תיקון סרן אחורי עשה זאת בעצמך גז 3102

בפירוט: עשה זאת בעצמך גז 3102 תיקון סרן אחורי מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

לאחר שהוצאנו את פירי הציר, בעזרת מפתח "12" אנו מבריגים עשרה ברגים המאבטחים את כיסוי בית הציר האחורי (הבורג העליון ארוך מהאחרים, הוא מאבטח את תושבת צינור הבלם).

... ובזהירות, כדי לא לפגוע באטם, הסר את המכסה.

בעזרת מפתח הברגים "12", הברג את שני הברגים המאבטחים את לוחות הנעילה של האומים לכוונון הדיפרנציאל.

אנו מסמנים את המיקום של מכסי המיסבים הדיפרנציאליים על מנת לשים אותם במקומות המקוריים שלהם במהלך ההרכבה.

בעזרת ראש "17", הברג את שני הברגים המאבטחים כל מכסה.

אנו מסמנים את מיקום אומי כוונון מיסב הדיפרנציאל והטבעות החיצוניות של המיסבים כך שניתן יהיה לשים אותם במקומם המקורי במהלך ההרכבה.

... ולהוציא את מכלול הדיפרנציאל.

שחרר את אום הפיניון.

הסר את האום כדי למנוע מהאוגן להסתובב.

אנו מסירים את ציוד ההנעה עם מכונת כביסה מתאמת מבית הסרן האחורי.

השתמש במפתח "14" כדי לשחרר את מכסה השמן והנשימה של מיסבים למחצה.

אנו מרכיבים את הציר האחורי בסדר הפוך, לאחר ביצוע כל ההתאמות.

GAZ-31105 - הנעה אחורית, הסרן האחורי שלו הוא המוביל.

הוא מורכב מקרן, שבתוכה כל הצמתים העיקריים ממוקמים.

זה נראה כמו הסרן האחורי מ-GAZ 31105

ציר ההילוך המניע של הסרן ממוקם 4.2 ס"מ מתחת לזה המונע, יחס ההילוכים של ההילוך הראשי הוא 4.556, הילוך כזה נקרא היפואיד. תיבת הלוויין מכילה 2 סרנים, 4 לוויינים ו-2 גלגלי שיניים משופעים. הגוף עשוי משני חצאים, מוברגים יחד.

ציור של המכשיר של הסרן האחורי של הוולגה 31105

סרטון (לחץ להפעלה).

המיקום הנכון נקבע על ידי טבעת הכוונון הממוקמת לידו והמיסב. המיסב נטען מראש בטבעת מרווח.

קצות צירי הציר מוכנסים לתוך חורי השדרה של גלגלי השיניים. בצדו הקדמי ישנם אוגנים המחוברים לרכזת בעשרה פינים. הרכזת ממוקמת ישירות על בית הציר האחורי של הציר. הגלגל תלוי ומהודק עליו.

מיסב הפיניון פגום או פשוט קרס. זה מטופל על ידי קנייה והתקנה של אחד חדש.
טבעות המיסבים משוחררות בנישה שלהן. נדרש תיקון או החלפה של אלמנטים בלויים.
מחיקת שיניים של גלגל השיניים הראשי - החלפת הציוד.
המרחק לרוחב בין השיניים של הציוד הראשי נשבר - תיקון עם שחזור המרחק הקודם.
העומס מראש על מיסב הפיניון הופל. שחזר את היומרה הקודמת. במקרה של תפוקה גבוהה, התקן מיסב חדש.
הגיר המונע משוחרר במנעול שלו - הדקו את האומים המאבטחים את הגיר המונע של הוולגה 31105.
שלמות השיניים של גלגלי ההינע הראשיים נשברת. מתרחש עקב פער שאבד או סיכה לא איכותית של המנגנון. במקרה זה, נדרשת החלפה של שני ההילוכים של ההילוך הראשי.

זה נראה כמו תוף בלם עבור GAZ 31105

בתיבת ההילוכים של מכונית GAZ-31105, רצוי להחליף שמן כל 30-40 אלף ק"מ. זה ידרוש מיכל ישן בנפח של לפחות ליטר וחצי, מברג שטוח, משושה 12 ומפתח 30.
עצה שימושית! מומלץ לנסוע 5-10 ק"מ לפני ההחלפה. שמן הגשר צריך להתחמם כדי לעזור לו להתנקז טוב יותר.
זה יותר נוח לבצע את הפעולות האלה על מעלית או גשר:

מיכל לשמן ישן מותקן מתחת לתיבת ההילוכים;
חור הניקוז ממוקם בחלק האחורי התחתון של תיבת ההילוכים. חותם מגן גומי מוסר ממנו עם מברג שטוח;
התקע של חור הניקוז של הגשר מוברג עם משושה ב-12, הוא יכול להידבק ולהיסתם בלכלוך, אז אתה צריך לעשות מאמץ מסוים;

ויש.
קל יותר לשים אינדיקטור

כן, יתר על כן, זה יהיה טוב יותר (טכנולוגיות חדשות

ברגים צריכים גזל. אוגן מחורץ עדין (חדש)

תודה על ההבהרה, הכל ברור))) אנסה להחליף את גלגלי השיניים של צירי הציר ולהרכיב אותם עם טבעות חדשות.

נוסף לאחר 3 דקות 46 שניות

יש זוגות של מדגם חדש (43 על 11) עם חריץ גדול, ואז האוגן נשאר הישן.

קניתי חתיכות ברזל:
זוג קווים קטנים בגודל 11x43
מיסבים
אוֹגֶן

אבל אז שוב נמצאה השאלה במכירות (נסעתי לכל החנויות) רק האוגן מהצבי (בחנות זה היה רשום בתור Volgagazelsobol no.) תמונה 1.
והוא היה יקר כמו בתמונה 2 ו-3. ההבדל היחיד הוא במגף (מרותך על הפח)? האם זה יתאים? ואז התגנבו ספקות שזה יהיה שפשוף או שהסרת המטוס מתחת לגימבל שונה. היה לפי הצורך, רק לא GAZ, אלא הרמוף, סירב לשים על השוק בכלל, המגף ניתן לראות בעין שהוא מרותך די עקום 500r. המוכר אמר פטיש עם פטיש, חשבתי שאם האוגן לא זז, לא ניתן לכוון את המסבים ושלחתי לו 3 אותיות. הוא גם דחף לי בערך 20 דקות גשר ב-5000, אני אומר תביא זוג, והוא אמר לי - תחשוב, קח גשר! את אוגן ה-GAZ מרכיבים ביד אבל בחוזקה מאוד.

אותה צרות, אותה עבודה, פשוט החליטה לנוע לאורך המסלול.
היעדר טבעות כוונון בדרך כלל משהה את המחיצה לעת עתה.

גם אני קמתי. הורכב מראש עם הטבעת הישנה מרווח זוג של 0.17-0.18 מ"מ, תיקון המגע התברר שהוסט להיקף החיצוני של הציוד המונע. קראתי בספר שיש צורך להגדיל את עובי טבעת ההתאמה מתחת למיסב השוק. הייתה לי טבעת 1.7 מ"מ, העבה בספר 1.75 מ"מ, מצאה, קניתי, הורכבה. הנקודה ברורה כעת בכל המישורים באמצע השן. בספר מצויר שעל פי התיקון יש להזיז מעט להיקף הפנימי של השיניים. אבל פשוט אין מכונת כביסה עבה יותר. איך לצאת מהמצב הזה? להזמין טבעת לטרנר? מרגיש שאם תשים 1.8 מ"מ הכל ייפול למקומו. המחשבה היחידה היא שהמיסב עלול להיות מוטה בגובה. ודרך אגב, לפני פירוק הגשר, הסתכלתי על תיקון המגע וגם הוסטתי החוצה מההילוך. אולי משהו לא בסדר עם הגרב? הבעלים היחיד הקודם אמר שהגשר החל ליילל מעט תחת עומס מהגשר החדש. יש עוד גרב אחד עם תיבת הילוכים פגומה, אם כי ללא אוזן מתחת למייצב מ-3110.

סרן אחורי - הסרה והתקנה

1 - כבל; 2 - אגוז; 3 - תותב דחף אקולייזר; 4 - דחף אקולייזר; 5 - אקולייזר; 6 - תושבת הרכבה של כבל אחורי; 7 - סוגר; 8 - סוגר חיבור כבל קדמי; 9 - מכונת כביסה; 10 - בורג; 11 - מדריך כבל; 12 - צלחת; 13 - מכונת כביסה; 14 - אגוז.

קרא גם: תיקון רצפת חדר אמבטיה בעצמך

1 - אגוז; 2 - מכונת כביסה; 3 - אטם; 4 - אוגן; 5 - בורג; 6 - פיר קרדן; 7 - מזלג הזזה.

1 - אגוז; 2 - מכונת כביסה; 3 - אטם; 4 - בורג; 5 - מזלג הזזה; 6 - פיר קרדן; 7 - סרן אחורי; 8 - איבר צולב; 9 - מכונת כביסה; 10 - מכונת כביסה; 11 - מכונת כביסה; 12 - אגוז.

1 - צינור מווסת הלחץ לצינור הבלם האחורי; 2 - סוגר לחיזוק הצינור; 3 - מעמד של קפיץ הטעינה; 4 - מכונת כביסה; 5 - אגוז; 6 - קפיץ טעינה; 7 - קלטת; 8 - סיכת חוט; 9 - צינור לבלמים האחוריים; 10 - סרן אחורי; 11 - מהדק לחיבור הצינור לסרן האחורי; 12 - טי של צינורות; 13 - מכונת כביסה; 14 - אגוז; 15 - צינור בלם אחורי גמיש.

1 - אגוז; 2 - אגוז; 3 - מכונת כביסה; 4 - סיכת סוגר קדמי; 5 - סרן אחורי; 6 - מכונת כביסה; 7 - אגוז; 8 - עגיל; 9 - חיץ; 10 - סולם מדרגות; 11 - קליפ; 12 - כרית; 13 - אביב; 14 - מכונת כביסה.

אם לפחות אחד מחלקי הסרן האחורי המשפיעים על גודל גודל ההרכבה הוחלף, יש צורך לבחור טבעת כוונון של גל ההילוכים.

אחד.לחץ על הגזעים החיצוניים של מיסב גל הגלגלים לתוך בית הסרן האחורי.

2. התקן את המיסב האחורי על ציר ההינע, הכנס את גלגל השיניים לבית הציר האחורי והתקן את המיסב הקדמי.

3. התקן את אוגן הפיניון. הברג את האום, סובב את הציר על ידי האוגן כך שהאלמנטים המתגלגלים של המסבים יפלו למקומם. האום מהודק כך שהמומנט של המסבים החדשים הוא 1.75–2.25 ננומטר (0.175– 0.225 קג"מ · מ').

4. מדוד את המרחק A מקצה גלגל ההינע לקצה האחורי של בית הסרן האחורי. התקן ציר 1 באורך 190 מ"מ ובקוטר של 90 -0.01 "גבול תחתון" במושבי מיסבי הדיפרנציאל. התקן את מכסי מיסבי הדיפרנציאל והדק את ברגי ההרכבה למומנט של 90–100 ננומטר (9.0 - 10.0 קג"מ · מ').

5. מדוד את המרחק B מהציר לקצה האחורי של בית הסרן האחורי.

6. חשב את הגודל M מקצה גלגל ההינע ועד ציר הדיפרנציאל לפי הנוסחה M = A - B - D / 2, כאשר A הוא המרחק A מקצה גלגל ההינע לקצה האחורי של הגלגל. בית סרן אחורי, מ"מ; B הוא המרחק מהדופן לקצה האחורי של בית הסרן האחורי, מ"מ; D - קוטר ציר שווה ל-90 מ"מ.

7. חשב את עובי T של טבעת הכוונון כהפרש בין הממד M בפועל לממד ההתקנה של 65 מ"מ. יש צורך לקחת בחשבון את גודל התיקון P של גודל ההרכבה המצוין בקצה גלגל ההינע, עם הסימן המתאים: T = M - 65 - P, כאשר M הוא הגודל מקצה הכונן. הילוך לציר הדיפרנציאלי, מ"מ; P הוא גודל התיקון לגודל ההרכבה, מ"מ. יש לקחת בחשבון שערך התיקון P יכול להיות עם הסימן "+" או "-" ויש להחליפו בנוסחה בסימן משלו, כלומר. בגודל התיקון עם הסימן "+" הוא מופחת, ועם הסימן "-" הוא מתווסף.

8. בחר טבעת התאמה מתוך ערכת תיקון בעובי מחושב (T ± 0.02) מ"מ מתוך 22 קבוצות המסופקות בחלקי חילוף. מספר הקבוצה מצוין על טבעת הכוונון.

9. הסר את המדרל. הסר את גלגל ההינע מבית הסרן האחורי על ידי שחרור אום ההידוק והסרת אוגן גלגל ההינע. לחץ על המיסב האחורי מציר הגלגלים, התקן את הלוח המותאם ולחץ בחזרה על המיסב האחורי.

10. התקן את גלגל ההנעה בבית הסרן האחורי.

11. בחר את טבעת המרווח הקדמית של המיסב הקדמי. טבעת מרווח מותקנת בין כתף הציר לטבעת הפנימית של המיסב הקדמי. חלקי חילוף מסופקים עם 47 קבוצות של טבעות מרווח בעובי של 4.05 עד 5.43 מ"מ כל 0.03 מ"מ. טבעת המרווח נבחרה כך שהמומנט של מיסבי גל גלגלי השיניים הוא 1.5-2.5 ננומטר (0.15-0.25 קג"מ · מ') כאשר האוגן מותקן והאום מהודק במומנט של 160-200 ננומטר (16 -20) kgf · m). בעת הידוק האום, יש צורך לסובב את הפיר על ידי האוגן כך שהאלמנטים המתגלגלים של המסבים יפלו למקומם.

12. לאחר הרכבת טבעת המרווח, לבסוף התקן את המיסב הקדמי במקומו.

13. יש לשמן את הקצה המוביל של אוטם השמן של אוגן גלגל ההנעה ולחצו אותו בסמוך עם קצה בית הארכובה.

14. התקן את אוגן גלגל ההנעה והדק את אום ההידוק שלו למומנט של 160-200 ננומטר (16-20 קג"מ · מ').

15. התקן את סיכת הדק ובדוק שוב את מומנט המסבים.

16. התקן את הדיפרנציאל עם מיסבים לתוך בית הסרן האחורי והכנס את אומות הכוונון לתוך הברגה כך שייגעו במיסבים.

17. התקן את מכסי המיסבים בהתאם לסימון והדק את הברגים של ההידוק שלהם כך שאומי הכוונון יסתובבו בחופשיות.

18. התקן את המעמד עם המחוון. במקרה זה, רגל המחוון צריכה לגעת במשטח השן ליד הקצה החיצוני של הציוד המונע ולהיות מכוונת באופן רדיאלי אל משטח השן. קבע את הערך של המרווח הצידי המתקבל, עבורו בחר את המרווח בין גלגלי השיניים של ההינע הראשי על ידי סיבוב בזווית מסוימת לאחד מצידי הסיבוב של ההילוך המונע עד שהוא נעצר וקבע את סולם המחוון לאפס.מדוד את ערך המרווח הצידי עם המחוון, תוך נדנדה של ההילוך המונע עד שהוא נעצר סביב הציר בשני הכיוונים. יש לבצע מדידות לפחות בשמונה נקודות ברווח שווה של הציוד. בכל מדידה, מומלץ לחסום את גלגל ההינע מפני סיבוב. מרווח הצד צריך להיות בין 0.15-0.25 מ"מ. אם מרווח הצד אינו נופל בגבולות אלה, יש צורך להזיז את ההילוך בכיוון הדרוש עם אומים הכוונון.

בהזדמנות, הגשר נקנה בטעות שנקרא בפשוטי העם "צ'ייקובסקי", אין לו שום קשר לגז-14;

יתרונות:
-דפוס בורג ישן (5 -139.7)
-התאמת GPU קלה
- חיבור גרב חזק יותר, אין צורך בהברגה
-הפרש של מדגם חדש (החלפה עם GAZel)
- בית הארכובה הדוק יותר לכיוון הציר המרכזי (יותר מרווח קרקע)

פגמים:
-צורת אגורה, גורפת לכלוך (גשר מפוצל חותך את האדמה כמו מחרשה לשני הכיוונים באותה מידה)

המצב הפנימי מצוין, אבל מבחוץ הכל חלוד (זה לאט לאט מתוקן על ידי הידרוליזה)

ישנן תוכניות להתקין בלמי דיסק של Niva, Patriot או Sobol (עדיין לא הוחלט), דיור דיפרנציאלי של GAZelle, חסימה מ-Izh-techno ו-GP 4.1
P / S: הנח את יחס ההילוכים של תיבת ההילוכים הנתונה

קרא גם: תיקון גוזם עשה זאת בעצמך

אנו מרכיבים את הגיר הראשי ברצף הפוך לפירוק, משמנים את המסבים והגלגלים בשמן הילוכים.
לאחר התקנת ציוד ההנעה בבית תיבת ההילוכים, ...

... בעזרת מפתח מומנט, הדק את אום האוגן למומנט של 16–20 ק"ג למטר, בעוד יש לסובב את הגלגל כדי להתקין כראוי את הגלילים במיסבים.

אנו מתקינים מחוון עם ערך סיום של לא יותר מ 0.01 מ"מ על חצובה, מניחים את רגלו על קצה האוגן ...

... ולהזיז את הציר מאחורי האוגן, אנו מודדים את המשחק הצירי של גלגל ההינע.

כדי לבטל את החזרה, הסר את טבעת המרווח המותקנת על ציר הגלגלים (ראה פירוק הציר האחורי) ומדוד את עוביו במיקרומטר.
אנו בוחרים ומתקינים טבעת מרווח חדשה. הוא צריך להיות דק יותר מהנגף שהוסר ודליל נוסף ב-0.05 מ"מ אם מיסבי הפיניון חדשים, או 0.01 מ"מ אם המסבים זהים.
בהיעדר משחק צירי של גלגל ההינע, אנו בודקים את מומנט ההתנגדות לסיבוב הציר בעזרת מפתח מומנט מיוחד עם ערך חלוקה של עד 0.5 ק"ג. עם התאמה נכונה, רגע ההתנגדות צריך להיות 15–20 kgf.cm עבור מיסבים חדשים או 7–10 kgf.cm - אם המיסבים נשארים כפי שהיו.
עם דיוק מספיק, ניתן למדוד את רגע ההתנגדות במחסן פלדה ביתי, ...

... על ידי חיבורו לחור באוגן.

במקרה זה, הערכים הנדרשים יהיו פחותים - 3.8-5 ק"ג ו-1.8-2.5 ק"ג, בהתאמה. אם רגע ההתנגדות גדול יותר, אנו משנים את טבעת המרווח לשנייה, עבה יותר ב-0.01-0.02 מ"מ, אם פחות, אז נבחר טבעת בעובי קטן יותר.
הברגים לחיזוק חלקי תיבת הדיפרנציאל והברגים לחיזוק הציוד המונע, כמו גם חורי ההברגה שלהם, מורידים שומנים ומכוסים באיטום אנאירובי לפני ההרכבה. אנו מקדישים תשומת לב מיוחדת לניקיון משטחי הקצה של גלגלי השיניים ותיבת ההילוכים של הלוויינים, הלכלוך הקטן ביותר או החריצים אינם מקובלים.

בעת התקנת הציוד המונע על תיבת הלוויין, אנו מרכזים אותו באמצעות ברגים ארוכים M10 × 1 (ניתן להשתמש בברגים ממוטות חיבור ישנים).

בעת התקנת הציוד המונע על תיבת הלוויין, אנו מרכזים אותו באמצעות ברגים ארוכים M10 × 1 (ניתן להשתמש בברגים ממוטות חיבור ישנים).
בעזרת האומים הכוונון, אנו מהדקים את מיסבי הדיפרנציאל עם עומס מוקדם קל, תוך סיבוב ההילוכים לכיוון זה או אחר כך שגלגלי המיסבים יתפסו את המיקום הנכון.

כדי למדוד את המרווח הצידי בהתערבות של גלגלי השיניים הראשיים על בית הסרן האחורי, אנו מתקנים את המחוון על ידי הבאת הבדיקה שלו לראש השן בצד החיצוני של הציוד המונע.

הפער צריך להיות 0.15-0.20 מ"מ. יש לחזור על המדידות על שש שיניים לפחות באזורים מנוגדים של השפה.
כדי לצמצם את הפער (באמצעות מברג או מוט פלדה דק), שחררו את אום הכוונון בצד שממול לגלגל השיניים המונע, והדקו את השני.
הברג אום אחד והדק את השני באותה כמות, תוך התמקדות בחריצים של האומים לכוונון. במקרה זה, יש להשלים כל שחרור של אום הכוונון על ידי הידוק קל שלו. לדוגמה, כדי לשחרר אום חמש חריצים, הברג אותו שש ולאחר מכן הדק חריץ אחד.
זה יבטיח שהטבעת החיצונית של המיסב תהיה במגע מתמיד עם האום, ובכך תבטיח שהיא מאובטחת במהלך הפעולה.
כדי להגדיל את הפער, חזור על ההליך כולו בסדר הפוך.
לאחר התאמת המרווח הצידי בהתערבות, אנו בודקים את המשחק הצירי במיסבים הדיפרנציאליים, עבורם:

... אנו מקבעים את המחוון על החצובה, מניחים את הגשושית שלו על קצה הציוד המונע. נדנו את הגלגל בכיוון הצירי, אנו מודדים את החזרה במיסבים הדיפרנציאליים.

באמצעות אום הכוונון הממוקם בצד הנגדי של ההילוך המונע, אנו מגדירים את המשחק הצירי 0.035-0.055.
יתר על כן, הידוק האום, הגדר את עומס המיסבים מראש: 0.1 - כאשר המסבים פועלים פחות מ-10 אלף ק"מ; 0.05 - בריצה של יותר מ-10 אלף ק"מ. סיבוב האום בחריץ אחד מתאים ל"דחיסה" של המיסב ב-0.03 מ"מ. לאחר ההתאמה, הדק את ברגי מכסה המיסבים והתקן את לוחות הנעילה (ראה פירוק סרן אחורי) ובדוק מחדש את המרווח בצד.

תשומת הלב
לפני ההידוק הסופי של ברגי המכסה, הוציאו אותם אחד אחד והניחו חומר איטום אנאירובי על החלק המושחל.

התאמת ההנעה הסופית על ידי כתם המגע של השיניים היא דרך יעילה להתאים את חיבור ההילוכים. זה גם מאפשר לך לבדוק את איכות ההתאמות שבוצעו בדרכים אחרות.

מרחו צבע, רצוי בהיר, על שיני הציוד המונע.

אנו מסובבים את אוגן גלגל השיניים מספר פעמים בשני הכיוונים, ובמקביל מאטים את קצב ההילוך המונע עד שהצבע נשחק בנקודות המגע של השיניים.
אנו בוחנים את נקודות המגע בשיני הציוד המונע מהצדדים הקמורים והקעורים.
אם תיקון המגע ממוקם בחלק העליון של השיניים, יש צורך להגדיל את עובי טבעת הכוונון בגלגל השיניים, ואם בבסיס, להקטין אותו.
אם תיקון המגע מוזז למרכז ההילוך, יש צורך להגדיל את הפער בין ההילוכים המונעים לגלגלים, ואם כלפי חוץ, להקטין.
לאחר ההתאמה, אנו מתקינים את תיבת ההילוכים בסרן האחורי, תוך מריחת שכבה דקה של חומר איטום עמיד בשמן על ברגי ההרכבה והאוגן.
לאחר שהרכבנו את הציר האחורי ומילאנו אותו בשמן (ראה החלפת שמן בתיבת ההילוכים), אנו בודקים את תיבת ההילוכים תוך כדי תנועה. לשם כך, אנו מבצעים נסיעה במהירות של 60-70 קמ"ש למשך 20-30 דקות. חימום של גרון הארכובה לא יעלה על 95 מעלות (טיפות מים לא צריכות לרתוח).
אחרת, יש צורך להפחית את העומס מראש של מיסבי הפיניון.

תיקון מגע בגלגלי ההילוכים הסופיים

א - צדדים קדימה;
B - צדדים אחוריים;

1 - המיקום הנכון של תיקון המגע;

2 - תיקון המגע ממוקם בחלק העליון של השן - כדי לתקן, הזז את גלגל ההנעה לזה המונע;

3 - תיקון המגע ממוקם בבסיס השן - כדי לתקן, הרחק את ציוד ההנעה מהמונע;

4 - תיקון המגע ממוקם בקצה הצר של השן - כדי לתקן אותו, הזיזו את הציוד המונע מהציוד הנהיגה;

5 - תיקון המגע נמצא בקצה הרחב של השן - כדי לתקן אותו, העבר את הציוד המונע לגלגל ההנעה.

3.362. הנח את הרכב על תעלת צפייה או מעלית.

3.363. הסר את כיסויי הגלגלים האחוריים הדקורטיביים, שחרר את ברגי הגלגלים, הרם את חלקו האחורי של הרכב, הברג את ברגי הגלגלים והסר את הגלגלים.

3.364. הסר את ארבעת הברגים שמהדקים את גל המדחף האחורי לאוגן גלגל ההנעה של הציר האחורי והזז את גל המדחף האחורי לצד אחד.

קרא גם: תיאור החלקה לתיקון גוף בעצמך

3.365. הורד את ידית בלם החניה למצב למטה.

3.366. הברג את אום הנעילה 1, שחרר את אום הכוונון 2 ונתק את שני הכבלים 3 של כונן בלם החניה מהאקולייזר 4.

3.367. החלק את מכסי האבק 1, הברג את האומים 2 מהדקים את המארזים 3 של שני הכבלים לתושבת 4 של הגוף ונתק את מעטפת הכבלים מהתושבת.

3.368. נקז את נוזל הבלמים ממעגל הבלמים האחורי לתוך מיכל נקי.

3.369. נתק את צינור הבלם מהטי הממוקם על הסרן האחורי.

3.370. הברג את אום התומך ונתק את משענת ווסת הלחץ מהציר האחורי.

3.371. נתק את התוספות התחתונות של שני הבולמים האחוריים על ידי שחרור האומים.

3.372. הברג ארבעה אומים 1 בכל צד של סולמות הקפיצים והסר את הסולמות 2, חוצני הדחיסה 3 והקליפסים 4 עם כריות.

3.373. הסר את הסרן האחורי. עבודה זו יכולה להתבצע על ידי שני אנשים לפחות.

הנוסף שלנו שירותים ואתרים:

כוונון סרן אחורי

כוונון הסרן האחורי מתבצע רק בעת החלפת גלגלי השיניים הראשיים או בעת ביטול משחק מסבים. הילוכים מוחלפים לעיתים רחוקות מאוד.כדי למנוע את ה"יללות" של הגשר שנגרמו משריטות קטנות בשיניים, יש להחליף את ההילוכים, שכן התאמת הילוכים כאלה רק מגבירה את רעש הגשר.

איור 130. מסיר מיסבים למחצה: 1 - בוכנת לחץ; 2 - ציר למחצה; 3 - בורג מושך; 4 - ציר

אורז, 131. טבעת נעילה נושאת למחצה

אורז. 132, דיאגרמת התאמת הילוכים ראשיים: 1 ו-10 - מיסבים דיפרנציאליים; 2 ו-9 - ספינות מיסבים דיפרנציאליים; 3 - ציוד מונע; 4 - טבעת כוונון להגדרת גלגל ההינע; 5 - כוונון מכונת כביסה להתאמת העומס הקדום (הידוק) של המסבים של גלגל ההינע; 6 - התאמת אטמים; 7 ו -8 - מיסבי גלגלי שיניים כונן; 11 - אטמי איטום (שניים); 12 - מחזיר עפר

לא מומלץ להפחית את מרווח הרשת הצידית. יש לבטל רפיון קל במסבים של גלגלי השיניים על ידי התאמת העומס הקדום (יש להיזהר לא להפריע למיקום של כל אחד מהגלגלים).

העומס המוקדם של המסבים של גלגל ההינע מותאם על ידי שינוי עובי חבילת האטמים 6 (איור 132) כך שהעומס הקדם הנדרש מתקבל לאחר הידוק האום של גלגל ההינע לכשל. כדי להפחית את העומס מראש, מוסיפים מרווחים, כדי להגדיל, הם מצטמצמים. כתוצאה מההתאמה, יש לבטל את המשחק הצירי של גלגל השיניים. לאחר ביטול המשחק הצירי של המסבים, יש לסובב בקלות את גלגל ההינע ביד.

יש להדק את אום 17 (ראה איור 122) בסוף ההתאמה עד לכישלון (מומנט הידוק 16-20 kgf m). אסור לשחרר את האום עד לסיכת הדק. רק צריך למשוך אותו עד שהחור עבור סיכת הדק יתאים לחריץ באגוז. במקביל להידוק האום, יש צורך לסובב את גלגל ההנעה כך שלא תהיה הטיה של הגלילים במסב. יש לעקוב אחר הוראה זו, אחרת הגשר עלול להינזק.

כדי להדק את האום, בנוסף למפתח הברגים בצורת L, עליך להיות בעל מזלג באורך 0.5 מ' כדי להחזיק את האוגן בעת הידוק האום וסיבוב האוגן (ראה איור 124). כאשר האום מתחיל להדק היטב, לאחר כל רבע סיבוב שנעשה על ידי מפתח הברגים, בצע כמה תנועות נדנוד מהירות עם המזלג כך שהגלילים יתפסו את המיקום הנכון. במקרה של הידוק לא מספק של האום, השבבים נהרסים ומופיע משחק צירי של גלגל ההינע.

לאחר ההתאמה, יש לנטר את טמפרטורת המיסבים במהלך הנהיגה. בנהיגה של 20-30 דקות במהירות של 60-70 קמ"ש, החימום של צוואר הארכובה לא יעלה על 95 מעלות צלזיוס (מים שעולים על הצוואר לא צריכים להרתיח). אם קיים חום מופרז, יש להוסיף מרווחים כדי להפחית את הטעינה המוקדמת.

בנהיגה ממושכת במזג אוויר חם במהירויות גבוהות, הטמפרטורה יכולה לעלות על 100 מעלות צלזיוס.

העומס המוקדם של מיסבי הדיפרנציאל מותאם על ידי שינוי העובי הכולל של חבילות המרווחים 2 ו-9 (ראה איור 128), בעלי אותו עובי. הגדלת העובי הכולל של שתי החבילות מגדילה את העומס המוקדם של מסבים 1 ו-10. העומס המוקדם צריך להיות 0.18-0.26 מ"מ. לאחר התאמת המסבים, גלגל השיניים המונע צריך להסתובב בקלות ביד ללא כל משחק צירי או תנועה לרוחב. ניתן לבדוק את החזרה דרך החורים בתקעי הארכובה או גרון הגלגלת עם מחוון.

לביצוע התאמות בסדר הבא: חייגו מראש חבילה של אטמים 2 ו-9 (כל אחד בעובי של 1.3 מ"מ). קראו על שפת הגיר המונע את הסטייה ממרחק ההרכבה G. אם לסטייה יש סימן מינוס, אז יש להעביר מאריזה 9 לאריזה 2 אטמים שעובים שווה לסטייה, ואם הסימן הוא פלוס, ואז העביר אותם מחבילה 2 לחבילה 9

הרכיבו את חצאי הציר ללא הציוד המניע (צריכים להיות שני מרווחי נייר 11 במחבר הארכובה):

סובב את הציוד המונע; אם הוא מסתובב בחוזקה ואין משחק צירי, פרוק את מחבר הגשר והוסף מרווחי נייר למחבר 11

הרכיבו מחדש את הגשר ובדקו את המשחק הצירי. הוסף שימס 11 עד שיופיע משחק צירי בקושי מורגש (0.01-0.05 מ"מ);

להסיר את כל רצועות הנייר ולמדוד את העובי הכולל שלהן. חשב את העובי החדש של שקיות 2 ו-9; לשם כך, הורידו שליש מעובי תוחם הנייר מעובי השקית הזמינים על הדיפרנציאל. אספו את השקיות החדשות המתאימות 2 ו-9 והוסיפו לכל אחת מרווח אחד בעובי 0.15 מ"מ. הכנס שני אטמים למחבר

ההתאמה בעת החלפת חלקי סרן אחורי בודדים קלה יותר מאשר התאמה של סרן שהורכב לאחרונה. אם יש צורך להחליף את מעטפת חצי הגל השמאלית מבלי לשנות את המיסב 1 (ראה איור 143), אז יש לשמור על כל האטמים במקומם. אם קצה הדחף של הטבעת הפנימית או קצוות הגלילים של מיסב 1 שחוקים מאוד או שהטבעת הפנימית מסתובבת, יש להחליף את המיסב.

לפני התקנת מעטפת חדשה, בחר חבילת shim חדשה 2. לשם כך, השווה את המרחק A במארז החדש והישן. יש לבצע את המדידה על ידי העמסת המיסב השטוף וסיבובו בתנועות מהירות לשני הכיוונים כך שהגלילים יהיו במצב הנכון. אם המרחק A החדש גדול מהישן, יש להגדיל את חבילת ה-shims באותה כמות. אם המרחק A החדש קטן מהישן, הקטינו אותו באותה כמות. במפעל, מדידות כאלה נעשות על מכשיר חיווי מיוחד תחת עומס ועם סיבוב.

קרא גם: תיקון משדר Fm עשה זאת בעצמך

לפני הרכבת הציר, יש לשמן את המסבים בשמן היפואידי.

אורז. 133. סימון גלגלי השיניים העיקריים: A - מספר סידורי של זוג גלגלי שיניים; B - סטייה של גובה ראש ציוד ההינע; B - סטיית גודל (ראה איור MZ); G - מרווח צד בזוג

אם יש צורך להחליף מיסב דיפרנציאלי אחד או שניהם מבלי להחליף חלקים אחרים, יש למדוד את המרחק A ו-B, כמתואר לעיל. כמוצא אחרון, ניתן להחליף את המיסבים ללא מידות, אך בדקו היטב את המרווח הצידי בהתקפה לפני ואחרי ההחלפה. הרווח צריך להשתנות ב-0.1 מ"מ לכל היותר ולהיות לפחות 0.2 מ"מ כאשר נמדד בקצה מסיט הלכלוך 12.

בדוק אם הציוד המונע מסתובב בקלות ואם אין משחק. אם בנסיעה הראשונה מהגשר נמצא רועש, הסר אותו מיד מהרכב והתאם אותו.

אם אתה צריך להחליף את תיבת הדיפרנציאל, לשמור על המיסבים, אז לפני הסרת טבעות המיסבים, זכור את מיקום הטבעות וחבילות האטמים כדי לשים אותם במקומות המקוריים שלהם ועל הקופסה החדשה; לבדוק את האישורים בהתאם.

הפינונים של הכונן הסופי מוחלפים רק בערכה 24-2402020, שנבחרה במפעל עבור תיקון רעש ומגע. אותו מספר סידורי של הזוג מסומן על ה-Highlander של הציוד המניע (איור 133) ובקצה הפנימי של הציוד המונע.

בעת החלפת גלגלי שיניים אלה, יש צורך לשים את הבוצה במצב הדדי המספק בו זמנית את הרעש הנמוך ביותר, מרווח צד נכון ותיקון מגע מספק.

יש ללחוץ את הטבעת הפנימית של המיסב הגדול מגלגל ההינע הישן באמצעות מושך מיוחד (ראה איור 126). אם המיסבים של גלגל ההינע מתאימים לפעולה, אז הרכיבו גלגל שיניים חדש עם מיסבים ישנים וטבעות כוונון, ולאחר מכן בדוק את העומס המוקדם של מיסבים 7 ו-8 (ראה איור 132).

אם אתה צריך להחליף את המיסב הגדול 8 או את שני המיסבים של גלגל ההינע בו-זמנית עם ההילוכים, אז על ידי בחירת הטבעת 4, עליך להתאים את מיקום גלגל ההינע, כמצוין להלן, ולאחר מכן לבדוק ו, במידת הצורך, כוונן את העומס המוקדם של המיסבים של גלגל ההינע.

החלפת המיסב הקטן 7 אינה מצריכה החלפת הטבעת 4, אלא רק בדיקה והתאמת העומס הקדום של המיסבים של גלגל ההינע.

יש להתקין את הציוד המונע על ידי השוואת סימוני מרחק ההרכבה על גלגלי השיניים החדשים והישנים. אם הסימון תואם והמיסבים הדיפרנציאליים מתאימים לפעולה, יש להשאיר את הטבעות של מיסבים אלו ואת חבילות המרווחים 2 ו-9 מתחתיהם במקומם. במידה והסימון אינו תואם, יש להחסיר את הישן מהסימון החדש (בהתחשב בסימנים). אם התוצאה היא עם סימן פלוס, העבר את חבילת האטמים 2 בעובי זה מהצד השמאלי של הדיפרנציאל לימין, ועם סימן מינוס - מימין לשמאל.

אם מיסבי הדיפרנציאל מוחלפים במקביל להחלפת הילוכים, יש לכוונן את עומס המיסבים כדלקמן לפני התקנת ההילוך המונע.

לאחר החלפת זוג גלגלי שיניים, בדוק את מרווח החיבור לרוחב (איור 134). לשם כך, השתמש בפקק 7820-5089 כדי לקבע היטב את הציוד המונע דרך חור ניקוז השמן. הנחת הכלי 8369-4600 על האוגן של גלגל ההינע, קבע לפי המחוון את המרווח לרוחב בחיבור, שאמור להיות עבור גלגלי שיניים חדשים בטווח של 0.35-0.61 מ"מ מקריאת המכשיר (על הכתף 60 מ"מ), התואם למרווח בשיניים של 0, 15-0.25 מ"מ.

כדי לבדוק את כתם המגע, מורחים שכבה דקה של צבע בדילול סמיך (עופרת אדומה) על מספר שיניים של הציוד המונע, ובמקום המורכב, גלגל ההינע מסובב מספר פעמים לשני הכיוונים (עם עומס קטן המופעל על כבלי הבלמים). פרקו את הגשר ובדקו את הכתמים על השיניים הצבועות כתוצאה ממחיקת הצבע בנקודות המגע. הגודל והמיקום של הנקודה צריכים להתאים לתמונה. 135.

אם הנקודה אינה מתאימה לזה שצוין, אזי יש לשנות את מיקום ההילוכים המונעים או ההילוכים על ידי העברת המרווחים 2 (ראה איור 132) ו-9 או על ידי בחירת הטבעת 4. לאחר מכן, בדוק שוב את העומס הקדום של מיסבי גלגל ההינע, משחק הצד ותיקון המגע. אם רק בית הסרן מוחלף (עם מכלול המגן הימני), ייתכן שהעומס הקדמי של מיסב הדיפרנציאל לא יתכוונן. אם יש צורך להחליף את המסבים, החלף את חבילות האטמים מתחתיהם, כמו בעת החלפת המעטפת השמאלית של פיר הסרן. בעת החלפת בית הארכובה, הכרחי להתאים את מיקום גלגל ההינע ואת העומס המוקדם של המסבים שלו.

אורז. 134. מדידת המרווח הצידי בחיבור צמד הסרנים האחוריים: 1 - פקק 7820-5089: 2 - מכשיר למדידת המרווח 8369-4600

אורז. 135. נקודת מגע של גלגלי שיניים ראשיים: A - צד קדימה; B - צד הפוך; 1 - המיקום הנכון של תיקון המגע בעת בדיקה תחת עומס קל; 2 - תיקון המגע מועבר לחלק העליון של השן - כדי לתקן אותו, העבר את ציוד ההנעה לזה המונע; 3 - תיקון המגע מוסט לבסיס השן - לתיקון הזיזו את ציוד ההינע הרחק מהמונע; 4 - תיקון המגע הוסט מדי לקצה הצר של השן - כדי לתקן אותו, הזיזו את הציוד המונע מהציוד הנהיגה; 5 - תיקון המגע מועבר לקצה הרחב של השן - כדי לתקן, הזיזו את ההילוך המונע לחלק המוביל

המיקום של גלגל ההינע מותאם באופן הבא.התקן מחוון מודד את המרחק B (ראה איור 132) מהציר של מיסבי הדיפרנציאל ועד לקצה המיסב הגדול במארכונים החדשים והישנים. במהלך המדידה, מיסב 8 חייב להיות תחת העומס המרבי האפשרי. לפני המדידה יש לשטוף ולהפוך אותו מספר פעמים לשני הכיוונים. אם מידה B החדשה גדולה מהישן, יש להגדיל את עובי הטבעת 4 באותה כמות, ואם היא קטנה מהישן יש להקטין.

לאחר מכן, כוונן את העומס המוקדם של מיסבי גלגל השיניים, ולאחר מכן בדוק את מיקום ההילוך, מדידת המרחק E באמצעות התקן חיווי. הסטייה של גובה ראשו מצוינת בקצה גלגל ההינע. אם הסטייה מסומנת בסימן מינוס, אז יש להוסיף אותה לגודל 65 מ"מ, ואם בסימן פלוס, אז להפחית 65 מ"מ מהגודל כדי לקבל מידה E. הסטייה המותרת של מידה E היא + 0.02 מ"מ. אם מתברר שהמימד E גדול מהמותר, יש להחליף את הטבעת 4 בעבה יותר, ולאחר מכן לבדוק שוב את העומס מראש של המסבים של גלגל ההינע ובמידת הצורך, להתאים. אם מידה E קטנה מהמידה המותרת, החליפו את הטבעת 4 לדקה יותר.

קרא גם: נהיגה DIY תיקון viburnum

ההתאמה הנכונה של העומס הקדום של המסבים של ההנעה הסופית יכולה להתבצע על ידי בדיקת חימום בית הציר בספסל ומדידת מומנט המיסבים בציר לאחר ריצה בספסל.

החימום נקבע על ידי גב היד כאשר מיקומי גלגל השיניים או מיסבי הדיפרנציאל התחממו, ושאר הארכובה והמכסה עדיין חמים מעט (במהירות הילוכים הנעה של כ-3000 סל"ד, כדקה לאחר מכן מתחיל). אם היד לא יכולה לסבול מגע באזורים המצוינים או מיקומי המסבים מתחממים במהירות מיד לאחר ההתחלה, יש להפחית את העומס מראש על המסבים המתאימים. אם נקודות המיסב לא מתחממות במשך זמן רב, הגדל את העומס מראש.

רגע הפניית גלגל ההינע של הגשר המורכב צריך להיות בטווח של 20-60 ק"ג ס"מ; מומלץ להניף את האוגן קדימה ואחורה לפני המדידה. אם המומנט אינו תקין, הסר את צירי הציר, הסר את אוגן גלגל ההנעה והחלף אותו באוגן מדידה, השונה מהרגיל בכך שקוטר פני השטח שלו מתחת לאטמי השמן הוא 39 מ"מ. הדק את האום, תוך הפעלת מומנט של 16 ק"ג מ"ר, לא את סיכת הקוצים / i. מדוד את מומנט הסיבוב. זה צריך להיות בטווח של 20-35 ק"ג ס"מ. אם הנורמה לא מתקיימת, עליך לנתק את הכיסויים, להסיר את הדיפרנציאל ולמדוד שוב את המומנט של ציוד ההינע. זה צריך להיות בטווח של 10-20 ק"ג ס"מ. אם המומנט אינו נכון, - התאם את מתח המיסב של גלגל ההינע; אם תקין, - כוונן את עומס קדם מיסב הדיפרנציאל. ,

האמור לעיל חל על מיסבים חדשים. אם משתמשים במיסבים שעבדו בעבר בסרן, יש להפחית את שיעורי מומנט הסיבוב המרבי (עבור ציוד ההנעה ללא אטמי שמן, השיעור הוא 8-12 ק"ג ס"מ).

תמונה - תיקון סרן אחורי של עשה זאת בעצמך גז 3102

89
וולגה GAZ 3110, 310221 תיקון התקן סרן אחורי

קורת הסרן האחורית מורכבת מבית ארכובה מברזל יצוק עם מכסה וצינורות פלדה-קונכיות של פירי הציר הנלחצים לתוכו משני הצדדים. אוגנים מרותכים לקצותיהם עם מקומות ישיבה במקומות מסוימים למיסבים של צירי הציר וחורים עבור הברגים לקיבוע דש הבלמים.

2 תעלות עשויות באוגן. היחיד משמש להכנסת שומן למיסב ציר הציר מתאם שומן מכסה, השני - לניקוז שמן מהבלמים במקרה של כשל באטם ציר הציר.

הציוד העיקרי הוא היפואיד. מספר השיניים של ההילוך המניע הוא 10, ההילוך המונע הוא 39. יחס ההילוכים של המפחית הוא 3.9, ההילוכים נבחרים בזוגות. דיפרנציאל, ציוד משופע. הוא מורכב מגוף שבו מונחים על הציר 2 לוויינים ושני גלגלי שיניים חצאי ציר, המעורבים בהם. ההילוך המונע מוברג לחלק החיצוני של בית הדיפרנציאל.בסיס הדיפרנציאל ממוקם בבית הסרן האחורי על שני מיסבי גלילה מחודדים הניגונים עם הקצוות שלהם אל אגוזי הכוונון המשורשרים. המושבים של מיסבי הדיפרנציאל בארכובה מעובדים יחד עם הכיסויים שלהם, לכן אי אפשר להחליף מכסים פה ושם או להחליף אותם בכיסויים מסרן אחורי אחר.
וולגה GAZ 3110, 310221 תיקון התקן סרן אחורי
הידוק או שחרור אומי הכוונון מכוונים את עומס קדם מיסב הדיפרנציאל. במקביל, בסיס הדיפרנציאל עצמו זז, מה שמשיג את היכולת לתקן את ההילוכים של גלגלי השיניים.

גלגל השיניים נמצא בגרון בית הארכובה בשני מיסבי גלילה מחודדים. ההתאמה הצירית שלו מתבצעת על ידי בחירת טבעת כוונון, והתאמת עומס המיסבים מראש - על ידי התאמת דסקיות.

חצי הציר עם הקצה הפנימי שלו עם סלסולים נכנס לפתח הספליין של גלגל השיניים של חצי הציר הדיפרנציאלי, ובקצהו החיצוני הוא נשען על מיסב שנלחץ לתוך האוגן של בית חצי הציר.

שמן הילוכים נשאבים לתיבת ההילוכים של הציר האחורי דרך פתח הברגה במכסה הארכובה עד לגובה הקצה התחתון של החור, ומתנקז דרך פתח ההברגה עם פקק בחלק התחתון של בית הסרן האחורי.
סרן אחורי

סרן אחורי חתך

1 - ארכובה;
2 - שמן;
3 - מגן בלם;
4 - תוף בלם;
5 - מיסב חצי סרן;
6 - תותב;
7 - בורג;
8 - ציר למחצה;
9 - חותם לבד (חותם שמן);
10 - צילינדר בלם;
11 - בורג;
12 - מעטפת פיר סרן;
13 - שרוול חצי סרן;
14 - שרוול נעילה;
15 - כיסוי ארכובה;
16 - לוחית מנעול;
17 - בורג;
18 - פקק מילוי שמן;
19 - מעצור ציר לוויינים;
20 - ציוד מונע;
21 - מכונת כביסה;
22 - בורג;
23 - מיסב דיפרנציאלי;
24 - אום כוונון;
25 - הילוך חצי ציר;
26 - לוויין;
27 - ציר לוויינים;
28 - מקרה דיפרנציאלי;
29 - גלגל הילוכים מוביל של ההעברה הראשית;
30 - מיסבי הילוכים הנעה;
31 - שרוול;
32 - אוגן הילוך כונן;
33 - אגוז.
הסרת הסרן האחורי מהרכב

הזמנת ביצוע
וולגה GAZ 3110, 310221 תיקון התקן סרן אחורי
יותר נוח לעבוד על מעלית. שחרר את אומי הגלגל האחוריים. אנחנו מסתובבים בחלק האחורי של המכונית ומסירים את הגלגלים.
נתק את ציר המדחף מהאוגן של גלגל ההינע של הציר האחורי (ראה הסרה והתקנה של כונן המדחף).
נתק את כבלי בלם החניה מהאקולייזר (ראה החלפת כבל בלם החניה).
הסר את צינור הבלם (ראה החלפת צינור הבלם האחורי).
נתק את משענת ווסת כוח הבלמים מתושבת הסרן האחורי (ראה כוונון כונן ווסת הלחץ).
נתק את הבולמים, הסר את הסולמות (ראה את הסעיפים המתאימים בפרק המתלים האחוריים). לאחר שהגבנו את הגשר מעל המעיינות, אנחנו מוציאים אותו. הגשר שוקל כ-85 ק"ג, אז אתה צריך לעשות את זה עם שניים או שלושה אנשים.
התקן את הגשר בסדר הפוך.
וולגה GAZ 3110, 310221 תיקון התקן סרן אחורי
עמוד הבא""""""