עשה זאת בעצמך ניסאן ליברטי תיקון מתלים אחורי

די ברור שכל מכלול מתלים של ניסאן חייב להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, כי בניגוד למנוע, שעלול להתקלקל והניסאן ליברטי פשוט לא תגיע רחוק יותר, כשל בחלק מרכיבי המתלים בזמן נסיעה עלול להוביל לתאונה קשה.

1. בנוסף לבטיחות הברורה, שלדת ניסאן ליברטי אחראית לנסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת ניסאן ליברטי יעזור למנוע מצב כזה.

אבחון שלדות ניסאן ליברטי כולל בדיקת האלמנטים הבאים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים למעלה, בלוקים שקטים בתחתית);
• תותבי מייצב ניסאן ליברטי;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• SHRUS.

2. לבעלי ניסאן ליברטי עם ניסיון, לא קשה לקבוע תקלה במתלים. הניסיון יגיד להם לפי הצליל והמקור שלו מה הבעיה. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

אבחון ציוד הריצה של ניסאן ליברטי צריך להתבצע באופן קבוע, גם ללא כל רמז לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר גם על גשר רגיל או חור צפייה.

3. חשוב לזכור איך הניסאן ליברטי מתנהג במצב טוב, אז כל תקלה בעתיד תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה בכלל, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב מתרחשים התסמינים הבאים של תקלות בשלדת ניסאן ליברטי:

• הופעה פתאומית של רעש, דפיקות, שקשוקה של שלדת ניסאן ליברטי, שיכולה להיעלם או להישאר אפילו על כביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות בולטות של הגוף במעבר מהמורות או בבלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, ניסאן ליברטי מוביל בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב ניתן לשמוע את דפיקת המתלה של ניסאן ליברטי, זה מציין שרכיבי הגומי התבלו או שהמחברים שמחזיקים אותם התרופפו. בשלדה יש ​​הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של ניסאן ליברטי יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את המכונית מלמטה.

אם נשמע צריבה, במיוחד בעת פניות או בזמן האצה חדה של ניסאן ליברטי, אז ניתן לומר כמעט בוודאות שהסיבה נעוצה בתקלה של מפרק ניסאן ליברטי CV, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.

5. אם הניסאן ליברטי החלה לסטות הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לבצע יישור גלגלים (יישור גלגלים של ניסאן ליברטי). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו עלול להתכופף, החל מהמוט חיבור וכלה במפרק ההיגוי.

במקרה של התרחשות של לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את השלדה של ניסאן ליברטי בהקדם האפשרי. אפילו הכללים אוסרים במפורש הפעלה עם השעיה פגומה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.

6. תותב מתלה של ניסאן ליברטי שלא הוחלף בזמן, שאינו כל כך יקר, עלול להוביל לשבירה של הידית, תמורת מאה דולר.נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לקולות שהופיעו בשלדת ניסאן ליברטי, ונוסעים עד שהסאונד הופך קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של שלדת ניסאן ליברטי תעזור לחסוך כסף, אחרי הכל, אם יתגלו בזמן אנדר או כיסוי סדוק, ותתבצע החלפה מיידית, אזי האלמנט שהוגן על ידי האנטין יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם כאשר בוחנים את ניסאן ליברטי, נמצא אנטנה שכבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט המתלה הזה.

לאחר בדיקת כל ההאנטרים, עליך להמשיך לאבחון של רכיבי המתלים הקדמיים של ניסאן ליברטי. ההשעיה הקדמית מורכבת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת הרבה יותר. ראשית, אנו בודקים את הבולמים של ניסאן ליברטי, אסור שיהיו להם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את תקינותו של אלמנט המתלה הזה היא לנער את הניסאן ליברטי על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם המאובחן לקרקע. אם לאחר הלחיצה הניסאן ליברטי, שחזרה למצבה המקורי, המשיכה להתנדנד מעלה ומטה, הרי שזה מעיד על תקלה בבולם.

8. לאחר מכן, נבדקים קפיצי שלדת ניסאן ליברטי, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. לשם כך, אתה רק צריך לשים לב למרווח של ניסאן ליברטי, אם המכונית ירדה בצורה ניכרת, אז זה כבר מעיד על תקלה בקפיצים, הם שקעו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדור ובלוקים שקטים נבדקים רק מתחתית הניסאן ליברטי. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי להקל על בדיקת הכל עבור רעשי גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. באותו אופן בודקים את תושבות המייצב והמשיכה של ניסאן ליברטי. כדי לבדוק את מיסב הגלגל, אתה צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק, אז זה מצביע על מצב גרוע של המיסב.

הסימנים העיקריים של מתלה אחורי של ניסאן ליברטי לא תקין הם דפיקות ורעש באזור המתלה האחורי, רעידות בזמן נסיעה. אפילו החלק האחורי, בתנועה, הולך בכיוון הרוחבי לכיוונים שונים, הגומי של הצמיגים האחוריים נשחק בצורה לא אחידה. השליטה ברכב עלולה להיפגע, הסרנים הקדמיים והאחוריים אינם הולכים במקביל. רק אדוני תחנות שירות יכולים לקבוע בדיוק מה צריך לתקן במתלה האחורית במהלך אבחון בסנט פטרסבורג.

חיי השירות של המתלה האחורי בדרך כלל ארוכים יותר מהחזית, הם בערך 250-300 אלף ק"מ במהלך פעולה רגילה.
תיקון המתלים האחוריים של ניסאן ליברטי מורכב מתיקון המרכיבים המרכיבים אותו. העיצובים של המתלים האחוריים שונים, העיקריים הם כדלקמן. תלוי, עצמאי, בעל קורה, רב-קשרי. מורכבות התיקון תלויה גם בסוג הנסיעה ברכב.

תחנת שירות על Citizen – 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
תחנת שירות בקופצ'ינו – 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

הנקודות הפגיעות ביותר של המתלה האחורי של ניסאן ליברטי הן כיסויי גומי, אנטרים, בלוקים שקטים. בעזרת האחרון, אלמנטים שונים של ההשעיה האחורית מחוברים. לכן, מומלץ לבדוק אותם כל 10 אלף ק"מ. כמו כן לעתים קרובות אלמנט נכשל, כמו גם על ההשעיה הקדמית, בולמי זעזועים, יש לתקן אותם או להחליף אותם באופן קבוע. כמו כן יש לפקח על הקפיצים, מוטות הפיתול, מיסבים מדורגים, מיסבים כדוריים, מנופים, גומי וכדומה. בנוסף, בעת אבחון המתלה האחורי צריך לבדוק גם את החגורות והמחברים של המשתק וצינור הפליטה. בתחנות השירות שלנו יבדקו בקפידה את המתלה האחורי של רכבך ויבצעו תיקונים בצורה מוכשרת ויעילה, באחריות.

כמעט בלתי אפשרי למתחילים לבצע באופן עצמאי אבחון מלא ואיכותי של המתלה האחורי, על אחת כמה וכמה לתקן אותו.
חשוב לעקוב אחר מצב המתלה האחורי של ניסאן ליברטי, לנסוע בזהירות בכבישים, במיוחד אם יש בורות ובורות, לא להעמיס את תא המטען במשקולות, לא להזניח את הבדיקה הטכנית ולבצע תיקונים בזמן. הזנחה של אמצעים אלה מאיימת להיכנס לתאונה.

לאחר תיקון המתלה האחורי, חובה לבדוק את יישור הגלגלים לאחר התיקון.

החלפת עשה זאת בעצמך בלוקים שקטים של המתלה האחורי ניסאן סדריק / גלוריה Y33
לחיצה עצמית ולחיצה על בלוקים שקטים

קרא גם על הנושא:

סיבות להחלפת בלוקים שקטים : חריקות בזמן נהיגה. בבדיקה ויזואלית, הבלוקים השקטים נראים שבורים, עם אטם גומי חלוד.

מה לקנות: מתלה אחורי של ניסאן סדריק/גלוריה כולל 3 מנופים: קדמי, אחורי עליון ורוחבי או תחתון. לשיפוץ מלא תזדקק ל-6 תותבים לכל צד, מתוכם 5 זהים (בזרועות העליונות ובצד אחד של הזרוע הנגררת) ואחד קצת יותר גדול לכל צד לגוף הזרוע הנגררת. כל הבלוקים השקטים קונים כמעט בכל חנות של חלקי חילוף למכוניות זרות. לפיכך, עבור כל זרועות המתלה האחוריות תצטרך 10 + 2 בלוקים שקטים. הבלוק השקט של זרוע השליטה קצת יותר עמיד מהאחרים, אז לא שינינו אותו, אבל מהות ההחלפה זהה לשאר.

כדי לבצע את העבודה תצטרך:

• סט ראצ'ט ושקעים. הארכת ידית ראצ'ט.
• תצטרך בורג ואום ארוך עבור 12 ומכונת כביסה חולה ועבה (אפשר תוצרת בית, מרובעת).
• תצטרך שני ראשים נפרדים 30 ו-22, זה יכול להיות מסט או נפרד, רצוי חלק.
• סט מפתחות (במקומות מסוימים הם נוחים יותר)
• ג'ק ובלון
• רצוי מאוד: WD 40
• בלוקים שקטים חדשים
• מברג כוח

כל העבודות בוצעו במכונית הצדריקו-וודה של איליוחה (כינוי באתר: איליה)

מלכתחילה, כמו תמיד, גבו ותקנו היטב את המכונית. אנו מסירים את הגלגל ובודקים את מקום הפעילות הנוספת.

(בהתחלה, לא היה לי זמן כך שהתמונה השנייה הועמדה סופית)

אני אגיד לך קצת איך להבריג את הבלוקים השקטים. לעתים קרובות הם נשחקים עד כדי כך שהסנט יורד מהקליפס החיצוני, אבל הוא מקובע לחלוטין במושב שלו עם בורג. וכל כך הרבה אנשים אומרים שעדיף לסובב את הבריח עצמו, כאילו בזמן שהקליפס שמותקן עליו מקובע בצורה נוקשה עם מנוף, קל יותר לקרוע אותו מהבורג, אתה יכול לנסות את זה בכל מקרה, אבל אל תהיה יותר מדי קַנָאִי. אם זה לא עובד, הברג את האום במהלך תהליך זה, או שהתפס המרכזי יתנתק בסופו של דבר או לא. אם זה ירד הכל בסדר, אם הקליפ נשאר על הבריח, תצטרך לקרוע אותו, למלא הכל בהרבה מים, להבריג את האום המיותר על סוסי הבריח ולהקיש עליו בפטיש, בכיוון אחד. או אחר, הקליפ המרכזי יתנתק מהבורג.

גם הקליפ החיצוני נדבק (או ליתר דיוק, הוא ממלח למושב שלו), אתה תלחץ אותו החוצה או תפיל אותו החוצה, כך שהעובדה שהוא נתקע לא משחקת תפקיד מיוחד.

שיטת לחיצת בלוקים שקטים החוצה: קח שני כיריים, או משהו דומה ומתאים, בורג אחד ארוך, רצוי שחור, ברך, ודסקיות מתאימות. הבישול הראשון צריך להיות בקוטר בערך כמו הגוש השקט, במקרה שלנו זה היה בישול ב-22, והשני צריך להיות בקוטר כזה שהבלוק השקט שלי ישתלב בו. וכך אנחנו מניחים את הקטן הראשון נגד הבלוק השקט, שמים את השני מאחורי כל המבנה, ביניהם יש בורג עם אום, ומתחילים להתפתל, הבלוק השקט מתנתק ממושבו ומתחיל לאט לאט. להיכנס לבישול הגדול. גם הראש הגדול אינו אינסופי לעומק, אז בסופו של דבר דפקנו את הבלוק השקט עם מברג ביתי.

ויש שמיד מנסים לדפוק את זה עם מברג, גם הם מצליחים, אבל במאמץ רב.

מלכתחילה, תצטרך לפרק את כל המנופים מהרכזת ומהגוף, אם קניתם רק 5 זהים לכל צד, אז לא תוכלו לפרק את הידית הרוחבית מהגוף.

עוד כדאי לשים לב שהזרוע העליונה, בעלת צורה מעוקלת, היא גם יישור גלגלים מתכוונן, ולכן לפני שחרורה מהגוף יש לצייר את הבורג האקסצנטרי ואת הגוף במקומו. אחרי שתאסוף הכל בחזרה, בהחלט תצטרך ללכת לקריסה.

אנחנו לוחצים על בלוקים שקטים

אז, שחרר את המנופים. אנחנו מתחילים ללחוץ החוצה את הבלוקים השקטים, בתור התחלה מהרכזת. במקרה שלנו, כל המרכזים נתלשו ורק קליפסים חיצוניים מגומיים נותרו מהבלוקים השקטים לאחר שחרורם. לחצנו החוצה את הבלוקים השקטים באמצעות שני ראשים ובריח, הראש הגדול לא היה עמוק, אז בסופו של דבר, סיימנו את העבודה עם מברג ופטיש תוצרת בית. ראה תמונה:

אנחנו מתחילים ללחוץ על בלוקים שקטים

להלן כל הזרועות האחוריות:
- זרוע רוחבית אחורית (קדמית):
ימין 55110-WF500 = 5221 רובל. (מקורי, לפי ההזמנה במוסקבה למשך 2-3 שבועות מיפן)
שמאל 55111-WF500 = 5221 רובל. (מקורי, לפי ההזמנה במוסקבה למשך 2-3 שבועות מיפן)
- עצם משא האחורית (אחורית) 55120-WF100 = 2856 רובל. (מקורי, לפי ההזמנה במוסקבה למשך 2-3 שבועות מיפן)
– רכזת אחורית בצורת מנוף, עם 3 בלוקים שקטים:
ימין 55501-WF406 = 8951 רובל. (מקורי, לפי ההזמנה במוסקבה למשך 2-3 שבועות מיפן)
שמאל 55502-WF406 = 8951 רובל. (מקורי, לפי ההזמנה במוסקבה למשך 2-3 שבועות מיפן).

כאן, כנראה, במחיר לא פי שניים ההפרש מתקבל, אבל כל 20 הפעמים, המחירים מטורפים. וגם המשלוח לחמא"ו

בכל המנופים האחוריים ישנם 2 סוגי בלוקים צדדיים, קטנים וגדולים. כל הבעיות כבר נפתרו. עבור הגדולים, עבור לקישור WWS, ועבור הקטנים, מדוח תיקון ההשעיה שלי:

בקיצור, שמרו על הסוסים שלכם, ואז הם ידאגו לחיים שלכם! לאחר בדיקת כל ההאנטרים, עליך להמשיך לאבחון של רכיבי המתלים הקדמיים של ניסאן ליברטי. בדיקה ויזואלית תקופתית של ציוד הריצה של ניסאן ליברטי תעזור לחסוך כסף, כי אם תמצא מגף או מגף סדוק בזמן ותחליף אותו מיד, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר.

חלקי מתלים לניסאן ליברטי (41 יח'). רכזת שמאל קדמית ניסאן ליברטי PNM12 SR20DE מוכר:...

הניסיון יגיד להם לפי הצליל והמקור שלו מה הבעיה. אגב, כמעט שכחתי, אני, כמו כולם, הלחמתי את הקוננדרים לרדיו, כדי שלא יכבו בזמן סיבוב, עכשיו זה מאוד מגניב, אני יוצא מהרכב והמוזיקה מתנגנת עוד שלושים שניות .

שמתי קפיצים חדשים ואוטובאפרים, אגב, המהלך של המתלים החדשים הוא 1 ס"מ יותר, אז האוטו התרומם קצת, מה גם שאני מאוד שמח. טוב, אחרי כל הפעולות, קריסת היישור נקבעה.

אגב, כמעט שכחתי, אני, כמו כולם, הלחמתי את הקוננדרים לרדיו, כדי שלא יכבו בזמן סיבוב, עכשיו זה מאוד מגניב, אני יוצא מהרכב והמוזיקה מתנגנת עוד שלושים שניות . בקיצור, אנשים, שמרו על הסוסים שלכם, אז הם ישמרו על החיים שלכם!

אני חייב לנהוג! ואל תלך לקרוא רק חדשות, כלומר תכתוב משלך, ואז קורה כל כך הרבה, ואני לא יכול לבחור את השעה. ובכן, אני לא אכתוב רשומות סטנדרטיות להחלפת גלגלים, שמן וכל חומר מתכלה. בחלק הקדמי מחליפים את האפנים של המתלים וההנעים, מחליפים את התומכים של המתלים, מאז שלי היו סדוקים ומנופים בפראות.

כדורים, תותבים, סלייינטבלוקים, קישורים. אבל מאחור, שיניתי הכל, אפילו המתלים, המתלים שלי במצב מצוין, רק הסלוקים המתים, בגללם נאלצתי לקנות חדשים, כל הברגים על המתיחה היו תקועים, והייתי צריך לחתוך איזה סוג של טחורים זה היה, אבל הוא היה שווה את זה.