תיקון מתלים אחורי הונדה זרם עשה זאת בעצמך

אנו עובדים מ-8 בבוקר עד 22:00 כדי שתספיקו להחזיר ולאסוף את הרכב לפני או אחרי העבודה.

אנחנו לא מפחדים לתת ערבות של שנתיים, כי אנחנו בטוחים בעבודה שלנו, ואנו מבקשים מכם להתייחס להמלצות המאסטר בהבנה.

שומר על אחריות מפעל

KM•auto הינו מרכז שירות מוסמך בהתאם ל-GOST-R, לכן עבודתנו שומרת על אחריות היצרן לרכב, וכן אנו נותנים אחריות משלנו לשנתיים.

אתם מקבלים הערכה מלאה ושקופה בהזמנת העבודה. איננו מבצעים עבודות נוספות ללא הסכמת בעל הרכב.

היום החלפתי נעליים ל-Strim RN1 שלי וגיליתי שהבלוקים השקטים הקדמיים האנכיים על זרועות המתלים הקדמיות נקרעו. בתיקונים, אני יותר קומקום מאשר מומחה. בנוסף לתחמושת, נרות, שמן ופילטרים ברכב, הוא לא שינה דבר. אומרים בתחנת השירות שצריך להסיר את הידית כדי לדפוק או ללחוץ אותם החוצה, עבור תג מחיר אחד יהיה 1200r.
אני חושב לעשות את המבצע הזה בעצמי, אודה מאוד אם תשתפו את המידע, ואז אתן תוכנית פעולה, שוב אהיה אסיר תודה על התיקונים. מצאתי תמונות של המתלה באינטרנט (למטה), תוכנית הפעולה היא כדלקמן: הברג את בורג הבלוק השקט במקום שבו הוא מחובר לגוף; הברג את הבורג המאבטח את המייצב לידית; נתק את מפרק הכדור יחד עם הידית מהרכזת! כאן אני לא יודע איך לעשות את זה? איך מסירים את הכדור? לאחר מכן, המנוף בידיים שלנו, אנו דופקים אותו, או שאנו מסירים את הבלוק השקט עם כלי מיוחד ומכניסים אחד חדש.

נ.ב. אני אעשה את זה במגרש החניה על ידי גבה, האם זה יספיק, אתה צריך בור? האם יש חשש לשבירה של משהו בזמן פירוק/התקנה, מפרק כדורי שם או משהו אחר, בקיצור, עם מה צריך להיזהר במיוחד?

כשהחלפתי נעליים, הגלגל נתלה, אני רואה שהוא קרוע לגמרי. ועם סדוקים, זה גם לא טוב לנהוג, ראשית, השליטה כבר לא זהה, ושנית, הידית סובלת:

HONDA STREAM משנת 2000 (בנזין) - מדריך למשתמש / הוראות לתיקון, תחזוקה ותפעול הרכב.
מדריך לתיקון, תחזוקה ותפעול רכבים הונדה סטרים מאז 2000, מצויד במנועי בנזין D17A, K20A עם נפח עבודה של 2.0 ליטר.
המדריך מכיל מידע מפורט על תיקון והתאמה של אלמנטים של מערכת הבקרה של מנועי בנזין, הוראות לשימוש באבחון עצמי של מערכת בקרת המנוע, תיבת הילוכים אוטומטית, ABS, המלצות להתאמה ותיקון תיבות הילוכים מכניות ואוטומטיות, אלמנטים של מערכת הבלמים (כולל ABS), ההיגוי, המתלים ומערכות ה-DPS (מערכות חיבור הנעה לכל הגלגלים).
נהלי הבדיקה, ההתאמה והתחזוקה של מערכת ה-ABS (מערכת למניעת נעילה) נשקלים בפירוט.
ניתנים תקלות אפשריות ושיטות לסילוקן, מידות ההזדווגות של החלקים העיקריים וגבולות הבלאי המותר שלהם, חומרי סיכה מומלצים ונוזלי עבודה.
חלקים נפרדים של המדריך כוללים את מדריך ההוראות של Honda Stream, המלצות תחזוקה ודיאגרמות ציוד חשמלי (דיאגרמות חיווט) של המכונית.
הספר מיועד לבעלי רכב הונדה סטרים, עובדי תחנות שירות ושירותי רכב.

שפה רוסית
ISBN 5-88850-311-8
פורמט: DJVU
עמודים: 408

הורד את החומר הזה מהקישורים למטה:

ברור למדי שכל יחידת מתלים של הונדה חייבת להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להיכשל והונדה סטרים פשוט לא מתקדם יותר, כשל בחלק מרכיבי המתלים בזמן נסיעה עלול להוביל לתאונה קשה.

אחד.בנוסף לבטיחות הברורה, השלדה של הונדה סטרים אחראית לנסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת הונדה סטרים יעזור למנוע מצב כזה.

אבחון של הונדה סטרים פועל כולל בדיקת האלמנטים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים למעלה, בלוקים שקטים בתחתית);
• תותבי מייצב הונדה סטרים;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• SHRUS.

2. לבעלי הונדה סטרים עם ניסיון, לא קשה לקבוע תקלה במתלים. הניסיון יגיד להם לפי הצליל והמקור שלו מה הבעיה. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

יש לבצע אבחון של הונדה סטרים הפועל באופן קבוע, גם ללא כל רמז לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר גם על גשר רגיל או חור צפייה.

3. חשוב לזכור איך הונדה סטרים מתנהג במצב טוב, אז כל תקלה בעתיד תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה בכלל, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב, התסמינים הבאים של תקלות בציוד הריצה של Honda Stream מתרחשים:

• ההופעה הפתאומית של רעש, דפיקות, שקשוקות של ציוד הריצה של הונדה סטרים, שיכול להיעלם או להישאר אפילו על כביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות בולטות של הגוף במעבר מהמורות או בבלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, הונדה סטרים מובילה בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב אתה יכול לשמוע את הקול של מתלי הונדה סטרים, זה מציין שרכיבי הגומי התבלו או שהמחברים שמחזיקים אותם התרופפו. בשלדה יש ​​הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של הונדה סטרים יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה, יש לבדוק את המכונית מלמטה.

אם נשמע צריבה, במיוחד בסיבובים או בהאצה חדה של הונדה סטרים, אז ניתן לומר בוודאות כמעט מלאה שהסיבה נעוצה בתקלה של מפרק ה- Honda Stream CV, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.

5. אם ה-Honda Stream התחיל להסטות הצידה, זה קורה לעתים קרובות לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות את היישור (יישור של הונדה סטרים). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו עלול להתכופף, החל מהמוט חיבור וכלה במפרק ההיגוי.

אם לפחות אחד מהסימנים הללו מתרחש, יש צורך לאבחן את ה- Honda Stream פועל בהקדם האפשרי. אפילו הכללים אוסרים במפורש הפעלה עם השעיה פגומה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.

6. אם לא יוחלף בזמן, תותב המתלה של הונדה סטרים, שהוא לא כל כך יקר, יכול להוביל לשבירה של הידית, תמורת מאה דולר. נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים שהופיעו בשלדה של הונדה סטרים, ונוסעים עד שהסאונד הופך להיות קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של הונדה סטרים תחסוך לך כסף, אחרי הכל, אם יתגלו בזמן אנדר או כיסוי סדוק, ותתבצע החלפה מיידית, אזי האלמנט שהוגן על ידי האנטין יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם, כאשר בוחנים את הונדה סטרים, נמצא אנטנה שכבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט ההשעיה הזה.

לאחר בדיקת כל האנתרים, עליך להמשיך לאבחון רכיבי המתלה הקדמיים של Honda Stream.ההשעיה הקדמית מסובכת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת הרבה יותר. ראשית, אנו בודקים את בולמי הזעזועים של הונדה סטרים, לא אמורים להיות בהם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את תקינותו של אלמנט מתלה זה היא להניף את ה- Honda Stream על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם המאובחן אל הקרקע. אם לאחר הלחיצה, הונדה סטרים, לאחר שחזר למצבו המקורי, המשיך להתנדנד מעלה ומטה, אז זה מצביע על תקלה בבולם הזעזועים.

8. לאחר מכן, נבדקים קפיצי השלדה של הונדה סטרים, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לשים לב למרווח של הונדה סטרים, אם המכונית הפכה נמוכה יותר באופן ניכר, זה כבר מצביע על תקלה בקפיצים, הם שקעו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדור ובלוקים שקטים נבדקים רק מהחלק התחתון של הונדה סטרים. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי להקל על בדיקת הכל עבור תגובות גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. באותו אופן בודקים את תושבות המייצב והמשיכה של הונדה סטרים. כדי לבדוק את מיסב הגלגל, אתה צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק, אז זה מצביע על מצב גרוע של המיסב.

קבוצה: משתמשים
הודעות: 86
הרשמה: 26.7.2011
העיר: סוורודווינסק
אוטומטי: אין מכונית
מין זכר
תודה: פעם אחת

קבוצה: מנחים
הודעות: 1003
הרשמה: 27.1.2013
העיר: סטרליטמק
אוטומטי: הונדה CR-V (I)
מין זכר
תודה: 783 פעמים

אני מכבד את היפנים על העובדה שהם חושבים מראש איך אנחנו נתקן את המכוניות שלהם!

קבוצה: משתמשים
הודעות: 86
הרשמה: 26.7.2011
העיר: סוורודווינסק
אוטומטי: אין מכונית
מין זכר
תודה: פעם אחת

קבוצה: מנחים
הודעות: 1003
הרשמה: 27.1.2013
העיר: סטרליטמק
אוטומטי: הונדה CR-V (I)
מין זכר
תודה: 783 פעמים

כֵּן! שאלה קשה עם זאת. נראה לי שאצטרך לחתוך קודם צד אחד של הבלוק השקט, לזוז ולחתוך את הצד השני. לאחר מכן נסה לשחרר את בדל הבורג. (אופציונלי) לרתך עליו אום ולהבריג אותו.

אני מכבד את היפנים על העובדה שהם חושבים מראש איך אנחנו נתקן את המכוניות שלהם!

קבוצה: משתמשים
הודעות: 86
הרשמה: 26.7.2011
העיר: סוורודווינסק
אוטומטי: אין מכונית
מין זכר
תודה: פעם אחת

קבוצה: משתמשים
הודעות: 2416
הרשמה: 26.10.2010
העיר: ירוואן
אוטומטי: הונדה CR-V (I)
מין זכר
תודה: 625 פעמים

קבוצה: מנחים
הודעות: 1003
הרשמה: 27.1.2013
העיר: סטרליטמק
אוטומטי: הונדה CR-V (I)
מין זכר
תודה: 783 פעמים

ואז האפשרות היחידה היא לחתוך בזהירות את המתכת במקום הזה

, לכופף חתיכה ולרתך את האום הזה. עשיתי זאת במכונות אחרות. ואז אתה מתכופף לאחור, מתבשל, מתכסה והרי!

אני מכבד את היפנים על העובדה שהם חושבים מראש איך אנחנו נתקן את המכוניות שלהם!

נרשם: א' 22 במאי 2011, 02:40

שלום לכל חברי הפורום!

לאחר חיפוש ארוך ב-Yandex ובגוגל, נתקלתי בנושא שמעניין אותי - תַחֲלִיף אמנם אין לי Stream, אבל TsRV, אבל.

המכוניות בעצם זהות מבחינת חודובקה, כך שלעולם אין בושה לבקש עצה ממי שמכיר את מהות הנושא.

בקצרה על הבעיה שלי: במשך 2 עונות (על צמיגי קיץ) זרקתי 4 (זוג אחורי בכל עונה) בלונים בגלל 90% בלאי על פני השטח כולו. אין בלאי על הדוקרנים - הדוקרנים לא נותנים. להחליט שבכל עונה לקנות 2 גלגלים זה רעיון לא זול ו-20 tr. כבר נזרק לפח - כמות שחבל לזרוק, התחילה לזעזע את המתלה האחורי.קילומטראז' הוא 190 אלף היום, 80% בכביש המהיר, אבל יש לנו כבישים באזור שנהרגו באשפה, אני בדרך כלל שותק על העיר.

קודם כל שיניתי את השתיקות בזרועות העליונות - הן פשוט לא היו קיימות. החלק האחורי הרבה יותר יציב. לאחר 3 חודשים התבגרתי להחליף את משתיקי האגרוף, ואז הייתה מבוכה - בשירות השתיקות התחתונות נתקעו לכיוון אחד בצד שמאל, כך שנהניתי מהנוחות חצי יום, ואז זה חרק והחל להתפתל בצד שמאל. לאחר שהעלו את רכבו של המנעולן, הם לא הבינו את טעותם - ההבנה הגיעה מאוחר יותר. בעוד שבוע. הצלחתי לנסוע לקרסנודר ובקטעים מחורבנים במסלול, מתוכם במיוחד באזור סרטוב. "תפס" לאין שיעור מכונית שהרעידה את ישבנה חזק. כתוצאה מכך, לאחר ההגעה, השתיקו התחתונים החדשים של האגרוף האחורי השמאלי נתקעו בצורה נכונה ובמקביל הוחלפו הדממים האחוריים של המנופים. והנה האוזניים. NAV 003. הם לא למכירה - הם נעלמו. נגמרים בכל הארץ. הזמין RBI ללא אוזניים. באופן עקרוני, הגומי של הישנים יכול להישרף, ואם ראיתם מעט את מכונת שטיפת האוזניים אז השרוול עם האוזניים ייצא מהמנוף ובהחלט ניתן להסיר את האוזניים בסגן. לאחר מכן שחזר את מכונת הכביסה על ידי ריתוך השברים החסרים. או לקחת ASVU אחד לקצה (אחד שכב באקזיסטנציאליזם) - רק 2 אוזניים ייכנסו לפעולה. למען האמת, אני לא סומך על מוצרים מבית asva, אני חושב שהפעימה המכות באותם המספרים היא אותה asva (אבל מסומן וארוז TYPE BY THE GERMANS תוצרת).

נא להגיב על הממצאים התיאורטיים שלי.

שאלה מספר 2. כפי שכתבתי למעלה, פצעתי 4000 ק"מ עם שותקים שזחלו החוצה משמאל, תיקנו את זה, אבל הקריסה הראתה בית מימין -2.05, אבל אחרי ההחלפה הראשונה הכל היה תקין -1.3 בשניהם צדדים עם סובלנות של -1.75. מרגיש כאילו הצד השמאלי מוצק ונוקשה יותר, והצד הימני רועד. באמת במשך 4000 ק"מ נהרגו השתיקים שהוצבו טריים מימין.

אני ממליץ באופן כללי להחליף את כל הדממים האחוריים באופן מיידי (אלא אם כן, כמובן, הם לא הוחלפו אפילו פעם אחת) - אחד לא יכול להתעייף ולהישחק - גם האחרים מתים. ובכן, אם הם השתנו, אז הכל תלוי בידיים המטורפות של המנעולן - אתה יכול מיד לקלקל אחד או יותר.

שאלה נוספת: הסתכלתי בקישור בתמונת הנושא של זרועות עליונות אחוריות מתכווננות - ספר לי את המספר ואיפה לקנות. זה כבר הרבה זמן באיביי - אולי גם לנו יש את זה.

הסימנים העיקריים של מתלה אחורי הונדה סטרים לא תקין הם דפיקות ורעש באזור המתלה האחורי, רטט בזמן נסיעה. אפילו החלק האחורי, בתנועה, הולך בכיוון הרוחבי לכיוונים שונים, הגומי של הצמיגים האחוריים נשחק בצורה לא אחידה. השליטה ברכב עלולה להיפגע, הסרנים הקדמיים והאחוריים אינם הולכים במקביל. רק אדוני תחנות שירות יכולים לקבוע בדיוק מה צריך לתקן במתלה האחורית במהלך אבחון בסנט פטרסבורג.

חיי השירות של המתלה האחורי בדרך כלל ארוכים יותר מהחזית, הם בערך 250-300 אלף ק"מ במהלך פעולה רגילה.
תיקון המתלים האחוריים של Honda Stream מורכב מתיקון המרכיבים המרכיבים אותו. העיצובים של המתלים האחוריים שונים, העיקריים הם כדלקמן. תלוי, עצמאי, בעל קורה, רב-קשרי. מורכבות התיקון תלויה גם בסוג הנסיעה ברכב.

תחנת שירות על Citizen – 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
תחנת שירות בקופצ'ינו – 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

הנקודות הפגיעות ביותר של המתלה האחורי של הונדה סטרים הן כיסויי גומי, אנטרים, בלוקים שקטים. בעזרת האחרון, אלמנטים שונים של ההשעיה האחורית מחוברים. לכן, מומלץ לבדוק אותם כל 10 אלף ק"מ. כמו כן לעתים קרובות אלמנט נכשל, כמו גם על ההשעיה הקדמית, בולמי זעזועים, יש לתקן אותם או להחליף אותם באופן קבוע. צריך גם לפקח על הקפיצים, מוטות הפיתול, מיסבים מדורגים, מיסבים כדוריים, מנופים, גומי וכו'. בנוסף, זה בעת אבחון המתלה האחורי שצריך לבדוק גם את החגורות והמחברים של המשתק וצינור הפליטה. בתחנות השירות שלנו יבדקו בקפידה את המתלה האחורי של רכבך ויבצעו תיקונים בצורה מוכשרת ויעילה, באחריות.

כמעט בלתי אפשרי למתחילים לבצע באופן עצמאי אבחון מלא ואיכותי של המתלה האחורי, על אחת כמה וכמה לתקן אותו.
חשוב לעקוב אחר מצב המתלה האחורי של הונדה סטרים, לנסוע בזהירות בכבישים, במיוחד אם יש בורות ובורות, לא להעמיס את תא המטען במשקולות, לא להזניח את הבדיקה הטכנית ולבצע תיקונים בזמן. הזנחה של אמצעים אלה מאיימת להיכנס לתאונה.

לאחר תיקון המתלה האחורי, חובה לבדוק את יישור הגלגלים לאחר התיקון.

מתלי הרכב מספקים נסיעה בטוחה ובולם זעזועים בנסיעה בכבישים משובשים. השלדה כוללת אלמנטים אלסטיים (קפיצים, קפיצים, מוטות פיתול) והתקני שיכוך (בולמי זעזועים).

תיקון של מתלי הונדה סטרים בשירות הרכב שלנו עשוי להיות נחוץ עקב בלאי של חלקים ואטמים במהלך פיתוח משאב או נזק מכני. כדי למנוע כשלים פתאומיים, מומלץ לבדוק את מצבם של אלמנטים בודדים לאחר 10 - 15 אלף ק"מ.

כדי להבין במדויק את מהות התקלה הם בודקים את הרכב, בודקים את פעולת הבולמים, את תקינות הקפיצים, הקפיצים ושולטים על אטימות החללים. לאחר מכן מבוצעות הפעולות הטכנולוגיות הבאות:

• פירוק התמיכה הקדמית / האחורית, מוטות וחלקים אחרים, שטיפה וניקוי כל חלקי המתלה;
• החלפת רכיבי איטום ואנתרים עם סימני בלאי או נזק, שחזור בלוקים שקטים;
• ביטול פערים, שיבושים ועיוותים של מנופים, מיסבים כדוריים, מתלי היגוי;
• תדלוק בולמי זעזועים בגז ונוזל הידראולי.

תיקון המתלים של Honda Stream מסתיים על ידי בדיקה והתאמת זוויות יישור הגלגלים (יישור).

במרכז הטכני שלנו, שחזור ציוד הריצה ותחזוקת המכונית מתבצעים על ידי מאסטרים מוסמכים ביותר העובדים בהתאם לדרישות הסטנדרטים העולמיים. אנחנו פתוחים כל השבוע, עובדים שבעה ימים בשבוע, כך שתוכלו לקבל סיוע טכני בכל זמן נוח. לבעלי מכוניות ממוסקבה ומאזורי פרברים יהיה קל להגיע למרכז הטכני, מכיוון שהוא ממוקם קרוב למחלפי התחבורה הראשיים.

מכוניות מתחלפות, חברים והפורום נשארים. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

הוֹדָעָה andros# » 20 בפברואר 2010, 13:33

הוֹדָעָה SanyaZ » 22 בפברואר 2010, 10:15 בבוקר

הוֹדָעָה Dezh » 12 בנובמבר 2010, 07:46

הוֹדָעָה אורח » 27 ביולי 2011, 17:34

הוֹדָעָה sanyok209 » 12 בדצמבר 2012, 07:36

הוֹדָעָה פנדלף » 23 באפריל 2013, 14:03

הוֹדָעָה Seryoga076 » 23 באפריל 2013, 17:57

הוֹדָעָה אורח » 27 ביולי 2013, 18:47

הוֹדָעָה Seryoga076 » 30 ביולי 2013, 08:57

הוֹדָעָה אורח » 5 במאי 2017, 15:37

הוֹדָעָה אורח » 14 בדצמבר 2017, 06:23

MPV Honda Stream (RN1/RN2/RN3/RN4/RN5) Mark I 2WD/4WD עם מנועי בנזין: D17A 1.7L (1668 cm³) 125-130 HP/92-96 KW ו-K20A 2.0 L (1998 cm³) 156-158 כ"ס / 115-116 קילוואט; מדריך תפעול, תחזוקה ותיקון, דיאגרמות חיווט, אבחון, תכונות עיצוב, מאפיינים טכניים. ייצור ומהדורה מעשית של מיניוואן קומפקטי מחלקה הונדה סטרים עם מרכבים נושאי עומס מלא ממתכת חמש דלתות סטיישן עם קיבולת מוגברת (UPV) דגמי הנעה קדמית וכל הגלגלים מהדור הראשון של הייצור מ-2000 עד 2006

וידאו Honda Stream מאז 2000 כוונון שסתומים D17A, החלפת שרשרת תזמון וגל איזון (Honda Stream mk1)