תיקון עשה זאת בעצמך של הקורה האחורית lifan breeze

תעשיית הרכב הסינית משמחת אותנו ללא הרף עם השקת דגמי רכב חדשים, שהם דוגמא מצוינת לתמורה הטובה ביותר לכסף. ואחת מהמכוניות הללו, שכבר זכתה לרמה גבוהה של פופולריות בארצנו, היא ה-Lifan Breez.

לרכב המוצג יש הרבה פתרונות טכניים מעניינים השומרים על פשטותם המרבית, וזה חשוב במיוחד מבחינת רמת האיכות של הכבישים המקומיים. קודם כל זה נוגע למתלים שחייבים לעמוד בכל מהמורות בשטח הכביש.

ה-Lifan Breez מצויד במתלה הקדמי הקלאסי כעת מסוג MacPherson.

הוא מתהדר בקוטר של מוט קפיץ מסוג בורג ברמה של 12.7 מילימטרים, וכן בקוטר חיצוני של קפיץ זה - לא יותר מ-145 מילימטרים. עם גובה קפיץ חופשי של 45.8 סנטימטרים, ניתן לומר שהמכונית מסוגלת לעמוד בעומסים משמעותיים. כדי להדק את הקפיץ, עליך להשתמש בחולץ שאתה יכול לעשות בעצמך.

המתלה הקדמי קל מאוד לתפעול. כדי לפרק אותו, לא תצטרך להיות בעל ידע ספציפי.

אז בשביל זה אתה רק צריך להרים את החלק הקדמי של המכונית על ג'ק, או להשתמש במעלית, ואז לשחרר את הגלגל הקדמי. לאחר מכן, האומים על תמיכת המוט נגד גלגול מוברגים, מה שמאפשר לך להגיע לתמיכה, עם פירוק נוסף שלה. ורק לאחר מכן, פותרים את שלושת האומים על מפרק הכדור, מה שנותן לנו גישה למפרק הכדור ולמכלול המנוף. כמובן שגם אותם צריך להסיר.

מתלה קדמי Lifan Breeze

הסרת המתלה הקדמי

במהלך ההרכבה מחדש, עליך לבצע את כל השלבים בסדר הפוך.. כמו כן, חשוב לזכור את הצורך לנקות את כל החלקים המותקנים, להחליף את ברגי ההתקנה בחדשים, כמו גם את ההתקנה הנכונה של מכלול המנוף, לבדוק באיזו מידה ממוקם הבלוק השקט. יש למרוח איטום על הברגים של הברגים.

תהליך בדיקת המצב הטכני של ההשעיה אינו מסובך במיוחד, כך שאפילו נהגים מתחילים יכולים להתמודד עם זה. השלב הראשון הוא לבדוק את כל החלקים לאיתור עיוותים וסדקים שעלולים להתרחש במהלך הפעולה, במיוחד אם היה משקל משמעותי על הציר הקדמי של המכונית. לאחר מכן, עליך לבדוק שהסיכה של מפרק הכדור נע בחופשיות סביב צירו. החוט חייב להיות שלם בכל הפניות. אם זה לא המקרה, אז יש להחליף את החלק הפגום בחדש.

אם אתה רואה שאתה צריך להחליף את מכלול הזרוע או את מפרק הכדור, אז אתה צריך להשתמש רק בחלקי חילוף חדשים שנבדקו בקפידה כדי לוודא שחור הכדור על מפרק ההיגוי במצב טכני טוב. אם החור הזה גדול מהנדרש, או אם צורתו אינה עגולה, אז אתה צריך להחליף את מפרק ההיגוי.

ניתן לבדוק את סיכת המפרק לבלאי מבלי צורך להסירו. כדי לעשות זאת, אתה צריך להעלות את המכונית מעל הקרקע כך שהגלגלים הקדמיים לא יגעו ברצפה. זה יבטיח שלא יהיה עומס משמעותי על פין מפרק הכדור. עכשיו אתה צריך לנער את הגלגל בצורה חלקה מצד לצד. אין להקפיד על תגובה נגדית. אם כן, אז זה מצביע על הצורך להחליף את מפרק הכדור.
וכמובן, כדאי לבדוק את הבלוק השקט של המנוף. אם החור המתאים מוגדל או מעוות, יש להחליפו.

למתלים של מכונית Lifan Breez תכונות טובות לעמידות בפני משטחי כביש גרועים.

מבט מלמטה של ​​רכיבי המתלים האחוריים

זה נעשה על פי ערכת סוג הפיתול. מימד מרווח הקרקע ללא עומס צריך להיות שווה ל-37.6 סנטימטר, ועם עומס מלא - שני מילימטרים יותר.

קוטר מוט הפיתול הוא 19.3 מ"מ. תחזוקת מתלים דורשת סט כלים סטנדרטי, כמו גם ג'ק או מעלית. במקרה של הרמה, ניתן יהיה לבצע את כל מגוון אמצעי האבחון והתיקון בצורה יעילה יותר.

אנחנו מרימים את המכונית במעלית

על מנת להסיר את המתלה האחורי, יש להרים את המכונית ולהסיר ממנה את הגלגלים האחוריים. המסוף השלילי מוסר מהסוללה, והמושבים האחוריים, יחד עם כיסוי הרצפה של תא המטען, מוסרים לחלוטין. כמו כן, יהיה צורך לפרק את צינור הפליטה ואת המסך בידוד החום. יש לנתק את מהדק בלם היד, את הצמיג הרזרבי ואת הוו של התושבת שלו, כמו גם את צינורות הבלמים. הג'ק חייב להיות מקובע כנגד צינור החיבור של הסרן האחורי בחלק המרכזי.

הסרת המתלה האחורי

פירוק קפיץ המלאי מהבולם

אלמנטים מפורקים של המתלה הקדמי

רק כעת ניתן לנתק את התמיכה הקדמית והאחורית, ולאחר מכן להוריד בזהירות את בורג הג'ק. גוף המכונית, לאחר מכן, עולה באמצעות כננת. כתוצאה מכך, אנו מקבלים את ההזדמנות לפרק את מכלול הסרן האחורי עם המתלה האחורי.

לבדיקת המתלה האחורי יש מאפיינים משלה שאתה צריך להיות מודע אליהם. לכן, כדי לוודא שזרוע המתלה התחתונה במצב תקין, אתה צריך לעשות כמה דברים. אז בתור התחלה, אתה צריך למצוא את המנוף, לתוך החור שבו הצינור, הציר וציר הציר נלחצים. המנוף נבדק לאפשרות של סדקים או פגמים אחרים שנוצרו במהלך הפעולה. במקרה של בעיות עם הציר, אל תנסה ליישר אותו או לרתך אותו. צריך להחליף אותו לגמרי. החלפה עשויה לדרוש מכבש מיוחד.

לאחר מכן, נבדק צוואר הציר של הזרוע התחתונה. זה יכול להיות נזק פיזי או בלאי. במקרה של בלאי חמור, ניתן לנסות לשחזר אותו במרכז שירות, או להחליף אותו לחלוטין.

לאחר מכן ניתן לבדוק את משטח חותם השמן. הבעיות עשויות להיות בלאי או פגיעה.

לא יהיה מיותר לבדוק את הבולם האחורי לאיתור דליפות. קשה לתקן, ולכן מומלץ להחליף אותו. אבל המיסב עשוי להראות כמה בעיות בפעולה מסיבות שונות. אם אנחנו מדברים על חוסר שימון, אז אפשר להטעין אותו. ובכל שאר המקרים - יש צורך בהחלפה מלאה.

במידת הצורך יש להחליף בלוקים שקטים

על מנת לרכוש חלקים ל-Lifan Breez שלך, עליך לדעת את מספריהם, לפיהם ניתן למצוא אותם בקטלוגים. לדוגמה, עבור הבולם האחורי, ניתן לדבר על המספר L2915130, בעוד את הבולם הקדמי יש לחפש לפי המספר LBA2905110 ו-LBA2905210 עבור שמאל וימין, בהתאמה. במבצע ניתן למצוא גם חלקי חילוף מקוריים וגם לא מקוריים. לעתים קרובות, אין הבדלים משמעותיים ביניהם.

אנו מבקשים מכל הבעלים של מכונית זו לבטל את הרישום בהערות לגבי מספרי החלקים המאומתים שכבר התקנתם.

קנה רכב משומש. בדיאגנוסטיקה עצמאית אמרו שהכל בסדר בשלדה, הדבר היחיד שאתה צריך לשנות הוא המיסב האחורי. אבל כעבור שבוע נשמעה חריקה נוראית. הלכתי לחבר שלי "מטחנת איברים", שלאחר שבדקתי את זה, אמר שלא די בהחלפה אחת. יש צורך לקחת את מכלול הקורה האחורי המלא. מכונאי הרכב אומר שאתה צריך לקנות לא סינית מ-lifan, אלא מ-Pijo 306. אני לא יודע מה לעשות, ייעץ.

• הודעות: 7250
• מאת: רוסטוב-על-דון
• Great Wall Hover H5 Luxe

לא יודע. הייתה לי "חריקה נוראית" מאחור אחרי הפור האחרון ברכיבה. חרק - חרק, אבל הפסיק. הסיבה הייתה אבן בין דיסק הבלם למטען.הוא נפל בעצמו - לא הספיק להגיע למסלול.

מה יכול "לחרוק נורא" בליפן, עד כדי כך שניתן לשנות את הקורה? איזה מין תסריט זה? באילו מצבים הוא מופיע? לצרפתים יש פצע כזה, אם תפעיל אותו קשה. אבל אין חריקות. יש דפיקה. ומה עם ליפן? אי אפשר לסמוך על מאסטרים. כי הם פשוט לא קיימים ברוב המקרים. . כן, זו המסה. מסה חסרת צורה ובלתי מוגדרת של אנשים חצי מלמדים ללא השכלה.

הוא חורק כמעט בכל מצב (אני מתחיל לנוע, על פני המסילות, רק לאורך החוט), אבל לא תמיד.

בבקשה על השביל כשתחת 100 אוכל .. רק אז ובבקשה

אז מה אני צריך ללכת לשירות הרשמי?

• הודעות: 3236
• ב.מ.וו X5 4.4

הקורה האחורית משתנה אם היא מכופפת, ומכיוון שכל גושי המלוחים משתנים בנפרד ממנה, הם עולים אגורה.

Alekzander99, 13 ביוני 2013, 00:04, #4

הקורה האחורית משתנה אם היא מכופפת, ומכיוון שכל גושי המלוחים משתנים בנפרד ממנה, הם עולים אגורה.

בהנעה הקדמית שלנו, הוא עדיין נסדק, ואז נשבר. אולי הוא נשבר ונסדק, ולכן בהחלפה?

גאריק 2, 13 ביוני 2013, 00:12, #5

בהנעה הקדמית שלנו, הוא עדיין נסדק, ואז נשבר. אולי הוא נשבר ונסדק, ולכן בהחלפה?

זו פעם ראשונה שאני שומע על זה, בדוונשקה שלי זה פשוט לא קיים, כנראה שכחו לרשום את זה 🙂

Iugovskikh83, 12 ביוני 2013, 21:25, #3

הוא חורק כמעט בכל מצב (אני מתחיל לנוע, על פני המסילות, רק לאורך החוט), אבל לא תמיד.

בבקשה על השביל כשתחת 100 אוכל .. רק אז ובבקשה

אז מה אני צריך ללכת לשירות הרשמי?

תמכור את זה, 5 שנים זה הרבה זמן בשבילו.

רוסו, 13 ביוני 2013, 01:07, #6

זו פעם ראשונה שאני שומע על זה, בדוונשקה שלי זה פשוט לא קיים, כנראה שכחו לרשום את זה 🙂

יש עוד הרבה שלא שמעתם עליהם, אבל זה לא אומר שזה לא קורה.

• הודעות: 1210
• מיקום: Siberia.Omsk
• חיים 3

Iugovskikh83, 12 ביוני 2013, 21:25, #3

הוא חורק כמעט בכל מצב (אני מתחיל לנוע, על פני המסילות, רק לאורך החוט), אבל לא תמיד.

בבקשה על השביל כשתחת 100 אוכל .. רק אז ובבקשה

אז מה אני צריך ללכת לשירות הרשמי?

לא מזיק לעשות אבחנה מדויקת. ומתוך זה כבר לרקוד - "להיות או לא להיות? ". אופס לא יביא אותך להתקף לב.

• הודעות: 7250
• מאת: רוסטוב-על-דון
• Great Wall Hover H5 Luxe

גאריק 2, 13 ביוני 2013, 07:58, #8

יש עוד הרבה שלא שמעתם עליהם, אבל זה לא אומר שזה לא קורה.

גאריק, אני מקשיב לאנשים סמכותיים בעניין הזה 🙂 הפוסט הקודם שלך חייך.

רוסו, 13 ביוני 2013, 10:43, #11

גאריק, אני מקשיב לאנשים סמכותיים בעניין הזה 🙂 הפוסט הקודם שלך חייך.

אולי אתה מחייך כל הזמן בחיים, איך אני צריך לדעת. ואנו מפנים את ההנעות הקדמיות ללא הרף, עם פגם בקורה האחורית במקום המסומן.

רוסו, 13 ביוני 2013, 01:07, #6

זו פעם ראשונה שאני שומע על זה, בדוונשקה שלי זה פשוט לא קיים, כנראה שכחו לרשום את זה 🙂

חכה חכה. משהו שלא כל כך הבנתי את ההודעה שלך. מה חסר בדוונשקה שלך, קורה אחורית? שרוף אסקו, ולך לרשויות שלך, הדלק את המקטרת שלך וקרא את הפריימר.

• הודעות: 6120
• UAZ פטריוט
  ליפן בריז

Alekzander99, 13 ביוני 2013, 00:04, #4

הקורה האחורית משתנה אם היא מכופפת, ומכיוון שכל גושי המלוחים משתנים בנפרד ממנה, הם עולים אגורה.

לעזאזל הבנת. אם אתה לא מכיר את המערכת, אל תלך, המתלים בפיג'ו סיטרואן וליפן עצמאיים והבעיה גדולה אם לא מוגש בזמן. בתרחיש הרגיל, אדם עם lifan יקבל רק 10,000 אלף, עם אחד רע, 20,000, ובעלי המכרות הצרפתיים יקבלו 40 אלף. החלקים שלהם הרבה יותר יקרים

• הודעות: 6120
• UAZ פטריוט
  ליפן בריז

לגבי הקורה. מפיג'ו אולי לא יתאים. בהתחלה, הזמינו ערכת תיקון מיסבים בשני הצדדים של פיג'ו 306. תפרקו אותו אם אין פלט בקורות, אז אתם מוזמנים להשאיר את זה. על האצבעות, אם יש פער, אז הם יצטרכו להיות מוחלפים. אצבעות בנפרד רק באינטרנט 1800 אצבע עלויות. אל תלך לחנויות. מגיעים עם מנוף בלבד. 5,000 אלף רובל כל אחד, אם לא יותר. קשה לפרק אותו, לשרטט את החריצים במוטות הפיתול ואתה גם צריך לחזור. שאלה נוספת, הגלגלים בתיאור שלך צריכים לעמוד כמו בית, בסיבובים זה סוג של מוניות והידית לא עולה למעליות. אתה לא תוכל לדחוף את זה ככה, אבל יש נגיעה בין הקורה לבין הידית. תכתבי לי, כבר עברתי את זה. אני אגיד לך מה למי בפירוט

כפי שהתברר, כתבתי הרבה בפוסט הזה. בסופו של דבר כבר הייתי עטופה לגמרי - אחרי הכל, יותר מ-50 תמונות שפורסמו.אבל למי שיחליף לבד את מיסבי הקורות האחוריים - אל תפחד מהנפח של מה שכתוב - יש פשוט הרבה תמונות וניסיתי לתאר בפירוט את כל תהליך ההחלפה, אבל בכללי הכל די פשוט ...

אז, הדבר הראשון הוא לשלוף את מוטות הפיתול והמייצב, ללחוץ החוצה / ללחוץ את המסבים והאזיקים, כמו גם להחליף את אצבעות המנוף (במידת הצורך), יש צורך לעשות את המכשירים הבאים:

כאן: עם כוכבית - מידות לעיון; לא ניתן לעבד ברים בקוטר חיצוני של 14, העיקר שהחלקים (בהם החורים הם 14.2) נעים לאורכם בחופשיות.
ובכן, המתקנים יצטרכו גם אום M8.
2 חלקים עשויים למקרה שאחד הופך לבלתי שמיש. או, במקרה של מוטות - אם אתה צריך להוסיף אחד לשני - כדי לקבל יותר תנופה בפגיעה.

המתקנים המורכבים נראים כך:
א) מושך מייצב

ב) מתקן לשליפה של מוטות פיתול

ג) התקנים ללחיצת מיסבים (קרוב ורחוק, בהתאמה) - הם שונים רק בלוחות שיש להתקין

ד) מכשירים ללחיצת המיסב הרחוק, המיסב הקרוב והקולר, בהתאמה

ה) סחף ללחיצה החוצה / לחיצה פנימה של אצבעות הידית

עכשיו כשהכל מוכן, אנחנו ממשיכים להחלפה. מבין הכלים הנדירים, אנחנו צריכים ראש 32 (לפירוק אום הרכזת). אתה צריך גם קבוצה של משושים טובים. אני לא זוכר בדיוק לגבי שאר המקשים - נראה שלא צריך שום דבר מיוחד - מפתחות ריצה / ראשים רגילים.
כשהרכבתי את הרכב כיסיתי את כל הברגים והחיבורים בפלסטלינה וגריז לרכב.

מספרי חלקים עבור חלקי חילוף:

ערכת תיקון קורה אחורית - SNR KS559.00 (r.)
כולל שני מיסבים (אחד גדול - חיצוני, אחד קטן - פנימי) וחפת עם שתי טבעות מתכת מתחתיו.
זה כל מה שצריך בצד אחד של הקורה (בהתאם, אתה צריך לקנות שתי ערכות תיקון).

אם יש צורך להחליף את אצבע המנוף, המספר שלה הוא Podramnik P-1203 (עמ')

אם יש צורך להחליף את צינור הקורה האחורי, אז המספר שלו הוא Lifan L2916110 (כ 5000 רובל)

1. פירוק והחלפה
נפרק על ידי תליית גב הרכב. לא ננתק את צינורות הבלמים (כדי לא לעסוק בהמשך דימום הבלמים). הוא עשה את כל העבודה לבד.
1.1. אנחנו תולים את המכונית (תליתי אותה על גדמים) ומסירים את הגלגלים

כך נראה המתלה האחורי מלמטה:

1.2. הסר את אום הרכזת מתופי הבלמים.

1.3. ואנחנו מכבים את אגוזי הרכזת עצמם (ראש 32)

1.4. הסר את המכסה (או איך שלא קוראים לו) של תוף הבלמים

1.5. לאחר מכן, הסר את רפידות הבלמים, קשר את צילינדרי הבלמים בחבל (כדי שהמוטות לא יקפצו מהם ולא ייכנס אוויר למערכת הבלמים, וכתוצאה מכך יהיה צורך לשאוב אותו). לאחר מכן אנו מבריגים את המשושה (זהירות לא לשבור את המשושה בברגים) את תופי הבלמים מהמנופים.

1.6. אנו מבריגים את הברגים לחיזוק התקעים של המנופים משני הצדדים, כמו גם את הברגים מפלסטיק (עם חור לכוכבית). עדיין לא ניסינו להסיר את התקעים. אם בורג הפלסטיק מתנתק, במקום זה, אתה יכול לשים כובע לבטנת המראה של צבי (שיניתי אותו למכסים האלה משני הצדדים)

תקע הפונה למראה מהצבי (אם יש צורך להחליף את קרובי המשפחה)

1.7. לאחר מכן, משני הצדדים, מתחת לקורה האחורית, אנו שולפים את תושבת ההרכבה, ולאחר מכן את צינורות הבלמים עצמם מהחריצים (על מנת שנוכל להוריד את תופי הבלמים). אם אתה שובר את תושבת ההידוק, אז במקום זה, כמו יליד, תושבת ההידוק עבור צינור הבלם VAZ, GAZ מתאים.

סוגרים לחיזוק צינור הבלם VAZ, GAZ (אם יש צורך להחליף את קרובי המשפחה)

1.8. לאחר מכן, מאחורי הקורה, בשני מקומות, נתק את מחברי חיישן ה-ABS ומשוך החוצה את החלק הזה של החוט שעובר אל דיסקי הבלמים. במקביל תזכור איך הם הלכו

1.9. לאחר מכן אנו מנתקים את כבלי הבלמים, חוטי חיישן ה-ABS, צינורות הבלמים מכל מיני מחברים ומורידים את דיסקיות הבלמים למטה (על סטנדים) כדי שלא יפריעו. אבל גם צינורות הבלמים צריכים להיות תלויים בחופשיות - לא מתוחים.

1.10.כעת נמשיך לשלב הבא - אנו שולפים את המייצב מהקורה. זה ייצא עם אחד מכסיפי המנוף. והתקע השני יישלף בנפרד. כאן הכלי שלנו בא שימושי. אנו מברגים אותו עם חוט M12 לתוך התקע ועובדים כמו פטיש הפוך. אנחנו גם מוציאים אטמי גומי ואטמים משני הצדדים.

1.11. לאחר מכן, הברג את הברגים (ראש 21) המחברים את בולמי הזעזועים למנופים. ולנתק בולמי זעזועים.

1.12. כעת אנו עושים מה שמועיל לנו במהלך ההרכבה - אנו מודדים את המרחק מציר הרכזת לכנף המכונית (בדיוק של לא יותר מסנטימטר) משני צידי המכונית. נצטרך את זה כשאנחנו הולכים להתקין את מוטות הפיתול בחזרה. הטעות המינימלית בהתקנת מוט הפיתול (הסתובבות בשן אחת) נותנת שינוי בגודל זה בכ-3-5 סנטימטרים.

1.13. בואו נתחיל לשלוף את מוטות הפיתול. לשם כך, הברג את האום שמהדק את הצד האחורי של מוט הפיתול (לקורה) בצד שמאל של המכונה

1.14. אנו מבריגים את הבורג ומוציאים את מכונת הכביסה האקסצנטרית שמהדקת את מוט הפיתול הזה לידית הימנית

1.15. בעזרת המכשיר אנו דופקים את מוט הפיתול הזה. ואנחנו שולפים את הידית הימנית הזו.

כאן עדיף לנהוג כך - אנו מברגים את המכשיר עם חוט M8 לתוך מוט הפיתול מצד הידית (הצד הקדמי של מוט הפיתול) ומתחילים לדפוק אותו (עובד כמו פטיש הפוך). מוט הפיתול יידפק יחד עם הידית הזו. כאשר הצד האחורי של מוט הפיתול יוצא מחור הקורה (זה מהצד של השני - הידית השמאלית), נרחיק את מוט הפיתול מהחור (בקורה) ונשחרר את הסיכה מהפיתול. בָּר.
לאחר מכן אנו מפרקים את המכשיר מהצד הקדמי של מוט הפיתול ומסובב אותו כאן במקום החתך (שוב, על חוט M8). אנחנו לוקחים אותו קצת הצידה ודופקים את מוט הפיתול מהצד האחורי - כך גם מוט הפיתול יידפק מהידית. כאשר אתה מקבל את מוט הפיתול, אז הברג את הסיכה בחזרה לתוכו (כדי לא לבלבל אותו בעת התקנתו). כמו כן, אל תבלבלו אותו עם מוט פיתול אחר (הם נראים בדיוק אותו הדבר, לא השוויתי את זה בצורה מדויקת יותר)

הערה לתמונה - במקום אום M12 (בתמונה), עדיף ללפף את אחד החסר המתאימים כחלק מהמתקן.

1.16. ולשלוף את השרוול (תוך כדי אימה ממצבו)

1.17. באופן דומה, אנו מוציאים מוט פיתול נוסף: פתחו את האום המחבר אותו לקורה (הצד האחורי של מוט הפיתול)

1.18. מצד שני, הברג את הבורג והוציא את מכונת הכביסה האקסצנטרית

1.19. כמו מוט הפיתול הקודם - באמצעות המכשיר נשלוף מעט את מוט הפיתול יחד עם הידית (כדי שהצד האחורי של מוט הפיתול יוצא מפתח הקורה)

ולאחר מכן, אנו מסובבים את המכשיר בצד ההפוך של מוט הפיתול במקום החתך, ולוקחים אותו מעט הצידה, אנו מחללים אותו מהצד (ההפוך).

1.20. וגם משוך החוצה את הידית ואת השרוול.

כאשר אתה מקבל את מוט הפיתול, אז הברג את הסיכה בחזרה לתוכו (כדי לא לבלבל אותו בעת התקנתו). כמו כן, אל תבלבלו אותו עם מוט פיתול אחר (הם נראים בדיוק אותו הדבר, לא השוויתי את זה בצורה מדויקת יותר)
1.21. כדי לאחר מכן להתקין נכון את המיסב הרחוק, לפני לחיצת המיסבים, יש למדוד את המרחק מקצה הקורה אליו (למיסב הרחוק). זה יכול להיעשות עם כל בר (או שאתה יכול להרכיב מתקן עם ריק כדי להתקין אותו ולסמן אותו ממש שם). עשיתי את זה עם מוט

1.22. לאחר מכן, אנו לוחצים החוצה את המיסבים (למיסב גדול - קרוב, אנו מרכיבים אותו עם פלטה בקוטר גדול יותר מהמתקן, ולמיסב מרוחק - קטן, אנו מרכיבים את המתקן עם פלטה בקוטר קטן יותר). שמנו על המכשיר את הצלחת הרצויה, אחר כך את מכונת הכביסה, ואז אנחנו מגלגלים את האגוז. אנחנו מתחילים את קצה המתקן עם הצלחת מאחורי המיסב, מיישרים את הצלחת (כך שתתפוס את המיסב מאחור) ומחללים (כמו פטיש הפוך) את כל המיסבים.

1.23. אם אחד מהמיסבים נשבר ואחד מהמושבים (מתחת למיסבים) של הקורה פגום, אז יש צורך להחליף את צינור הקורה (כדי להסיר את הקורה, צריך לשחרר שני ברגים מכל צד)

1.24.אם יש צורך להחליף את אצבעות המנוף, אנו דופקים את האצבע הישנה מהמנוף ומכניסים אצבע חדשה עם אגרוף (מהמתקן)
1.25. הסרת הטבעות הישנות מהקורה
1.26. אנחנו מסירים את הטבעות הישנות מאצבעות המנופים (אם האצבעות הוחלפו, אז הטבעות כבר הוסרו) ולוחצים פנימה את החדשות (מתוך ערכת התיקון, שמגיעות עם המיסבים). נוח יותר ללחוץ פנימה על ידי הנחת הטבעת על אצבע המנוף והנעת האצבע לתוך צינור הקורה

1.27. אנו לוחצים טבעות חדשות על הקורה (גם מתוך ערכת התיקון)
1.28. זה יהיה נחמד לקדוח קורה ולהתקין בה רובי שומן עכשיו (כמו בתמונה זו של קורה חדשה)

2. הרכבה
אנו מרכיבים בסדר הפוך.
הדבר הקשה ביותר, כפי שהתברר, היה לחיצת השרוול לתוך הטבעת (שנמצאת על הקורה). כדי לעשות זאת, שיניתי את הגרסה המקורית של הריק (מהרכב המכשיר) להתקנת המיסב הקרוב, ויצרתי מדים בצד אחד שלו ללחיצה על השרוול. לא בדקתי סוג זה של דחיסה.

2.8. ובכן, השאר פשוט - אנחנו מהדקים את בולמי הזעזועים לברגים (יש גם הידוק של צינורות הבלמים), אנחנו מהדקים את תופי הבלמים למנופים, אנחנו מתקנים את צינורות הבלמים מתחת לתחתית (שנותקו בפסקה 1.7), אנו מחברים את החוטים מחיישני ה-ABS למחברים (אשר נותקו בסעיף 1.7). 1.8), מתקינים את רפידות הבלמים, מהדקים את מכסה תוף הבלמים ומכניסים את התקע.

_________________
Lifan Breez סדאן 1.6L (סין 2008)

נערך לאחרונה על ידי Kel_Nerk בשבת 24 בספטמבר 2011 18:53, נערך פעם אחת בסך הכל.

יש המון משאבים להעלאת תמונות, אני משתמש בזה עבור הפורום, מספיק לציין את המקור של תיבת הסימון בביקורת, השאר את זה כמו שהוא, התמונה עוברת אופטימיזציה אוטומטית כתוצאה מכך, אתה מקבל מספר קישורים, העתק זה כמו שהוא והדבק אותו בטקסט של ההודעה שלך עם כל הסוגריים וזהו

ולגבי אביזרי השומן, הזרקתי אותו עד כדי כך שהיה לי מעט ליתול בחזרה דרך אביזרי השומן, אז אני מניח שהמיסבים היו משומנים עוד יותר בלחץ כזה

_________________
נקנה ב-2009 נמכר ב-2015, מרוצה בדרך כלל.

סעיף 2: הסרה, בדיקה והתאמה של הסרן האחורי והמתלה האחורי

I. הסרת הסרן האחורי והמתלה האחורי

1. פירוק מכלול הסרן האחורי והמתלה האחורי

1) התקן את המכונית, הברג את הברגים של הגלגלים האחוריים, אך אל תסיר אותם.

2) הרם את הרכב כך ששני הגלגלים האחוריים יהיו מהקרקע.

3) נתק את המסוף השלילי מהסוללה.

4) הסר את המושבים האחוריים, הסר את שטיח תא המטען.

5) הסר את צינור הפליטה ומגן החום על רצפת המכונית.

6) הסר את מהדק כבל בלם החניה והסר את הכבל.

7) הסר את הגלגל החלופי, את תושבת הגלגל החלופי ואת וו תושבת הגלגל החלופי.

8) נתק את קווי הבלמים האחוריים.

9) התקן שקע בורג כנגד מרכז צינור החיבור של הסרן האחורי.

10) נתק את התמיכה הקדמית 1 והאחורית 2 מהגוף (איור 3-202), ולאחר מכן הורד לאט את בורג הג'ק. הסר את התמיכה הקדמית והאחורית 3, השתמש בכננת כדי להעלות את גוף המכונית והסר את מכלול הסרן האחורי עם המתלה האחורי.

2. פירוק מכלול הסרן האחורי והמתלה האחורי

1) הרם את הסרן האחורי והסר את הגלגלים האחוריים.

2) הסר את רכזת הגלגל האחורי: תחילה הסר את מכסה רכזת הגלגל, לאחר מכן הסר את אום קצה הרכזת 5 (ראה איור 3-202), ולאחר מכן הסר את רכזת הגלגל 4.

3) הסר את הברגים המאבטחים את מגן הבלמים (בלם אחורי) לזרוע התחתונה 10 והסר את מכלול הבלמים האחורי.

4) הסר את המוט נגד גלגול כפי שמוצג באיור. 3-202: הברג את בורג 6 מהזרוע התחתונה. בעזרת הכלי המיוחד 9501-TH 1, הכנס את הבורג לחור המוט נגד גלגול כדי להסיר את התקע, הסר את המוט נגד גלגול 9 מהקצה השני, סמן מראש את הזרוע התחתונה ואת מוט המייצב להרכבה.

5) הסר את מוט הפיתול והזרוע התחתונה. הברג את ברגי הקצה השמאלי/ימני של מוט הפיתול, לאחר שהחלו בעבר סימני התקנה (אם אין כאלה) על משטח הקצה של מוט הפיתול והזרוע התחתונה.הסר את הזרוע התחתונה 10 ואת מוט הפיתול 11 כפי שמוצג באיור. 3-202. אם יש צורך להסיר רק את מוט הפיתול מהרכב, כאשר אין צורך להסיר את הזרוע התחתונה, יש להבריג את החלק המושחל של חולץ האינרציה המיוחד 1671T לחור ההברגה הממוקם בקצה מוט הפיתול, ולאחר מכן הסר את מוט הפיתול באמצעות חולץ האינרציה.

6) בעזרת הכלי המיוחד, הסר את מיסב המחט של הזרוע התחתונה.

7) הסר את ברגי חיבור הבולם העליון והתחתון, הסר את הבולם האחורי כפי שמוצג באיור. 3-204. לפרק את החלקים כפי שמוצג באיור. 3-204, 3-205 ו-3-206.

איור 3-203 סידור סרן אחורי (מתלה)

מכלול צינור חיבור 1, 2 ידית עליונה, 3 מייצבים, 4 תמיכה קדמית, 5 תמיכה אחורית, 6-O-ring, 7, 8-מחט מיסבים, 9-בריגים, 10 מכונת כביסה שטוחה 11, 12- מוט פיתול שמאלי/ימני, תקע 13 ידיות, 14, 15-O-Ring, 16-הברגה, 17, 30, 31, 32-דסקיות 18-הברגה תקע 19-Stud 20, 21-Bults 35-36-Bults

אורז. 3-206 מכלול מסתובב אחורי

1-מסתובב אחורי 2-צירים 3-סרנים צינור

אורז. 3-207 בדיקת יומן סרן הזרוע התחתון ומושב אטם שמן 1-מושב אטם שמן

איור 3-204 הסרת הבולם האחורי 1 בולם זעזועים אחורי, 3, 6 ברגי הרכבה בולם זעזועים 4, 5 אומים, 7 דסקיות שטוחות

אורז. 3-205 התקנת כלי מיקום הבולם

II. בדיקת הסרן האחורי והמתלה האחורי

1. בדיקת הזרוע התחתונה

מכלול הזרוע התחתונה מורכב מהזרוע 1 עצמה, ציר הגלגל 2 ומציר הציר 3 (ראה איור 3-206). המרכיב העיקרי הוא המנוף, אל תוך החורים שבו נלחצים צינור הציר וציר הציר, בהתאמה.

בדוק את ידית 1 לאיתור סדקים או נזקים, החלף במידת הצורך. אם צינור הסרן על הזרוע פגום או מעוות, אין לרתך או ליישר אותו, אלא להחליף אותו בחדש. בעת ההחלפה, השתמש בכלי מיוחד ובלחיצה כדי ללחוץ החוצה את הציר ולהתקין אחד חדש.

בדוק את סיכת הזרוע התחתונה עבור בלאי או נזק כפי שמוצג באיור. 3-207. אם חווית בלאי חמור, יש לתקן אותו בחנות תיקונים מוסמכת או להחליף אותו בחדש. ההחלפה חייבת להתבצע באמצעות כלי מיוחד ומכבש. בדוק את משטח הישיבה של אטם השמן (ראה איור 3-207) עבור בלאי וסימני פגיעה.

2. התקנת הזרוע התחתונה

1) נגב את שני הצדדים של מושב אטם השמן נקי, מרחו גריז על הקצה המוביל של אטם השמן החדש, והתקן אותו במושב על הידית (ראה איור 3-208).

2) שימוש בכלי המיוחד 9501-T.C. 4 ו-9501-T. G 2 הכנס את המעגל לסרן האחורי והכנס אותם למקומם כפי שמוצג באיור. 3-209.

3) מרחו גריז על ציר הזרוע התחתון ועל מרווח מיסבי המחט. התקן את הזרוע התחתונה בצינור הסרן האחורי כך שאטם השמן ייגע בטבעת ההצמדה כפי שמוצג באיור. 3-210.

4) התקן כלי מיוחד 9501-T.G 3 (גוש איכון בוולם) וכייל את כלי המיקום 9501-T כפי שמוצג באיור. 3-211, לאחר מכן הדק את האומים.

5) לפי איור. 3-212, הכנס מד של 0.05 מ"מ בין ה-9501-T.G3 לצינור החיבור של הסרן האחורי, ותוך כדי פגיעה בזרוע התחתונה עם פטיש, התקן את גל הזרוע לתוך צינור הסרן. אם הפער מנקודה b הוא 0.05 מ"מ, ההתקנה נכונה.

6) התקן את מוט הפיתול וברגי ההרכבה שלו בהתאם לסימני היישור.

7) התקן את הבלם האחורי והדק את הברגים ל-37 ננומטר, ולאחר מכן התקן את תוף הבלמים.

8) הסר את כלי המיקום 9501-T.G3 ו-9501-T. F1, התקן את בולם הזעזועים, אין להדק את הברגים במלואם.

9) לפי איור. 3-213 התקן את הברגים (M8x1.25) במוט נגד גלגול בצד שמאל כדי לקבע אותו להתקנה נוספת של זרוע הנדנדה הימנית.

איור 3-208 הסרת הבולם האחורי

1-סט בולם זעזועים 2, 3-בולמי סט ברגי סט 4, 5-אומי נעילה 6, 7-דסקיות שטוחות

אורז. 3-209 התאמת טבעת הצמד טבעת 1-Snap

אורז. 3-213 התקנת ברגים בצד שמאל 1-בורגים

אורז.3-215 התקנת זרוע נדנדה

10) התקן את זרוע הנדנדה בצד ימין בסדר המוצג להלן: ראשית, נקה בזהירות את זרוע הנדנדה ואת החלק הפנימי של אטם השמן. מרחו גריז MOBILE-MPG 6 על החלק החיצוני של אטם השמן והתקן כמוצג.

אורז. 3-210 התקנת הזרוע התחתונה של הסרן האחורי

אורז. 3-211 הגדרת כלי המיקום

אורז. 3-212 התקנת כלי המיקום

אורז. 3-214 התקנת אטם שמן

אורז. 3-210, ולאחר מכן השתמש בכלי המיוחד 9501-T.H2 כדי להתקין את הנדנדה. התקן מד תקע של 1 מ"מ בין זרוע הנדנדה למנגנון הטיה והדק את האומים (ראה איור 3-215). לאחר שהפער בין זרוע הנדנדה למנגנון הסיבובי הוא 1 מ"מ, ההתקנה הושלמה. לאחר מכן הסר את הכלי 9501-I-t2 והדק את הברגים (ראה איור 3-216) ל-35 ננומטר.

11) מרחו חומר איטום על תקע הברגים השמאלי והימני והתקן אותם בצד שמאל וימין של הנדנדה כפי שמוצג באיור. 3-216.

12) התקן את הגלגלים והורד את המכונה.

13) הדק את ברגי הגלגל וברגי ההרכבה של בולמי הזעזועים.

3. בסיס אלסטי מסיט עצמי קדמי

III. בדיקה ותיקון קפיצי פיתול

אם קפיץ מוט הפיתול שחוק מאוד או שהשפיץ אינו מורכב כהלכה, נוחות הנסיעה והריצה החלקה של הרכב ידרדרו. יתרה מכך, בנסיעה בכביש משובש יופיעו רעש זר במתלים. היחלשות האלסטיות של קפיץ הפיתול, דפורמציה של הקפיץ או שחיקה של קצה ההרכבה מביאים לירידה בגובה גוף המכונית, שינוי חלקי בפרמטרים של מיקום הגלגלים הקדמיים, המשפיע לרעה על היציבות. של המכונית וגורם לשחיקה מוגזמת של הצמיגים. כדי להימנע מכך, החלף את קפיץ מוט הפיתול התקול בזמן.

1. הערות בסיסיות לגבי פירוק והרכבת קפיץ מוט הפיתול

1) לפני פירוק קפיץ מוט הפיתול, סמן בעצמך את המיקום היחסי של קפיץ מוט הפיתול והבולם. בעת פירוק הבולם, התקן את כלי המיקום 9501-T על הבולם והתאם את האורך.

אורז. 3-216 הידוק ברגי סט זרועות נדנדה

1- תקע עם הברגה 2- ברגי הרכבה של זרועות נדנדה 3-תקע עם הברגה

מועדון הבעלים ואוהבי המכוניות ליפן

#1 מאת Prizrak_05 » 18 באוגוסט 2013, 13:59

#2 מאת KOSHAN64 » 18 באוגוסט 2013, 20:13

#3 מאת breezoman » יום רביעי 10 במאי 2014 18:26

Prizrak_05
פתרון: . nippel.php
קודחים, ממלאים ניגול או ליטול-24
אבל זה היה צריך להיעשות בהתחלה, עכשיו אתה צריך לתקן את הקורה, למשל, rem. ערכת קורה אחורית SNR KS55900

נ.ב. כל חלקי המתלים מתאימים מפיג'ו 306
נ.ב.2. תמונה היכן לקדוח מאוחר יותר:

פרסום זה הוא המדריך הראשון ועד היום היחיד ברוסית המוקדש לתיקון ותחזוקה של מכונית Lifan Breez עם מנועי 1.3, 1.6 ליטר. המדריך מפרט את המידע הטכני, ההתקן, דיאגרמות החיווט, שיטות פתרון הבעיות עבור Lifan Breez / 520 / 520i משנת 2005 ודגמים אחרים שיצאו לאחר 2008

פורמט: PDF
גודל: 152.21 Mb
[url]http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85[/url]

[B]כיצד לדמם את מערכת הבלמים ב-Lifan Breeze[/B]

1) התחל לדמם את המערכת מהגלגל הרחוק מהאפנן ההידראולי.
2) הכל כרגיל - מסירים את מכסה הגומי מהשסתום, מחברים אליו צינור שקוף, מורידים למיכל עם נוזל הידראולי ומבריגים (מפתח 10) את השסתום.
3) לאחר מכן:
- הפעל את ההצתה;
- לחץ על דוושת הבלם עד הסוף (אדם שני);
- אנו מסתכלים על קצה הצינור - בועות אוויר מגיעות משם;
- כבה את מתג ההצתה.

[B][U]כיצד לשנות את מסנן התא על ידי הדבקה מחדש של בד המסנן על lifan 520 breez[/U][/B]

הנה ההליך המלא, עם הסברים בתמונה

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

Beam Beam 520 Lifan Breez L2916103 L291611 L2916111 L2916112 L2916104 L2916101 L2916153 L2916151 L2916108 Q151B14115TF3 L2920101 L2920102 L2916107 L2916115 L2916105 L2916130 L2916110 L2916140 L2916110 L2916140

1. פיתול מתלה אחורי מלפנים Lifan Breez L2916103

2. מוט פיתול קרן אחורי D=18mm Lifan Breez L2916120

3. מיסב מתגלגל של הקורה האחורית Lifan Breez L2916109

4. Lifan Breez L2916125

5.חותם קורה אחורית Lifan Breez L2916111

6. מיסב גלגול קורה אחורי Lifan Breez L2916112

7. מוט פיתול מתלה אחורי מאחור Lifan Breez L2916104

8. פיתול מתח ידית ימינה Lifan Breez L2916101

9. קורה אחורית ידית מגף Lifan Breez L2916153

10. קורה אחורית מנוף כובע Lifan Breez L2916151

11. מיסב הקורה החיצוני האחורי Lifan Breez L2916108

12. Bolt Lifan Breez Q151B14115TF3

13. ידית קורת צ'יפר אחורית Lifan Breez L2920101

14. בולם אחורי של פגוש גביע Lifan Breez L2920102

15. מיסב קורה פנימית אחורית Lifan Breez L2916107

16. Bolt Lifan Breez L2916115

17. פיתול מתח ידית שמאלה Lifan Breez L2916105

18. זרוע מתלה אחורית שמאל Lifan Breez L2916130

19. קורה אחורית Lifan Breez L2916110

20. זרוע מתלה ימין אחורית Lifan Breez L2916140

תשומת הלב.
כתובת חדשה בקאזאן
ווסטניה ד.20
טל 8(843)239-20-13
8(937)614-95-66