תיקון עשה זאת בעצמך של הקורה האחורית בסמנדה

שחרור רכב 2006. יש לי את הרכב הזה קצת יותר משנה. בעבר לא היה לי מושג איזה מתלה מוט פיתול. זה התיקון הראשון שלי של מתלים מסוג זה.
הצילום הראשי התרחש במצלמת Panasonic HC-V770, כמה רגעים מהסרטון צולמו במצלמת אקשן תקציבית Elephone EleCam Explorer Elite 4K. אם מישהו מעוניין, קניתי אותו כאן: goo.gl/5xJHD7
סקירה מלאה של Elephone EleCam Explorer Elite 4K בקישור: ua-films.com/v-video-r2fmSJaojBo.html
———————————————————————————————————-
וגם אם אתה קונה לעתים קרובות בחנויות מקוונות, אתה יכול לחסוך כסף באמצעות שירותי קאשבק (החזר כספי):
1) פיתוח מהיר של שירות Epn, קישור: got.by/1zta5c
2) שירות הקאשבק הגדול ביותר עם מספר עצום של חנויות, קישור: letyshops.com/soc/sh-1?r=852353

אני לא אומר לך איך לעשות את זה, אני אומר לך איך עשיתי את זה.

תודה על העצה מעריכה מאוד!

זה בלתי אפשרי עבורי לבדוק. ולו רק לכמה תסמינים: המכונית מתחילה לצוף על הכביש, חריקה מאחור, הגב כמעט ולא סופג.

הבנתי, תודה ! ואיך להבין האם הבעלים הקודם שינה איך ניתן לקבוע זאת ללא פירוק?

היו 170 אלף על מד המרחק, לא קניתי חדש, לא ברור אם המיסבים התחלפו לפני. יש להחליף מיסבים כל 70 אלף ק"מ.

ועל איזה קילומטראז' התנודד ככה?

קניתי משומש במצב טוב. בבקשה תגיד לי באילו מקומות יקדח אותו מתחת לאביזרי השומן. תודה מראש

במפגש התותב עם המיסב כדי שהשימון יעבור ללא בעיות, 10:05 בסרטון

כל הכבוד! כוונון עדין מגניב של המכונית

תודה רבה על המידע, זה מאוד עוזר.

האם אוכל לפרסם את הסרטון שלך באתר Vkontakte, בקבוצת הבעלים של מותג הרכב הזה?

תודה לך SvyatoGor! הנה אתה:

זרוק את הקישור לקבוצה אם זה לא קשה

לדעתי, לא ניתן למצוא סרטון טוב יותר. סוּפֶּר!

לעזאזל פעם רציתי לקנות. טוב שלא לקחת את זה!

חבר'ה, בבקשה תגידו לי איפה אפשר להשיג אטמי שמן 50 * 65 * 8; כל העיר הייתה מכוסה, אין כאלה, שממנה זה לפחות מכונית ומה לשים.

אגב, בבקשה ספר לי על צריכת בנז.

זה צריך להיות על סעפת היניקה, יש לי מכונית עכשיו בעיר אחרת, אז אני לא זוכר בדיוק. בכל מקרה צריך ללכת לאבחון, צריך לזהות את הפצע ואז לטפל בו.

איפה חיישן האוויר. במצערת עם סיבוב אדום??

דיאגנוסטיקה, נרות, חוטים, חיישן אוויר, תלוי גם בקילומטראז', אבל 10K בכביש המהיר זה קצת יותר מדי. אלא אם כן, כמובן, אתה נוסע במינוס 40. יש הרבה סיבות, אבל הייתי מתחיל עם האבחנה.

המוסטנג שלי אוכל יותר מ-10 זיהומים ואפילו בכביש המהיר ב-100-110 קמ"ש אתה לא יכול להגיד לי למה אתה יכול לשים לב?? אני לא אוהב את ההוצאה הזו!

עם סגנון הנהיגה שלי, 10 בעיר קל בקיץ, ברור שחסר לו המנוע (8 שסתומים). בכביש המהיר 7-7.5 במהירות של לא יותר מ-120. אם לא לוחצים חזק על ההדק, אני חושב שאפשר להפחית את האינדיקטורים.

יפה אמרת נכון!! לא הצלחתי למצוא את הסוג שיקבל את קורת הפיתול, או יותר נכון לתיקון שלה! אידיוט היה צריך לקנות אצבעות משני הצדדים!!

שמתי את תותבי הקופרולון ישירות על אצבעות הקוטסני, הגלגלים ישרים, רק הגב נעשה קשוח

ברגע שהם נהיים רכים אתה תשתנה שוב.

אבל עכשיו לא יהיו בעיות מיוחדות עם המתלה האחורי, רק במהלך

פתרתי את הבעיה בצורה קלה יותר, שפשפתי גם את מיסבי המחט, עקצוץ באצבעות וניענעתי את הקורה פנימה. והבעיה העיקרית שם היא הבלוטה. איך שלא מורחים אותו עליו, מים מהגלגלים וגרגרי הלכלוך ממלאים את האצבע בזרם ישיר לתוך החריץ, המתכת במקום הזה משחתה והופכת לנייר זכוכית ובכל מקרה קורעת עוד יותר את אטם השמן ו לאחר מכן קורוזיה של האצבעות ומסבי החאן. וזה קורה מהר מאוד, במיוחד אם נוסעים בכבישים מלוחים. הרגע היה לי צינור מתכת מונח מסביב למוסך. הוצאתי ממנו מטחנה וחתכתי את התותבים. אחר כך הוא לחץ את התותבים לתוך הקורה והטמיע את אביזרי השומן. ובכן, חותמות חדשות דחפו להגינות. התברר שלאצבעות הקוטסני הישנות יש נקבוביות וחומר הסיכה נכנס אליהן בצורה מושלמת. שפך ניגול לתוך הקורה.זה התברר ממש כמו בתנופה. אצבעות שם במהירויות גבוהות לא הולכות. אין מיסבים אין בעיה. אני הולך כבר שבע שנים. קצת הגלגלים עומדים רק בזווית, אבל זה רק מגביר את יציבות המכונה בכניסה לפנייה. אגב, אני לא אוכל גומי. מרוצה.

עקרונות הפעולה וסידור מתלי מוט הפיתול ב ויקיפדיה

כלי להכנה לתיקון:

ניתן להשלים את הרשימה בהתאם למצב.

תצטרכו לנתק את צינורות הבלמים מהמנוף הפנימי (הם מקובעים שם עם שני ברגים בלבד), אך לא ניתן לפרק את הקורה מהמכונית!

1) אנו קורעים את ברגי הגלגלים כשהמכונית על גלגלים.

4) החלישו את בלם היד בתא הנוסעים והסר את כבל בלם היד מהבלמים.

5) אנו מבריגים את ברגי ההרכבה של המייצב, דוחפים את החריץ עם אזמל ומקישים החוצה את המייצב. (בתמונה, הצד הימני של המכונית הוא המייצב שנכנס לידית מימין, מוט הפיתול משמאל). תיקון קורה אחורית

6) אנו מבריגים עם טורקס - הבורג המקבע את מוט הפיתול ומוציאים את מכונת הכביסה האקסצנטרית.

התמונה מציגה את הצד השמאלי של המכונית - החתך מוברג למוט הפיתול, (מייצב משמאל)

הפלט שלו בצד השני הוא בזרוע הפנימית:

7) לאחר שחרור כל מוטות הטורקס והסרת הדסקיות, צריך לסמן את מיקום מוטות הפיתול ביחס למנוף (עם צבע), ניתן אפילו להשתמש במתקן בית ספר, העניין הוא ליישם קו אחיד של צבע על מוט פיתול - עובר לזרוע המתלה, יש להדביק סימנים על כל מוט פיתול בכל צד.

8) לאחר מכן, הברג את תושבות הבולמים.

9) לאחר מכן אנו מבריגים את המחברים של צינורות הבלמים ומשחררים את צינורות המתכת ממחזיקי הפלסטיק בגוף.

9) לאחר מכן אנו מוציאים את מוטות הפיתול, זה יותר נוח להסיר את העליון קודם, ואז את התחתון. כמו כן, בעת הסרה, כדאי לזכור שאתה צריך לשים משהו מתחת לתופים האחוריים, אחרת, בעת הסרת מוט הפיתול, זה יכול לשבור את קו הבלמים תחת משקלו.

10) הסר את הידיות ודפוק את המסבים.

11) מיד על הידית המפורקת קודחים חורים לאביזרי שומן M6X1 - ללחיצת גריז, שמן לתוך הידית לשימון תותבי חיכוך בזמן הפעולה. הפירוק הושלם. הידית החיצונית, אליה יוזרק חומר הסיכה, חלולה מבפנים:

הוחלט לסגור את החור, שכן אותם 1.5-2 ליטר שמן שהיו הולכים למלא את החלל ישחקו תפקיד בשליטה שלאחר מכן על הרכב (לא קריטי, אבל החלטתי לסגור את החור וזהו! ). כתוצאה מכך נפגע פחית קפה אחת ונקנה חומר איטום "מנועי", מידות התיקון הותאמו באופן מקומי. הנה מה שקרה:

במצב זה, דחפתי את הפח לתוך הידית עם חומר האיטום בפנים

לאחר מכן, אנו מודדים את מידות משטחי העבודה של האצבעות והמנופים. באופן אידיאלי, קוטר הסיכה הוא 50 מ"מ וקוטר הידית הוא 58 מ"מ. התותבים עשויים בקוטר פנימי של 50.4 מ"מ, ובקוטר חיצוני של 58.2, אבל אני עשיתי בדיוק 58 מ"מ וכתוצאה מכך התותב מאוד הדוק במנוף, אבל את זה השגתי. החלטתי גם לעשות את התותב האמצעי כך שלא יאפשר לשני התותבים הראשיים להתאחד כשהם שחוקים באופן קריטי לאחר פרק זמן מסוים. שרוול הביניים חייב להתבצע בצורה כזו שיש לו רווח בין המשטח הפנימי שלו לפין, כמו גם בין המשטח החיצוני למנוף - זה הכרחי למעבר חומר סיכה מאקדח השומן לתותבי התמיכה. . אנו מזמינים תותבים מהמפנה:

אלה שצריך לקדוח באמצע (הם קצת בקוטר אחר), הם נחוצים כדי ששני התומכים לא יתכנסו בזמן בלאי קריטי. כמו כן, על המשטחים הפנימיים של תותבי התמיכה, המפנה עיצב חריצים ספירליים לשימון טוב יותר:

השרוול האמצעי מושחז עם מידות הקירות, דק ככל האפשר, אורך 5 ס"מ, אנו קודחים 6-10 חורים.

הרכבה מחדש בסדר הפוך, הדבר היחיד שכדאי לשים לב אליו הוא שהתקנתי על האצבע כרית לבד (צריך לאיטום - לא מכניס שמן) - חתכתי אותו במקום ממדרסים לנעליים (חדש :), מגפיים מתאימים גם דברים, ואז שמים את השרוול הפנימי, אחר כך את האמצעי, אחר כך את הידית, ולבסוף את השרוול החיצוני.כל התותבים היו משומנים עם ההתקנה! סיבוכים אפשריים בעת פירוק הקורה האחורית: אם השבלולים של מוטות הפיתול תקועים, יהיה צורך לחמם את המנופים באופן מקומי כדי להקל על שחרור מוטות הפיתול מהמושב. במקרה זה, תותב הפלסטיק והמיסבים מוחלפים.

עֵצָה: את הקורה האחורית קל יותר לפרק על ידי ניתוקה ממרכב המכונית.

עֵצָה: אם יש בלאי בציר הקורה האחורית (סיכה), חלק זה מוחלף, אך ניתן להאריך את חייו על ידי התקנת תותבי קפרולון במקום מיסבי מחט. מידות בסוגריים מיועדות לבחירה מקומית. מדדו את קוטר החלק השחוק והוסיפו 0.4 מ"מ. אל תשכח להתקין מגף לבד (ממגף לבד ישן) ספוג בשמן על ציר הקורה האחורית לפני התקנת הידית המורכבת.

תשומת הלב: יש להחליף את סרני הקורה האחוריים (סיכות) על ידי צוות מוסמך.

כדי לחפש קודי חלקים עבור מתלה מוט פיתול של מכונית סאמנד, השתמש בקטלוג האנלוגים של חלקי חילוף

איגור ס., שומי נווד, סרז'

רוב הבעלים של פיג'ו 206, 405, 306, פרטנר, סיטרואן ברלינגו, Xsara, Samand, Lifan מתמודדים עם הבעיה של שחזור הקורה האחורית. בדרך כלל, הפתרון של בעיה זו מתחיל באיחור, בשל העובדה שבמהלך הפעולה, התמוטטות הקורה האחורית אינה מתבטאת בבירור. אינדיקציה חזותית לכך שכבר יש צורך בתיקון אלומה אחורית היא קמבר אחורי משמעותי בגלגלים האחוריים.

אבחון הבעיה, עבור רוב בעלי הדגמים הללו, קשה בגלל חוסר ניסיון. אם יש בעיה, מופיעה נגיעה בין צינור הקורה האחורי לבין הידית (איזון, מטוטלת) שעליה מותקנים הרכזת והגלגל. על מנת לקבוע את המשחק בצומת זה, יש צורך "לתלות" את הגלגל ולנסות לנער את הידית במקום שבו היא מצטרפת לקורה. המורכבות של אבחנה זו נעוצה בעובדה שיש צורך להפיץ נכון את הכוח והכיוון של "המתנועע", ולכן לא כל הנהגים מצליחים למצוא את התגובה הזו.

מכוניות צרפתיות אדיבות אינן מעצבנות את בעליהם ואינן מפרסמות את השבר או הבלאי של מיסב המחט בזמזום הרגיל. הם ממשיכים בשקט ובשלווה לעבוד עד שבעליהם שם לב שהגלגלים האחוריים ממוקמים ב"בית", כלומר. הנקודות העליונות של הגלגלים נוטות חזק זו לזו, והנקודות התחתונות מתפצלות לכיוונים שונים, כאילו קורת הסרן האחורי מנסה "לשבת על החוט". בחלק מהמקרים, התיקון של הקורה האחורית של פיג'ו 206 כלל מכוניות שבהן הנקודה העליונה של הגלגל ההטיה התחככה במרכב. עבור נהגים מסוימים, התסמין היחיד לבעיה בקורה האחורית הוא שפשוף במרכב שהותיר צמיג מוטה.

הקורה האחורית של פיג'ו פרטנר או סיטרואן ברלינגו דורשת שיקום בתדירות גבוהה יותר מאשר קורה של בני שבט עם מרכב סדאן. פעל בצורה אינטנסיבית יותר ועם עומסים גדולים יותר. אם תרצו לדעת עוד על תיקון הקורה האחורית - מצאו את הבעלים של הפיג'ו 405 - תיקון הקורה האחורית ודאי מוכר לו.

עיצוב הקורה האחורית מספק מיסבי מחט עליהם מתנדנד המנוף (האיזון). בכל צד, לקורה האחורית שני מיסבי מחט: פנימי (קרוב יותר למרכז) וחיצוני (קיצוני על האצבע). בהתחשב במיסבים הללו בפעם הראשונה, אפשר להיות מופתע מהממדים המיניאטוריים של המסב עצמו, גלילי מחט דקים והיעדר כלוב פנימי - גלילי המסבים "רוצצים" לאורך פני הציר (ציר, סיכה). את המסבים האלה שוכחים לשנות.

לידית יש מושב שאליו נלחץ מיסב מחט. יחד עם מיסב המחט, הידית מונחת על הקורה האחורית, ליתר דיוק על הציר של הקורה האחורית (אצבע, ציר). לפיכך, הסיכה היא "הליכון" של המיסב, אשר נלחץ למקום המתאים של הידית. הודות למיסב המחט, הזרוע "מתנדנדת" על הקורה האחורית. האלסטיות של הידית נתמכת על ידי מוטות פיתול ומייצב.

מתלה מוט פיתול קלאסי, הקורה האחורית של פיג'ו 405 מציגה עיצוב קומפקטי, רכות ויציבות מעולה. לנוסעי פיג'ו 405 זה מתבטא בנסיעה נוחה על ספה אחורית מרווחת. אתה צריך לשלם עבור השירותים האלה.

האצבעות נלחצות לתוך תושבת הקורה וכדי להחליפן, יהיה עליך להרכיב ולפרק את הקורה האחורית, להסיר את מוטות הפיתול ולהחליף ישירות את האצבעות. על מנת להדחיק את האצבעות נדרש ניסיון וכלי מיוחד. למידע נוסף על הבעיה באצבעות (פירים, סרנים), ראה כאן. מדובר בתיקון הקורה האחורית - שלב ראשון רכישת אצבעות - 30$ - 40$ והחלפת אצבעות - 125$ - 250$.

אם ניתן להגביל את שיקום הקורה האחורית להחלפת האצבעות, אז זו אופציה לא רעה. זה הרבה יותר גרוע אם אתה צריך לתקן את המנופים (איזונים) של הקורה האחורית - שלב שני, $ 60 - $ 80. אבל זה קורה לעתים רחוקות, רק במקרה ה"מוזנח" ביותר. קראו עוד על שחזור המנופים של הקורה האחורית פיג'ו, סיטרואן, סאמנד, ראו כאן.

1. התאם את המרחק בין המרכזים של עיני דוגמת הבולמים (ראה "החלפת בולם זעזועים").^^ 2. התקן את דגם הבולמים והדק את אומי ההידוק שלו.

הזמנת תמונה על קנבס חרקוב/p>

Z. בעת התקנת מוטות פיתול, אין לערבב אותם.

4. הברג את המתאם (2490101Z) על הקוטר הגדול יותר של מוט הפיתול. הברג את הפטיש/המדריך המיוחד (25410001) לתוך המתאם.

5. מרחו חומר סיכה על פסי מוט הפיתול.

6. התקן מכונת שטיפה דחיפה.

7. התקן את מוט הפיתול דרך תושבת הזרוע. על ידי סיבוב מוט הפיתול, מצא את המיקום שבו מוט הפיתול ינוע בחופשיות עוד 8-10 מ"מ.

8. בתנועות הקשה, הניעו את מוט הפיתול עד הסוף לתוך הדיסק.

9. בדוק את היישור של סימני היישור המוחלים על מוט הפיתול במהלך ההסרה.

10. הוסף חומר סיכה, התקן מכונת כביסה דחיפה והדק את הברגים ל-17.5 ננומטר.

11. הדק את שני הברגים המאבטחים את תושבת מט של כבל בלם החניה.

12. החלף את הפריסה בבולם זעזועים.

במידת הצורך, הגבה את זרוע המתלה.

13.התקן את המוט נגד גלגול. גלגלים והורד את המכונית. מדוד את גובה הרכב והתאם במידת הצורך.

15. התאם את פריסת הבולם כך שהמרחק "x" יהיה שווה ל-328 מ"מ.

16. באמצעות הכלי המיוחד (24901011) והוו (2490104), דחוסים את המתלה עד שהדמה של הבולם יושבת בחופשיות בהרכבה העליונה והתחתון.

17. הסר את פריסת בולם הזעזועים.

18. התקן בולם זעזועים. הדק את אומי ההידוק למומנט הידוק של 110 ננומטר.

19. הסר את הכלי להעמסת המתלה.

20. התקן והדק את אומי הגלגל.

תא מנוע - 1.6L DURATEC-16V TI-VCT (SIGMA)
מאגר נוזלי בלמים ומצמד (רכבים עם הנעה ימנית): ראה בדיקת רמות נוזל הבלמים והמצמד.

הסרת גב המושב האחורי
מכיוון שמושב הספסל האחורי מהודק לתחתית עם ברגי פלדה מלפנים ומהודקים מתחת למשענת מאחור, לא נתעכב כאן בפירוט - ראשית הרם אותו לפירוק.

הסרה והתקנה של בית מסנן האוויר ואלמנט המסנן שלו
1. שחרר את המהדק והזיז את הצינור. 2. הסר שני ברגים. ח. שחרר את שני התפסים והסר את מכסה מסנן האוויר. 4. הסר את אלמנט המסנן. 5. שחרר את מהדק האוויר.

בהתחשב בבעיות של קורות פיתול, אנו יכולים להסיק כי תחזוקה ותיקון של מתלי מוט הפיתול של סיטרואן, פיג'ו, סמאנד, ליפן, SMA קשורים בעיקר למצבים הבאים:

• התאמת גובה המתלים
• הסרה או החלפה של מוטות פיתול קורות אחוריות
• החלפת מיסבי מחט הקורה האחורית
• החלפת סרנים, פיני קורה אחוריים
• תיקון זרועות הקורה האחוריות

הנהלים שלעיל, בדרגות שונות, מדאיגים את הבעלים של פיג'ו 405, פיג'ו 306, פיג'ו 206, פיג'ו 405, פיג'ו פרטנר, סיטרואן קסארה, סיטרואן קסארה פיקאסו, סיטרואן קסארה, סיטרואן AX, סיטרואן ברלינגו, סאמנד - לליפנגו, סאמנד מתלה בר.

התאמת גובה המתלה האחורי אינה צריכה להיחשב כתיקון מתלי מוט פיתול, בדרך כלל בגלל שהבעלים ה"ספורטיביים" רוצה להגביה את החלק האחורי של המכונית.במקרים מסוימים, הגיוני לשנות את גובה אלומת הפיתול, על מנת להגביר את הקשיחות ולהפחית את הטיוטה של ​​החלק האחורי של המכונית, בעומס מירבי. כמובן שצריך להבין שמוט הפיתול של הקורה האחורי אינו מיועד לעבודה כזו, ובמקרה של שינוי בגובה הקורה האחורית הוא יופעל בעומס אגרסיבי יותר, מה שככל הנראה ישפיע המשאב שלו.

השינוי בגובה מורכב משינוי המיקום של מוט הפיתול, או ליתר דיוק, קצהו המחורר, גלגל השיניים. למוט הפיתול יש מחברים מחורצים בקצותיו (זכר). בקצה אחד, מוט הפיתול מחובר למחבר המחורץ (אמא), לזרוע הקורה האחורית. אחרים, בחריץ בגוף הקורה. המיקום המקורי של השדרים מסומן בסימנים, היסט של השברים והסימנים מצביע על שינוי בגובה ובנוקשות.

אם מתלה מוט פיתול עובר תיקון, לרוב יש צורך לפרק את מוטות הפיתול. במצב זה, חשוב לשרטט את המיקום המקורי של מוטות הפיתול בקורה האחורית, כך שבמהלך ההתקנה יהיה ברור באופן חד משמעי - מה ואיפה מוחדר. מושך אינרציאלי משמש לפירוק מוט הפיתול כאשר הוא נשלף מחיבור הספליין. סיכת המושך מוברגת בהברגה בקצה מוט הפיתול, ייתכן שיהיה צורך לנקות את הברגה הזו - הצטיידו בברז. לעתים קרובות מאוד, חיבורים משובצים של מוטות פיתול, כמו שאומרים, "חמוץ" או "מקל", במקרה זה, חולץ אינרציאלי סטנדרטי לא יעזור, פטיש רגיל עוזר.

ברוב המקרים, התיקון של פיג'ו, סיטרואן, סאמנד, ליפן, מתלי מוט פיתול SMA קשור להחלפת מיסבי המחט של זרוע הקורה האחורית. על פי כמה דיווחים, החלפת מיסבי מחט נדרשת לאחר ריצה של 80,000 ק"מ. בתהליך החלפת המסבים, יהיה צורך לפרק את מוטות הפיתול והמנופים של הקורה האחורית. לכל צד של הקורה שני מיסבים.

הבעיה המסוכנת ביותר של הקורה האחורית של פיג'ו, סיטרואן, סאמנד, ליפן היא שקשה לנהג רגיל לקבוע את הבלאי של מיסב מחט. בהיעדר אבחון, המכונית מופעלת עם מיסב מפורר, מה שמחמיר את הבעיה. כתוצאה מכך, הציר (שם אחר הוא סיכה) נשחק שלאורכו "רוצצים" גלגלי המחט של המיסב (מסוב המחט של הקורה האחורית סיטרואן, פיג'ו, סאמנד אינו בעל כלוב פנימי, הגלילים שלו "מתנדנדים" " ישירות על פני הציר).

החלפת הסרנים של הקורה האחורית אפשרית, אך קשה מאוד בתנאי "בית", כיוון שבנוסף לידע ולניסיון נדרשת ציוד ומכשירים מיוחדים. תחנות השירות העוסקות רשמית ברכבי PSA אינן עוסקות בהחלפת סרנים, אלא מציעות רק מכלול קורה חדש עם סרנים חדשים - הצעה די יקרה.

החנות שלנו מציעה מגוון רחב של חלקי רכב במינסק. אנו נבחר ונתקין את כל מה שאתה צריך לרכב שלך בזמן הקצר ביותר. המומחים שלנו יערכו ייעוץ מפורט בפרטים בהם אתם מעוניינים בבחירה, יספרו לכם על היתרונות של כל אפשרות ויעזרו בבחירה על מנת שתוכלו לקבל את ההחלטה הנכונה ביותר. בקש התקשרות חזרה באתר האינטרנט שלנו.

"הצוות של שירות הרכב שלנו."

היא אחת החברות הבודדות המסוגלת לספק מגוון שירותים מלא לתחזוקה שוטפת של רכב ותיקון כלי רכב נוסעים ומסחריים. הצוות שלנו מורכב מאנשי מקצוע בעלי השכלה מיוחדת וניסיון רב שנים. השטח הכולל של המרכז הטכני הוא יותר מ-500 מ"ר וכולל מסגריה ל-4 מכוניות, פחחות. באזור הלקוחות תוכלו לצפות בטלוויזיה בנוחות ולשתות קפה.

ציוד מודרני, כמו גם מחסן חלקי חילוף משלנו, מאפשר לנו לבצע כמעט את כל סוגי עבודות התחזוקה והתיקון לרכב. פשוט התקשר והמומחים שלנו ייעצו לך לגבי תחזוקת הרכב שלך. כל האמור לעיל נותן לנו את האפשרות לספק שירותים העומדים בסטנדרטים גבוהים, ואתם - ביטחון בשירות איכותי ומהיר באחריות.

אזור זמן: UTC + שעתיים [DST]

יחד עם המכונית, הבעלים הוותיק השיג לי שני מיסבים מקומיים בקורה. הם לא עוררו בי אמון בכלל, נראה שלאופניים יש משהו אמין יותר.

הכל הוחלט במקרה. אני ואחי עוסקים בעבודות עץ, יש מנסרות, כמו שקרה פעם במשקים קיבוציים, היא מספקת בולי עץ בקוטר של מטר ועבדה ללא בעיות במשך 40 שנה, אם לא יותר, עד שמסב אחד עף. הם חפרו אותו, נראו - דמויי מחט ודומים עד כאב לשלנו.
מצאתי נקודה למכור מיסבים, מצאתי את הנכונים.
נמדד: קוטר פנימי 50 מ"מ, קוטר חיצוני כ-60, רוחב 4 ס"מ.

כשהוא עלה עם מיסבים לפשטידה שלו, 405 וואד עמד בסמוך, הנהג שלו הסתכל על המיסבים ושאל אותי: "מה, גם בקורה?". התחלנו לדבר. מסתבר שיש לו את המסבים האלה במנופים כבר 8 שנים, והקילומטראז' הוא הרבה יותר מ-200 אלף, והמכונית מופעלת די קשה, נושאת חלקי רכב, גוררת נגרר עמוס.

במילה אחת, הוא חזר הביתה וקודם כל ניסה את המיסבים לאצבעותיו:

הנה, רק הקורה שלי לא רק רטנה, היא חרקה, ורטה, וגרמה, והיא לא השמיעה שום קול + בעת הטעינה, המכונית ממש צפה על האספלט על ידיות שבורות והיעדר מוחלט של מיסבים בהם.

הבנתי את הסכימה במוחי, לקחתי אותה למפנה, אמרתי את מה שצריך בסופו של דבר, והנה התוצאה:
מנוף בפנים:

התאמת אצבע, חותם שמן 50x65x10 מציר ציר הגולף מהדור השני:

המפנה חתך שמן לתוך המכסה, למרות שלא ביקשתי ממנו. אבל ברגע שזה נעשה, כך יהיה. תקע הוכנס לפין, המיסב הקדמי יהיה משומן כל הזמן (טוב, נקווה).
כבר תפסתי את הפקק ואת השרוול האחורי בריתוך, הם יושבים שם די בטוח, אבל האיש שלנו צריך לשחק בזה בטוח. בעתיד הכל יתוקן כאן יפה, אבל בינתיים זה ככה.

לפני שהכנתי את המערכת הזו לעצמי, לפי הצעתי, שני היפופוטמים הוסבו למיסבים האלה. לאחד יש 2,000 קילומטרים עד כה, לשני יש 15,000, הוא משרת חנות קמעונאית, הוא עומס עד גלגלי העיניים, עד כה אין בעיות.

ומינוס אחד, לאחר התקנת המסבים במנוף, הוא כבר לא נכנס לאצבע בחופשיות, צריך להסיר אותו לא מעט, רק כמה מיקרונים, והכל בסדר. זה לא מורגש לעין. המישור של לחיצת האצבע לתוך הידית נותר ללא נגיעה.

תַחשִׁיב:
סט מיסבים - 150 UAH
אטמי שמן, 2 יחידות - 30 UAH
אצבעות - 500 UAH
שירותי טרנר - 300 UAH
סה"כ: 980 UAH.
נ.ב עלויות המוניות עדיין לא בתיקון.

ובכן, עכשיו הקסדה חודרת השריון דולקת, אתה יכול לזרוק עגבניות.

תיקון קורה אחורית

אינדיקציה חזותית לכך שכבר יש צורך בתיקון אלומה אחורית היא קמבר אחורי משמעותי בגלגלים האחוריים. . אנו משחזרים קורות בפיג'ו 405, P.

תיקון קורה אחורית | פוֹרוּם

24 בדצמבר 2010 שירותי רכב רבים מציעים להחליף את כל הקורה האחורית בעצמם (בדרך כלל משוחזר ואותו אחד מת) ולקחת את הישן שהוסר לשיקום.

קורה אחורית פיג'ו סיטרואן ליפן סאמנד

תיקון הקורות האחוריות של פיג'ו, סיטרואן, סאמנד מורכב משלבים שונים, שאחד מהם הוא החלפת פינים (סרנים).

תיקון רכב – תיקון קורות אחוריות של סאמנד ופיג'ו

אנו מתקנים ומשחזרים את הקורות האחוריות של סאמנד ופיג'ו. שינוי עבור מיסבים או תותבים אחרים. שמנו שלושה מיסבים רחבים.(האצבע פועלת על כל המשטח).

. סיטרואן, פיג'ו, סמנד – תיקון קורות אחוריות סיטרואן, פיג'ו, סמנד

THAT ותיקון פיג'ו, סיטרואן, סאמנד תיקון קורה אחורית. . מתלי מוט הפיתול ממגוון הדגמים של פיג'ו וסיטרואן, לסאמנד יש גם מספר יתרונות (קלות ביצוע, טיפול טוב, עמידות בעומסים), וגם מספר חסרונות, לאחר אחד הגון.

תיקון קורה אחורית של פיג'ו, סיטרואן, סמאנד הזמנת בדונייצק אוקראינה.

שיקום, תיקון מנופי קורה אחורית פיג'ו, סיטרואן, סאמנד. . שיקום ותיקון גשרים לרכב. תחזוקה ותיקון רכבים.

תיקון הקורה האחורית סאמנד, פיג'ו וסיטרואן: מבצע, מחיר בדונייצק

תיקון הקורה האחורית בהחלפת אצבעות וכן חריץ למיסבים אחרים (. 3 יח' בצד אחד).

תיקון קורה אחורית

איראן חודרו סאמנד › יומן › תיקון קורות אחוריות. . במשך שנה וחצי הלכתי וחשבתי שהגיע הזמן להסתכל על הקורה האחורית. בסופו של דבר חיכיתי: בסוף השבוע המתלה האחורי צלצל.

תיקון ושיקום הקורה האחורית פרטנר, ברלינגו וסאמנד.

תיקון ושיקום הקורה האחורית פיג'ו 405, פרטנר, סיטרואן ברלינגו וסאמנד. התיקון והשיקום כוללים: החלפת מיסבים במיסבים מחוזקים עם אפשרות שימונם, התקנת אטמים דו-צדדיים, החלפת פיני קורות (במידת הצורך) אחריות 100 אלף ק"מ.

: קורות אחוריות

אזור זמן: UTC + שעתיים [DST]

יחד עם המכונית, הבעלים הוותיק השיג לי שני מיסבים מקומיים בקורה. הם לא עוררו בי אמון בכלל, נראה שלאופניים יש משהו אמין יותר.

הכל הוחלט במקרה. אני ואחי עוסקים בעבודות עץ, יש מנסרות, כמו שקרה פעם במשקים קיבוציים, היא מספקת בולי עץ בקוטר של מטר ועבדה ללא בעיות במשך 40 שנה, אם לא יותר, עד שמסב אחד עף. הם חפרו אותו, נראו - דמויי מחט ודומים עד כאב לשלנו.
מצאתי נקודה למכור מיסבים, מצאתי את הנכונים.
נמדד: קוטר פנימי 50 מ"מ, קוטר חיצוני כ-60, רוחב 4 ס"מ.

כשהוא עלה עם מיסבים לפשטידה שלו, 405 וואד עמד בסמוך, הנהג שלו הסתכל על המיסבים ושאל אותי: "מה, גם בקורה?". התחלנו לדבר. מסתבר שיש לו את המסבים האלה במנופים כבר 8 שנים, והקילומטראז' הוא הרבה יותר מ-200 אלף, והמכונית מופעלת די קשה, נושאת חלקי רכב, גוררת נגרר עמוס.

במילה אחת, הוא חזר הביתה וקודם כל ניסה את המיסבים לאצבעותיו:

הנה, רק הקורה שלי לא רק רטנה, היא חרקה, ורטה, וגרמה, והיא לא השמיעה שום קול + בעת הטעינה, המכונית ממש צפה על האספלט על ידיות שבורות והיעדר מוחלט של מיסבים בהם.

הבנתי את הסכימה במוחי, לקחתי אותה למפנה, אמרתי את מה שצריך בסופו של דבר, והנה התוצאה:
מנוף בפנים:

התאמת אצבע, חותם שמן 50x65x10 מציר ציר הגולף מהדור השני:

המפנה חתך שמן לתוך המכסה, למרות שלא ביקשתי ממנו. אבל ברגע שזה נעשה, כך יהיה. תקע הוכנס לפין, המיסב הקדמי יהיה משומן כל הזמן (טוב, נקווה).
כבר תפסתי את הפקק ואת השרוול האחורי בריתוך, הם יושבים שם די בטוח, אבל האיש שלנו צריך לשחק בזה בטוח. בעתיד הכל יתוקן כאן יפה, אבל בינתיים זה ככה.

לפני שהכנתי את המערכת הזו לעצמי, לפי הצעתי, שני היפופוטמים הוסבו למיסבים האלה. לאחד יש 2,000 קילומטרים עד כה, לשני יש 15,000, הוא משרת חנות קמעונאית, הוא עומס עד גלגלי העיניים, עד כה אין בעיות.

ומינוס אחד, לאחר התקנת המסבים במנוף, הוא כבר לא נכנס לאצבע בחופשיות, צריך להסיר אותו לא מעט, רק כמה מיקרונים, והכל בסדר. זה לא מורגש לעין. המישור של לחיצת האצבע לתוך הידית נותר ללא נגיעה.

תַחשִׁיב:
סט מיסבים - 150 UAH
אטמי שמן, 2 יחידות - 30 UAH
אצבעות - 500 UAH
שירותי טרנר - 300 UAH
סה"כ: 980 UAH.
נ.ב עלויות המוניות עדיין לא בתיקון.

ובכן, עכשיו הקסדה חודרת השריון דולקת, אתה יכול לזרוק עגבניות.

לדעתי, לא ניתן למצוא סרטון טוב יותר. סוּפֶּר!

לעזאזל פעם רציתי לקנות. טוב שלא לקחת את זה!

חבר'ה, בבקשה תגידו לי איפה אפשר להשיג אטמי שמן 50 * 65 * 8; כל העיר הייתה מכוסה, אין כאלה, שממנה זה לפחות מכונית ומה לשים.

אגב, בבקשה ספר לי על צריכת בנז.

זה צריך להיות על סעפת היניקה, יש לי מכונית עכשיו בעיר אחרת, אז אני לא זוכר בדיוק. בכל מקרה צריך ללכת לאבחון, צריך לזהות את הפצע ואז לטפל בו.

איפה חיישן האוויר.
במצערת עם סיבוב אדום??

דיאגנוסטיקה, נרות, חוטים, חיישן אוויר, תלוי גם בקילומטראז', אבל 10K בכביש המהיר זה קצת יותר מדי. אלא אם כן, כמובן, אתה נוסע במינוס 40. יש הרבה סיבות, אבל הייתי מתחיל עם האבחנה.

המוסטנג שלי אוכל יותר מ-10 זיהומים ואפילו על הכביש המהיר ב-100-110 קמ"ש
אתה יכול להגיד לי למה אתה יכול לשים לב??אני לא מסתפק בהוצאה כזו!

עם סגנון הנהיגה שלי, 10 בעיר קל בקיץ, ברור שחסר לו המנוע (8 שסתומים). בכביש המהיר 7-7.5 במהירות של לא יותר מ-120. אם לא לוחצים חזק על ההדק, אני חושב שאפשר להפחית את האינדיקטורים.

יפה, אמרת נכון!!
לא הצלחתי למצוא את הטיפוס שיקבל על עצמו את קורת הפיתול, או יותר נכון לתיקון שלה!,
גלגלתי 12 אלף איטו לצד אחד! אידיוט היה צריך לקנות אצבעות
בשני הצדדים!!

שמתי את תותבי הקופרולון ישירות על אצבעות הקוטסני, הגלגלים ישרים, רק הגב נעשה קשוח

ברגע שהם נהיים רכים אתה תשתנה שוב.

אבל עכשיו לא יהיו בעיות מיוחדות עם המתלה האחורי, רק במהלך

פתרתי את הבעיה בצורה קלה יותר, שפשפתי גם את מיסבי המחט, עקצוץ באצבעות וניענעתי את הקורה פנימה. והבעיה העיקרית שם היא הבלוטה. איך שלא מורחים אותו עליו, מים מהגלגלים וגרגרי הלכלוך ממלאים את האצבע בזרם ישיר לתוך החריץ, המתכת במקום הזה משחתה והופכת לנייר זכוכית ובכל מקרה קורעת עוד יותר את אטם השמן ו לאחר מכן קורוזיה של האצבעות ומסבי החאן. וזה קורה מהר מאוד, במיוחד אם נוסעים בכבישים מלוחים. הרגע היה לי צינור מתכת מונח מסביב למוסך. הוצאתי ממנו מטחנה וחתכתי את התותבים. אחר כך הוא לחץ את התותבים לתוך הקורה והטמיע את אביזרי השומן. ובכן, חותמות חדשות דחפו להגינות. התברר שלאצבעות הקוטסני הישנות יש נקבוביות וחומר הסיכה נכנס אליהן בצורה מושלמת. שפך ניגול לתוך הקורה. זה התברר ממש כמו בתנופה. אצבעות שם במהירויות גבוהות לא הולכות. אין מיסבים אין בעיה. אני הולך כבר שבע שנים. קצת הגלגלים עומדים רק בזווית, אבל זה רק מגביר את יציבות המכונה בכניסה לפנייה. אגב, אני לא אוכל גומי. מרוצה.

תיקון מתלי פיתול

בהתחשב בבעיות של קורות פיתול, אנו יכולים להסיק כי תחזוקה ותיקון של מתלי מוט הפיתול של סיטרואן, פיג'ו, סמאנד, ליפן, SMA קשורים בעיקר למצבים הבאים:

• התאמת גובה המתלים
• הסרה או החלפה של מוטות פיתול קורות אחוריות
• החלפת מיסבי מחט הקורה האחורית
• החלפת סרנים, פיני קורה אחוריים
• תיקון זרועות הקורה האחוריות

הנהלים שלעיל, בדרגות שונות, מדאיגים את הבעלים של פיג'ו 405, פיג'ו 306, פיג'ו 206, פיג'ו 405, פיג'ו פרטנר, סיטרואן קסארה, סיטרואן קסארה פיקאסו, סיטרואן קסארה, סיטרואן AX, סיטרואן ברלינגו, סאמנד - לליפנגו, סאמנד מתלה בר.

כוונון גובה המתלה האחורי. לא יכול להיחשב כתיקון של מתלה מוט פיתול, בדרך כלל זה נובע מהעובדה שהבעלים, שמתיימר על "סגנון ספורטיבי", רוצה להגביה את החלק האחורי של המכונית. במקרים מסוימים, הגיוני לשנות את גובה אלומת הפיתול, על מנת להגביר את הקשיחות ולהפחית את הטיוטה של ​​החלק האחורי של המכונית, בעומס מירבי. כמובן שצריך להבין שמוט הפיתול של הקורה האחורי אינו מיועד לעבודה כזו, ובמקרה של שינוי בגובה הקורה האחורית הוא יופעל בעומס אגרסיבי יותר, מה שככל הנראה ישפיע המשאב שלו.

השינוי בגובה מורכב משינוי המיקום של מוט הפיתול, או ליתר דיוק, קצהו המחורר, גלגל השיניים. למוט הפיתול יש מחברים מחורצים בקצותיו (זכר). בקצה אחד, מוט הפיתול מחובר למחבר המחורץ (אמא), לזרוע הקורה האחורית. אחרים, בחריץ בגוף הקורה. המיקום המקורי של השדרים מסומן בסימנים, היסט של השברים והסימנים מצביע על שינוי בגובה ובנוקשות.

אם מתלה מוט פיתול עובר תיקון, לרוב יש צורך לפרק את מוטות הפיתול. במצב זה, חשוב לשרטט את המיקום המקורי של מוטות הפיתול בקורה האחורית, כך שבמהלך ההתקנה יהיה ברור באופן חד משמעי - מה ואיפה מוחדר. מושך אינרציאלי משמש לפירוק מוט הפיתול כאשר הוא נשלף מחיבור הספליין. סיכת המושך מוברגת בהברגה בקצה מוט הפיתול, ייתכן שיהיה צורך לנקות את הברגה הזו - הצטיידו בברז.לעתים קרובות מאוד, חיבורים משובצים של מוטות פיתול, כמו שאומרים, "חמוץ" או "מקל", במקרה זה, חולץ אינרציאלי סטנדרטי לא יעזור, פטיש רגיל עוזר.

ברוב המקרים, התיקון של פיג'ו, סיטרואן, סאמנד, ליפן, מתלי מוט פיתול SMA קשור להחלפת מיסבי המחט של זרוע הקורה האחורית. על פי כמה דיווחים, החלפת מיסבי מחט נדרשת לאחר ריצה של 80,000 ק"מ. בתהליך החלפת המסבים, יהיה צורך לפרק את מוטות הפיתול והמנופים של הקורה האחורית. לכל צד של הקורה שני מיסבים.

הבעיה המסוכנת ביותר של הקורה האחורית של פיג'ו, סיטרואן, סאמנד, ליפן היא שקשה לנהג רגיל לקבוע את הבלאי של מיסב מחט. בהיעדר אבחון, המכונית מופעלת עם מיסב מפורר, מה שמחמיר את הבעיה. כתוצאה מכך, הציר (שם אחר הוא סיכה) נשחק שלאורכו "רוצצים" גלגלי המחט של המיסב (מסוב המחט של הקורה האחורית סיטרואן, פיג'ו, סאמנד אינו בעל כלוב פנימי, הגלילים שלו "מתנדנדים" " ישירות על פני הציר).

החלפת הסרנים של הקורה האחורית אפשרית, אך קשה מאוד בתנאי "בית", מכיוון. בנוסף לידע ולניסיון, זה דורש ציוד והתקנים מיוחדים. תחנות השירות העוסקות רשמית ברכבי PSA אינן עוסקות בהחלפת סרנים, אלא מציעות רק מכלול קורה חדש עם סרנים חדשים - הצעה די יקרה.

המקרה החמור ביותר, כחלק מתיקון מתלי מוט הפיתול, הוא הרס מושב נושא המחט במנוף. זה קורה לעתים רחוקות, במצב "מוזנח" ביותר. המושב נהרס מאותן סיבות כמו סיכת הקורה האחורית, אבל הרבה פחות לעתים קרובות, בגלל. המקום הזה מוגן על ידי הגזע החיצוני של המיסב. תיקון מנוף מורכב משיקום המושב ומתבצע על ציוד חיתוך מתכת. הבעיה העיקרית של שחזור זרוע הקורה האחורית היא מציאת הציוד הדרוש, עבודה זו נעשית על מכונה משעממת ומסתובבת.