תיקון עשה זאת בעצמך של הקורה האחורית בסמנדה

מכונית משנת 2006. הרכב הזה בבעלותי קצת יותר משנה. לא היה לי מושג מה זה מתלה מוט פיתול לפני כן. זה התיקון הראשון שלי של מתלים מסוג זה.
הצילום הראשי התרחש במצלמת Panasonic HC-V770, כמה רגעים מהסרטון צולמו במצלמת פעולה תקציבית Elephone EleCam Explorer Elite 4K. אם מישהו מעוניין, קניתי אותו כאן: goo.gl/5xJHD7
סקירה מלאה של Elephone EleCam Explorer Elite 4K בכתובת: ua-films.com/v-vіde-r2fmSJaojBo.html
———————————————————————————————————-
וגם, אם אתה קונה לעתים קרובות בחנויות מקוונות, אתה יכול לחסוך כסף באמצעות שירותי קאשבק (החזר כספי):
1) שירות בפיתוח מהיר Epn, קישור: got.by/1zta5c
2) שירות הקאשבק הגדול ביותר עם מספר עצום של חנויות, קישור: letyshops.com/soc/sh-1?r=852353

אני לא אומר לך איך לעשות את זה, אני אומר לך איך עשיתי את זה.

תודה על העצה ממש אסיר תודה!

לבדוק לדעתי זה בלתי אפשרי. ולו רק לכמה תסמינים: המכונית מתחילה לצוף על הכביש, חריקה מאחור, החלק האחורי כמעט ולא נרטב.

הבנתי, תודה ! ואיך להבין האם הבעלים הקודם שינה איך ניתן לקבוע זאת ללא פירוק?

מד המרחק היה 170 אלף, לא קניתי חדש, לא ברור אם התחלפו המסבים לפני. יש להחליף מיסבים כל 70 אלף.

ובאיזה קילומטרז' הלכת עד כה?

קניתי קורה משומשת במצב טוב. בבקשה תגיד לי באילו מקומות יקדח אותו מתחת לאביזרי השומן. תודה מראש

במפגש של השרוול עם המיסב, כדי שהשימון יעבור ללא בעיות, 10:05 בסרטון

כל הכבוד! כוונון עדין מגניב של המכונית

תודה רבה על המידע, הכל מובן.

האם אוכל לפרסם את הסרטון שלך באתר Vkontakte, בקבוצת הבעלים של מותג הרכב הזה?

SvyatoGor, תודה! הנה אתה:

זרקו קישור לקבוצה אם זה לא קשה

לדעתי, את הסרטון הכי מגניב לא ניתן למצוא. סוּפֶּר!

לעזאזל פעם רציתי לקנות. טוב שלא לקחתי את זה!

חבר'ה, בבקשה תגידו לי איפה אפשר להשיג את אטמי השמן 50 * 65 * 8; כל העיר טיפסה, אין כאלה, שממנה זה לפחות מכונית ומה לשים.

אגב, בבקשה ספר לי על צריכת הבנזיל.

זה צריך להיות על סעפת היניקה, יש לי מכונית בעיר אחרת עכשיו, אז אני לא זוכר בדיוק. בכל מקרה צריך לגשת לאבחון, צריך לזהות את הפצע ואז לטפל בו.

חיישן אוויר איפה. בחנק עם עיגול אדום?

אבחון, נרות, חוטים, חיישן אוויר, תלוי גם בקילומטראז', אבל 10kA בכביש המהיר זה קצת יותר מדי. אלא אם כן, כמובן, הנסיעה היא מינוס 40. יש הרבה סיבות, אבל הייתי מתחיל עם אבחון.

המוסטנג שלי אוכל יותר מ-10 זיהום ואפילו בכביש המהיר בתדירות גבוהה של 100-110 ק"מ לא תגיד לי למה אתה יכול לשים לב?? אני לא מרוצה מזרימה כזו!

עם סגנון הנהיגה שלי, 10 בעיר קל בקיץ, ברור שהמנוע לא מספיק לו (8 שסתומים). בכביש המהיר 7-7.5 במהירות של לא יותר מ-120. אם לא לוחצים חזק על ההדק, אני חושב שאפשר להפחית את המחוונים.

קרסאווה, אמרתי הכל נכון !! לא הצלחתי למצוא את הטיפוס שייקח על עצמו את קורת הפיתול, או יותר נכון, לתיקון שלה! אידיוט היה צריך לקנות אצבעות משני הצדדים !!

שימו תותבי קופרולון ממש על האצבעות המסוקסות, הגלגלים מפולסים, רק החלק האחורי נעשה נוקשה

ברגע שהם נהיים רכים, אתה תשתנה שוב.

אבל עכשיו לא יהיו בעיות מיוחדות עם המתלה האחורי, רק בזמן טובות

פתרתי את הבעיה בצורה קלה יותר, שפשפו לי גם את מיסבי המחט, אצבעותי עקצוץ והקרן בפנים. והבעיה העיקרית שם היא חותם השמן. איך שלא מורחים אותו עליו, והאצבע שלך זורמת ישירות לתוך הרווח עם מים מהגלגלים וגרגרי הלכלוך, המתכת במקום הזה משחתת והופכת לנייר זכוכית וכל עוד קורע את חותם השמן ואז הקורוזיה של האצבעות והמיסבים. וזה קורה מהר מאוד, במיוחד אם אתה נוהג בכבישים מלוחים. הרגע היה לי צינור מתכת מונח ליד המוסך. הוצאתי ממנו עם מטחנה וחתכתי את התותבים. אחר כך הוא לחץ את התותבים לתוך הקורה וחתך את אביזרי השומן. ובכן, הוא דחף חותמות חדשות למען הגינות. התברר שלאצבעות ישנות מסוקסות יש נקבוביות וחומר הסיכה משתלב בהן בצורה מושלמת. שפכתי ניגול לתוך הקורה.זה התברר ממש כמו בתנופה. האצבעות שם בסיבובים גבוהים לא הולכות בשום צורה. אין מיסבים אין בעיה. אני נוהג כבר שנה שביעית. קצת הגלגלים עומדים רק בזווית, אבל זה רק מגביר את יציבות המכונה בכניסה לפנייה. אגב, הוא לא אוכל גומי. מרוצה.

עקרונות הפעולה והתקן של מתלה מוט הפיתול ב ויקיפדיה

כלי להכנה לתיקון:

ניתן להשלים את הרשימה בהתאם למצב.

נצטרך לנתק את צינורות הבלמים מהמנוף הפנימי (הם מקובעים שם עם שני ברגים בלבד), אבל לא ניתן לפרק את הקורה מהמכונה!

1) אנו קורעים את ברגי הגלגלים כשהמכונית על גלגלים.

4) החלישו את בלם היד בתא הנוסעים והסר את כבל בלם היד מהבלמים.

5) הברג את ברגי המייצב, החלק את החריץ בעזרת אזמל והקש על המייצב. (בתמונה, הצד הימני של המכונית הוא המייצב שנכנס לידית מימין, מוט הפיתול משמאל). תיקון קורה אחורית

6) פתחו בעזרת טורקס - את הבורג המקבע את מוט הפיתול והוציאו את מכונת הכביסה האקסצנטרית.

התמונה מציגה את הצד השמאלי של המכונית - סיכת השיער מוברגת למוט הפיתול, (המייצב בצד שמאל)

היציאה שלו בצד השני במנוף הפנימי:

7) לאחר שחרורו של כל הטורקים והסרת הדסקיות, צריך לסמן את מיקום מוטות הפיתול ביחס למנוף (עם צבע), אפשר אפילו להשתמש במתקן בית ספר, העניין הוא ליישם קו אחיד של צבע על מוט פיתול - עובר לזרוע המתלה, יש להדביק את הסימנים על כל מוט פיתול מכל צד.

8) לאחר מכן, הברג את תושבות הבולמים.

9) לאחר מכן אנו מבריגים את המחברים של צינורות הבלמים ומשחררים את צינורות המתכת ממחזיקי הפלסטיק בגוף.

9) אז אנחנו מוציאים את מוטות הפיתול, יותר נוח להסיר קודם את העליון, ואז את התחתון. כמו כן, בעת הסרתו, כדאי לזכור כי אתה צריך לשים משהו מתחת לתופים האחוריים, אחרת, בעת הסרת מוט הפיתול, הוא יכול לנתק את קו הבלמים תחת משקלו.

10) הסר את הידיות ודפוק את המסבים.

11) מיד על הידית המפורקת קודחים חורים לאביזרי השומן M6X1 - ללחיצת גריז, שמן לתוך הידית לשימון תותבי השפשוף בזמן הפעולה. הפירוק הושלם. הידית החיצונית, שאליה יישאב חומר הסיכה, חלולה מבפנים:

הוחלט לסגור את החור, כיוון שאותם 1.5-2 ליטר שמן שהיו הולכים למלא את החלל היו משחקים תפקיד בטיפול הבא ברכב (לא קריטי, אבל החלטתי לסגור את החור וזהו !). כתוצאה מכך, פחית קפה אחת נפגעה ונרכש איטום "מנועי", גודל התיקון הותאם למקומו. הנה מה שקרה:

במצב זה, דחפתי את הפח לתוך הידית עם חומר האיטום בפנים.

לאחר מכן, אנו מודדים את מידות משטחי העבודה של האצבעות והמנופים. באופן אידיאלי, קוטר הסיכה הוא 50 מ"מ וקוטר הידית הוא 58 מ"מ. התותבים עשויים בקוטר פנימי של 50.4 מ"מ ובקוטר חיצוני של 58.2, אבל אני עשיתי בדיוק 58 מ"מ והתוצאה היא שהתותב משתלב חזק מאוד במנוף, אבל זה מה שהשגתי. החלטתי גם לעשות את התותב האמצעי כך שלא יאפשר לשני התותבים הראשיים לקרוס במהלך הבלאי הקריטי שלהם לאחר פרק זמן מסוים. שרוול הביניים חייב להתבצע כך שיהיה לו מרווח בין המשטח הפנימי שלו לפין, כמו גם בין המשטח החיצוני למנוף - זה הכרחי כדי שחומר הסיכה יעבור מאקדח השומן לתותבי התמיכה. אנו מזמינים תותבים מהמפנה:

אלה שצריך לקדוח באמצע (הם קצת בקוטר אחר), הם נחוצים כדי ששני התומכים לא יתכנסו בזמן בלאי קריטי. כמו כן, על המשטחים הפנימיים של תותבי התמיכה, המפנה חרץ חריצים ספירליים לשימון טוב יותר:

השרוול האמצעי מושחז במידות הקירות, דק ככל האפשר, אורך 5 ס"מ, אנו קודחים 6-10 חורים.

ההרכבה היא בסדר הפוך, הדבר היחיד שכדאי לשים לב אליו הוא שהתקנתי כרית לבד על האצבע (צריך לאיטום - זה לא מכניס שמן) - חתכתי אותו ממדרסים לנעליים (חדש :), מתאים גם מגף לבד וכו', ואז לשים את השרוול הפנימי, ואז את האמצעי, אז את הידית, ולבסוף את השרוול החיצוני.כל התותבים שומנו במהלך ההתקנה! סיבוכים אפשריים בפירוק הקורה האחורית: אם השבלולים של מוטות הפיתול תקועים, יהיה עליך לבצע חימום מקומי של המנופים כדי להקל על שחרור מוטות הפיתול מהמושב. במקרה זה, תותב הפלסטיק והמיסבים מוחלפים.

עֵצָה: קל יותר לפרק את הקורה האחורית על ידי ניתוקה מגוף הרכב.

עֵצָה: אם יש בלאי על הציר של הקורה האחורית (סיכה), חלק זה כפוף להחלפה, עם זאת, ניתן להאריך את חייו על ידי התקנת תותבי קפרולון במקום מיסבי מחט. המידות בסוגריים מיועדות להתאמה מקומית. מדדו את קוטר החלק השחוק והוסיפו 0.4 מ"מ. אל תשכח להתקין מגף לבד (ממגף לבד ישן) ספוג בשמן על ציר הקורה האחורי לפני התקנת הידית המורכבת.

תשומת הלב: יש להחליף את סרני הקורה האחוריים (סיכות) על ידי צוות מוסמך.

כדי לחפש את הקודים של חלקי מתלה מוט הפיתול של מכונית סאמאנד, השתמש בקטלוג האנלוגים של חלקי חילוף

איגור ס., שומי נווד, סרז'

רוב הבעלים של פיג'ו 206, 405, 306, פרטנר, סיטרואן ברלינגו, Xsara, Samand, Lifan מתמודדים עם הבעיה של שיקום הקורות האחוריות. בדרך כלל, הפתרון לבעיה זו מתחיל באיחור, בשל העובדה שבמהלך הפעולה, התמוטטות הקורה האחורית לא באה לידי ביטוי בבירור. שיוף משמעותי בגלגל האחורי הוא סימן ויזואלי לכך שכבר יש צורך בתיקון סרן אחורי.

אבחון הבעיה, עבור רוב בעלי הדגמים הללו, קשה בגלל חוסר ניסיון. אם יש בעיה, מופיעה נגיעה בין צינור הקורה האחורי לבין הידית (איזון, זרוע) שעליה מותקנים הרכזת והגלגל. על מנת לקבוע את הנגיף ביחידה זו, יש צורך "לתלות" את הגלגל ולנסות לנער את הידית במקום שבו היא מצטרפת לקורה. המורכבות של אבחנה זו היא שיש צורך לחלק נכון את המאמץ והכיוון של "המדהים"; לכן, לא כל הנהגים מצליחים למצוא את התגובה הזו.

מכוניות צרפתיות אדיבות אינן מעצבנות את בעליהם ואינן מפרסמות את התקלה או הבלאי של מיסב המחט בזמזום הרגיל. הם ממשיכים בשקט ובשלווה לעבוד עד שבעליהם שם לב שהגלגלים האחוריים ממוקמים ב"בית", כלומר. הנקודות העליונות של הגלגלים נוטות חזק זו לזו, והנקודות התחתונות מתפצלות לכיוונים שונים, כאילו קורת הסרן האחורי מנסה "לשבת על חוט". בחלק מהמקרים, תיקון הקורה האחורית של הפיג'ו 206 כלל מכוניות שבהן הנקודה העליונה של הגלגל המשופע התחככה בגוף. עבור כמה חובבי רכב, הסימפטום היחיד לבעיה בקורה האחורית הוא שחיקה של הגוף מהצמיג המוטה.

הקורה האחורית של פיג'ו פרטנר או סיטרואן ברלינגו דורשת שיקום לעתים קרובות יותר מאשר אלומת בני השבט עם מרכב סדאן מכיוון פעל בצורה אינטנסיבית יותר ועם עומסים כבדים. אם תרצו לדעת עוד על תיקון הקורה האחורית - מצאו את הבעלים של הפיג'ו 405 - הוא בהחלט מכיר את תיקון הקורה האחורית.

עיצוב הקורה האחורית מספק מיסבי מחט עליהם מתנודדת הזרוע (קרן איזון). בכל צד, לקורה האחורית שני מיסבי מחט: פנימי (קרוב יותר למרכז) וחיצוני (קיצוני על האצבע). בהסתכלות על מיסבים אלו בפעם הראשונה, אפשר להיות מופתעים מהממדים המיניאטוריים של המיסב עצמו, גלילי מחט דקים והיעדר כלוב פנימי - גלילי המיסבים "רוצצים" לאורך פני הציר (ציר, סיכה) . את המסבים האלה הם שוכחים לשנות.

לידית יש מושב שאליו נלחץ מיסב המחט. יחד עם מיסב המחט, הידית מונחת על הקורה האחורית, ליתר דיוק על ציר הקורה האחורי (סיכה, סרן). לפיכך, הסיכה היא "הליכון" של המיסב, הנלחץ למקום המתאים בזרוע. הודות למיסב המחט, הידית "מתנדנדת" על הקורה האחורית. האלסטיות של הידית נתמכת על ידי מוטות פיתול ומייצב.

מתלה מוט הפיתול הקלאסי, הקורה האחורית של פיג'ו 405 מציגה מבנה קומפקטי, רכות ויציבות מצוינת. עבור נוסעי פיג'ו 405, זה מתורגם לנסיעה נוחה על הספה האחורית המרווחת. לנוחות הללו יש מחיר.

הפינים נלחצים לתוך תושבת הקורה וכדי להחליפם, יהיה עליך להרכיב ולפרק את הקורה האחורית, להסיר את מוטות הפיתול ולהחליף ישירות את האצבעות. על מנת להדחיק את האצבעות נדרש ניסיון וכלי מיוחד. למידע נוסף על הבעיה בפינים (פירים, סרנים), ראה כאן. מדובר בתיקון הקורה האחורית - שלב ראשון רכישת אצבעות - 30$ - 40$ והחלפת אצבעות - 125$ - 250$.

אם ניתן להגביל את שחזור הקורה האחורית להחלפת האצבעות, אז זו אופציה לא רעה. זה הרבה יותר גרוע אם אתה צריך לתקן את המנופים (איזונים) של הקורה האחורית - שלב שני, $ 60 - $ 80. אבל זה קורה לעתים רחוקות, רק במקרה ה"מוזנח" ביותר. למידע נוסף על שחזור מנופי הקורות האחוריות לפיג'ו, סיטרואן, סאמנד, ראה כאן.

1. התאם את המרחק בין מרכזי זיזי בולם הדמה (ראה "החלפת בולמי הזעזועים") ^^ 2. התקן את בולם הדמה והדק את האומים של ההידוק שלו.

הזמנת תמונה על קנבס חרקוב / p>

ח. בעת התקנת מוטות פיתול, אין לערבב אותם.

4. הברג את המתאם (2490101З) על הקוטר הגדול יותר של מוט הפיתול. הברג את הפטיש/מסילה המיוחדים (25410001) לתוך המתאם.

5. מרחו חומר סיכה על פסי מוט הפיתול.

6. התקן את מכונת הכביסה.

7. התקן את מוט הפיתול דרך תושבת הזרוע. סיבוב מוט הפיתול, מצא מיקום בו מוט הפיתול זז בחופשיות עוד 8-10 מ"מ.

8. בתנועות הקשה, הלם את מוט הפיתול כנגד המעצור לתוך הדיסק.

9. בדוק את היישור של סימני היישור המוחלים על מוט הפיתול במהלך ההסרה.

10. יש למרוח חומר סיכה, להתאים את מכונת הכביסה הדחופה ולהדק את הברגים במומנט הידוק של 17.5 ננומטר.

11. הדק את שני ברגי השמירה המט של כבל בלם החניה.

12. החלף את הדמה בבולם זעזועים.

הגבה את זרוע המתלה במידת הצורך.

1Z. התקן מוט נגד גלגול. גלגלים והורד את המכונית. מדוד את גובה הרכב, התאם במידת הצורך.

15. כוונן את בולם הדמה כך שהמרחק "x" יהיה שווה ל-З28 מ"מ.

16. באמצעות הכלי המיוחד (24901011) והוו (2490104), דחסו את המתלה עד שבולם הדמה יתחבר בצורה רופפת בתושבות העליונות והתחתונות.

17. הסר את בולם הדמה.

18. התקן את בולם הזעזועים. הדקו את אומי השמירה ל-110 ננומטר.

19.הסר את כלי טעינת ההשעיה.

20. התקן והדק את אומי הגלגל.

חדר מנוע - 1.6 ליטר DURATEC-16V TI-VCT (SIGMA)
A מאגר נוזל בלמים ומצמד (רכב עם הנעה ימנית): ראה בדיקת מפלסי נוזל הבלמים והנוזל ההידראולי.

הסרת משענת הגב של המושבים האחוריים
מכיוון שמושב הספסל האחורי מחובר מקדימה לתחתית עם ברגי פלדה ומהודק מאחור מתחת למשענת, לא נתעכב כאן בפירוט - כדי להסירו, תחילה הרם אותו למעלה.

הסרה והתקנה של בית מסנן אוויר ואלמנט המסנן שלו
1. שחרר את המהדק והזיז את הצינור. 2. הברג את שני הברגים. ח. שחרר את שני התפסים והסר את מכסה מסנן האוויר. 4. הסר את אלמנט המסנן. 5. שחרר את תפס האוויר.

בהתחשב בבעיות של קורות פיתול, אנו יכולים להגיע למסקנה שתחזוקה ותיקון של מתלי מוט הפיתול של סיטרואן, פיג'ו, סמאנד, ליפן, SMA קשורים בעיקר למצבים הבאים:

• התאמת גובה המתלים
• פירוק או החלפה של מוטות פיתול של הקורה האחורית
• החלפת מיסבי מחט הקורה האחורית
• החלפת סרנים, פיני קורה אחוריים
• תיקון זרועות הקורה האחורית

הנהלים הנ"ל, בדרגות שונות, מטרידים את הבעלים של פיג'ו 405, פיג'ו 306, פיג'ו 206, פיג'ו 405, פיג'ו פרטנר, סיטרואן קסארה, סיטרואן קסארה פיקאסו, סיטרואן קסארה, סיטרואן AX, סיטרואן ברלינגו, סאמנד - לליפנגו, סאמנד. מתלה בר.

התאמת גובה המתלה האחורי לא יכולה להיחשב כתיקון מתלי מוט פיתול, לרוב זה נובע מכך שבעל "ספורטיבי" רוצה להגביה את החלק האחורי של המכונית.במקרים מסוימים, הגיוני לשנות את גובה אלומת הפיתול על מנת להגביר את הקשיחות ולהפחית את הטיוטה של ​​החלק האחורי של המכונית, בעומס מירבי. כמובן שיש להבין שמוט הפיתול של הקורה האחורית אינו מיועד לעבודה כזו, ובמידה וגובה הקורה האחורית ישתנה, הוא יופעל בעומס אגרסיבי יותר, שככל הנראה ישפיע על המשאב שלו.

השינוי בגובה מורכב משינוי המיקום של מוט הפיתול, או ליתר דיוק, גלגל השיניים הקצה המשויך שלו. למוט הפיתול, בקצותיו, יש מחברים מחורצים (זכר). בקצה אחד, מוט הפיתול מחובר למחבר המחורץ (נקבה), לתוך זרוע הקורה האחורית. אחר, בחריץ בגוף הקורה. מיקומם המקורי של השדרים מסומן בסימנים, תזוזה של השדרים והסימנים מעידה על שינוי בגובה ובנוקשות.

אם מתלה מוט פיתול עובר תיקון, לרוב יש צורך לפרק את מוטות הפיתול. במצב זה, חשוב לשרטט את המיקום המקורי של מוטות הפיתול בקורה האחורית, כך שבמהלך ההתקנה יהיה ברור באופן חד משמעי - מה ואיפה מוחדר. כדי לפרק את מוט הפיתול בעת משיכתו מהחיבור השסע, נעשה שימוש בחולץ אינרציאלי. סיכת המושך מוברגת בהברגה בקצה מוט הפיתול, ייתכן שיהיה צורך לנקות את הברגה הזו - הצטיידו בברז. לעתים קרובות מאוד, מפרקי השדרה של מוטות הפיתול, כמו שאומרים, "חמוץ" או "מקל", במקרה זה, חולץ אינרציאלי סטנדרטי לא יעזור, פטיש רגיל עוזר.

ברוב המקרים, תיקון מתלי מוט הפיתול עבור פיג'ו, סיטרואן, סאמנד, ליפן, SMA קשור בהחלפת מיסבי המחט של זרוע הקורה האחורית. על פי כמה דיווחים, החלפת מיסבי מחט נדרשת לאחר 80,000 ק"מ. בתהליך של החלפת מיסבים, יהיה צורך לפרק את מוטות הפיתול והמנופים של הקורה האחורית. לכל צד של הקורה שני מיסבים.

הבעיה המסוכנת ביותר של הקורה האחורית של פיג'ו, סיטרואן, סאמנד, ליפן היא שקשה לחובב רכב רגיל לקבוע את השחיקה של מיסב המחט. בהיעדר אבחון, המכונית מופעלת עם מיסב מפורר, מה שמחמיר את הבעיה. כתוצאה מכך, הציר נשחק (שם אחר הוא אצבע) שלאורכו "רוצצות" מחטי הגלגלות של המיסב (מיסב המחט של הקורה האחורית של סיטרואן, פיג'ו, סאמנד אין כלוב פנימי, הגלגלות שלו "מתנדנדות" " ישירות לאורך פני הציר).

החלפת הסרנים של הקורה האחורית אפשרית, אך קשה מאוד בבית, מכיוון שבנוסף לידע ולניסיון נדרשת ציוד ומכשירים מיוחדים. תחנות שירות העוסקות רשמית במכוניות PSA אינן מחליפות סרנים, אלא מציעות רק מכלול קורה חדש עם סרנים חדשים - הצעה די יקרה.

החנות שלנו מציעה מגוון רחב של חלקי רכב במינסק. אנו נבחר ונתקין את כל מה שאתה צריך לרכב שלך בהקדם האפשרי. המומחים שלנו יערכו ייעוץ מפורט בפרטי הבחירה בה אתם מעוניינים, יספרו לכם על היתרונות של כל אפשרות ויעזרו בבחירה על מנת שתוכלו לקבל את ההחלטה הנכונה ביותר. הזמינו התקשרות חזרה באתר שלנו.

"עובדי שירות הרכב שלנו".

היא אחת החברות הבודדות המסוגלת לספק מגוון שירותים מלא לתחזוקה שוטפת ותיקון רכבי נוסעים ורכבים מסחריים. הצוות שלנו מורכב ממומחים בעלי השכלה מיוחדת וניסיון רב שנים. השטח הכולל של המרכז הטכני הוא יותר מ-500 מ"ר וכולל מסגריה ל-4 מכוניות, פחחות. באזור הלקוחות תוכלו לצפות בטלוויזיה בנוחות ולשתות קפה.

ציוד מודרני, כמו גם מחסן חלקי חילוף משלנו, מאפשר לנו לבצע כמעט את כל סוגי העבודות על תחזוקה ותיקון של רכב. פשוט התקשר והמומחים שלנו ייעצו לך לגבי תחזוקת הרכב שלך. כל האמור לעיל נותן לנו את האפשרות לספק שירותים העומדים בסטנדרטים גבוהים, ואתם בטוחים בשירות איכותי ומהיר באחריות.

אזור זמן: UTC + שעתיים [שעון קיץ]

יחד עם המכונית, קיבלתי מהבעלים הוותיק שני מיסבים מקומיים בקורה. הם לא עוררו בי אמון בכלל, נראה שלאופניים יש משהו אמין יותר.

הכל הוחלט במקרה. עם אחי אנחנו עוסקים בעבודות עץ, יש לנו מנסרות, כמו שהיינו פעם במשקים קיבוציים, מאכילים בולי עץ בקוטר של מטר ועבדנו בלי בעיות במשך 40 שנה, אם לא יותר, עד שמסב אחד עף. הם דפקו אותו, נראו - בצורת מחט ודומה עד כאב לשלנו.
מצאתי נקודה למכור מיסבים, מצאתי את אלה שהייתי צריך.
נמדד: קוטר פנימי 50 מ"מ, חיצוני כ-60, רוחב 4 ס"מ.

כשהוא הגיע עם מיסבים לעוגה שלו, היה לידו חבטה 405, הנהג שלו הסתכל על המיסבים ושאל אותי: "מה, גם לתוך הקורה?". התחלנו לדבר. מסתבר שיש לו את המסבים האלה במנופים כבר 8 שנים, והקילומטראז' הוא הרבה יותר מ-200 אלף, והמכונית מופעלת די קשוחה, נושאת חלקי רכב, גוררת נגרר עמוס.

במילה אחת חזרתי הביתה והדבר הראשון שעשיתי היה לנסות לכוון את האצבעות שלי:

הנה, הקורה שלי כבר לא רק רטנה, היא רטנה, ורטה, ורטה, ורק לא השמיעה שום קול + בעת העמסת המכונית ממש צפה על האספלט על ידיות שבורות והיעדר מוחלט של מיסבים בהם.

הבנתי סכמה במוחי, לקחתי את הטרנר, אמרתי את מה שצריך בסופו של דבר, ועכשיו, התוצאה:
מנוף בפנים:

התאמת אצבע, חותם שמן 50x65x10 מהדור השני של חצי ציר גולף:

הטרנר חתך פח שמן לתוך המכסה, למרות שלא ביקשתי זאת. אבל ברגע שזה נעשה, תן לזה להיות. לאצבע הוכנס תקע, המיסב הקדמי ישומן כעת לצמיתות (טוב, נקווה).
כבר תפסתי את הפקק ואת השרוול האחורי בריתוך, הם יושבים שם די אמין, אבל האיש שלנו צריך להיות על הצד הבטוח. בעתיד הכל כאן יהיה גמור יפה, אבל בינתיים זה ככה.

לפני שהכנתי את המערכת הזו לעצמי, שני היפופוטמים נוצרו מחדש עבור המסבים האלה. לאחד יש קילומטראז' של 2,000 עד כה, לשני יש 15,000, משרת חנות קמעונאית, עומס עד אפס מקום, בזמן שאין בעיות.

ומינוס אחד, לאחר התקנת המסבים במנוף, זה כבר לא מתאים על האצבע בחופשיות, אתה צריך להסיר לא מעט, ממש כמה מיקרונים, והכל בסדר. זה לא מורגש לעין. המישור של לחיצת האצבע לתוך הידית נותר ללא נגיעה.

תַמחִיר:
ערכת מיסבים - 150 UAH
אטמי שמן, 2 יחידות - 30 UAH
אצבעות - 500 UAH
שירותי טרנר - 300 UAH
סה"כ: 980 UAH
נ.ב לא ספרתי הוצאות על מונית בזמן תיקון.

ובכן, עכשיו הקסדה חודרת השריון לבושה, אתה יכול לזרוק עגבניות.

תיקון קורה אחורית

שיוף משמעותי בגלגל האחורי הוא סימן ויזואלי לכך שכבר יש צורך בתיקון סרן אחורי. ... אנו משחזרים קורות בפיג'ו 405, P.

תיקון קורה אחורית | פוֹרוּם

24 בדצמבר, 2010 שירותי רכב רבים מציעים החלפה של כל הקורה האחורית בעצמם (בדרך כלל משוחזר ואותו אחד שנהרג) ולוקחים את הישן שהוסר לשיקום.

קורה אחורית פיג'ו סיטרואן ליפן סאמנד

תיקון הקורה האחורית של פיג'ו, סיטרואן, סמנד מורכב משלבים שונים, שאחד מהם הוא החלפת האצבעות (סרנים).

תיקון רכב - תיקון קורות אחוריות של סאמנד ופיג'ו

אנו מבצעים תיקונים ושיקום של הקורות האחוריות של סמנד ופיג'ו. הסבה למיסבים או תותבים אחרים. שמנו שלושה מיסבים רחבים.(האצבע פועלת על כל המשטח).

... סיטרואן, פיג'ו, סמנד - תיקון הקורה האחורית סיטרואן, פיג'ו, סמנד

בדיקה ותיקון של פיג'ו, סיטרואן, סאמנד תיקון קורות אחוריות. ... מתלי מוט הפיתול ממגוון הדגמים של פיג'ו וסיטרואן, לסאמנד יש גם מספר יתרונות (פשטות ביצוע, טיפול טוב, עמידות בעומסים) וגם מספר חסרונות, לאחר אחד הגון.

תיקון קורה אחורית של פיג'ו, סיטרואן, סאמנד לפי הזמנה בדונייצק אוקראינה.

שיקום, תיקון מנופי קורה אחורית לפיג'ו, סיטרואן, סאמנד. ... שיקום ותיקון גשרים לרכב מנועי. תחזוקה ותיקון רכבים.

תיקון הקורה האחורית סאמנד, פיג'ו וסיטרואן: מבצע, מחיר בדונייצק.

תיקון הקורה האחורית עם החלפת פינים וכן חריץ למיסבים אחרים (. 3 יח' בצד אחד).

תיקון קורה אחורית

איראן חודרו סאמנד › יומן › תיקון קורה אחורית. ... נסעתי שנה וחצי וחשבתי שהגיע הזמן להסתכל על הקורה האחורית. בסופו של דבר הוא חיכה: בסוף השבוע המתלה האחורי צלצל.

תיקון ושיקום קורות אחוריות פרטנר, ברלינגו וסאמנד.

תיקון ושיקום הקורה האחורית לפיג'ו 405, פרטנר, סיטרואן ברלינגו וסאמנד. התיקון והשיקום כוללים: החלפת מיסבים במחוזקים עם אפשרות שימון, התקנת אטמי שמן כפולים, החלפת פיני קורות (במידת הצורך) אחריות של 100 אלף ק"מ.

: קורות אחוריות

אזור זמן: UTC + שעתיים [שעון קיץ]

יחד עם המכונית, קיבלתי מהבעלים הוותיק שני מיסבים מקומיים בקורה. הם לא עוררו בי אמון בכלל, נראה שלאופניים יש משהו אמין יותר.

הכל הוחלט במקרה. עם אחי אנחנו עוסקים בעבודות עץ, יש לנו מנסרות, כמו שהיינו פעם במשקים קיבוציים, מאכילים בולי עץ בקוטר של מטר ועבדנו בלי בעיות במשך 40 שנה, אם לא יותר, עד שמסב אחד עף. הם דפקו אותו, נראו - בצורת מחט ודומה עד כאב לשלנו.
מצאתי נקודה למכור מיסבים, מצאתי את אלה שהייתי צריך.
נמדד: קוטר פנימי 50 מ"מ, חיצוני כ-60, רוחב 4 ס"מ.

כשהוא הגיע עם מיסבים לעוגה שלו, היה לידו חבטה 405, הנהג שלו הסתכל על המיסבים ושאל אותי: "מה, גם לתוך הקורה?". התחלנו לדבר. מסתבר שיש לו את המסבים האלה במנופים כבר 8 שנים, והקילומטראז' הוא הרבה יותר מ-200 אלף, והמכונית מופעלת די קשוחה, נושאת חלקי רכב, גוררת נגרר עמוס.

במילה אחת חזרתי הביתה והדבר הראשון שעשיתי היה לנסות לכוון את האצבעות שלי:

הנה, הקורה שלי כבר לא רק רטנה, היא רטנה, ורטה, ורטה, ורק לא השמיעה שום קול + בעת העמסת המכונית ממש צפה על האספלט על ידיות שבורות והיעדר מוחלט של מיסבים בהם.

הבנתי סכמה במוחי, לקחתי את הטרנר, אמרתי את מה שצריך בסופו של דבר, ועכשיו, התוצאה:
מנוף בפנים:

התאמת אצבע, חותם שמן 50x65x10 מהדור השני של חצי ציר גולף:

הטרנר חתך פח שמן לתוך המכסה, למרות שלא ביקשתי זאת. אבל ברגע שזה נעשה, תן לזה להיות. לאצבע הוכנס תקע, המיסב הקדמי ישומן כעת לצמיתות (טוב, נקווה).
כבר תפסתי את הפקק ואת השרוול האחורי בריתוך, הם יושבים שם די אמין, אבל האיש שלנו צריך להיות על הצד הבטוח. בעתיד הכל כאן יהיה גמור יפה, אבל בינתיים זה ככה.

לפני שהכנתי את המערכת הזו לעצמי, שני היפופוטמים נוצרו מחדש עבור המסבים האלה. לאחד יש קילומטראז' של 2,000 עד כה, לשני יש 15,000, משרת חנות קמעונאית, עומס עד אפס מקום, בזמן שאין בעיות.

ומינוס אחד, לאחר התקנת המסבים במנוף, זה כבר לא מתאים על האצבע בחופשיות, אתה צריך להסיר לא מעט, ממש כמה מיקרונים, והכל בסדר. זה לא מורגש לעין. המישור של לחיצת האצבע לתוך הידית נותר ללא נגיעה.

תַמחִיר:
ערכת מיסבים - 150 UAH
אטמי שמן, 2 יחידות - 30 UAH
אצבעות - 500 UAH
שירותי טרנר - 300 UAH
סה"כ: 980 UAH
נ.ב לא ספרתי הוצאות על מונית בזמן תיקון.

ובכן, עכשיו הקסדה חודרת השריון לבושה, אתה יכול לזרוק עגבניות.

לדעתי, את הסרטון הכי מגניב לא ניתן למצוא. סוּפֶּר!

לעזאזל פעם רציתי לקנות. טוב שלא לקחתי את זה!

חבר'ה, בבקשה תגידו לי איפה אפשר להשיג את אטמי השמן 50 * 65 * 8; כל העיר טיפסה, אין כאלה, שממנה זה לפחות מכונית ומה לשים.

אגב, בבקשה ספר לי על צריכת הבנזיל.

זה צריך להיות על סעפת היניקה, יש לי מכונית בעיר אחרת עכשיו, אז אני לא זוכר בדיוק. בכל מקרה צריך לגשת לאבחון, צריך לזהות את הפצע ואז לטפל בו.

חיישן אוויר איפה.
בחנק עם עיגול אדום?

אבחון, נרות, חוטים, חיישן אוויר, תלוי גם בקילומטראז', אבל 10kA בכביש המהיר זה קצת יותר מדי. אלא אם כן, כמובן, הנסיעה היא מינוס 40. יש הרבה סיבות, אבל הייתי מתחיל עם אבחון.

המוסטנג שלי אוכל יותר מ-10 זיהומים ואפילו על הכביש המהיר בגובה 100-110 ק"מ
אל תגיד לי למה אתה יכול לשים לב ??אני לא מרוצה מזרימה כזו!

עם סגנון הנהיגה שלי, 10 בעיר קל בקיץ, ברור שהמנוע לא מספיק לו (8 שסתומים). בכביש המהיר 7-7.5 במהירות של לא יותר מ-120. אם לא לוחצים חזק על ההדק, אני חושב שאפשר להפחית את המחוונים.

קרסאווה, אמרתי הכל נכון !!
לא הצלחתי למצוא את הטיפוס שייקח על עצמו את קורת הפיתול, או יותר נכון, לתיקון שלה!
זרקתי 12 אלף איטו לצד אחד! אידיוט היה צריך לקנות אצבעות
בשני הצדדים !!

שימו תותבי קופרולון ממש על האצבעות המסוקסות, הגלגלים מפולסים, רק החלק האחורי נעשה נוקשה

ברגע שהם נהיים רכים, אתה תשתנה שוב.

אבל עכשיו לא יהיו בעיות מיוחדות עם המתלה האחורי, רק בזמן טובות

פתרתי את הבעיה בצורה קלה יותר, שפשפו לי גם את מיסבי המחט, אצבעותי עקצוץ והקרן בפנים. והבעיה העיקרית שם היא חותם השמן. איך שלא מורחים אותו עליו, והאצבע שלך זורמת ישירות לתוך הרווח עם מים מהגלגלים וגרגרי הלכלוך, המתכת במקום הזה משחתת והופכת לנייר זכוכית וכל עוד קורע את חותם השמן ואז הקורוזיה של האצבעות והמיסבים. וזה קורה מהר מאוד, במיוחד אם אתה נוהג בכבישים מלוחים. הרגע היה לי צינור מתכת מונח ליד המוסך. הוצאתי ממנו עם מטחנה וחתכתי את התותבים. אחר כך הוא לחץ את התותבים לתוך הקורה וחתך את אביזרי השומן. ובכן, הוא דחף חותמות חדשות למען הגינות. התברר שלאצבעות ישנות מסוקסות יש נקבוביות וחומר הסיכה משתלב בהן בצורה מושלמת. שפכתי ניגול לתוך הקורה. זה התברר ממש כמו בתנופה. האצבעות שם בסיבובים גבוהים לא הולכות בשום צורה. אין מיסבים אין בעיה. אני נוהג כבר שנה שביעית. קצת הגלגלים עומדים רק בזווית, אבל זה רק מגביר את יציבות המכונה בכניסה לפנייה. אגב, הוא לא אוכל גומי. מרוצה.

תיקון מתלי מוט פיתול

בהתחשב בבעיות של קורות פיתול, אנו יכולים להגיע למסקנה כי תחזוקה ותיקון של מתלי מוט הפיתול עבור סיטרואן, פיג'ו, סמנד, ליפן, SMA קשורים בעיקר למצבים הבאים:

• התאמת גובה המתלים
• פירוק או החלפה של מוטות פיתול של הקורה האחורית
• החלפת מיסבי מחט הקורה האחורית
• החלפת סרנים, פיני קורה אחוריים
• תיקון זרועות הקורה האחורית

הנהלים הנ"ל, בדרגות שונות, מטרידים את הבעלים של פיג'ו 405, פיג'ו 306, פיג'ו 206, פיג'ו 405, פיג'ו פרטנר, סיטרואן קסארה, סיטרואן קסארה פיקאסו, סיטרואן קסארה, סיטרואן AX, סיטרואן ברלינגו, סאמנד - לליפנגו, סאמנד. מתלה בר.

כוונון גובה המתלה האחורי. לא ניתן להתייחס אליו כתיקון מתלים של מוט פיתול, בדרך כלל זה נובע מהעובדה שהבעלים המתיימר "סגנון ספורטיבי" רוצה להעלות את החלק האחורי של המכונית. במקרים מסוימים, הגיוני לשנות את גובה אלומת הפיתול על מנת להגביר את הקשיחות ולהפחית את הטיוטה של ​​החלק האחורי של המכונית, בעומס מירבי. כמובן שיש להבין שמוט הפיתול של הקורה האחורית אינו מיועד לעבודה כזו, ובמידה וגובה הקורה האחורית ישתנה, הוא יופעל בעומס אגרסיבי יותר, שככל הנראה ישפיע על המשאב שלו.

השינוי בגובה מורכב משינוי המיקום של מוט הפיתול, או ליתר דיוק, גלגל השיניים הקצה המשויך שלו. למוט הפיתול, בקצותיו, יש מחברים מחורצים (זכר). בקצה אחד, מוט הפיתול מחובר למחבר המחורץ (נקבה), לתוך זרוע הקורה האחורית. אחר, בחריץ בגוף הקורה. מיקומם המקורי של השדרים מסומן בסימנים, תזוזה של השדרים והסימנים מעידה על שינוי בגובה ובנוקשות.

אם מתלה מוט פיתול עובר תיקון, לרוב יש צורך לפרק את מוטות הפיתול. במצב זה, חשוב לשרטט את המיקום המקורי של מוטות הפיתול בקורה האחורית, כך שבמהלך ההתקנה יהיה ברור באופן חד משמעי - מה ואיפה מוחדר. כדי לפרק את מוט הפיתול בעת משיכתו מהחיבור השסע, נעשה שימוש בחולץ אינרציאלי. סיכת המושך מוברגת בהברגה בקצה מוט הפיתול, ייתכן שיהיה צורך לנקות את הברגה הזו - הצטיידו בברז.לעתים קרובות מאוד, מפרקי השדרה של מוטות הפיתול, כמו שאומרים, "חמוץ" או "מקל", במקרה זה, חולץ אינרציאלי סטנדרטי לא יעזור, פטיש רגיל עוזר.

ברוב המקרים, תיקון מתלי מוט הפיתול עבור פיג'ו, סיטרואן, סאמנד, ליפן, SMA קשור בהחלפת מיסבי המחט של זרוע הקורה האחורית. על פי כמה דיווחים, החלפת מיסבי מחט נדרשת לאחר 80,000 ק"מ. בתהליך של החלפת מיסבים, יהיה צורך לפרק את מוטות הפיתול והמנופים של הקורה האחורית. לכל צד של הקורה שני מיסבים.

הבעיה המסוכנת ביותר של הקורה האחורית של פיג'ו, סיטרואן, סאמנד, ליפן היא שקשה לחובב רכב רגיל לקבוע את השחיקה של מיסב המחט. בהיעדר אבחון, המכונית מופעלת עם מיסב מפורר, מה שמחמיר את הבעיה. כתוצאה מכך, הציר נשחק (שם אחר הוא אצבע) שלאורכו "רוצצות" מחטי הגלגלות של המיסב (מיסב המחט של הקורה האחורית של סיטרואן, פיג'ו, סאמנד אין כלוב פנימי, הגלגלות שלו "מתנדנדות" " ישירות לאורך פני הציר).

החלפת סרני הקורה האחורית אפשרית, אבל קשה מאוד בבית, בגלל בנוסף לידע ולניסיון, זה דורש ציוד והתקנים מיוחדים. תחנות שירות העוסקות רשמית במכוניות PSA אינן מחליפות סרנים, אלא מציעות רק מכלול קורה חדש עם סרנים חדשים - הצעה די יקרה.

המקרה החמור ביותר, כחלק מתיקון מתלי מוט הפיתול, הוא הרס מושב נושא המחט במנוף. זה קורה לעתים רחוקות, במצב "מוזנח" ביותר. המושב קורס מאותן סיבות כמו סיכת הקורה האחורית, אבל הרבה פחות לעתים קרובות, בגלל המקום הזה מוגן על ידי גזע מיסבים חיצוני. תיקון מנוף מורכב משיקום המושב ומתבצע על ציוד חיתוך מתכת. הבעיה העיקרית של שיקום זרוע הקורה האחורית היא החיפוש אחר הציוד הדרוש, עבודה זו מתבצעת במחרטה ומשעממת.