תיקון תיבת הילוכים אחורית עשה זאת בעצמך

מגיע הרגע שבו מופיעים רעשים זרים, מייללים, רשרוש, רעשים בהילוך הראשי של מכונית הגאזל, תיבת ההילוכים מתחממת. זו סיבה לבדיקה דחופה של השוק לנוכחות גב ושמן, לנוכחות שבבי מתכת, שברי מתכת בו. אולי יש צורך בתיקונים והתאמות, כי הסימנים הראשונים של התמוטטות ברורים.

1. עֵצָה. לפני שתתחיל, שקל את הידע והיכולות שלך. אולי עדיף ללכת לסוחר רכב. אם אתה בטוח, התחל.
2. לנוחות ובטיחות, התקן את תיבת ההילוכים על מעמד, או מהדק אותה בחוזקה במלחצים. האמן לי, תיקון של צומת כזה דורש חיבור קשיח ושום דבר לא יעבוד על השולחן או הרצפה.
3. העבודה מתחילה עם התקנת סימנים על מכסי המיסבים ועל בית הארכובה. הם נחוצים כך שבמהלך ההרכבה החלקים עומדים אך ורק במקומם.

1. הברג את הברגים בעזרת מפתח ברגים "12" והסר את מעצורי העול. עם ראש "17", הברג את ארבעת הברגים של מכסי המיסבים. הם יורדים בקלות עם הקשה קלה עליהם עם פטיש.
2. בעזרת מפתח מיוחד - ניתן ליצור אותו מרצועת פלדה ומחתיכת עץ עגול - או בעזרת מברג גדול פתחו והסר את העול. הדיפרנציאל חופשי, תפרק אותו.

1. עכשיו אתה צריך להסיר את הציוד המונע. כדי לעשות זאת, הברג 10 ברגים עם ראש "17", הפיל אותו עם פטיש מתכת רך או דרך סחף.
2. לפני פירוק תיבת הדיפרנציאל, סמן את שתי הכוסות והברג את 8 הברגים עם ראש "13", הפרד אותם.
3. הסר את גלגל השיניים הראשון.
4. דפוק בזהירות את החלק הצולב עם פטיש ופרק אותו על ידי הסרת הדסקיות והלוויינים מהצירים שלהם.
5. הוצא את ההילוך השני.
6. כדי שיהיה נוח להסיר את האוגן, נעל אותו, פתח את האום והבריג אותו עם ראש "24". כעת ניתן להסיר את האוגן בקלות.
7. משוך את גלגל ההנעה אל מחוץ לתא הארכובה והסר את שרוול המרווח, טבעת הכוונון, ובאמצעות מושך, המסבים הפנימיים והדחף, מכונת הכביסה המכווננת, ודפוק את אטם השמן הישן מהבית והסר את המיסב החיצוני.
8. בעזרת אגרוף, הסר את גזעי המיסבים.

לשטוף את כל החלקים עם נפט, לבדוק בזהירות ולחלץ. במידת הצורך, החלף אותם בחדשים או משומשים, אך ניתנים לשירות. זכרו שבזוג הילוכים - ההנעה הסופית - ההילוכים אינם מתחלפים אחד אחד. בגלל זה הם זוג.

ההרכבה של תיבת ההילוכים היא תהליך מורכב ואחראי הודות לנוכחות ההתאמות הנדרשות, הדורשות כלים מיוחדים. אין טעם לתאר אותם, שכן הם מיועדים רק להתאמת תיבת ההילוכים.

זמן השימוש בתיבת ההילוכים המורכבת, כלומר הביצועים שלה, תלוי באיכות העבודות הללו ובנכונות.

תיקון תיבת הילוכים בציר האחורי GAZelle דורש התאמות מדויקות ורצוי לבצע זאת בשירותים מיוחדים. אם אתה בטוח ביכולות שלך, אז במיוחד בשבילך אנו מספקים הוראות שלב אחר שלב להתאמת תיבת הציר האחורי במכוניות GAZelle. לפני תחילת התיקון, קרא על המכשיר של תיבת הציר האחורי של הצבי.

לאחר הסרת תיבת ההילוכים, אנו ממשיכים לפרק אותה, לאחר מהדקים אותה במלחצים. אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את לוחות הנעילה, ומסירים אותם.

כדאי לסמן את מכסי המיסבים כדי לא לבלבל את המקומות שבהם יש להתקין אותם בעתיד. הברג את הברגים עם מפתח 14, הסר את המכסים.

אנו גם מסירים את אומות ההתאמה ואת הגזעים החיצוניים של מיסבי הגלילה.

בדוק את יכולת השירות של המסבים, סמן את הגזעים החיצוניים של כל אחד מהם.

בדוק את המשחק בגלגלי השיניים של צירי הציר, הוא לא יעלה על 0.5 מ"מ, אחרת יהיה צורך להחליף את תיבת הדיפרנציאל. הסר את המיסב ושחרר את גלגל השיניים הפלנטרי.

אנחנו דופקים את ציר הלוויינים ושולפים אותו החוצה.

מבית תיבת ההילוכים אנו מוציאים את גל ההינע עם הילוך וסחף מתכתי רך, דופקים את הטבעת הפנימית של מיסב ההרים. אנו מחליפים את שרוול הכוונון בחדש.

הסר את טבעת הכוונון.

השתמש באגרוף כדי לדפוק את הגזעים החיצוניים של המסבים.

אנחנו שוטפים את כל הפרטים, בודקים. יש להחליף חלקים אם יש להם שבבים, סדקים, קונכיות. אנו מבריקים את הקוצים עם נייר זכוכית.

לאחר מכן, בואו נתחיל להרכיב. אם כל החלקים זהים, נחליף רק את שרוול המרווח ואת קופסת המלית. אם משהו השתנה בזוג הראשי, אנו משנים גם את מכונת הכביסה המרווחת, אנו בוחרים אותה בהתאם לגודל המצוין על הפיר החדש. אנו מתקינים טבעת חדשה ולוחצים פנימה את הגזע הפנימי של המיסב.

אנו מתקינים שרוול מרווח חדש על הפיר ומכניסים אותו לבית תיבת ההילוכים. אנו מתקינים חותם חדש. שמנו על האוגן, מהדקים אותו עם אום חדש.

אנחנו מרכיבים את הדיפרנציאל, שמים אותו במקום. אם נמצאה נגיעה בגלגלי השיניים הצדדיים, יהיה צורך במכונות כביסה מעובות יותר. הברג את המכסים.

אנו מכינים מפתח מיוחד להתאמה.

בואו נתחיל להסתגל. אנו עוטפים את האום בצד הציוד המונע עד שהפער ייעלם. אנחנו מודדים את זה עם משקולת.

לאחר הידוק האום השני, הדק עוד 1-2 שיניים. עם האום הראשון אנו מכוונים את הפער 0.08-0.13 מ"מ. הדקו את שני האומים עד שהמרחק יגדל ל-0.2 מ"מ.

אנחנו מסובבים את הציוד ביד ובודקים את המשחק - זה צריך להיות זהה בעמדות שונות. אנו מתקינים את לוחות הנעילה ומהדקים עם ברגים. יש להחליף את ההפרש אם המשחק אינו זהה.

בדקנו את פירוק תיבת הציר במאמר - כיצד לפרק את הציר האחורי של מכונית גאזל

במאמר זה נשקול כיצד להרכיב ולהתאים כראוי את תיבת הציר האחורי של מכונית גאזל.

אנו מרכיבים את הגיר הראשי בסדר הפוך של פירוק, משמנים את המסבים והגלגלים בשמן גיר.

לאחר התקנת גלגל ההנעה בבית תיבת ההילוכים, בעזרת מפתח מומנט אנו מהדקים את אום האוגן במומנט של 16–20 ק"ג.

אנו מתקינים מחוון על חצובה עם ערך חלוקה של לא יותר מ 0.01 מ"מ, מניחים את רגלו על קצה האוגן ומניעים את הציר מאחורי האוגן, אנו מודדים את המשחק הצירי של גלגל ההינע.

כדי לבטל את ההשפעה, אנחנו מוציאים את טבעת המרווח המותקנת על ציר ההילוכים (תראו - איך מפרקים את הציר האחורי של מכונית גאזל) ומודד את עוביה במיקרומטר.

אנו בוחרים ומתקינים טבעת מרווח חדשה.

זה צריך להיות דק יותר מכמות המשחק שהוסר ובנוסף דק יותר ב-0.05 מ"מ אם מיסבי ההילוכים חדשים או ב-0.01 מ"מ אם המסבים נשארים זהים.

בהיעדר משחק צירי של גלגל ההנעה עם מפתח מומנט מיוחד עם ערך חלוקה של עד 0.5 ק"ג פ.מ., אנו בודקים את רגע ההתנגדות לסיבוב הציר.

עם התאמה נכונה, רגע ההתנגדות צריך להיות 15-20 kgfcm עבור מיסבים חדשים, או 7-10 kgfcm אם המיסבים נשארים זהים.

עם דיוק מספיק, ניתן למדוד את רגע ההתנגדות עם חצר פלדה ביתית על ידי חיבור הוו שלו לחור האוגן.

במקרה זה, הערכים הנדרשים יהיו פחותים - 3.8-5 ק"ג ו-1.8-2.5 ק"ג, בהתאמה.

אם רגע ההתנגדות גדול יותר, אנו משנים את טבעת המרווח לאחרת, עבה יותר ב-0.01-0.02 מ"מ, אם פחות, בהתאם לכך אנו בוחרים טבעת בעובי קטן יותר.

הברגים לחיזוק חלקי תיבת הדיפרנציאל והברגים לחיזוק הציוד המונע וכן חורי ההברגה שלהם מורידים שומנים לפני ההרכבה ומצופים באיטום אנאירובי.

אנו מקדישים תשומת לב מיוחדת לניקיון משטחי הישיבה הקצה של גלגלי השיניים ותיבת הלוויין, הלכלוך הקל ביותר או החריצים אינם מקובלים.

תיבת הציר האחורי היא אחד המרכיבים העיקריים של המכונית, הבסיס של הדיפרנציאל. המשימה שלו היא לחלק ולשנות את המומנט המועבר מהמנוע ותיבת ההילוכים לגלגלי ההינע. מבחינה מבנית, הצומת הזה מורכב מאוד, כך שיום אחד ייתכן שיהיה צורך לכוונן ולהתאים אותו. אבל יותר על הכל.

הדיפרנציאל יכול להיות במיקום אחר (הכל תלוי בנסיעה של הרכב). לדוגמה, בכלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים, ניתן למקם את המכלול בתיבת ההילוכים או ארכובה של שני הסרנים, ברכבים בעלי הנעה קדמית, ישירות בארכובה של הסרן האחורי.

דיפרנציאלים, שהם הכוח המניע של גלגלי ההינע, נקראים צולב ציר. במכוניות עם הנעה לכל הגלגלים מותקנים דיפרנציאלים מרכזיים הממוקמים במרווח בין שני הסרנים.

חשוב לציין שמבחינה מבנית לדיפרנציאל יש צורה של תיבת הילוכים. בהתאם לסוג הציוד, המכלול יכול להיות תולעת, גלילי ושיפוע. כל אחד מהם משתמש בציוד משלו - תולעת, גלילית ושיפוע, בהתאמה. הפופולרי ביותר כיום הוא הסוג הרביעי - גלגלי שיניים היפואידים. היתרונות שלהם כוללים קלות, גודל מינימלי ואמינות.

כפי שכבר הזכרנו, תיבת הציר היא מכלול מורכב מאוד הדורש גישה מיוחדת להתאמה וכיוונון. ככלל, עבודה כזו חייבת להתבצע מיד לאחר תיקון היחידה או פירוקה. במהלך הפעולה הנוכחית אין צורך בעבודות כוונון, כי כל המרווחים והתאמת המיסבים נעשים בדיוק מושלם במפעל. אם יש שיפוץ גשר, החלפה של חלקים מסוימים או תיקון, אזי ההתאמות משתבשות. צריך לשחזר אותם.

במהלך הפעולה תיתכן שחיקה של השיניים בתיבת ההילוכים - זה דבר נפוץ. במקרה זה, מרווח הצד בהילוך הראשי יגדל. נראה שרגולציה יכולה להיות ישועה. וכאן זה לא. הפרעה כזו יכולה רק להחמיר את המצב ולהוביל לרעש מיותר. יתרה מכך, התוצאה של פעולה לא נכונה עלולה להיות שבירה של השיניים, שתחייב החלפת המכלול כולו.

יש צורך בהתאמה של תיבת הציר במקרים הבאים - כאשר מופיע זמזום חזק בזמן תנועה ומשחק של גלגל ההינע. יחד עם זאת, אל תעכב את העבודה, כי היעדר התאמה בזמן יכול להוביל להרס רציני יותר של הצומת וכישלון מוחלט שלו.

מכונית "גאזל" היא תחבורה אמינה ואיכותית, אשר מתאפיינת בחוסר היומרה ובכושר הנשיאה הגבוה שלה. אבל השימוש התכוף בציוד והפעלתו בתנאים קיצוניים (עם עומס כבד ובכבישים גרועים) מוביל לרוב לבעיות בתיבת ההילוכים. כתוצאה מכך, ישנן בעיות שהזכרנו לעיל.

במצב כזה ניתן לפעול בשתי דרכים - לגשת לתחנת השירות ולהפקיד את הגדרת תיבת ההילוכים בידי אנשי מקצוע, והשנייה - לעשות את העבודה בעצמך. אבל תהיה כנה עם עצמך. אם יש לך ידע, כוח וביטחון מסוים, אז אתה יכול לבצע עבודת התאמה בעצמך ולחסוך כסף. בהיעדר ניסיון בעבודה כזו ואדם בעל ידע בהישג יד, עדיין עדיף לתת את תיבת ההילוכים לאנשי מקצוע בתחומם.

אז, בואו נסתכל על התכונות והדקויות של ההתאמה:

1. הסר את תיבת ההילוכים של הציר האחורי והדק אותה במלחצים. מתחילים רבים מניחים את הקשר על השולחן ומתחילים בפירוק. זו גישה שגויה. ראשית, פירוק תיבת ההילוכים במקרה זה יהיה לא נוח. שנית, לא תוכל לשים את כל הסימנים הדרושים ולאבד חצי מהפרטים.
2. הקפד לסמן את מכסי המיסבים. במהלך תהליך ההרכבה, זה יאפשר לך להתקין בצורה נכונה.
3. קח את המפתח ל"14", הברג את הברגים והסר את המכסים.
4. הברג את האומים לכוונון (אין צורך בהם עדיין).

1. הסר את הגזעים החיצוניים ממיסבי הגלילים.
2. בדוק בזהירות את המסבים לאיתור נזק ושימוש נוסף אפשרי.
3. בדוק אם יש משחק של גלגלי השיניים. על פי הכללים, זה צריך להיות לא יותר מ 0.5 מ"מ. אם המשחק גדול מדי, יהיה צורך לשנות את תיבת הדיפרנציאל.
4. הסר את המיסב ושחרר את גלגל השיניים הפלנטרי.
5. דפוק והוציא את ציר הלוויינים.

1. משוך החוצה את גל ההינע (הוא ממוקם בבית תיבת ההילוכים).
2. בעזרת מרווח מתכת רך מיוחד, נסה לדפוק החוצה את הטבעת הממוקמת בתוך מיסב הגליל.
3. התקן שרוול כוונון חדש.
4. משוך החוצה את טבעת הכוונון.
5. דפוק את טבעות המיסבים (אלה שבחוץ). שוב, השתמש במרווח כדי לא לפגוע למתכת.
6. שטפו את כל חלקי תיבת ההילוכים ובדקו בקפידה אותם לאיתור נזקים. אם באלמנטים כלשהם יש סדקים או שבבים, עדיף להחליף. אם מופיעים שפשופים רגילים, ניתן להסירם בעזרת נייר זכוכית.
7. לאחר מכן, המשך לפירוק הצומת. בהיעדר פגמים נוספים, החלף רק את קופסת המילוי והתותב. אם בוצעה החלפה כלשהי בזוג הראשי, עדיף להתקין מכונת כביסה מרווחת חדשה.
8. התקן טבעת חדשה ולחץ על החלק הפנימי של מרוץ המיסב.
9. שים מרווח על הציר (החלפנו את היחידה הזו).
10. התקן את הציר בבית תיבת ההילוכים.
11. התקן אטם חדש.
12. משוך את האוגן ותקן אותו עם אום.
13. הרכיבו מחדש את הדיפרנציאל והחזירו אותו למקומו. אם יש משחק בהילוכים הצדדיים, הקפידו להתקין דסקיות עבות יותר.
14. החלף את הכיסוי.
15. בעזרת מפתח כוונון מיוחד, הדק את האום (זה הממוקם בצד הגיר המונע) עד שהפער ייעלם.
16. קח מידות עם קליפר.

1. לאחר הידוק האום השני, הדק בנוסף בכמה שיניים. לאחר מכן, באמצעות האום הראשון, התאם את הפער - הוא צריך להיות 0.08-0.13 מ"מ.
2. הדקו את שני האומים עד שהמרחק יגדל ל-0.2 מ"מ.
3. סובב את ההילוך וודא שהמשחק זהה בערך בכל העמדות.
4. הנח את לוחות השמירה במקומם והברג את הברגים.
5. אם ההצגה שונה, החלף את הדיפרנציאל.

כמובן, התאמת תיבת הציר בגאזל היא תהליך מייגע מאוד. בעת ביצוע כל הפעולות הדרושות, תבלה בערך 3-4 שעות, אבל תחסוך כמה אלפי רובל. בהצלחה.

• לחץ את המסבים מחוץ לבית תיבת ההילוכים
• לשטוף את הארכובה
• הכנס את הגזעים החיצוניים של המסבים
• החזירו את מכסי המיסבים למקומם
• ואז בדוק אם יש פערים: הם לא צריכים להיות והקליפסים צריכים לשבת בחוזקה מאוד

למה הוא אוכל קיטור על תיבת ההילוכים? החליף 5 תיבות הילוכים אבל לא מספיק ל-100 ק"מ. מה הסיבה?

במקום זאת, הגרב של הסרן האחורי כפוף. בגלל זה, הקוטביות מוטה, ובכך מגדיל את העומס על הדיפרנציאל.

ממאמר זה תלמד באיזו תדירות אתה צריך לעשות זאת, כיצד לשנות את הרפידות בגלגלים הקדמיים והאחוריים. אנו ממליצים לך לקרוא הכל כדי לחסוך ב-CTO.

אם אתה לאטפקנו יזנאט אובשיע yctpoyctvo zadney podvecki פורד פוקוס 2, ee claboe mecto, ישוחק ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct ב clabom mecte, a takzhe ctoimoct detaley zadney podppochyet veckyet veckyet v.

היסטוריה של יצירה ותכונות עיצוב. כללים לבדיקת המצב הטכני, שירות המנוע והמתלים. כיצד להסיר ולהתקין מנוע זה כראוי.

כוונון תיבת ההילוכים של הגשר על הצבי, כיצד לכוונן את תיבת ההילוכים על הצבי במו ידיך, התאמת תיבת ההילוכים במו ידיך צבי

התאמת תיבת הציר בגאזל

תיבת הציר האחורי היא אחד המרכיבים העיקריים של המכונית, הבסיס של הדיפרנציאל. משימתו היא לחלק ולשנות את המומנט המועבר מהמנוע ותיבת ההילוכים לגלגלי ההינע. מבחינה מבנית, הצומת הזה מורכב מאוד, כך שיום אחד ייתכן שיהיה צורך לכוונן ולהתאים אותו. אבל יותר על הכל.

הדיפרנציאל יכול להיות במיקום אחר (הכל תלוי בנסיעה של הרכב). לדוגמה, בכלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים, ניתן למקם את המכלול בתיבת ההילוכים או ארכובה של שני הסרנים, ברכבים בעלי הנעה קדמית, ישירות בארכובה של הסרן האחורי.

דיפרנציאלים, שהם הכוח המניע של גלגלי ההינע, נקראים צולב ציר. במכוניות עם הנעה לכל הגלגלים מותקנים דיפרנציאלים מרכזיים, הממוקמים ברווח בין שני הסרנים.

חשוב לציין שמבחינה מבנית לדיפרנציאל יש צורה של תיבת הילוכים. בהתאם לסוג הציוד, המכלול יכול להיות תולעת, גלילי ושיפוע. כל אחד מהם משתמש בציוד משלו - תולעת, גלילית ושיפוע, בהתאמה. הפופולרי ביותר כיום הוא הסוג הרביעי - גלגלי שיניים היפואידים. היתרונות שלהם כוללים קלות, גודל מינימלי ואמינות.

כפי שכבר הזכרנו, תיבת הציר היא מכלול מורכב מאוד הדורש גישה מיוחדת להתאמה וכיוונון. ככלל, עבודה כזו חייבת להתבצע מיד לאחר תיקון היחידה או פירוקה. במהלך הפעולה הנוכחית אין צורך בעבודות כוונון, כי כל המרווחים והתאמת המיסבים נעשים בדיוק מושלם במפעל. אם יש שיפוץ גשר, החלפה של חלקים מסוימים או תיקון, אזי ההתאמות משתבשות. צריך לשחזר אותם.

במהלך הפעולה תיתכן שחיקה של השיניים בתיבת ההילוכים - זה דבר נפוץ. במקרה זה, מרווח הצד בהילוך הראשי יגדל. נראה שההתאמה יכולה להיות ישועה. וכאן זה לא. התערבות כזו יכולה רק להחמיר את המצב ולהוביל לרעש מיותר. יתרה מכך, התוצאה של פעולה לא נכונה עלולה להיות שבירה של השיניים, שתחייב החלפת המכלול כולו.

יש צורך בהתאמה של תיבת הציר במקרים הבאים - כאשר מופיע זמזום חזק בזמן תנועה ומשחק של גלגל ההינע. יחד עם זאת, אל תעכב את העבודה, כי היעדר התאמה בזמן יכול להוביל לנזק חמור יותר לצומת וכישלון מוחלט שלו.

מכונית "גאזל" היא תחבורה אמינה ואיכותית, אשר מתאפיינת בחוסר היומרה ובכושר הנשיאה הגבוה שלה. אבל השימוש התכוף בציוד והפעלתו בתנאים קיצוניים (עם עומס כבד ובכבישים גרועים) מוביל לרוב לבעיות בתיבת ההילוכים. כתוצאה מכך, ישנן בעיות שהזכרנו לעיל.

במצב כזה ניתן לפעול בשתי דרכים - לגשת לתחנת השירות ולהפקיד את הגדרת תיבת ההילוכים בידי אנשי מקצוע, והשנייה - לעשות את העבודה בעצמך. אבל תהיה כנה עם עצמך. אם יש לך ידע, כוח וביטחון מסוים, אז אתה יכול לבצע עבודת התאמה בעצמך ולחסוך כסף. בהיעדר ניסיון בעבודה כזו ואדם בעל ידע בהישג יד, עדיין עדיף לתת את תיבת ההילוכים לאנשי מקצוע בתחומם.

אז, בואו נסתכל על התכונות והדקויות של ההתאמה:

1. הסר את תיבת ההילוכים של הציר האחורי והדק אותה במלחצים. מתחילים רבים מניחים את הקשר על השולחן ומתחילים בפירוק. זו גישה שגויה. ראשית, זה יהיה לא נוח לפרק את תיבת ההילוכים במקרה זה. שנית, לא תוכל לשים את כל הסימנים הדרושים ולאבד חצי מהפרטים.
2. הקפד לסמן את מכסי המיסבים. במהלך תהליך ההרכבה, זה יאפשר לך להתקין בצורה נכונה.
3. קח את המפתח ל"14", הברג את הברגים והסר את המכסים.
4. הברג את האומים לכוונון (אין צורך בהם עדיין).

1. הסר את הגזעים החיצוניים ממיסבי הגליל.
2. בדוק בזהירות את המסבים לאיתור נזק ושימוש נוסף אפשרי.
3. בדוק אם יש משחק של גלגלי השיניים. על פי הכללים, זה צריך להיות לא יותר מ 0.5 מ"מ. אם המשחק גדול מדי, יהיה צורך לשנות את תיבת הדיפרנציאל.
4. הסר את המיסב ושחרר את גלגל השיניים הפלנטרי.
5. דפוק והוציא את ציר הלוויינים.

1. לאחר הידוק האום השני, הדק בנוסף בכמה שיניים. לאחר מכן, באמצעות האום הראשון, התאם את הפער - הוא צריך להיות 0.08-0.13 מ"מ.
2. הדקו את שני האומים עד שהמרחק יגדל ל-0.2 מ"מ.
3. סובב את ההילוך וודא שהמשחק זהה בערך בכל העמדות.
4. הנח את לוחות השמירה במקומם והברג את הברגים.
5. אם ההצגה שונה, החלף את הדיפרנציאל.

כמובן, התאמת תיבת הציר בגאזל היא תהליך מייגע מאוד. בעת ביצוע כל הפעולות הדרושות, תבלה בערך 3-4 שעות, אבל תחסוך כמה אלפי רובל. בהצלחה.

צלילים מוזרים הופיעו בציר הסרן, מה שאומר תיקון של תיבת הציר האחורי בגאזל על האף. הנושא מתברר מיד לנהגים של מכוניות בדרגה "C" ומעלה, מכיוון שהמושג של דיפרנציאל קרוב אליהם הרבה יותר. הכל מתחיל בזמזום קל, ואם לא תתערב מייד, זה יתחזק יותר ויותר, ובסופו של דבר יוביל לכשל מוחלט של פיר הציר או הגשר בכללותו.

בשל העובדה שמעטים יודעים היכן ממוקמים מנגנונים, לא כל אחד מתחייב לתקן מכונית בעצמו, למרות זה דבר מחורבן. הכל על הכל ייקח שעה, שעה וחצי, אין צורך בניסיון מיוחד אם אתה מקפיד על ההמלצות המעשיות שלנו.

תיקון של תיבת הציר האחורי בגאזל צריך להתחיל רק לאחר שאתה בטוח ב-100% שהסיבה נמצאת בה, אחרת אתה מפשל.

עיצוב הציר האחורי של VAZ, Gazelle, Sobol ודומיהם מרמז על נוכחות של תיבת הילוכים בו. צומת זה מבצע את העברת המומנט, משנה את הכיוון שלו. כל זה מוקצה למספר רב של הילוכים, מיסבים, דיפרנציאלים.

כמו כל חלק מורכב אחר במכונית, תיבת ההילוכים בציר האחורי זקוקה לתחזוקה תקופתית, כמו גם לתיקון של חלקים בלויים.

סימן לכשל בתיבת ההילוכים יכול להיות:

1. רעש מוגבר מהציר האחורי. זה יכול להיגרם על ידי עיוות קרן, בלאי של צירי ציר וגלגלי שיניים, דליפת שמן. אם רעש מופיע מיד לאחר תיקון תיבת הציר האחורי, הסיבה היא התאמה לא נכונה;
2. רעש במהלך האצה של המכונית יכול לשמש אות לשחיקה של מיסבי הדיפרנציאל, נזק למיסבים של צירי הציר, רמת סיכה נמוכה בתיבת ההילוכים;
3. רעש בזמן האצה ובלימת מנוע. מיסבי גלגלי שיניים נהרסים או שחוקים מאוד, מרווחים שגויים בין השיניים של גלגל ההינע הסופי;
4. רעש בעת פניות מצביע על בלאי של מיסבי הציר, שחיקה על פני הציר של הלוויינים וסיבוב הדוק שלהם עשוי להיות גם הסיבה;
5. צליל דפיקה בעת ההפעלה. הרווח בחיבור השסע של ציר ההינע והאוגן גדל, הרווח של גלגלי ההינע הסופיים גדל, החור לציר הלוויינים בדיפרנציאל נשבר.

כדי לזהות תקלה בתיבת הסרן האחורי בשלב מוקדם, מומלץ לבדוק אותה מעת לעת לדליפת שמן, נזקים חיצוניים ועיוותים, הקשיבו לדפיקות ולרעשים זרים.

קביעת הכשל של תיבת ההילוכים בשלב מוקדם תחסוך סכום משמעותי ביותר. במקרה של כשל של צומת אחד, זה בהכרח מוביל לשבירה של חלקים אחרים. כך שהשמן שדלף מהגשר עקב דליפה של קופסת המילוי יגרור החלפת הזוג הראשי.

עקב בלאי המסבים, מופיע משחק בתיבת ההילוכים בציר האחורי, שישפיע לרעה על הדיפרנציאלים. יש צורך לסדר את הגשר לאחר 100-150 אלף קילומטרים, לזהות ולהחליף גלגלי שיניים בלויים, מיסבים שבורים.

תיקון והתאמה של תיבת ההילוכים צריכים להתבצע על ידי אנשים מוכשרים שמבינים איך זה עובד ועובד. אחרי הכל, אם תיבת ההילוכים מותאמת בצורה לא נכונה לאחר תיקון, אז לאחר זמן קצר מאוד, ייתכן שיהיה צורך שוב להחליף חלקים מסוימים.

עם זאת, הבה נשקול בקצרה את ההליך לפירוק תיבת ההילוכים בציר האחורי, תוך שימוש בדוגמה של מכונית Gazelle.

על תיבת ההילוכים מהודקת בטקסוס מורידים את הברגים המאבטחים את לוחות הנעילה ולאחר מכן מסירים את הלוחות. לפני הסרת מכסי המיסבים, עדיף לסמן על מנת למנוע בלבול במהלך ההרכבה, אנו עושים את אותו הדבר עם הגזעים החיצוניים של המיסבים. אנו בודקים את המיסבים עצמם לגבי התאמה לשימוש נוסף שלהם.

החזרה של גלגלי השיניים של צירי הציר לא תעלה על 0.5 מ"מ, אם היא גדולה יותר, סביר להניח שיהיה צורך להחליף את תיבת הדיפרנציאל. לאחר מכן, עליך לשחרר את הציוד הפלנטרי, לדפוק ולשלוף את ציר הלוויינים.

אנו מסירים את פיר ההנעה מהבית ודופקים את הגזעים הפנימיים של מיסב הגליל דרך סחף או רירית מתכת רכה. לאחר בדיקה יסודית של כל הפרטים, אנו משליכים את אלה שיש להם שבבים, סדקים.

במקרה שכל חלקי תיבת ההילוכים נשארים זהים, אתה יכול להגביל את עצמך להחלפת אטם השמן והמרווח. אם רכיבים כלשהם מהזוג הראשי הוחלפו, יש צורך במכונת כביסה חדשה. הגזע הפנימי של המיסב נלחץ על הציר, ולאחר התקנת שרוול מרווח חדש, הוא מותקן בבית תיבת ההילוכים. לאחר התקנת קופסת מילוי חדשה והנחת האוגן, אנו מהדקים את הכל עם אום חדש. אנו מתקינים את הדיפרנציאל במקום, מסובבים את מכסי המיסבים.

התשובה לשאלה כיצד להתאים את תיבת ההילוכים בציר האחורי אינה פשוטה במיוחד, ודורשת כישורים מסוימים. התאמה לא נכונה לאחר ההרכבה תבטל את כל המאמצים שלך לאחר התיקון. לכן, אם אינך בטוח לחלוטין ביכולות שלך, אנו ממליצים לך לפנות לשירות מיוחד, שבו מומחים יבצעו את ההתאמה באמצעות ציוד מיוחד.

לא נתאר את כל תהליך ההתאמה במאמר זה, המדריך השלם והחזותי ביותר נמצא בסרטון.