תיקון מתלים אחוריים של ניסאן ליברטי בעשה זאת

די ברור שכל יחידת שלדה של ניסאן חייבת להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להתקלקל והניסאן ליברטי פשוט לא תגיע רחוק יותר, התמוטטות של חלק מרכיבי המתלים בזמן הנהיגה עלולה להוביל לתאונה קשה.

1. בנוסף לבטיחות הברורה, שלדת ניסאן ליברטי אחראית על נסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת ניסאן ליברטי יעזור למנוע מצב כזה.

אבחון שלדת ניסאן ליברטי כולל בדיקת האלמנטים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים מלמעלה, בלוקים שקטים מלמטה);
• תותבי מייצב ניסאן ליברטי;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• קורות חיים JOINT.

2. לבעלי ניסאן ליברטי מנוסים, לא קשה לקבוע את התקלה במתלים. הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

יש לבצע אבחון של שלדת ניסאן ליברטי באופן קבוע, גם מבלי להראות רמזים לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר לעשות זאת גם במעבר רגיל או בור תצפית.

3. חשוב לזכור איך הניסאן ליברטי מתנהג במצב טוב, אז כל תקלה עתידית תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב מתרחשים הסימנים הבאים לתקלות בשלדת ניסאן ליברטי:

• הופעה פתאומית של רעש, דפיקות, הקפצה של שלדת ניסאן ליברטי, שיכולה גם להיעלם וגם להישאר גם בכביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות ניכרות של הגוף בעת מעבר מהמורות או בלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, ניסאן ליברטי מוביל בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב ניתן לשמוע את דפיקת המתלים של ניסאן ליברטי, זה מציין שרכיבי הגומי בלויים או שהמחברים שמחזיקים אותם רופפים. בשלדה יש ​​הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של ניסאן ליברטי יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את הרכב מלמטה.

אם שומעים חריקות, במיוחד בסיבובים או בהאצה חדה של הניסאן ליברטי, אז אנחנו יכולים לומר בוודאות כמעט מוחלטת שהסיבה נעוצה בתקלה של מפרק ה-CV של ניסאן ליברטי, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.

5. אם ניסאן ליברטי התחילה להיסחף הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות קריסת דמיון (קריסת ניסאן ליברטי). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו עלול להתכופף, החל ממוט ההיגוי וכלה במפרק ההיגוי.

במקרה של לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את שלדת ניסאן ליברטי בהקדם האפשרי. אפילו התקנות אוסרות במפורש הפעלה עם השעיה תקלה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.

6. לא הוחלף בזמן ניסאן ליברטי מתלים בלוק שקט, שהוא לא כל כך יקר, יכול להוביל לנזק למנוף, עם תג מחיר של מאה דולר.נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים המופיעים בשלדה של ניסאן ליברטי, ונוסעים עד שהסאונד הופך קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של המרכב התחתון של ניסאן ליברטי תעזור לחסוך כסף, אחרי הכל, אם תמצא מגף או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מיידית, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם, כאשר בוחנים את ניסאן ליברטי, נמצא מגף כבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט המתלה הזה.

לאחר בדיקת כל ההאנטרים, כדאי להתחיל לאבחן את מרכיבי המתלים הקדמיים של ניסאן ליברטי. ההשעיה הקדמית מורכבת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת לעתים קרובות יותר. ראשית, אנו בודקים את הבולמים של ניסאן ליברטי, אסור שיהיו להם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את יכולת השירות של אלמנט מתלה זה היא להניף את הניסאן ליברטי על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם שיאובחן. אם לאחר הלחיצה, ניסאן ליברטי, לאחר שחזרה למצבה המקורי, המשיכה להתנדנד מעלה ומטה, אז זה מעיד על תקלה בבולם.

8. לאחר מכן נבדקים קפיצי שלדת ניסאן ליברטי, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. לשם כך, אתה רק צריך לשים לב למרווח של ניסאן ליברטי, אם המכונית ירדה בצורה ניכרת, אז זה כבר מעיד על תקלה של הקפיצים, הם צנחו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדור ובלוקים שקטים נבדקים רק מהצד התחתון של הניסאן ליברטי. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי להקל על בדיקת הכל עבור גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. המייצב והדחף של ניסאן ליברטי נבדקים באותו אופן. כדי לבדוק את מיסב הגלגל צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק זה מעיד על מצב גרוע של המיסב.

הסימנים העיקריים לתקלה במתלים האחוריים של ניסאן ליברטי הם דפיקות ורעש באזור המתלים האחוריים, רעידות בזמן נסיעה. החלק האחורי גם נע לרוחב בכיוונים שונים בנסיעה, הצמיגים האחוריים שחוקים בצורה לא אחידה. יכולת השליטה ברכב עלולה להיפגע, הסרנים הקדמיים והאחוריים אינם הולכים במקביל. רק טכנאי בית מלאכה יכולים לקבוע בדיוק מה צריך לתקן במתלה האחורי בעת אבחון בסנט פטרסבורג.

חיי השירות של המתלה האחורי בדרך כלל ארוכים יותר מהמתלה הקדמי, הם בערך 250-300 אלף ק"מ בשימוש רגיל.
תיקון המתלים האחוריים של ניסאן ליברטי מורכב מתיקון המרכיבים המרכיבים אותו. עיצובי המתלים האחוריים שונים, העיקריים הם כדלקמן. תלוי, עצמאי, קורה, רב-קישור. מורכבות התיקון עדיין תלויה בסוג הנסיעה ברכב.

תחנת שירות בגרז'דנקה - 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
תחנת שירות בקופצ'ינו - 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

הנקודות הפגיעות ביותר של המתלה האחורי של ניסאן ליברטי הם כיסויי גומי, אנטרים, בלוקים שקטים. בעזרתו של האחרון, אלמנטים שונים של המתלה האחורי מחוברים. לכן, מומלץ לבדוק אותם כל 10 אלף ק"מ. כמו כן, אלמנט שלעתים קרובות נכשל, כמו על המתלה הקדמי, בולמי זעזועים, יש לתקן אותם או להחליף אותם באופן קבוע. אתה צריך גם לפקח על הקפיצים, מוטות הפיתול, מיסבים מדורגים, מיסבים כדוריים, מנופים, גומי וכו'. בנוסף, במהלך האבחון של המתלה האחורי חייבים להיות גם החגורות והמחברים של משתיק קול וצינור הפליטה. בָּדוּק. תחנות השירות שלנו יבחנו בקפידה את המתלה האחורי של רכבך ויבצעו תיקונים בצורה מוכשרת ויעילה, באחריות.

זה כמעט בלתי אפשרי למתחילים לבצע באופן עצמאי אבחון מלא ואיכותי של המתלה האחורי, במיוחד לתקן אותו.
חשוב לעקוב אחר מצב המתלה האחורי של ניסאן ליברטי, לנסוע בזהירות בכבישים, במיוחד אם יש בורות ומהמורות, לא להעמיס את תא המטען במשקולות, לא להזניח בדיקה טכנית ולבצע תיקונים בזמן. הזנחה של אמצעים אלה מאיימת להיכנס לתאונה.

לאחר תיקון המתלה האחורי, חובה לבדוק את יישור הגלגלים לאחר התיקון.

החלפת הבלוקים השקטים של המתלה האחורי ניסאן סדריק / גלוריה Y33 במו ידיך
לחיצה עצמית ולחיצה בבלוקים שקטים

קרא אותו דבר לגבי הנושא:

סיבות להחלפת בלוקים שקטים : חריקות בעת נהיגה. בבדיקה ויזואלית, הבלוקים השקטים נראים שבורים, עם אטם גומי מחורר.

מה לקנות: מתלה אחורי ניסאן סדריק / גלוריה כולל 3 מנופים: קדמי, אחורי, עליון ורוחבי או תחתון. לתיקון מלא תזדקקו ל-6 בלוקים שקטים לכל צד, 5 מהם זהים (בזרועות העליונות ובצד אחד של הזרוע האורכית) ואחד קצת יותר גדול בצד לגוף הזרוע הנגררת. כל הבלוקים השקטים קונים כמעט בכל חנות של חלקי חילוף למכוניות זרות. לפיכך, תצטרך 10 + 2 בלוקים שקטים עבור כל זרועות המתלים האחוריות. תותב עצמות המשאלות קצת יותר עמיד מהאחרים, אז לא שינינו אותו, אבל מהות ההחלפה זהה לזו של האחרים.

כדי לבצע את העבודה תצטרך:

• סט ראצ'ט ושקעים. הארכת ידית ראצ'ט.
• תצטרך בורג ואום ארוך עבור 12 ומכונת כביסה חולה ועבה (אפשר תוצרת בית, מרובעת).
• תצטרך בנפרד שני ראשים 30 ו-22, זה יכול להיות מסט או נפרד, רצוי חלק.
• סט מפתחות (במקומות מסוימים הם נוחים יותר)
• ג'ק ובאלוניק
• רצוי מאוד: WD 40
• בלוקים שקטים חדשים
• מברג כוח

כל העבודות בוצעו על מכונית עם tsedrico-water Ilyukha (כינוי באתר: Ilya)

מלכתחילה, כמו תמיד, אנו מגבים ומתקנים היטב את המכונית. אנו מסירים את הגלגל ובודקים את מקום הפעילות הנוספת.

(בהתחלה לא היה לי זמן כך שהתמונה השנייה הוכנסה לגמר)

אני אגיד לך קצת איך להבריג את הבלוקים השקטים. לעתים קרובות הם נשחקים עד כדי כך שהסנט יורד מהכלוב החיצוני, אבל עם בורג הוא מקובע היטב במושב שלו עם בורג. וכל כך הרבה אומרים שעדיף לסובב את הבריח עצמו, כאילו אומרים שבזמן שהקליפס ששמים עליו קבוע בצורה נוקשה עם מנוף, קל יותר לקרוע אותו מהבורג, אפשר לנסות ככה, אבל אל תהיה קנאי מדי. אם זה לא עובד, הברג את האום במהלך תהליך זה, או שהתפס המרכזי יתנתק כתוצאה מכך או לא. אם הוא יורד הכל בסדר, אם הקליפ נשאר על הבריח, תצטרכו לקרוע אותו, למלא הכל בשפע בוודההוי, להבריג את האום המיותר על סוסי הבריח ולדפוק עליו בפטיש, בכיוון אחד או אחר, הקליפ המרכזי יתנתק מהבורג.

גם הקליפ החיצוני נדבק אליו (או ליתר דיוק, הוא יוסיף למושב שלו), תלחץ אותו החוצה או תפיל אותו החוצה, כך שהעובדה שהוא נצמד לא משחקת תפקיד מיוחד.

טכניקת שחול בלוקים שקטים: קחו שני טבחים, או משהו דומה ומתאים בורג אחד ארוך, רצוי שחור, ברך ודסקיות תואמות. הבישול הראשון צריך להיות בקוטר של הבלוק השקט בערך, במקרה שלנו זה היה בישול של 22, והשני צריך להיות בקוטר כזה שהבלוק השקט שלי יכול להיכנס אליו. וכך אנחנו מניחים את הקטן הראשון על הבלוק השקט, את השני אנחנו שמים מאחורי כל המבנה, ביניהם בורג ואום, ומתחילים להתפתל, הבלוק השקט משתחרר ממושבו ומתחיל להיכנס לאט לאט. בישול גדול. גם הראש הגדול אינו אינסופי לעומק, אז בסופו של דבר דפקנו את הבלוק השקט עם מברג ביתי.

ויש שמיד מנסים לדפוק עם מברג, גם הם מצליחים, אבל במאמץ רב.

מלכתחילה, אתה צריך להבריג את כל המנופים מהרכזת ומהגוף, אם קנית רק 5 זהים לכל צד, אז לא ניתן לפרק את עצם המשאל מהגוף.

כדאי גם לציין שהזרוע העליונה, בעלת צורה מעוקלת, היא גם דמיון-שבירה מתכווננת, ולכן לפני שחרורה מהגוף, הפיל את הבורג האקסצנטרי ואת הגוף למקומו. אחרי שתאסוף הכל בחזרה, בהחלט תצטרך ללכת לקריסה.

אנחנו לוחצים החוצה בלוקים שקטים

אז, שחררנו את המנופים. אנחנו מתחילים ללחוץ החוצה את הבלוקים השקטים, בתור התחלה, מהרכזת. במקרה שלנו, כל המרכזים נתלשו ולאחר שחרורם נותרו רק קליפסים חיצוניים מגומיים מהבלוקים השקטים. את הבלוקים השקטים לחצנו החוצה באמצעות שני ראשים ובריח, הראש הגדול לא היה עמוק, אז בסופו של דבר, סיימנו את העבודה באמצעות מברג ביתי ופטיש. אנחנו מסתכלים על התמונה:

אנחנו מתחילים ללחוץ בבלוקים שקטים

להלן כל המנופים האחוריים:
- עצם ברזל אחורית (קדמי):
ימין 55110-WF500 = 5221 לשפשף. (מקורי, בהזמנה במוסקבה תוך 2-3 שבועות מיפן)
שמאל 55111-WF500 = 5221 לשפשף. (מקורי, בהזמנה במוסקבה תוך 2-3 שבועות מיפן)
- עצם משא האחורית (אחורית) 55120-WF100 = 2856 רובל. (מקורי, בהזמנה במוסקבה תוך 2-3 שבועות מיפן)
- רכזת אחורית בצורת מנוף, עם 3 בלוקים שקטים:
ימין 55501-WF406 = 8951 רובל. (מקורי, בהזמנה במוסקבה תוך 2-3 שבועות מיפן)
שמאל 55502-WF406 = 8951 רובל. (מקורי, בהזמנה במוסקבה תוך 2-3 שבועות מיפן).

כאן, כנראה, הפרש המחירים אינו פי שניים מההפרש, אבל כל 20 הפעמים, המחירים מטורפים.

בכל המנופים האחוריים ישנם 2 סוגי בלוקים צדדיים, קטנים וגדולים. כי כל הבעיה כבר נפתרה. לגדולים, היכנסו לקישור WWS, ולקטנים - מדוח תיקון ההשעיה שלי:

בקיצור, שמרו על הסוסים שלכם, ואז הם ידאגו לחיים שלכם! לאחר בדיקת כל ההאנטרים, כדאי להתחיל לאבחן את מרכיבי המתלים הקדמיים של ניסאן ליברטי. בדיקה ויזואלית תקופתית של שלדת ניסאן ליברטי תעזור לחסוך כסף, כי אם תמצא תא מטען או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מהירה, אז האלמנט שהוגן על ידי תא המטען יחזיק מעמד זמן רב יותר.

חלקי מתלים לניסאן ליברטי (41 יח'). רכזת גלגלים קדמית ניסאן ליברטי PNM12 SR20DE מוכר:...

הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. אגב, כמעט שכחתי, אני, כמו כולם, הלחמתי את הצינורות לרדיו, כדי שהוא לא יכבה בזמן ההפעלה, עכשיו זה מאוד מגניב, אני יוצא מהאוטו והמוזיקה מתנגנת במשך עוד שלושים שניות.

שמתי קפיצים חדשים ואוטובאפרים, אגב, מהלך התמוכות החדשים הוא 1 ס"מ יותר, אז האוטו התרומם מעט, מה שגם אני מאוד שמח עליו. טוב, אחרי כל הפעולות, הקמבר היה מכוון.

אגב, כמעט שכחתי, אני, כמו כולם, הלחמתי את הצינורות לרדיו, כדי שהוא לא יכבה בזמן ההפעלה, עכשיו זה מאוד מגניב, אני יוצא מהאוטו והמוזיקה מתנגנת במשך עוד שלושים שניות. בקיצור, אנשים דואגים לסוסים שלך, ואז הם ישמרו על החיים שלך!

אני חייב לנהוג! ואל תלך לקרוא רק חדשות, כלומר תכתוב משלך, ואז קורה כל כך הרבה, ואני לא יכול לבחור את השעה. ובכן, אני לא אכתוב רשומות סטנדרטיות להחלפת גלגלים, שמן וכל חומר מתכלה. בחלק הקדמי מחליפים את האפנים של המתלים וההנעים, מחליפים את התומכים של המתלים, מאז שלי היו סדוקים ומנופים בפראות.

כדורים, תותבים, סלייינטבלוקים, קישורים. אבל מאחור שיניתי הכל, אפילו המתלים, המתלים שלי במצב מצויין, רק הסלוקים המתים, בגללם נאלצתי לקנות חדשים, כל הברגים על המתיחה היו תקועים, והייתי צריך לחתוך איזה סוג של טחורים זה היה, אבל הוא שווה את זה.