בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון קורה אחורית רנו קנגו מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
החלפת בלוקים שקטים בקורה בעלת ארבעה פיתולים היא הליך די משעשע ודורש מעט סבלנות והתמדה. במקרה שלנו, בלוקים שקטים הוחלפו במכונת כתיבה רנו קנגו D55 עם מנוע F8Q, אך עקרון ההחלפה זהה לכל המכוניות עם מתלים אחוריים מסוג זה.
1. הרם את החלק האחורי של המכונית. אנו מסירים את הגלגלים האחוריים, מנקים את קשתות הגלגלים מזבל ולכלוך.
2. נתק את כבלי בלם היד ומשוך אותם מהקורה.
3. נתק את צינורות הבלמים וכבה את ווסת כוח הבלמים. אנו מעמעמים את קו הבלמים הן על הקורה והן על המכונית על ידי סתימת צינורות הבלמים.
4. הסר את בולמי הזעזועים
5. הסר את הקורה. אנו מבריגים שני אגוזים על התושבת שאיתם מחוברת הקורה לגוף. אנו מקפידים על אמצעי זהירות - הקורה כבדה. אם יש לך משאית קנגו שהוסבה לנוסע, ודא שיש גישה חופשית לבריחי ההרכבה של הקורות מתא הנוסעים. לאחר השינוי, ניתן להחביא את הברגים מתחת לעור.
מוטות פיתול מייצבים, במהלך התיקון, לא יוסרו מהקורה, כל פעולות נוספות עם מוטות פיתול יבוצעו רק עם מוטות פיתול עובדים.
6. משיכת הקורה מתחת לרכב, סמן את פסי הפיתול הימני והשמאלי כדי לא לבלבל
7. אנו עושים חריצים על מוט הפיתול, מסמנים את מיקומו ביחס לצימוד וביחס לתושבת. סימנים אלה יעזרו להתקין משתקים חדשים.
8. היפטר מבלוקים אילמים ישנים. עם פטיש כבד (3 ק"ג), דרך מרווח ברונזה או ברזל (השתמשנו בחתיכת צינור בקוטר של 60 מ"מ), אנחנו מפילים את התושבת. הגומי של הבלוק השקט יספוג ותרכך את המכות, לכן רצוי או לקדוח אותו או לשרוף אותו.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
לאחר שריפת הגומי, התושבת נדפקת ביתר קלות, בדרך כלל היא עפה החוצה יחד עם מוט הפיתול שנרקב אליו.
9. בעזרת זרבובית מצינור ופטיש, אנו מפילים את התושבת ממוט הפיתול. הוא האמין כי ניתן להפריד את מוט הפיתול ואת התושבת עם חולץ. בתיאוריה - כן, בפועל, אם מוט הפיתול הוסר בפעם האחרונה לפני יותר משנה - שימוש במושך לא יהיה יעיל.
10. אנחנו בוחרים את שרידי בלוקים אילמים. דפקנו את התותב של הבלוק השקט מהתושבת עם אזמל, אבל אתה יכול לנסות לקדוח אותו החוצה. הקליפ השני, מהקורה, נדפק על ידי מרווח מצינור בקוטר המתאים.
יש דרך קצת שונה לפרק בלוקים שקטים ישנים. לאחר הסרת הקורה ראינו בזהירות את הבלוק השקט בערך באמצע - בין התושבת לקורה, ורק אז אנו מבצעים את כל הפעולות הנ"ל שמטרתן להסיר את הבלוק השקט. זה עושה את זה קצת יותר קל.
11. אנו מנקים את השברים על מוטות הפיתול, בחיבור ובסוגריים.
התקנת בלוקים שקטים חדשים. אתה יכול להתקין בשתי דרכים. הראשון הוא סוגר הקורה, ביחס למוט הפיתול, אנו מתקינים אותו לפי הסימנים שנעשו קודם לכן. הדרך השנייה - אנו קובעים את מיקום התושבת לפי ההוראות לרכב.
12. אנו דופקים בלוקים שקטים חדשים בעזרת מרווח ברזל לתוך הקורה.
13. על פי הסימנים שנעשו קודם לכן, הכנסנו את מוט הפיתול לתוך הקורה. לפי הסימנים, עד לחריץ, אנו מוצאים את המיקום שבו התושבת צריכה להיות. הוצא את הפיתול. אנחנו מניעים את התושבת על הבלוק השקט - כדי שהשקט לא ייכנס לקורה ולא יקפוץ על הגומי, מכניסים חתיכת חיזוק בצורת פרסה בקוטר הרצוי למרווח שבין הבלוק השקט לקורה .
בעת התקנת בלוקים שקטים, אנו רואים את המרחק בין מרכזי חורי ההרכבה של הקורה הקרובים ביותר לבלוק השקט. לרנו קנגו עם ארבע קורות פיתול Y=1164 מ"מ.
אם נשים בלוקים שקטים לפי ההוראות, אז אנחנו מודרכים לא על ידי סימנים, אלא על ידי הגדרת המרחק איקס, שעבור מכונית רנו קנגו עם אלומת ארבע פיתולים שווה לה 156 מ"מ.
בעת התקנת מוטות פיתול מתחת לחיבור, יש להכניס פנימה להב עץ (רוחב - 50 מ"מ, אורך - 103.5 מ"מ, גובה - 23 מ"מ, הזווית בין קצוות הטריז היא 13 מעלות). אבל כפי שהראה בפועל, כאשר מחליפים רק שני מוטות פיתול עובדים, אתה יכול להסתדר בלי טריז. זה מבוקש בעת התקנת כל ארבעת מוטות הפיתול בו זמנית.
14. אנו גוררים את הקורה המורכבת מתחת למכונית ומהדקים אותה לגוף.
15. ממוט הברגה בקוטר 12 מ"מ ובאורך של חצי מטר, אנו מייצרים מתקן להתקנה נכונה של מוטות פיתול.
16. אנו קובעים מרחק של 402 מ"מ על המתקן, מתקינים אותו במקום בולם ומכניסים מוט פיתול לתוך הקורה. אם הבלוקים השקטים הותקנו בהתאם לסימנים, ייתכן שלא יהיה צורך במכשיר. המרחק בין חורי ההרכבה של בולמי הזעזועים, עם שגיאה קטנה, יתאים ל-402 מ"מ.
17. חבר את צינורות הבלמים. חבר את ווסת כוח הבלמים.
18. חבר את כבל בלם היד.
19. התקינו בולמי זעזועים (אנחנו מהדקים כשהמכונית על גלגלים).
20. אנו שואבים את הבלמים האחוריים.
סיפורו של הבעלים של רנו קנגו (דור 1) - ביקור בשירות. תַחֲלִיף בולמי זעזועים אחוריים רנו מייגן 2. זהו הניסיון השני להחליף בלוקים שקטים בכוחות עצמם. הראשון היה לפני 6 שנים. שלף את הקורה, כוסס בעצבנות את ציפורניו בקרבתה (מכיוון שאני לא מעשן), זרק אותה בחזרה והלך לתחנת השירות. עכשיו הקרפדה נמחצה קצת כדי לשלם 1500 UAH עבור החלפה + יש מכונית שנייה והפשוטה הזו לא כל כך כואבת. פועל ב-p…
רנו קנגו 1.5 DCI קירור › יומן › תַחֲלִיף בלוקים שקטים קורה אחורית (4-פיתול)
זהו הניסיון השני להחלפה. בלוקים שקטים בכוחות עצמם. הראשון היה לפני 6 שנים. שלף את הקורה, כוסס בעצבנות את ציפורניו בקרבתה (מכיוון שאני לא מעשן), זרק אותה בחזרה והלך לתחנת השירות. עכשיו הקרפדה נמחצה קצת כדי לשלם 1500 UAH עבור החלפה + יש מכונית שנייה והפשוטה הזו לא כל כך כואבת. רץ על העט, אני אגיד שהחלפתי אותם תוך שבוע.
תהליך הנסיגה אינו מסובך. אבל במקרה שלי, לא הכל יכול להיות בסדר. התפסים המוברגים התגלגלו (הייתי צריך להסיר את המושבים האחוריים ואת הרצפה), צינורות הבלמים החלידו (גם אני נאלצתי לסבול), וכמו תמיד עשיתי הכל בעצמי בלי עזרה.
הנה היא במלוא תפארתה. הבלאי היה מירבי, הפיתול פגע במנוף והגומי התקלף לגמרי. משני צדדים.
פעולה זו מתבצעת לאחר הסרת הסרן האחורי והפרדת שני מוטות הקורות.
כלים מיוחדים נדרשים
T. Ag. 960-02 חולץ לטבעות מיסבים ותותבים
T. Ag. 960-05 כלי להחלפת _מיסבי מחט_
הסר מהקרן הנשית (משמאל):
– הגזע החיצוני של המיסב (6) באמצעות מושך T. Ag. 960,
– הגזע הפנימי של המיסב (7) באמצעות הקצה הקטן של המושך T. Ag. 960.
חתוך את גזעי המיסבים על מוט הקורה הזכר (מימין) עם גלגל שוחקים שטוח, תוך הקפדה לא לגעת במשטח המוט.
הרחב את החריץ בגזעי המיסבים בעזרת אזמל, ולאחר מכן הסר את הגזעים.
חתוך והסר את טבעת ה-O (5).
התקן T. Ag. יש להשתמש ב-960-05 להתקנת מיסבי מחט וטבעות מיסבים.
- נושאת מחט קטנה על הציר (A),
- הציר (A) לתוך מוט הקורה, תוך שימוש בציר (B) כמנחה.
בעזרת לחיצה, לחץ על הסוכת (A) בסמוך למישור (2) של הסוכת (B).
- נושאת מחט גדולה על המדרל (B),
- הציר (B) לתוך מוט הקורה, תוך שימוש בציר (A) כמנחה.
בעזרת לחיצה, לחץ פנימה את מרוץ המיסבים עד שכתף הציר (B) נוגע בקצה מוט הקורה.
התקן O-ring חדש (5) על המוט הזכרי של הקורה.
לטבעות המיסבים יש שיפוע מוביל בצד אחד.
חשוב להקפיד על כיוון ההתקנה של הטבעות: יש לכוון את השיפוע (4) כפי שמוצג באיור כדי להבטיח שטח נשיאה מספיק בעת לחיצה על הטבעת.
– טבעת המיסב הגדולה בציר (D),
- יחידה המורכבת ממדים (D) ו- (C) על מוט הקורה.
לחץ על הציר (C) יחד עם הציר (D) בסמוך לקצה (3) של מוט הקורה.
- טבעת המיסב הקטנה בציר (C),
– הציר (C) על המוט, תוך שימוש בציר (D) כמנחה.
בעזרת לחיצה, לחץ על הציר (C) בסמוך לקצה (3) של מוט הקורה.
בעת לחיצה על חלקים, אם העומס הופעל על תומכי הקורה, עליך לוודא כי מוטות הקורה ממוקמים כהלכה בתומכים שלהם (כפי שניתן היה לעקור אותם).
יישר מחדש במידת הצורך.
שלבו את שני מוטות הקורות.
הערה: מיסבי המחט מלאים בשומן לכל החיים ואינם דורשים שימון נוסף.
חבר והתקן את קורת הסרן האחורי על הרכב (ראה את הסעיף הרלוונטי).
כלים מיוחדים נדרשים Emb. 880 מושך אינרציאלי
בורג הידוק של התמיכה העליונה
בורג הידוק של התמיכה התחתונה
כאשר הרכב מורם כך שגלגליו תלויים בחופשיות, הסר את הבולם הפגום.
הסר את מוט הפיתול מהצד של בולם הזעזועים הפגום באמצעות מושך Emb. 880.
כדי למקם את זרועות המתלים כך שניתן יהיה להתקין את מוט הפיתול בצורה נכונה, יש להכין כלי במקום.
C מוט הברגה, קוטר 12 מ"מ, אורך 660 מ"מ
D תושבת פלדה 30×5 מ"מ
E Bolt, קוטר 12 מ"מ, אורך 60 מ"מ, אורך הברגה 20 מ"מ
התאם מראש את המתקן לגודל
התקן את הכלי במקום הבולם.
יש לשמן את השבלולים של מוט הפיתול עם MOLYKOTE BR2, להתקין את מוט הפיתול בתמיכה בתוך מוט הקורה ועל תושבת התמיכה של מוט הקורה, ולנסות, על ידי סיבוב המוט הברגה של המתקן, למצוא מיקום שבו מוט הפיתול נכנס בקלות לשבלים של התמיכה בתוך מוט הקורה וגם על מוטות הקורות של תושבת התמיכה.
הסר את הכלי והתקן בולם זעזועים.
הנח את הרכב על גלגליו ומדוד את גובה נקודות הבדיקה התחתונות של הרכב (ראה סעיף "גובה נקודות הבדיקה בתחתית רכב עם סרן אחורי עם קורת צינור").
בדוק והתאם במידת הצורך:
הנה דיווח מצולם של תיקון קורה אחורית של רנו קנגו בתחנת השירות "אורביטה" סנט פטרסבורג.
במכונית רנו קנגו הותקנו שני סוגי ברגים, עם שני מוטות פיתול (מחוזקים) וארבעה מוטות פיתול. העיצוב של הקורות אמין, אבל בגלל פעולה ארוכת טווח או עומס יתר, זה יכול להיכשל. סימני תקלה הם דפיקות וחריקות של הקורה האחורית במידה והמכונית אינה מחזיקה היטב את הכביש, וכן ירידה במרווח הקרקע (הגלגלים האחוריים נכנסים לקשת).
במקרה שלנו שקע המתלה האחורי של רנו קנגו, ובאבחון נוסף התברר כי מוט הפיתול התפוצץ. תיקון הקורה האחורית, העבודה היא ספציפית ונפחית, ולא כל שירות רכב יתחייב בה. STO "אורביטה" הוא שירות מיוחד לתיקון הקורה האחורית רנו קנגו.
העבודה כוללת החלפת מוטות פיתול ובלוקים שקטים של הקורה האחורית. הקושי טמון בעובדה שעם הזמן כל החיבורים מתחמצמים ואינם מתפרקים. חימום מקדים עם לפיד, מוטות הפיתול נדפקים מתוך המפרקים השחורים. בלוקים שקטים נשרפים ונסחטים על מכבש (סוחרים רשמיים אינם מבצעים עבודה זו).
פעולה זו מתבצעת לאחר הסרת הסרן האחורי והפרדת שני מוטות הקורות.
כלים מיוחדים נדרשים
T. Ag. 960-02 חולץ לטבעות מיסבים ותותבים
T. Ag. 960-05 כלי להחלפת _מיסבי מחט_
הסר מהקרן הנשית (משמאל):
– הגזע החיצוני של המיסב (6) באמצעות מושך T. Ag. 960,
– הגזע הפנימי של המיסב (7) באמצעות הקצה הקטן של המושך T. Ag. 960.
חתוך את גזעי המיסבים על מוט הקורה הזכר (מימין) עם גלגל שוחקים שטוח, תוך הקפדה לא לגעת במשטח המוט.
הרחב את החריץ בגזעי המיסבים בעזרת אזמל, ולאחר מכן הסר את הגזעים.
חתוך והסר את טבעת ה-O (5).
התקן T. Ag.יש להשתמש ב-960-05 להתקנת מיסבי מחט וטבעות מיסבים.
- נושאת מחט קטנה על הציר (A),
- הציר (A) לתוך מוט הקורה, תוך שימוש בציר (B) כמנחה.
בעזרת לחיצה, לחץ על הסוכת (A) בסמוך למישור (2) של הסוכת (B).
- נושאת מחט גדולה על המדרל (B),
- הציר (B) לתוך מוט הקורה, תוך שימוש בציר (A) כמנחה.
בעזרת לחיצה, לחץ פנימה את מרוץ המיסבים עד שכתף הציר (B) נוגע בקצה מוט הקורה.
התקן O-ring חדש (5) על המוט הזכרי של הקורה.
לטבעות המיסבים יש שיפוע מוביל בצד אחד.
חשוב להקפיד על כיוון ההתקנה של הטבעות: יש לכוון את השיפוע (4) כפי שמוצג באיור כדי להבטיח שטח נשיאה מספיק בעת לחיצה על הטבעת.
– טבעת המיסב הגדולה בציר (D),
- יחידה המורכבת ממדים (D) ו- (C) על מוט הקורה.
לחץ על הציר (C) יחד עם הציר (D) בסמוך לקצה (3) של מוט הקורה.
- טבעת המיסב הקטנה בציר (C),
– הציר (C) על המוט, תוך שימוש בציר (D) כמנחה.
בעזרת לחיצה, לחץ על הציר (C) בסמוך לקצה (3) של מוט הקורה.
בעת לחיצה על חלקים, אם העומס הופעל על תומכי הקורה, עליך לוודא כי מוטות הקורה ממוקמים כהלכה בתומכים שלהם (כפי שניתן היה לעקור אותם).
יישר מחדש במידת הצורך.
שלבו את שני מוטות הקורות.
הערה: מיסבי המחט מלאים בשומן לכל החיים ואינם דורשים שימון נוסף.
חבר והתקן את קורת הסרן האחורי על הרכב (ראה את הסעיף הרלוונטי).
כלים מיוחדים נדרשים Emb. 880 מושך אינרציאלי
בורג הידוק של התמיכה העליונה
בורג הידוק של התמיכה התחתונה
כאשר הרכב מורם כך שגלגליו תלויים בחופשיות, הסר את הבולם הפגום.
הסר את מוט הפיתול מהצד של בולם הזעזועים הפגום באמצעות מושך Emb. 880.
כדי למקם את זרועות המתלים כך שניתן יהיה להתקין את מוט הפיתול בצורה נכונה, יש להכין כלי במקום.
C מוט הברגה, קוטר 12 מ"מ, אורך 660 מ"מ
D תושבת פלדה 30×5 מ"מ
E Bolt, קוטר 12 מ"מ, אורך 60 מ"מ, אורך הברגה 20 מ"מ
התאם מראש את המתקן לגודל
התקן את הכלי במקום הבולם.
יש לשמן את השבלולים של מוט הפיתול עם MOLYKOTE BR2, להתקין את מוט הפיתול בתמיכה בתוך מוט הקורה ועל תושבת התמיכה של מוט הקורה, ולנסות, על ידי סיבוב המוט הברגה של המתקן, למצוא מיקום שבו מוט הפיתול נכנס בקלות לשבלים של התמיכה בתוך מוט הקורה וגם על מוטות הקורות של תושבת התמיכה.
הסר את הכלי והתקן בולם זעזועים.
הנח את הרכב על גלגליו ומדוד את גובה נקודות הבדיקה התחתונות של הרכב (ראה סעיף "גובה נקודות הבדיקה בתחתית רכב עם סרן אחורי עם קורת צינור").
בדוק והתאם במידת הצורך:
הסרה והתקנה של קורת הציר האחורי
1. הנח את הרכב על מעלית דו-עמודים,
2. קבע על דוושת בלם את התקן הלחיצה.
3. הברג את האומים המאבטחים את התומכים התחתונים של שני בולמי הזעזועים, הסר את צינורות הבלמים, ווסת כוח הבלמים, מגן החום המרכזי, כבלי הבלמים, ניתוקם מיחידת הכוונון.
4. נתק כבלים ממחזיקי מיכל דלק.
5. התקן את קורת הסרן האחורי על התומך והברג את האומים 1 (איור 10.14).
6. הסר את קורת הסרן האחורי.
הערה. ניתן לקבל גישה לברגי תמיכת הקורה לאחר הסרת כרית המושב האחורי (בהתאם לגרסת הרכב) והסרת התקעים.
7. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך להסרה.
מומנט הידוק
אום הרכבה של קורות סרן אחורי - 110 ננומטר.
בורג גלגל - 90 ננומטר.
בורג הידוק של התמיכה התחתונה של בולם הזעזועים - 85 ננומטר.
הסרה והתקנה של מיסב הרכזת
בדוק את המרווח הצירי של המיסב על ידי התקנת מחוון חוגה על תוף הבלם: 0 - 0.03 מ"מ (מקסימום מותר).
1. הסר את מכסה הרכזת באמצעות מושכי Rou 943 ו- Emb. 880.
2. הסר את תוף הבלמים.
3. הסר את המעגל ואת מסב הרכזת מתוף הבלמים באמצעות חתיכת צינור.
4. התקן מעגל חדש, תוף בלם על בדל הרכזת המשומנת מראש, הברג את אום הרכזת החדש
הדק אותו למומנט הנדרש, התקן את מכסה הרכזת.
5. כוונן את מיקום רפידות הבלמים על ידי לחיצה חוזרת על דוושת הבלם ועל בלם החניה.
מומנט הידוק
ברגי גלגל - 90 ננומטר.
אום רכזת - 175 ננומטר.
הסרה והתקנה של הבר בר
1. הנח את הרכב על מעלית דו-עמודים.
2. הסר את מוט המייצב, את תומך הבולם התחתון, את כבל הבלם האחורי על ידי ניתוקם ביחידת הכוונון מתחת לרכב, את צינור הבלם.
3. משחררים את שני האגוזים א חיזוקים תומכים (איור 10.15).
4. משחררים את שני האגוזים א על התומך השני כך שניתן להסיר את מוט הקורה מהתמיכה.
5. הסר את מוט הקורה, והפרד אותו מהמוט השני.
6. ודא שטבעות המיסבים או מיסבי המחט תקינים, אחרת החליפו אותם. מיסבי המחט מלאים בשומן לכל החיים ואינם דורשים שימון נוסף.
7. משוך את שני מוטות קורות הגשר יחד עד לקבלת הגודל V (איור 10.16).
8. התקנה נוספת מתבצעת בסדר הפוך להסרה.
מומנט הידוק
אום תומך קרן ציר - 110 ננומטר.
בורג תושבת מייצב - 55 ננומטר.
בורג גלגל - 90 ננומטר.
בורג הידוק של התמיכה התחתונה של בולם הזעזועים - 85 ננומטר
החלפת בלוקים שקטים בקורה בעלת ארבע פיתולים של רנו קנגו היא הליך מסובך למדי. ללא ניסיון, אתה יכול לבלות הרבה זמן. מוטות הפיתול, ככלל, בקורות אלו הופכים חומים מאוד בזו המחוררת ועלינו לנסות לדפוק אותם משם. בשום מקרה אין לחמם את המבער המחורר במקום בו ממוקם מוט הפיתול, הדבר עלול להוביל לאובדן תכונות מוט הפיתול.
הקורה הדו-פיתול רנו קנגו שונה מבנית מהקורה בעלת ארבעת הפיתולים, מוטות הפיתול נמצאים בתוך הצינור.
הקורה מורכבת משני חלקים. המסבים נמצאים באמצע. יש בלוקים שקטים לאורך הקצוות של הקורה. בעיות בקורות אלה יכולות להיות שונות. אם החלפתם שהקורה שקעה, הסיבה היא במוטות הפיתול או בלוקים השקטים של הקורה. אם יש משחק באמצע הקורה, הבעיה היא במיסבי המחט של הקורה.
אם אתה מבחין במשחק בקורה, אל תעכב את התיקון. מיסבי מחט נמצאים בתוך הצינור, אם המיסב מתפורר, הוא מתחיל לאכול את המושב בקורה שבו המיסב נלחץ. אין דרך להחזיר את ההתאמה לצינור, יש להחליף את צינור הקורה, דבר הכרוך בתיקונים יקרים.
בעלי רכב רבים פונים לתחנת השירות כבר עם בעיה ברורה בקורה, לא מבינים שככל שנוהגים זמן רב יותר ברכב פגום, כך צצים תיקונים יקרים יותר.
אוף, מרח את זה במברשת וזהו, הפרשן דפוק.! טוב, כולם שמו את המכסה. תודה, שכנים!

יש עוד בלוק שקט, בלי רגל. זה לאורה בעלת ארבע פיתולים זה הכרחי לקורה עם שני פיתולים. ומכיוון שהכל נמצא איתנו בכל מקום.והוא לא ילך לשום מקום.אנחנו מוחצים הכל בידיים

Sukaaaa))), אז זה יותר כיף, המזדיינים האלה שמו מוט פיתול על האריח והם מזדיינים עם פטיש מלמעלה, הם מפטישים אותו. לעזאזל, לא סתם היטלר כתב שהגזע הסלאבי הזה הוא תת-אנושי. מה שקורה לי בראש דפוק. בסנדלים על זין וללכת בשדות!

הם נתנו לזיין מטחנה בידיו. מתכת מזוינת. אאאאא, מה עם המתכת? אתה אומר לי, האם החיה הזו, מלבד להחזיק מטחנה בידיה, היא יודעת לחשוב?

הכל שגוי לחלוטין


וכמה זמן היה הבלוק השקט? למה לא שינית את השני?

ידיים עם השיר של המאסטר

rukozhopі עם המופע של המאסטר

בקושי ציינתי בסרטון את המספר של בלוק הסאלן המקורי 7700809945

מספר המבצע של הבלוק לסטודיו.

מה זה לעזאזל?! איזה סוג שירות זה?! איפה הסימנים בגלל זה עברתי בעצמי על שלושת הקורות שלי לא אכפת להם שהבלוקים השקטים היו דפוקים בלי סימנים, זה לא המכונית שלהם אבל זה שבקרוב הבעלים יתמודד שוב עם אותה בעיה להדאיג אותם, דרך אגב, מה שלומו של הבלוק השקט הזה אחרי שנה?


אך לא הסיר לחלוטין את הקורה

תודה. עכשיו תורי לשנות

למה לשים את זה על האריח כשהפלת את הקליפ?

מיכאיל זבובסקי, טוב, זה לא אני, אלא המאסטר 🙂 לא הייתי מהמר. יש לי מוח

למה אתה כל כך מקלל את כל העולם. ממש קופים.

הקורה היא 2-פיתול ושקט הובא מ-4-פיתול, אז היא לא התאימה

EGOR PILIPENKO עשוי להיות כך. אני לא מבין את זה:)


אינפורמטיבי תודה על העצה, הסרת הטעויות שלך עצמן עברה היום

גם שברת את הבלוק השקט תוך כדי דפיקה


חבר'ה! מעמד . הִתנַסוּת


הכל נעשה כך אצלנו, בעזרת פטיש ואמא כזו וכזו, אבל יש מה לגרוף.

הכל צולם לפרטי פרטים, כל הכבוד, המפעיל כל הכבוד.

סרגיי קומרוב ☺️ ניסה לצלם הכל ביסודיות. פתאום מישהו יעזור בתיקון הרכב 🙂




דמיטרי

לייק לסרטון.. מכונית מסחרית טיפוסית. סע עם בולם דולף מת .. למה שינית אותו ?? דופק או מה? כשקניתי זבוב מתחת לכובע, הוא לא ישב ואז הוא התחיל להחליד, למרות ששמנתי אותו באופן קבוע, אבל אני מחליף את חומר הסיכה באופן קבוע. כמו כן, קדחתי חור באמצע הקורה בקורה ושפכתי שמן מהמזרק. למה לא הסירו את החלודה מתחת למכסה?? ולא נמרח.

והגלגלים מתחככים לאורך קו המתאר הפנימי

יש גם גלגלים כמו בית, בסיטרואן יש איזשהו מיסבים גמורים, ושקט כזה כמו הכיוונון הכי פרוע, רציתי לבקש שני צינורות בלי זרבובית מוארכת?

ואסילי ב' אז זה. היו צלילים כאלה.

ובכן, זה 75 אחוז מסגנון הנהיגה ושאר הכבישים.

היה לי את זה, אבל רק על אלומת פיתול פי 4: כשנוסעים מעל מהמורות או נכנסים לחור עמוק, כשהגלגל עולה או יורד בחדות, הייתה מכה מתכת קהה, או סדרה של כמה מכות (כמו ירה), כאילו עם פטיש לאורך הקורה, אבל רק דרך סמרטוט)) משהו כזה.
אם אתה לוקח שתיקות, אז אל תשמור. קנה בזול במשך שנה לא הספיק

כולכם נשבעים ככה, או רק אדונים?

סרטון אלכס לאנג צולם על ידי שיפוצניק מחשבים. כנראה שבגלל זה לפחות קרה משהו.

ולרי לשינסקי אין שם אפילו מאסטר אחד.
ככה חובבים עובדים.
אבל כל הכבוד וידאו מצולם
בלוקים שקטים SWAG 60 92 1039.
השכרת מעלית: אינסטגרם: @aprilrzn 89307834912
אלומת הפיתול האחורית מאפשרת לכוונן את גובה המתלה. בהרבה צרפתית, איטלקית ו.
רנו לוגן כיצד לשנות את הבלוקים השקטים של הקורה האחורית / כיצד לשנות את הבלוקים השקטים של הקורה האחורית.
הסדרה מסכמת את מה שנעשה למכונית במהלך השיקום שלה. תאורה נפרדת.
החלפת הבלוקים השקטים של הקורה האחורית רנו לוגאן, סנדרו, לארגוס, לוגאן2, דאסטר, אלמרה - מבלי להסיר את הקורה.
העבודה על החלפת מוטות פיתול ובלוקים שקטים של הקורה האחורית בוצעה לראשונה. אין שום דבר מסובך.
בלוקים שקטים יוצאי דופן בקורה רנו מייגן 2 סטיישן. כלל לא ברור אם מדובר במפעל או בקואופרטיב. אבל בקרוב.
לחיצה החוצה והתקנת בלוקים שקטים בקורה אחורית ברנו לגונה 2.
דיווח על החלפת בלוקים שקטים של הקורה האחורית 4-פיתול ברנו מגאן 1 והגדלת מרווח הקרקע, אל תשפוט בקפדנות.
שיניתי בלוקים שקטים בקורה האחורית של רנו סניק 2-2008. ללא מעלית.
נדרש:
- בור
- כלי עבודה (ראשי מפתח ברגים, פטיש, מסור וכו')
- חתך M12-16 עם אומים ודסקיות (מכונת כביסה F חיצונית = F s/b חיצונית + 5-10 מ"מ)
– נוזל בלמים לדימום המערכת
- שני עוזרים (אחד - מתגלגל החוצה, מגלגל את הקורה; יחד בעת התקנת מוטות פיתול)
אנסה לזכור ולהסביר הכל.
1. הסר את הגלגלים, שים אותם על מעמדים וכו'.
2. נתק את כבלי בלם היד מהקליפרים ושחרר מהקורה.
3. אותו הליך עבור חיווט ABS.
4. אנו מנתקים את צינורות הבלמים מהצינורות, מכבים את הצינורות (כל הבלם לא ידלוף החוצה).
5. נתק את בולמי הזעזועים מהקורה, הקפד על אמצעי זהירות.
6. אנו מבריגים שני ברגים המאבטחים את ידיות הקורה לגוף, הקורה נופלת, אנו מקפידים על אמצעי זהירות.
7. אנו מגלגלים אותו על שולחן העבודה, מוציאים את תקעי הפלסטיק, טבעות השמירה ומסירים את מאזני מוט הפיתול.
8. יש חוט בקצה מוטות הפיתול. אנו מברגים את הברגים לתוכם, ומשתמשים בשיטת הפטיש ההפוכה כדי לשלוף את מוטות הפיתול. בעבר, רצוי למלא את המפרקים של ה-splines עם נוזל בלמים או VD. לפני כן, בדרך כלל אף אחד לא טיפס לשם - הכל חלוד. כאשר שולפים את מוט הפיתול, אנו מהדקים את ידית ההרכבה על מנת לפרוק את מוט הפיתול; בלי זה, לא יהיה לו מספיק כוח לקרוע אותו.
9. לא קיבלנו את ה-s/b בצורה הרגילה, הייתי צריך לחתוך את הגומי עם השרוול הפנימי וראיתי את הקליפ החיצוני של ה-s/b. הם יצאו עם שריקה. העיקר לא להגזים, אחרת אפשר לחתוך משהו שלא הכרחי.
10. עכשיו הדבר הכי חשוב. תוחלת החיים של s/b (כל) תלויה ב-90% מההתקנה הנכונה שלהם. C / b לאחר ההתקנה צריך להיות במצב פנוי כאשר המכונית על "הקרקע", כלומר. אין לסובב את הגומי (למידע: לדוגמה, ה-s/b של הידיות הקדמיות נלחצים פנימה, הידית מונחת על המכונית, אך ברגי הקיבוע אינם מהודקים לחלוטין כך שהשרוול הפנימי של הידית חופשי. הם שמים את המכונית על הגלגלים, משאבים, s/b מקבל עמדת עבודה, ואז הוא מהדק עם רגע, על פי התלמוטים).
11. ברגע זה עדיף להוריד את המכונית או להעלות אותה לרמה שהיא תנוע על גלגלים (או לכוון אותה לפי המידות שקבע המפעל). הגודל שלי התברר מגובה הרצפה לנקודה העליונה של הקשת 69 ס"מ.
12. מדדו במדויק איך תהיה הקורה עצמה ביחס למנופי ההרכבה (אני בעצמי גררתי פעמיים את הקורה מתחת לרכב). עדיף לסמן קורה עם מנופים עם משהו.
13. אנו לוחצים על c / b לתוך הקורה (באמצעות סיכת ראש). אפשרויות: לחיצה, סגן, מחרטה (tailstock), מה שיש. הייתה לי מחרטה.
14. אנחנו מגדירים את המנופים לפי הסימנים המסומנים, מעט אנחנו עושים אותם על s / b למרכז, ואז אנחנו מהדקים אותם עם סיכת ראש (הלכנו כמו שעון).
15. אנו מורחים מוטות פיתול (חריצים) עם גרפיט ודוחפים דרך s / b, לתקן את הקורה במצב נייח.
16. אנו קוראים לעוזרים, אנו מהדקים את ידיות ההרכבה ביחס למישור הקורה בכ-90 מעלות. (העיקר שהעוזרים ימשכו אותם באותה מידה), הכנס את מוטות הפיתול, מהדקים את האיזונים.
17. אנחנו גוררים את הקורה מתחת למכונית, מהדקים את המנופים, שמים את הגלגלים, מורידים את המכונית.
18. אם התוצאה המעשית של הגובה עלתה בקנה אחד עם התיאורטי, אז אנחנו מרכיבים אותו עד הסוף (מכה בפעם הראשונה), שמים פקקים, תקעים וכו'.
19. אם לא, אז אנחנו מוציאים את הקורה, משנים את זווית המתח של מוט הפיתול לתוצאה הרצויה.
20. בלמי ABS מדממים כשההצתה פועלת.
21. הכלל לגילאי 19 שכאשר מסדרים מחדש את מוטות הפיתול על החריץ מקטין או מגדיל את "מרווח הקרקע" ב-3 מ"מ - לא נכון לגבי לגונה /
זה כמו כל הסיפור. שיניתי את זה מזמן, אולי שכחתי משהו. אבל בדרך אפשר להבין הכל. השלב האחרון - שלושתנו לבירה
ניתן לדון במאמר בפורום - החלפת בלוקי תותב קורות.
בעת שימוש בחומרים, ציון קישור פעיל
עבור פרויקט האינטרנט Minsk Automobile חובה!
הסיפור של הבעלים של רנו קנגו (דור ראשון) הוא תצפית. לְמַעלָה. Renault Kangoo My Monochrome Friend › יומן › קורת פיתול אחורית - מטען - ניתוח.
במקרה שלנו, בלוקים שקטים הוחלפו במכונת כתיבה רנו קנגו D55 עם מנוע F8Q, אך עקרון ההחלפה זהה לכל המכוניות עם מתלים אחוריים מסוג זה. קֶרֶן.
כל האמת על רנו קנגו (רנו קנגו) - משך: נסיעת מבחן כפולה 110,386 צפיות. קרן שקטה בלוק אחורית lanos sense החלפת מס' 19 - משך זמן: LYOSHA MASTER 106,442 צפיות.

חגורת צלעות וי JD Renault Kangoo , Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna.אבל באופן מוזר, מוטות הפיתול אינם מטפסים החוצה. שאלות תפעול, תגובות בעלים, מועצות לתיקון. רנו לגונה רנו לגונה. רנו קנגו, רנו לוגן, רנו לגונה.


מועדון רנו קנגו פורום רנו קנגו. שאלות תפעול, תגובות בעלים, מועצות לתיקון. קורה אחורית אני מברך את KANGUVODOV. הייתה לי בעיה עם הקורה האחורית, קיבלתי את הבעיה לפני שנה עם הרכב. על פי הקאמבר שעבר, הגלגלים מתפצלים וקצת נדנוד.
אם כי לא נראה חזותית. מומחים משירות רנו לא מציעים שום דבר מובן, ונראה שהם לא רוצים לחטט. הם מציעים לשנות את כל הקורה או המכונית. התחמם, דפק על המכונה. המיסב בקורה הוחלף בשירות, נבדקו שם קוביות ה-C ולא נראה דבר חשוד כלל. בכל שאר הפצעים אני מטפל בעצמי או בעזרת רופאים מהשירות. בסך הכל מרוצה מהמכונה. מישהו יכול להגיד לי איך עוד לטפל במחלה הזו. תשובה: קורה אחורית האם יישור הגלגלים נעשה על הקורה האחורית?
המגברים בסדר? מצא פוסטים נוספים מאת blamax. מצא פוסטים נוספים מאת staxanovec. המיסב בקורה שונה בשירות, טופל. מצא עוד הודעות מאת boryasik. תשובה: קורה אחורית איך לבחור ב. תשובה: קורה אחורית אותו רעיון, אבל אני חושב שאם הגיאומטריה של הגוף מופרת, הגומי לא צריך לאכול ככה. צד אחד בפנים, השני בחוץ, או לא? אותו רעיון, אבל אני חושב שאם הגיאומטריה של הגוף מופרת, אסור לאכול את הגומי ככה. תשובה: קורה אחורית מרווח רגיל, חותם השמן נלחץ באופן שווה.
ניתן לפנות לגורמים הרשמיים. האם רק הם ייבחרו. בשירות פרטי של רנו הם לא רוצים לחפש ולתקן תקלות יוצאות דופן, הם רגילים לבצע תחזוקה בטיפשות, יש הרבה לקוחות, הם לא מתעסקים במכוניות בעייתיות. מחר אני אלך לעיר, אני אקפוץ. עזרה עם הקורה האחורית באופן כללי, הבעיה היא זו! פעם שמתי לב שאני אוכל גומי על הגלגלים האחוריים, אני עצמי מפסק, מכונאי בכלל עם טכנולוגיה, אני עליך! בהמשך, לאחר שימוש באינטרנט ובכל מיני פורומים, הבנתי שמסבי המחט שלי בקורה היו שחוקים.
למחרת הוזמנו מיסבים בלוטת תותב. הורדתי את הקורה והלכתי לרנו להחליף מיסבים, הכל היה בסדר איתי! אני שמח לקחת את הקורה למקום העבודה שלי, לשים אותה ולקבל את אותה תמונה! הגלגלים עומדים כמו בית, אי אפשר לתקוע את האצבע בין הגלגל לקשת.
לא לדחוף הרבה מהקורה ומהמהלך של המייצב, אם הוא לא נופל למקומו! אם המנופים עצמם היו דוחקים זה מזה שהם יושבים על הקורה על החריצים, אז כן, אבל איך? גוגו איזה רעיונות? מצא עוד הודעות מאת djmaxxflash. תשובה: עזרה עם הקורה האחורית מוט פיתול אחד. מהעזה של הגופן, מספר ומהירות התגובות לא גדלים. הו, האשוח, הו, העץ, הו, הזאבים המרושעים. אני חמקתי לך בין האצבעות כל הזמן, אבל אם אתפוס מישהו על משהו, זה יהיה הסוף שלו!
עכשיו אני אבין את זה כמו שצריך ואעניש כל אחד! מצא עוד הודעות מאת סרגיי גרומוב. גרסת הדפסה שלח בדואר אלקטרוני. חפש בנושא זה:. תצוגה ליניארית תצוגה משולבת תצוגת עץ קודי BB כולל.
רנו לגונה רנו לגונה. מכוניות רנו הן בחירה. ויטל - המחלקה המשפטית של מועדון רנו. אנו מגנים על הזכויות שלנו, זכויות הצרכן. שאלות על עבודת הפורום.
פורום רנו מועדון פורום רנו מועדון חפש בשרשור זה. האם הם עושים יישור גלגלים על הקורה האחורית? צפה בפרופיל מצא עוד הודעות מאת blamax. הצג פרופיל ציבורי מצא עוד הודעות מאת staxanovec. צפה בפרופיל מצא עוד הודעות מאת Borisik.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |