תיקון קליפרים אחוריים DIY Lancer 9

ראשית, תלשו את הברגים, לאחר מכן הרם את המכונית והסר את הגלגל, ולאחר מכן הברג את שני מובילי הקליפר.

לאחר מכן, בעזרת מהדק, אנו חוסמים את קו הבלמים. כאן אתה צריך להיזהר לא לפגוע בצינור הבלם.לאחר מכן יש להבריג את האיחוד ולפרק את הקליפר.

לאחר הסרת הקליפר, אנו בודקים את אטם שמן צילינדר הבלמים לאיתור נזקים, דליפות. במקרה זה, יש לנו דליפה.

אנחנו מתחילים לפרק את הקליפר.

בעזרת מברג שטוח, אנו מסירים את אטם השמן.

לאחר הסרת אטם השמן, עליך להסיר את האטם, שנמצא בתוך הקליפר.

האטם מוסר. מצב דפנות הקליפר מוערך כתקין.

מצב אטם השמן מחייב החלפה.

בשלב זה, גילינו את הקליפר. אנו ממשיכים לבדוק את המדריכים. מימין חדש, משמאל ישן, כפי שניתן לראות בתמונה יש צורך בהחלפה.

לאחר הערכת חלקי הקליפר, אנו ממשיכים לניקוי הגליל מלכלוך ו-TG.

לאחר הניקוי ניתן לקבוע את המצב. מצב הנורמה.

אנו מרכיבים את הקליפר בסדר הפוך, מתקינים עליו גומייה פנימית חדשה, טבעת מתכת וחותם שמן חיצוני.

לאחר מכן, אנו מחליפים את המדריכים. אנו ממליצים לך לשמן את המנחים בנדיבות בתחילת ההתקנה.

לאחר התקנת קליפר הבלמים במקום, הדק את כל הברגים, החזר את האיחוד למקומו המקורי.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

על מכוניות מיצובישי לאנסר במהלך תחזוקה ובדיקת ביצועי מערכת הבלמים, בנוסף להחלפת רפידות בלם ודיסקים, ייתכן שיהיה צורך גם להחליף את מובילי קליפר הבלמים, וכן לבדוק את תפקוד הבוכנה בעומס.

אם זה בטרם עת להחליף את רפידות הבלמים ולא לפקח על מצב מערכת הבלמים, אתה עלול להיתקל בבעיות הבאות: שחול של צילינדר הבלם, החמצה של מדריכים.

שני הגורמים הללו, בתוספת סגנון נהיגה אגרסיבי, מביאים לכך שהצילינדר לא חוזר למקומו המקורי, אטם השמן קורס ונוזל הבלמים דולף. כתוצאה מכך יש לנו מערכת בלימה תקולה ורכב שלא ניתן לנהיגה.

לעבודה תצטרך:

מספר קטלוגי של המקור ערכת תיקון קליפר קדמי לנסר 9 - מיצובישי MR 527672 (מחיר ממוצע 640 רובל). אנלוגים: Frenkit 260037 (205 רובל), Febest 0475-CS3F (450 רובל), Autofren D4908 (240 רובל) ואחרים.

מספר קטלוגי של המקור ערכת תיקון קליפר אחורי לנסר 9 - מיצובישי MR 955067 (מחיר ממוצע 670 רובל). אנלוגים: Febest 0475-NA4R (380 רובל), Quattro freni QF41F00001 (550 רובל), Deppul DERE133M (375 רובל) ואחרים.

לאחר שהכל מורכב, לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים כדי לדמם את הבלמים.

העלות מצוינת לפי מחירים לקיץ 2017 עבור מוסקבה והאזור.

תצטרך: מפתחות שקע "12", "14".

1. הסר את הגלגל מהצד של הקליפר המוחלף.

2. הברג את הברגים העליונים.

3.. וההידוק התחתון של הקליפר לזרוע הנגררת.

4. תוך כדי החזקת קצה הצינור עם מפתח ברגים, הברג את הקליפר מהקצה.

5. התקן את הקליפר בסדר הפוך של ההסרה.

אם יש כתמים, סימנים עמוקים ופגמים נוספים על משטח העבודה של הדיסק המגבירים את שחיקת הרפידות ומפחיתים את יעילות הבלימה, וכן במקרה של ריצה רוחבית מוגברת של הדיסק, הגורם לרטט בזמן בלימה, להחליף את הדיסק.

עובי דיסק הבלם המינימלי המותר הוא 8.4 מ"מ. אם אחד מהדיסקים קטן מהמצוין, החלף את שני התקליטורים. בעת החלפת דיסקי בלמים, הקפד להחליף את רפידות הבלמים בסט חדש.

1. הסר את הגלגל מהצד של הדיסק להחלפה.

2.הברג את פין המכוון התחתון של הקליפר, הרם את הקליפר למעלה (ראה "החלפת רפידות הבלמים").

3.. חוט את קליפר הבלמים לקפיץ כדי למנוע ממנו ליפול.

4. . ולהסיר את דיסק הבלם.

5. אם אינך יכול להסיר את דיסק הבלם ביד, לחץ אותו מהרכזת על ידי הברגה אחידה של הברגים המתאימים לשני חורי הברגה של הדיסק.

6. קבעו דיסק בלם בסדר הפוך של ההסרה.

לפני התקנת הדיסק יש לנקות היטב את משטחי ההזדווגות של הרכזת והדיסק מחלודה ואבנית, שכן גם החלקיק הקטן ביותר שנלכד בין משטחי ההזדווגות יגרום לדיסק לברוח ולרטוט בזמן בלימה.

אם אתם מתקינים דיסק ישן, הסר בעזרת קובץ את החרוזים על משטחי הריצה של הדיסק, שנוצרו משני צידי הדיסק כתוצאה מבלאי.

כך נראים רפידות הבלמים של בלם העבודה האחורי: לוחות שיכוך 1,5-vi; 2 - צלחת בידוד תרמי; 3 - נעל בלם חיצונית עם קפיץ לחץ; 4 - נעל בלם פנימית; 6 - צלחת מרחק; 7 - מחוון בלאי של רפידות הבלמים. לרפידות החיצוניות והפנימיות של בלם השירות האחורי יש עיצובים שונים ואינם ניתנים להחלפה.

בכל פעם שאתה מחליף את רפידות הבלמים, הקפד לבדוק את מצב כיסויי הגומי המגנים של פיני ההכוונה, כמו גם את קלות התנועה של הקליפר ביחס למוביל רפידות הבלם. אם התנועה קשה, יש לשמן את פין המנחה ואת המגף שלו בשומן. לזה.

... הברג את פין המדריך מהקליפר ושמן אותו בשומן.

הסר את מכסה המגן של פין ההנחיה ושמן גם את החלק הפנימי בשומן.

7. הסר את קפיצי השמירה העליונים והתחתונים ממוביל הנעל.

8. בעזרת צבת לחץ כלפי מטה את בוכנת הצילינדר.

9. התקן את קפיצי השמירה, רפידות הבלמים ושאר החלקים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה.

10. החליפו את רפידות הבלמים של מנגנון הבלמים של הגלגל הימני באותו אופן.

11. בדוק ובמידת הצורך שחזר את מפלס נוזל הבלמים במאגר של צילינדר הבלם הראשי.

החלפת קליפר הבלם האחורי

תצטרך: מפתחות שקע "12", "14".

1. הסר את הגלגל מהצד של הקליפר המוחלף.

2. הברג את הברגים העליונים.

3.. וההידוק התחתון של הקליפר לזרוע הנגררת.

4. תוך כדי החזקת קצה הצינור עם מפתח ברגים, הברג את הקליפר מהקצה.

5. התקן את הקליפר בסדר הפוך של ההסרה.

החלפת דיסק הבלם האחורי

אם יש כתמים, סימנים עמוקים ופגמים נוספים על משטח העבודה של הדיסק המגבירים את שחיקת הרפידות ומפחיתים את יעילות הבלימה, וכן במקרה של ריצה רוחבית מוגברת של הדיסק, הגורם לרטט בזמן בלימה, להחליף את הדיסק.

עובי דיסק הבלם המינימלי המותר הוא 8.4 מ"מ. אם אחד מהדיסקים קטן מהמצוין, החלף את שני התקליטורים. בעת החלפת דיסקי בלמים, הקפד להחליף את רפידות הבלמים בסט חדש.

1. הסר את הגלגל מהצד של הדיסק להחלפה.

2. הברג את פין המכוון התחתון של הקליפר, הרם את הקליפר למעלה (ראה "החלפת רפידות הבלמים", עמוד 178).

3.. חוט את קליפר הבלמים לקפיץ כדי למנוע ממנו ליפול.

4. ".והסר את דיסק הבלם.

5. אם אינך יכול להסיר את דיסק הבלם ביד, לחץ אותו מהרכזת על ידי הברגה אחידה של הברגים המתאימים לשני חורי הברגה של הדיסק.

6. קבעו דיסק בלם בסדר הפוך של ההסרה.

לפני התקנת הדיסק יש לנקות היטב את משטחי ההזדווגות של הרכזת והדיסק מחלודה ואבנית, שכן גם החלקיק הקטן ביותר שנלכד בין משטחי ההזדווגות יגרום לדיסק לברוח ולרטוט בזמן בלימה.

אם אתם מתקינים דיסק ישן, הסר בעזרת קובץ את החרוזים על משטחי הריצה של הדיסק, שנוצרו משני צידי הדיסק כתוצאה מבלאי.

החלפת רפידות בלם חניה

תצטרך: צבת, מברג שטוח. 1. הסר את הגלגל האחורי השמאלי.

במכוניות מיצובישי, בעת שירות ובדיקת תפקוד מערכת הבלמים, בנוסף להחלפת רפידות ודיסקים בלמים, קיים הליך חשוב ביותר להחלפת מובילי קליפר הבלמים ובדיקת ביצועי הבוכנה בעומס. מומחי SKR-AUTO מוכנים להציע לך 2 סוגי נהלים לטיפול במערכת הבלמים במכוניות לנסר 9 ולנסר 10.

סטנדרטי (שירות קליפר בלמים) - שימון והחלפת מובילי קליפר הבלמים. הליך זה הכרחי כדי להחזיר את רפידות הבלמים למקומן המקורי. האקלים הקשה, ריאגנטים בסופו של דבר שוטפים את חומר הסיכה, מתבלים חלקים, ובהמשך משבשים את הפעולה הנכונה של קליפר הבלמים, ולאחר מכן התמוטטות של מנגנון הבלמים.

מקסימום (מחיצת קליפר בלמים) - החלפת אטם שמן הבוכנה והמובילים עם שימון לאחר מכן.

במקרה של החלפה בטרם עת של רפידות בלמים והזנחה בתחזוקה של מערכת הבלמים, מתרחשים התהליכים המזיקים הבאים: 1. שחול של צילינדר הבלמים ו-2. החמצת המדריכים. כל זה, בשילוב עם תנאי ההפעלה הקשים, מביאים לכך שהצילינדר מפסיק לחזור למקומו המקורי, אטם השמן קורס ונוזל הבלמים דולף. כתוצאה מכך יש לנו מערכת בלימה תקולה ורכב שלא ניתן לנהיגה.

שם היצירות

עלות שירות של מערכת הבלמים במיצובישי לנסר X:

שם היצירות

הפעלה נכונה של מערכת הבלימה של הרכב חשובה מאוד ומתבקשת מאליה. תנאי הפעלה קשים, סגנון נהיגה, ריאגנטים הורסים את מערכת הבלימה לאורך זמן. החלק העובד של מערכת הבלמים (קליפרים, רפידות, דיסקים) של הרכב דורש תחזוקה שוטפת, אחרת נשמע קול פצפוץ, כאשר הקליפרים עובדים יעילות הבלימה יורדת, והבלאי של הרפידות והדיסקים עולה. בהעדר תחזוקה בזמן, עלולות להתרחש דליפות במערכת הבלמים, יעילות הבלימה תפחת, או להיפך, קליפר הבלמים יתקע. להלן, עבורך, נתאר בפירוט את הליך הטיפול במערכת הבלמים של מיצובישי.

1. הסר את הגלגל על ​​מנת שניתן יהיה להגיע למערכת הבלמים. הברג את 2 מובילי הקליפר. אם הברגים נצמדים זה לזה, טפל בהם ב-WD-40 והמתן זמן מה, ולאחר מכן נסה לפרוק שוב.

2. אנו משתמשים במהדק כדי לסגור את קו הבלמים (שימו לב: פעולה זו דורשת טיפול, אחרת עלולה לגרום נזק לצינור הבלמים). אנו מבריגים את האיחוד ומסירים את הקליפר.

3. אנו בודקים את אטם שמן צילינדר הבלמים. בתמונה נראה דליפה. אנו ממשיכים לפרק את הקליפר.

4. אנו משתמשים במברג שטוח להסרת אטם השמן הישן, מומלץ לבצע פעולה זו עם כפפות.

5. לאחר הסרת אטם השמן החיצוני, יש צורך לשלוף את האטם הפנימי הנמצא בתוך קליפר הבלמים. בתמונה מימין אנו רואים את מצב דפנות הצילינדר (שימו לב: במקרה זה, מצב קליפר הבלמים תקין).

6. הניחו בצד את הקליפר והתחילו לבדוק את המכוונים. התמונה מראה שהמדריכים בלויים וצריכים להחליף אותם. בצד ימין, לשם השוואה, מוצג מדריך חדש (שימו לב: חלק מהנהגים טוחנים את המדריכים בנייר זכוכית, מבלי להזדקק להחלפה - זה לא מומלץ, מכיוון שהמתכת נטחנת במהלך העיבוד, וכתוצאה מכך, לאחר הרכבת הקליפר, תקבל תגובה חריפה בחריצים של המדריכים). בתמונה מימין ניתן לראות את אטם שמן הצילינדר, הוא פגום ויש להחליפו.

7. לאחר הערכת מרכיבי הקליפר, ניתן להמשיך בתיקון. נתחיל בניקוי הצילינדר מלכלוך ונוזל בלמים, ובמקביל לקבוע את מצבו.

8. חלקים נדרשים נמכרים עם ערכת תיקון בלמים.הוא מכיל את כל הרכיבים הדרושים (הערה: מסילות קליפר בלמים נמכרות בנפרד).

9. בעזרת גומייה פנימית, טבעת מתכת וחותמת שמן חיצונית, אנו מרכיבים את קליפר הבלמים בסדר הפוך (שימו לב: מטפלים בחותם השמן עם גריז מיוחד המגן על הגומי ובמקביל מסייע בהכנסת צילינדר בלם למקומו). בצד ימין, התמונה מציגה את קליפר הבלמים המורכב.

9. אנחנו מחליפים את המדריכים. כמו כן יש לשמן את המכוונים בנדיבות לפני ההתקנה על הרכב. לאחר החזרת קליפר הבלמים למקומו, יש להדק את כל הברגים, להחזיר את האיחוד למקומו. בדוק את ההרכבה הנכונה (הערה: לאחר שיפוץ הבלמים יש לדמם את מערכת הבלמים על מנת להוציא אוויר).

שירות קליפר בלמים הושלם. אתה יכול לבצע פעולה זו בעצמך על ידי הזמנת החלקים הדרושים, אך ישנם קשיים מסוימים במהלך העבודה. למומחי SKR-AUTO יש ניסיון עצום בעבודה עם מכוניות מיצובישי, הם יספקו שירות מקצועי למערכת הבלימה שלכם, ויחסכו לכם זמן ומאמץ.

הקליפר הוא מערכת נפרדת ברכב, שמטרתה הפונקציונלית היא לספק בלימה חלקה של הרכב, ללא קשר למהירות המותרת וסוג פני הכביש.

מערכת התמיכה היא מרכיב חיוני לתפעול בטוח של הרכב. במקרה של בחירת רכיבים, חשוב לבחור חלקים אך ורק לפי מספר VIN של המכונית. או על ידי בדיקת התאמה של חלקים - אחרת, יעילות מערכת הבלימה מופחתת משמעותית.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

ערכת תיקון הקליפר כוללת רשימה רחבה של אלמנטים הדרושים לשיקום בלמים באיכות גבוהה, גם בתנאי "מלאכת יד". ערכת התיקון המקורית כוללת:

• שומן מדריך (צבע כתום);
• שומן בוכנה קליפר (צבוע אדום);
• חפתים עבור הבוכנה;
• מפוח מגן למנחים ומגף בוכנה;
• טבעת חוט אנתר.

המטרה הפונקציונלית של ערכת התיקון היא לשחזר את פעולת הבוכנה ללא בעיות. לשם כך, יש צורך להבריק את משטח העבודה של המוצר ולהחליף את תוספות המגן. אם אי אפשר להבריק את ציפוי הבוכנה בגלל העיוות המכני שלה, יהיה צורך להחליף את החלק בחדש.

הליך התקנת קליפרים לרכב חדש ייקח כשעה לכל גלגל. כדי להחליף חלקים, תזדקק לסט של מפתחות ברגים ושקעים, סט של מברגים מחורצים, צבת, פטיש, כמו גם גריז WD-40, סליל של חוט וסרט טוחן כדי להקל על ההתקנה.

על מנת להחליף את הקליפרים של מיצובישי לנסר 9, עליך:

• סע במכונית אל בור בדיקה או מעלית. אתה יכול גם להשתמש בג'ק; תצטרך להתקין דגש נוסף מתחת לרכב;
• לאחר מכן אנו מוציאים את האנרגיה של הרכב על ידי ניתוק מסוף ההארקה מהסוללה;
• לאחר מכן, אנו מסירים את הגלגל, ולאחר מכן אנו משתמשים במפתח "14" כדי לשחרר את ההידוק של סיכת הקליפר התחתון. לאחר התרופפות, אנו מרימים את החלק עד לאוניית פגוש המכונית ומקבעים את המיקום עם חוט כדי להקל על תיקונים נוספים;
• אנו מפרקים את האיחוד מצינור הבלם. לאחר מכן אנו מחברים את חלק החילוף עם אטם גומי או סמרטוט נקי כדי למנוע דליפת נוזל בלמים;
• לאחר מכן, איחוד צינורות הענף מפורק על ידי שחרור סוגרי הקיבוע על החלק בעזרת מפתח ברגים. בשלב זה, חשוב לא לקרוע את המחברים מהאביזר. אחרת, תצטרך לשנות את המוצר למוצר חדש.כדי לפשט את הליך הפירוק, ניתן לפזר על החוטים נוזל WD-40 ולהשאיר את החלק לכבות למשך 20 דקות;
• בתום הליכי ההכנה תיפתח הגישה לקליפר, אותו יש לדחוף הצידה לקפיץ ולאחר מכן להסירו. גם בשלב זה, אתה צריך להסיר את האצבע ואת צינור הבלם.

אם מותקן סט חדש של קליפרים, אנו משנים את החלק לחדש ומרכיבים את המבנה בסדר הפוך.

תיקון עצמי של מערכת הבלימה של הרכב מאפשר לא רק למזער את עלויות התחזוקה בסדנה. וגם כדי להיות בטוחים בתפקוד ללא תקלות של הבלמים. כדי להחזיר את האפקטיביות של הבלמים של המכונית, זה נדרש:

• כשהקליפר מפורק, אנו מפרקים את המבנה וממשיכים להחלפת תא הבוכנה של הבלם. לשם כך, חטפו את טבעת התיל של תושבת הקיבוע עם קצה מברג מחורר והוציאו את החלק. התקנת מגף חדש נדרשת באותו מיקום כמו הקודם;
• לאחר מכן, אנו מסירים את הבוכנה. מומלץ לפרק את המכשיר כאשר צינור הבלם אינו מנותק: לחיצה על הבוכנה מספר פעמים על הדוושה, הבוכנה תיפול בעדינות מתוך החריצים. כדי למנוע עיוות של המוצר, רצוי לכסות את מקום הנפילה האפשרית בגומי או סמרטוטים;

הערה! אם הבוכנה מפורקת כשהצינור מנותק, כדי להסיר את החלק, תצטרך ליצור לחץ עודף במערכת הבלמים. זה יכול להיעשות עם משאבה חשמלית. חשוב לזכור שכאשר מסירים אותה, הבוכנה עלולה להידלק.

• בסיום ההליך, אנו מבריקים את ציפוי הבוכנה במכונה או בכמה שכבות של נייר זכוכית, ולאחר מכן אנו מנקים את החריצים של החלק מחלודה ומתקינים אנטרים חדשים;
• לאחר מכן, אנו משמנים את החלקים בסוג השומן המתאים ותוכלו להתחיל בהליך ההתקנה מחדש. ההרכבה מתרחשת באלגוריתם הפוך לחלוטין של פעולות.

אבחון קבוע יאפשר לא רק להבטיח את התפקוד האיכותי של מערכת הבלמים, אלא גם להגדיל את חיי השירות של הרכיבים. נזק טריוויאלי למגף הבוכנה, אם מתעלמים מהבעיה, מוביל לחדירת לחות וחומרים שוחקים, מה שמעורר תהליך קורוזיה של חלקים.

מין: בעל
מיצובישי לנסר IX

2) המכוונים השניים אינם מזיזים זה מזה את תושבת הקליפר האחורית - נקו את המכוונים והחורים בהם הם נכנסים ברגל אפס ומשמנים את VD40

1. אנחנו קונים ערכת תיקון קליפר
2. הסר את הקליפר, התושבת, המכוונים, משוך החוצה את הבוכנה.
3. אנו מנקים את המדריכים, התושבת (חריצים לרפידות), במידת הצורך (נוכחות חלודה) - הבוכנה.
4. מרכיבים את הקליפר, משמנים את המנחים ואת הבוכנה עם גריז מערך תיקון או מובילי קליפר אחרים בטמפרטורה גבוהה, למשל Permantex.
5. שמים את הקליפר, שואבים את נוזל הבלמים ושמחים.

לא ניתן להשתמש ב-WD-40 מכיוון זה לא חומר סיכה, אלא נפט עם תוספים. בנוסף לעובדה שאין לו תכונות סיכה בלתי חדירה בכל טווח הטמפרטורות, הוא משפיע לרעה גם על מגפי הגומי ועל התותב של אחד ממובילי הקליפר, שמתנפח, ובכך תופס את המדריך והקליפר מפסיק לנוע.

1. אנחנו קונים ערכת תיקון קליפר
2. הסר את הקליפר, התושבת, המכוונים, משוך החוצה את הבוכנה.
3. אנו מנקים את המדריכים, התושבת (חריצים לרפידות), במידת הצורך (נוכחות חלודה) - הבוכנה.
4. מרכיבים את הקליפר, משמנים את המנחים ואת הבוכנה עם גריז מערך תיקון או מובילי קליפר אחרים בטמפרטורה גבוהה, למשל Permantex.
5. שמים את הקליפר, שואבים את נוזל הבלמים ושמחים.

לא ניתן להשתמש ב-WD-40 מכיוון זה לא חומר סיכה, אלא נפט עם תוספים. בנוסף לעובדה שאין לו תכונות סיכה בלתי חדירה בכל טווח הטמפרטורות, הוא משפיע לרעה גם על מגפי הגומי ועל התותב של אחד ממובילי הקליפר, שמתנפח, ובכך תופס את המדריך והקליפר מפסיק לנוע.

שימון מובילים, החלפת תא המטען של צילינדר הבלם Lancer 9 (Lancer IX) | מיצובישי לנסר IX, לנסר 9, עגלה, קלאסית

שלום לכולם. אתר> מציג למבקרים שלנו דיווח על שימון המכוונים והחלפת צילינדר תא המטען של קליפר הבלמים של Lancer 9.

1. עבור שימון המנחים והחלפת תא המטען של צילינדר הבלמים Lancer 9 אנחנו צריכים את החומרים ואת חלקי החילוף הבאים.

מובילי קליפר קדמיים
- MR407742 עליון
- MR407741 תחתון
ערכת תיקון MR527672
שומן מדריך

שימו לב לשימון המכוונים, זהו חומר הסיכה למכוונים, ואין צורך בשום חומר אחר נגד חריקות וכו'. גריז (שמצוין בטעות בתמונות).

טוב מאוד גריז למדריכים Lancer 9: Permatex 09977.

אנטולי גם מייעץ בהערות לחומרי הסיכה "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (ודרך אגב, אני ממליץ לך לקרוא את הפרשנות שלו)

2. פתח את מכסה המנוע Lancer 9. הברג את המכסה ממאגר נוזל הבלמים. אנחנו מסירים את הגלגל, מרססים WD-40 על שני ברגי הרכבה של קליפר, ממתינים כמה דקות, משחררים את הברגים, מסירים את הקליפר של Lancer IX, מסירים את הרפידות הישנות, מסירים את הגומיות והמכוונים הישנים, מנקים הכל עם מברשת, וזה מה שאנחנו מקבלים:

3. בזהירות !! הסר את מסטיק בוכנה קליפר. אם יוסר בזהירות, היא תרד עם הטבעת! מסודר וחלק. אנו לוחצים על דוושת הבלם כך שבוכנת הקליפר יוצאת מעט קדימה. לאחר מכן אנחנו מסירים כל לכלוך וחרא שהגיע לשם (מהבלאי של המסטיק או פשוט מהקרע שלו), משמנים את הבוכנה עם השומן שנכנס לערכת התיקון

ואז שמנו גומייה! ראשית, על בוכנת הקליפר עצמה! אל תערבב איזה בגד ללבוש! הזהר.

לאחר מכן דחוף את הבוכנה מעט אחורה עם מוט חטטנות. ואנחנו תוחבים בזהירות את החלק העליון של המסטיק החדש פנימה. כאשר לובשים, ניתן לסובב מעט את האלסטי על הבוכנה. זה יותר נוח. לאחר מכן הרכיבו בזהירות את הטבעת והכניסו אותה פנימה עם מברג קטן ולא חד. זה יתאים לחריצים. זה יובן לפי הצלילים והמיקום האופייניים. הנה מה שאתה מקבל:

שימו לב, התמונה למטה מציגה את המיקום הנכון של טבעת השמירה בתא המטען של צילינדר הבלמים:

לאחר מכן אנו מוסיפים חומר סיכה לגומיות החדשות.

ואז אנחנו מורחים קצת מדריכים חדשים.

אל תשכח לנקות את הסיכות !!

לאחר מכן, הכנס את הרפידות (בשבילי הן כל כך זוהרות !!)

יש לשמן את ברגי ההרכבה של קליפר Lancer 9 ולהרכיב את כל המבנה.

אנחנו בודקים הכל, סובבים את הגלגלים והולכים לאחור!

הגב קצת שונה. אבל שום דבר לא מסובך!

הסרת הגלגל האחורי! רססו שוב עם WD-40 על המכוונים המעוותים!

אנחנו מפרקים ומוציאים (בקושי רב, כי לא היה שם חומר סיכה בכלל) את המדריך התחתון לא הגיוני לצלם, וכל כך ברור מה יש שם.

הבא הוא המדריך העליון….
עם זאת, לא ניתן לשלוף את המדריך העליון! וזה למה!

אנחנו נתקלים בצינור הבלמים! ואתה צריך להוציא את זה, כי שם זה יבש בכל מקום! כן, זה קורה. אנחנו לוקחים את מפתח 17, משחררים את ההידוק של צינור הבלם, ועכשיו, אחרי שנחלשים קצת (כן, זה נכון), אנחנו מוציאים את הקליפר עם המדריך!

סליחה, התברר שהתמונה היא תאנה, אבל באופן כללי זה מובן! התמיכה בידיים עדיין מוברגת לצינור. לאחר מכן, סובב את ה-CAM SUPPORT, פתח אותו מהצינור. אנחנו סותמים את הצינור!

אלו המדריכים שהתגלו כ... לא יפים... אבל לא מחוספסים.

עדיף להחליף לחדשים. פשוט לא היו לי חדשים וזה לא עבד לקנות. אך נראה שגם אלו נוקו, נחתכו ושומנו.

ואז, בזהירות, כמו מלפנים, אנו מסתכלים על נוכחות של שומן על בוכנת הקליפר. לא היה לי את זה, אבל הגומייה של הבוכנה שלמה בצד אחד ובצד השני! מילאתי ​​אותם בשומן עבור הבוכנה. נשאר שומן מערך התיקון הקדמי. יש מספיק מזה בתיק!

אם אתה מתכוון לצלם, כמוני, את הקליפר ולשחרר את הצינור, עשה זאת בזהירות רבה. נקו את הקליפר ופתחו בעדינות והדקו את המדמם בראש של 8! לאחר מכן אנו מסובבים את המדריך העליון עם רצועה אלסטית, מסובבים את התמיכה עצמה, אנו מבריגים אותו לצינור הבלם, שמים הכל במקום! שמנו תמיכה, הידקנו את הצינור עם מפתח ל-17! לאחר מכן שמים רפידות חדשות, שמים את הקליפר, מכניסים את המכוון התחתון המשומן יחד עם הגומייה שבה יש גם שומן, ומדביקים הכל.

משך את תשומת לבך! כאשר הכל מורכב, חובה לדמם את הבלמים האחוריים. בקשו מחבר לעזור.אנחנו מבריגים מעט את פטמת הדימום, חבר לוחץ על הדוושה עד הסוף ומחזיק אותה, ובזמן הזה אתה רואה את האוויר יוצא החוצה, מהדקים את הפטמה, חבר מפמפם את הדוושה, אתה משחרר את הפטמה, הדוושה שלו נופלת. , הבלם דולף מהפטמה, אתה מסובב את הפטמה, החבר מרפה לדווש. ושוב (רצוי שניים) עושים את ההליך הזה כדי לאבטח אותו. הכל. אתה יכול לאסוף הכל. שמנו את הגלגל. הוסף מעט נוזל בלמים למאגר ולך לצד השני.

הכל. בהצלחה לכולם! אל תשכח את הבלמים חבר'ה, כי פחדנים חכמים עלו איתם!

אנו מציגים לתשומת לבכם תהליך תיקון קליפר בלם קדמי על מיצובישי לנסר 9. העבודה מתבצעת במסגריית מיצובישי על בסיס שירות רכב NIVUS.

1. התקנת הרכב על מעלית.

2. הסרת הגלגל הקדמי.

3. הסרת קליפר הבלמים. הבורג המאבטח את המכוון התחתון מוברג.

4. הסרת הקליפר. הקליפר מפורק יחד עם המכוון העליון.

5. תהליך תיקון רכב מיצובישי לאחר סחיטת צינור הבלם בלחיצה, האיחוד מוברג מקליפר הבלמים.

6. הסרת בוכנת הבלם. בוכנת הבלם מוסרת עם חולץ מיוחד.

7. פירוק החלקים הישנים של הקליפר. המגף הקרוע והשרוול הישן מפורקים.

8. ניקוי קליפר הבלמים. חלודה ולכלוך מנוקים בקפידה.

9. חלקי חילוף למכונית מיצובישי. בצד שמאל יש סט חלקי חילוף להחלפה, מימין זה הישן "הפגום".

10. התקנת חלקי חילוף חדשים לקליפר. שרוול ומגף חדשים מותקנים במקום.

11. התקנת בוכנת בלם חדשה. לאחר ששמן בעבר את הקליפר עם גריז מערך התיקון, מוכנסת בוכנה חדשה.

12. מובילי קליפר בלמים חדשים.

13. המדריכים משומנים עם גריז מיוחד.

14. התקנת מדריכים חדשים. המדריכים מוכנסים לקליפר הבלמים.

15. התקנת הקליפר על המכונית. איגוד הבלמים מוברג.

16. התקנת קליפר הבלמים על המכונית. 2 הברגים המאבטחים את קליפר הבלמים למסילות מהודקים.

17. מפלס נוזל הבלמים נבדק.

18. דימום מערכת הבלמים של מכונית מיצובישי. בעזרת כלי מיוחד נשאבת מערכת הבלמים.

19. בדיקת מפלס נוזל הבלמים. לאחר מכן, במידת הצורך, מילוי נוזל הבלמים.

20. מותקנים גלגלים, מומנט ההידוק נבדק בעזרת מפתח מומנט.

21. השלב האחרון של התיקון. המכונית מוסרת מהמעלית, היא מוכנה לשימוש.

תשומת לבכם ניתנת להוראות החלפת קליפר הבלמים של מיצובישי לנסר 9. וכך, מלכתחילה, אנו מגבים את המכונית (קדמי או אחורי לפי הצורך). ברגים הממוקמים על חלק המתכת במרכז הגלגל, הברג אותם, הסר את הגלגל.

לקליפר יש מדריכים - 2 יח'. אנחנו מפרקים אותם.

השלב הבא הוא לחסום את קו הבלמים, אך אנו ממליצים לך קודם כל לחסום אותו עם מהדק. היזהר לא לפגוע בכלום.

לאחר מכן הברג את האיחוד והסר את הקליפר.

אטם שמן בלם הצילינדר נמצא כעת לנגד עיניכם, עליכם לבצע בדיקה יסודית. אם הוא פגום או שאולי יש מקום בו הוא דולף, אז מיד התחילו לפרק אותו. כמובן, אם אין נזק, אז אנחנו יכולים להמשיך בשלווה לשלב הבא. אבל הגענו לבעיה והגענו לדליפה.

אנחנו מפרקים את הקליפר, אנחנו צריכים להסיר את חותם השמן, מברג שטוח יעזור בעניין הזה.

לאחר השלמת המשימה, אל תשכח להסיר את האטם בתוך הקליפר.

בדקנו את זה שוב, שמנו לב לקירות, יש צורך שלא היה נזק.

במקרה שלנו יש בעיה - בתמונה תראו אטם שמן, ובו חור משמעותי.

המדריך ממש בתחילת דרכו נראה חדש. בתמונה שבה מוצגים אטמי השמן, אתה רואה בבירור את ההבדל בין מיושן לחדש. עדיף להחליף אותו. נזקים חלודים ושבבים נראים מלמטה.

בדקנו את כל חלקי הקליפר.מה צריך להחליף ועכשיו אנחנו פונים לניקוי הצילינדר.

לאחר מכן, אתה רואה כי ערכת התיקון עבור ההרכבה היא חדשה, היא מורכבת מגומיה פנימית, מתכת. טבעות וחותם שמן חיצוני. מחברים הכל בסדר הפוך.

כעת נשנה את המדריכים עצמם. אנחנו משמנים אותם היטב. אנחנו מחזירים את הקליפר למקומו, מהדקים את הברגים ששחררנו בהתחלה.

יש לשנות את רפידות הבלמים בזמן, אחרת המדריכים עלולים להחמיץ ולא רק בעיה זו יכולה להתעורר.

המחיר של ערכת תיקון נע בין מאתיים לארבע מאות רובל.

שימון מובילים, החלפת תא המטען של צילינדר הבלם Lancer 9 (Lancer IX) | מיצובישי לנסר IX, לנסר 9, עגלה, קלאסית

שלום לכולם. אתר> מציג למבקרים שלנו דיווח על שימון המכוונים והחלפת צילינדר תא המטען של קליפר הבלמים של Lancer 9.

1. עבור שימון המנחים והחלפת תא המטען של צילינדר הבלמים Lancer 9 אנחנו צריכים את החומרים ואת חלקי החילוף הבאים.

מובילי קליפר קדמיים
- MR407742 עליון
- MR407741 תחתון
ערכת תיקון MR527672
שומן מדריך

שימו לב לשימון המכוונים, זהו חומר הסיכה למכוונים, ואין צורך בשום חומר אחר נגד חריקות וכו'. גריז (שמצוין בטעות בתמונות).

טוב מאוד גריז למדריכים Lancer 9: Permatex 09977.

אנטולי גם מייעץ בהערות לחומרי הסיכה "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (ודרך אגב, אני ממליץ לך לקרוא את הפרשנות שלו)

2. פתח את מכסה המנוע Lancer 9. הברג את המכסה ממאגר נוזל הבלמים. אנחנו מסירים את הגלגל, מרססים WD-40 על שני ברגי הרכבה של קליפר, ממתינים כמה דקות, משחררים את הברגים, מסירים את הקליפר של Lancer IX, מסירים את הרפידות הישנות, מסירים את הגומיות והמכוונים הישנים, מנקים הכל עם מברשת, וזה מה שאנחנו מקבלים:

3. בזהירות !! הסר את מסטיק בוכנה קליפר. אם יוסר בזהירות, היא תרד עם הטבעת! מסודר וחלק. אנו לוחצים על דוושת הבלם כך שבוכנת הקליפר יוצאת מעט קדימה. לאחר מכן אנחנו מסירים כל לכלוך וחרא שהגיע לשם (מהבלאי של המסטיק או פשוט מהקרע שלו), משמנים את הבוכנה עם השומן שנכנס לערכת התיקון

ואז שמנו גומייה! ראשית, על בוכנת הקליפר עצמה! אל תערבב איזה בגד ללבוש! הזהר.

לאחר מכן דחוף את הבוכנה מעט אחורה עם מוט חטטנות. ואנחנו תוחבים בזהירות את החלק העליון של המסטיק החדש פנימה. כאשר לובשים, ניתן לסובב מעט את האלסטי על הבוכנה. זה יותר נוח. לאחר מכן הרכיבו בזהירות את הטבעת והכניסו אותה פנימה עם מברג קטן ולא חד. זה יתאים לחריצים. זה יובן לפי הצלילים והמיקום האופייניים. הנה מה שאתה מקבל:

שימו לב, התמונה למטה מציגה את המיקום הנכון של טבעת השמירה בתא המטען של צילינדר הבלמים:

לאחר מכן אנו מוסיפים חומר סיכה לגומיות החדשות.

ואז אנחנו מורחים קצת מדריכים חדשים.

אל תשכח לנקות את הסיכות !!

לאחר מכן, הכנס את הרפידות (בשבילי הן כל כך זוהרות !!)

יש לשמן את ברגי ההרכבה של קליפר Lancer 9 ולהרכיב את כל המבנה.

אנחנו בודקים הכל, סובבים את הגלגלים והולכים לאחור!

הגב קצת שונה. אבל שום דבר לא מסובך!

הסרת הגלגל האחורי! רססו שוב עם WD-40 על המכוונים המעוותים!

אנחנו מפרקים ומוציאים (בקושי רב, כי לא היה שם חומר סיכה בכלל) את המדריך התחתון לא הגיוני לצלם, וכל כך ברור מה יש שם.

הבא הוא המדריך העליון….
עם זאת, לא ניתן לשלוף את המדריך העליון! וזה למה!

אנחנו נתקלים בצינור הבלמים! ואתה צריך להוציא את זה, כי שם זה יבש בכל מקום! כן, זה קורה. אנחנו לוקחים את מפתח 17, משחררים את ההידוק של צינור הבלם, ועכשיו, אחרי שנחלשים קצת (כן, זה נכון), אנחנו מוציאים את הקליפר עם המדריך!

סליחה, התברר שהתמונה היא תאנה, אבל באופן כללי זה מובן! התמיכה בידיים עדיין מוברגת לצינור. לאחר מכן, סובב את ה-CAM SUPPORT, פתח אותו מהצינור. אנחנו סותמים את הצינור!

אלו המדריכים שהתגלו כ... לא יפים... אבל לא מחוספסים.

עדיף להחליף לחדשים. פשוט לא היו לי חדשים וזה לא עבד לקנות.אך נראה שגם אלו נוקו, נחתכו ושומנו.

ואז, בזהירות, כמו מלפנים, אנו מסתכלים על נוכחות של שומן על בוכנת הקליפר. לא היה לי את זה, אבל הגומייה של הבוכנה שלמה בצד אחד ובצד השני! מילאתי ​​אותם בשומן עבור הבוכנה. נשאר שומן מערך התיקון הקדמי. יש מספיק מזה בתיק!

אם אתה מתכוון לצלם, כמוני, את הקליפר ולשחרר את הצינור, עשה זאת בזהירות רבה. נקו את הקליפר ופתחו בעדינות והדקו את המדמם בראש של 8! לאחר מכן אנו מסובבים את המדריך העליון עם רצועה אלסטית, מסובבים את התמיכה עצמה, אנו מבריגים אותו לצינור הבלם, שמים הכל במקום! שמנו תמיכה, הידקנו את הצינור עם מפתח ל-17! לאחר מכן שמים רפידות חדשות, שמים את הקליפר, מכניסים את המכוון התחתון המשומן יחד עם הגומייה שבה יש גם שומן, ומדביקים הכל.

משך את תשומת לבך! כאשר הכל מורכב, חובה לדמם את הבלמים האחוריים. בקשו מחבר לעזור. אנחנו מבריגים מעט את פטמת הדימום, חבר לוחץ על הדוושה עד הסוף ומחזיק אותה, ובזמן הזה אתה רואה את האוויר יוצא החוצה, מהדקים את הפטמה, חבר מפמפם את הדוושה, אתה משחרר את הפטמה, הדוושה שלו נופלת. , הבלם דולף מהפטמה, אתה מסובב את הפטמה, החבר מרפה לדווש. ושוב (רצוי שניים) עושים את ההליך הזה כדי לאבטח אותו. הכל. אתה יכול לאסוף הכל. שמנו את הגלגל. הוסף מעט נוזל בלמים למאגר ולך לצד השני.

הכל. בהצלחה לכולם! אל תשכח את הבלמים חבר'ה, כי פחדנים חכמים עלו איתם!

תצטרך: מפתחות שקע "12", "14".

1. הסר את הגלגל מהצד של הקליפר המוחלף.

2. הברג את הברגים העליונים.

3.. וההידוק התחתון של הקליפר לזרוע הנגררת.

4. תוך כדי החזקת קצה הצינור עם מפתח ברגים, הברג את הקליפר מהקצה.

5. התקן את הקליפר בסדר הפוך של ההסרה.

אם יש כתמים, סימנים עמוקים ופגמים נוספים על משטח העבודה של הדיסק המגבירים את שחיקת הרפידות ומפחיתים את יעילות הבלימה, וכן במקרה של ריצה רוחבית מוגברת של הדיסק, הגורם לרטט בזמן בלימה, להחליף את הדיסק.

עובי דיסק הבלם המינימלי המותר הוא 8.4 מ"מ. אם אחד מהדיסקים קטן מהמצוין, החלף את שני התקליטורים. בעת החלפת דיסקי בלמים, הקפד להחליף את רפידות הבלמים בסט חדש.

1. הסר את הגלגל מהצד של הדיסק להחלפה.

2. הברג את פין המכוון התחתון של הקליפר, הרם את הקליפר למעלה (ראה "החלפת רפידות הבלמים").

3.. חוט את קליפר הבלמים לקפיץ כדי למנוע ממנו ליפול.

4. . ולהסיר את דיסק הבלם.

5. אם אינך יכול להסיר את דיסק הבלם ביד, לחץ אותו מהרכזת על ידי הברגה אחידה של הברגים המתאימים לשני חורי הברגה של הדיסק.

6. קבעו דיסק בלם בסדר הפוך של ההסרה.

לפני התקנת הדיסק יש לנקות היטב את משטחי ההזדווגות של הרכזת והדיסק מחלודה ואבנית, שכן גם החלקיק הקטן ביותר שנלכד בין משטחי ההזדווגות יגרום לדיסק לברוח ולרטוט בזמן בלימה.

אם אתם מתקינים דיסק ישן, הסר בעזרת קובץ את החרוזים על משטחי הריצה של הדיסק, שנוצרו משני צידי הדיסק כתוצאה מבלאי.