תיקון מתלים אחוריים DIY Lancer 10

מיצובישי לנסר 10. מתלה אחורי

המתלה האחורי (איור 7.3) הוא עצמאי, רב-חיבורי (שלוש זרועות רוחביות ואחת נגררת בכל צד), עם תמוכות בולמי זעזועים טלסקופיות 3 ומוט מייצב 5 של יציבות צידית. האלמנטים המנחים של המתלה האחורי הם הזרוע הנגררת 1, עצמות המשאלות 2,6 וזרוע הבקרה 8. מערכת מנופים כזו בשילוב עם צירי גומי-מתכת אלסטיים 7 מספקת למתלה את התכונה של "היגוי פסיבי": בעת פנייה, הגלגלים האחוריים מסתובבים בזווית קטנה לכיוון הפנייה, מה שמעניק יציבות ושליטה טובה יותר של הרכב

משענת הבולם הטלסקופית משלבת את הפונקציות של אלמנט אלסטי ומבולם רעידות. בולם הזעזועים בחלק התחתון מחובר לעצם המשאל התחתונה, ובחלק העליון מחובר לגוף. קפיץ סליל, חוצץ דחיסה עם כיסוי תמוך מגן ותומכת עליונה מורכבים על עמוד הבולם.

זרועות המתלים התחתונות מחוברות למוט נגד גלגול. תמוכות המוט נגד גלגול מקובעות דרך מפרקי כדור על עצמות המשאל התחתונות ועל מוט המייצב. מוט המייצב מקובע לקורה של הסרן האחורי עם תושבות עם רפידות גומי.

בדיקת המצב הטכני של המתלה האחורי מתוארת בסעיף המשנה "בדיקת המצב הטכני של חלקי המתלים האחוריים ברכב", עמ'. 71.

אורז. 7.3. מתלה אחורי: 1 - זרוע נגררת. 2 - עצם משאלה עליונה; 3 - מתלה בולם זעזועים טלסקופי: 4 - קורת סרן אחורי: 5 - מוט נגד גלגול. 6 - אביב. 7 - זרוע רוחבית תחתונה. 8 - ציר גומי-מתכת (גוש שקט); 9 - ידית שליטה

תקלות אפשריות של המתלה האחורי, הסיבות והתרופות שלהן

גורם לתקלה

תְרוּפָה

רעש ודפיקות במתלים כאשר הרכב בתנועה

בולם זעזועים פגום

החלף את משענת הבולם

התקנת מתלה מתלה רופפת או בלאי על תותב עין הבולם

הדק את הבורג והאום של ההרכבה התחתונה של בולם הזעזועים או החלף את התותבים

הסעת המכונית מתנועה בקו ישר

לחץ לא שווה בצמיגים לצמיגי גלגלים יש בלאי או דפוסי דריכה שונים

הגדר את לחץ האוויר בצמיגים למצב רגיל החלף צמיגים

הסר את הסיבה להפרה של זווית הקמבר והתאם את זוויות היישור של הגלגלים האחוריים

שקיעה או שבירה של אחד הקפיצים

דפורמציה של זרועות נגררות

החלף זרועות נגררות

בלוקים אילמים של זרוע נגררת

החלף זרועות נגררות

שחיקה מוגברת או לא אחידה של משטח הצמיגים

לחץ האוויר בצמיגים אינו תואם לנורמה הפרמטרים של התקנת הגלגלים מופרים

הגדר לחץ רגיל

בטל את הסיבות להפרה של פרמטרי ההתקנה

גלגלים וכוונו את זוויות הגלגלים האחוריים

מַנחֶה

"כותרת =" מנחה
"Border =" 0 ″ />

נרשם: 25.11.
הודעות: 4999
מיקום: אזור מוסקבה

תודות: 320 יחידות.

יש צורך בלוק השקט הגדול ביותר באוזניים מהמתלה האחורי.
המחיר של זה שטח מיצובישי MN101430
נראה שיש אנלוגים 4120A181 ו-4120A125 אבל הם גם לא לחינם בכלל.
"קיומי חדש" נותן באנלוגים של מיצובישי 4120A166 שקט מה-ACH, למיטב הבנתי, ליותר מ-2000, האם זה יתאים? או מה עדיף לקנות?
שלא לצורך ולא רוצים לטעות והמחיר עבורם אפילו לא מספק. אני גם צריך (4 יחידות) ל-2 מכוניות, אני לא רוצה לזרוק רק 10k לפח

_________________

Brain LancerX

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 10.04.2009
הודעות: 11593
מיקום: ניז'ני נובגורוד

תודות: 771 יחידות.

נרשם: 13.10.
הודעות: 673
מיקום: YANAO

תודות: 74 פריטים

Brain LancerX

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 10.04.2009
הודעות: 11593
מיקום: ניז'ני נובגורוד

תודות: 771 יחידות.

נרשם: 13.10.
הודעות: 673
מיקום: YANAO

תודות: 74 פריטים

מַנחֶה

"כותרת =" מנחה
"Border =" 0 ″ />

נרשם: 25.11.
הודעות: 4999
מיקום: אזור מוסקבה

תודות: 320 יחידות.

בקיצור, אני מדווח על העתיד:

הבלוק השקט הראשון "עם האוזניים" מיצובישי MN101430 (המכונה 4120A181, 4120A251) הוחלף במיצובישי 4120A166 מבית ASX מאז הצלחתי לקנות אותו ב-2,000 רובל ליחידה, סילנטטים מקוריים אחרים עולים לפחות 2,700 (בדרך כלל 4,500) עבור הידוק המשתיקים אותו הדבר, אבל אין התלקחות בצד אחד והרבה יותר גומי במשתיק עצמו (כלומר, זה הרבה יותר קשה). אחרת כל החוקים.

מַנחֶה

"כותרת =" מנחה
"Border =" 0 ″ />

נרשם: 25.11.
הודעות: 4999
מיקום: אזור מוסקבה

תודות: 320 יחידות.

Brain LancerX

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 10.04.2009
הודעות: 11593
מיקום: ניז'ני נובגורוד

תודות: 771 יחידות.

בקיצור, אני מדווח על העתיד:

הבלוק השקט הראשון "עם האוזניים" מיצובישי MN101430 (המכונה 4120A181, 4120A251) הוחלף במיצובישי 4120A166 מבית ASX מאז הצלחתי לקנות אותו ב-2,000 רובל ליחידה, סילנטטים מקוריים אחרים עולים לפחות 2,700 (בדרך כלל 4,500) עבור הידוק המשתיקים אותו הדבר, אבל אין התלקחות בצד אחד והרבה יותר גומי במשתיק עצמו (כלומר, זה הרבה יותר קשה). אחרת כל החוקים.

כתבתי על 251 השקט הזה למעלה.
_________________
MUT-3: הפעלה והתאמה של פונקציונליות סטנדרטית, חלקי חילוף מקוריים, כוונון
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ו- WhatsApp], Artyom
כל השטויות> כאן!

נרשם: 25.11.
הודעות: 4999
מיקום: אזור מוסקבה

תודות: 320 יחידות.

המתלים של מיצובישי לנסר 10 שונים במקצת מ"עמיתיו" מגרסאות קודמות. מבחינה מבנית השינויים לא גדולים, אבל מבחינת מאפייני הריצה ההבדלים מוחשיים. בדור ה-10 של הלנסרים, היצרנית התמקדה בתנאי נהיגה עירוניים יותר.

אז, הדגמים העדכניים ביותר בפריסת הסגנון הקדם-סטיילינג הפכו רכים יותר, והגלגול גדל מעט במעבר פניות חדות. אבל לאחר עיצוב מחדש, המפתחים הגבירו מעט את היציבות, והקריבו את הרכות של הקפיצים ובולמי הזעזועים.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

בדגמים עם מנוע שני ליטר, מרווח הקרקע מורד גם ל-150 מ"מ (על ידי שינוי מיקום כוס התמיכה הקפיצית על המתלה) וישנו מוט אנטי גלגול אחורי, שניתן להתקין על מכוניות של פשוטות יותר. תצורות בתוספת תשלום, לגוף ולמנופים יש את כל האלמנטים הטכנולוגיים הדרושים.

המתלה הקדמי של מיצובישי lancer x הוא סטנדרטי עבור כל הדגמים ממעמד זה - תמוכות מקפרסון, שתי מנופים ומוט נגד גלגול.

מפרק 1 כדור, קצה מוט 2 קשרים, 3 עמודים, קפיץ 4 סלילי, SPU 5 תמוכות (מוט נגד גלגול), 6 מוט נגד גלגול, 7 ידיות, 8 תת מסגרת, מפרק 9 קורות חיים מגף (ציר שוות במהירויות זוויתיות)

בממוצע, יחידה זו מתחילה לדרוש תשומת לב לאחר 40-50 אלף ק"מ - תותבי המייצבים נשחקים, קרוב יותר ל-80,000 ק"מ כדאי להיזהר יותר עם בולמי הזעזועים הקדמיים ותמוכות המייצבים. במכוניות משנת 2010 ואילך, לתמוכות הקדמיות יש משאב מעט ארוך יותר. מנופים, בלוקים שקטים ומפרקי כדור הם העקשנים ביותר, 200,000 קילומטרים עבורם רחוקים מהגבול. יחד עם זאת, יש לציין כי החלפת המפרק הכדורי, על פי המלצות היצרן, חייבת להתבצע יחד עם הידית. במקרים בהם הידית שמרה על כל הפרמטרים של היצרן ואין עיוותים, ניתן להחליף רק את מפרק הכדור. פעולה זו מותרת לביצוע לא יותר מפעם אחת.

המתלה האחורי של Lancer X תוכנן באמצעות אותו מכלול של מיצובישי אאוטלנדר XL, כך שלעיצובים הללו יש הרבה אלמנטים דומים.החלקים העיקריים הכוללים את המתלה האחורי מיצובישי לנסר X הם: זרוע 1 נגררת. זרוע קדמית 2 תחתונה, זרוע עליונה 3, בולמי זעזועים 4, קפיץ 5 סלילים, זרוע אחורית 6 תחתונה.

אורך החיים הממוצע של יחידה זו הוא עד 200 אלף קילומטרים, חלקים מסוימים נכשלים מוקדם יותר:

• הבלוקים השקטים של עצמות המשאלות התחתונות, המשפיעות ישירות על הקאמבר של הגלגל האחורי, דואגים ל-80,000-100,000 ק"מ, לרוב, החלפתם מלווה בקושי לשחרר את ברגי ההרכבה עקב הידבקות;
• בזרוע הנגררת, אותו חלק דורש החלפה לאחר 100-150 אלף ק"מ;
• עצם המשאלה העליונה אחראית לכניסת הגלגלים; מחזור החיים שלו הוא לפחות 100 אלף ק"מ. החלפתו נעשית עקב בלאי הבלוק השקט, הנלחץ לגוף המנוף על ידי היצרן, ולא מסופקת מכירתו הנפרדת על ידי חברת מיצובישי. ישנן אפשרויות חלופיות עבור בלוקים שקטים של צד שלישי, הם נמכרים בנפרד מהמנוף, אך במקרה זה, בעל המכונית עושה זאת על סכנה ובסיכון שלו.

הסימנים הראשונים לבעיות השעיה הם:

Damir Shabaev 3 tháng trước

ואל תהיה יותר תרבותי

Damir Shabaev 3 tháng trước

אתה עובד כשומר ולא מייצר מכונות. צְבִי

אנדריי קרוטילוב 5 thang trước

למי האוטו פשוט דפוק ולבעלים שיגיד שבטבלה תשפכו את ההברגות וחכו יום. כן, לעזאזל, בוא נשבור את זה. אין צורך בכוח. בקיצור, כוס למכונת כתיבה. חלילה, כדי שאפשר יהיה לאסוף את מקלאקי אחר כך. ועדיין שמים זבל כזה בשפופרת

Mikhail Kavavin 5 thang trước

אאא לא משחררים? אנחנו שוברים את זה. בְּהֶחלֵט. הולי לזיין. ואסיאנים.

מיצובישי לנסר 10. הסרה, תיקון והתקנה של עצם המשרה העליונה של המתלה האחורי

תצטרך: שני מפתחות "ל-17".

תצטרך: מפתח "17" (שניים), מסיר בלוקים שקט.

1. שחררו את אומי הגלגל המתאימים. הרם את החלק האחורי של המכונית והסר את הגלגל.

2. סמן את מיקום בורג הזרוע העליונה בתושבת הגוף.

3. הסר את אום בריח הזרוע.

4. . הסר את מכונת הכביסה והסר את הבורג מהתושבת יחד עם מכונת הכביסה השנייה.

5. הסר את הבורג והסר את עצם המשרה העליונה מתושבת החוליה הנגררת.

6. בדוק בזהירות את הידית, החלף את הידית המעוותת. סימני שחיקה על בלוקים שקטים הם קרעים, התנפחות חד-צדדית והתקלפות גומי מתותב המתכת. כדי להחליף את הבלוקים השקטים, אתה צריך חולצות בגודל מתאים.

7. לחץ את הבלוקים השקטים מתוך זיזי המנוף בעזרת מושך.

8. לחץ על תותבים חדשים לתוך עיני הזרוע הרוחבית העליונה והתקן את הזרוע בסדר הפוך של ההסרה. לבסוף, הדקו את תושבות הזרועות כאשר הרכב על הקרקע.

דיון בתכונות התפעול והתחזוקה של מכונית מיצובישי לנסר 10 (2007-2017), תיאור התקלות הנפוצות ושיטות הפתרון שלהן (חיסול תקלות / תיקון).

שלום לכולם. קניתי מיצובישי לנסר x בדצמבר 2007 עבור 635t.r - 2 ליטר של intz, מכניקה. נהגתי 90,000. החלפתי באחריות את התמוך הקדמי השמאלי (עקב משב של מעצור אנטר-גבשושית, לכלוך נכנס), מנוע המחמם (החל לעשות הרבה רעש) ועל חשבוני האנטי. -תותבי מוט הגלילה מלפנים ומאחור. הכל.
+ מיצובישי לנסר 10
- מבט חיצוני ופנימי
- פנים מרווח נוח
- טיפול מעולה
- מתלה קדמי עתיר אנרגיה
- תיבת הילוכים מעולה
- מנוע חזק
- ארגונומיה מושלמת (הכל בהישג יד) גובה 174
- בלמים טובים (עם נהיגה פעילה בינונית)
- עבודת אקלים טובה בקיץ

- לנסר 10
- חריקת המתלה בתנועות גדולות במזג אוויר קר
- מתלה אחורי עז ורועש
- המאיץ ההידראולי אינו מאפשר לסובב במהירות את גלגל ההגה
- אין בידוד רעשים
- ציפוי לכה-צבע חלש
- בוץ מצמרר (רק מגני בוץ ספורט יעזרו)
- תא מטען קטן עם גימור מצמרר וללא ידית לסגירה
- ראות לקויה עקב תמוכות רחבות
- בד פנימי זול מתלכלך במהירות
- משענת יד קצרה
- בקרת אקלים, כאשר מגיעים לטמפרטורה שנקבעה, מכבה את אספקת האוויר החם
על השמשה הקדמית ובנסיעה ממנה יש קור (חורף) יש לתפעל ידנית. וכך המכונית חמה.
- אין אינדיקציה לרמת שטיפת השמשה הקדמית
- אין מראה לנוסע ותאורת הנהג במגן
- אין תאורה בתא הכפפות

למרות העובדה שהחסרונות של מיצובישי לנסר x התבררו כיותר מהמקצוענים, אני אוהב את המכונית. תמורה לכסף ב-5.
אפשר להתעלם מחסרונות רבים או למגר אותם, אבל היתרונות משמחים. הם שונים עבור כל אחד.
לגבי המתלה הקשיח - הוא כל כך רך בשבילי. לכל אחד יש את סדר העדיפויות שלו. המהירות המרבית היא 210.7 Gp-es ולאחר מכן מהגבעה. הצריכה תלויה בסגנון הנהיגה. זה נכנס בקלות ל-9 ליטר בעיר, וכך יש לי אותו בממוצע 11.5-12.5 במחזור המשולב. אני לגמרי מסכים עם אנטון68 - נסה לפני הקנייה.
שלום לכולם.

שלום לכולם! יש לי תיבת הילוכים אוטומטית של מיצובישי לנסר x 1.5. אני מרוצה מהמכונית, על המחיר שלו. אמנם החלפתי כבר פעמיים את התמוכות השמאלית, פעם אחת את הימנית ואת שני מוטות הקשר, אולם הכל באחריות, ובכבישים שלנו זה מקובל ב-75,000. הייתה בעיה, ב-27 מעלות צלזיוס, לאחר 20 דקות של חימום, לא הצלחתי להזיז את הידית ממצב "חניה", התקשר לשירות - הם ענו: "... התחמם, לחץ על דוושת הבלם" - לאחר 10 -15 דקות הכל התחיל לעבוד. לאחר יומיים, כלומר. היום היה -17 מעלות ברחוב, התחמם, נסע ללא בעיות, נסע לתחנת דלק, תדלק, ויכול היה להפעיל הילוך רק לאחר לחיצה על דוושת הבלם 10 דקות, נסע, עצר לקחת את ההחלפה, להחזיר את אותו הדבר חוזר. נכון, הצלחתי להפעיל את השידור לאחר 1-1.5 דקות. עכשיו נסעתי על ה-Lancer x שלי - נראה שהכל בסדר. "שירות" בקריאה "מושך בכתפיים ולא מרפא בטלפון" לפני השנה החדשה, האוטו נחוץ כמו אוויר. אני מצפה לעצות או לדיון בבעיה זו, חג שמח !!

תחרבן את הלונסרים שלך. פנים גרוע עם פלסטיק זול, ואפילו טוב יותר בז'יגולי. המתכת היא נייר כסף, הדלתות סגורות כמו בטבריה, למרות שלדעתי יותר טוב בטבריה. דִינָמִיקָה? על איזו דינמיקה אתה מדבר כאן? כל 1.8-2 ליטר יהפוך את ה"אגן הנפיץ" הזה למיצובישי לנסר 10. אין רעש, ריפוד גזה, גלגולים כמו בנדנדה. מספיק להרכיב משקפיים בצבע ורדרד ולהסתכל על דברים זה לא מציאותי, חוץ מהלוע שעליו נקניתם כולכם מהמכונית הזו, אין כלום. "נסעתי 10,000 - אין בעיות" - נהג 50,000 - מופתע. התחל עם מתלים וסיים עם צרצרים. הנה סקירה אמיתית על מיצובישי לנסר 10, וביקורת חיובית נכתבת על ידי אלה שישבו עם ה-Zaporozhtsev, או שהם נוהגים סופת שלגים. לוהנוליס עצמם, נדחק אחר כך שזה לא היה כל כך פוגעני. או שהוא ניער את מוחו על ה"אגן X" הרועד.

שלום, שמי פאבל.
הבעלים של מיצובישי לנסר 10, dv. 1.5. תיבת הילוכים אוטומטיות.
נרכש ביולי 2009. קילומטראז' 5 אלף ק"מ. עכשיו דצמבר 2009.
המכונית מלאה ב-g... - יש מה להשוות. מעל 10 שנות ניסיון. היו ז'יגולי - 7, לאדה - 15, טויוטה אקו. dv. 1.5. תיבת הילוכים אוטומטיות. החלטתי בתקיפות למכור לעצמי באביב.
היתרונות של מיצובישי לנסר x:
1) מראה "גרייהאונד";
2) מרווח קרקע גבוה;
3) תמונה יפנית (טובה לשוק האפטר).
החסרונות של מיצובישי לנסר 10 הם הרבה יותר:
1) אין בידוד רעשים (אתה מרגיש כל בליטה או חור);
2) המתלים מקשקשים, אפילו מפחידים;
3) המראה הספורטיבי אינו מתאים לחלוטין לתאוצה ולמהירות, רק קישוט.
4) עם ממדים חיצוניים מוצקים למדי, הפנים קטן, תא המטען קטן (פגשתי קרובי משפחה מטורקיה - שתי מזוודות רגילות לא התאימו);
5) צריכת הדלק גבוהה. בקיץ, בנהיגה עירונית מתונה - כ-9-10 ליטר. ללא מיזוג אוויר. עם מרכך + 1 ליטר. בחורף אפילו לא ספרתי. כסף ובנזין זורמים כמו נהר.
6) חי עד כפור.במינוס 20 - 30 הוא מתניע בפעם הראשונה, אבל בנסיעה הפנים מתחיל לרעוש, ללחוץ, לרעוש, לדפוק, לקשקש וכו'. וכו ' פלסטיק זול נסבל בקיץ, אך מתבטא בחורף. הורדתי את זה על מכוניות מקומיות, אבל על "רכב זר" יקר, אתה מבין, זה מעצבן.

מה "נגמר". התחיל לתקוע את תיבת ההילוכים. איפה האמינות היפנית המהוללת? לאחר התנעת המנוע (במינוס 20 - 30 מעלות), נסיעה ברחבי העיר ועצירה קצרה בחנות, כאשר המנוע מופעל שוב, תיבת ההילוכים ממצב "P" (חניה) אינה משתנה באופן מכריע לכל גורם אחר. עמדה. יש להמתין כשהמנוע פועל 10-15 דקות. רק אז ההילוך מחליף. בהתחלה חשבתי שזה הכפור של -30 גר'. אבל ב-20 גר'. זה בלתי אפשרי. מסקנה: בעיות בקופסה. וזה בנסיעה זהירה ברחבי העיר וריצה של 5,000 ק"מ.
אני לא מפונקת בנוחות. העיקר מבחינתי זה אמינות. מיצובישי לא נותנת תחושת אמינות. בתת מודע מוכן ומחכה למשהו, איזושהי צרות.

על מיצובישי לנסר x 1.8 תיבת הילוכים ידנית כבר שנה - הפנים רועם, והכל בסדר.

יום טוב!
יש לי מכונאי מיצובישי לנסר 10 2.0 ליטר, שנרכש ביולי 2008, עבר כעת 47,000 ק"מ.
אין ספק שלמיצובישי לנסר x יש מינוס - זה בידוד קול - בולט במיוחד במהירות של 100 ק"מ, אפילו נוסעים לפעמים מופתעים. 13-14 עיר אוכלת הרבה וכביש מהיר 9-10, אתה יכול אפילו יותר אם אתה הולך דרך פקקים או על הכביש המהיר יותר מ-150 ק"מ, אבל בגלל זה יש להם 150 סוסים =))) ובכן, ותא המטען באמת קטן מדי, הלכנו לים, דברים בקושי נדחפו ...

והפנים מרווחים, ושום דבר לא עושה רעש)))
על הכביש, לנסר 10 כמו כפפה ליד, מערכת בקרת היציבות טובה במיוחד בחורף.

אה, כן, לקח הרבה זמן להתרגל לנוף גרוע למדי, שכן יש לו תמוכות רחבות (עקב נוכחות של כריות אוויר) ותא מטען גבוה.

אבל כל המכונה מרוצה - טיפול מצוין, בלמים טובים, קל (אם כי זה עולה "קסנון"), בקרת אקלים נוחה.

ואני לגמרי מסכים עם יוג'ין - קודם כל צריך "לנסות" את המכונה ולהבין שזה בדיוק מה שרצית =)))

ברשותי מיצובישי לנסר x 1.8 עוצמה ידנית 1.5 שנים. המתלים רועשים, אבל אמינים, הפנים נפיץ, הרעש מהכביש יותר מדי, צריכת הדלק גדולה מדי, הצבע חלש, נשרט בקלות רבה. אבל כל החסרונות הללו קיימים במכוניות רבות אחרות. מכונית זו בתור קונסטרוקטור היא הזדמנויות נהדרות מאוד לכוונון! הכל קל מאוד לפירוק והרכבה, מספר רב של אביזרים וערכות התאמה אישית בשוק. אוטו מיצובישי לנסר X לנוער.

ערב טוב לכולם! ומה כולכם אומרים שהמיצובישי לנסר 10 היא מכונית גרועה? המכונית פשוט מצוינת, יש שאומרים בדרך כלל שהזבל הרוסי שלנו כמו אגרטלים טוב יותר גם לשומקה וגם ליציבות! יש לי Lancer x 1.5 עם תיבת הילוכים ידנית. כבר שנתיים שאין בעיות בכלל, לא בחורף ולא בקיץ. כן, הדבר היחיד הוא שהבידוד לא ממש טוב! והמכונית די טובה! עיצוב יפה, ארגונומיה מעולה. ועם מנוע כזה, אין פורד, או אפילו יותר מזה VAZ לא ניתן להשוות! הספק מספיק ל-1.5 קטן, והצריכה מתונה, במדינה שלי ב-100-110 זה יוצא בממוצע 6.0 ליטר. איזו מכונית אחרת יכולה לעשות כל כך הרבה? מה אתה רוצה להגיד, ומיצובישי לנסר 10 היא מכונית טובה, עם כל היתרונות והחסרונות שלה!

אני נוהג במיצובישי לנסר x שנתיים וחצי - הכל בסדר. ולך vzh @ ny מי לא אוהב את זה.

שלום לכולם! יש לי מיצובישי לנסר 10, 2.0 מכאניקה אינטנסיביות, נקנה בקיץ 2007 קילומטראז' של 58,000 ק"מ. בכלל, אני מרוצה מהמריצה, הדינמיקה נעימה ואין צורך להקשיב לחכמים שקנו רכב עם מנוע 1.5 ואפילו במכונה. ההתנהלות של מיצובישי לנסר x מצוינת. אני רוכב הרבה גם בעיר וגם בכביש מהיר, הצריכה מ-7.2 בכביש מהיר ל-12.5 בעיר, בממוצע 9-10 ליטר ל-100 ק"מ. בכביש המהיר הוא האיץ ל-220 קמ"ש במד המהירות. הסלון מאוד מרווח ונוח, תא המטען מתאים לי...לא לסחוב בו תפוחי אדמה.
החסרונות של Lancer 10: בידוד קול גרוע, צרצרים בתא הנוסעים מופיעים מעת לעת, מסטיק במתלה חרק בקור. אחרי 140 hmch, רמת הרעש בתא עולה (לדעתי התכונה האווירודינמית). תוך 58,000 קילומטרים בלבד, הוא החליף את המגבים והמצית נשבר. החיסרון העיקרי של מיצובישי לנסר 10 הוא תחזוקה יקרה מאוד, העלות המשוערת של תחזוקה היא 60,000 ק"מ, 22,000 רובל. באופן כללי, הרושם של המכונית הוא טוב, אמין, חזק, מכשיר דינמי.

המתלה האחורי במכונית מיצובישי לנסר X מוצג בצורת חיבור רב-חיבורי, הניתן להזזה באמצעות בלוקים שקטים. מבנה הגלגלים השמאלי והימני מחובר זה לזה באמצעות מנוף מרכזי. מתברר מעין צורת משולש בכל צד. רב-הקשר הוא זה שמבטיח את השקט והחלקות של הנסיעה, ספיגת רוב הבורות, מהמורות, הבורות. חיי שירות המתלים הממוצעים הם 150,000 ק"מ או יותר. מומחי תחנות שירות מודעים למקרים של פעולת מתלים עד 225,000 ק"מ. מקרים כאלה הם בודדים ואינם נפוצים; ככל הנראה, אלו הם מה שנקרא התנאים האידיאליים לשימוש במכונה. זה נדיר ביותר בחיים.

נקישה על הסרן האחורי היא הסימן הראשון לתקלה. אפשר להחליף לבד חלקים בלויים של המתלה האחורי, אבל רצוי לסמוך על אדוני הסדנא האמיתיים, שכן העניין קשור לבטיחות בתהליך התנועה.

סדנת רכב מספקת מגוון רחב של שירותים לתיקון ציוד טכני של מותגים ושינויים שונים, לרבות המותג היפני מיצובישי. לרוב, בעלים מבקשים סיוע בעת החלפת המתלה האחורי, כלומר:

• מניעה כללית של מנגנון ההשעיה, זיהוי חלקים בלויים, חיבורים, מכלולים;
• החלפת מנופים, מסגרת משנה, בלוקים שקטים, ברגי כוונון, אגוזים;
• החלפת בולמי זעזועים אחוריים, קפיצים, מיסבי דחף;
• אבחון רכב כללי באמצעות ציוד דיגיטלי.

בנוסף לעבודה הנוכחית, מנהלי הסדנה יבצעו ברצון את השיפוץ של המנוע, השלדה, המתלים, מערכת הבלמים, ההיגוי, מערכת אספקת החשמל.

הנוכחות של קופסאות צבע מיוחדות מאפשרת לך לקבל ולמלא הזמנות לצביעה, עיבוד הגוף, האלמנטים האישיים שלו, מריחת פריימר, שפכטל, לכה, מסטיק נגד קורוזיה.

על מנת להביא את צריכת צריכת הדלק לסטנדרטים, אנו מרעננים את יחידת בקרת המנוע האלקטרונית, מבצעים טיפול מונע של ציוד הדלק ומנקים את מזרקי הדלק.

ההזמנות המתקבלות מתבצעות במהירות וביעילות הודות לעבודה מתואמת של צוות מקצוענים עם ניסיון רב שנים. ציוד אבחון מודרני, המצויד בסדנה, עוזר להאיץ את תהליך הבדיקה, להציג את התוצאות על המסך ולהדפיס נתונים. מדיניות תמחור נאמנה, יחס אישי לכל מבקר מסייעת למשוך מספר רב יותר של לקוחות קבועים, ולהגדלת יוקרת המשרד. מדברים עלינו בצורה חיובית, ממליצים עלינו, פונים אלינו בזמנים קשים.

תסמינים אופייניים של תקלה הם כדלקמן:

• דפיקה על הסרן הקדמי בעת נהיגה במכונית;
• חוסר ריצה חלקה;
• גלגול קל של המכונית לצד אחד;
• זריקה קלה של החלק האחורי של המכונית בעת התגברות על מכשולים בכביש;
• חריקה מתכתית אפשרית עם בלאי חזק של הבלוקים השקטים.

רשימת התמרורים אינה ממצה, שכן בכל מצב עשויים להתווסף נתונים חדשים, בהתאם לקיומם של תקלות ונזקים של צד ג'.

הסיבות הנפוצות להתמוטטות הן כדלקמן:

• משך חיי השירות ללא טיפול מונע ביניים;
• נזק לאחר תאונה, תאונת דרכים, התנגשות;
• הפרה של טכנולוגיית ההתקנה;
• בלאי חזק של אטמי גומי;
• נזק לדיסק האחורי, לתוף, לקליפר הבלמים;
• פגמים בייצור;
• התקנה של מוצרים לא מקוריים.

החלקים המקוריים הנ"ל מומלצים להתקנה. אין נתונים זמינים לגבי יצרני צד שלישי. לא כדאי להתנסות באיכות.

הליך הבדיקה מתבצע מתחת לתחתית המכונה; ראשית, יש לתלות אותה עם מנגנון הרמה כדי לספק גישה ליחידות הדרושות.

במהלך האבחון, שימו לב במיוחד למצבם של בולמי זעזועים, קפיצים, מיסב תמיכה, זרועות חרב ונגררות, בלוקים שקטים. כל הליקויים והתקלות מתועדים. במקביל, המאסטר עורך אבחון חזותי של מערכת הבלמים, קליפר, ריפודי חיכוך, צינורות בלמים. אם יש סימני בלאי חיצוניים, יש להחליף את החלקים.

הנתונים המתקבלים מנותחים, מנהל העבודה מחליט על שיטת התיקון, דחיפותו, מספר חלקי החילוף הדרושים.

שלב הכנה: סט חדש של בלוקים שקטים, מנופים, סט כלים, ראשים, בטנות חיכוך, דיסק בלמים, צינורות, שימון.

עיקרי ההחלפה הם כדלקמן:

• תליית המכונית, פירוק הגלגל;
• שחרור המפרק התחתון של הבלוק השקט;
• הסרת מחברים מהזרוע המרכזית;
• לבסוף, הדבר הקשה ביותר הוא לפרק את ניקוז הבולם האחורי יחד עם הקפיץ.

לאחר שחרור כל הרכיבים, הסרה, המאסטר מחליט על שיטת ההחלפה: המנוף מורכב לחלוטין עם הבלוקים השקטים או לחץ החוצה כל אחד מהם בנפרד ולחץ פנימה עם חדשים. ההבדל בין האפשרות הראשונה והשנייה המוצעת הוא במשך התקופה, עלות העבודה, מספר החלקים. במקרה זה, אתה צריך לבנות על היכולות הפיננסיות של בעל הרכב.

האפשרות החסכונית ביותר היא ללחוץ החוצה בלוקים שקטים ישנים וללחוץ חדשים. אבל עבור פעולות כאלה, תצטרך ציוד הידראולי מיוחד - מכבש.

כדי להפוך את התיקונים בבית המלאכה שלנו לנגישים עבור רוב בעלי המכוניות, אנו משנים באופן שיטתי את המחירים כלפי מטה.

באופן בלעדי לבעלי המותגים היפניים, ניתנת ההזדמנות לרכוש חלקים במחירים שנקבעו על ידי היצרן.

המאסטרים שלנו מספקים חבילה מלאה של התחייבויות אחריות לכל סוגי העבודות המתבצעות במסגרת ההזמנה. אם אנו מוצאים פגם או הפרה של הטכנולוגיה, אנו מבטלים את החסרונות.

סקירת וידאו

צבעים סטנדרטיים

• רעם כחול מיקה (Т65) / "מיקה כחולה"
• Dune Beige Metallic (S18) / Beige Metallic
• כפור לבן (W37) / "לבן"
• Orient Red Metallic (P26) / "Red Metallic"
• כסף מתכתי מגניב (А31) / "כסף מתכתי"
• Giacier כסף מתכתי (А86) / "מתכתי אפור-ירוק"
• Stone Grey Mica (A39) / "Gray Mica"
• אמטיסט שחור (X42) / "מיקה שחורה"
• כחול ספורטיבי (D06) / "כחול ספורטיבי"

שירות עצמי

מיצובישי לנסר X היא מכונית סדאן 4 דלתות מסוג C, הדור האחרון של הלנסר. בעל מאפיינים טכניים טובים ומראה אטרקטיבי. חובבי רכב רבים מציינים מדדי ביצועים מצוינים. עם זאת, לא משנה כמה אמין מיצובישי לנסר, התיקון שלו ממש מעבר לפינה.

ברוסיה ובמדינות חבר העמים לשעבר, גורמים שליליים משפיעים באופן קבוע על המכונית, המנגנונים והרכיבים שלה נתונים ללחץ מתמיד. כל הסיבות הללו מעוררות מגוון של תקלות. חלקם ניתנים לתיקון בכוחות עצמם, בעוד שאחרים מומלץ לבטל באמצעות פנייה לשירות.

לרוב, תקלות מוגדרות בדרך כלל כאופייניות או אופייניות. הם מתעוררים בצמתים הבאים של מיצובישי לנסר 10:

• מנוע;
• הַשׁעָיָה;
• רכיבים חשמליים ואלקטרוניים.

מסנן דלק ותיקון של מיצובישי לנסר 10

למסנן הדלק יש משאב קטן. החלפתו תידרש לאחר 30 אלף קילומטרים. דגמי 1.6 ליטר דורשים לעתים קרובות ניקוי או החלפה של שסתום המצערת.

1. מתלה ההיגוי נכשל מעת לעת.
2. ייתכן שתידרש החלפת תמוכות וקפיצים.זה קורה לעתים קרובות במיוחד בנהיגה בשטח, עם נהיגה מרושלת וקשוחה.
3. התמוכות של המייצב הקדמי דורשות החלפה לאחר 40 אלף ק"מ; מעט קודם לכן יש צורך להחליף את התותבים של המייצב הקדמי והאחורי.
4. יש להחליף את מפרק הכדור לאחר 90 אלף ק"מ, ואת הבולמים - לאחר 120 אלף ק"מ.
5. המזגן עלול להינזק.
6. חלק מהרכיבים החשמליים נכשלים.

שירות גוף

גם גוף המכונית נשחק עם הזמן ומאבד את המראה הקודם שלו. זה קורה מהר במיוחד עם אחסון לא נכון של המכונית וחוסר תחזוקה.

שירות Mitsubishi Lancer x יכול להתבצע הן בשירות והן במו ידיכם. לדוגמה, החלפת חומרים מתכלים היא קלה לביצוע בעצמך. בעל ה-lancer יכול בקלות להחליף את שמן המנוע המשומש, להוסיף אנטיפריז או להחליף את משאבת הדלק.

אם אין כישורים מקצועיים של מנעולן, אז עדיף לבצע את כל העבודה המכנית בשירות. במיוחד אם הנזק משמעותי. קל יותר לתקן פגמים קטנים בעצמך. לכן, נתיכים מפוצצים ונורות שרופות ניתן להחליף במו ידיכם. חלקים נמכרים בכל חנות חלקי רכב.

ניתן להחליף בקלות מגוון חיישנים. זה יכול להיות ווסת חמצן או ווסת סרק. לא קשה לחובבי רכב להחליף את התרמוסטט. מטעמי נוחות, ניתן להיעזר בהוראות המפעל, בהן ניתן למצוא תשובות משמעותיות בנוגע להפעלה.

במיצובישי לנסר 10 ניתן לבצע תיקוני עשה זאת בעצמך בשלדה - החלפת רפידות ודיסקי בלמים... מבלי להזדקק לעזרה של מומחים, הבעלים מבצעים שינויים חיצוניים: הם מודרניים את הפגושים, מכסה המנוע או הדלתות, משנים את הפנסים. עדיף להפקיד שיקום גוף מורכב בידי אנשי מקצוע.

הפעולות הבאות מתבצעות בתהליך תיקון מנוע בעירה פנימית:

• החלפת רצועת טיימינג ושרשרת;
• החלפת אטמי גזע שסתומים;
• שחיקה של המטוס של ראש הצילינדר;
• שטיפת המזרק ושסתום המצערת;
• בדיקת לחץ של ראש הצילינדר.

נהלים מסוימים יכולים להתבצע באופן עצמאי, למשל, החלפת רצועת ההנעה של האלטרנטור.

1. קודם כל, בשביל זה יש צורך להסיר את מיכל ההרחבה.
2. לאחר מכן, באמצעות מקש 16, לחץ על גלגלת המתיחה והסר את החגורה.
3. לאחר מכן, אתה יכול להתקין חגורה חדשה, אבל זה ידרוש לימוד דיאגרמת הכונן. חשוב לזכור את מעבר הרצועה דרך היחידות וגלגלי ההינע.

תיקוני פחחות קלים ב-Mitsubishi Lancer X יכולים להתבצע בעצמכם. מותר לטפל בשריטות ושבבים קטנים ולהסוות אותם באמצעים מיוחדים או לגוון. יחד עם זאת, חשוב לבחור נכון את צבע הצבע, תוך שימוש בקוד היין של הרכב.

חצאית פגוש מכווננת

במו ידיך, אתה יכול להחליף דפוס פגום או אלמנטים אחרים בגוף. לעתים קרובות חלקי גוף אלה משתנים. הכי נפוץ כוונון פגוש ומרכיביו.

אם הנזק חמור, תידרש עזרה מקצועית. השירות יכול לבצע את עבודות תיקון הפחחות הבאות:

• יִשׁוּר;
• עבודות ריתוך;
• עבודה על החלקה - שיקום גיאומטריית הגוף;
• צביעה חלקית או מלאה;
• גלוון הגוף וטיפול בו בחומרים נגד קורוזיה.

תיקון כזה דורש ציוד מקצועי וניסיון של בעלי מלאכה.

מגוון רחב של תקלות עלולות להתרחש בשלדה. חלק מהם ניתן לחסל בעצמך. לדוגמה, החלף את הבולמים הקדמיים. אתה רק צריך להבריג 4 ברגים, 2 מהם הם הברגים של הבולם עצמו, 1 הם תמוכות המייצבים ו-1 הם חיבורי הצינור. מלמעלה, אתה צריך להבריג את 3 הברגים המאבטחים את הבולם.

החלפת בולם זעזועים קדמי

תצטרכו להשתמש בקשירה כדי לפרק את הבולם עצמו ולהסיר את הקפיצים מהבולם.על מנת ללמוד סוגיה זו ביתר פירוט, תוכלו לצפות בסרטון על תיקון ותחזוקה של מיצובישי לנסר 10.