ביתמלאכת ידתיקון עשה זאת בעצמך של המתלה האחורי של ה-vaz 2115
תיקון עשה זאת בעצמך של המתלה האחורי של ה-vaz 2115
בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של המתלה האחורי של VAZ 2115 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
חלקי מתלים אחוריים
1 - ציר גומי-מתכת
2 - תושבת להרכבת זרוע המתלה
3 - מעטפת בולם זעזועים
4 - חוצץ שבץ דחיסה
5 - כיסוי מעטפת
6 - מכונת כביסה תומכת
7 - כרית בולם זעזועים
8 - שרוול מרווח
9 - בולם זעזועים
10 - אטם בידוד
11 - קפיץ מתלה אחורי
12 - מחבר מנוף
13 – זרוע קורת מתלה אחורית
14 - תושבת הרכבה בולם זעזועים
15 - אוגן
16 - תותב מנוף
קורת המתלה האחורית לאדה סמארה 2 מורכבת משתי זרועות נגררות 13 ומחבר 12, המרותכות זו לזו באמצעות מגברים.
מתלה גלגל אחורי ימני
1 - זרוע מתלה
2 - ציר גומי-מתכת
3 - תושבת להרכבת זרוע המתלה
4 - מחבר מנוף
5 - בולם זעזועים
בחלק האחורי מרותכים לזרועות המתלים תושבות 14 עם זיזים להצמדת בולמי זעזועים וכן אוגנים 15 שאליהם מוברגים צירי הגלגלים האחוריים עם מגיני בלמי הגלגלים. בחלק הקדמי של זרועות המתלה יש תותבים מרותכים 16, שלתוכם נלחצים צירי גומי-מתכת 1. דרך הצירים עוברים ברגים המחברים את זרועות המתלה עם תושבות מרותכות 3, המחוברות לבריחות הגוף בעזרת ברגים מרותכים.
חלקי מתלים אחוריים
1 - ציר גומי-מתכת
2 - תושבת להרכבת זרוע המתלה
3 - מעטפת בולם זעזועים
4 - חוצץ שבץ דחיסה
5 - כיסוי מעטפת
6 - מכונת כביסה תומכת
7 - כרית בולם זעזועים
8 - שרוול מרווח
9 - בולם זעזועים
10 - אטם בידוד
11 - קפיץ מתלה אחורי
12 - מחבר מנוף
13 – זרוע קורת מתלה אחורית
14 - תושבת הרכבה בולם זעזועים
15 - אוגן
16 - תותב מנוף
סרטון (לחץ להפעלה).
הקפיצים 11 של ההשעיה של VAZ 2113 נחים בקצה אחד על גביע הבולם 9, ובקצה השני דרך אטם הגומי המבודד 10 לתוך תומך מרותך לקשת הפנימית של הגוף.
תושבת בולם זעזועים
1 - כיסוי מגן
2 - חוצץ שבץ דחיסה
3 - מכונת כביסה תומכת
4 - אטם בידוד קפיץ
5 - הכוס הבסיסית העליונה של קפיץ מתלה
6 - רפידות הרכבה של מוט בולם זעזועים
7 – הכוס הבסיסית התחתונה של קפיץ
8 - בולם זעזועים
9 – בורג הידוק של בולם הזעזועים
10 – בורג הידוק של ציר של ספינה של גלגל
11 - תוף בלמים
12 - מיסב רכזת
13 - רכזת גלגלים
14 - ציר
15 - אגוז
16 - טבעת שמירה
17 - סיכת איתור
B - נקודה לכיוון בולם זעזועים
בולם זעזועים VAZ 2115 מתלה אחורי הידראולי, טלסקופי, כפול. הוא מחובר עם בורג 9 לתושבת הזרוע הנגררת. התושבת העליונה של בולם הזעזועים VAZ 2114 היא סיכה: המוט מחובר לתמיכה העליונה 5 של קפיץ ההשעיה באמצעות רפידות גומי ומכונת כביסה 3.
חלקי בולם זעזועים אחורי
1 - אום שסתום רתיעה
2 - קפיץ שסתום רתיעה
3 - לוחית שסתום רתיעה
4 - מכונת כביסה
5 - דיסקים של שסתום רתיעה
6 - דיסק מצערת שסתום רתיעה
7 - בוכנה
8 - טבעת בוכנה
9 - לוחית שסתום עוקף
10 - קפיץ שסתום עוקף
11 - לוח מגביל
12 - תותב מרחוק
13 - מאגר
14 - מוט
15 - תמיכת חוצץ דחיסה
16 - אגוז
17 - מחזיק קופסת מילוי
18 - טבעת מגן של המוט
19 - קופסת מילוי
20 - טבעת איטום מיכל
21 - שיח מנחה מוט
22 - צילינדר
23 - קליפ שסתום דחיסה
24 - קפיץ שסתום יניקה
25 - לוחית שסתום דחיסה
26 - שסתום דחיסת דיסק מצערת
27 - דיסקים שסתום דחיסה
28 - גוף שסתום דחיסה
29 - ציר גומי-מתכת
פרטים על הבולם לאדה סמארה 2.
ברכזת 13 מותקן מיסב מגע זוויתי דו-שורה 12, בדומה למיסב רכזת הגלגל הקדמי, אך בממד קטן יותר. בניגוד לרכזת הגלגל הקדמי, שבה הטבעת הפנימית של המיסב מותקנת על הרכזת עם התאמת הפרעות מובטחת, למיסב 12 על הציר 14 יש התאמה מעברית.
המתלה הקדמי של VAZ-2114 מקבל את מלוא העומס של הגוף, כמו גם לא רק את משקל המנוע עצמו, אלא גם את כוח העומס של המטען המועבר. לכן, אלמנט זה חייב להיות עמיד מאוד. לא הרבה נהגים יודעים כיצד פועל המתלה הקדמי, האלמנטים שלו, כמו גם את הניואנסים של העבודה.
המתלה הקדמי של VAZ-2114 מורכב מאלמנטים רבים, אך נהגים רבים נתקלו בתיקון שלהם בנפרד, ולא כמערכת שלמה. מכלול המתלים הקדמי משתנה אם המכונית עברה תאונת דרכים וכמעט כל מרכיביה הושמדו.
אז, כדאי לשקול ממה מורכב ההשעיה הקדמית של המכונית, לראות אילו אלמנטים כלולים.
מכשיר מתלה לרכב
המכשיר והפענוח של רכיבי ההשעיה של VAZ-2114:
אלמנטים נפרדים של המתלה הקדמי
מבט על המתלה הקדמי מלמטה
כפי שניתן לראות מהתמונה למעלה, ההשעיה די פשוטה, אך כל האלמנטים מחוברים זה לזה ולתיקון והחלפה, לעיתים קרובות יש צורך לנתק חלקים אחרים. לכן, נשקול את המרכיבים העיקריים של המתלה הקדמי בנפרד, וגם נציין את המטרה העיקרית של החלק.
מתלים קדמיים
בולם הזעזועים הקדמי או מתלה ההשעיה הקדמי הוא אחד המרכיבים העיקריים. חלק זה מספק בלימת זעזועים ובלימת אי סדרים בשטח הכביש. כמו כן, כל המאמץ שיש ברכב, כולל המטען, נופל עליו.
בדרך כלל, עם טעינה תכופה או החלפה לא נכונה של אלמנט זה, יש לו דרגת בלאי מוגברת. לכן, כל הנהגים צריכים לדעת את המכשיר ואת הכללים להפעלת משענת הבולם.
שקול כיצד מסודר מתמוך בולם הזעזועים, כמו גם את כל האלמנטים המבניים:
תרשים תמוך בולם זעזועים
1 - גוף שסתום דחיסה; 2 - דיסקים של שסתום הדחיסה; 3 - דיסק מצערת של שסתום הדחיסה; 4 - צלחת שסתום דחיסה; 5 - קפיץ שסתום דחיסה; 6 - קליפ של שסתום הדחיסה; 7 - אגוז שסתום חוזר; 8 - קפיץ שסתום רתיעה; 9 - צלחת שסתום רתיעה; 10 - דיסק שסתום רתיעה; 11 - דיסק מצערת של שסתום הרתיעה; 12 - בוכנה; 13 - צלחת שסתום עוקף; 14 - קפיץ שסתום עוקף; 15 - בוכנה; 16 - קפיץ בוכנה; 17 - תותב מדריך מוט עם שכבה פלואורפלסטית; 18 - מחזיק של שרוול המדריך; 19 – טבעת איטום של מארז מתלה; 20 - בלוטת גזע; 21 - מחזיק קופסת מילוי; 22 - אטם של טבעת המגן של המוט; 23 - טבעת מגן של המוט; 24 - אגוז בית מתלה; 25 - תמיכת חוצץ דחיסה; 26 - מלאי; 27 - כוס אביב; 28 - מנוף סיבובי; 29 - שרוול מגביל של המוט; 30 - גוף מתלה; 31 - צילינדר; 32 - צינור ניקוז.
מייצב - אלמנט מתלה המעניק יציבות צידית בזמן תנועה, במיוחד בסיבובים. החלק הזה הוא הכי פחות סיכוי להיכשל.
הוא קבוע על תותבי סיליקון או פוליאוריטן מיוחדים, אשר, ככלל, הם חומרים מתכלים.
מייצב קדמי מותקן על המכונית
המייצב מחובר לגוף, או ליתר דיוק לאברי הצד הקדמיים של החלק המרכזי, ואלמנטי הצד כלולים במוט המייצב המחובר לזרוע.
יש לה מהלך קטן, שדווקא תורם לכך שלמכונית יש יציבות צידית.
זרוע מתלה - אלמנט מתלה המספק שידור וספיגה חלקית של פגיעת אי סדרים בשטח הכביש. הוא עשוי מתכת חוזק גבוה, בדרך כלל פלדה XK-40 או XK-60. בעל חוזק גבוה, חלק זה יכול בקלות לסבול עומסים גבוהים.המוצר מחובר בקצה אחד לתושבת, המרותכת לגוף, ואת הקצה השני למפרק הכדורי.
דיסק הבלם הוא האלמנט היחיד המהווה חלק מיידי משתי מערכות מבניות: המתלה וחלק הבלמים. הוא מחובר למתלה מכיוון שהפרק והגלגל מחוברים אליו.
במערכת הבלמים מבוצע עליה חיכוך של רפידות הבלמים, שמביא בתורו לעצירה בתנועת הגלגלים והמכונית עצמה. כמו כן, דיסק הבלם מפורק לצורך תיקון והחלפה של אלמנטים מתלים אחרים.
דיסק בלם במכונית
מיסב כדורי - אחד המרכיבים הבסיסיים ביותר בכל מבנה המכונית. זה איזון, וגם עומד בכל העומס של הגוף, כמו גם מטען. לכן, יש לעקוב כל הזמן אחר מצב החלק, כי אם הציר נופל, זה יכול להוביל לא רק לנפילה מהמנוף, אלא גם לנזק לגוף ולרכיבי מתלה אחרים.
מפרק כדורי על המכונית
מפרק הכדור עשוי מחומר בעל חוזק גבוה היכול לעמוד בעומס כולל של עד 2 טון.
אבל, הלחץ של הגוף כולו מופץ בין המיסבים הכדוריים. תפקיד נוסף של אלמנט זה הוא שהוא מספק את זווית הסיבוב והנטייה של הגלגלים בעת שינוי מיקום ההגה. ברגע זה העומס הוא הגדול ביותר, שכן בעת הפניה, כל המסה והלחץ מהאיזון של כל התומכים עוברים לאחד.
מבט כללי על מפרק ההיגוי
מפרק ההיגוי הוא האלמנט היחיד שמושפע הכי פחות מגורמים חיצוניים ובלאי.. לכן, החלפתו מתבצעת לעתים נדירות למדי ובעיקר במקרה של נזק פיזי, עקב תאונה או בלאי של מושב מיסב הגלגלים.
על מנת לפרק את המתלה תזדקק לכלים רבים: סט מפתחות וראשים, פטישים, ברזלים, מושכים ומברגים.
אז בואו נשקול תרשים קצר של איך לפרק את ההשעיה של מכונית VAZ-2114:
יש להניח את המכונית על מעלית. כמובן שניתן להשתמש בחור הצפייה, אבל זה די לא נוח ולא לגמרי בטוח, שכן הפירוק יתבצע משני הצדדים בו זמנית.
השלב הראשון הוא לפרק את המכסים (אם יש), דיסקים ולשחרר את מחברי מיסבי הגלגלים.
לאחר מכן, נתק את מפרק הכדור, וגם הוצא את מוט הקשר.
אנו מבריגים את התושבת ומוציאים את המייצב.
השלב הבא הוא להסיר את הידית.
אנחנו מסירים את התמיכה.
אנו מוציאים את מפרק ה-CV החיצוני מהרכזת.
כעת אתה יכול להסיר את תוף הבלמים מתושבות פרקי ההיגוי.
לפרק את מפרק ההיגוי.
הסר את מכלול הבולם.
אנו מפרקים את החלקים שהוסרו.
ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
לפיכך, ניתן להחליף את כל מכלול המתלים. אם ניקח את הזמן, אז הפירוק המלא של ההשעיה VAZ-2114 ייקח בערך 8-12 שעות, אם אין קשיים. כמה "קוליבינים" כדי להאיץ את התהליך, ואם ההשעיה להסרה לא מותקנת כבר, הם מקלים על זה. ראוי לציין כי שיטה זו מסוכנת ומנוגדת לתקנות הבטיחות, במיוחד אם הנהג מעולם לא סיים תהליך זה. שקול בקצרה כיצד מתרחש התהליך המואץ:
אנחנו מבריגים את המייצב.
אנו מפרקים את התושבת העליונה של תמוכות בולמי הזעזועים.
אנחנו מפרקים את מוט ההיגוי וצינורות הבלמים.
הברג בזהירות את תושבת הידית.
השעיה מזינה את המכלול למטה.
השעיה כוונון עבור VAZ-2114
נהגים רבים, על מנת לשפר את יציבות ויכולת התמרון של המכונית, מתקינים אפשרות מתלי ספורט, הן מאחור והן מלפנים.
היצרנים "ProSport" ו-"DVT-sport" מציעים גרסה מלאה של החלק הקדמי של מכלול המרכב התחתון של גרסת הספורט. ערכה זו תוכננה במיוחד עבור משפחות המכוניות 2108-21099 ו-2113-2115.
הוא משתלב בצורה מושלמת במושבים, ומוצמד לגוף ללא צורך בשינויים.למתלי הספורט יש יותר יציבות וזריזות, וגם עומד בעומס מתלים גדול פי 2 מהרגיל. העלות של אפשרות זו היא כ 30-40 אלף רובל.
מתלי כוונון מותקן על המכונית
המכשיר והתיקון של המתלה הקדמי של VAZ-2114 הם די קשים ולא כל נהג יכול לעשות זאת. במאמר זה נשקל המכשיר, ותיקון החלק הקדמי של המתלה.
כפי שניתן לראות, ישנה קבוצה עיקרית של חלקים המשתנים עם בלאי, ויש גם מספר חלקים הנחשבים לחומר מתכלה ומוחלפים בעת תיקון הרכיבים העיקריים.
ראוי לציין שלתיקון מתלים יש מידה משמעותית של סכנה, כי נפילה של אחד האלמנטים עלולה להוביל לפציעה ואף למוות. לכן, בעת ביצוע פעולות תיקון, עליך להיות זהיר ביותר. כמו כן, אלמנטים מתלים רבים הם די כבדים, אז אתה צריך להיות עוזר בהישג יד.
כל מתלה מבצע את אותו תפקיד - מבטל כל מיני רעידות, הופך את הנסיעה לרכה יותר. בנוסף, הוא אחראי על הפחתת גלגול בעת כניסה לפינות. הרכיבות הופכות חלקות יותר, מדויקות יותר.
בהתחשב באיכות הכבישים שלנו, ממש לא תקנא במכוניות, שכן המתלה הקדמי של ה-VAZ 2114 חווה עומסים בלתי נתפסים, בדיוק כמו האחורי.
חלקם מעדיפים את השירותים של מרכזי שירות, בעוד שאחרים עושים את תיקון ההשעיה VAZ 2114 במו ידיהם. מה בדיוק אתה בוחר - תחליט בעצמך. בוא נגיד שבמכונית כזו, תיקון או החלפה של רכיבי מתלים בעצמך אינו קשה כפי שזה עשוי להיראות במבט ראשון.
היום נשקול את המכשיר של ההשעיה הקדמית VAZ 2114, כמו גם את הניואנסים של החלפתו. נעבור דרך דומה עם המתלה האחורי.
