תיקון עשה זאת בעצמך של העמודים האחוריים של VAZ 2114

בטיחות הרכב קודמת לכל. זה חל הן על מכוניות זרות והן על המועדפים של תעשיית הרכב המקומית. VAZ 2114 הוא אגדה ביתית, התיקון שלה נוח ופשוט. העיקר לדעת מה לעשות. בעיה נפוצה ב"ארבע עשרה" קשורה לבולמי הזעזועים האחוריים. הוראות שלב אחר שלב מוכשרות הן המפתח להחלפה איכותית של מתלים.

כלים וחלקים חיוניים. החלפת העמודים האחוריים של VAZ 2114 תדרוש את ה"ארסנל" הבא:

• בולמי זעזועים חדשים;
• ג'ֵק;
• סט מפתחות. שימושיים במיוחד הם 17 ו-19 מ"מ;
• מפתחות מיוחדים לתיקון והסרה של גלגלים;
• מלחציה וחשפן;
• פטיש וצבת.

בחירת המתלים ראויה לתשומת לב מיוחדת. הזנים שלהם:

• שמן. אפשרות מסורתית. רך ונוח. מתאים לנהיגה שקטה;
• גַז. קשה ויקר. לא מתאים לכל אירוע;
• גז-שמן. סוג של פשרה בין האפשרויות הקודמות. מאד שכיח.

הבחירה תלויה לחלוטין בהעדפות הבעלים ובגודל הארנק שלו. חמוש בכל מה שאתה צריך, אתה יכול להמשיך להחלפה ישירה של עמודי C.

הכל ייצא זול יותר במו ידיך. הרצף הוא כדלקמן:

1. הכנת המקום והכלים. המשטח עליו ממוקם הרכב חייב להיות ישר. רצוי בור אך לא חובה. בלעדיו, העבודה תתבצע בשכיבה. מטעמי בטיחות, אנו מתקינים חוסמי גלגלים או רפידות על הגלגלים הקדמיים. מה שבטוח, אתה יכול אפילו להפעיל את המהירות;
2. שחרר והסר את ברגי הגלגלים. נדרש מפתח ברגים 19 מ"מ. לפני תיקונים ישירים, ניתן לטפל בכל האגוזים בשומן חודר (WD-40, אגב, הנה המתכונים) - זה חוסך זמן ומאמץ;
3. אנחנו שמים ג'ק ומעלים את החלק האחורי של VAZ 2114, ולאחר מכן אנו מסירים את הגלגלים. אנו עובדים עם הג'ק בזהירות ובזהירות!;
4. אנחנו פותחים את תא המטען ומסירים את כל הדברים המיותרים. פקק גומי "מתחבא" מתחת למדף - הסר אותו עם מברג. גזע עם אום מוברג ממוקם מאחורי התקע. ניתן להבריג אותו בעזרת מפתח ברגים בצורת L 17 מ"מ ומפתח מיוחד לקיבוע הגבעול. אם אין מפתח, אז צבת יתאים; לאחר מכן, הסר את מכונת הכביסה התומכת (עם ידית מגנטית)

סרטון (לחץ להפעלה).

1. הברג את האום שמהדק את בולם הזעזועים לקורה; תזדקק לשני מפתחות ברגים 19. הסר את הבורג שמהדק את התמוך לקורה. אם זה לא עובד, אנחנו דופקים אותו עם בורג קטן יותר. הסר בזהירות את בולם הזעזועים ממושבו והסר את המתלה כולו (הוא עלול ליפול, הקפד לתמוך בו).

1. חשוב: אל תשכח לקבל את אטם הבידוד התקוע (זה קורה לעתים קרובות) מהחלק הפנימי של הזכוכית, אשר מונח על הקפיץ (ראה תמונה).

1. אנו מסירים את הקפיץ, מסירים את שרוול המרווח ואת כרית הבולם. אנו מסירים את הכיסוי מהמארז. הסר את חיץ מכת הדחיסה (עצירת גבשושית) מהגבעול.

1. לאחר מכן, אנו לוקחים מתלה חדש עם גזע מורחב לחלוטין (אחרת שום דבר לא יעבוד) ושמים עליו מעטפת, פגוש, כיסוי, כרית ותותב. הקפיץ והאטם ממוקמים אחרונים. עצה: לפני ההתקנה כדאי "לשאוב" את הבולמים, שכן הדבר מגדיל מאוד את היעילות וחיי השירות. "שאיבה" מתבצעת על ידי הפיכת המבנה. במקביל, השמן מתפשט בכל החלק;

1. אנו מתקינים את המבנה החדש בסדר הפוך. יכולים להתעורר כאן קשיים. ישנם מצבים שבהם המתלה פשוט "לא רוצה לטפס" למקומו הראוי. ניתן לתקן זאת על ידי הרמת הקורה עם ג'ק;
2. אנחנו מתקנים את הגבעול עם אגוז ומתקן אותו עם אטם. אנחנו מסובבים את כל האגוזים;
3. אנחנו שמים את הגלגלים במקומם ומסירים את הג'קונים;
4. אנו חוזרים על השלבים לעיל מהצד השני.

זה הכל. הליך הנסיגה הצליח. כל שלב חשוב - אין טעם לדלג על אחד לפחות. יש כמה תכונות משיכה שכדאי להכיר.

• לפני התקנה ישירה, אנו בוחנים היטב את חלקי החילוף הנרכשים ומעבדים אותם עם נפט. אין צורך בפריטים שבורים ובלתי שמישים לתיקון;
• מספר אנשי מקצוע מאמינים כי הידוק סופי של ברגים ואומים אינו מצריך ג'ק;
• בדיקת התמוכות יכולה להתבצע בשיטת קמבר-טוהן. שיטה זו מגדילה את חיי השירות ומגבירה את נוחות הנסיעה;
• ישנם סטנדים מיוחדים בהם ניתן לבדוק את תוצאת ההחלפה. מחיר השירות קטן. במקביל, המיומנות והמיומנות של האדם עצמו נבחנים;
• אל תדאג אם מיסב הג'ורנל לא יוצא עם התמוך כאשר הוא מוסר.

שאלה פופולרית היא: באיזו תדירות אתה צריך להחליף חלקים? אין תשובה אחת. תנאי תפעול הרכב, איכות חלקים ומיומנות אישית הם גורמי הצלחה מרכזיים. אם בעל המכונית אוהב "להרים" בורות וחורים, אז בהכרח יתקרב רגע התיקון. ברור גם שאם יש "סימפטומים" של תקלה (חבטות, טפטוף נוזלים או עיוות קפיץ), אז אל תהססו.

התהליך פשוט. אתה רק צריך לדעת בבירור מה ומתי לעשות את זה. בחירה מוכשרת של כלים וחלקי חילוף היא חצי מהקרב, והוראות שלב אחר שלב המאפשרות לך לבצע תיקונים בעצמך יעזרו לך להשלים את מה שהתחלת. שמרו על עצמכם ועל הרכב שלכם, כי בריאות וחיים הם הדברים היקרים ביותר שיש לנו.

בולמי זעזועים הם סוג של חומר מתכלה לרכב שלך. יתרה מכך, עלות אחזקת המתלה תקינה עומדת ביחס הפוך לאיכות הכבישים. בעלי רכב מחפשים כל הזמן דרכים לחסוך כסף על תיקון ותחזוקה של רכבם. נספר לכם על תיקון עצמי ושיקום המאפיינים של תמוכות בולמי הזעזועים.

תקלות אופייניות של צומת זה ידועות לכולם:

• ירידת לחץ של אריזת הגבעול. מוביל לדליפת שמן מהמתלה. זה יכול לדלוף בכל עת. המאפיינים משתנים עד לאובדן ביצועים מוחלט.
• תנועה חופשית מדי של הגבעול בצינור. למעשה, התמוך הופך מבולם זעזועים למנחה לקפיץ המתלה. התקלה קשורה לשסתומים הפנימיים.
• משחק דחיסה או ריבאונד. קשור להתפתחות במוט או בצילינדר. ההשלכות דומות לשסתומים שבורים. הבולם אינו ממלא את תפקידו במכונית, הוא דופק, מקשקש ומשמיע צלילים לא נעימים אחרים, מדוע הנהיגה ברכב כזה הופכת לא נוחה ומסוכנת.
• נזק חיצוני - שקעים בגוף, סדקים בעין. משפיע על השלדה בכללותה ועלול להוביל לנזק חמור יותר.

אם מתגלה תקלה כלשהי, יש צורך להסיר את המתלה ולשחרר אותו מהקפיץ. הפירוק מתבצע במוסך, ללא שימוש בכלים מיוחדים.

לפעמים בעלי מכוניות זרות, שמבחינים שהמתלים שלהם דלפו, פונים לתחנת השירות לאבחון, שם יבצעו בדיקה בדוכן.

למעשה, זו לא משימה כל כך קלה. לפני ביצוע העבודה, עליך ללמוד היטב את החומר ולהקפיד על אמצעי זהירות. קודם כל, אתה צריך לקבוע אם יש לך בולם מתקפל או לא. הגוף המונוליטי אינו בר תיקון, פתיחה במטחנה וחליטה אינה מקובלת.

אם יש אום או טבעת שמירה במקום שבו הגזע נכנס לצינור, ניתן לטפל ולתקן מתמוך בולם זעזועים כזה.

כך נראה מתלה בר תיקון.

• מדחס לאספקת אוויר דחוס או משאבה לשירות בולמי זעזועים לאופניים.
• חיבור מיוחד להזרקת אוויר דחוס.

תשומת הלב! יש לדאוג לבטיחות. העבודה כרוכה בלחץ גבוה, ולכן הגנה על העיניים והידיים היא חיונית.

1. בולם הזעזועים מקובע בחוזקה בסגן, המיקום הוא אנכי.יש צורך לנקות ביסודיות את החלק ולפוצץ את נקודת הכניסה של מוט הבוכנה עם אוויר דחוס. זה מפורק - הסרת מכסה המגן של הגבעול.

מטעמי נוחות, העבודה מתבצעת בסגן

השתמש במד לחץ לשליטה. השיטה מתאימה למדפי גז וגז-שמן

ניתן לצפות בתהליך בסרטון.