סדקים בעין. הם משפיעים על השלדה בכללותה ועלולים להוביל לנזק חמור יותר.
אם מתגלה תקלה כלשהי, יש צורך להסיר את המתלה ולשחרר אותו מהקפיץ. הפירוק מתבצע במוסך, ללא שימוש בכלים מיוחדים.
לפעמים הבעלים של מכוניות זרות, שמבחינים שהמתלים שלהם דולפים, פונים לתחנת השירות לאבחון, שם הם יבדקו את הדוכן.
למעשה, זו לא משימה כל כך קלה. לפני ביצוע העבודה, עליך ללמוד היטב את החומר ולהקפיד על אמצעי זהירות. קודם כל, אתה צריך לקבוע אם יש לך בולם מתקפל או לא. הגוף המונוליטי אינו בר תיקון, פתיחה במטחנה וחליטה אינה מקובלת.
אם יש אום או טבעת שמירה במקום שבו המוט נכנס לצינור, ניתן לטפל ולתקן מתמוך בולם זעזועים כזה.
מדחס לאספקת אוויר דחוס או משאבה לטיפול בבולמי אופניים.
התאמה מיוחדת להזרקת אוויר דחוס.
חולץ טבעת שמירה.
מפתחות טבעת בקוטר המתאים, בהתאם לעיצוב המתלה.
שולחן עבודה ומלט חזק.
תשומת הלב! אתה צריך לדאוג לאבטחה. העבודה כרוכה בלחץ גבוה ולכן יש צורך בהגנה על העיניים והידיים.
בולם הזעזועים מקובע בחוזקה בסגן, המיקום הוא אנכי. יש צורך לנקות ביסודיות את החלק ולפוצץ את המקום שבו המוט נכנס באוויר דחוס. זה מפורק - מכסה המגן של הגבעול מוסר.
לאחר מכן מניחים על המוט מכשיר להזרקת גז. אנו שואבים גז ללחץ הנדרש. יש לנקוט זהירות במהלך ניתוח זה. ניתן לחזור על הליך הצטברות הלחץ מספר פעמים עד להשגת תוצאת ההתאמה הרצויה.
לאחר מכן, בלוטת הגבעול משומנת ומכסה מגן מונח על הגוף.
ניתן לראות את התהליך בסרטון.
VIDEO
יש דעות שונות: איך למלא בולם לרכב. חנקן, פחמן דו חמצני או סתם אוויר דחוס? במוסך, יש מעט אפשרויות. אוויר דחוס לא יפגע מאוד בביצועים, במיוחד מכיוון שמדובר בתיקון, ולא מתלה שנעשה במפעל.
יש לפרק את המתלה לחלוטין ולנקות מלכלוך ושמן ישן. בדוק את טבעות האיטום ואת מצב הדופן הפנימית של הצינור.
ואז המוט המורכב בצינור ממוקם במיכל עם שמן (אתה יכול לגלות את סוג הנוזל מהמאפיינים של הבולם שלך). שמן נמשך פנימה בתנועה חלקה. ההליך חוזר על עצמו מספר פעמים עד שנעלמות בועות האוויר. השאר את הפריט אנכי.
אם המתלה אינו ניתן להפרדה, ניתן להתקין בלידר בתחתית. כדי לעשות זאת, פשוט לקדוח חור, למלא את המתלה בשמן דרכו ולהדק את הבורג על האיטום או לרתך אותו. בדרך זו, הבעלים של מכוניות מקומיות עם קילומטראז' מוצק משחזרים את הביצועים של תמוכות ההשעיה.
VIDEO
התקלה הבאה היא נזק לגזע, לאטמים, לשסתומים בתוך המתלה. קיים מגוון חלקי חילוף זמין בשוק לתיקון בולמי זעזועים מתפרקים. בנוסף, חובב רכב מנוסה לעולם אינו זורק חלקי חילוף ישנים, אלא מנסה לתקן אותם. בנוסף, תמיד ניתן לחלץ מהם חלקים הניתנים לעבודה.
אז, אנחנו מפרקים את הבולם.
אנו מסירים ומפרקים את המוט עם הבוכנה, השסתומים וטבעות האיטום. יש להחליף חלקים שהפכו לבלתי שמישים. ניתן לבחור גומיות מבין אלו אוניברסליות בשוק. חלקי מתכת מזמינים אצל טרנר (אם לא מצאת את המידה הנכונה).
אנו מרכיבים את ההרכבה, עוקבים בקפידה אחר רצף ההתקנה של החלקים.
טיפ: יש לצלם את כל תהליך פירוק הבולם. זה ימנע בעיות הרכבה.
חשוב להקפיד על ניקיון המכלול, חדירת לכלוך או חלקיקי מתכת מוצקים תשבית במהירות את הבולם המחודש.
השסתומים חייבים להיות פגומים בזהירות במיוחד, שכן פעולתם התקינה קובעת את מאפייני הבולם. ניתן לכוונן את הרכות על ידי שינוי מספר הדסקיות המרווחות במנגנון הגבעול. לשם כך, עליך לקרוא את התיעוד הטכני של היצרן. אין פתרונות אוניברסליים.
לאחר מכן, התקן את המוט בצילינדר. את אטם השמן מומלץ להחליף, אך אם הוא במצב מושלם, מספיק לנקות אותו ולהכניס גריז חדש.
לאחר מכן, שמן חדש נשפך לתוך הבולם, עד לראש הצינור. בעת התקנת הגבעול, העודף יזרום החוצה. אל תפחד מהוצאת יתר של שמן, העיקר למנוע כניסת אוויר לחלל הצינור.
לאחר התקנת הגבעול, יש להזיז אותו בעדינות כדי לשחרר את הבועות דרך השסתומים. לאחר מכן מרכיבים את הבולם ומותקן על המכונית.
VIDEO
אם יש לך מידע בסיסי על אופן פעולת הבולמים שלך, תוכל לחסוך בהחלפתם. רוב דגמי המתלים ניתנים לתיקון, ורכיבים נרכשים במחירים סבירים או מיוצרים באופן עצמאי.
זה לא קשה להחליף את העמודים האחוריים של VAZ 2110 אפילו במוסך שלך ללא עזרה של מומחים. תיקון עצמי לא ייקח הרבה זמן, אבל זה יחסוך סכום מרשים של כסף שתצטרך לשלם בתחנת שירות.
כתוצאה מכך, מתלים משפיעים על הנוחות והבטיחות. ישנן מספר משימות עיקריות של אלמנטים אלה.
הם אחראים לשחיקה של השלדה, תורמים לבולמי זעזועים בזמן "הקפצת" הגוף. אחרי הכל, אם המכונית קופצת, באותו רגע הגלגלים לא נוגעים במשטח, הבלמים לא פועלים, וכוחות רוחביים פועלים על הגוף. זה לא בטוח.
הגדל את נוחות הנהיגה. היעדר ריפוד יעיל משפיע לרעה על הנוחות. במיוחד כשמדובר בקטעי כביש לא אחידים.
בולמי זעזועים המותקנים כהלכה ממזערים את מרחק הבלימה, לא מאפשרים לגוף להתנודד בעת הקפצה.
VIDEO
אם המתלים מותקנים בצורה גרועה, מרחק הבלימה יגדל בצורה ניכרת, הגוף יתנדנד לצדדים בעת הקפצה, מה שיוביל לשחיקה של השלדה, הגומי ושאר האלמנטים של המכונית.
אתה צריך לגשת בצורה מוכשרת לנושא זה, ללמוד את הליך ההחלפה בסרטון, להתייעץ עם מומחים ולהקפיד לעיין במדריך ההוראות של המכונית שלך.
דפיקות מתרחשות מסיבות שונות מאחור, ולכן יש להתייחס לכך ביתר פירוט.
אם נצפתה דפיקה בנסיעה על שטח לא אחיד, הבולמים, כנראה, אינם תקינים. הפתרון היחיד הוא להחליף בחדשים.
אם אתה רואה שתותבי הגומי של המנופים בלויים, שנה את המתלה.
כאשר הקפיץ מתקלקל, יש להחליפו.
דפיקה היא כנראה סימן לקיבוע בולם זעזועים חלש או בלאי של התותבים של תותבי הגומי.
כאשר המתלה האחורי עומס יתר על המידה או פגום, מתרחשת גם דפיקה.
אם התותבים של זרועות המתלים נהרסים, הסרן האחורי נעקר, מופיעה נקישה.
כאשר נצפית נקישה מזרועות המתלה, מומלץ להחליף אותן בחדשות.
ניתן לקבוע דפיקות גם לפי העומס על הגב. פרק את תא המטען ואל תשים אף אחד בשורה השנייה. אז קל יותר להבין מה הסיבה - בולמי זעזועים או קפיצים.
VIDEO
למרבה הצער, המתלה האחורי נשחק במהירות, במיוחד אם אתה נוהג באופן קבוע במכונית בכבישי הארץ עם תא מטען עמוס ופנים.
לפני שממשיכים בתיקון, חשוב לשים לב כי יש להחליף במקביל גם את הקפיצים. העבודה מתבצעת בו זמנית, לכן נשקול את כל התהליך כמכלול.
ההליך הוא כדלקמן.
עכשיו אתה יודע איך להסיר את העמוד האחורי ממכונית VAZ 2110. המשימה באמת לא קשה כמו שזה נראה. כאן העיקר זהירות ודיוק בפעולות שלך, בתוספת שימוש בחלקי חילוף איכותיים כך שההחלפה הבאה לא תידרש בהקדם.
לאחר 50 אלף ק"מ. לרוץ, הגיע הזמן לחשוב איך לשנות את המתלים האחוריים עבור VAZ 2110-2112. גם אם אין סימני בלאי בולטים, לאחר ניתוח כה ארוך, כדאי לדאוג לכך מראש ולרכוש מתלים אחוריים חדשים. פעולה זו אינה קשה מדי או גוזלת זמן ואינה דורשת כלים מיוחדים, ולכן אין צורך להגיע לתחנת שירות על מנת לבצע אותה. החלפת הבולמים האחוריים נעשית בשקט בעצמך בסביבת מוסך.
ליחידת הפחת של הקורה האחורית של ה-VAZ 2112, למרות שהיא פשוטה בעיצובה, יש "ערמומיות" במונחים של זיהוי תקלות. מכיוון שהוא אינו חווה עומסים כמו המתלה הקדמי, הבולם האחורי מחזיק מעמד זמן רב יותר - עד 50 אלף ק"מ. ה"ערמומיות" של העמוד האחורי של VAZ 2110-12 הוא שיש רק 2 סימנים ברורים המציינים את הצורך להחליף את החלק:
עקבות של שמן הזורמים במורד גוף האלמנט;
חבטה בעת נסיעה על מהמורות או בורות קטנים.
הסימן השני לא תמיד מצביע על התמוטטות של בולמי הזעזועים של VAZ 2110 עצמם, תותב הגומי של ההר התחתון שלו דופק הרבה יותר, הבעיה נפתרת על ידי החלפת גומיות אלה. ורק כשהמתלים רפויים מדי מורגש שינוי בהתנהגות המכונית על המסלול שמתבטא בתנודות או החלקה של החלק האחורי בסיבובים חדים של ההגה.
לנהגים המפעילים את רכבם ללא הרף עם מטען מלא או עם נגרר, מומלץ לבדוק את מצב הקפיצים והתמוכות מאחור לאחר כל נסיעה ארוכה. בדיקה מיידית של המכלול מתבצעת גם לאחר מכה חזקה בבולם הזעזועים מגלגל שנפל לחור גדול. אם יש כתם שמן על הגוף או שהתנהגות המכונית השתנתה באופן דרמטי, אז סביר להניח שהבולם האחורי הפך לבלתי שמיש.מכה חזקה מדי מובילה לרוב לכיפוף המוט, וזו הסיבה שהמכונית מתחילה להסטות הצידה בנסיעה.
מכיוון שחלקו האחורי של המכונית אינו נושא בהתחלה מטען גדול, אתה יכול לנסות לבדוק את המתלים על ידי נדנוד. על ידי לחיצה חדה על פינת תא המטען מאחור, עליך לוודא שהבולם כיבה מיד את התנודה. אם הגוף מתנדנד בפעם השנייה לאחר הלחיצה, אז האלמנט אינו מתמודד עם המשימה שלו.
לא קשה לרכוש בולם זעזועים אחורי למכונית VAZ 2112, בכל חנות רכב הבחירה היא די גדולה. השאלה היא איזה סוג מתלה לבחור. הם קיימים 2 סוגים:
הידראולי קונבנציונלי (שמן);
גז-שמן (גז).
חלקים מהסוג הראשון זולים יותר ופותרים את המהמורות בדרך הרבה יותר רכות. כשהמכונית מופעלת ללא עומסים מיוחדים ובסגנון נהיגה רגוע, אלמנטים בולמי זעזועים בשמן יכולים להחזיק מעמד די הרבה זמן, בתנאי שלא נתקלתם בזיוף. בולמי זעזועים בשמן גז יקרים יותר ומתנהגים בצורה נוקשה יותר, מה שמשפר את יכולת השליטה של המכונה ומהווה יתרון מובהק לסגנון נהיגה אגרסיבי. בנוסף, הם מחזיקים מעמד זמן רב יותר בשימוש עם עומסים מוגברים.
כדי להימנע מקניית מוצרים באיכות נמוכה מיצרנים לא ידועים, עליך לבחור מוצרים ממותגים שהוכיחו את עצמם בכבישי רוסיה:
יחד עם זאת, יש לקחת בחשבון שמוצרים של מותגים אלה מזויפים לרוב בסדנאות מחתרת. לכן, עדיף לקנות חלקים מנציגי מכירות רשמיים של יצרנים אלה. אותו הדבר חל על קפיצי VAZ 2110, אשר לפעמים משתנים עקב הצטמקות מעומסים.
אם אחד הבולמים פגום בבירור, מומלץ להחליף את שני האלמנטים.
אין טעם לשנות אותם אחד אחד, רק תבזבזו כסף וזמן על החלפה. פעולת המתלה הישן יחד עם החדש תוביל לבלאי מהיר של האחרון. חלק "הליכה" יפתור אי סדרים הרבה יותר גרועים מחלק חדש, וזו הסיבה שעומס כפול ייפול עליו. יוצא דופן הוא המצב שבו מסיבות שונות כשל בולם זעזועים חדש שהותקן לאחרונה. אז הגיוני להחליף רק אותו.
החלפת העמודים האחוריים של ה- VAZ 2110 מתבצעת בכל אזור שטוח ברחוב או במוסך, אין צורך בחור בדיקה כאן. כדי לפרק את המכלול, יש צורך להכין את הכלים והאביזרים הבאים:
ג'ֵק;
מעמד עץ בגובה הרצוי;
מפתח כובע מעוקל בגודל 19 מ"מ לשחרור הגבעול;
סט מפתחות ברגים פתוחים בגדלים סטנדרטיים;
כלי מנעולן סטנדרטיים (צבת, פטישים, מברגים);
מפתח גלגל;
חומר סיכה אירוסול WD-40;
כפפות, סמרטוטים.
עדיף לבצע עבודות הרכבה ופירוק עם כפפות כדי למנוע פציעות קלות בעת שחרור או הידוק חיבורי הברגה. החלפת העמודים האחוריים 2110 מתחילה בפירוק מהצד של תא המטען של המכונית. יש צורך להסיר את מחברי המושב האחורי ולשחרר את חגורות הבטיחות, כמו גם לפרק את כל הפאנלים הדקורטיביים המפריעים. חיבורי הברגה תקועים מרוססים עם גריז אוניברסלי WD-40. רצף העבודה הנוסף נראה כך:
התומך העליון של המתלה האחורי מנותק. לשם כך, מוברג אום בעזרת מפתח טבעת מעוקל 19 מ"מ, והגבעול מוחזק במפתח מיוחד או מפתח פתוח. במכוניות VAZ 2112, ניתן לשחרר את האום באמצעות מפתח ברגים פתוח 19 מ"מ.
ברגי הגלגל משוחררים, המכונית מגובבת והגלגל מוסר. אל תשכח לתקן את המכונית באמצעי רתיעה מאולתרים.
תומך עץ ממוקם מתחת לתחתית ה-VAZ, והשקע משוחרר ומותקן מתחת לרכזת הגלגל האחורי.
עם מפתחות של 17 ו-19 מ"מ, התמיכה התחתונה של העמוד האחורי מוברגת, מסירים את הבורג ומסירים אותו יחד עם הקפיץ.
כדי להחליף את הבולם, יהיה צורך לפרק את המכלול לחלוטין. יהיה עליך להסיר את הקפיץ, מכונת הכביסה התומכת העליונה, תא המטען עם הכיסוי העליון ומאגר שבץ הדחיסה. ואז כל החלקים האלה מועברים למתלה חדש.גם מרווח הגומי משתנה ללא קשר אם הוא דופק בנהיגה או לא.
הרכבה מחדש לא קשה. רק בהתחלה יש צורך להראות מיומנות כדי להחזיר את הגבעול לתוך החור העליון. אז התושבת התחתונה של המתלה מיושרת לאורך החורים על ידי לחיצה על הרכזת מלמטה עם שקע. הבורג מונח למקומו ומסובב, ולאחר מכן מתבצעת שאר ההרכבה.
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
לפעמים מתלים ישנים כפופים לשיקום ויכולים לשמש כמפלה למקרה שחדשים נשברים. תיקון הבולם אפשרי אם לא נגרם לו נזק מכני לגוף, הגבעול אינו כפוף ומעט מאוד שמן דלף ממנו. תנועת המוט חייבת להישאר חופשית, ללא חסימה, אחרת יש להיפטר מהבולם. זכור כי רק לעתים נדירות עובד טוב, כמחצית מהמתלים המתוקנים נכשלים די מהר.
