תיקון מתלים אחוריים של עשה זאת בעצמך אופל וקטרה

בשנה שעברה ביצענו שיפוץ של המנוע אופל Vectra-B (2 ליטר, מנוע X20XEV), הדיווח פורסם באתר. תן לי להזכיר לך שהקילומטראז' של המכונית היה יותר מ-400 אלף ק"מ, הבעלים הקודם כמעט לא עקב אחרי המכונית, מה שגרם להזנחה מוחלטת של רכיבים ומכלולים רבים. כבר אז ראינו שצריך לעשות את ההשעיה.
וכך, כאשר לבעלים כבר נמאס לנהוג על מתלה מקרקר ומבוקרת גרוע, הוא החליט לתת לנו את המכונית לתיקון. בשירותים אחרים, אנשים לא היו להוטים לקחת על עצמם את המכונית הזו. בעבר, הבעלים הלך לחנות מקוונת ידועה, שם בחר המנהל מספר חלקים להחלפה, על פי תוצאות בדיקת ספסל של המתלה על "שייק".

למעשה, כמה תמונות מהדיווח האחרון יזכירו לנו איך המכונית נראית:

אין צילומים של מכלול המתלים האחוריים, אבל באופן כללי זה נראה כך: שתי זרועות נגררות אליהן מחוברות הרכזות האחוריות, וארבע עצמות משרה על תת-מסגרת. המתלה הרב-חיבורי החי מתעלה לחלוטין על קורת הפיתול מבחינת נוחות ושליטה, אך דורש טיפול ותחזוקה במצב תקין - מספר רב של בלוקים שקטים וכריות גומי בכבישים הרעים שלנו "מתעייפים" במהירות ומתקלקלים (אנתנים נשברים, גומי שותקים בלוקים מעוותים).
באופל הזו, המתלה האחורי פשוט במצב מפלצתי - אין בלוקים שקטים חיים, הכל נהרס. כתוצאה מכך, "האחורי" חי את חייו, בנפרד מהמכונית, ומציק לנהג בטיפול לקוי, דפיקות ושברים. אם לשפוט על פי המדינה, איש לא שינה את המתלים לריצה של 400 אלף ק"מ, והגביל את עצמו להחלפת בולמי זעזועים ותיקונים קלים. זה אומר שאנחנו צריכים לפרק הכל ולשנות גם הכל.

הנה חבורה כזו של חלקי חילוף שהביא הלקוח. לאחר בדיקת החלקים והמתלים, התברר שמחציתם חסרים. אנו עורכים רשימה - נבחר ונזמין חלקי חילוף.

אנחנו מתחילים לפרק את המתלה האחורי. הברג והסר את 4 עצמות המשאלות. לאחר מכן אנו מסירים את המשנה שאליה מחוברים המנופים. ראשית עליך להסיר את המהוד. התמונה הראשונה מציגה את מסגרת המשנה האחורית. יש עליו 4 כריות. הם קרובי משפחה, ולמרות שהם "עדיין יסבלו" את המדינה, אנחנו דופקים אותם. נחליף לחדשים (תמונה שלישית).

על מנת להתיר 6 ברגים הצמדת הזרועות הנגררות לגוף - זה לקח כמה שעות וחלק נכבד ממיכל התרסיס WD (כמו גם אירוסול מתקדם יותר LM-40). הידית השמאלית התנתקה בצורה פחות או יותר מוצלחת. הנה הוא - בתמונה הראשונה. על ידית זו יש 1 בלוק שקט גדול (הממוקם בתוך הגוף, על הפלטפורמה הנשלפת) ו-2 "ביצים". הבלוק השקט הגדול לא רק "עייף", הוא נהרס לחלוטין. בשל כך, כל המתלה האחורי הולך הלוך ושוב לכיוון הרכב. גם שתי הביצים שאליהן מחוברות עצמות המשאלות מתות. האפנים קרועים, ותגובתם של התותבים היא עצומה.

הזרוע הנגררת הימנית לא רצתה להסיר כל כך בקלות. בורג אחד של הידוק הפלטפורמה על הגוף התחמץ כל כך עד שהוא הסתובב יחד עם האום המוטבע בתוך הגוף. היה צריך לחתוך את הבורג במטחנה ולקרוע עם אזמל. המייצב האחורי בנקודות החיבור בתותבים שחוק מאוד (הגומיות אכלו את פלדת הפיתול). האומים המאבטחים את הרכזות לזרועות הנגררות או נשברים עם החתיכים, או מתפתלים איתם. אנחנו תולים את הרכזות בצד ברצועה. כבלי החניה רקובים והם מחזה עצוב. גם אותם צריך לשנות.

בואו נתחיל לשנות את החלקים שיש לנו במלאי. לדוגמא - תת מסגרת אחורית בלוקים שקטים ומוטות קשר.

השלב הראשון הוא החלפת הכריות בתת המסגרת האחורית. הם עדיין מקוריים, עם תווית GM. הגומי כבר מזמן מופרד מהתותבים וחי את החיים שלו. אנו מרתכים את הסדק מחיבור המייצב עם מכשיר חצי אוטומטי. לאחר החלפת כל 4 הכריות, הברג את האלונקה בחזרה למקומה.

לאחר ייסורים רבים, פורקה גם הזרוע הנגררת הימנית. גם הבלוקים השקטים נהרסים לחלוטין.

ידיות קדמיות פגומות. הבלוקים השקטים במצב טוב ואין צורך להחליף אותם.

בזרועות הנגררות נלחצו הבלוקים השקטים - "ביצים". לחיצת הבלוקים השקטים הראשיים (ליתר דיוק, התותבים שנותרו מהם) נדחתה לעת עתה - ההפרעה גדולה מדי, אי אפשר להשיג אותם.

הרכזות האחוריות אינן ניתנות להפרדה, לא ניתן לשנות את המיסב. גם חיישן ה-ABS עשוי לחלוטין עם הרכזת. בשתי הרכזות, המסבים מתים (נשמע רעש יבש), אך הלקוח הביא רק רכזת אחת. אנחנו מזמינים את השני.
לרכב יש בלמי דיסק אחוריים, אבל בלם החניה הידני מיוצר באנלוגיה לבלמים תופים - רפידות תוף עם מנגנון כוונון מוסתרים בתוך הדיסקים (מחגר, כמו באוקה). מישהו כבר ריתק את הרפידות - המנגנון לביצוע פניות משטרה לא נועד - אז הבטנה נתלשה. יש תעלות בלאי בתוך הדיסקים ועל הבארות. הדיסקים עצמם במצב טוב, פשוט נטחן אותם בקוטר הפנימי, ונזמין רפידות חדשות.

לאחר מספר ימים קיבלנו חלקי חילוף. הבלוקים האילמים העיקריים על הזרועות הנגררות הוחלפו בעזרת לחיצה. הדיסקים נוקבו על ידי הסרת חריצי הבלאי מרפידות בלם החניה.

כמה פרטים חזרו שוב. אנחנו מחליפים את שני מיסבי הגלגלים הקדמיים בחדשים, וההקפדה על הגישה לתיקון הבלמים האחוריים מתורגמת להחלפה מלאה של כל הדברים הקטנים - אנטי-קפיצים, חיילים וכדומה.

החלפנו גם את כבלי החניה בחדשים. הבלוקים השקטים עבור עצמות המשאלות, שהלקוח הביא, לא התאימו (קוטר השרוול החיצוני נחלש - הבלוקים השקטים פשוט נפלו לתוך החורים של המנופים), היה צריך להזמין שוב.
עודכנו גם מפרקי כדור וחלק מחומרת הפליטה. כריות הגומי למערכת הפליטה עודכנו - הישנות היו חסרות נשימה לחלוטין.
לאחר החלפת מיסבי גלגלים ומוטות היגוי נעלמו רעש גב ורעש בגלגלים הקדמיים.

לא ניתן היה לקנות מייצבים חדשים - אין לא מקוריים, והשבבים המקוריים להזמנה מגרמניה - 8 אלף כל אחד, עם זמן אספקה ​​של 16 יום, וסיכוי של 70% לכשל - לא התאימו לנו. כמובן שהיו בלמים בפירוק הווקטרה, אבל הבלאי מהתותבים זהה לרכב שלנו. כתוצאה מכך, על המייצב הקדמי הם הגבילו את עצמם להחלפת התותבים (והפער נעלם), ועם הבדל האחורי הם היו צריכים "להמציא" - הם התקינו תותבי גומי נוספים.

חָשׁוּב!! אפשר להדק את הברגים והאומים של המתלה הרב-חולי העצמאי רק כשהמכונה עומדת (מה שעשינו) - זה הכרחי על מנת שהבלוקים השקטים יגיעו למצב עבודה. אם מהדקים את המנופים על המכונית התלויה, כאשר הרכב מועלה על הכביש, הגומי של הבלוקים השקטים יתגלה והבלוקים השקטים יקרסו במהירות - כל העבודה תרד לטמיון.

הרכב היה תלוי על המעלית שבוע וחצי, חלקי חילוף הוזמנו כ-4 פעמים!

הזקן לא עמד בחיים הקשים - המפריד נשבר. החריצים מתחת לכדורים שחוקים היטב. בכונן, החריצים נושמים קטורת - המתכת מתפוררת מרוב עייפות.

אם אתה מבחין בדפיקה עמומה בחלק האחורי של ה-Vectra שלך, שמתבטאת במיוחד בפניות בעת נסיעה באי סדרים, ייתכן שהסיבה לכך היא מספר סיבות, אחת מהן היא בלאי בלוקים שקטים צפים!

אנו משחררים גם את הבורג התחתון.
כדי שהמנוף לא יפריע, אנחנו פורצים אותו בגוש עץ
עכשיו אתה צריך חולץ לחץ

אנו מכוונים את המושך למצב "שחול" ומוציאים על ידי סיבוב האום

תמונה זו מציגה בלוק שקט שחולץ בצילינדר קולט המושך

אנחנו עושים את אותו הדבר עם הבלוק השקט התחתון כמו עם העליון

הסר משקעים חלודים מהמושבים בעזרת נייר זכוכית עדין

כך נראים הבלוקים השקטים הצפים החדשים באופל וקטרה מבית למפורדר

לחץ-התאים בלוק שקט חדש, לאחר שהרטב אותו בעבר עם WD-echka. אנחנו עושים את אותו הדבר עם התחתון.

אנחנו מחליפים גוש עץ מתחת למתלה ומורידים לחלוטין את המכונית עם ג'ק. ואז אנו מותחים את הברגים של המנופים.

הבלוק השקט נמצא במקום, אנחנו שמים את הגלגל וממשיכים לתהליך דומה בצד הנגדי

הוֹדָעָה קרנקל »02 באוגוסט 2010 11:43

בעבר, הנושא נקרא כך - סיילבלוס אחוריים - יצרן מקורי? + מנופים
אבל עד מהרה זה גדל לנפח גדול יותר והיה צריך לשנות את שמו על סמך הכרך המתואר
אני מניח שבסקירה הזו, כמעט כל המתלה האחורי ייחשף עם תמונות והתפתחויות.
אני קורא לחבריי למועדון לא לעבור ליד עם מידע שימושי.
מכיוון שהמכונה שלי עוצבה מחדש, אני בעצמי אשקול את הסגנון המחודש.
למרות שחלקם הולכים לדורסטייל

באופן כללי, האפוס על מחיצת המתלים האחוריים מתקרב למסקנה ההגיונית שלו
בקרוב יאספו קישורים לתיקון וחלקי חילוף מותקנים למתלה האחורי בנושא אחד.

ערכות נושא:
מתלים, תותבים אחוריים + בולמי זעזועים - מה להתקין?
... 0% B0% D0% B4
בעמוד השני יש תמונות והמלצות להליך ההחלפה

אבל מה מביאה ההחלפה בטרם עת של חלקי מתלים שלא בשימוש
זמזם. מתלה אחורי (קמבר / בוהן + גומי)
viewtopic.php? f = 21 & t = 124532

נותרה השאלה לגבי משתיקי הקול, המשתנים לפי הקטלוג והמנופים.

אתה כמובן יכול לקחת את ה-ZhM המקורי, אבל עדיין רוצה לדעת מי סיפק את החומרים השקטים למסוע ה-ZhM.
זרוע תחתונה אלומיניום מס' 17 (13204109/04 23 034 ידית בקרה, תחתון)
- קטלוג של silentblock מס' 5 24469643 / 04 23 320
ידית שליטה מס' 9 (24436245/04 23 003 ידית בקרה, מתלה אחורי, L/S * 24436246/04 23 004 ידית בקרה, מתלה אחורי, RH)
- קטלוג של silentblock מס' 10 24452034 / 04 23 319

על הבומרנג לרסטיילינג תיפתח השאלה לאחר החלפתו במקור לבחירת שקט וגם מנופים תחתונים נוספים יוחלפו במקור כי אין לא מקורי. שותקים ייבחרו עבורם.
ככה. מחכה לתשובות והמלצות

הנה מה שיש לנו:
מס' 10 לפי איור
אופל 24452034 / 04 23 319 Silentblock 921.55r - 4 ימים
FEBI 30625 silent block OPEL FEBI 431.87r - יומיים

מס' 5 לפי איור
אופל 24469643 / 04 23 320 תותב זרוע מתלה 883.70r - 4 ימים
FEBI 24221 בלוק שקט 454.06r - יומיים

№22
אופל 13204112 / 0423032 זרוע מתלה אחורית / זרוע מתלה אחורית (קטנה) 2098.29 RUR - 2 ימים / הוזמן
אין תחליפים!

בומרנגים
והנה הבחירה בין שני המספרים המקוריים.
C 61000001-
אופל 13204115 / 0423033 מנוף (בומרנג) 5000r (ידית בקרה, עליון (NLS.- שימוש 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 זרוע מתלה 1863.13
SWAG 40927097 זרוע השעיה 2002,00 - 3 ימים

ה"בומרנג" הנכון לרסטיילינג
אופל 13230274 / 0423035 מנוף 3385.83r - 5 ימים
FEBI 27097 זרוע מתלה 1863.13r - 1 יום
SWAG 40927097 זרוע השעיה 2002,00 - 3 ימים

והמנופים עדיין פועמים
אופל 13105744 / 0423008 - 3000r ()
C -51999999
-58999999

ידיות אלומיניום (שמנגד נחים המעיינות)
אופל 13204109 / 0423034 זרוע מתלה אחורית (אלומיניום) 4398.17r - 8 ימים (נרכש יד שנייה)
C 61000001-

אופל 24417090 / 04 23 001 ידית בקרה, תחתון C
C -51999999
-58999999
אפשרויות ללא תחליפים

על ידיות האלומיניום המשומשות בבלוק השקט מוטבע סימון שאינו פורץ דרך הקטלוגים
יש סמל JM ומספרים 24405306
אבל על המנופים המקומיים מהמכונית שלי יש סימון על הבלוק השקט
GM 132 04 108
תג היצרן כמו על המנופים הקטנים בתמונה

ומספר
725 0341 S2 - 13

מחשבות יהיו? היכן לנקב את נתוני הבלוקים השקטים? מי זה היצרן המסתורי הזה?

בהתאמה האחרונה של המתלה האחורי, נשבר בורג פריקה אחד.
כעת נרכש סט חדש שלם של ברגי פירוק עם מכונת כביסה ואומים (ניתן להשתמש בדסקיות הישנות, דפקתי).
ברגי פירוק שונים באורכם!

# 20 - 0423969 - בורג ומכונת כביסה, M12 X 85, ידית בקרה לצלב
מס' 20 - 0423970 (24 422 973) - בורג ומכונת כביסה, m12 x 100, ידית שליטה לסרן האחורי, תחתון

בשנה שעברה ביצענו שיפוץ של המנוע אופל Vectra-B (2 ליטר, מנוע X20XEV), הדיווח פורסם באתר. תן לי להזכיר לך שהקילומטראז' של המכונית היה יותר מ-400 אלף ק"מ, הבעלים הקודם כמעט לא עקב אחרי המכונית, מה שגרם להזנחה מוחלטת של רכיבים ומכלולים רבים. כבר אז ראינו שצריך לעשות את ההשעיה.
וכך, כאשר לבעלים כבר נמאס לנהוג על מתלה מקרקר ומבוקרת גרוע, הוא החליט לתת לנו את המכונית לתיקון. בשירותים אחרים, אנשים לא היו להוטים לקחת על עצמם את המכונית הזו. בעבר, הבעלים הלך לחנות מקוונת ידועה, שם בחר המנהל מספר חלקים להחלפה, על פי תוצאות בדיקת ספסל של המתלה על "שייק".

למעשה, כמה תמונות מהדיווח האחרון יזכירו לנו איך המכונית נראית:

אין צילומים של מכלול המתלים האחוריים, אבל באופן כללי זה נראה כך: שתי זרועות נגררות אליהן מחוברות הרכזות האחוריות, וארבע עצמות משרה על תת-מסגרת. המתלה הרב-חיבורי החי מתעלה לחלוטין על קורת הפיתול מבחינת נוחות ושליטה, אך דורש טיפול ותחזוקה במצב תקין - מספר רב של בלוקים שקטים וכריות גומי בכבישים הרעים שלנו "מתעייפים" במהירות ומתקלקלים (אנתנים נשברים, גומי שותקים בלוקים מעוותים).
באופל הזו, המתלה האחורי פשוט במצב מפלצתי - אין בלוקים שקטים חיים, הכל נהרס. כתוצאה מכך, "האחורי" חי את חייו, בנפרד מהמכונית, ומציק לנהג בטיפול לקוי, דפיקות ושברים. אם לשפוט על פי המדינה, איש לא שינה את המתלים לריצה של 400 אלף ק"מ, והגביל את עצמו להחלפת בולמי זעזועים ותיקונים קלים. זה אומר שאנחנו צריכים לפרק הכל ולשנות גם הכל.

הנה חבורה כזו של חלקי חילוף שהביא הלקוח. לאחר בדיקת החלקים והמתלים, התברר שמחציתם חסרים. אנו עורכים רשימה - נבחר ונזמין חלקי חילוף.

אנחנו מתחילים לפרק את המתלה האחורי. הברג והסר את 4 עצמות המשאלות. לאחר מכן אנו מסירים את המשנה שאליה מחוברים המנופים. ראשית עליך להסיר את המהוד. התמונה הראשונה מציגה את מסגרת המשנה האחורית. יש עליו 4 כריות. הם קרובי משפחה, ולמרות שהם "עדיין יסבלו" את המדינה, אנחנו דופקים אותם. נחליף לחדשים (תמונה שלישית).

על מנת להתיר 6 ברגים הצמדת הזרועות הנגררות לגוף - זה לקח כמה שעות וחלק נכבד ממיכל התרסיס WD (כמו גם אירוסול מתקדם יותר LM-40). הידית השמאלית התנתקה בצורה פחות או יותר מוצלחת. הנה הוא - בתמונה הראשונה. על ידית זו יש 1 בלוק שקט גדול (הממוקם בתוך הגוף, על הפלטפורמה הנשלפת) ו-2 "ביצים". הבלוק השקט הגדול לא רק "עייף", הוא נהרס לחלוטין. בשל כך, כל המתלה האחורי הולך הלוך ושוב לכיוון הרכב. גם שתי הביצים שאליהן מחוברות עצמות המשאלות מתות. האפנים קרועים, ותגובתם של התותבים היא עצומה.

הזרוע הנגררת הימנית לא רצתה להסיר כל כך בקלות. בורג אחד של הידוק הפלטפורמה על הגוף התחמץ כל כך עד שהוא הסתובב יחד עם האום המוטבע בתוך הגוף. היה צריך לחתוך את הבורג במטחנה ולקרוע עם אזמל. המייצב האחורי בנקודות החיבור בתותבים שחוק מאוד (הגומיות אכלו את פלדת הפיתול). האומים המאבטחים את הרכזות לזרועות הנגררות או נשברים עם החתיכים, או מתפתלים איתם. אנחנו תולים את הרכזות בצד ברצועה. כבלי החניה רקובים והם מחזה עצוב. גם אותם צריך לשנות.

בואו נתחיל לשנות את החלקים שיש לנו במלאי. לדוגמא - תת מסגרת אחורית בלוקים שקטים ומוטות קשר.

השלב הראשון הוא החלפת הכריות בתת המסגרת האחורית. הם עדיין מקוריים, עם תווית GM. הגומי כבר מזמן מופרד מהתותבים וחי את החיים שלו. אנו מרתכים את הסדק מחיבור המייצב עם מכשיר חצי אוטומטי. לאחר החלפת כל 4 הכריות, הברג את האלונקה בחזרה למקומה.

לאחר ייסורים רבים, פורקה גם הזרוע הנגררת הימנית. גם הבלוקים השקטים נהרסים לחלוטין.

ידיות קדמיות פגומות. הבלוקים השקטים במצב טוב ואין צורך להחליף אותם.

בזרועות הנגררות נלחצו הבלוקים השקטים - "ביצים". לחיצת הבלוקים השקטים הראשיים (ליתר דיוק, התותבים שנותרו מהם) נדחתה לעת עתה - ההפרעה גדולה מדי, אי אפשר להשיג אותם.

הרכזות האחוריות אינן ניתנות להפרדה, לא ניתן לשנות את המיסב. גם חיישן ה-ABS עשוי לחלוטין עם הרכזת.בשתי הרכזות, המסבים מתים (נשמע רעש יבש), אך הלקוח הביא רק רכזת אחת. אנחנו מזמינים את השני.
לרכב יש בלמי דיסק אחוריים, אבל בלם החניה הידני מיוצר באנלוגיה לבלמים תופים - רפידות תוף עם מנגנון כוונון מוסתרים בתוך הדיסקים (מחגר, כמו באוקה). מישהו כבר ריתק את הרפידות - המנגנון לביצוע פניות משטרה לא נועד - אז הבטנה נתלשה. יש תעלות בלאי בתוך הדיסקים ועל הבארות. הדיסקים עצמם במצב טוב, פשוט נטחן אותם בקוטר הפנימי, ונזמין רפידות חדשות.

לאחר מספר ימים קיבלנו חלקי חילוף. הבלוקים האילמים העיקריים על הזרועות הנגררות הוחלפו בעזרת לחיצה. הדיסקים נוקבו על ידי הסרת חריצי הבלאי מרפידות בלם החניה.

כמה פרטים חזרו שוב. אנחנו מחליפים את שני מיסבי הגלגלים הקדמיים בחדשים, וההקפדה על הגישה לתיקון הבלמים האחוריים מתורגמת להחלפה מלאה של כל הדברים הקטנים - אנטי-קפיצים, חיילים וכדומה.

החלפנו גם את כבלי החניה בחדשים. הבלוקים השקטים עבור עצמות המשאלות, שהלקוח הביא, לא התאימו (קוטר השרוול החיצוני נחלש - הבלוקים השקטים פשוט נפלו לתוך החורים של המנופים), היה צריך להזמין שוב.
עודכנו גם מפרקי כדור וחלק מחומרת הפליטה. כריות הגומי למערכת הפליטה עודכנו - הישנות היו חסרות נשימה לחלוטין.
לאחר החלפת מיסבי גלגלים ומוטות היגוי נעלמו רעש גב ורעש בגלגלים הקדמיים.

לא ניתן היה לקנות מייצבים חדשים - אין לא מקוריים, והשבבים המקוריים להזמנה מגרמניה - 8 אלף כל אחד, עם זמן אספקה ​​של 16 יום, וסיכוי של 70% לכשל - לא התאימו לנו. כמובן שהיו בלמים בפירוק הווקטרה, אבל הבלאי מהתותבים זהה לרכב שלנו. כתוצאה מכך, על המייצב הקדמי הם הגבילו את עצמם להחלפת התותבים (והפער נעלם), ועם הבדל האחורי הם היו צריכים "להמציא" - הם התקינו תותבי גומי נוספים.

חָשׁוּב!! אפשר להדק את הברגים והאומים של המתלה הרב-חולי העצמאי רק כשהמכונה עומדת (מה שעשינו) - זה הכרחי על מנת שהבלוקים השקטים יגיעו למצב עבודה. אם מהדקים את המנופים על המכונית התלויה, כאשר הרכב מועלה על הכביש, הגומי של הבלוקים השקטים יתגלה והבלוקים השקטים יקרסו במהירות - כל העבודה תרד לטמיון.

הרכב היה תלוי על המעלית שבוע וחצי, חלקי חילוף הוזמנו כ-4 פעמים!

הזקן לא עמד בחיים הקשים - המפריד נשבר. החריצים מתחת לכדורים שחוקים היטב. בכונן, החריצים נושמים קטורת - המתכת מתפוררת מרוב עייפות.

מתלה קדמי. עצמאי, עם תמוכות מקפרסון, בולמי גז ומוט נגד גלגול

מתלה אחורי. סוג עצמאי, רב-קישורי
בדגמי סטיישן / Signum מותקנת כאופציה מערכת התאמת גובה הנסיעה מאחור.

הערה: עיצוב המתלים של דגמי Unisersal ו-Signum דומה בעיצובו לזה המשמש בדגמי סדאן והאצ'בק. ההבדל בין הדגמים נעוץ בגודל בסיס הגלגלים, אשר בדגמי וואגון / סיגנום ארוך ב-13 ס"מ מדגמי האצ'בק.

שימו לב: בעת הרכבת האלמנטים המבניים של המתלה וההיגוי, חובה לעמוד בדרישות לכוח ההידוק של חיבורי ההברגה (ראה מפרטים)!

1.1 עיצוב מתלים קדמיים

1 בולם זעזועים
2 מוט אנכי נגד גלגול
3 מוט נגד גלגול
4 תמיכת זרוע בקרה הידראולית
5 קפיץ סליל, בולם זעזועים
6 מגבר שמאלי, מחזיק משנה אחורי
7 זרוע בקרת השעיה

8 גל הינע
9 תושבת לחיזוק תושבת המנוע הקדמית
10 סוגריים תחתונים לרדיאטור
11 תת-מסגרת
12 תושבות גומי שיכוך עבור המשנה (4 יחידות)
13 קליפר בלם קדמי

1.2 עיצוב מתלים אחוריים

1 מושב קפיץ סליל שיכוך עליון
2 קורות, מתלה אחורי
3 בולם זעזועים
4 קליפר בלם אחורי

5 מוט נגד גלגול
6 זרוע נגררת עם מיסב גומי-מתכת משכך

הערה: לאחר המסירה, בדקו היטב את מצב המחברים ובמידת הצורך החליפו אותם באלמנטים באותו גודל סטנדרטי.

5. מאחר והליכי התחזוקה של רכיבי המתלים מתבצעים מתחת לרכב, יש להקפיד מראש על הרמת הרכב והאבטחה במצב מורם (הכן ג'ק ותומכים מאובטחים

זהירות: לעולם אל תבצע כל עבודה מתחת לרכב המאובטח רק במצב מורם באמצעות ג'ק.

6. ביצועי נהיגה מיטביים ובלאי מינימלי של הצמיגים מושגים עם יישור גלגלים נכון. במקרה של בלאי לא אחיד בצמיגים, כמו גם יציבות לא מספקת על הכביש, יש צורך לבדוק את גיאומטריית המתלים ויישור הגלגלים. זה ידרוש סדרה של מדידות אופטיות שניתן לבצע רק באמצעות ציוד מיוחד.

גלגלים קדמיים לכל הדגמים. + 0 '± 10'

מתלים רגילים (כל הדגמים). 0'6 '+ 10' / - 12 '

מתלים מחוזקים (Z20NET / Z22SE / Z22VH). +0 ″ ± 10 ′

מתלי ספורט (Z20NET / Z22SE / Z22YH). + 0'16 '' ± 10 '

מתלים רגילים (כל הדגמים). 0 ° 58 '± 45'

מתלים מחוזקים (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 0 ° 48 '± 45 ′

מתלי ספורט (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 אינץ' 7 ± 45 -

מתלים רגילים (כל הדגמים). 1 ″ 30 ± 20 ′

מתלים מחוזקים (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 ″ 12 - ± 20 ′

מתלי ספורט (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 2 מעלות ± 35 ′

מאמצי הידוק של חיבורי הברגה, נ"מ

ברגי הרכבה עליונים של בולם זעזועים קדמי עם נעילה עצמית. 20 ננומטר + 45 ′ + 15 ′

בולם זעזועים קדמי עם נעילה עצמית ברגים/אומים תחתונים. 85 ננומטר + 75 מעלות + 15 ′

אום לחיזוק מיסב התמיכה העליון של מתמוך הבולם. מאה

אגוזים לחיזוק תמוכות המייצבים האנכיים. 65

אום רכזת גלגל קדמי. 150 ננומטר - שחרור ב-45 ′ + 250 Hv

בולם זעזועים אחורי ברגי הרכבה עליונים. 90

בולם זעזועים אחורי ברגי הרכבה תחתונים. 150

ברגי שמירה של מכלול רכזת הגלגל הקדמי. 100 ננומטר + 60 ′ + 15 ′

מכלולי רכזת גלגלים אחוריים השומרים על האומים. 60 ננומטר + 60 מעלות + 15 אינץ'

בורג של מהדק ההידוק של מפרק הכדור של זרוע הבקרה אל מפרק ההיגוי. 30 ננומטר + 60 ′ + 15 ′

ברגים של הידוק של התומכים הפנימיים של זרוע הבקרה. 90 ננומטר + 75 ′ + 15 ′

ברגי הרכבה של מסגרת משנה קדמית. 80 ננומטר + 120 ′ + 15 ′

מסגרת קדמית תושבת אחורית חיזוק משולש ברגי הרכבה. 100 ננומטר + 90 ′ + 15 ′

ברגי הרכבה פנימיים של החיזוקים המשולשים של מחזיק המשנה האחורי. 90 ננומטר + 45 ′ + 15 ′

ברגי הרכבה של מסגרת חיצונית אחורית חיזוק משולש. 55 ננומטר + 45 ′ + 15 ′

הברג אותו אם הוא משקשק אפילו יותר, הם עולים 40 רובל לחתיכה, בטיסה או במעבר

שקט - (2 צפים-21, 1 גדול על הידית לגוף-20, 2 על כל מנוף-6.7, 2 תת-מסגרת -2.3-יוצאים לעיתים רחוקות) x2 ו-2 תותבים מייצבים
36-931d086f0ff1
הפוסט נערך בתאריך: 16 בפברואר 2010 - 16:26

שקט - (2 צפים-21, 1 גדול על הידית לגוף-20, 2 על כל מנוף-6.7, 2 תת-מסגרת -2.3-יוצאים לעיתים רחוקות) x2 ו-2 תותבים מייצבים

עוזר מרצה

קבוצה: צ'אטבוקס
הודעות: 94
הרשמה: 8.4.2005
מאת: מינסק, בלארוס
מספר משתמש: 599

אופל

עוזר מרצה

קבוצה: צ'אטבוקס
הודעות: 111
הרשמה: 27.11.2006
מאת: דונבאס
מספר משתמש: 4200

opel vektra a 91 2.0 cd

קבוצה: משקיף
פוסטים: 9
הרשמה: 14.11.2007
מספר משתמש: 7115

וקטרה

קניתי מכונית פלא, Vectru סטיישן 97'. נותרו שנתיים כמו שעון, ורק לאחרונה, כשהחלפתי נעליים לחורף, גיליתי שהקפיץ האחורי התפוצץ. כצפוי, נרשמתי לשירות, מיד התביישתי שלסטיישן וסדאן, קצת קפיצים הולכים, באתי ונפרדתי. יש לי קפיצי ספורט אדומים של Vectra - סטיישן. פעם שמתי לב שהיא קטנה מדי, אבל באופן עקרוני התרגלתי ועכשיו אני לא רוצה שום דבר אחר. ואז אחד היה מכוסה.

להחליף לפשוטים מאחור? הלוע ייפול למטה, ומחר נדפוק את השאלה על המדפים, נראה שגם הם מתקצרים. יש צורך להחליף הרבה מלווים עם מתלים יחד עם החזית.

אני רוצה לנסות למצוא ספורט כזה, מישהו יכול להיתקל, מישהו יכול להגיד לי. עד כה, הדבר הטוב ביותר שהומצא דרך היין וההתרגשות הוא לפרוץ דרך, אולי מדובר בסט שלם של מפעל. ובכן, אם מישהו יכול לעזור עם עצות, אני אודה לו מאוד.

האם אתה כאן »Vectra Club Murmansk» תיקון Vectra B »אני רוצה לתקן את המתלה.

• נערך על ידי Denni Vale (2011-10-27 21:09:52)

  • עשיתי את זה בעצמי, אבל אני צריך לעשות התאמות כדי להחליף את הבלוקים השקטים! הכל משתנה ביום!

    הסימנים העיקריים לתקלה במתלה האחורי של אופל וקטרה S הם דפיקות ורעש באזור המתלה האחורי, רעידות בזמן נסיעה. החלק האחורי גם נע לרוחב בכיוונים שונים בנסיעה, הצמיגים האחוריים שחוקים בצורה לא אחידה. יכולת השליטה ברכב עלולה להיפגע, הסרנים הקדמיים והאחוריים אינם הולכים במקביל. רק טכנאי בית מלאכה יכולים לקבוע בדיוק מה צריך לתקן במתלה האחורי בעת אבחון בסנט פטרסבורג.

    חיי השירות של המתלה האחורי בדרך כלל ארוכים יותר מהמתלה הקדמי, הם בערך 250-300 אלף ק"מ בשימוש רגיל.
    תיקון המתלה האחורי של אופל וקטרה S מורכב מתיקון המרכיבים המרכיבים אותה. עיצובי המתלים האחוריים שונים, העיקריים הם כדלקמן. תלוי, עצמאי, קורה, רב-קישור. מורכבות התיקון עדיין תלויה בסוג הנסיעה ברכב.

    תחנת שירות בגרז'דנקה - 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
    תחנת שירות בקופצ'ינו - 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
    STO על אומץ, 748-30-20, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.

    WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

    הנקודות הפגיעות ביותר של המתלה האחורי של אופל וקטרה S הם כיסויי גומי, אנטרים, בלוקים שקטים. בעזרתו של האחרון, אלמנטים שונים של המתלה האחורי מחוברים. לכן, מומלץ לבדוק אותם כל 10 אלף ק"מ. כמו כן, אלמנט שלעתים קרובות נכשל, כמו על המתלה הקדמי, בולמי זעזועים, יש לתקן אותם או להחליף אותם באופן קבוע. אתה צריך גם לפקח על הקפיצים, מוטות הפיתול, מיסבים מדורגים, מיסבים כדוריים, מנופים, גומי וכו'. בנוסף, במהלך האבחון של המתלה האחורי חייבים להיות גם החגורות והמחברים של משתיק קול וצינור הפליטה. בָּדוּק. תחנות השירות שלנו יבחנו בקפידה את המתלה האחורי של רכבך ויבצעו תיקונים בצורה מוכשרת ויעילה, באחריות.

    זה כמעט בלתי אפשרי למתחילים לבצע באופן עצמאי אבחון מלא ואיכותי של המתלה האחורי, במיוחד לתקן אותו.
    חשוב לעקוב אחר מצב המתלה האחורי של אופל וקטרה C, לנסוע בזהירות בכבישים, במיוחד אם יש בורות ומהמורות, לא להעמיס את תא המטען במשקולות, לא להזניח בדיקה טכנית ולבצע תיקונים בזמן. . הזנחה של אמצעים אלה מאיימת להיכנס לתאונה.

    לאחר תיקון המתלה האחורי, חובה לבדוק את יישור הגלגלים לאחר התיקון.

    חלקי גוף, שלדה, מנוע

    ההשעיה של כל מכונית מודרנית, ככלל, נכשלת בעיקר בגלל פעולה לא נכונה, או ליתר דיוק, לא מדויקת. אתם בעצמכם יודעים היטב מה איכות הכבישים שלנו, במיוחד באביב, לאחר הפשרת השלג: החורים כאלה שלא ייקח הרבה זמן לקרוע כאן את ההגה, שלא לדבר על פגיעה במתלים של ה-Vectra S. כמובן שכל נהג כבר מנסה לנהוג בזהירות ככל האפשר, אך לא תמיד ניתן לדעת מראש מה מצפה לכם בסביבות הפנייה הבאה, לכן הצורך בתיקון או החלפה מתלים Opel Vectra S עלול להתרחש ברגע הכי לא צפוי.

    קרא גם:  תיקון גיטרה עשה זאת בעצמך

    זה נכון במיוחד לבעלי משאיות, אגב. הסיבה לכך מובנת, כי לא קשה כלל לדמיין איזה סוג של עומס חווים אלמנטים המתלים אם פתאום יתרחש איזושהי חוסר אחידות במהירות גבוהה. שלושים טונות של מטען מגבירים משמעותית את הלחץ, ולכן קפיצים או כריות אוויר לא מחזיקים מעמד זמן רב כאן.במכוניות נוסעים, המצב קצת יותר פשוט, אבל בכל מקרה, בזמן הנוכחי, שירותי הרכב צפופים, ולכן לעתים קרובות אפילו צריך להירשם בתור. לאחר מכן, ננסה לדבר על איך לבצע במהירות ובזול תיקון מקצועי לחלוטין כמו מתלה קדמי Opel Vectra S ובחזרה. השיחה הזו תמיד תהיה רלוונטית, כי אין סיבה לצפות שאיכות הדרכים שלנו תשתפר, ותנאי ההפעלה הכלליים בארצנו הם כאלה שיש צורך בתיקון מתלה אחורי Vectra C או שמשהו אחר תמיד קיים.

    אנשים מנוסים ובעלי ידע שכבר יש להם קצת ידע טכני, כמובן, מעדיפים לתקן את כל הבעיות בעצמם. זה באמת נכון והגיוני, מסיבות ברורות. אבל מה לעשות, למשל, לנשים שבריריות או לאותם נהגים שרכשו מכונית רק לאחרונה, כך שהם עדיין לא מודעים במיוחד לכל הדקויות והניואנסים? למעשה יש מספיק אפשרויות: אתה יכול לפנות אל מה שנקרא המאסטרים האוטודידקטיים, אתה יכול לנסות לעשות הכל בעצמך, או שאתה יכול, וזה יהיה הכי טוב, ללכת לשירות רכב רשמי ולהפקיד את כל העבודה על מתלי opel vectra עם מקצוענים אמיתיים בתחומם. כמובן שכאן תצטרכו לשלם לא רק על החלקים עצמם, אלא גם על העבודה, ולפעמים כל זה עולה סכום לא מבוטל, אבל אז תהיו בטוחים לחלוטין באיכות העבודה, כי עליכם להיות גם שניתנו ערבויות.

    מה נחוץ:
    1) מפתח 21 וטורקס ראש E20
    2) מושך של שני חלקי צינורות, האחד בקוטר של 50 מ"מ, השני 45max ו-40max מינימום.
    3) שני צירים מורכבים, לקחתי פבי מס' 26643, אגב, על הציר הישן יש כיתוב-גרמניה

    שלבי העבודה:
    1) רכב דומקרטים, הסר את הגלגל.
    2) הסר את חיווט חיישן ה-ABC מהידית והוצא את כבל בלם החניה על ידי הסרת קפיץ החזרה.
    3) אנו מבריגים את הבורג העליון, לפני הסרתו, יש צורך לשים משהו מתחת לרכזת כדי לא לנתק את צינור הבלם ויהיה קל יותר להחזיר את הידית למקומה.
    4) אנו לוחצים החוצה את ה-salentblock, כמובן שהיינו צריכים להתעסק קצת עם זה, כי המושך לא היה מושלם, היינו צריכים להשתמש בבורג שפורק ב-p3 כחלק מהחולץ.
    5) אנו לוחצים פנימה בערמומיות, כך שזה יעבור ללא עיוותים.
    6) הנחתו בסדר הפוך.

    לפני ההליך הזה, הצד האחורי זרק מפחיד על המפרקים בפינות והתנדנד, הייתה גם חריקה. הכל בסדר עכשיו. אבל הוא עדיין זורק קצת על הג'וינטים (הרבה פחות). אני חוטא למנופים התחתונים, או אולי מכירה פנימית (או כל רשת בומרנג שיש שם.) אולי מישהו יודע מה יכול להיות. וכל כך חיסכון משמעותי.

    שינויים בהנעה לכל הגלגלים, כינה.

    15 במרץ 2014. בשנה שעברה ביצענו שיפוץ במנוע אופל Vectra-B (2 ליטר,. באופל זו המתלה האחורי פשוט מפלצתי.

    

    אופל וקטרה B. 9.12. מוט נגד גלגול מתלה אחורי. תמוכות מקפרסון מחוברות לעצמות המשאלות התחתונות עם מפרקי כדור. ... תרשים של המכשיר של המכונית גז וולגה

    

    מדריך תיקון לאופל וקטרה B (אופל וקטרה) 1995-2002 ... 9.12 מוט נגד גלגול מתלה אחורי 9.13 עליון.

    10 בנובמבר 2015. החלפת בלוקים שקטים ותותבי גומי אופל וקטרה. ... מה השמות של כל זרועות המתלים האחוריות ואיזה בלוקים שקטים באופל וקטרה C. בהתבסס על התרשים, הבלוקים השקטים של עצמות המשאלות אינם בנפרד.

    תקלות רכב אופל וקטרה B, פצעי אופל וקטרה B,. גם המתלים החזק והרך משמח באמינות גבוהה, וגם האחורי.

    

    11 בנובמבר 2014. סרטון זה מספר כיצד ניתן להחליף את הבלוקים השקטים של הקורה האחורית במוסך.

    המתלה האחורי של אופל וקטרה B עצמאי, על שתי זרועות רוחביות ואחת נגררת. המקום הכי לא אמין הוא זה.

    החלפת הבלוק השקט הצף Opel vectra b

    

    כביש ראשי, מבחן שני אופל וקטרה B