אנו מבצעים עבודות במהלך תיקון והחלפת הפגוש האחורי.
...באמצעות מפתח Torx T-20, אנו משחררים את ארבעת הברגים הניתנים להקשה עצמית של תושבת הפגוש התחתון.
... עם ראש "7", אנו מבריגים את ארבעת הברגים שמהדקים את מגן הבוץ לפגוש ...
... והסר את מגן הבוץ של הגלגל האחורי.
בעזרת מפתח Torx T-20, הברג את הבורג ההקשה המחבר את הפגוש לגוף.
... באמצעות מפתח Torx T-30, אנו משחררים את ארבעת הברגים המאבטחים את הפגוש לגוף.
תוך התגברות על ההתנגדות של התפסים, אנו מסירים את הצד הימני של הפגוש מחיבור עם תפס הפלסטיק המקובע לגוף.
... ובצד שמאל של המכונית, נתק את מחבר רתמת החיווט עבור חיישני החניה האחוריים.
הסר את הפגוש האחורי.
אנחנו מדברים על הדור הראשון של הדאסטר קרוסאובר. בניגוד למכוניות לוגאן, הפגוש בקרוסאובר אינו מכיל ציוד חשמלי. חריג יכול להיות רק חיישני חניה, אותם יש לכבות לאחר פירוק. להלן תרשים המציג את הרכבה של המכלול. לפני הסרת הפגוש האחורי של רנו דאסטר, עיין בתרשים זה. ואז קרא איך בדיוק מפרקים אותם, ומה צריך להתיר לפני הסרת הפגוש.
הפגוש עצמו הוא "חלק 1". זה מתווסף עם שכבת-על 7. בעת פירוק, הסר את הפגוש עם הבטנה.
בולם 5 הוא חלק אינטגרלי נוסף. המכלול כולו מוחזק בסוגריים המסומנים 3 ו-2.
מספר הברגים עם הקשה עצמית המקבעים את הפגוש הוא שמונה: 4 בחלק העליון (פריט 12) ו-4 בחלק התחתון (פריט 13). אל תשכח את הברגים האחרים שצריך לשחרר - אנחנו מדברים על חלק 9. ברגים 9 לוחצים את הגזרה לגוף (ראה תמונה).
תזדקק למפתח Torx עם סיביות T20 ו-T30. ראשית, מסירים את דשי הבוץ - הם מותקנים על ברגים עם הקשה עצמית, כמו גם על בוכנת פלסטיק אחת.
הבוכנה מנותקת עם מברג שטוח. וכאשר מגן הבוץ מוסר, אתה יכול להבריג את הבורג על ציפוי הפגוש. הוא מחזיק את הפגוש (פרט 13).
אל תשכח כי בורג הקשה עצמית דומה (13) ממוקם בתחתית הפגוש. בשלב השני, פתחו את הברגים בתא המטען, וגם שחררו את הברגים מלמטה.
שתי הפעולות האחרונות מומחשות על ידי התמונה שלנו.
ביט T30 מתאים מתחת לראשי הברגים. ו-T20 מיועד לברגים עם הקשה עצמית.
אתה צריך להתחיל להסיר את הפגוש מהתפסים מהצד של הגלגל. התמונה מציגה את התוצאה.
כאשר הפגוש אינו מוחזק על ידי דבר, הוא פשוט נמשך "לכיוון עצמו". עדיף לבצע פעולה זו ביחד.
חלק אחד מסומן לרוב בשניים או שלושה מספרי מאמרים. אבל במקרה זה, מתחת לכל ייעוד, מוצג פרט אחד. לרנו יש תריסר מאמרים ל"פגוש האחורי", אבל הפגושים שונים, והם מתאימים לרמות גימור שונות:
האנלוגי הממותג שהצלחנו למצוא לפגוש הוא החלק "ST-RND1-087-0" (מותג SAT). זה היה בערך רמה E3.
VIDEO
גם בתאונות קלות או בזמן נסיעה בדרך עפר, הפגוש "סובל" קודם כל. הוא זה שסופג את עיקר המכה, ומונע נזק לגוף - החלק היקר ביותר במכונית. רוב הדגמים העדכניים ביותר של כל החברות הידועות מצוידים בפגושי פלסטיק. לא נדון כעת בשאלה אם זה טוב או רע, אך העובדה היא שבזמן הגנה על מרכב המכונית, הפגוש לרוב ניזוק בצורה משמעותית יותר.
אם שטח הנזק הכולל הזה לפגוש עולה על 40%, עדיף לפנות למומחים להחלפה או שיקום. אתה יכול לצבוע את הפגוש גם בתנאי מוסך, אבל אם אתה מתכוון להשיג התאמה מושלמת של צבע ומרקם, אתה לא יכול להסתדר בלי לבקר במרכז מתמחה. אם שטח הנזק קטן בהרבה, אתה יכול לתקן אותו בעצמך.
ראשית אתה צריך לבחור טכנולוגיית תיקון, אשר נובעת מסוג הפלסטיק.
1. שריפה. כתוצאה מתהליך זה, תקבע אם הפגוש יצטרך פריימר. לשבור חתיכה קטנה ולהעלות אותה באש. אם יוצא עשן שחור סמיך, הפגוש עשוי מפלסטיק כבד ולכן אין צורך בפריימר. אם במהלך הבעירה האור קל ואין עשן, יידרש הדלקה מקדימה של הפלסטיק לפני הפריינג הראשי.
2. בדיקת הציפה מאפשרת גם לקבוע אם יש צורך בפריימר לפלסטיק. אם חתיכה שקועה לחלוטין מתחת למים, אין צורך לקדם אותה; אם היא צף על פני השטח, יש למרוח מראש פריימר לפלסטיק.
3. לאחר מכן, כל החלק מטופל ב-White Spirit להסרת שומנים ולאחר מכן מנקים בתרכובת אנטי סיליקון.
תיקון שריטות
כל השריטות, אפילו הקטנות, משייפות, שפכטל וצבע בזהירות.
תיקון סדקים
אם יש עיוות קל של הפגוש או מופיע סדק, ניתן לבטל זאת עם מייבש שיער מיוחד או מבער.
חָשׁוּב! חימום מוגזם יוביל לעיוות נוסף של הפגוש.
מחממים בעדינות עד שהפלסטיק הופך רך, ובמקרה זה החלק יקבל את צורתו המקורית. לאחר מכן יש לקרר את מקום החימום, לנקות אותו בנייר זכוכית, להסיר שומנים ולמרוח שפכטל לעבודת פלסטיק. לאחר הייבוש משייפים שוב, מסירים שומנים ומטפלים בפריימר הראשי ומתכוננים לצביעה.
תיקון סדקים גדולים
במקרה זה, יידרש הלחמה ועיבוד מיוחד של קצוות קרע הפגוש, המולחמים במלחם קונבנציונלי. באזור הפגוע, על מנת למנוע עיוות נוסף, יש לחזק בחוט מתכת דק, פיברגלס ודבק אפוקסי. לשם כך יש לנקות תחילה את פנים הפגוש בנייר זכוכית ולהסיר שומנים. לאחר מכן יש למרוח שכבת דבק, חוט על פני הסדק, שכבת דבק נוספת, שכבת פיברגלס, שכבת דבק נוספת ושכבה אחרונה של פיברגלס. לאחר מכן, לשייף, למלא ולצבוע.
רנו דאסטר הוא רכב שטח קומפקטי. בדרך כלל, בעליו ממעטים להיתקל במצבים שלאחריהם יש צורך להסיר את הפגוש של רנו דאסטר, בעיקר אם יש צורך בהחלפת הנורות בפנסי הערפל. אבל אם לעתים קרובות אתה צריך לנסוע מחוץ לעיר, אז קיים סיכון להיתקל במכשולים כמו עפר, ענפים ואבנים.הדבר עלול לגרום לנזק קל לתוספות הרכב, ובמקרים נדירים, לדרוש החלפה או תיקון של פריט כגון הפגוש. הליך זה אינו מסובך, חשוב רק לזכור כי בגרסאות חדשות של רכב השטח והעיצוב הקדם, מיקום המחברים עשוי להיות שונה מעט, לכן עליך לקרוא בעיון את ההוראות לפני ביצוע העבודה.
בכל הדורות של רנו דאסטר, נעשה שימוש בחיזוק עם ברגים וברגים עם הקשה עצמית. המיקום העיקרי שלהם:
4 ברגים בחלק העליון
2 ברגים באוניית פגוש
5 ברגים בתחתית
הפגוש המחודש מחובר בצורה דומה, אך כדי שלא יהיו שאלות מיותרות במהלך העבודה, נבחן מקרוב כל אחת מהאפשרויות:
עבור הליך זה, תזדקק למפתחות Torx עבור 20 ו-30, סמרטוט או סמרטוט לניגוב הבטנה והמקום שבו מחוברת הפגושים.
כעת אתה יכול לשחרר את הברגים המחזיקים את הפגוש הקדמי של רנו דאסטר. מיקומם מסומן על ידי חיצים בתמונה. בסך הכל, ישנם 5 ברגים הקשה עצמית סביב ההיקף, אחד ממוקם מתחת, מתחת לקיצוץ הדקורטיבי.
לאחר מכן, באמצעות מפתח T20, עליך לשחרר את הברגים המחזיקים את אנית הפגוש. אחד מהם ממוקם ליד המפגש של הפגוש והפגוש.
ישנם 2 ברגים עם הקשה עצמית בכל צד של אנית הפגוש. את השני ניתן למצוא בתחתית. לאחר מכן, אין צורך יותר במפתח T20. אתה צריך לקחת את מפתח T30.
בחלק העליון נמצאים המחברים החזקים ביותר. לאחר שחרור הברגים הללו, יש צורך להזיז בזהירות את הפלסטיק לצד על מנת לנתק את החלק מהתפסים הממוקמים על סוגריים מיוחדים. אם במהלך ההסרה הסוגריים פגומים או כפופים, עדיף להחליף אותם בחדשים.
לאחר מכן, נותר לבצע כמה צעדים פשוטים.
הזיזו מעט את החלק העליון של הפלסטיק
משוך את הפגוש אליך, שחרר אותו ממושביו
נתק את מחבר החשמל PTF
כיצד לנתק נכון את מחבר ה-PTF ברנו דאסטר.
אורך הכבל מתוכנן כך שתוכל להסיר את הפגוש, ולאחר מכן לנתק את המחבר הממוקם על התושבת הימנית.
מחבר 4 ערוצים, מספק חשמל לשני PTFs בו זמנית.
הפגוש של רנו דאסטר 2016 והשחרור המאוחר מעט שונה. במקרה זה, אתה צריך להתחיל עם הברגים הממוקמים מתחת למכסה המנוע. הם מוברגים עם מפתח T30.
אז אתה צריך להבריג 6 ברגים, בניגוד ל-9 בגרסת הפרה סטיילינג.
להלן נקודות ההצמדה העיקריות:
מאחון הפגוש, בגובה המפגש של הכנף והפגוש
אחת מהן ממוקמת ליד הסורג הכוזב התחתון
הסורג התחתון עצמו אינו ניתן להסרה והוא מסופק מורכב. הפגוש מוברג דרכו ישירות לגוף עם שני ברגים עם הקשה עצמית. אתה יכול להבריג אותו עם ביט T20.
תהליך ההסרה המלא כבר יתרחש בדיוק באותו אופן כמו בדגמי הדור הראשון. יש צורך לכופף בזהירות את החלק העליון של הפלסטיק, תוך הסרת הפגוש מהתפסים, הזזתו הצידה.
"חשוב לזכור שיש 3 תפסים על כל סוגר. בדרך כלל, במהלך ההסרה, הם מדלגים על זה שנמצא במרכז, וכתוצאה מכך התושבת מעוותת "
אם במהלך העבודה יש צורך להחליף מספר מחברים, ייתכן שיידרשו מספרי המאמר של חלקי חילוף מקוריים והאנלוגים שלהם.
האם אפשר למצוא חלופה למפתחות טורקס.
כדי לבצע עבודה איכותית, עליך להשתמש בסט של כלים מקוריים. זאת בשל העובדה שלברגים להקשה עצמית יש מכסה ספציפי, עם שקע למפתח בצורת כוכבית, שלקצוותיה יש קצוות דקים מאוד. בנוסף, ברגים עם הקשה עצמית כאלה משתמשים במומנט הידוק גדול יותר, כך שאם אתה משתמש במברג רגיל, אתה יכול לפגוע בחריצים. התוצאה תהיה קבוצה נוספת של עבודות על קידוח הבורג הישן. ייתכן שיהיה צורך במברג רק בדגמי עיצוב מראש להסרת מסיטים ומחזיקי PTF.
לכן, לעבודה, יש צורך להכין מראש שני סיביות Torx בגדלים T20 ו-T30.
את הפגוש האחורי בדאסטר קצת יותר קשה להסיר, למרות העובדה שלא מותקן בו ציוד חשמלי כברירת מחדל. אם יש חיישני חניה, הם כבויים לאחר הסרת הפגוש, באנלוגיה לכיבוי ה-PTF בפגוש הקדמי. לפני הסרת הפגוש האחורי של רנו דאסטר, עדיף ללמוד בזהירות את ערכת ההרכבה ואת המראה של החלקים כדי לקבל תמונה מלאה של המיקום של כל האלמנטים. זה יהיה נכון במיוחד עבור אלה המשתמשים באופן פעיל ברכב בשטח, וברגים רבים יכולים להיות מכוסים בשכבה עבה של לכלוך.
החלק העיקרי שצריך להסיר הוא הפגוש במספר 1. עיטור דקורטיבי מסומן מתחת למספר 7. במהלך ההתקנה, המכלול מוסר.
במהלך העבודה, יש צורך לנתק 14 מחברים. מספר 5 הוא הבולם, החוטף את המכה העיקרית בעת התנגשות במכשול או תאונה, יחד איתו, הפגוש מוחזק בסוגריים 3 ו-2.
הפגוש האחורי מחובר עם 8 ברגים. 4 (מסופרים 12) ממוקמים בחלק העליון, ו-4 נוספים (13) בחלק התחתון. הכיסוי הדקורטיבי נלחץ בעזרת ברגים המסומנים מתחת למספר 9 בתרשים.
לעבודה משתמשים באותם מפתחות כמו לפירוק החלק הקדמי - מפתחות Torx T20 ו-T30. בעזרתם, תחילה עליך לנתק את מגני הבוץ. הוא מותקן על ברגים הקשה עצמית ובוכנת פלסטיק.
הבוכנה ניתקת בקלות בעזרת מברג שטוח. אז אתה צריך לשחרר את הבורג הקשה מחזיק את הפגוש במספר 13. אותו בורג הקשה עצמית ממוקם בתחתית.
לאחר מכן, הברגים מתחת לקיצוץ הדקורטיביים משוחררים והתושבת בתא המטען מנותקת.
"יש צורך להבריג לחלוטין את הברגים, ורק לשחרר את הברגים"
ניתן לחלק את כל העבודה ל-2 שלבים פשוטים:
ברגים שמספרם 12 ו- 13 מוברגים, ואז ברגים מספר 9 משוחררים.
הפלסטיק מוסר הצידה מהתושבת 2 ו-3. במהלך זה, חשוב לא לעשות טלטולים חדים כדי לא לשבור את לשוניות הבריח.
התחל תמיד לפרק מהצד של הגלגל.
לאחר ניתוק כל התפסים, יש למשוך את הפגוש לכיוונך. על מנת שהמבנה ירוץ בצורה חלקה לאורך המדריכים, עדיף לצלם יחד עם עוזר. לאחר מכן, תוכל להכיר את מספרי המאמר של החלקים בהם נעשה שימוש בהתאם לסוג התצורה.
כדי לבצע הליכי תיקון עם הפגוש האחורי, כמעט תמיד יש צורך להסיר אותו. לבצע הליך זה מבלי ללמוד תחילה את הוראות הצילום והווידאו הוא די בעייתי. קודם כל, זה נובע משיטות ההידוק השונות, השונות עבור כל יצרן. ורבים מתעניינים כיצד לצלם נכון. היום נדבר על התכונות של פירוק הפגוש האחורי של רנו דאסטר וללא כל ידע, קשיים מסוימים עשויים להתעורר בעת ביצוע הליך זה, כי הפגוש האחורי אינו דבר פשוט, והחלפתו היא רגע מכריע.
בחירה ראשונית של הכלי והמקום תפחית משמעותית את עלויות הזמן ותעשה ללא מאמץ יתר.
ערכת הכלים לשימוש עבור רנו דאסטר מורכבת מ:
מפתח טורקס בגודל 20 מ"מ
מפתח טורקס בגודל 30 מ"מ
מפתח אלן, רצוי מברג, עם ביט 7 מ"מ
כדי ליצור תנאים נורמליים ולשחרר את המחברים ללא שימוש במאמצים מיוחדים, יש צורך, לפני תחילת העבודה, לנקות את המכונית מלכלוך. כדי לעשות זאת, המכונה פשוט נשטפת. שטפו היטב את הפגוש האחורי. אז אתה יכול להתחיל את סט העבודות הראשי.
אם אתה צריך מדריך לרנו דאסטר, אתה יכול למצוא אותו באתר.
ראשית, האלמנטים האחוריים של מערכת האור מפורקים. ההליך קל: שחררו את הברגים שאיתם הם מחוברים לבסיס, ולאחר מכן ניתן להסיר את הפנסים ללא קושי.
העיקר הוא שלפני שתסיר אותו, אתה צריך לנתק את מגעי החיווט החשמלי של רנו דאסטר כדי לא לפגוע בו.
לאחר מכן, נעשה שימוש במפתח Torx 20 מ"מ, אשר מסיר את המחברים בתחתית הפגוש האחורי. ארבעת ברגי ההרכבה התחתונים מפוזרים באופן שווה על הפגוש. אז אתה צריך לבדוק את האזור מתחת למגני הבוץ. כאן, מפתח משושה משמש לשחרור ארבעת המחברים האחרים עליהם מוחזק מגן הבוץ.
שוב, אנו משתמשים במפתח ל-20. בעזרתו אנו מנתקים את הברגים הצמודים לשני מגני הבוץ ומחברים את הפגוש האחורי לגוף הרנו דאסטר. עם מפתח Torx 30 מ"מ פותרים 4 ברגים הממוקמים בחלקו האחורי של הפגוש, בסמיכות לחיישני החניה.
אז אתה צריך לבצע את השלב המכריע ביותר - שחרור תפסי פלסטיק מהפגוש, שבעזרתם הוא מקובע על הגוף. על פי התמונות והסרטונים, יש צורך לבצע עבודות החל מצד שמאל ולאחר מכן ימינה, שכן רמת הקיבוע של התפסים כאן נמוכה. לאחר מכן, הם עוברים ברצף לחלק המרכזי עד לרגע ההסרה המלאה. אלו הם ההיבטים העיקריים של אופן הסרת הפגוש האחורי ישירות.
הקושי הוא לא לשבור את הווים, שהם כבר חלקים די שבירים. למען בטיחותם, יש צורך במינון נכון של הכוח ולא להעביר את מחברי הפלסטיק במהלך ההסרה.
קשיים יכולים להתעורר גם בעת שחרור מחברים מלוכלכים וחלודים מדי. לכן, יהיה קשה להסתדר בלי VD-40 או נוזל אחר נגד קורוזיה.
לאחר השלמת כל עבודת ההתקנה וההחלפה, מומחים ממליצים להשתמש בדבר כזה כמו שכבת-על. מדובר בכיסוי דקורטיבי על הפגוש, אשר יגן עליו מכל מיני נזקים.
פירוק אלמנט הגוף מהחלק האחורי של רנו דאסטר הוא תהליך שבו אין צורך בהכשרה נוספת או ניסיון מוצק בביצוע עבודה כזו. החלפה נראית קלה רק במבט ראשון. להסרה איכותית וללא תקלות, תחילה עליך ללמוד את חומרי הצילום והווידאו הזמינים על טכנולוגיית הפירוק הנכונה. זה יחסוך זמן וימנע שבירה של חלקים שבירים.
VIDEO
אנו מבצעים עבודות במהלך תיקון והחלפת הפגוש האחורי.
...באמצעות מפתח Torx T-20, אנו משחררים את ארבעת הברגים הניתנים להקשה עצמית של תושבת הפגוש התחתון.
... עם ראש "7", אנו מבריגים את ארבעת הברגים שמהדקים את מגן הבוץ לפגוש ...
... והסר את מגן הבוץ של הגלגל האחורי.
בעזרת מפתח Torx T-20, הברג את הבורג ההקשה המחבר את הפגוש לגוף.
... באמצעות מפתח Torx T-30, אנו משחררים את ארבעת הברגים המאבטחים את הפגוש לגוף.
תוך התגברות על ההתנגדות של התפסים, אנו מסירים את הצד הימני של הפגוש מחיבור עם תפס הפלסטיק המקובע לגוף.
... ובצד שמאל של המכונית, נתק את מחבר רתמת החיווט עבור חיישני החניה האחוריים.
הסר את הפגוש האחורי.
הסרה ותיקון של הפגוש האחורי בניסאן טראנו. תיקון מהיר, זול וכעס))
זה לא כל כך נדיר שפגעתי בפגוש האחורי בשטח. הגנת פגוש אחורי עבור רנו דאסטר אינה מיותרת.
מאשה התקינה בהצלחה עיטור כרום על הפגוש האחורי של רנו דאסטר.הירשמו לערוץ שלי.
התקנת בטנה על הפגוש האחורי ברכב רנו דאסטר ייצור על ידי PT GROUP LLC Official.
התקנת מחזירי אור לרכב רנו דאסטר. להתקנה נלקחו והודבקו נוריות.
צביעת פחחות רכב PDR ו-pdr.
כיצד להסיר ולהתקין כראוי את הפגוש האחורי ברנו לוגאן, כמו גם לחסל את צניחת חלקיו. קייפו.
התקנת תושבות פגוש אחורי על RENAULT DUSTER NEW ו-KAPTUR.
ריפוד הפגוש האחורי של RENAULT DUSTER ועיטור בפתח תא המטען.
ספוילר ייחודי שמנתב את זרימת האוויר ומנקה את החלון האחורי. כבר לא צריך כל הזמן.
סרטון זה יראה כיצד להסיר את הפגוש הנפול, ואת הסיבות לכך.
מגן הפגוש האחורי של רנו דאסטר הוא כוונון חיוני מכיוון שהוא מגן.
בסרטון זה: נראה כיצד להתקין רדאר חניה על רנו דאסטר במו ידינו. תראה נקודות חיבור.
פותחה מיגון פגוש אחורי חדש בהייטק של חברת PATRIOT.
אנו מסירים את הפגוש מהרנו דאסטר על מנת לשים רשת חרקים על הרדיאטור.
רנו דאסטר ללא הילוך נוסף. במהירות מרבית.
רפידת הפגוש האחורית רנו דאסטר מאפשרת לך להגן על הצבע מפני נזק במהלך הטעינה.
לעתים קרובות, בעת תיקון הפגוש האחורי, אתה צריך לפנות להסרה. זה לא כל כך קל לעשות זאת מבלי לקרוא את הספרות והסרטונים הרלוונטיים, שכן כל יצרן משתמש במערכת הרכבה ייחודית משלו. היום נספר לכם כיצד מסירים את הפגוש האחורי של רנו דאסטר ומה עליכם לדעת כדי למנוע בעיות במהלך הפעולה.
כדי לחסוך זמן ומאמץ, כדאי להכין מראש מקום עבודה ואת הכלים הדרושים.
מוסך עם מעלית, מעבר או חור צפייה הוא המתאים ביותר, שכן חלק הארי של העבודה ידרוש התערבות בחלל הקשתי של הגלגלים האחוריים ותחתית המכונית.
כלים חובה כוללים:
כמו כן, לפני הסרת הפגוש, כדאי מאוד לשטוף את הרכב כדי להסיר לכלוך ולהקל על עצמכם בעת פתיחת המחברים. לאחר מכן, אתה יכול להמשיך לשלב העיקרי של העבודה.
קודם כל, אתה צריך להסיר את הפנסים האחוריים. זה נעשה בפשטות: הברגים שמחזיקים אותם על מטוס הפגוש מנותקים, ואז החלקים מפורקים בחופשיות.
העיקר לא לשכוח לנתק את מסופי החשמל, כדי למנוע נזק לחיווט.
לאחר מכן נכנס למשחק מפתח ברגים 20 מ"מ טורקס, שבאמצעותו מוציאים את החלק התחתון של הפגוש. יהיו רק ארבעה ברגים, וכולם מרווחים באופן שווה לאורך הקצה התחתון של הפלסטיק. השלב הבא הוא להסתכל מתחת למגני הבוץ. כאן צריך להשתמש במפתח עם ראש 7 ולשחרר את ארבעת הברגים שאיתם מחברים את מגן הבוץ לגוף הפגוש.
לאחר מכן, מפתח Torx עבור 20 הוא שוב שימושי. עם זה, יש צורך לנתק את המצורפים לגוף, הממוקמים ליד שני מגני הבוץ. ואז, לבסוף, עם מפתח Torx 30 מ"מ, פותרים ארבעה ברגים, הממוקמים במישור האחורי של הפגוש, ליד חיישני החניה.
לאחר מכן, לפנינו שלב העבודה המכובד ביותר - ניתוק הפגוש מהמרכב ושחרור תפסי הפלסטיק שלו מהחיבור אליו. אם אתה עוקב אחר חומרי הווידאו והצילום, העבודה צריכה להתחיל מהצד השמאלי והימין, שכן ההתנגדות של התפסים שם די קטנה. ואז הם עוברים בצורה חלקה לאמצע עד שהפירוק מסתיים לבסוף.
הקושי טמון בכך שלא לפגוע בווים השבירים ממילא. כדי להימנע מכך, אין להפעיל כוח רב מדי ולהפעיל לחץ מופרז על חלקי הפלסטיק בעת פירוקם.
צרה נוספת יכולה להמתין במחברים החמוצים מלכלוך ולחות.זה המקום שבו WD-40 או כל תרכובת אחרת המיועדת להמסת חלודה ולשימון ברגים חלודים באה להציל.
VIDEO
הסרת הפגוש האחורי של רנו דאסטר היא הליך שאינו דורש מיומנויות מיוחדות ואינו לוקח זמן רב. אם תקראו היטב את חומרי הוידאו והצילום ותכינו נכון את מקום העבודה והכלי, תוכלו להימנע ממרבית הבעיות והנזקים בחלקי פלסטיק שבירים ורגישים לעיוותים ממילא.
תודה דמיטרי. אני אתקן את אותה בעיה בשיטה שלך, ואם הכל ברור עם הצמות, אז לא ממש עם הקצף. קשה לראות איך זה מחובר לסרטון שלך. התוצאה מדהימה, תודה.
כל זה שטויות, אל תעוור כדור. 😀
אם תוריד אותו ותלבש אותו כמה פעמים, ואז את הרשת, ואז את האותות, או אולי משהו אחר, אז הוא יעוף. אין לי מה לעצבן כי אף פעם לא הורדתי את הפגוש.
גם בעיה כזו. תודה. חייב לעשות את זה כשיגיע הזמן.
מרווח מכסה המנוע ראה שמאל יותר
תודה על הסרטון, אותו אבק ירוק ואותה בעיה עם הפגוש. רק שגם לי יש בעיה דומה עם הפגוש האחורי - הפגוש בולט החוצה, התקעים נראים. אבל לא ניסית לבדוק את משחק ההידוק, אולי את התושבת עצמה צריכה להיות מסומרת?
מגולגל בפעם הראשונה מאחור, הוא רועש מאוד עבור כולם או עבור התכונות של התצורה
למה המחברים כל כך רופפים? כנראה כמה פעמים הסיר את הפגוש! חתיכות של צינור החליקו מאחורי התושבות או מתחת לתושבות? אני מבין שיצאת מהאחריות? זה צריך להיות באחריות!
מקסים אלכסייב, מתחת לבריח. הצינור בזמן ההתקנה נדחס, ולאחר מכן מיישר ומרים את הר הנפול. אין ערובה לזמן ארוך. כן, והם משקרים אם הם תיקנו את זה בדרך כלל, הם מעדיפים להתייחס לתכונות העיצוב והתפעול)
ערכת פח לרכב היא אחד מחלקי המרכב הפגיעים ביותר. קל להזיק לו: פגיעה במכשול קטן, חניה גרועה או תאונת דרכים. כתוצאה מכך, שריטות, שקעים, שבבים, סדקים נשארים על המאגר. כדי לתקן את החלק, אתה צריך להסיר את הפגוש הקדמי, האחורי רנו דאסטר.
לפני החלפה על קרוסאובר, עליך לבצע מספר פעולות הכנה, להצטייד בסט הכלים הדרוש. אז, עבור עבודה ייתכן שתצטרך:
סט מפתחות TOPX.
מברגים מתולתלים ושטוחים.
סְחָבוֹת.
ג'ֵק.
מברשת מתכת.
פתרון WD
לנוחות ההחלפה לאחר מכן, בצע את הפעולות הבאות:
סע במכונית על גבי מעבר, חור בדיקה או הרם את הרכב עם ג'ק. אז אתה יכול בקלות לפרק את המחברים הממוקמים בתחתית המכונית.
בעזרת סמרטוט, נקה את ערכת הגוף מאבק, עקבות של קורוזיה, לכלוך. עם מברשת מתכת, עבד את החלק התחתון של המכונית, קשתות גלגלים. לכלוך, כמו גם קורוזיה, לא ייפול על הנהג במהלך ההחלפה.
טפל ברגים, מסמרות, ברגים הקשה עצמית עם פתרון של WD 40, המתן 15-20 דקות. במהלך פעולת המכונית מופיעה קורוזיה על המחברים, הם נסתמים בלכלוך. לאחר מכן, קשה לפרק אותם. אם אתה לא יכול לשחרר את הברגים והברגים עם הקשה עצמית, הם מנותקים עם מטחנה.
חָשׁוּב! בעת התקנת המאגר, מומלץ להשתמש במחברים חדשים. הם יספקו התאמה אמינה והדוקה יותר של החלק לגוף המכונית.
לאחר ביצוע עבודת ההכנה הדרושה, אתה יכול להתחיל להחליף את חיץ רנו דאסטר.
VIDEO
הסרת הפגוש של רנו דאסטר מתבצעת באופן הבא:
רירית הפלסטיק מוסרת מלמטה. לשם כך, כבה חמישה ברגים המחברים אותו למאגר.
לאחר מכן, עליך להבריג את שני הברגים המחברים את החלק לכיסויי קשת הגלגלים הקדמיים.
בחלק העליון, מתחת למכסה המנוע, ישנם ארבעה ברגים המחברים את הפגוש לסורג. צריך לפתוח אותם.
נתק את פנסי הערפל מיחידת הבקרה. ראשית עליך לנתק את האנרגיה ברכב.
מושך בזהירות את אלמנט הפלסטיק, אתה צריך להסיר את החלק מהסוגריים של תושבות הפגוש השמאלי והימני.
בעזרת מברג שטוח, פתח את התפסים ולבסוף הסר את הפגוש.
התקנת ערכת הגוף הקדמית מתבצעת בסדר הפוך של הפירוק.
חָשׁוּב! כדי לברר את המחבר הנכון ממנו עליך לנתק את פנסי הערפל, עליך לעיין בתיעוד הרכב.
הסרת הפגוש האחורי רנו דאסטר מתבצעת בסדר הבא:
הסר את אור לוחית הרישוי והפנסים האחוריים. המכונית מתנתקת תחילה על ידי ניתוק המסוף מהסוללה.
ארבעה ברגים הממוקמים בחלק העליון של המאגר מורחים. כדי לגשת אליהם, עליך לפתוח את מכסה תא המטען.
בכל תוחם פגוש מסירים את הברגים המאבטחים את ערכת הגוף, בעזרת פעולה זו מפרקים את מגני הבוץ.
לאחר מכן, עליך להסיר את ערכת הגוף מגוף המכונית. התהליך מתחיל בדופן השמאלית והימנית, שכן שם יש לתפסים הכי פחות התנגדות.
שחרר את מחברי ערכת הגוף במרכז, ולבסוף הסר את הפגוש. בעזרת מברג בעל קצה שטוח, הסר את התפסים והסר את המכסים.
התקנה של פרט גוף מתבצעת בצו החזרה לפינוי.
חָשׁוּב! כאשר מחליפים את הפגוש האחורי, אתה צריך להיות זהיר, זהיר. אם אתה מבצע ברישול פעולות, אתה יכול להזיק למסמרות, קליפס חיץ. זה יוביל לתיקון יקר של החלק או הצורך לרכוש אחד חדש.
החלפת ערכת גוף רנו דאסטר היא פעולה שכל נהג יכול לבצע. לצורך היישום שלו, תצטרך להצטייד בסט ראשים עבור מפתח Topx, מברגים, פתרון WD40. מומלץ לעבוד יחד עם בן זוג, כדי שתוכלו לפרק בזהירות, במהירות, לשים את ערכת הגוף.
תיקון הפגוש של רנו דאסטר נעשה במקרה של נזק קל לפגוש. תיקון פגוש רנו דאסטר בהיעדר חתיכות גדולות, יותר מ-10 ס"מ, כמעט בלתי אפשרי לבצע, רק אם לא מוצאים "תורם" שממנו ניתן לחתוך את אותה חתיכה. זה נכון במיוחד עבור אזורים פגומים של הפגוש שבהם יש עיקולים ומעברים.
לאחר תיקון הפגוש הקדמי או האחורי של רנו דאסטר, נצבע את הפגוש ונתקין אותו על הרכב. לפעמים, עלות תיקון פגוש רנו דאסטר יכולה להיות יקרה יותר מאשר קניית פגוש חדש שאינו מקורי. אם יש לנו במלאי פגוש מקורי משומש עם פחות נזק, אז נוכל לקחת בחשבון את הפגוש שלכם, לתקן את שלנו ולהתקין אותו על הרכב. פגושים שמגיעים ללא צביעה סביר להניח שיצטרכו לצבוע. מקום התיקון יהיה מורגש.
עלות תיקון פגוש רנו דאסטר:
זמני תיקון פגוש:
מתי לתקן פגוש רנו דאסטר:
אחריות לתיקון פגוש רנו דאסטר - 6 חודשים
זה כנראה מאפיין עיצובי.
———- נוסף בשעה 15:44 ———- פורסם בעבר בשעה 15:42 ———-
מה עם תמונה? עדיין לא תפסתי את העין
[קישורים גלויים רק למשתמשים רשומים. ]
———- נוסף בשעה 20:26 ———- פורסם בעבר בשעה 20:25 ———-
לא הטוסטוס שלי גנב ממישהו
לפני הסרת הפגוש הקדמי מהרנו דאסטר, תחילה עליך להסיר את ההגנה הפלסטית של הקשתות. פרטים נוספים על כך במאמר "הגנה מפלסטיק של קשתות רנו דאסטר (הסרה והתקנה)".
. ו-4 ברגים בתא המנוע, אותם ניתן לשחרר לאחר פתיחת מכסה המנוע.
יתר על כן, תוך התגברות על כוחם של מהדקי הפלסטיק המקבעים את הפגוש לכנפיים, אנו מסירים את הפגוש מהגוף.
נתק את התקע מפנס הערפל
ולהסיר את הפגוש מהמכונית.
ראשית עליך להסיר את האורות האחוריים ומגני הבוץ.
(מגן בוץ מוברג על 4 ברגים)
לאחר מכן, השתמש במפתח Torx T-20 כדי להבריג 4 ברגים מלמטה על חצאית הפגוש.
אנו מבריגים בורג אחד בכל צד בקשת הגלגלים.
תוך התגברות על ההתנגדות של מלחצי הפלסטיק, אנו מסירים את הפגוש מהגוף.
סרטון (לחץ להפעלה).
אם מותקנים חיישני חניה, נתק את החוטים מהחיישנים
