תיקון עשה זאת בעצמך של העמודים האחוריים של הוואז 2114
בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של העמודים האחוריים של vaz 2114 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
בטיחות הרכב היא מעל הכל. זה חל הן על מכוניות זרות והן על המועדפים של תעשיית הרכב המקומית. VAZ 2114 הוא אגדה ביתית, התיקון שלה נוח ופשוט. העיקר לדעת מה לעשות. בעיית "ארבע עשרה" נפוצה היא עם בולמי זעזועים אחוריים. הוראות שלב אחר שלב מוכשרות הן המפתח להחלפה באיכות גבוהה של מתלים.
לא בלי כלים וחלקי חילוף. החלפת העמודים האחוריים של VAZ 2114 תדרוש את ה"ארסנל" הבא:
בולמי זעזועים חדשים;
ג'ֵק;
סט מפתחות. 17 ו-19 מ"מ שימושיים במיוחד;
מפתחות מיוחדים לתיקון והסרה של גלגלים;
סגן ומושך;
פטיש וצבת.
בחירת המתלים ראויה לתשומת לב מיוחדת. הזנים שלהם:
שמן. אפשרות מסורתית. רך ונוח. מתאים לנסיעה שקטה;
גַז. קשה ויקר. לא מתאים לכל אירוע;
גז-שמן. סוג של פשרה בין האפשרויות הקודמות. מאד שכיח.
הבחירה תלויה לחלוטין בהעדפות הבעלים ובגודל הארנק שלו. חמוש בכל מה שאתה צריך, אתה יכול להמשיך להחלפה ישירה של התמוכות האחוריות.
לעשות זאת בעצמך יהיה זול יותר. הרצף הוא כדלקמן:
אנחנו מכינים את המקום והכלים. המשטח עליו ממוקמת המכונית חייב להיות ישר. החור רצוי, אך לא חובה. בלעדיו, העבודה תתבצע בשכיבה. ליתר בטיחות, אנו מתקינים חוסמי גלגלים או רפידות על הגלגלים הקדמיים. עבור נאמנות, אתה יכול אפילו להפעיל את המהירות;
שחרר והסר את ברגי הגלגלים. אתה צריך מפתח ברגים 19 מ"מ. לפני תיקון ישיר, ניתן לטפל בכל האגוזים בחומר סיכה חודר (WD-40, אגב, הנה המתכונים) - זה חוסך זמן ומאמץ;
אנחנו שמים את הג'ק ומרימים את החלק האחורי של VAZ 2114, ולאחר מכן אנו מסירים את הגלגלים. אנו עובדים עם ג'ק בזהירות ובזהירות!;
פתח את תא המטען והסר את כל מיותר. תקע גומי "מוסתר" מתחת למדף - הסר אותו עם מברג. מאחורי התקע יש גזע עם אום מעוות. ניתן להבריג אותו בעזרת מפתח בצורת L 17 מ"מ ומפתח מיוחד לקיבוע הגבעול. אם אין מפתח, אז צבת יתאים; לאחר מכן, הסר את מכונת הכביסה התומכת (עם ידית מגנטית)
סרטון (לחץ להפעלה).
אנו מפרקים את האום המחבר את בולם הזעזועים לקורה, תצטרך שני מפתחות פתוחים עבור 19. אנו מסירים את הבורג שמהדק את המתלה לקורה. אם זה לא עובד, אנחנו דופקים את זה עם בורג קטן יותר. הסר בזהירות את בולם הזעזועים ממושבו והסר את המתלה כולו (הוא עלול ליפול, הקפד לתמוך בו).
חשוב: אל תשכח להסיר את אטם הבידוד התקוע (זה קורה לעתים קרובות) מהחלק הפנימי של הזכוכית, המונח על הקפיץ (ראה תמונה).
אנחנו מסירים את הקפיץ, מסירים את שרוול המרווח ואת כרית הבולם. הסר את הכיסוי מהמארז. אנו מסירים את חיץ שבץ הדחיסה (צ'יפפר) מהמוט.
לאחר מכן, אנו לוקחים מתלה חדש עם גבעול מורחב לחלוטין (אחרת שום דבר לא יעבוד) ושמים עליו מעטפת, מעצור, כיסוי, כרית ושרוול. הקפיץ והאטם מותקנים אחרונים. טיפ: לפני ההתקנה כדאי "לשאוב" בולמי זעזועים, שכן הדבר מגדיל מאוד את היעילות וחיי השירות. "שאיבה" מתבצעת על ידי הפיכת המבנה. במקביל, השמן מתפשט בכל חלק החילוף;
אנו מתקינים את המבנה החדש בסדר הפוך. עלולים להתעורר כאן קשיים. ישנם מצבים שבהם המתלה פשוט "לא רוצה לטפס" למקומו הראוי. אתה יכול לתקן זאת על ידי הרמת הקורה עם ג'ק;
אנחנו מתקנים את הגבעול עם אגוז ומתקן אותו עם אטם. אנחנו מסובבים את כל האגוזים;
אנחנו שמים את הגלגלים במקומם ומסירים את הג'קונים;
חזור על השלבים לעיל בצד השני.
זה הכל. תהליך הנסיגה הצליח. כל שלב חשוב - אין טעם לדלג על אחד לפחות. יש כמה תכונות משיכה שכדאי להכיר.
לפני התקנה ישירה, אנו בודקים בקפידה את חלקי החילוף הנרכשים ומעבדים אותם עם נפט. אלמנטים פגומים ובלתי שמישים אינם נחוצים במהלך תיקונים;
מספר אנשי מקצוע מאמינים כי הידוק סופי של ברגים ואומים אינו מצריך השתתפות של ג'ק;
בדיקת המתלים יכולה להיעשות בשיטת יישור הגלגלים. שיטה זו מגדילה את חיי השירות ומגבירה את נוחות הנסיעה;
ישנם מעמדים מיוחדים בהם ניתן לבדוק את תוצאת ההחלפה. מחיר השירות קטן. במקביל נבחנים גם המיומנות והמיומנות של האדם עצמו;
אל תדאג אם מיסב התמיכה לא יוצא עם המתמוך בעת הסרתו.
שאלה פופולרית: באיזו תדירות אתה צריך להחליף חלקים? אין תשובה אחת. תנאי תפעול הרכב, איכות חלקי החילוף ומיומנות אישית הם גורמי הצלחה מרכזיים. אם בעל המכונית אוהב "להרים" בורות ובורות, אז בהכרח יתקרב רגע התיקון. ברור גם שאם יש "סימפטומים" של תקלה (דפיקות חירשות, דליפת נוזלים או עיוות קפיץ), אז אל תהססו.
התהליך קל. אתה רק צריך לדעת בדיוק מה לעשות ומתי. מבחר מוכשר של כלים וחלקי חילוף הוא חצי מהקרב, והוראות שלב אחר שלב המאפשרות לך לבצע תיקונים במו ידיך יעזרו לך להשלים את מה שהתחלת. שמרו על עצמכם ועל הרכב שלכם, כי בריאות וחיים הם הדבר הכי יקר שיש לנו.
בולמי זעזועים הם סוג של פריט מתכלה במכונית שלך. יתרה מכך, עלות אחזקת המתלה במצב עבודה עומדת ביחס הפוך לאיכות הכבישים. בעלי רכב מחפשים כל הזמן דרכים לחסוך בתיקון ובתחזוקה של רכבם. נדבר על תיקון עצמי ושיקום המאפיינים של תמוכות בולמי הזעזועים.
תקלות אופייניות של צומת זה ידועות לכולם:
שחרור לחץ של אטם הגבעול. גורם לדליפת שמן מהמתלה. עלול לדלוף בכל עת. מאפיינים משתנים עד לאובדן מוחלט של ביצועים.
תנועה חופשית מדי של הגבעול בצינור. למעשה, משענת הבולם הופכת למנחה לקפיץ המתלה. התקלה קשורה לשסתומים הפנימיים.
תגובה חוזרת בדחיסה או ריבאונד. קשור להתפתחות במוט או בצילינדר. ההשלכות דומות לשסתומים שבורים. הבולם אינו ממלא את תפקידו ברכב, הוא דופק, מקשקש ומשמיע צלילים לא נעימים אחרים, מה שהופך את הנהיגה ברכב כזה לא נוח ומסוכן.
נזק חיצוני - שקעים בגוף, סדקים בעין. הם משפיעים על השלדה בכללותה ועלולים להוביל לנזק חמור יותר.
אם מתגלה תקלה כלשהי, יש צורך להסיר את המתלה ולשחרר אותו מהקפיץ. הפירוק מתבצע במוסך, ללא שימוש בכלים מיוחדים.
לפעמים הבעלים של מכוניות זרות, שמבחינים שהמתלים שלהם דולפים, פונים לתחנת השירות לאבחון, שם יבדקו זאת בדוכן.
למעשה, זו לא משימה כל כך קלה. לפני ביצוע העבודה, עליך ללמוד היטב את החומר ולהקפיד על אמצעי זהירות. קודם כל, אתה צריך לקבוע אם יש לך בולם זעזועים מתקפל או לא. הגוף המונוליטי אינו בר תיקון, פתיחה במטחנה וחליטה אינה מקובלת.
אם יש אום או טבעת שמירה במקום שבו הגזע נכנס לצינור, ניתן לטפל ולתקן מתמוך בולם זעזועים כזה.
כך נראה מעמד לתיקון
מדחס לאספקת אוויר דחוס או משאבה לטיפול בבולמי אופניים.
התאמה מיוחדת להזרקת אוויר דחוס.
תשומת הלב! אתה צריך לדאוג לאבטחה. העבודה כרוכה בלחץ גבוה ולכן יש צורך בהגנה על העיניים והידיים.
בולם הזעזועים מקובע בחוזקה בסגן, המיקום הוא אנכי.יש צורך לנקות ביסודיות את החלק ולפוצץ את המקום שבו המוט נכנס באוויר דחוס. זה מפורק - מכסה המגן של הגבעול מוסר.
מטעמי נוחות, העבודה מתבצעת בסגן
השתמש במד לחץ כדי לבדוק. השיטה מתאימה למדפי גז וגז-שמן
