תיקון מתלים אחורי עשה זאת בעצמך Passat B5

נוהל העבודה חל על מכוניות:

פולקסווגן פאסאט B5 / פולקסווגן פאסאט B5 (3B2) 1997 - 2001
פולקסווגן פאסאט וריאנט B5 / פולקסווגן פאסאט וריאנט B5 (3B5) 1997 - 2001

פולקסווגן פאסאט B5.5 / פולקסווגן פאסאט B5.5 (3B3) 2001 - 2005
פולקסווגן פאסאט וריאנט B5.5 / פולקסווגן פאסאט וריאנט B5.5 (3B6) 2001 - 2005

אודי A6 C5 / אודי A6 (4B2) 1997 - 2005
אודי A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
אודי A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

סקודה סופרב / סקודה סופרב (3U4) 2002 - 2008

אני מייצג את השיפוץ הבא שלי. לפני כארבע שנים ביצעתי בדיוק את אותה פעולה עם הפאסאט B3, העיצוב של הבלוקים השקטים (SB) של הקורה האחורית השתנה לטובה, מפשט את ההחלפה, אך מעלה את עלות החלקים. תזדקק למפתחי בלון, מפתחי מומנט, ראשים 10, 18, 21 וקצה פתוח עבור 21, פטיש, סרט מדידה ושקע. הנה הבלוקים השקטים עצמם, קניתי בלוקים שקטים של BOGE, שמאל וימין שונים.

קודם כל, בזמן שהמכונית על גלגלים, יש צורך לבצע מדידות מהקורה באזור הבלוק השקט ולכל נקודה בגוף, כדי לא לעלות על כוונון הקורה האחורית בשעה עמדת האצבעות. הנח תמוכות מתחת לגלגל הקדמי.

הרם צד אחד, הסר את הגלגל והורד את הגוף על התמיכה (אתה עדיין צריך ג'ק). לרכב עם חבילה לכבישים גרועים, הסר את כיסוי המגן מהסילנטבלוק על ידי שחרור הבורג עם מפתח 10.

עכשיו אתה צריך ללחוץ את הקורה למעלה עם ג'ק ותוכל להבריג את שלושת הברגים של הבלוק השקט לגוף (מפתח 18 מ"מ) ואת בורג ההידוק לקורה SB (מפתחות 21 מ"מ)

הבלוק השקט השמאלי שהוסר גרם לרחמים. מצד ימין, המצב היה הרבה יותר טוב.

עכשיו אתה יכול להתקין בלוק שקט חדש. הבריגו את הבלוק השקט לקורה אך לא להדק, להדק לגוף, להדק אך לא להדק.

אתה יכול לשים את ההגה ולהמשיך לצד השני. כשהמכונית על הגלגלים יש לבדוק את המידות שנלקחו לפני הפירוק, אם צריך לדפוק את הבלוק השקט בפטיש לגודל הרצוי (האליפסה מאפשרת לכוון כ-10 מ"מ), להדק את הבלוק השקט לגוף 110 ננומטר וסובב אותו 90 מעלות. הנח את המתלה על ידי פעולה על החלק האחורי של המכונה והדק ל-120 ננומטר וסובב אותו ב-90 מעלות. לא ניתן היה להתקין את הכיסוי על הבלוק השקט, העיצוב אינו מאפשר והפונקציונליות מוטלת בספק.

אחר כך אנחנו שוטפים ידיים, שותים בירה ורואים כדורגל.

אם לא מצאת מידע על המכונית שלך, בדוק את המכוניות שנבנו על הרציף של המכונית שלך.
במידה רבה של סבירות, המידע על תיקון ותחזוקה יתאים גם לרכב שלך.

כל התיעוד באנגלית מסומן (eng.), בגרמנית - (ger.)
לכל מי שיש לו פולקסווגן, ידיים והרצון לעשות איתם משהו.
לכל מי שיש לו פולקסווגן, ידיים ורצון לעשות משהו על ידם.

נוהל העבודה חל על מכוניות:

פולקסווגן פאסאט B5 / פולקסווגן פאסאט B5 (3B2) 1997 - 2001
פולקסווגן פאסאט וריאנט B5 / פולקסווגן פאסאט וריאנט B5 (3B5) 1997 - 2001

פולקסווגן פאסאט B5.5 / פולקסווגן פאסאט B5.5 (3B3) 2001 - 2005
פולקסווגן פאסאט וריאנט B5.5 / פולקסווגן פאסאט וריאנט B5.5 (3B6) 2001 - 2005

במוקדם או במאוחר, כל יחידה דורשת תיקון או החלפה.
במקרה זה, הבלוקים השקטים של הקורה האחורית VW Passat b5.
אני חושב שאתה לא צריך לכתוב איך לגבות את המכונית ולהסיר את הגלגל ולהפוך את התהליך לבטוח.. או אם אתה לא יודע את זה עדיף לא ללכת לשם!

1) הקורה מחוברת לשני סוגרים, התותבים ממוקמים למעשה בסוגרים.

2) עדיף להסיר את הסוגריים בתורו, אז קל יותר לא להפיל את מיקום הקורה כדי שבהמשך לא תלך לקאמבר
תזדקק לשני מפתחות 21 מ"מ (או ראשים בגודל 21 מ"מ אם אתה יכול להיכנס לשם)
התושבת מחוברת לגוף עם ברגים, אותם פותרים את הראש ב-18 מ"מ.

3) עכשיו לגבי החלפת הבלוק השקט עצמו

אפשר בהחלט לקנות סוגרים מוכנים עם בלוקים שקטים.. אבל זה יותר יקר ולא כל כך מעניין.
לכן, בלוקים שקטים נרכשו בנפרד מהסוגריים.
נתקין אותם.

4) כדי להסיר את הישן, אתה צריך לעשות שני חתכים עם מטחנה. כך שיופיע הדגשה, או שאתה יכול לסחוט את הבלוק השקט רק בכיוון אחד.

5) להוציא באמצעות מכבש.
יש להתאים את הקליפ לקוטר החיצוני..
במקרה שלי מהרכזת הקדמית הנושאת יונדאי גטס

6) אנו מנקים את המושב.
ולחץ על הבלוק השקט החדש עם אותו קליפ

לחץ לתוך התושבת לפי אותו מיקום כמו הקודם.

7) התקן את התושבת על הגוף לפי הסימנים הישנים .. ניתן לראות אותם על מנקי הברגים ועל הגוף עצמו.

ורק אז אנחנו מהדקים את הקורה לתושבת!
לבסוף, אני ממליץ לך להדק את הבורג לאחר שהמכונית על הגלגלים.
הגישה מספיקה .. אז בלוקים שקטים יחיו זמן רב יותר!
מהצד השני, אנחנו עושים את אותו הדבר.

זמן שהייה משני הצדדים שעתיים.
הוצאות עבור שני בלוקים שקטים 1500 רובל
במקום 5-7 אלף שמורכבים עם סוגריים..
אולי מישהו ימצא את הנושא שלי שימושי..

אם לא מצאת מידע על המכונית שלך, בדוק את המכוניות שנבנו על הרציף של המכונית שלך.
במידה רבה של סבירות, המידע על תיקון ותחזוקה יתאים גם לרכב שלך.

כל התיעוד באנגלית מסומן (eng.), בגרמנית - (ger.)
לכל מי שיש לו פולקסווגן, ידיים והרצון לעשות איתם משהו.
לכל מי שיש לו פולקסווגן, ידיים ורצון לעשות משהו על ידם.

מתלה אחורי לרכבים עם הנעה קדמית

אלמנטים מתלים אחוריים לרכבים עם הנעה קדמית

9 - בורג М12х1.5х60, 110 ננומטר + סיבוב 90 מעלות,
10 - קורה אחורית,
11 - בורג М14х1.5х190, 120 ננומטר + סיבוב 90 מעלות,
12 - נעילת מייצב,
13 - חור הברגה,

א - כיוון התנועה של המכונית,
ב' - הצד הימני של המכונית

אסור למעיין 4 נזק לציפוי הלכה.

לפני ההתקנה, נקה את משטחי המיסב של תושבת התמיכה מגומי למתכת 6. לאחר ההתקנה, בדוק ובמידת הצורך התאם את מסילת הגלגל האחורי.

בהתקנת אום 7, מומלץ להשתמש באום חדש.

בהתקנת ברגים 8, 9, 11, מומלץ להשתמש בבורג חדש.

נקה את משטחי התמיכה של הקורה האחורית 10 לפני ההתקנה.

בולם זעזועים לרכבים עם הנעה קדמית

1 - בולם זעזועים מלא בגז,
2 - אגוז,
3 - בורג М10х90, 50 ננומטר + סיבוב 90 מעלות,
4 - מעטפת מגן,
5 - כיסוי מגן,
4 - מעטפת מגן,

החלפת בולם 1 מתבצעת מורכבת.

בהתקנת אגוזים 2, 9, מומלץ להשתמש באגוזים חדשים.

בעת שחרור אום 9 עם מפתח ברגים שני, שמור על מוט בולם הזעזועים שלא יסתובב.

בהתקנת בורג 3, מומלץ להשתמש בבורג חדש.

בסיס המתלה האחורי הוא קורה עם מנופים מרותכים אליה. מול הקורה האחורית מותקן מייצב המפחית את גלגול המכונית בסיבובים. הקורה האחורית מחוברת לגוף באמצעות תותבי מתכת גומי. קפיצים נפרדים ובולמי זעזועים משמשים לריפוד הקורה האחורית. כתוצאה מהסידור הנפרד של קפיצי המתלים האחוריים גדל נפח תא המטען.

קורת מתלה אחורית לרכבים בעלי הנעה לכל הגלגלים

למתלה הרב-חיבורי יש יתרון גדול על הקורה ששימשה בדורות הקודמים של פולקסווגן. זה משפר את ההתנהגות, היציבות והנוחות. אבל בגלל כמות הפרטים העצומה, זה יכול להיות גם נקודת תורפה. בלאי טבעי של כל הבלוקים השקטים (מבין הרבים) הופך את המכונה ה"מורכבת" לדוברת גלילה המגיבה לתלם ולפרופיל של הכביש.

נקודות התורפה במתלה האחורי כוללות את עצמות המשאלות הקדמיות.

יש להם את הבלוקים השקטים הקטנים ביותר עם מהלך מתלים ארוך.

הדבר הכי מעצבן הוא שלא מאוד קל לחשב את הבלאי שלהם אם לא יודעים איך לבדוק, איפה לחפש ומה צריך לראות שם. מלכתחילה, השחיקה של הבלוקים השקטים במנופים אלו מעניקה לגלגל חופש תנועה מסוים ביחס לגוף.

אבל אתה לא יכול להרגיש את זה על הגלגלים המותלים.גם עמידה מתחת למנוף אחד לא יעזור.

רק אם אתה משתמש בשני עצירות בבת אחת, אתה יכול לפרוק את המנופים האלה ולהרגיש את הגבשושיות עם הידיים.

אבל יש דרך נוספת לזהות תקלה: לתלות את המכונית ולמשוך לאחור את המנופים בעזרת מוט. אז אתה יכול לראות את קילוף הגומי

אז פסק הדין ניתן. אתה יכול להחליף את המנופים האלה לגמרי בעצמך.

עכשיו בתמונות צבעוניות, ובפשטות קלות. למשל, אין צורך להסיר את הקפיצים כלל.

-לפני שמתחילים בפירוק יש צורך לנקות ולמלא בעזרת "מפתח נוזלי" את כל הברגים

- הצורך להבריג את המייצב נובע מכך שהבורג הפנימי ניגש אליו

אבל למעשה, אין צורך להבריג את התמוכות מהמנוף, מספיקים התותבים הפנימיים - מהגוף

על ידי שחרור התושבת, ניתן להוריד את המייצב, והוא כבר לא מפריע להסרת הברגים

-עכשיו אתה יכול להבריג את הברגים של המנופים

-להוציא את המנופים הישנים, להוציא את החדשים מהאריזה. לפי ELSA, הם סימטריים ולא סימטריים, כלומר. שמאל וימין

לפני הבנייה, קרא שוב את ELSA:

ושוב אנו עוברים מתאוריה לפרקטיקה:

-בחירת הידית הנכונה, הכנס אותה למסגרת

-אם מותקן מנוף חדש, אך לא המקורי, ניתן לפשט את ההחלפה הבאה (שכמובן תידרש בקרוב) על ידי הכנסת הברגים הפנימיים מהצד השני

-עם זאת, תחילה עליך לקצר את הבורג ב-5 מ"מ, או לשים מכונת כביסה נוספת, אחרת קצה הבורג ינוח כנגד המייצב

-הכנס את הבורג החיצוני. כשהגלגלים תלויים יש התרחקות של המטוסים ולכן יש למשוך את הבורג מעט למטה ובו זמנית לדחוף

- אנו לוחצים על מספר סיבובים של האום, אך לפני הידוק, אתה צריך לתת למנוף מיקום דומה לזה שנטען על ידי משקל המכונית

-שעכשיו אתה יכול להדק את שני ברגי המנוף

-כאשר שני המנופים תלויים שוב, פיתיון והדק את ברגי המייצבים

-עכשיו אתה יכול להדק את הגלגלים, להוריד את המכונית ולעבור ישר לעמדת הקאמבר/התכנסות. ותשמחו שהמכונית שוב נוסעת ישר, כמו חשמלית על הפסים.

סוגים שונים של מתלים זמינים לרכב כציוד נוסף. סוג ההשעיה מצוין במספר יחסי ציבור. את מספר ה-PR של המתלה ניתן למצוא על לוחית הנתונים של הרכב הממוקמת בתא המטען משמאל לגלגל הרזרבי. כמו כן, מספר היח"צ מופיע בספר השירותים של הרכב.

המידע מיועד לדגמים 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, שנת 2005.

לחיצה של הזרועות העליונות מתוך ציר העמוד, ראה כאן
הסרה והתקנה של הזרוע התחתונה הקדמית ראה כאן
החלפת תותבי זרוע תחתונה קדמית ראה כאן
הסרה והתקנה של הזרוע התחתונה האחורית ראה כאן
החלפת תותב הזרוע התחתונה האחורית ותותבי מוט נגד גלגול, ראה כאן
הסרה והתקנה של זרועות המתלה העליונות והחלפת תותבים של תומכי הזרוע העליונות, ראה כאן

הסרה והתקנה של האלונקה ראה כאן
החלפת תמיכת המשנה, ראה כאן

הסרה והתקנה של בולם הזעזועים, ראה כאן
פירוק והרכבה של בולם הזעזועים, ראה כאן

הסרה והתקנה של פין הציר ראה כאן
פירוק ציר העמוד ראה כאן

הסרה והתקנה של חצי ציר עם צירים במהירויות זוויתיות קבועות, ראה כאן
תיקון Semiaxis ראה כאן

הסרה והתקנה של קורת הסרן האחורי וקפיץ בולם הזעזועים, ראה כאן
הסרה והתקנה של יחידת הרכזת ראה כאן

מי שיכול לעמוד בקריאת השיפוץ שלי, ולגלות אי דיוקים בשמות, שיסלח לי.
אני לא מנעולן רכב, זה לא שלי.
אבל אני אוהב את המכונית שלי והכל בנוי בשבילה.
אני לא קוסם, אני רק לומד.

מורכב בסדר הפוך או כפי שמסתבר.
המלצה: לפני חיבור מכלול תמוך הבולמים (המורכב) יש צורך לחבר את מס' 16 - תמוך בולם ואת בורג מס' 23 - M12x1.5x85.
אז יהיה קל יותר לבצע את החיבור של המתלה לגוף, ולבצע פריט מס' 8.
כל הברגים, האומים והחלקים פורקו ללא בעיות. עם רצון גדול, אתה יכול להשתמש VD-40 או תחליפים.
רוץ על פני מוסקבה ואובל.מעל 21,000 ק"מ.
כלי תיקון:

בהזדמנות זו אני מביע את תודתי העמוקה ומאחל לך שגשוג בעסקים:
AXL לייעוץ והבהרות בזמן על מינוף וכמובן לקירוב כולנו.
ANDREW להנחה טובה על סט מנופים וכל דבר קטן.
ARA לעזרה בשינוי תכנית התעריפים וחיבור לאינטרנט.

אל תפחד לבצע תיקונים, זה לא מפחיד כמו שתיארתי.
אני מאחל לך הצלחה בתיקון והמכונית תגיד לך תודה.

הסרה והתקנה של הזרוע האורכית עם תושבת תמיכה

• נְסִיגָה
• הסר את הגלגל.
• הסר את קפיץ הסליל.

אורז. 1. תיקון חוט בלם החניה

הסר את מחבר 1 על ידי לחיצה החוצה את פירי המסמרות הפנימיים (איור 1).

הברג את מוט החיבור 2 מהזרוע הנגררת.

נתק את הכבל החשמלי מהתפס שעל תושבת התמיכה.

סמן את מיקום ההרכבה של תושבת התמיכה על הגוף.

אורז. 2. חיבור תושבת התמיכה

הסר את הזרוע הנגררת 1 עם תושבת תמיכה (איור 2).

במידת הצורך, החלף את הזרוע הנגררת על ידי הסרת תושבת התמיכה מהזרוע.

אורז. 3. התקנת הזרוע הנגררת בסגן

מהדקים את הזרוע הנגררת במלחצים כך שתושבת התמיכה 1 תיגע במלחצים (איור 3).

הברג בורג 2. במקרה זה, יש צורך להתאים את מיקום ההרכבה של תושבת התמיכה ביחס לזרוע הנגררת.

קביעת מיקום ההרכבה של תושבת התמיכה ביחס לזרוע הנגררת

אורז. 4. תרשים התקנה של תושבת התמיכה ביחס לזרוע הנגררת: 1 - תושבת תמיכה; 2 - זרוע נגררת

למדוד את הגודל"א»ממרכז הבורג לקצה החיצוני של תושבת התמיכה. ממד a הוא 57.5 ± 1 מ"מ.

לאחר הגדרת ממד a, הדק את הבורג.

אורז. 5. מצב הידוק של ברגי הזרוע הנגררת לבית מיסב הגלגלים

ניתן להדק את חיבור ההברגה של הזרוע הנגררת לבית מיסב הגלגל רק אם שאר החלקים (נדרשים קפיץ ובולם זעזועים) של מתלי הגלגלים המתאימים כבר מותקנים. בעת הידוק, מתלי הגלגלים חייבים להיות מנותקים. רק כעת הזרוע הנגררת ובית מיסב הגלגל נעים למצב הרצוי (איור 5)

בעת ביצוע הפעולות הבאות, יש לעקוב בקפדנות אחר רצף הפעולות.

התקן את הזרוע הנגררת ואת תושבת התמיכה עם ברגים לבית מיסב הגלגל מבלי להדק.

אורז. 6. התקנת מוט החיבור

הכנס את מוט החיבור 1 לזרוע הנגררת מבלי להדק את האום (איור 6)

הרם את מתלי הגלגלים באמצעות משענת המנוע/תיבת ההילוכים והתמיכה עד שתושבת התמיכה תיגע בגוף. הדק את הברגים לסימון הישן.

הורד שוב את מתלי הגלגל על ​​המתלה והסר את התמיכה מהרכזת.

התקן את קפיץ הסליל.

הדק את הברגים של הזרוע הנגררת למומנט הנכון תוך כדי לוודא שהחלקים נמצאים במצב הנכון.

הדק את אום מוט הקשר על בית מיסב הגלגלים.

הסר את המחבר על ידי לחיצה החוצה את פירי המסמרות הפנימיים.

התקן והברג את הגלגל.

התאם את זוויות יישור הגלגלים.

תיקון זרוע אורכית

לחיצה החוצה את שרוול הגומי-מתכת

אורז. 7. מוט קשר ומייצב

מהדקים את הזרוע הנגררת במלחצים כך שתושבת התמיכה 1 תיגע במלחצים (איור 7).

אורז. 8. התקנת כלים: 1 - צינור; 2 - ציר; 3 - כלי ללחיצה החוצה; 4 - לוחית לחץ; 5 - לוחית לחץ

התקן את הכלים כפי שמוצג באיור 8.

לחץ החוצה את תותב הגומי.

לחיצה פנימה של שרוול הגומי-מתכת

הנח את הזרוע הנגררת על משטח ישר.

אורז. 9. התקנת הזרוע הנגררת על המטוס

התקן את הזרוע הנגררת על מישור כך שהממד "א" היה שווה ל-113 מ"מ (איור 9).

סמן קו אנכי על תותב הזרוע הנגררת.

אורז. 10. מיקום שרוול הגומי-מתכת

מקם את שיח הגומי למתכת על הזרוע הנגררת כך שהקו המסומן יהיה בין הזיזים 1 (איור 10).

ודא את מיקום ההתקנה הנכון של תותב הגומי-מתכת ביחס לתותב הזרוע הנגררת.

אורז. 11. התקנת כלים: 1 - צינור; 2 - לוחית לחץ; יש לכוון את השיפוע לכיוון שרוול הגומי-מתכת; 3 - תותב גומי-מתכת; 4 - כלי ללחיצה החוצה; 5 - לוחית לחץ

התקן את הכלים כפי שמוצג באיור (איור 11).

לחץ על תותב הגומי לשטוף.

התקן את תושבת התמיכה לזרוע הנגררת.

אורז. 5.4.6. ... והסר את בורג הצביטה מפרק ההיגוי

אורז. 5.4,v. נתק את מפרקי הכדור מפרק ההיגוי

אורז. 5.6. ברגי תושבת זרוע עליונה (מסומנים בחצים)

1 חוסם את הגלגלים האחוריים, הגם את החלק הקדמי של המכונית ו

להניח אותו על הדוכנים. הסר את הגלגל הקדמי המתאים. לאחר הסרת הגלגל, הברג את הבורג לרכזת כדי להחזיק את דיסק הבלם במקומו.

2 במכוניות עם לובסטרים עם בקרת גובה אלומה אוטומטית, נתק את מוט חיישן מרווח הקרקע של הרכב מעצם המשאל התחתון הקדמי (ראה פרק 12).

3 נתק את חוט חיישן גלגל ה-ABS מהתושבות.

4 הברג את אום השמירה והסר את בורג הצביטה מהחלק העליון של מפרק ההיגוי. נתק את מפרקי הכדור של זרועות הבקרה העליונות הקדמיות והאחוריות מפרק ההיגוי, אך אל תפתח את הקשרים עם מברג או משהו דומה (איור 5.4, א - ג). עבדו בזהירות: אל תפגעו בכיסויי האצבעות.

5 הברג את האום והסר מהזרוע התחתונה הקדמית את הבורג המאבטח את התמוך מלמטה (ראה סעיף 4).

6 ניתן לשחרר את ברגי ההרכבה של זרועות המתלים העליונות בתא המנוע (איור 5.6). הסר את 3 הברגים ואת תושבת זרוע הבקרה העליונה, מתלה המתלה וזרועות הבקרה העליונות. אולי מתחת לברגים יותקנו מנקי פלסטיק: אין צורך להתקין אותם במהלך ההרכבה, זה נעשה על ידי יצרנית הרכב למטרות טכנולוגיות.

הערה: סמן את מיקום ה-shims מתחת לראשי הבורג של תושבת הזרוע העליונה. בעת ההרכבה, הם צריכים להיות מותקנים באותו אופן. כפי שהם הותקנו לפני ההסרה.

7 מהדקים את הקצה התחתון של המעמד במלחצת לסת רכה. הברג את האומים והסר את הברגים המאבטחים את הידיות העליונות לתושבת (איור 5.7).

8 הסר היטב כל לכלוך, שומן או דבק חוט מהזרועות ומהאזור שסביבן. בדוק את כל החלקים לאיתור נזקים וסדקים. שימו לב במיוחד לתותבי הזרוע ומפרקי הכדור. לא ניתן להפריד את מפרק הכדור מהמנוף. אם התומך או הזרוע פגומים ודורשים החלפה, יש להחליף אותם יחד.

9 החלפת התותב הפנימי דורשת לחיצה הידראולית, לכן עדיף לבצע את העבודה על ידי סוחר פולקסווגן. אם יש לך מכבש וסט מקביל של מרווחים, לחץ החוצה את התותב הישן ולחץ את החדש דרך המרווח המונח רק על המשטח החיצוני של התותב. ודא שהתותב מותקן כראוי כפי שמוצג באיור. 5.9.

10 חבר את הזרוע לתושבת הזרוע העליונה, הכנס בורג חדש לתוך התותב והברג אום חדש.

11 התקן את הידית כך שהמרחק בין הקצה הקדמי של התושבת לבין הידית הוא 47 מ"מ (איור 5.11). תוך כדי החזקת הידית במצב זה, הדק את האום למומנט ההידוק הראשון והדק בזווית ההידוק השנייה. הודות לכך, שיח הגומי לא "יתעקם" לאחר הרכבת הרכב על הגלגלים.

12 התקן את המעמד תושבת, מנופים. לפי הסימנים שעשיתם לפני ההסרה, התקן את התושבת, את הברגים העליונים והמרווחים שלו. הדק את הברגים למומנט שצוין.

13 הכנס את הבורג שמהדק את הקצה התחתון של התמוך לעצם המשאל. הברג אום חדש ביד.

14 הכנס את מפרקי הכדור של הזרוע העליונה לתוך מפרק ההיגוי. הכנס את בורג הקשירה והברג עליו אום חדש.הדק את האום למומנט הנדרש (איור 5.14). בעת הידוק האום, לחץ כלפי מטה על הידיות כך שמפרקי הכדור יושבים במקומם כראוי.

15 התקן את חוט חיישן ABS לתושבות.

16 בכלי רכב עם פנסים ראשיים עם כוונון גובה אלומה אוטומטי, חבר את מוט חיישן מרווח הקרקע של הרכב לזרוע התחתונה הקדמית (ראה פרק 12).

17 התקן את הגלגל, חזק את הברגים למומנט שצוין והורד את המכונית לקרקע.

18 כאשר הרכב על גלגלים, הדק את האום שמהדק את הקצה התחתון של המתמוך לזרוע למומנט הנדרש. 19 בדוק, ובמידת הצורך, כוונן את ה-to-in הקדמי בבית מלאכה של סוחר פולקסווגן או בכל תחנה מאובזרת אחרת.

אורז. 5.7. ברגים / אומים מהדקים את הזרועות העליונות לתושבת (בולם זעזועים הוסר לצורך הבהירות)

אורז. 5.9. התקן את התותב במנוף בצורה נכונה.

אורז. 5.11. התקן את הזרוע כך שהמרחק בין הקצה הקדמי של התושבת לזרוע יהיה 47 מ"מ

אורז. 5.14. הדק את האום החדש למומנט הנכון

זרוע מתלה אחורית תחתונה נְסִיגָה

20 הנח חוסמים מתחת לגלגלים האחוריים, הגבה את חזית המכונית והנח אותו על הדוכנים. הסר את הגלגל הקדמי המתאים. לאחר הסרת הגלגל, הברג את הבורג לרכזת כדי להחזיק את דיסק הבלם במקומו.

21 הברג את אום השמירה, נתק את הידית מפרק ההיגוי באמצעות מושך סיכת כדור. אל תפגע בכיסוי של מפרק הכדור (איור 5.21 .a, b).

22 הברג את האום של הבורג הפנימי (ביחס לרכב) המאבטח את זרוע המתלה. כדי להסיר את הבורג, עליך להוריד מעט את פינת המשנה. לשם כך, הברג את 2 הברגים של תושבת המשנה. הברג והסר את מסגרת המשנה הקדמית של החיבור. שימו לב שהבורג מוחדר לחור הפנימי של המשנה.

23 הורד מעט את המשנה, הסר את הבורג והסר את הזרוע מהרכב.

24 נקה היטב את הידית ואת המשטח הסמוך מכל לכלוך, שומן או דבק חוטים. בדוק את כל החלקים לאיתור נזקים וסדקים. שימו לב במיוחד לתותב הזרוע ולמפרק הכדור. שימו לב שהשרוול הפנימי מגובה. אם עקבות של דליפת נוזלים נראים ליד התותב, אזי יש להחליף את התותב. לא ניתן להפריד את מפרק הכדור מהמנוף. אם התמיכה או הזרוע פגומות ודורשות החלפה, החליפו אותן יחד.

25 החלפת התותב הפנימי דורשת לחיצה הידראולית, ולכן עדיף לבצע את העבודה על ידי סוחר פולקסווגן. אם יש לך מכבש וסט מקביל של מרווחים, לחץ החוצה את התותב הישן ולחץ את החדש דרך המרווח המונח רק על המשטח החיצוני של התותב. ודא שהתותב מותקן כראוי כך שהחצים או החריץ יפנו לעבר מפרק הכדור (איור. 5.25).

26 ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה, אך שימו לב לנקודות הבאות:

א] התקן ברגים ואומים חדשים המאבטחים את המסגרת והזרוע.

ב] יש להדק את הבורג הפנימי המאבטח את הידית למומנט הנדרש בעומס, על מכונית הנשענת על גלגליה.

ג) ודא שהבורג הפנימי המאבטח את הזרוע מוכנס לתוך החור הפנימי בתת-המסגרת.

ד) הדק את חיבורי ההברגה במומנטים הנדרשים, אם צוינו מומנט ההידוק לחיבורים אלו.

זרוע מתלה תחתונה קדמית

27 הנח חוסמים מתחת לגלגלים האחוריים, הגבה את חזית המכונית והנח אותו על הדוכנים. הסר את הגלגל הקדמי המתאים. לאחר

בעת הסרת הגלגל, הברג את הבורג לרכזת כדי להחזיק את דיסק הבלם במקומו.

28 בכלי רכב עם פנסים עם בקרת גובה אלומה אוטומטית, נתק את מוט חיישן מרווח הקרקע של הרכב מעצם המשאל התחתון הקדמי (ראה פרק 12).

29 הברג את אום השמירה, נתק את הידית מפרק ההיגוי באמצעות מושך סיכת כדור. אל תפגע בכיסוי מפרק הכדור.

30 הברג את האום והסר את הבורג המחבר את הרגליים התחתונות של המתלה לזרוע.

31 הברג את האום ונתק את מוט נגד גלגול מהזרוע כמתואר בפסקה 6.

32 הברג את האום והסר את הבורג הפנימי המחזיק את הזרוע. הסר את הידית. שימו לב שהבורג מוחדר לחור הפנימי של המשנה.

33 הסר היטב כל לכלוך, שומן או דבק חוטים מהזרוע ומהמשטח הסמוך. בדוק את כל החלקים לאיתור נזקים וסדקים. שימו לב במיוחד לתותב הזרוע ולמפרק הכדור. לא ניתן להפריד את מפרק הכדור מהמנוף. אם התומך או הזרוע פגומים ודורשים החלפה, יש להחליף אותם יחד.

34 החלפת התותב הפנימי והתותב שאליו מחובר הקצה התחתון של המתמוך מצריך לחיצה הידראולית, ולכן עדיף לבצע את העבודה על ידי סוחר פולקסווגן. אם יש לך מכבש וסט מקביל של מרווחים, לחץ החוצה את התותב הישן ולחץ את החדש דרך המרווח המונח רק על המשטח החיצוני של התותב. ודא שהתותב מותקן כראוי כפי שמוצג באיור. 5.34.

35 ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה, אך שימו לב לנקודות הבאות:

א] התקן ברגים ואומים חדשים המאבטחים את הזרוע והזרוע לזרוע.

ב] אגוז מאבטח את הקצה הפנימי של הנהמההא, יש להדק את האום שמהדק את הקצה התחתון של המתלה לזרוע ואת האום של המוט למניעת גלגול למומנט הנדרש בעומס, על מכונית הנשענת על גלגליה.

ג) ודא שהבורג הפנימי המאבטח את הזרוע מוכנס לתוך החור הפנימי בתת-המסגרת.

ד] הדק את חיבורי ההברגה במומנטים הנדרשים, אם צוינו מומנטי ההידוק לחיבורים אלו.

אורז. 5.21, א. מסיר סיכות כדור...

אורז. 5.21, ב. ... נתק את הזרוע האחורית התחתונה מפרק ההיגוי

אורז. 5.25. ודא שהתותב מותקן כך שהחציים (1) או החריץ (2) יפנו לכיוון המפרק הכדורי.

אורז. 5.34. יש להתקין את השרוול כך שהממד 'a' הוא B '± 3'

מכוניות הנעה קדמית

מתלה אחורי לרכבים עם הנעה קדמית

אלמנטים מתלים אחוריים לרכבים עם הנעה קדמית

9 - בורג М12х1.5х60, 110 ננומטר + סיבוב 90 מעלות,
10 - קורה אחורית,
11 - בורג М14х1.5х190, 120 ננומטר + סיבוב 90 מעלות,
12 - נעילת מייצב,
13 - חור הברגה,

א - כיוון התנועה של המכונית,
ב' - הצד הימני של המכונית

אסור למעיין 4 נזק לציפוי הלכה.
לפני ההתקנה, נקה את משטחי המיסב של תושבת התמיכה מגומי למתכת 6. לאחר ההתקנה, בדוק ובמידת הצורך התאם את מסילת הגלגל האחורי.
בהתקנת אום 7, מומלץ להשתמש באום חדש.
בהתקנת ברגים 8, 9, 11, מומלץ להשתמש בבורג חדש.
נקה את משטחי התמיכה של הקורה האחורית 10 לפני ההתקנה.

בולם זעזועים לרכבים עם הנעה קדמית

1 - בולם זעזועים מלא בגז,
2 - אגוז,
3 - בורג М10х90, 50 ננומטר + סיבוב 90 מעלות,
4 - מעטפת מגן,
5 - כיסוי מגן,
4 - מעטפת מגן,

החלפת בולם 1 מתבצעת מורכבת.
בהתקנת אגוזים 2, 9, מומלץ להשתמש באגוזים חדשים. בעת שחרור אום 9 עם מפתח ברגים שני, שמור על מוט בולם הזעזועים שלא יסתובב.
בהתקנת בורג 3, מומלץ להשתמש בבורג חדש.

בסיס המתלה האחורי הוא קורה עם מנופים מרותכים אליה. מול הקורה האחורית מותקן מייצב המפחית את גלגול המכונית בסיבובים. הקורה האחורית מחוברת לגוף באמצעות תותבי מתכת גומי. קפיצים נפרדים ובולמי זעזועים משמשים לריפוד הקורה האחורית. כתוצאה מהסידור הנפרד של קפיצי המתלים האחוריים גדל נפח תא המטען.

מכוניות 4 גלגלים

קורת מתלה אחורית לרכבים בעלי הנעה לכל הגלגלים

פולקסווגן »פולקסווגן פאסאט» פאסאט B5, »מתלים» מתלה קדמי. סט זרוע מתלה קדמית לפאסאט B 5 (RUVILLE), אנלוגי.

עקומת התכנסות, רוח סחר b 5, סופר B, אודי, התאמת אלונקה.Passatuk היה מקוון לאחרונה לפני 8 שעות. תכונות של מתלה רב-חיבורי. עקומת הבוהן שולטת בכל אחד מהגלגלים הקדמיים של עצמות המשאלות הטרפזיות.

זרוע מתלה פולקסווגן פאסאט B 5. ידית מתלה קדמית למעלה משמאל אחורי שנת הנפקה: 1997 - מספר מקורי.

המתלה מותקן על המעלית בנקודות המסומנות באיור - אלו חיבורים מוברגים איתם מחוברת המשנה לגוף. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשחרר את שמונת הברגים שאיתם הוא מחובר לגוף. בפיתוח הראשון של דגם מתלים כזה, זוהו פגמים עיצוביים מסוימים. אבל עדיין, יש דרכים לעשות בלי מכשיר כזה ולהשיג את האינדיקטורים הדרושים של התכנסות משתנה. רוץ על פני מוסקבה ואובל.

ומה יכול להיות מובן יותר עבור מכונאי רכב מאשר לנסות את זה בעצמך! העלות של מכשיר זה היא כאלף יחידות קונבנציונליות, מה שמעלה את השאלה לגבי כדאיות השימוש בו. המשימה הטכנית לפיתוח הפרטים של השעיה כזו הועברה למספר יצרנים גדולים של חלקים לפיתוח רכיבים לייצור המוני. ערכות תחזוקה עם שמן VAG מקורי באתר> נוספו ערכות לתחזוקה שוטפת של הרכב, עם חומרים מתכלים מקוריים פיל.

התאמות על דוגמה ספציפית כדוגמה לשקול את הניואנסים בעבודה עם מתלה אלומיניום ארבע חיבורים, ניתן את הפרמטרים של סקודה סופרב. בפועל, קורה לעתים קרובות ההפך - מכונאי ביתי, המתחקה אחר יחסיו עם הממציא והמאסטר קוליבין הגדול ביותר, מתחייב לתקן הכל. מהצד הפנימי של הכנף, הסר את אום הנעילה ומשוך את מכלול התמוך כלפי מטה.

ההבדל בהתכנסות בשתי נקודות הוא מספר דקות, כלומר מדובר בערך דק מאוד שלא קל לתפוס אותו בניסוי. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לקו שנת הרכב. הם מספקים חלוקה מחדש של כוחות ההנעה והבלימה בין הגלגלים, ההתנהגות הרצויה בפינות וכו'.

אם לפני זמן לא רב מתלי האלומיניום הרב-חיבוריים היו נחלתם של מכוניות יקרות, כיום משתמשים בו יותר ויותר במכוניות קטנות.

החלפת הזרוע התחתונה של המתלה הקדמי. אודי A4 / פאסאט B5

מתלה אחורי לרכבים עם הנעה קדמית

1 - בולם זעזועים, 2 - קפיץ, 3 - קורה, 4 - תומך קפיץ עליון, 5 - תומך בולם זעזועים, 6 - חיץ, 7 - דיסק בלם, 8 - מיסב, 9 - מייצב, 10 - כבל בלם יד, 11 - גומי -תמיכה ממתכת

אלמנטים מתלים אחוריים לרכבים עם הנעה קדמית

1 - תומך קפיץ עליון, 2 - מחזיק חיישן סיבוב גלגל, 3 - חיישן סיבוב גלגל, 4 - קפיץ, 5 - מיסב רכזת, 6 - תומך גומי-מתכת עם תושבת, 7 - אום, 8 - בורג M12x1.5x90, 110 ננומטר + הדק 90°, 9 - M12x1.5x60 בורג, 110 Nm + סיבוב 90°, 10 - קורה אחורית, 11 - M14x1.5x190 בורג, 120 Nm + סובב 90°, 12 - נעילת מייצב, 13 - חור הברגה, A כיוון התנועה של המכונית, B - צד ימין של המכונית

אזהרה לקפיץ 4 אסור שיהיה נזק לציפוי הלכה.

לפני ההתקנה, נקה את משטחי המיסב של תושבת התמיכה מגומי למתכת 6. לאחר ההתקנה, בדוק ובמידת הצורך התאם את מסילת הגלגל האחורי.

בהתקנת אום 7, מומלץ להשתמש באום חדש.

בהתקנת ברגים 8, 9, 11, מומלץ להשתמש בבורג חדש.

נקה את משטחי התמיכה של הקורה האחורית 10 לפני ההתקנה.

בולם זעזועים לרכבים עם הנעה קדמית

1 - בולם זעזועים מלא בגז, 2 - אום, 3 - בורג M10x90, 50 ננומטר + סיבוב 90 מעלות, 4 - מכסה מגן, 5 - מכסה מגן, 4 - מכסה מגן, 5 - מכסה מגן, 6 - חיץ, 7 - בורג , 45 ננומטר, 8 - תושבת בולם זעזועים עליון, 9 - אום נעילה עצמית, 25 ננומטר, חורים עם הברגה 10 במרכב המכונית

המניעה החלפת הבולם 1 מתבצעת מורכבת.

בהתקנת אגוזים 2, 9, מומלץ להשתמש באגוזים חדשים. בעת שחרור אום 9 עם מפתח ברגים שני, שמור על מוט בולם הזעזועים שלא יסתובב.

בהתקנת בורג 3, מומלץ להשתמש בבורג חדש. בסיס המתלה האחורי הוא קורה עם מנופים מרותכים אליה. מול הקורה האחורית מותקן מייצב המפחית את גלגול המכונית בסיבובים. הקורה האחורית מחוברת לגוף באמצעות תותבי מתכת גומי. קפיצים נפרדים ובולמי זעזועים משמשים לריפוד הקורה האחורית. כתוצאה מהסידור הנפרד של קפיצי המתלים האחוריים גדל נפח תא המטען.

קורת מתלה אחורית לרכבים בעלי הנעה לכל הגלגלים

1 - הנעה סופית אחורי, 2 - תושבת, 3 - קורה, 4 - תומך מתכת גומי

זרועות מתלה אחוריות לרכבים בעלי הנעה לכל הגלגלים

1 - קרן, 2 - זרוע עליונה, 3 - אטב רכזת, 4 - מיסב, 5 - רכזת, 6 - מגן, 7 - דיסק בלם, 8 - זרוע תחתונה

המתלה האחורי מורכב מקורה כפולה של עצם משאלה ותמוכות זעזועים בכל צד של הרכב. הקורה מחוברת למרכב המכונית עם ארבעה מיסבי מתכת גומי. מניעת עבודות ריתוך ויישור אסורות על האלמנטים נושאי העומס של המתלה האחורי. בעת ההתקנה, יש צורך להשתמש באומים חדשים נעילה עצמית ולהחליף את הברגים המראים סימני קורוזיה.

שחרור תושבת הבולם העליון

שימוש במפתח VW-3079 כדי למנוע את סיבוב מוט הבולם בעת שחרור אום ההרכבה העליון של הבולם

בעת שחרור האום של ההרכבה העליונה של הבולם באמצעות מפתח ברגים של VW-3079, שמור על מוט הבולם שלא יסתובב.

הסרה והתקנה של בולם וקפיץ

המידע בסעיף קטן זה חל על כלי רכב הנעה קדמית.

מיקום הברגים של ההרכבה העליונה של הבולם האחורי

אלמנטים של הרכבה התחתונה של הבולם האחורי

1 - אום, 2 - בורג, 3 - בולם זעזועים

1. במכונית העומדת על גלגלים מתחת לרכב, הברג את הברגים של ההידוק העליון של הבולם למרכב המכונית. כדי לשפר את הגישה לברגי ההרכבה של הבולמים, ניתן להגביה מעט את הרכב. 2. כדי לשחרר את קפיץ המתלה האחורי, הרם את חלקו האחורי של הרכב עד שהגלגל יהיה במרחק של 10 ס"מ מהקרקע. הסר את הקפיץ האחורי מהתומכים והסר אותו מתחת לרכב. במידת הצורך, על האדם השני להפנות את קורת המתלה האחורית כלפי מטה. 3. הברג את האום והסר את בורג ההרכבה התחתון של הבולם. עולים למעלה, הסר את החלק התחתון של הבולם האחורי מהקורה האחורית, הוריד את הבולם והסר אותו מתחת לרכב.

1. התקן את הבולם במקום, הכנס את בורג ההרכבה של הבולם והברג עליו את האום מבלי להדק אותו לחלוטין. 2. התקן את הקפיץ כך שהסיבובים החיצוניים ביותר של הקפיץ ממוקמים על התומכים באופן כפי שמוצג באיור. מיקום נכון של הסליל התחתון של הקפיץ במושב הקפיץ. 3. הברג את תושבת הבולם העליונה לגוף הרכב. 4. הנמיך את הרכב לקרקע כך שהגלגלים האחוריים יהיו על הקרקע, אך ניתן לגשת אל הברגים של ההרכבה העליונה של הבולם האחורי. 5. הדקו את ברגי ההרכבה העליונים של הבולם האחורי ל-45 ננומטר. הדק את הבורג והאום של ההרכבה התחתונה של הבולם האחורי ל-50 ננומטר ולאחר מכן סובב אותו ב-90 מעלות.

הסרה והתקנת מיסבים / רכזות גלגלים אחוריים

מיסב גלגלים אחוריים / מחברי רכזת על כלי רכב עם הנעה קדמית

1 - בורג נעילה עצמית, 35 ננומטר, 2 - קליפר בלם אחורי, 3 - ברגים, 60 ננומטר, 4 - דיסק בלם, 5 - ברגים, 60 ננומטר, 6 - מסב / רכזת גלגל אחורי, 7 - מעטפת מהודקת, 8 - קרן אחורית, חיישן סיבוב גלגל אחורי 9, חיישן סיבוב גלגל אחורי 10

המניעה בהתקנת בורג 1 יש צורך להשתמש בבורג חדש.

המיסב / הרכזת של הגלגל האחורי 6 הוא יחידה אחת. במקרה זה, אין צורך בהתאמה של מיסב הגלגלים האחוריים.

1. הברג את שני הברגים של קליפר הבלמים, תוך כדי שימוש במפתח ברגים דק, שמור על סיכת ההכוונה שלא תסתובב.

2. הסר את רפידות הבלמים. 3. הסר את דיסק הבלם. 4. דרך החור ברכזת, הברג את חמשת הברגים המאבטחים את רכזת המיסב/הגלגל האחורי.

5. הסר את מסב הגלגל האחורי / הרכזת. הַתקָנָה

1. התקן את המיסב / הרכזת של הגלגל האחורי והברג פנימה עם הברגים, מהדק אותם למומנט של 60 ננומטר. 2. התקן את דיסק הבלם. 3. התקן את רפידות הבלמים. 4. התקן את קליפר הבלמים ואבטח אותו עם ברגים חדשים נעילה עצמית, תוך כדי שמירה על פין המדריך מלסתובב בעזרת מפתח ברגים דק.

מתלה מתלה לכלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים

מתלה מתלה, מתלה אחורי לרכבים עם הנעה לכל הגלגלים

1 - זרוע תחתונה, 2 - בולם זעזועים, 3 - תומך קפיצים, 4 - מרווח גומי, 5 - קפיץ, 6 - תומך קפיץ עליון עם כיסוי מגן, 7 - חיץ, 8 - תומך עליון, 9 - אום נעילה עצמית, 25 נ"מ

המניעה החלפת הבולם 2 מתבצעת מורכבת.

מרווח הגומי 4 מותקן על תומך הקפיץ.

תומך הקפיץ העליון עם מעטפת מגן 6 מורכב משני חלקים.

בעת התקנת אום 9, יש להשתמש באום חדש. מומנט הידוק לרכיבי המתלים האחוריים של רכב הנעה לכל הגלגלים מהדק לקיבוע המייצב לקורה האחורית 25 ננומטר מייצב לידית 50 ננומטר ידית המתלה האחורי לאלמנט ההידוק של הרכזת 70 ננומטר + סיבוב 90° נכון הידוק הבולם לגוף 45 ננומטר תושב תחתון של הבולם לידית 70 ננומטר + סיבוב 90 מעלות אחורה קליפר בלם 30 ננומטר

תיקון מכת הפחתות

מיקום נכון של הסליל התחתון של הקפיץ במושב הקפיץ

מיקום התמיכה העליונה של הבולם

1 - סיכות מרכז, 2 - ציר של הידוק המתלה התחתון, 3 - הידוק מתלה עליון, 4 - הידוק מתלה תחתון

בדיקת תנועה חלקה של מוט הבולם

לחץ הגז בבולם הגז החדש מגיע ל-25 בר, לכן בעת ​​השלכת בולם הגז יש להיזהר ולהרכיב משקפי מגן. ישנן שתי דרכים להיפטר מהבולם: או על ידי קידוח חור או על ידי חיתוך גוף הבולם.

מקומות קידוח בבית הבולם

A - חור בקוטר 3 מ"מ, B - חור בקוטר 6 מ"מ

1. מהדקים את בולם הזעזועים במלחצים עם הגבעול כלפי מטה. 2. בעזרת מקדחה 3 מ"מ, קדחו חור בבית הבולם (A). המניעה בעת קדיחת חור בגוף הבולם המלא בגז, הגז בלחץ ייצא החוצה. כסו את החור בסמרטוט כאשר גז בורח מהבולם. 3. המשך קידוח, קדחו דרך הצינור הפנימי של הבולם (כ-25 מ"מ). 4. בעזרת מקדח 6 מ"מ, קדחו חור שני (B) בגוף ובצינור הפנימי של הבולם. 5. התקן מיכל מתאים מתחת לבולם, ובהזזת מוט הבוכנה של הבולם מעצירה לעצירה, סוחט את הנוזל החוצה מהבולם. 6. לאחר ניקוז הנוזל מהבולם, ניתן למחזר את הבולם. חיתוך בולם זעזועים

הידוק הבולם בסגמנט בעת חיתוך גוף הבולם

1. מהדקים את בולם הזעזועים במצב אנכי במלחצים, ראה איור. הידוק הבולם בסגמנט בעת חיתוך גוף הבולם. 2. התקן חותך צינורות בחלק העליון של גוף הבולם וחתוך את גוף הבולם. במקרה זה, גז לא יברח מהבולם המלא בגז. 3. משוך את מוט הבולם כלפי מעלה תוך החזקת צינור הבולם הפנימי בבית הבולם. 4. הסר את מוט בולם הזעזועים מהצינור הפנימי. 5. נקז את נוזל הבולם לתוך מיכל מתאים.