בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של המתלה האחורי של vaz 21043 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
- כמו
- אני לא אוהב
-RaZoR- 29 בספטמבר, 2016
שלום לכולם.
יש לי VAZ 21043 2002.
נקנה לפני שלושה חודשים.
אני לא ממש זוכר מתי קניתי את התחושות מהשלדה, אבל ברור שהן היו טובות יותר מעכשיו.
גוף במצב מושלם. נרקב וחלודה ואינו מריח!
המכונית קשה מדי.
היה בהודוביק הכי טוב בעיר. האבחנה שלו
שני הבולמים הקדמיים והבולם האחורי אחד מתו. החליף את כל מיסבי הגלגלים ומסב סרן אחד. מנוף שמאל למעלה. תמיכה אחת עליונה.
אמרתי לו שאני רק מגלגל את התחת שלי על זה ורוצה לעשות את זה כמה שיותר רך.
לדבריו, הרכות תלויה רק בבולמי זעזועים וקפיצים.
ויעץ שמן קייבה.
קניתי את כל 4 שמן koyaby.
קוד מוצר 443123 ו-443122
מַעֲרֶכֶת.
אבל לא הייתה עוד רכות. כל אותם רעידות על מהמורות.
אני לא יודע מה לעשות. לאחי יש חנית שיוצרה ב-1973 אבל היא רוכבת לפעמים רכה משלי, למרות שהאמוטרי הקדמי דלף.
תגיד לי מה עוד לעשות כדי שיהיה רך
- כמו
- אני לא אוהב
AleksVL 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
-RaZoR- 29 בספטמבר, 2016
אתמול העמסתי לרכב כ-300 ק"ג, אז הוא נסע הרבה יותר בנוחות מאשר ריק.
אם תשים קפיצים ממכונית סדאן, האם היא בהחלט תהיה רכה יותר?
או שצריך לשנות משהו אחר?
והקפיצים שלי אם נחתכו על סליל, שום דבר לא ישתנה?
- כמו
- אני לא אוהב
denis13 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
רוסטם 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
andre34 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
denis13 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
andre34 29 בספטמבר 2016
andre34, המהלך תלוי בקשר קפיץ ההשעיה. אין לי הרבה ניסיון עם קפיצי קיאבה אקסל ג'יורל = מפחיד, מכונת קפיצי קיאבה אקסל ג'יקילן הרבה יותר טובה. יחד עם זאת, לא איבדתי את העומס בק"ג.
יחד עם זאת, כמעט תמיד היה לי צילינדר מלא של גז HBO.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
המעיינות היו מקומיים, במצב טוב, המכונית לא נשאה מטען.
כמובן, ceteris paribus, נוחות / טיפול = חבורה של בולם זעזועים / קפיץ.
וגם בלון הגז הוא יתרון לנוחות, רק חמישים קילוגרמים.
אני רק רוצה לומר משהו. המשקל של הרכב הוא קצת עודף משקל, אני לא זוכר בדיוק. מטען 450 ק"ג. ובעיקר על הסרן האחורי. כלומר, פיזור המסה הוא כמעט 50 אחוז. בטווח כזה של נוחות, לא ניתן להשיג שיטות פשוטות. כלומר, אתה צריך לבחור את העומס השכיח ביותר ולמטב מעט את ההשעיה עבורו, ואולי להחמיר אותו בטווחים אחרים.
- כמו
- אני לא אוהב
denis13 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
andre34 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
denis13 30 בספטמבר 2016
ראשית, הסר את בולמי הזעזועים והרים את הקפיצים לפי טעמך. לאחר מכן מצאו בולמי זעזועים מתקפלים ושחקו עם הצמיגות של השמן וקוטר החורים בבוכנה. אבל אתה צריך להבין - בעדינות רבה בעיר על הכביש המהיר, יהיה צורך לתפוס את המכונית.
זה ייקח הרבה כסף והתפוקה עדיין תהיה פשרה גדולה.
פיזיקה לא מעולה.
תכולה: מחמם הפעלה סוגי, תכונות עבודה התקנת ציוד על רכב.
תכולה: כמה ניואנסים מחמם אנטיפריז 220 V מכשיר חימום.
תכולה: מחממי Longfei. מאפייני עיצוב דגמים ומאפייניהם "Little.
תכולה: סוגי תנורי חימום, תכונות "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" ו.
תכולה: צמיגות סוג שמן שמן תיבת הילוכים וידאו - איזה סוג שמן יש ברכב.
תוכן: מאפייני תזמון שלבי עבודה, כלים עבודת הכנה רצף התאמה.
תכולה: מרכיבים עיקריים תכנית וסידור שלם של אלמנטי אור וצליל.
אחת מתכונות העיצוב של מנגנוני חלוקת הגז של מנועי VAZ של דגמים קלאסיים.
תוכן: קצת תיאוריה כשצריך לדמם את הבלמים כלים ביצוע עבודה.
תוכן: פיצוץ - מהי פיצוץ והצתת זוהר.
תכולה: הכנת רכב לתקופת החורף התנעת מנוע עם קרבורטור.
תכולה: תכנון מערכת החימום והאוורור הכנת מערכת הקירור.
ראשית אתה צריך לנקז את נוזל הקירור על ידי שחרור התקע, אשר ממוקם עם.
הסיבה הסבירה ביותר לכך שהכיריים ב-VAZ 2104 לא עובדות היא ....
תיקון ותחזוקה של המתלה האחורי VAZ 2105. פירוק והרכבה, בדיקה, פתרון תקלות.
המתלה האחורי של המכונית תלוי, כולל התקן מנחה, אלמנטים אלסטיים והתקנים המדכאים רעידות גוף.
אורז. אחד. מתלה אחורי: 1 - שרוול מרווח; 2 - תותב גומי; 3 - מוט אורכי תחתון; 4 - אטם הבידוד התחתון של הקפיץ; 5 - כוס התמיכה התחתונה של הקפיץ; 6 - חיץ שבץ דחיסה; 7 - בורג הידוק של המוט האורך העליון; 8 - סוגר לחיזוק המוט האורך העליון; 9 - קפיץ השעיה; 10 - הכוס העליונה של המעיין; 11 - אטם הבידוד העליון של הקפיץ; 12 - כוס תמיכה באביב; 13 - טיוטה של הידית של כונן של וסת לחץ של בלמים אחוריים; 14 - תותב גומי של עין בולם הזעזועים; 15 - תושבת הרכבה בולם זעזועים; 16 - חיץ שבץ דחיסה נוסף; 17 - מוט אורכי עליון; 18 - סוגר לחיזוק המוט האורך התחתון; 19 – זרוע הידוק של מוט צולב לגוף; 20 - וסת לחץ בלם אחורי; 21 - ידית הנעה של ווסת לחץ; 22 - קליפ של התקע הבסיסי של הידית; 23 - תותב מנוף; 24 - מוט רוחבי; 25 - בולם זעזועים
מכשיר מנחה. קורת הציר האחורי מחוברת באופן ציר לגוף באמצעות מוטות תגובה: שניים תחתונים 3 (איור 1) ושניים 17 אורכיים עליונים ומוט רוחבי אחד 24. מוטות האורך מעבירים כוחות דחיפה ובלימה מגלגלי ההינע דרך החלק האחורי. קורת סרן לגוף, המוט הרוחבי שומר על הגוף מפני תזוזות לרוחב. מוטות התגובה מחוברים לתושבת הגוף ולקורת הסרן האחורי באמצעות צירי גומי-מתכת, שהם זהים מבחינה מבנית ונבדלים רק בגודלם. הציר מורכב מתותב גומי 2 המותקן בעין המוט, שרוול מרווח 1 העובר דרך החור בתותב הגומי, שוטף דחף ובריח הידוק מוט.
האלמנטים האלסטיים של המתלה מורכבים מקפיצי סליל מפותלים 9, שני חוצצים עיקריים 6 של מהלך הדחיסה ומאגר דחיסה נוסף 16. קפיצים בעומס סטטי של 295 kgf ממוינים לשתי קבוצות A ו-B. הקבוצות מסומנות באופן דומה לקבוצות קפיצי המתלה הקדמי, כלומר קבוצה A - פס צהוב, קבוצה B - ירוקה. הקפיץ המותקן על המתלה נשען עם קצהו העליון על גביע התמיכה 10 דרך אטם הבידוד הגומי 11, אשר ממוקם בכוס הפלדה המוטבעת 12 של הגוף. הקצה התחתון של הקפיץ מונח בכוס 5 של קורת הסרן האחורי דרך אטם פלסטיק מבודד 4. המאגרים הראשיים 6 מותקנים בתוך הקפיצים ומקובעים בעזרת פטמת פטרייה בחורי התומכים העליונים 10. התוספת חיץ 16 מותקן על תושבת המוברגת לתחתית הגוף.
מכשיר הכיבוי מורכב משני בולמי זעזועים הידראוליים, שהמכשיר שלהם מתואר להלן.
נְסִיגָה. הרם את החלק האחורי של המכונית והנח על מעמדים. הסר את הגלגלים האחוריים.
נתק את גל המדחף מאוגן גלגל ההינע הסופי.
נתק את צינור נוזל הבלמים מצינור הפלדה המותקן על קורת הסרן האחורי, ונקוט באמצעים למניעת דליפת נוזל מנוזל הבלמים.
נתק את תושבת הכבל האחורי של בלם החניה מהגוף, הסר את קפיץ נסיגת הכבל הקדמי, ובאמצעות שחרור אום הנעילה והתאמת האום, שחרר את ענף הכבל האחורי. נתק את מוט ההנעה של ווסת לחץ הבלם האחורי מהתושבת על קורת הציר. נתק את הקצוות העליונים של הבולמים.
הנח ג'ק הידראולי מתחת לקורה של הסרן האחורי.נתק את המוטות האורכיים והרוחביים מהתושבת בגוף, הוריד את הג'ק והסר את הגשר.
המשך לפירוק המתלה:
- הסר את בולמי הזעזועים מהסוגרים שעל קורת הציר;
– נתק את המוטות האורכיים והרוחביים מהתושבת על קורת הציר.
פרטים של תושבת מתלה אחורית מוצגים באיור. 2.
אורז. 2. חלקי מתלים אחוריים: 1 - מוט אורכי תחתון; 2 - תותב גומי; 3 - זרוע הידוק של המוט האורך התחתון לגוף; 4 - שרוול מרווח; 5 - מוט אורכי עליון; 6 - חיץ שבץ דחיסה נוסף; 7 - אביב; 8 - הכוס העליונה של המעיין; 9 - חיץ שבץ דחיסה; 10 - אטם קפיץ בידוד עליון; 11 - בולם זעזועים; 12 - האטם הבידוד התחתון של הקפיץ; 13 - מוט רוחבי
התקנת המתלה האחורי מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה.
במקביל, התקן קפיצים מסוג A (עם סימון צהוב) על המתלה. במקרים חריגים, כאשר אין קפיצים מסוג זה, מותר להתקין קפיצים מסוג B (עם סימון ירוק).
למניעת נזק והידוק יתר של התותבים האלסטיים של צירי המוטות ובולמי הזעזועים:
– טען את חלקו האחורי של הרכב כך שהמרחק מקורת הסרן לאיבר צד הגוף, נמדד ב-100 מ"מ מתושבת המוט הצולבת (איור 3), הוא 125 מ"מ;
אורז. 3. דיאגרמת התקנת מתלים אחוריים: 1 - איבר צד גוף; 2 - סוגר מוט צלב; 3 - קורת סרן אחורי; X=125 מ"מ
– הדק את האומים על הברגים של המוטות האורכיים והרוחביים וכן בפינים של בולמי הזעזועים אל קורת הציר ולגוף, בעזרת מפתח מומנט.
שטפו היטב את כל החלקים לפני הבדיקה.
הגן על חלקי גומי, תותבים וציפוי מגן מפני ממסים בעת הכביסה.
בדוק את המאפיין האלסטי של הקפיצים בנקודות הבקרה (איור 4), לאחר שדחסו אותם קודם לכן שלוש פעמים עד שהסלילים נוגעים.
אורז. 4. נתונים בסיסיים לבדיקת קפיץ המתלה האחורי
הערה. קפיצי המתלים האחוריים של מכונית VAZ-2104 בעומס של 3285 N (335 kgf) מחולקים לשתי קבוצות: A - באורך של יותר מ-278 מ"מ ו-B - באורך של 278 מ"מ או פחות. קפיצי קבוצה א' מסומנים בצבע חום בהיר, וקבוצה ב' - כחולה בחלק החיצוני של הסלילים.
קפיצי המתלה האחוריים של מכונית VAZ-2105 מסווגים ומסומנים באותו אופן כמו קפיצי המתלה הקדמיים.
בדוק אם יש עיוות קפיץ. אם גמישות הקפיץ אינה תואמת את הנתונים באיור. 4 או עיוות עלול לגרום לתקלה של הקפיץ, החלף אותו.
בדוק מצב של בטנות גומי בסיסיות של קפיצים; במידת הצורך, החלף אותם בחדשים.
- האם המוטות מעוותים; אם אפשר, יישר אותם;
- האם יש סדקים בסוגריים של קורת הסרן האחורי והגוף; אם נמצאו סדקים, תקן את הסוגריים;
- מצב התותבים האלסטיים של צירי המוטות; במידת הצורך, החלף אותם בחדשים באמצעות ערכת כלים 67.7820.9517.
תיקון השלדה VAZ 2106 דומה לאותו תיקון ב-VAZ 2107, כך שאם אתם הבעלים של ה"שבע", אז גם הדרכה זו בסרטון לפתרון תקלות של השלדה, וליתר דיוק המתלה הקדמי, מתאימה.
לגבי VAZ-2106, שכל דגם קלאסי אחר של לאדה כמו תיקון שלדות 2104, 2107 אינו נדיר, אז תסתכל כמעט בכל סוף שבוע שאתה צריך להסתובב במוסך.
השלדה של ה-Zhiguli הקלאסי מורכבת ממתלים קדמיים ואחוריים. במקרה זה, תיקון המתלה הקדמי של מכונית רצה יודגם בבירור בהוראה שלב אחר שלב.
מתלה קדמי של לאדה, דו חולי עצמאי (2 מנופים, עליון ותחתון בכל צד). הם מחוברים לפרק ההיגוי באמצעות מפרקי כדור (פשוט כדור). המתלה הקדמי כולל גם קפיצים ובולם זעזועים. יציבות לרוחב של האלמנטים של המכונית הקדמית מבוצעת על ידי מוט מייצב.
בנוסף למירב הכישורים, באופן טבעי תזדקק לשקע, סט מפתחות וחור צפייה יהיו שימושיים.וגם, לפני תיקון השלדה, בצעו אבחון מתלים על מנת לקבוע מה בדיוק צריך להחליף בשלדה של הרכב. בין אם זה החלפת מסבי גלגל או תיקון/מניעת קליפר. לעתים קרובות יש צורך לוודא שחיקה של מיסבים כדוריים או בלוקים שקטים. כמו כן, מדי פעם יש צורך להחליף קפיצים ובולמי זעזועים. ובכן, קצת פחות ממרכיבים אחרים של המתלה הקדמי, אבל עדיין, בעת תיקון השלדה, יש צורך להחליף את ידית המטוטלת ואת מוטות הסילון. ניתן לראות בבירור את כל הפרטים של ההליכים לעיל בסרטון.
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 3,626
הרשמה: 10.4.2007
הוסף כינוי
ציטוט
מתוך: שביל החלב גלקסי, מערכת השמש, כדור הארץ, רוסיה, אזור סמולנסק, סמולנסק, רח' גארבורדי.
מספר משתמש: 3 845
תודה אמרו: 378
צוות MF: אני מעדיף לישון בלילה
המכונית שלך: VAZ 21043 g/n U043VKh67
שם אמיתי: אלכסיי
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 799
הרשמה: 14.7.2005
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: סמולנסק ניקולייב - פוליאנה
מספר משתמש: 248
תודה אמרו: 15
המכונית שלך: פורד פוקוס II 1.8 סדאן ו-ZAZ Chance 1.4 האצ'בק
שם אמיתי: אלכסנדר
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 3,626
הרשמה: 10.4.2007
הוסף כינוי
ציטוט
מתוך: שביל החלב גלקסי, מערכת השמש, כדור הארץ, רוסיה, אזור סמולנסק, סמולנסק, רח' גארבורדי.
מספר משתמש: 3 845
תודה אמרו: 378
צוות MF: אני מעדיף לישון בלילה
המכונית שלך: VAZ 21043 g/n U043VKh67
שם אמיתי: אלכסיי
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 331
הרשמה: 14.6.2006
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: מוסקבה-סמולנסק
מספר משתמש: 688
תודה אמרו: 4
הרכב שלך: VW Caravelle T5
שם אמיתי: ניקיטה
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 3,626
הרשמה: 10.4.2007
הוסף כינוי
ציטוט
מתוך: שביל החלב גלקסי, מערכת השמש, כדור הארץ, רוסיה, אזור סמולנסק, סמולנסק, רח' גארבורדי.
מספר משתמש: 3 845
תודה אמרו: 378
צוות MF: אני מעדיף לישון בלילה
המכונית שלך: VAZ 21043 g/n U043VKh67
שם אמיתי: אלכסיי
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 331
הרשמה: 14.6.2006
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: מוסקבה-סמולנסק
מספר משתמש: 688
תודה אמרו: 4
הרכב שלך: VW Caravelle T5
שם אמיתי: ניקיטה
הוא מתנהג בצורה יציבה.. ובמצב דחוס/מתוח הם זהים באורכם.. אבל אני חושב שלא תחכו לנסיעה נוחה מהפלאזה.
הם ממוקמים כמחוזקים, עבור הדרכים ה"נפלאות" שלנו. אם אתה נוסע מהר לפי העיקרון של "יותר מהירות, פחות חורים", אז הם עובדים היטב. ואם במצב רגיל, ועדיין לא נטען לגלגלי העיניים, אז הציוד / podpodrobilka הושלם - כל הבליטות ניתנות לגוף עם כל מיני בליטות.
אם זה לא סוד, באיזו תדירות יש לך משהו בתא המטען שלך מלבד מגברים וסאב וופר? מה הייתה מטרת הקפיצים המחוזקים?
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 3,626
הרשמה: 10.4.2007
הוסף כינוי
ציטוט
מתוך: שביל החלב גלקסי, מערכת השמש, כדור הארץ, רוסיה, אזור סמולנסק, סמולנסק, רח' גארבורדי.
מספר משתמש: 3 845
תודה אמרו: 378
צוות MF: אני מעדיף לישון בלילה
המכונית שלך: VAZ 21043 g/n U043VKh67
שם אמיתי: אלכסיי
הוא מתנהג בצורה יציבה.. ובמצב דחוס/מתוח הם זהים באורכם.. אבל אני חושב שלא תחכו לנסיעה נוחה מהפלאזה.
הם ממוקמים כמחוזקים, עבור הדרכים ה"נפלאות" שלנו. אם אתה נוסע מהר לפי העיקרון של "יותר מהירות, פחות חורים", אז הם עובדים היטב. ואם במצב רגיל, ועדיין לא נטען לגלגלי העיניים, אז הציוד / podpodrobilka הושלם - כל הבליטות ניתנות לגוף עם כל מיני בליטות.
אם זה לא סוד, באיזו תדירות יש לך משהו בתא המטען שלך מלבד מגברים וסאב וופר? מה הייתה מטרת הקפיצים המחוזקים?
החלפת בלוקים שקטים של המנופים הקדמיים (התחתונים והעליונים) במכוניות VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
כאן, רציתי להתחיל מיד את המאמר ישירות מהתהליך החלפת בלוקים שקטים של מנופים קדמיים במכוניות VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, אבל…. שיניתי את דעתי. קודם כל נגדיר מה זה בלוק שקט? ואיזה תפקיד לעשות בלוקים שקטים במתלה אוטו.
בלוק שקט אוֹ מפרק גומי-מתכת, היא יחידה המורכבת משני תותבי מתכת ולחוצה ביניהם גוּמִי (אוֹ פוליאוריטן) מוסיף. לתיאור הפונקציה העיקרית בלוק שקט די להיזכר במקור השם של החלק עצמו. שקט (מאנגלית silent) מתורגם כ"שקט". כלומר, חלק זה נועד לשכך רעשים, רעידות וזעזועים במפרקים הנעים של יחידות המתלים של הרכב. זה פרט די שימושי וחשוב. ואם במהלך הבדיקה הטכנית הבאה של המכונית שמתם לב - בלאי חד צדדי, דרך שחול מדודה וסדקי גומי עמוקים בלוק שקט (תמונה 1), אז מאמר זה יהיה שימושי עבורך. ולא כדאי לדחות את תיקוני הרכב. מאז, פגום תותבי זרוע עליונה ותחתונה לא רק להחמיר את הטיפול והנוחות של המכונית, אלא גם להגביר את הבלאי של משטחי הגלגל הקדמי.
בואו נחליט מיד על הכלי הדרוש. ליתר דיוק, עם הציוד הדרוש להחלפת בלוקים שקטים של מנופים קדמיים במכוניות VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. כי יהיה קשה מאוד לעשות את העבודה הזו בלעדיהם. וכך, אתה יכול לראות את כל הארסנל הדרוש בתמונה מס' 2. על מה אנחנו חושבים קודם? ובכן, כמובן, על רכישת שלושה מכשירים ללחיצה החוצה ולחיצה על בלוקים שקטים. נוסף, מושך מפרק כדור (הרי צריך להסיר את הזרוע העליונה מהמכונית, בניגוד לתחתונה) ו מושך מפרק היגוי (על לחיצה על עצות ההיגוי הקיצוניות, שעבורן יתברר מהמשך העיון במאמר זה). זה בערך העיקר... אני חושב שאם אתה מחליט לעשות את העבודה בעצמך, אז יש לך את שאר הכלי, כמו שקע, מפתח ברגים פתוחים וטבעת ל-22, מפתחות שקע וטבעת ל-13, תושבת, פטיש ומאזמל דק מושחז היטב (לאחרון יש להתייחס ברצינות, מכיוון שהבלוקים השקטים על הזרוע התחתונה נצמדים לרוב לציר, ובמקרה זה, אזמל ייתן הזדמנות אחרונה להחליף בלוקים שקטים מבלי להסיר את הידית מהרכב).
לאחר קריאת האמור לעיל, אני חושב שכבר הבנתם שלבלוקים שקטים יש תפקיד חשוב בהשעיה של מכונית והחלפתם היא תהליך מייגע. איזו מסקנה אפשר להסיק מכך? ימין. אל תהיה קמצן, קנה רק ממותג בלוקים שקטים. אני לא אעסוק בפרסום (במיוחד בחינם), אני רק אגיד שאפשר לשים לב בלוקים שקטים חברות SEVI ו-Trek. אפשרות טובה עוד יותר היא לקנות ולהתקין על המכונית שלך תותבי פוליאוריטן. אבל כשמסתכלים על העלות בלוקים שקטים מפוליאוריתן, אז הלסת התחתונה לא מתחילה באופן שרירותי לרדת בצורה חלקה לתחתית 😉 .
קנה? ואז הלאה... נתחיל בהחלפת הבלוקים השקטים של הזרועות העליונות במכונית VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .
אנו ממיסים את ברגי הגלגל ומעלים את הגלגל הדרוש עם ג'ק. לאחר מכן אנו מסירים אותו ובעזרת מפתח 24 נשחרר את האום על ציר הזרוע העליונה (תמונה 3). ניתן להבריג מיד את האום של קצה ההיגוי וללחוץ אותו החוצה, ראה תמונות 5 ו-6. לאחר מכן, עם מפתח ברגים פתוח ל-24, הברג את האום במפרק הכדור העליון (תמונה 4) ובעזרת מושך, לחץ הסיכה של התמיכה מהדו-פוד (אם אין מושך, אז ניתן פשוט לפרק את התמיכה מהמנוף באמצעות זוג מפתחות ב-13).
אנו מבריגים את האום של ציר הזרוע העליונה ומוציאים אותו החוצה (בדגמי VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, כדי לשלוף את הציר, תצטרך לשחרר את בורג ההרכבה של הפגוש האנכי). אנו גוררים את הידית לשולחן העבודה ומהדקים אותו במלחצים.כעת, עם מכשיר שנרכש מראש להחלפת בלוקים שקטים, אנו לוחצים החוצה ומתקינים בלוקים שקטים של הזרוע העליונה. אנו מסתכלים על תמונות 7 ו -8. אנו מתקינים את הידית במקום, לאחר ששמנו בעבר את הציר של הידית העליונה (עם שמן מנוע, ליתול, ניגול, באופן כללי, אנו משמנים אותו!) ולא מהדקים את אום הסרן במלואו. את ההידוק נבצע על מכונית מושפלת לחלוטין לקרקע. אנחנו מתקנים את התמיכה. אנחנו מתלבשים וסובבים את הגלגל. אנחנו מורידים את המכונית מהג'ק.
הכל, הזרוע העליונה מוכנה, אנחנו עוברים להחלפת הבלוקים השקטים בזרוע התחתונה של המכונית VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.
אנו מבריגים את מפתח הברגים עבור 22 אגוזים של ציר הזרוע התחתונה (תמונה 9 ו -10).
אנו מתקינים את החולץ (תמונה 11) וסוחטים את הבלוק השקט מהעין של הזרוע התחתונה (תמונה 12 מראה שאם לא היינו מסירים את קצה ההיגוי, אז לא היה ניתן להתקין את החולץ).
אנחנו מוציאים את הבלוק השקט הישן, משמנים את הציר וההברגה בשמן ומכניסים אחד חדש לעין, תמונה 13 (ייתכן שתצטרך למרכז את הציר ואת עין המנוף עם ג'ק ותושבת).
לאחר מכן, אנו מכניסים בין המנוף לאום שמהדק את ציר הידית התחתונה לקורה, את תושבת העצירה (תמונה 14 ו-15)
אנו מתקינים את המכשיר ולוחצים על הבלוק השקט (תמונה 16). אנו מבצעים הליך דומה עם כל בלוק שקט על המנופים התחתונים.
אל תשכח לשים את קצות ההיגוי במקום ולחצץ אותם. לאחר מכן, עליך להדק את האומים של הזרועות העליונות והתחתונות כשהמכונית מונמכת לחלוטין לקרקע. לפי הטכנולוגיה, יש להדק אותם עם מכונית עמוסה, כלומר ארבעה אנשים ברכב ו-40 ק"ג מטען בתא המטען. אבל אם אין לך הזדמנות כזו, אז זה יספיק אם תבקש מחבר (רצוי עם משקל של 70-80 ק"ג) לשבת לסירוגין על הפגושים הקדמיים השמאלי והימני של המכונית בזמן שאתה מהדק את האומים. הצדדים המתאימים.
ברוך הבא!
בולם לרכב הוא דבר חשוב מאוד בכל רכב, כי אם לא היו בולמי זעזועים הרכב פשוט היה קופץ למעלה ולמטה. כדי למנוע את זה, הומצאו בולמי זעזועים המאפשרים לשמור את המכונית בדיוק על הקרקע, ולבלום את כל הרעידות שמהן המכונית מתנדנדת.
הערה!
אתה צריך רק שני מפתחות ברגים 19 מ"מ כדי להחליף בולמי זעזועים אחוריים!
שְׁאֵלָה?
איזו חברה לייצור בולמי זעזועים אחוריים לקלאסיקה אתם מעדיפים ולמה? (כתוב את תשובתך בתגובות)
סיכום:
היכן ממוקמים הבולמים האחוריים?
הם ממוקמים ליד הגלגלים, ניתן לראות אותם בקלות רבה על ידי הסתכלות מתחת לתחתית המכונית. חלקו העליון של בולם הזעזועים מחובר לתחתית המכונית, והחלק התחתון מחובר לתושבת. על מנת שתוכלו להבין סוף סוף היכן ממוקם הבולם האחורי, הסתכלו בתמונה למטה, המציגה את תושבת הבולם התחתון לתושבת.
מתי יש להחליף בולמי זעזועים אחוריים?
- יש להחליף אותם כאשר הם דולפים שמן, בקשר אליו הם ישומנו.
- ויש צורך גם להחליף אותם אם הם כבר הפסיקו לבצע את עבודתם העיקרית "שיכוך רעידות כאשר המכונית בתנועה".
שימו לב!>
למידע נוסף על מתי יהיה צורך להחליף את הבולמים האחוריים, קרא את המאמר שכותרתו: "בדיקת ביצועים של בולמים"!
הערה!
בצד ימין ובצד שמאל מחליפים את הבולמים האחוריים באותו אופן, כך שכל עבודת ההחלפה תוצג על בולם אחד בלבד!
נְסִיגָה:
1) לפני שתתחיל, הקפד לקרוא את הסעיף "חשוב!" בתחתית המאמר, אולי זה יהיה שימושי עבורך.
2) לאחר הקריאה, אנו ממשיכים להחלפה. ראשית, הסע את המכונית לתוך בור צפייה או הרם אותה בהרמה.
הערה!
אם תעבדו על הרמה אז מומלץ להתקין איזושהי תמיכה מתחת לקורה של הסרן האחורי, ולאחר מכן להוריד מעט את המכונית כך שתנוח עליה.וכל זה נעשה כדי שהמתלה האחורי ייטען מעט, אחרת יהיה מאוד בעייתי להסיר את הבולם!
3) לאחר מכן, החזק את הבורג עם מפתח ברגים אחד, הברג את האום שמהדק את בורג הציר התחתון עם השני.
4) לאחר מכן, הסר מעט את הבורג מהציר ובכך הסר ממנו את שרוול המרווח, אשר מסומן על ידי החץ.
5) לאחר מכן, החזק את החלק התחתון של בולם הזעזועים בידך, הרחק אותו מעט מהתושבת, וכתוצאה מכך הסר את התותב המרוחק מהבורג.
הערה!
לאחר הפעולות שבוצעו, הסר לחלוטין את הבורג מהציר התחתון יחד עם מכונת הכביסה!
6) כעת עברו לחלק העליון של בולם הזעזועים, ולאחר מכן הברג את האום שמהדק את הציר העליון.
7) לאחר שחרור ההברגה, הסר את מכונת הכביסה מהחתיכה ואת תותב הגומי החיצוני של הציר, המסומן על ידי החץ האדום.
הערה!
במקרה שקשה מאוד להסיר את השרוול החיצוני, אז לא ניתן לגעת בו כלל ולעבור להחלפתו נוספת!
8) לאחר מכן, משוך את בולם הזעזועים בידך, ובכך הסר את הציר העליון שלו מהחבט והשרוול החיצוני יוסר יחד איתו.
9) לאחר מכן הסר את שרוול הציר הפנימי מהחתיך.
10) לאחר מכן, תוך החזקת בולם הזעזועים בידיים, הסר את תותב המרווח, המסומן על ידי החץ, מהציר התחתון.
11) לאחר הסרת התותב יש להסיר בנוסף עוד שני תותבי גומי שיושבים בעיני הציר.
הערה!
החלף את כל התותבים המעוותים, כמו גם שחוקים מאוד בחדשים!
הַתקָנָה:
1) התקן את הבולם החדש בסדר ההסרה ההפוך.
הערה!
הדקו את שני האומים המאבטחים את מפרקי הבולמים העליונים והתחתונים רק ברגע שבו המתלים עמוסים בכל מסת הרכב!
חָשׁוּב!
בולמי זעזועים ניתנים לתיקון בדרך כלל, אבל במקרה שאין לך מספיק ניסיון וכלים, אז עדיף לתקן בולמי זעזועים בסדנאות מתמחות לרכב - כביכול, תן את זה לאותם אנשים שעשו זאת במשך זמן רב!
וגם בהחלפת הבולמים האחוריים יש ניואנס קטן, אבל הוא טמון בעובדה שצריך לשנות אותם בזוגות, כלומר שניים בבת אחת. למה אתה שואל את זה? העניין הוא שהמאפיינים של בולם חדש אחד יכולים להיות שונים משמעותית מהשני, גם אם הבולם השני מתפקד במלואו!
קטע וידאו נוסף:
על מנת שתוכלו להבין ביתר פירוט את כל תהליך החלפת הבולמים האחוריים, צפו בסרטון הווידאו שתמצאו ממש למטה:
תיאור עיצוב
מתלה אחורי - תלוי עם קפיצי סליל ובולמי זעזועים הידראוליים.
קורת הסרן האחורי קבועה על הגוף עם ארבעה מוטות אורכיים (תגובתיים) ואחד רוחבי על צירי גומי-מתכת מאותו עיצוב (בלוקים שקטים).
הקפיצים נחים עם הקצוות התחתונים שלהם דרך אטמי פלסטיק לתוך כוסות מרותכות לקורה של הסרן האחורי, ועם הקצוות העליונים שלהם דרך אטמי גומי נגד רעידות לתוך הגוף. מהלך הדחיסה של הקפיצים מוגבל על ידי מעצורים גליליים, שהם חלק מגוף המכונית. מאגר גומי מותקנים בקצות העצירות.
מאגר דחיסה נוסף מותקן על תושבת מעל בית תיבת ההילוכים.
בולמי הזעזועים מותקנים על צירי גומי-מתכת מתקפלים - כשהזיזים העליונים אל החתיכים בסוגרי הגוף, והתחתונים - לסוגרים שעל קורת הסרן האחורי.
1 - שרוול מרווח;
2 - תותב גומי;
3 - האטם הבידוד התחתון של הקפיץ;
4 - מוט אורכי תחתון;
5 - כוס התמיכה התחתונה של הקפיץ;
6 - חיץ שבץ דחיסה;
7 - קפיץ השעיה;
8 - בורג הידוק של המוט האורך העליון;
9 - זרוע הידוק של המוט האורך העליון;
10 - מוט אורכי תחתון;
11 - סוגר מוט צלב;
12 - ווסת לחץ;
13 - ידית הנעה של ווסת לחץ;
14 - קורת סרן אחורי;
15 - מוט אורכי עליון;
16 - חיץ שבץ דחיסה נוסף;
17 - סוגר בולם זעזועים;
18 - מוט רוחבי;
19 - בולם זעזועים.
ההזדמנויות שנפתחות לבעל הרכב מאפשרות לך לשנות כל מכונית, להפוך אותה אפילו יותר טובה ממה שהייתה קודם. גם בעלי מכוניות מקומיות מתעניינים באופן פעיל בהזדמנויות כאלה ומיישמים אותן באופן פעיל בפועל. היום נשקול לכוון את ה-VAZ-21043, ננתח את האפשרויות האפשריות שניתן ליישם.
בתהליך כוונון ה"ארבעה" המפורסמים מ- VAZ, תשומת הלב הגדולה ביותר מוקדשת לשינוי הגוף. העיצוב שלו כבר לא נחשב אטרקטיבי ומודרני, עכשיו הצורה הזוויתית הזו נראית מיושנת ולא מושכת. אתה יכול לכוון את הגוף בכמה דרכים, הנבדלות בעלות ובהיקף העבודה:
- קל הוא להחליף את סורג הרדיאטור, חלונות כהים, להתקין דיסקים על גלגלים וחצאיות Vikhur;
- עם כוונון גוף ממוצע, יהיה צורך להתקין אופטיקה חלופית, להחליף את ערכת הגוף, לחשוב על האפשרות להזמין צחצוח אוויר וגילוח מקצועי, המורכב מהסרת ידיות, מנעולים ופיתוחים;
- עמוק, כפי שאפשר לנחש, הוא הקשה, היקר והגוזל זמן רב, שכן הוא מצריך שינויים במבנה המרכב, למשל, שינוי מפלס הגג, שינוי קופה, התקנת דלתות למבו.
אפילו אפשרות כוונון קלה תשנה את מראה המכונית. כרום נוצץ על המרכב, חלונות כהים מוצקים, כיסויי גלגלים נדירים או להיפך, כיסויי גלגלים אולטרה-מודרניים - והמכונית שלך כבר תיראה ראויה על הכביש.
ואם אתה נוקט בגישה רצינית יותר לטרנספורמציה של המכונית המקומית ותחליט "לקטוע" את הגוף, אז אתה יכול לקבל מכונית בגודל קטן, שעליה אתה יכול להיסחף בזריזות ולתמרן בקלות. כדי לקבל תינוק כה חזק, יש צורך להסיר חלק מתא הנוסעים ולצמצם את אורך גל ההינע. בתקווה לחיסכון משמעותי בדלק לא כדאי, הצריכה תרד, אבל לא בצורה משמעותית כפי שהיינו רוצים. עכשיו אתה צריך לעשות חיווט חשמלי, להעביר את קווי הבלמים, לסגור הכל בזהירות ולצבוע מחדש את הגוף המשופר. החלטה מרכזית נוספת היא להעביר את הגלגל הרזרבי למכסה תא המטען. אבל עיצוב כזה, כמו שאומרים, הוא לא עבור כולם.
מבנה הגוף יכול להשתנות לא רק באורך, אלא גם בגובה. בדרך כלל, הגובה הפנימי מונמך ב-15 ס"מ לכל היותר. תוצאה זו יכולה להיות מושגת על ידי חיתוך העמודים, החלפת הפגוש הקדמי ותאורה מאחור. המראה החיצוני במקרה זה משתנה באופן דרמטי. להתרגל למימדים כאלה של המכונית לא יהיה קל.
אם יתמזל מזלכם לרכוב על אספלט מושלם, תוכלו לשנות את ה-VAZ-2104 שלכם בסגנון סטנס נדיר. המהות שלו טמונה בהתקנה של קפיצים קצרים ודיסקים בקוטר קטן. מכונית עם שינויים כאלה היא די נדירה, כך שה-VAZ-2104 שלך יכול להפוך למופע ייחודי. סוג יותר פופולרי של כוונון הוא הרמת גוף, שהיא ההיפך מ-Stance. מכונית כזו יכולה להתגבר בקלות על קטעי כביש גרועים ואפילו בשטח.
הנקודה השנויה במחלוקת היא הצורך בחיזוק פלטפורמות הגוף התומכות. לא ניתן לקרוא לנקודה זו חובה, אך עדיין עדיף אם היא מיושמת. זה בוודאי לא יהיה יותר גרוע מזה. התקנת קפיצים קשיחים, הניתנת בתהליך הכוונון, דורשת מתכת מחוזקת. למתלה הקדמי ניתן לבחור קפיצים מהוולגה, ולהרים את הבולמים האחוריים מהחזית הקדמית של גאזל.
ברצינות, אתה צריך לחשוב על התקנת כריות אוויר שלא יאפשרו לגוף להתנדנד, ולהפוך את המהלך לרך יותר. כריות פנאומו מותקנים בתוך הקפיצים. ניתן להוסיף אלמנט דומה לגוף מורם ותקני, פעולתו לא תשתנה מכך.
ציורי גוף הם מרכיב חשוב בכל כוונון. ובכל זאת, הפרמטר הזה בולט ביותר והוא מסוגל להדגיש כל מכונית. ישנן מספר דרכים לפתור בעיה זו. אתה יכול ללכת בדרך הסטנדרטית ולכסות את הגוף עם צבע רגיל עם אפקט מעניין (מטאלי, זיקית, מט, מבריק).אחד הפתרונות החדשים הוא גומי נוזלי. צביעה כזו לא רק תהפוך את המכונית המכווננת לאקספרסיבית, אלא גם תגן על הגוף מפני השפעות חיצוניות. ניתן להשתמש בברישת אוויר לא רק במכוניות זרות יקרות, אלא גם בדגמים של תעשיית הרכב המקומית. עדיף להפקיד צביעה כזו למומחים שיש להם ניסיון רב בתחום זה ויכולים להעביר כל פנטזיה למתכת. ברישת אוויר מחייבת עמידה בסטטוס המוצהר, ואם כבר בחרתם בשיטת הטרנספורמציה הזו, אז מתלה גג מגושם, גלגלים ישנים או נגרר חלוד יהפכו את המכונית למגוחכת וחסרת טעם.
בתוך המכונית, תצטרכו לעשות עבודה רבה כמו בחוץ. בכוונון פנימי, אנו מתכוונים לשאיבת המנוע, החלפת מערכת הבלמים ושינוי הפנים. אבל דבר ראשון.
כוונון מכוניות מקומיות מתגלם לא רק בשינויים חיצוניים, אלא גם בשינויים פנימיים. תאמין לי, מתחת למכסה המנוע, הרבה חלקים צריכים ארגון מחדש או החלפה מלאה. המרכיב העיקרי של כל מכונית - המנוע - נתון בעיקר לכוונון. אם למכונית שלך יש יחידת כוח מקומית שקבעה נאמנה את תאריך היעד שלה, אז עדיף לשלוח אותה למנוחה ראויה, כלומר לגרוטאות מתכת. ובכל זאת, המתכת עייפה למדי, ואפילו מתרחשת הידרדרות פיזית - גורמים אלה אינם מאפשרים לנו לדבר על עידון וכפייה נוספים. יש רק מסקנה אחת - יש להחליף את המנוע הישן, ששחרר מספר עיגולים של מד המהירות, ועדיין ניתן לעבוד על יחידות חדשות יותר.
תחליף ראוי למנוע הישן יהיה יחידה חזקה שנלקחה מה-VAZ-21213, נפחה יהיה 1900 סמ"ק. ניתן להגדיל את הכוח שלו מ-79 ל-120 סוסים, אבל זה ידרוש קצת מאמץ ופרידה מהכסף שהרווחת קשה. תהליך הכפייה מורכב משעמום התעלות, שחיקה של סעפת היניקה, התקנת בוכנות יצוקות בקוטר 82 מ"מ. כדי לשנות את תזמון השסתומים, יהיה צורך לרכוש גל זיזים חדש, בעזרתו ניתן יהיה להרים את השסתומים עד 10.8 מ"מ.
בעת שימוש בגל ארכובה ספורטיבי ב-88 מ"מ והגדלת רמת הרמת הבוכנה, ניתן להגדיל את נפח יחידת הכוח ולהקל על הסרת הכוח המוגבר המתרחש במהלך הבעירה של תערובת הדלק-אוויר.
התקנת גלגל תנופה קל תפחית את אובדן הכוח המושקע בקידום המנוע. כתוצאה מכך, המכונית תאסוף את המהירות הנדרשת תוך זמן קצר.
גם מערכת הפליטה והכוח זקוקים לשדרוג, המורכב מהתקנת מסנן אוויר, סעפת פליטה ספורטיבית ומשתיק ישר.
נותר לשדרג את הבלמים, האחראים לבטיחות הנהג, נוסעיו ושאר משתמשי הדרך. בלמי תוף, הזמינים על הסרן האחורי ב-VAZ-2104, קשים לתפעול, ואפילו לא מספיק יעילים. החלפתם היא חובה, בלמי דיסק מאווררים בגודל 13 אינץ' מתאימים לכך.
ההשפעה של כל השינויים החיצוניים שהתרחשו עם VAZ-2104 תתקלקל באופן בלתי הפיך על ידי פנים מיושן. כוונון פנימי חשוב לא פחות משדרוג מנוע ועבודת מרכב. הכל כאן יכול להיות מאוד פשוט. אם המושבים תקינים אך נראים בלויים, ניתן להחליף את הריפוד. עם מימון מספיק, אתה יכול לבחור חומר עור עבור ריפוד, אבל כל אחר גם ייראה טוב. עיצוב סיבי פחמן הוא דרך מצוינת לשפר את השפעת הכוונון ולתת עלות גבוהה לפנים.
