בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של המתלה האחורי של VAZ 21043 מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
- כמו
- אני לא אוהב
-RaZoR- 29 בספטמבר 2016
שלום לכולם.
יש לי vaz 21043 2002.
קניתי לפני שלושה חודשים.
כשקניתי את התחושה של השלדה אני לא ממש זוכר, אבל ברור שהם היו טובים יותר מעכשיו.
הגוף במצב מושלם. זה לא מריח כמו ריקבון וחלודה!
המכונית קשוחה מדי.
היה לי את ההליכון הכי טוב בעיר. האבחנה שלו
שני הבולמים הקדמיים ואחד האחורי מתים. החלפת כל מיסבי הגלגלים ומסב חצי גל אחד. הופר השמאלי העליון. תמיכה אחת עליונה.
אמרתי לו שאני רוכב עליו רק על התחת שלי ורוצה לעשות אותו כמה שיותר רך.
לדבריו, הרכות תלויה רק בבולמי הזעזועים והקפיצים.
ויעץ שמן קייבה.
קניתי את כל 4 ה-coyabs הנפט.
קודי מוצר 443123 ו-443122
מַעֲרֶכֶת.
אבל הרכות לא גדלה. כל אותן רעידות על אי סדרים.
אני לא יודע מה לעשות. לאח יש חנית 1973 ואילך אבל היא רוכבת לפעמים רכה משלי, למרות שהאמוטרות הקדמיות דולפות.
תגיד לי מה עוד לעשות כדי שיהיה רך
- כמו
- אני לא אוהב
AleksVL 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
-RaZoR- 29 בספטמבר 2016
אתמול העמסתי לרכב כ-300 ק"ג, אז הוא נסע הרבה יותר נוח מריק.
אם תשים את הקפיצים מהסדאן, הוא בהחלט יהפוך רך יותר?
או שאתה צריך לשנות משהו אחר?
ואם הקפיצים שלי ייחתכו, שום דבר לא ישתנה?
- כמו
- אני לא אוהב
denis13 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
Rustem 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
andre34 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
denis13 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
andre34 29 בספטמבר 2016
andre34, שבץ מוחי תלוי ברצועת קפיץ האמורט. אין לי הרבה ניסיון kayaba ex-cel dzhiorlovskie springs = מצמרר מצמרר, מכונת קפיצים של kayaba ex-cel dzhikilenn נעים הרבה יותר. יחד עם זאת, לא איבדתי את העומס בק"ג.
יחד עם זאת, כמעט תמיד היה לי צילינדר מלא של גז גפ"מ.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
המעיינות היו מקומיים, במצב טוב, המכונית לא נשאה מטען.
באופן טבעי, כל שאר הדברים שווים, נוחות / טיפול = בולם / צרור קפיצים.
וגם בלון הגז הוא יתרון לנוחות, רק חמישים קילוגרמים.
אני רק רוצה להגיד מה. המשקל של הרכב קצת גדול, אני לא זוכר בדיוק. מטען 450 ק"ג. ובעיקר על הסרן האחורי. כלומר, ההתפשטות במסה היא כמעט 50 אחוז. בטווח כזה, לא ניתן להשיג נוחות באמצעים פשוטים. כלומר, אתה צריך לבחור את העומס השכיח ביותר ולמטב את ההשעיה עבורו מעט, ואולי להחמיר בטווחים אחרים.
- כמו
- אני לא אוהב
denis13 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
andre34 29 בספטמבר 2016
- כמו
- אני לא אוהב
denis13 30 בספטמבר 2016
ראשית, הסר את בולמי הזעזועים ובחר את הקפיצים לפי טעמך. לאחר מכן מצאו בולמי זעזועים מתקפלים ושחקו עם הצמיגות של השמן וקוטר החורים בבוכנה. אבל אתה צריך להבין - זה יהיה מאוד רך בעיר על הכביש המהיר, יהיה צורך לתפוס את המכונית.
זה ייקח הרבה כסף והתוצאה הסופית עדיין תהיה פשרה בעאה.
פיזיקה היא לא הכי קטנה.
תכולה: תנור חימום מראש סוגי, תכונות עבודה התקנת ציוד על רכב.
תכולה: כמה ניואנסים מחמם אנטיפריז 220 V מכשיר חימום.
תכולה: מחממי Longfei. מאפייני עיצוב דגמים ומאפייניהם "Little.
תכולה: סוגי תנורי חימום, תכונות של "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" וכו'.
תכולה: צמיגות סוג שמן שמן גיר וידאו - איזה סוג שמן יש במכונית.
תוכן: מאפייני תזמון שלבי עבודה, כלים עבודת הכנה רצף התאמה.
תכולה: מרכיבים עיקריים מעגל וסידור שלם של אלמנטי אור וקול.
אחת מתכונות העיצוב של מנגנוני חלוקת הגז של מנועי VAZ מדגמים קלאסיים.
תוכן: קצת תיאוריה כשצריך לדמם את הבלמים כלים עובדים.
תוכן: פיצוץ - מה זה פיצוץ והצתת זוהר.
תכולה: הכנת רכב לתקופת החורף התנעת מנוע עם קרבורטור.
תכנים: תכנון מערכות חימום ואוורור הכנת מערכות קירור תרשים.
ראשית אתה צריך לנקז את נוזל הקירור על ידי שחרור התקע, אשר ממוקם עם.
הסיבה הסבירה ביותר לכך שהתנור לא עובד על VAZ 2104….
תיקון ותחזוקה של המתלה האחורי VAZ 2105. פירוק והרכבה, בדיקה, אבחון תקלות.
המתלה האחורי של המכונית תלוי, הוא כולל מתקן מנחה, אלמנטים אלסטיים והתקנים הבולמים את רעידות הגוף.
אורז. אחד. מתלה אחורי: 1 - שרוול מרווח; 2 - תותב גומי; 3 - בר אורכי תחתון; 4 - אטם קפיץ בידוד תחתון; 5 - כוס קפיץ תמיכה תחתון; 6 - חיץ שבץ דחיסה; 7 - בורג הידוק של מוט האורך העליון; 8 - סוגר לחיזוק המוט האורך העליון; 9 - קפיץ השעיה; 10 - גביע קפיץ עליון; 11 - אטם קפיץ בידוד עליון; 12 - כוס קפיץ תמיכה; 13 - דחף של ידית ההנעה של ווסת לחץ הבלם האחורי; 14 - תותב גומי של עין בולם הזעזועים; 15 - תושבת הרכבה בולם זעזועים; 16 - חיץ נוסף של שבץ הדחיסה; 17 - פס אורכי עליון; 18 - סוגר לחיבור המוט האורך התחתון; 19 - סוגר לחיבור המוט הרוחבי לגוף; 20 - וסת לחץ בלם אחורי; 21 - ידית הנעה של ווסת לחץ; 22 - מחזיק עבור שרוול התמיכה של הידית; 23 - שרוול תמיכה של הידית; 24 - בר רוחבי; 25 - בולם זעזועים
מכשיר מנחה. קורת הציר האחורי מחוברת באופן ציר לגוף באמצעות מוטות תגובה: שניים תחתונים 3 (איור 1) ושניים 17 אורכיים עליונים ומוט רוחבי אחד 24. מוטות האורך מעבירים כוחות דחיפה ובלימה מהגלגלים המניעים דרך החלק האחורי. קורת סרן לגוף, המוט הרוחבי שומר על הגוף מפני תזוזה צידית. מוטות הסילון מחוברים לתושבת הגוף ולקורות הסרן האחורי באמצעות צירי גומי-מתכת, זהים מבחינה מבנית ונבדלים רק בגודלם. הציר מורכב מתותב גומי 2 המותקן בעין המוט, שרוול מרווח 1 העובר דרך חור תותב הגומי, שוטף דחף ובריח הידוק מוט.
אלמנטי המתלה האלסטיים מורכבים מקפיצים גליליים מפותלים 9, שני חוצצים עיקריים 6 של מהלך הדחיסה ומאגר דחיסה נוסף 16. קפיצים בעומס סטטי של 295 kgf ממוינים לשתי קבוצות A ו-B. קבוצות מסומנות בדומה לקבוצות של קפיצים של המתלה הקדמי, כלומר, קבוצה A - פס צהוב, קבוצה B - ירוק. הקפיץ המותקן על המתלה נתמך על ידי קצהו העליון על גבי כוס התמיכה 10 באמצעות אטם מבודד גומי 11, הממוקם בכוס 12 מטבעת פלדה של הגוף. הקצה התחתון של הקפיץ מונח בכוס 5 של קורת הסרן האחורי דרך אטם פלסטיק מבודד 4. המאגרים הראשיים 6 מותקנים בתוך הקפיצים ומקובעים בעזרת פטמת פטרייה בחורי התומכים העליונים 10. חוצץ נוסף 16 מותקן על תושבת המוברגת לתחתית הגוף.
מכשיר השיכוך מורכב משני בולמי זעזועים הידראוליים, שעיצובם מתואר להלן.
נְסִיגָה. הרם את גב המכונית והנח אותו על הדוכנים. הסר את הגלגלים האחוריים.
נתק את גל המדחף מאוגן גלגל ההנעה הסופי.
נתק את הצינור ההידראולי של הבלמים מצינור הפלדה המותקן על תומך הסרן האחורי ונקוט באמצעים למניעת דליפת נוזל מהבלם ההידראולי.
נתק את תושבת כבל בלם החניה האחורי מהגוף, הסר את קפיץ מחזר הכבל הקדמי ולאחר שחרור אום הנעילה ואום כוונון, שחרר את ענף הכבל האחורי. נתק את מוט ההנעה של ווסת לחץ הבלם האחורי מתושבת קורת הציר. נתק את הקצוות העליונים של הבולמים.
הנח ג'ק הידראולי מתחת לקורה של הסרן האחורי.נתק את המוטות האורכיים והרוחביים מהתושבת בגוף, הוריד את הג'ק והסר את הציר.
התחל לפרק את המתלה:
- הסר את בולמי הזעזועים מהסוגרים שעל קורת הגשר;
- נתק את המוטות האורכיים והרוחביים מהסוגרים שעל קורת הגשר.
פרטי המתלה האחורי מוצגים באיור. 2.
אורז. 2. חלקי מתלים אחוריים: 1 - סרגל אורכי תחתון; 2 - תותב גומי; 3 - סוגר לחיבור המוט האורך התחתון לגוף; 4 - שרוול מרווח; 5 - פס אורכי עליון; 6 - חיץ נוסף של שבץ הדחיסה; 7 - אביב; 8 - גביע קפיץ עליון; 9 - חיץ שבץ דחיסה; 10 - אטם קפיץ choling העליון; 11 - בולם זעזועים; 12 - אטם קפיץ בידוד תחתון; 13 - מוט רוחבי
התקנת המתלה האחורי מתבצעת בסדר ההסרה ההפוך.
כאשר עושים זאת, התקן קפיצים מסוג A (עם סימונים צהובים) על המתלה. במקרים חריגים, כאשר אין קפיצים מסוג זה, מותר להתקין קפיצים מסוג B (עם סימון ירוק).
כדי למנוע נזק והידוק יתר של התותבים האלסטיים של המוטות ובולמי הזעזועים:
- טען את החלק האחורי של הרכב כך שהמרחק מקורת הסרן לאיבר הצד של הגוף, נמדד 100 מ"מ מתושבת המוט הרוחבי (איור 3), הוא 125 מ"מ;
אורז. 3. תרשים התקנת מתלים אחורי: 1 - ספוג גוף; 2 - סוגר עבור הבר הרוחבי; 3 - קורת סרן אחורי; X = 125 מ"מ
- השתמש במפתח מומנט כדי להדק את האומים על הברגים של המוטות האורכיים והרוחביים, כמו גם בפינים של בולמי הזעזועים אל קורת הציר ולגוף.
יש לשטוף היטב את כל החלקים לפני הבדיקה.
הגן על חלקי גומי, תותבים וציפויי הגנה מפני ממסים בעת הניקוי.
בדוק את המאפיינים האלסטיים של הקפיצים בנקודות הבדיקה (איור 4), לאחר שלחצתם קודם לכן שלוש פעמים עד שהסלילים נוגעים.
אורז. 4. נתונים בסיסיים לבדיקת קפיץ המתלה האחורי
הערה... הקפיצים של המתלה האחורי של מכונית VAZ-2104 בעומס של 3285 N (335 kgf) מחולקים לשתי קבוצות: A - באורך של יותר מ-278 מ"מ ו-B - באורך שווה או פחות מ-278 מ"מ. קפיצים מקבוצה A מסומנים בצבע חום בהיר, וקבוצה B - כחולה בחלק החיצוני של הסלילים.
הקפיצים של המתלה האחורי של מכונית VAZ-2105 מסווגים ומסומנים באותו אופן כמו הקפיצים של המתלה הקדמי.
בדוק אם יש עיוות של הקפיצים. אם גמישות הקפיץ אינה תואמת את הנתונים באיור. 4 או עיוות עלול לגרום לתקלה של הקפיץ, החלף אותו.
בדוק את מצב תומכי קפיצי הגומי; החלף אותם בחדשים במידת הצורך.
- האם המוטות מעוותים; ליישר אותם במידת האפשר;
- האם יש סדקים בסוגריים של קורת הסרן האחורי והגוף; אם נמצאו סדקים, תקן את הסוגריים;
- מצב התותבים האלסטיים של צירי המוט; במידת הצורך, החלף אותם בחדשים באמצעות סט כלים 67.7820.9517.
התיקון של שלדת VAZ 2106 דומה לאותם תיקונים ב-VAZ 2107, כך שאם אתה הבעלים של "שבע", אז מדריך וידאו זה על פתרון תקלה בשלדה, וליתר דיוק המתלה הקדמי, גם לעבוד.
זה של VAZ-2106, שלכל דגם קלאסי אחר של Zhiguli כמו 2104, 2107, תיקון ציוד ריצה אינו נדיר, אז אתה צריך להסתובב במוסך כמעט בכל סוף שבוע.
השלדה של הלאדה הקלאסית מורכבת מתלה קדמי ואחורי. במקרה זה, ההוראות שלב אחר שלב ידגימו כיצד לתקן את המתלה הקדמי של מכונית נוסעת.
מתלה קדמי של לאדה, דו חולי עצמאי (2 מנופים, עליון ותחתון בכל צד). הם מחוברים למפרק ההיגוי באמצעות מפרקי כדור (פשוט מפרקים כדוריים). המתלה הקדמי כולל גם קפיצים ובולם זעזועים. היציבות הרוחבית של רכיבי המתלים הקדמיים של המכונית מתבצעת על ידי מוט נגד גלגול.
בנוסף למירב הכישורים, באופן טבעי תזדקק לשקע, סט מפתחות וחור צפייה יהיו שימושיים.וגם לפני תיקון השלדה בצעו אבחון מתלים על מנת לקבוע מה בדיוק צריך להחליף בשלדה של הרכב. בין אם זה החלפת מיסבי גלגלים או תיקון / תחזוקה של קליפר. לעתים קרובות עלינו לוודא שחיקה של מיסבים כדוריים או בלוקים שקטים. כמו כן, יש להחליף מעת לעת קפיצים ובולמי זעזועים. ובכן, קצת פחות משאר האלמנטים של המתלה הקדמי, אבל עדיין, בעת תיקון השלדה, אתה צריך להחליף את זרוע המטוטלת ואת מוטות הסילון. ניתן לראות בבירור את כל הפרטים של ההליכים לעיל בסרטון.
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 3,626
הרשמה: 10.4.2007
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: גלקסיית שביל החלב, מערכת השמש, כדור הארץ, רוסיה, אזור סמולנסק, סמולנסק, רחוב גארבורדי
מספר משתמש: 3 845
תודה אמרו: 378
צוות בינוני: אני מעדיף לישון בלילה
המכונית שלך: VAZ 21043 g/n U043VX67
שם אמיתי: אלכסיי
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 799
הרשמה: 14.7.2005
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: סמולנסק ניקוליבה - פוליאנה
מספר משתמש: 248
תודה אמרו: 15
המכונית שלך: פורד פוקוס II 1.8 סדאן ו-ZAZ Chance 1.4 האצ'בק
שם אמיתי: אלכסנדר
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 3,626
הרשמה: 10.4.2007
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: גלקסיית שביל החלב, מערכת השמש, כדור הארץ, רוסיה, אזור סמולנסק, סמולנסק, רחוב גארבורדי
מספר משתמש: 3 845
תודה אמרו: 378
צוות בינוני: אני מעדיף לישון בלילה
המכונית שלך: VAZ 21043 g/n U043VX67
שם אמיתי: אלכסיי
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 331
הרשמה: 14.6.2006
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: מוסקבה-סמולנסק
מספר משתמש: 688
תודה אמרו: 4
המכונית שלך: VW Caravelle T5
שם אמיתי: ניקיטה
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 3,626
הרשמה: 10.4.2007
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: גלקסיית שביל החלב, מערכת השמש, כדור הארץ, רוסיה, אזור סמולנסק, סמולנסק, רחוב גארבורדי
מספר משתמש: 3 845
תודה אמרו: 378
צוות בינוני: אני מעדיף לישון בלילה
המכונית שלך: VAZ 21043 g/n U043VX67
שם אמיתי: אלכסיי
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 331
הרשמה: 14.6.2006
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: מוסקבה-סמולנסק
מספר משתמש: 688
תודה אמרו: 4
המכונית שלך: VW Caravelle T5
שם אמיתי: ניקיטה
הוא מתנהג בצורה יציבה.. ובמצב דחוס/מורחב האורך זהה.. אבל אני חושב שלא תחכו לנסיעה נוחה מהפלאזה.
הם ממוקמים כמחוזקים עבור הדרכים ה"נפלאות" שלנו. אם אתה הולך מהר על העיקרון של "יותר מהירות, פחות חורים", אז הם מסתדרים היטב. ואם במצב רגיל, ועדיין לא עמוס לגלגלי העיניים, אז השן / ריסוק הושלמה - כל אי הסדירות ניתנות לגוף על ידי כל מיני בומים.
אם זה לא סוד, באיזו תדירות יש משהו בתא המטען שלך מלבד מגברים וסאב וופר? לאיזו מטרה התקנת קפיצים מחוזקים?
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 3,626
הרשמה: 10.4.2007
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: גלקסיית שביל החלב, מערכת השמש, כדור הארץ, רוסיה, אזור סמולנסק, סמולנסק, רחוב גארבורדי
מספר משתמש: 3 845
תודה אמרו: 378
צוות בינוני: אני מעדיף לישון בלילה
המכונית שלך: VAZ 21043 g/n U043VX67
שם אמיתי: אלכסיי
הוא מתנהג בצורה יציבה.. ובמצב דחוס/מורחב האורך זהה.. אבל אני חושב שלא תחכו לנסיעה נוחה מהפלאזה.
הם ממוקמים כמחוזקים עבור הדרכים ה"נפלאות" שלנו. אם אתה הולך מהר על העיקרון של "יותר מהירות, פחות חורים", אז הם מסתדרים היטב. ואם במצב רגיל, ועדיין לא עמוס לגלגלי העיניים, אז השן / ריסוק הושלמה - כל אי הסדירות ניתנות לגוף על ידי כל מיני בומים.
אם זה לא סוד, באיזו תדירות יש משהו בתא המטען שלך מלבד מגברים וסאב וופר? לאיזו מטרה התקנת קפיצים מחוזקים?
החלפת הבלוקים השקטים של המנופים הקדמיים (התחתונים והעליונים) ב- VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
כאן, רציתי להתחיל מיד את המאמר ישירות מהתהליך החלפת הבלוקים השקטים של המנופים הקדמיים במכוניות VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, אבל…. שיניתי את דעתי. קודם כל נגדיר - מה זה בלוק שקט? ואיזה תפקיד לעשות בלוקים שקטים בהשעיה אוטו.
Silentblock אוֹ ציר גומי-מתכת, היא יחידה המורכבת משני תותבי מתכת ולחוץ, ביניהם גוּמִי (אוֹ פוליאוריטן) מוסיף. לתיאור הפונקציה העיקרית בלוק שקט די להיזכר במקור השם של החלק עצמו. שקט (מאנגלית silent) מתורגם כ"שקט". כלומר, חלק זה נועד לשכך רעשים, רעידות וזעזועים במפרקים הנעים של יחידות המתלים של הרכב. כלומר, הפירוט די שימושי וחשוב. ואם במהלך הבדיקה הטכנית הבאה של הרכב תשימו לב - בלאי חד צדדי, דרך שחול מדודה וסדקים עמוקים בגומי בלוק שקט (תמונה 1), אז מאמר זה יהיה שימושי עבורך. ולא כדאי לדחות את תיקוני הרכב. מאז פגום בלוקים שקטים של הזרועות העליונות והתחתונות לא רק להחמיר את הטיפול והנוחות של המכונית, אלא גם להגביר את הבלאי של מגני הגלגלים הקדמיים.
בואו נגדיר מיד את הכלי הדרוש. או ליתר דיוק, עם המתקנים הדרושים להחלפת הבלוקים השקטים של הידיות הקדמיות במכוניות VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107... כי יהיה קשה מאוד לעשות את העבודה הזו בלעדיהם. וכך, אתה יכול לראות את כל הארסנל הדרוש בתמונה מס' 2. על מה אנחנו חושבים קודם כל? ובכן, כמובן, על רכישת שלושה מכשירים ללחיצה החוצה ולחיצה בבלוקים שקטים. נוסף, מושך מפרק כדור (אחרי הכל, תצטרך להסיר את הידית העליונה מהמכונית, בניגוד לתחתונה) ו חולץ קצה ההיגוי (על ביטול הלחיצה על עצות ההיגוי הקיצוניות, לגביהן יתברר מהמשך עיון במאמר זה). זה בערך העיקר... אני חושב שאם אתה מחליט לעשות את העבודה במו ידיך, אז יש לך את שאר הכלי, כגון ג'ק, 22 מפתחות ומפתחים, 13 מפתחות ומפתחים, בר חטט , פטיש ואזמל דק מושחז היטב (לאחרון יש להתייחס ברצינות, מכיוון שהבלוקים השקטים על הזרוע התחתונה נצמדים לרוב לציר ובמקרה זה, אזמל ייתן את ההזדמנות האחרונה להחליף בלוקים שקטים מבלי להסיר את הידית מהרכב).
לאחר קריאת האמור לעיל, אני חושב שכבר הבנתם שלבלוקים שקטים יש תפקיד חשוב בהשעיה של מכונית והחלפתם היא תהליך מפרך. איזו מסקנה אפשר להסיק מכך? ימין. לא לחסוך, לקנות רק ממותג בלוקים שקטים... אני לא אתעסק בפרסום (במיוחד בחינם), אני רק אגיד שאפשר לשים לב אליו בלוקים שקטים חברות SEVI ו-Track. אפשרות טובה עוד יותר היא לקנות ולהתקין על המכונית שלך בלוקים שקטים מפוליאוריתן... אבל כשמסתכלים על העלות בלוקים שקטים מפוליאוריתן, אז הלסת התחתונה לא מתחילה באופן שרירותי לרדת בצורה חלקה לתחתית 😉.
קנית את זה? ואז עוד... נתחיל בהחלפת הבלוקים השקטים של הזרועות העליונות במכונית VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .
שחררו את ברגי הגלגל והרם את הגלגל הדרוש באמצעות ג'ק. לאחר מכן אנו מסירים אותו ובאמצעות מפתח ברגים 24 משחררים את האום על ציר הידית העליונה (תמונה 3). ניתן להבריג מיד את אום קצה ההיגוי ולשחרר אותו, ראה תמונות 5 ו-6. לאחר מכן, בעזרת מפתח ברגים 24 פתוח, הברג את האום במפרק הכדור העליון (תמונה 4) ובעזרת מושך לחץ על סיכת התמיכה מה- דו-פוד (אם אין חולץ, ניתן פשוט לפרק את התמיכה מהמנוף באמצעות זוג מפתחות ב-13).
אנו מבריגים את אום ציר המנוף העליון ומוציאים אותו החוצה (בדגמי VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, על מנת למשוך את הציר, תצטרך לשחרר את בורג ההרכבה של הפגוש האנכי). אנו גוררים את הידית לשולחן העבודה ומהדקים אותו בסגן.כעת, עם מכשיר שנרכש בעבר להחלפת הבלוקים השקטים, אנו לוחצים החוצה ומתקינים את הבלוקים השקטים של הזרוע העליונה. ראה תמונות 7 ו-8. התקן את הידית במקום, לאחר ששמנת את הציר של הידית העליונה (עם שמן מנוע, ליתול, ניגול, באופן כללי, משמן אותו!) ואל תדק את אום הסרן עד הסוף. ההידוק יתבצע כשהמכונית מונמכת לחלוטין לקרקע. אנחנו מתקנים את התמיכה. אנחנו מתלבשים וסובבים את הגלגל. אנחנו מורידים את המכונית מהג'ק.
זהו, הזרוע העליונה מוכנה, נעבור להחלפת הבלוקים השקטים בזרוע התחתונה של המכונית VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.
אנו מבריגים בעזרת מפתח ברגים 22 אגוזים של ציר הזרוע התחתונה (תמונות 9 ו-10).
אנו מתקינים את החולץ (תמונה 11) וסוחטים את הבלוק השקט מעיני הזרוע התחתונה (תמונה 12 מראה שאם לא היינו מסירים את קצה ההיגוי, אז לא היה ניתן להתקין את החולץ).
אנחנו מוציאים את הבלוק השקט הישן, משמנים את הציר וההברגה בשמן ומכניסים אחד חדש לעינית, תמונה 13 (ייתכן שתצטרך למרכז את הציר ואת העין של הידית בעזרת ג'ק ומוט ).
לאחר מכן, אנו מכניסים בין המנוף והאום המחבר את ציר הידית התחתונה לקורה, תושבת דחף (תמונות 14 ו-15)
אנו מתקינים את המכשיר ולוחצים על הבלוק השקט (תמונה 16). אנו מבצעים הליך דומה עם כל בלוק שקט על הזרועות התחתונות.
אל תשכח להתקין מחדש את קצות ההיגוי ולהצמיד אותם. לאחר מכן, הדק את אום הזרוע העליונה והתחתון כאשר הרכב מונמך עד הסוף לקרקע. לפי הטכנולוגיה, יש להדק אותם עם מכונית עמוסה, כלומר ארבעה אנשים ברכב ו-40 ק"ג מטען בתא המטען. אבל אם אין לך הזדמנות כזו, אז זה יספיק אם תבקש מחבר (רצוי עם משקל של 70-80 ק"ג) לשבת לסירוגין על הפגושים הקדמיים השמאלי והימני של המכונית בזמן שאתה מהדק את האומים. הצדדים המתאימים.
ברוך הבא!
בולם לרכב הוא דבר חשוב מאוד בכל רכב, כי אם לא היו בולמי זעזועים הרכב פשוט היה קופץ מעלה ומטה. כדי למנוע את זה, הומצאו בולמי זעזועים המאפשרים לשמור את המכונית בדיוק על הקרקע, ולכבות את כל הרעידות שמהן המכונית מתנדנדת.
הערה!
כדי להחליף את בולמי המתלים האחוריים, אתה צריך רק שני מפתחות "19"!
שְׁאֵלָה?
איזו חברה אתם מעדיפים את הבולמים האחוריים הקלאסיים ולמה? (כתוב את התשובה בתגובות)
סיכום:
איפה הבולמים מאחור?
הם ממוקמים ליד הגלגלים וניתן לראות אותם בקלות רבה על ידי הסתכלות מתחת לחלק התחתון של הרכב. החלק העליון של בולם הזעזועים מחובר לחלק התחתון של הרכב, בעוד החלק התחתון מחובר לתושבת. כדי שתבינו סוף סוף היכן ממוקם הבולם האחורי, הסתכלו בתמונה למטה, המציגה את החיבור התחתון של הבולם לתושבת.
מתי צריך להחליף את הבולמים האחוריים?
- יש להחליף אותם כאשר מופיעה עליהם נזילת שמן, שבקשר אליה ישומנו.
- וגם יש צורך להחליף אותם במקרה שהם כבר הפסיקו לבצע את עבודתם העיקרית "שיכוך רעידות כאשר המכונית בתנועה".
שימו לב!>
למידע נוסף על מתי יהיה צורך להחליף את הבולמים האחוריים, עיין במאמר שכותרתו "בדיקת פונקציונליות בולמי הזעזועים"!
הערה!
הבולמים האחוריים בצד ימין ושמאל מוחלפים באותו אופן, כך שכל תהליך ההחלפה יוצג רק על בולם אחד!
נְסִיגָה:
1) לפני תחילת העבודה, הקפד לקרוא את "חשוב!" בתחתית המאמר, אולי זה יהיה שימושי עבורך.
2) לאחר הקריאה, המשך להחלפה. ראשית, הסע את המכונית לתוך בור הבדיקה, או הרם אותה עם הרמה.
הערה!
אם תבצע עבודה על הרמה, אז מומלץ להתקין סוג של תמיכה מתחת לקורה של הסרן האחורי, ולאחר מכן להוריד מעט את המכונית כך שהיא תנוח עליה.וכל זה נעשה כדי שהמתלה האחורי ייטען מעט, אחרת יהיה מאוד בעייתי להסיר את הבולם!
3) לאחר מכן, החזק את הבורג בעזרת מפתח ברגים אחד, הברג את האום שמהדק את הבורג של הציר התחתון עם השני.
4) לאחר מכן, הסר מעט את הבורג מהציר ובכך הסר ממנו את שרוול המרווח המצוין על ידי החץ.
5) לאחר מכן, אחוז בתחתית הבולם ביד, הרחק אותו מעט מהתושבת וכתוצאה מכך הסר את שרוול המרחק מהבורג.
הערה!
לאחר הפעולות שבוצעו, הסר לחלוטין את הבורג מהציר התחתון יחד עם מכונת הכביסה!
6) כעת טפסו לחלק העליון של בולם הזעזועים, ולאחר מכן הברג את האום שמהדק את הציר העליון.
7) לאחר שחרור ההברגה, הסר את מכונת הכביסה ואת שיח הגומי החיצוני של הציר, המסומן בחץ האדום, מהחתיכה.
הערה!
במקרה שקשה מאוד להסיר את השרוול החיצוני, אז אתה לא יכול לגעת בו כלל ולהמשיך להחליפו!
8) לאחר מכן, יש למשוך את הבולם ביד, ובכך להסיר את הציר העליון שלו מהחבט ויחד איתו, השרוול החיצוני יוסר.
9) לאחר מכן הסר את תותב הציר הפנימי מהחבט.
10) לאחר מכן, החזק את בולם הזעזועים בידיים, הסר את שרוול המרווח המצוין על ידי החץ מהציר התחתון.
11) כאשר מסירים את התותב, מסירים בנוסף את שני תותבי הגומי שיושבים בזיזים של הציר.
הערה!
החלף את כל התותבים המעוותים, כמו גם התותבים שהתבלו קשות בחדשים!
הַתקָנָה:
1) התקן את הבולם החדש בסדר ההסרה ההפוך.
הערה!
יש להדק את שני האומים המאבטחים את הצירים העליונים והתחתונים של הבולם רק ברגע בו המתלים עמוסים בכל מסת הרכב!
חָשׁוּב!
בולמי זעזועים ניתנים לתיקון בדרך כלל, אבל אם אין לך מספיק ניסיון וכלים, אז עדיף לתקן בולמי זעזועים בחנויות רכב מיוחדות - כביכול, תן את זה לאותם אנשים שעושים את זה כבר הרבה זמן !
ויש גם ניואנס קטן בהחלפת הבולמים האחוריים, אבל הוא טמון בעובדה שצריך לשנות אותם בזוגות, כלומר שניים בבת אחת. למה אתה שואל? העניין הוא שהמאפיינים של בולם חדש אחד יכולים להיות שונים משמעותית מהשני, גם אם הבולם השני פונקציונלי לחלוטין!
קטע וידאו נוסף:
כדי לתת לכם הבנה מפורטת יותר של כל התהליך של החלפת בולמי זעזועים אחוריים, צפו בסרטון הווידאו שתמצאו ממש למטה:
תיאור המבנה
מתלה אחורי - תלוי עם קפיצי סליל ובולמי זעזועים הידראוליים.
קורת הסרן האחורית מקובעת לגוף על ידי ארבעה מוטות אורכיים (תגובתיים) ואחד רוחבי על צירי גומי-מתכת מאותו עיצוב (בלוקים שקטים).
הקפיצים ניגשים עם הקצוות התחתונים דרך אטמי פלסטיק לתוך הכוסות המרותכות אל קורת הסרן האחורי, והקצוות העליונים - דרך אטמים מבודדי רעידות גומי, לתוך הגוף. מהלך הדחיסה של הקפיצים מוגבל על ידי מעצורים גליליים, שהם חלק מגוף המכונית. מאגרי גומי מותקנים בקצות המעצורים.
מאגר דחיסה נוסף מותקן על תושבת מעל בית תיבת ההילוכים.
בולמי הזעזועים מותקנים על צירי גומי-מתכת מתקפלים - העיניים העליונות אל החתיכים בסוגרי המרכב, והתחתונות לסוגרים שעל קורת הסרן האחורי.
1 - שרוול מרווח;
2 - תותב גומי;
3 - אטם קפיץ בידוד תחתון;
4 - בר אורכי תחתון;
5 - כוס קפיץ תמיכה תחתון;
6 - חיץ שבץ דחיסה;
7 - קפיץ השעיה;
8 - בורג הידוק של מוט האורך העליון;
9 - סוגר לחיזוק המוט האורך העליון;
10 - בר אורכי תחתון;
11 - סוגר עבור הבר הרוחבי;
12 - וסת לחץ;
13 - ידית הנעה של ווסת לחץ;
14 - קורת סרן אחורי;
15 - פס אורכי עליון;
16 - חיץ נוסף של שבץ הדחיסה;
17 - סוגר בולם זעזועים;
18 - בר רוחבי;
19 - בולם זעזועים.
ההזדמנויות שנפתחות בפני בעל הרכב מאפשרות לך לשנות כל מכונית, להפוך אותה אפילו יותר טובה ממה שהייתה קודם. גם בעלי מכוניות מקומיות מתעניינים באופן פעיל בהזדמנויות כאלה ומשתמשים בהן באופן פעיל בפועל. היום נשקול לכוון את VAZ-21043, ננתח את האפשרויות האפשריות שניתן ליישם בפועל.
בתהליך כוונון ה"ארבע" הידוע מ-VAZ, מוקדשת עיקר תשומת הלב לשינוי הגוף. העיצוב שלו כבר לא נחשב אטרקטיבי ומודרני, כעת הצורה הזוויתית הזו נראית מיושנת ולא מושכת. אתה יכול לכוון את הגוף במספר גרסאות, הנבדלות בעלות ובנפח העבודה:
- הקלה מורכבת מהחלפת גריל הרדיאטור, צביעת החלונות, התקנת דיסקים על גלגלים וחצאיות Vihur;
- עם כוונון גוף ממוצע, יהיה צורך להתקין אופטיקה חלופית, להחליף את ערכת הגוף, לחשוב על הסבירות של הזמנת צחצוח אוויר וגילוח מקצועי, המורכב מהסרת ידיות, מנעולים ופיתולים;
- עמוק, כפי שאפשר לנחש, הוא הקשה, היקר והגוזל זמן רב, מכיוון שהוא מצריך שינויים במבנה המרכב, למשל, שינוי מפלס הגג, עיבוד מחדש למכונית קופה, התקנת דלתות למבו.
אפילו אפשרות כוונון קלה תשנה את מראה המכונית. כרום נוצץ על המרכב, חלונות כהים מוצקים, מכסי גלגלים נדירים או להיפך אולטרה-מודרניים - והמכונית שלך כבר תיראה הגונה על הכביש.
ואם תנקוט גישה רצינית יותר לטרנספורמציה של מכונית ביתית ותחליט "לקטוע" את הגוף, אז אתה יכול לקבל מכונית בגודל קטן שעליה אתה יכול להיסחף בזריזות ולתמרן בקלות. כדי לקבל תינוק כל כך חזק, יש צורך להסיר חלק מתא הנוסעים ולהקטין את אורך פיר המדחף. לא כדאי לקוות לחיסכון משמעותי בדלק, הצריכה תקטן, אבל לא בצורה משמעותית כפי שהיינו רוצים. עכשיו אתה צריך לעשות את החיווט החשמלי, להעביר את קווי הבלמים, לסגור הכל בזהירות ולצבוע מחדש את הגוף המשופר. פתרון דרסטי נוסף הוא להעביר את הגלגל הרזרבי למכסה תא המטען. אבל העיצוב הזה, כמו שאומרים, לא מתאים לכל אחד.
מבנה הגוף יכול להשתנות לא רק באורך, אלא גם בגובה. בדרך כלל, גובה תא הנוסעים מונמך ב-15 ס"מ לכל היותר. ניתן להשיג תוצאה זו על ידי ניתוק התמוכות, החלפת הפגוש הקדמי וכן תאורה אחורית. המראה החיצוני במקרה זה משתנה באופן דרמטי. לא יהיה קל להתרגל לגודל הזה של המכונית.
אם יתמזל מזלך לרכוב על אספלט מושלם, אתה יכול לשנות את ה-VAZ-2104 שלך בסגנון Stance הנדיר. המהות שלו טמונה בהתקנה של קפיצים קצרים ודיסקים בקוטר קטן. מכונית עם שינויים כאלה היא די נדירה, כך שה-VAZ-2104 שלך יכול להפוך לעותק ייחודי. צורה פופולרית יותר של כוונון היא הרמת גוף, שהיא ההפך מהסטנס. מכונית כזו יכולה להתגבר בקלות על קטעי כביש גרועים ואפילו שטח שטח.
הנקודה השנויה במחלוקת היא הצורך בחיזוק רפידות התמיכה בגוף. אי אפשר לקרוא לרגע הזה חובה, אבל עדיין עדיף אם ייושם. אף אחד לא יחמיר מזה. ההתקנה של קפיצים קשיחים, הניתנת במהלך תהליך הכוונון, דורשת מתכת מחוזקת. למתלה הקדמי ניתן לבחור קפיצים מהוולגה, ואת הבולמים האחוריים ניתן לקחת מהחזית הגאזל.
ברצינות, צריך לחשוב על התקנת כריות אוויר שלא יאפשרו לגוף להתנדנד, ויהפכו את הנסיעה לרכה יותר. כריות אוויר מותקנות בתוך הקפיצים. ניתן להוסיף אלמנט דומה לגוף המורם והסטנדרטי, עבודתו לא תשתנה מכך.
צבע גוף הוא מרכיב חשוב בכל כוונון. ובכל זאת, פרמטר זה בולט ביותר והוא מסוגל להבחין בכל מכונית. ישנן מספר דרכים לפתור בעיה זו. אתה יכול ללכת בדרך הרגילה ולכסות את הגוף עם צבע רגיל עם אפקט מעניין (מטאלי, זיקית, מט, מבריק).אחד הפתרונות החדשים הוא גומי נוזלי. צביעה כזו לא רק תהפוך את המכונית המכווננת לאקספרסיבית, אלא גם תגן על הגוף מפני השפעות חיצוניות. ניתן להשתמש בברישת אוויר לא רק במכוניות זרות יקרות, אלא גם בדגמים של תעשיית הרכב המקומית. עדיף להפקיד צביעה כזו למומחים שיש להם ניסיון רב בתחום זה ויוכלו להעביר כל דמיון למתכת. ברישת אוויר מחייבת עמידה בסטטוס המוצהר, ואם כבר בחרתם בשיטת הטרנספורמציה הזו, אז מתלה גג מגושם, גלגלים ישנים או נגרר חלוד יהפכו את המכונית למגוחכת וחסרת טעם.
יש הרבה עבודה לעשות בתוך המכונית כמו בחוץ. בכוונון פנימי, אנו מתכוונים לדמם את המנוע, החלפת מערכת הבלימה ושינוי הפנים. אבל דבר ראשון.
כוונון מכוניות מקומיות מתגלם לא רק בשינויים חיצוניים, אלא גם בשינויים פנימיים. האמן לי, יש הרבה חלקים מתחת למכסה המנוע שצריכים ארגון מחדש או החלפה מלאה. המרכיב העיקרי של כל מכונית - המנוע - נתון בעיקר לכוונון. אם למכונית שלך יש יחידת כוח מקומית שמילאה נאמנה את תאריך היעד שלה, אז עדיף לשלוח אותה למנוחה ראויה, כלומר לגרוטאות מתכת. ובכל זאת, המתכת די עייפה, ואפילו מתרחשת הידרדרות פיזית - גורמים אלה אינם מאפשרים לנו לדבר על עידון וכפייה נוספים. יש רק מסקנה אחת - יש להחליף את המנוע הישן, ששחרר כמה עיגולים של מד המהירות, וניתן לעבוד יותר על יחידות חדשות יותר.
תחליף ראוי למנוע הישן יהיה יחידה חזקה שנלקחה מה-VAZ-21213, נפחה יהיה 1900 סמ"ק. ניתן להגדיל את הכוח שלו מ-79 ל-120 סוסים, אבל זה ייקח קצת מאמץ וייפרד מהרווחים שלך. תהליך הכפייה מורכב מתעלות משעממות, שחיקה של סעפת היניקה, התקנת בוכנות יצוקות בקוטר 82 מ"מ. כדי לשנות את תזמון השסתומים, יהיה צורך לרכוש גל זיזים חדש, בעזרתו ניתן יהיה להרים את השסתומים עד 10.8 מ"מ.
בעת שימוש בגל ארכובה ספורטיבי ב-88 מ"מ והגדלת רמת הרמת הבוכנה, ניתן להגדיל את נפח יחידת הכוח ולהקל על הסרת הכוח המוגבר המתרחש במהלך הבעירה של תערובת הדלק-אוויר.
התקנת גלגל תנופה קל תאפשר לך להפחית את אובדן הכוח, המושקע על סיבוב המנוע. כתוצאה מכך, המכונית תאסוף את המהירות הנדרשת תוך זמן קצר.
גם מערכת הפליטה והכוח זקוקים למודרניזציה, הכוללת התקנת מסנן אוויר, סעפת פליטה ספורטיבית ומשתיק ישר.
נותר לבצע מודרניזציה של הבלמים, האחראים לבטיחות הנהג, נוסעיו ושאר משתמשי הדרך. בלמי תוף, הזמינים על הסרן האחורי ב-VAZ-2104, קשים לתפעול, ואפילו לא מספיק יעילים. החלפתם היא חובה; בלמי דיסק מאווררים בגודל 13 אינץ' מתאימים לכך.
ההשפעה של כל השינויים החיצוניים שהתרחשו עם VAZ-2104 תיפגע באופן בלתי הפיך על ידי הפנים המיושן. כוונון פנימי חשוב לא פחות משדרוג מנוע ופחחות. הכל יכול להיות מאוד פשוט כאן. אם המושבים במצב טוב אך נראים עלובים, ניתן להחליף את הריפוד. עם מספיק מימון, אתה יכול לבחור בחומר עור לריפוד, אבל גם כל חומר אחר ייראה טוב. עיצוב סיבי פחמן הוא דרך מצוינת לשפר את אפקט הכוונון ולייקר את הפנים.
