בפירוט: עשה זאת בעצמך לנסר 9 קליפר אחורי מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תוֹכֶן
ראשית, אנו קורעים את הברגים, לאחר מכן אנו מרימים את המכונית ומסירים את הגלגל. לאחר מכן, אנו מבריגים את שני מובילי הקליפר.
לאחר מכן, בעזרת מהדק, אנו חוסמים את קו הבלמים. כאן אתה צריך להיזהר לא לפגוע בצינור הבלם. לאחר מכן, פתח את החיבור ופרק את הקליפר.
לאחר הסרת הקליפר, בדוק את אטם צילינדר הבלם לאיתור נזק, דליפות. במקרה זה, יש לנו דליפה.
אנו מתחילים בפירוק של הקליפר.
בעזרת מברג שטוח, הסר את החותם.
לאחר הסרת אטם השמן, עליך להסיר את האטם, שנמצא בתוך הקליפר.
הבטנה הוסרה. מצב דפנות הקליפר מוערך כתקין.
מצב איטום - צריך להחליף.
בשלב זה, גילינו את התמיכה. נעבור למדריכים. מימין חדש, משמאל ישן, כפי שניתן לראות בתמונה יש צורך בהחלפה.
לאחר הערכת פרטי הקליפר, אנו ממשיכים לנקות את הגליל מלכלוך ו-TJ.
לאחר הניקוי, אתה יכול לקבוע את המצב. מצב הנורמה.
אנו מרכיבים את הקליפר בסדר הפוך, מתקינים עליו גומייה פנימית חדשה, טבעת מתכת וחותם שמן חיצוני.
לאחר מכן, אנו מחליפים את המדריכים. אנו ממליצים לך לשמן בנדיבות את המכוונים בתחילת התקנת המדריכים.
לאחר התקנת קליפר הבלמים במקומו, אנו מהדקים את כל הברגים, מחזירים את האביזר למקומו המקורי.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
על מכוניות מיצובישי לנסר במהלך תחזוקה ובדיקה של מערכת הבלמים, בנוסף להחלפת רפידות הבלמים והדיסקים, ייתכן שיהיה צורך להחליף את מובילי קליפר הבלמים, כמו גם לבדוק את תפקוד הבוכנה בעומס.
אם לא תחליף את רפידות הבלמים בזמן ולא תפקח על מצב מערכת הבלמים, אתה עלול להיתקל בבעיות הבאות: צילינדר בלם אקסטרוזיה, מדריכים להחמצה.
שני הגורמים הללו, בתוספת סגנון נהיגה אגרסיבי, מביאים לכך שהצילינדר לא חוזר למקומו המקורי, אטם השמן נהרס ונוזל בלמים דולף. כתוצאה מכך יש לנו מערכת בלימה תקולה ורכב שלא ניתן לנהיגה.
לעבודה תצטרך:
מספר חלק של המקור ערכת תיקון קליפר קדמי לנסר 9 - מיצובישי MR 527672 (מחיר ממוצע 640 רובל). אנלוגים: Frenkit 260037 (205 רובל), Febest 0475-CS3F (450 רובל), Autofren D4908 (240 רובל) ואחרים.
מספר חלק של המקור ערכת תיקון קליפר אחורי לנסר 9 - מיצובישי MR 955067 (מחיר ממוצע 670 רובל). אנלוגים: Febest 0475-NA4R (380 רובל), Quattro freni QF41F00001 (550 רובל), Deppul DERE133M (375 רובל) ואחרים.
לאחר שהכל מורכב, לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים כדי לדמם את הבלמים.
העלות מצוינת לפי מחירים לקיץ 2017 עבור מוסקבה והאזור.
תצטרך: מפתחות שקע "ל-12", "ל-14".
1. הסר את הגלגל מהצד של הקליפר להחלפה.
2. הסר את הברגים למעלה.
3. . וההרכבה התחתונה של הקליפר לזרוע הנגררת.
4. תוך כדי החזקת קצה הצינור עם מפתח ברגים, הברג את הקליפר מהקצה.
5. התקן את הקליפר בסדר הפוך של ההסרה.
אם יש שפשופים, שריטות עמוקות ופגמים אחרים על משטח העבודה של הדיסק המגבירים את שחיקת הרפידות ומפחיתים את יעילות הבלימה, וכן במקרה של ריצה רוחבית מוגברת של הדיסק, הגורם לרטט בזמן בלימה, החלף את הדיסק.
עובי דיסק הבלם המינימלי המותר הוא _ 8.4 מ"מ. אם אחד מהדיסקים קטן מהמצוין, החלף את שני התקליטורים. בעת החלפת דיסקי בלמים, הקפד להחליף את רפידות הבלמים בסט חדש.
1. הסר את הגלגל מהצד של הדיסק המוחלף.
2. הברג את פין המכוון התחתון של הקליפר, הרם את הקליפר למעלה (ראה."החלפת רפידות בלם").
3. . קשרו את קליפר הבלמים עם חוט לקפיץ כדי למנוע ממנו ליפול.
4. . ולהסיר את דיסק הבלם.
5. אם אינך יכול להסיר את דיסק הבלם ביד, לחץ אותו מהרכזת על ידי הברגה אחידה של ברגים מתאימים לשני החורים המשורשרים בדיסק.
6. התקן את דיסק הבלם בסדר הפוך של ההסרה.
לפני התקנת הדיסק, נקה בזהירות את משטחי ההזדווגות של הרכזת והדיסק מחלודה ואבנית, שכן אפילו החלקיק הקטן ביותר שנחפוץ בין משטחי ההזדווגות יגרום לדיסק לפעום ולרטוט בעת בלימה.
אם אתם מתקינים דיסק ישן יש לנתק את הכתפיים על משטחי העבודה של הדיסק, שנוצרו משני הצדדים כתוצאה משחיקה, בעזרת קובץ.
כך נראים רפידות הבלמים של מנגנון הבלם האחורי הפועל: לוחות שיכוך 1.5-vio; 2 - צלחת בידוד חום; 3 - בלוק חיצוני של מנגנון הבלם עם קפיץ הידוק; 4 - נעל בלמים פנימית; 6 - צלחת מרחוק; 7 - מחוון בלאי של רפידות הבלמים. לרפידות החיצוניות והפנימיות של מנגנון בלם השירות האחורי יש עיצוב שונה ואינן ניתנות להחלפה.
בכל פעם שאתה מחליף את רפידות הבלמים, הקפד לבדוק את מצב כיסויי הגומי המגנים של פיני ההכוונה, כמו גם את קלות התנועה של הקליפר ביחס למוביל רפידות הבלם. אם התנועה קשה, יש לשמן את פין המנחה ואת המגף שלו בשומן. לזה.
. הברג את פין המדריך מהקליפר ושמן אותו בשומן.
הסר את מכסה המגן של פין המנחה ושמן אותו מבפנים עם גריז.
7. הסר את קפיצי השמירה התחתונים והעליונים ממוביל הנעל.
8. בעזרת צבת הזזה שוקעים את הבוכנה של הצילינדר.
9. התקן את קפיצי השמירה, נעלי הבלמים ושאר החלקים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה.
10. באופן דומה החליפו את נעלי הבלמים של מנגנון הבלמים של הגלגל הימני.
11. בדוק ובמידת הצורך שחזר מפלס נוזל בלמים במיכל של צילינדר הבלם הראשי.
החלפת קליפר הבלם האחורי
תצטרך: מפתחות שקע "ל-12", "ל-14".
1. הסר את הגלגל מהצד של הקליפר להחלפה.
2. הסר את הברגים למעלה.
3. . וההרכבה התחתונה של הקליפר לזרוע הנגררת.
4. תוך כדי החזקת קצה הצינור עם מפתח ברגים, הברג את הקליפר מהקצה.
5. התקן את הקליפר בסדר הפוך של ההסרה.
החלפת דיסק הבלם האחורי
אם יש שפשופים, שריטות עמוקות ופגמים אחרים על משטח העבודה של הדיסק המגבירים את שחיקת הרפידות ומפחיתים את יעילות הבלימה, וכן במקרה של ריצה רוחבית מוגברת של הדיסק, הגורם לרטט בזמן בלימה, החלף את הדיסק.
עובי דיסק הבלם המינימלי המותר הוא _ 8.4 מ"מ. אם אחד מהדיסקים קטן מהמצוין, החלף את שני התקליטורים. בעת החלפת דיסקי בלמים, הקפד להחליף את רפידות הבלמים בסט חדש.
1. הסר את הגלגל מהצד של הדיסק המוחלף.
2. הברג את פין המכוון התחתון של הקליפר, הרם את הקליפר למעלה (ראה "החלפת רפידות הבלמים", עמ' 178).
3. . קשרו את קליפר הבלמים עם חוט לקפיץ כדי למנוע ממנו ליפול.
4. ".והסר את דיסק הבלם.
5. אם אינך יכול להסיר את דיסק הבלם ביד, לחץ אותו מהרכזת על ידי הברגה אחידה של ברגים מתאימים לשני החורים המשורשרים בדיסק.
6. התקן את דיסק הבלם בסדר הפוך של ההסרה.
לפני התקנת הדיסק, נקה בזהירות את משטחי ההזדווגות של הרכזת והדיסק מחלודה ואבנית, שכן אפילו החלקיק הקטן ביותר שנחפוץ בין משטחי ההזדווגות יגרום לדיסק לפעום ולרטוט בעת בלימה.
אם אתם מתקינים דיסק ישן יש לנתק את הכתפיים על משטחי העבודה של הדיסק, שנוצרו משני הצדדים כתוצאה משחיקה, בעזרת קובץ.
החלפת רפידות בלם חניה
תצטרך: צבת, מברג להב שטוח. 1. הסר את הגלגל האחורי השמאלי.
במכוניות מיצובישי, בעת שירות ובדיקת תפקוד מערכת הבלמים, בנוסף להחלפת רפידות הבלמים והדיסקים, קיים הליך חשוב ביותר להחלפת מובילי קליפר הבלמים ובדיקת ביצועי הבוכנה בעומס. מומחי SKR-AUTO מוכנים להציע לך 2 סוגים של הליכי תחזוקה של מערכת הבלמים עבור מכוניות לנסר 9 ולנסר 10.
סטנדרטי (שירות קליפר בלמים) – שימון והחלפת מובילי קליפר בלמים. הליך זה הכרחי כדי להחזיר את רפידות הבלמים למקומן המקורי. האקלים הקשה, הריאגנטים שוטפים את חומר הסיכה לאורך זמן, שוחקים את החלקים, ובהמשך משבשים את פעולתו התקינה של קליפר הבלמים, ולאחר מכן את התמוטטות מנגנון הבלמים.
מקסימום (שיפוץ קליפר בלמים) - החלפת אטם הבוכנה והמובילים עם שימון לאחר מכן.
עם החלפה בטרם עת של רפידות הבלמים והזנחה בתחזוקה של מערכת הבלמים, מתרחשים התהליכים המזיקים הבאים: 1. שחול של צילינדר הבלמים ו-2. החמצת המדריכים. כל זה, בשילוב עם תנאי הפעלה קשים, מוביל לכך שהצילינדר מפסיק לחזור למקומו המקורי, האיטום נהרס ונוזל הבלמים דולף. כתוצאה מכך יש לנו מערכת בלמים פגומה ורכב שלא ניתן לנהיגה.
שם היצירות
עלות תחזוקה של מערכת הבלמים במיצובישי לנסר X:
שם היצירות
הפעלה נכונה של מערכת הבלימה של הרכב חשובה מאוד ומתבקשת מאליה. תנאי הפעלה קשים, סגנון נהיגה, ריאגנטים הורסים את מערכת הבלמים לאורך זמן. החלק העובד של מערכת הבלמים (קליפרים, רפידות, דיסקים) של המכונית דורש תחזוקה שוטפת, אחרת נוצר סדקים כאשר הקליפרים עובדים, יעילות הבלימה יורדת, בלאי הרפידות והדיסקים עולה. בהיעדר תחזוקה בזמן, עלולות להתרחש דליפות במערכת הבלמים, יעילות הבלימה תפחת, או להיפך, קליפר הבלמים יתקע. להלן, עבורכם, נתאר בהרחבה את הליך התחזוקה של מערכת הבלמים של מיצובישי.
1. הסר את הגלגל כדי שתוכל להתקרב למערכת הבלמים. הברג את 2 מובילי הקליפר. אם הברגים נדבקים, טפל בהם ב-WD-40 והמתן זמן מה, ואז נסה לשחרר אותם שוב.
2. השתמשו במהדק לסגירת קו הבלמים (שימו לב: פעולה זו דורשת טיפול, אחרת קיימת אפשרות לנזק לצינור הבלמים). הברג את החיבור והסר את הקליפר.
3. אנו בודקים את אטם צילינדר הבלם. התמונה למטה מציגה את הדליפה. בואו נתחיל לפרק את הקליפר.
4. אנו משתמשים במברג שטוח להסרת אטם השמן הישן, פעולה זו מומלץ לעשות עם כפפות.
5. לאחר הסרת אטם השמן החיצוני, יש צורך לשלוף את האטם הפנימי הנמצא בתוך קליפר הבלמים. בתמונה מימין אנו רואים את מצב דפנות הצילינדר (שימו לב: במקרה זה מצב קליפר הבלמים תקין).
6. הניחו בצד את הקליפר, והתחילו לבדוק את המכוונים. התמונה מראה שהמדריכים בלויים וצריכים להחליף אותם. בצד ימין, לשם השוואה, מוצג מדריך חדש (שימו לב: חלק מהנהגים טוחנים את המדריכים בנייר זכוכית מבלי להזדקק להחלפה - זה לא מומלץ, מכיוון שהמתכת נשחקת במהלך העיבוד, וכתוצאה מכך, לאחר הרכבת הקליפר, תקבל משחק בחריצים של המדריכים). בתמונה מימין ניתן לראות את אטם הצילינדר, הוא פגום וצריך להחליף אותו.
7. לאחר הערכת מרכיבי הקליפר, ניתן להתחיל לתקן. נתחיל בניקוי הצילינדר מלכלוך ונוזל בלמים, במקביל נקבע את מצבו.
8. חלקים נחוצים נמכרים כערכת תיקון בלמים. יש לו את כל הרכיבים הדרושים (הערה: מדריכי קליפר בלמים נמכרים בנפרד).
9.הרכיבו מחדש את קליפר הבלמים באמצעות הגומי הפנימי, טבעת המתכת והאטם החיצוני (הערה: טפלו באטם עם חומר סיכה מיוחד המגן על הגומי תוך שהוא עוזר לדחוף את צילינדר הבלמים למקומו). התמונה מימין מציגה את קליפר הבלמים המורכב.
9. אנחנו מחליפים מדריכים. לפני ההתקנה על המכונית, יש לשמן בנדיבות גם את המדריכים. לאחר החזרת קליפר הבלמים למקומו, יש להדק את כל הברגים, להחזיר את האביזר למקומו. בדוק את ההרכבה הנכונה (הערה: לאחר בנייה מחדש של מנגנוני הבלמים יש לדמם את מערכת הבלמים על מנת להוציא את האוויר).
הושלם שירות קליפר בלמים. אתה יכול לבצע פעולה זו בעצמך על ידי הזמנת החלקים הדרושים, אך ישנם קשיים מסוימים במהלך העבודה. למומחי SKR-AUTO יש ניסיון רב בעבודה עם מכוניות מיצובישי, הם יספקו שירות מקצועי למערכת הבלמים שלכם, ויחסכו לכם זמן ומאמץ.
הקליפר הוא מערכת נפרדת ברכב, שמטרתה הפונקציונלית להבטיח בלימה חלקה של הרכב, ללא קשר למהירות וסוג פני הכביש. 
מערכת הקליפר היא המרכיב החשוב ביותר האחראי לתפעול בטוח של המכונית. במקרה של בחירת רכיבים, חשוב לבחור חלקים אך ורק לפי מספר VIN של המכונה. או על ידי בדיקת התאמה של חלקים - אחרת יעילות מערכת הבלימה פוחתת משמעותית.
תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"
ערכת תיקון הקליפר כוללת מגוון רחב של אלמנטים הדרושים לשיקום איכותי של בלמים גם בתנאי "עבודת יד". ערכת התיקון המקורית כוללת:
- חומר סיכה למדריכים (צבוע בכתום);
- שומן בוכנה קליפר (צבוע אדום);
- חפתים עבור הבוכנה;
- גלי מגן למנחים ומגף בוכנה;
- טבעת חוט לאנטרים.
המטרה הפונקציונלית של ערכת התיקון היא לשחזר את הביצועים ללא תקלות של הבוכנה. מדוע יש צורך להבריק את משטח העבודה של המוצר ולהחליף את תוספות המגן. אם אי אפשר להבריק את ציפוי הבוכנה בגלל העיוות המכני שלו, יהיה צורך להחליף את החלק בחדש. 
הליך התקנת קליפרים לרכב חדש ייקח כשעה עבור כל גלגל. כדי להחליף חלקים, תזדקק לסט של מפתחות ברגים ושקעים, סט של מברגים מחורצים, צבת, פטיש, כמו גם גריז WD-40, סליל של חוט וסרט טוחן כדי להקל על ההתקנה.
על מנת להחליף את הקליפרים של מיצובישי לנסר 9, עליך:
- סע במכונית אל בור צפייה או מעלית. אתה יכול גם להשתמש בג'ק, תצטרך להתקין מעצור נוסף מתחת למכונית;
- לאחר מכן אנו מנטרלים את אספקת החשמל של הרכב על ידי ניתוק מסוף ההארקה מהסוללה;
- לאחר מכן, הסר את הגלגל, ולאחר מכן עם מפתח ברגים על "14" אנו משחררים את המחברים של סיכת הקליפר התחתון. לאחר התרופפות, אנו מרימים את החלק עד לאוניית הפגוש של המכונית ומקבעים את המיקום עם חוט כדי להקל על תיקונים נוספים;
- הברג את האביזר מצינור הבלם. לאחר מכן אנו מחברים את חלק החילוף עם אטם גומי או סמרטוט נקי כדי למנוע דליפה של נוזל בלמים;
- לאחר מכן, מתאם הזרבובית מפורק על ידי שחרור סוגרי הקיבוע על החלק בעזרת מפתח ברגים. בשלב זה חשוב לא לשבור את המחברים מהפרזול. אחרת, תצטרך לשנות את המוצר למוצר חדש. כדי לפשט את הליך הפירוק, ניתן לרסס את החוט בנוזל WD-40 ולהשאיר את החלק למשך 20 דקות לצנוח;
- עם השלמת הליכי ההכנה תיפתח הגישה לקליפר, אותו יש להזיז הצידה אל הקפיץ ולאחר מכן להסירו. גם בשלב זה, אתה צריך להסיר את האצבע ואת צינור הבלם.
במקרה של התקנת סט חדש של קליפרים, אנו משנים את החלק לחדש ומרכיבים את המבנה בסדר הפוך. 
תיקון עצמי של מערכת הבלמים של הרכב מאפשר לא רק למזער את עלות התחזוקה בתחנת השירות. וגם להיות בטוח בתפקוד ללא בעיות של הבלמים. כדי להחזיר את האפקטיביות של הבלמים של המכונית, אתה צריך:
- כשהקליפר מפורק, אנו מפרקים את המבנה וממשיכים להחליף את תא הבוכנה של הבלם. לשם כך, יש לחלץ את טבעת התיל של תושבת הקיבוע בעזרת קצה מברג מחורר ולמשוך את החלק החוצה. יש צורך להתקין אנדר חדש בעמדה זהה לקודמתה;
- לאחר מכן, הסר את הבוכנה. מומלץ לפרק את המכשיר כאשר צינור הבלם אינו מנותק: בלחיצה על דוושת הבוכנה מספר פעמים, הבוכנה תיפול בעדינות מהחריצים. כדי למנוע עיוות של המוצר, רצוי לכסות את המקום של נפילה אפשרית עם גומי או סמרטוטים;
הערה! אם הבוכנה מפורקת כשהצינור מנותק, יהיה צורך ללחוץ על מערכת הבלמים כדי להסיר את החלק. זה יכול להיעשות עם משאבה חשמלית. חשוב לזכור כי בעת ההסרה הבוכנה עלולה להידלק.
- בסיום ההליך, אנו מבריקים את ציפוי הבוכנה במכונה או מספר שכבות של נייר זכוכית, ולאחר מכן אנו מנקים את החריצים של החלק מחלודה ומתקינים אנטי-אנטרים חדשים;
- לאחר מכן, אנו משמנים את החלקים בסוג המתאים של חומר סיכה ותוכלו להתחיל בהליך ההתקנה מחדש. ההרכבה מתרחשת באלגוריתם הפוך לחלוטין של פעולות.
אבחון קבוע לא רק יבטיח את התפקוד האיכותי של מערכת הבלמים, אלא גם יגדיל את החיים התפעוליים של הרכיבים. נזק בנאלי למגף הבוכנה, אם מתעלמים מהבעיה, מוביל לחדירת לחות וחומרים שוחקים, שמתחיל תהליך של קורוזיה של חלקים.
מין: בעל
מיצובישי לנסר IX
2) המכוונים השניים אינם מאריכים את תושבת הקליפר האחורית - נקו את המכוונים ואת החורים אליהם הם נכנסים בסכין אפס ומשמנים ב-VD40
1. אנחנו קונים ערכת תיקון קליפר
2. הסר את הקליפר, התושבת, המכוונים, משוך החוצה את הבוכנה.
3. אנו מנקים את המדריכים, התושבת (חריצים לרפידות), במידת הצורך (נוכחות חלודה) - הבוכנה.
4. אנו מרכיבים את הקליפר, משמנים את המכוונים והבוכנה עם גריז מערך התיקון או גריז אחר בטמפרטורה גבוהה למובילי קליפר, כמו פרמנטקס.
5. שמים את הקליפר, שואבים את נוזל הבלמים ושמחים.
לא ניתן להשתמש ב-WD-40 בתור זה לא חומר סיכה, אלא נפט עם תוספים. בנוסף לעובדה שאין לו תכונות סיכה בלתי חדירות בכל טווח הטמפרטורות, הוא משפיע לרעה גם על אנטי הגומי ועל התותב של אחד ממובילי הקליפר, שמתנפח, ובכך תופס את המדריך והקליפר מפסיק לנוע.
1. אנחנו קונים ערכת תיקון קליפר
2. הסר את הקליפר, התושבת, המכוונים, משוך החוצה את הבוכנה.
3. אנו מנקים את המדריכים, התושבת (חריצים לרפידות), במידת הצורך (נוכחות חלודה) - הבוכנה.
4. אנו מרכיבים את הקליפר, משמנים את המכוונים והבוכנה עם גריז מערך התיקון או גריז אחר בטמפרטורה גבוהה למובילי קליפר, כמו פרמנטקס.
5. שמים את הקליפר, שואבים את נוזל הבלמים ושמחים.
לא ניתן להשתמש ב-WD-40 בתור זה לא חומר סיכה, אלא נפט עם תוספים. בנוסף לעובדה שאין לו תכונות סיכה בלתי חדירות בכל טווח הטמפרטורות, הוא משפיע לרעה גם על אנטי הגומי ועל התותב של אחד ממובילי הקליפר, שמתנפח, ובכך תופס את המדריך והקליפר מפסיק לנוע.
שימון המנחים, החלפת האנטנה של צילינדר הבלם Lancer 9 (Lancer IX) | מיצובישי לנסר IX, לנסר 9, עגלה, קלאסית
שלום לכולם.אתר> מציג למבקרים שלנו דיווח על שימון המדריכים והחלפת האנטנה של גליל קליפר הבלם Lancer 9.
1. עבור שימון המנחים והחלפת האנטנה של צילינדר הבלמים Lancer 9 אנחנו צריכים את החומרים ואת חלקי החילוף הבאים.
מובילי קליפר קדמיים
- העליון MR407742
- MR407741 תחתון
ערכת תיקון MR527672
חומר סיכה מדריך
שימו לב לשימון המדריכים, יש צורך בשומן המנחה ולא בכל חומר אחר נגד חריקה וכו'. חומר סיכה (שמצוין בטעות בתמונות).
טוב מאוד חומר סיכה למדריכים לנסר 9: Permatex 09977.
כמו כן, אנטולי בהערות מייעץ לחומרי סיכה "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (ואגב, אני ממליץ לך לקרוא את ההערה שלו)
2. פתח את מכסה המנוע Lancer 9. הברג את המכסה ממאגר נוזל הבלמים. אנחנו מסירים את הגלגל, מרססים WD-40 על שני ברגי הרכבה של קליפר, ממתינים כמה דקות, משחררים את הברגים, מסירים את הקליפר של Lancer IX, מוציאים את הרפידות הישנות, מסירים את הגומיות והמכוונים הישנים, מנקים הכל עם מברשת , וזה מה שאנחנו מקבלים:
3. בזהירות!! הסר את גומי הבוכנה של הקליפר. אם תסיר אותו בזהירות, הוא יירד עם הטבעת! בזהירות ובצורה חלקה. לחץ על דוושת הבלם כך שבוכנת הקליפר תצא מעט קדימה. לאחר מכן אנחנו מסירים את כל הלכלוך והחרא שהגיע לשם (מהבלאי של הגומייה או פשוט מהקרע שלה), משמנים את הבוכנה עם השומן שמגיע בערכת התיקון
ואז שמנו גומייה! ראשית על בוכנת הקליפר עצמה! אל תבלבלו איזה צד ללבוש! הזהר.
לאחר מכן אנו דוחפים מעט את הבוכנה לאחור בעזרת תושבת. ואנחנו ממלאים בזהירות את החלק העליון של המסטיק החדש פנימה. בעת ההלבשה, ניתן לסובב מעט את הגומייה על הבוכנה. זה יותר נוח. לאחר מכן שימו בזהירות את הטבעת ותחבו אותה פנימה עם מברג קטן ולא חד. זה ייפול לחריצים. זה יהיה ברור מהצלילים והמיקום האופייניים. זה מה שקורה:
שימו לב, התמונה למטה מציגה את המיקום הנכון של טבעת השמירה בתא המטען של צילינדר הבלמים:
לאחר מכן הוסף גריז לגומיות חדשות.
אחר כך נמרח מעט את המדריכים החדשים.
אל תשכחו לנקות את הסיכות!!
לאחר מכן, אנו מכניסים את הרפידות (יש לי אותן ממש זוהרות !!)
אנו משמנים את ברגי ההרכבה של קליפר Lancer 9 ומרכיבים את כל המבנה.
אנחנו בודקים הכל, סובבים את הגלגלים והולכים לאחור!
הגב קצת שונה. אבל אין שום דבר מסובך!
בוא נוריד את הגלגל האחורי! אנחנו מרססים שוב WD-40 על המדריכים המעוותים!
אנחנו מפרקים ומוציאים (בקושי רב, כי לא היה שם שימון בכלל) את המדריך התחתון אין טעם לצלם, וכל כך ברור מה יש.
הבא הוא המסילה העליונה...
עם זאת, לא ניתן לשלוף את המדריך העליון! וזה למה!
בואו נלחץ על קו הבלמים! ואתה צריך להוציא את זה, כי שם זה היה יבש בכל מקום! כן, זה קורה. אנחנו לוקחים את המפתח ל-17, משחררים את ההידוק של צינור הבלם, עכשיו אחרי קצת (כן, זה נכון) אנחנו מוציאים את הקליפר מהמדריך!
סליחה, התמונה התבררה כתאנה, אבל באופן כללי זה מובן! הקליפר בידיים עדיין מוברג לצינור. לאחר מכן, על ידי סיבוב CALIPER CAM, אנו משחררים אותה מהצינור. בואו נסגור את הצינור!
אלו המדריכים שהתגלו כ... לא יפים... אבל לא מחוספסים.
עדיף להחליף לחדשים. פשוט לא היו לי חדשים ולא יכולתי לקנות אותם. אבל נראה שאלו נוקו, רוססו ונמרחו.
ואז, בזהירות, כמו מלפנים, אנו מחפשים נוכחות של חומר סיכה על בוכנת הקליפר. לא היה לי את זה, אבל מסטיק הבוכנה שלם משני הצדדים! מילאתי אותם בשומן בוכנה. גריז שנשאר מערך הנציגים הקדמי. יש מספיק בתיק!
אם אתה מסיר, כמוני, את הקליפר ושחרר את הצינור, עשה זאת בזהירות רבה. נקו את הקליפר ובזהירות פתחו והדקו את בורג הדימום עם ראש 8! ואז אנחנו מסובבים את המדריך העליון עם רצועת גומי, מסובבים את התמיכה עצמה, אנחנו מהדקים אותו לצינור הבלם, שמים הכל במקום! הם שמו קליפר, הידקו את הצינור עם מפתח של 17! לאחר מכן שמים רפידות חדשות, שמים את המחוגה, מכניסים את המכוון התחתון המשומן יחד עם הגומייה, שגם היא משומנת, ואנחנו מסובבים הכל.
משך את תשומת לבך! כאשר הכל מורכב, יש צורך לדמם את הבלמים האחוריים. בקשו מחבר לעזור.אנחנו משחררים מעט את שסתום הדימום, החבר לוחץ עד הסוף על הדוושה ומחזיק אותו, ובאותו זמן רואים איך האוויר יוצא, מהדקים את המדמם, החבר שואב את הדוושה, משחררים את הדוושה, הפדל. נכשל, נוזל הבלמים זורם מהדימום, אתה מהדק את הדימום, החבר מרפה לדווש. ושוב (רצוי שניים) לעשות את ההליך הזה כדי לאחד. הכל. אתה יכול לאסוף הכל. שמנו את הגלגל. הוסף מעט נוזל בלמים למאגר ועבור לצד השני.
הכל. בהצלחה לכולם! אל תשכח את הבלמים, כי הם הומצאו על ידי פחדנים חכמים!
אנו מציגים לתשומת לבכם את תהליך תיקון קליפר הבלם הקדמי ברכב מיצובישי לנסר 9. העבודה מתבצעת במסגריית מיצובישי המבוססת על שירות רכב NIVUS.
1. התקנת הרכב על מעלית.
2. פירוק הגלגל הקדמי.
3. פירוק קליפר הבלמים. שחרר את בורג המנחה התחתון.
4. הסרת הקליפר. יחד עם המכוון העליון, הקליפר מפורק.
5. תהליך תיקון מכונית מיצובישי, לאחר שצבטו בעבר את צינור הבלם עם מהדק, הפריזר מוברג מקליפר הבלמים.
6. הסרת בוכנת הבלם. בוכנת הבלם מוסרת עם חולץ מיוחד.
7. פירוק החלקים הישנים של הקליפר. האנטין הקרוע והשרוול הישן מפורקים.
8. ניקוי קליפר הבלמים. חלודה ולכלוך מנוקים בקפידה.
9. חלקי חילוף של מיצובישי. משמאל יש סט חלקי חילוף להחלפה, מימין ישנים "הפגומים".
10. התקנת חלקי חילוף חדשים לקליפר. שרוול ומגף חדשים מותקנים במקום.
11. התקנת בוכנת בלם חדשה. לאחר ששמן בעבר את הקליפר עם גריז מערך התיקון, מוכנסת בוכנה חדשה.
12. מובילי קליפר בלמים חדשים.
13. מובילים משומנים עם גריז מיוחד.
14. התקנת מדריכים חדשים. המדריכים מוכנסים לקליפר הבלמים.
15. התקנת הקליפר על המכונית. קליפר הבלמים מוברג.
16. התקנת קליפר הבלמים על המכונית. הדק 2 ברגים שמהדקים את קליפר הבלמים למכוונים.
17. בדוק את מפלס נוזל הבלמים.
18. דימום מערכת הבלמים של מכונית מיצובישי. באמצעות כלי מיוחד, מערכת הבלמים נשאבת.
19. בדיקת מפלס נוזל הבלמים. לאחר מכן, במידת הצורך, הוסף נוזל בלמים.
20. מותקנים גלגלים, מומנט ההידוק נבדק בעזרת מפתח מומנט.
21. השלב האחרון של התיקון. המכונית מוסרת מהמעלית, היא מוכנה לפעולה.
תשומת הלב שלך מסופקת עם הנחיות להחלפת קליפר הבלמים במיצובישי לנסר 9. וכך, בתור התחלה, אנו מגבים את המכונית (קדמי או אחורי לפי הצורך). הברגים הממוקמים על חלק המתכת במרכז הגלגל, פתחו אותם, הסר את הגלגל.
לקליפר יש מדריכים - 2 יח'. אנחנו מפרקים אותם.
השלב הבא הוא לסגור את קו הבלמים, אך אנו ממליצים לך לסגור אותו עם מהדק תחילה. היזהר לא לפגוע בכלום.
לאחר מכן, הברג את החיבור והסר את הקליפר.
אטם צילינדר הבלם נמצא כעת לנגד עיניכם, עליכם לבצע בדיקה יסודית. אם הוא פגום או שאולי יש מקום ממנו הוא דולף, אז מיד התחילו לפרק אותו. כמובן, אם אין נזק, אז אנחנו יכולים להמשיך בבטחה לשלב הבא. אבל הגענו לבעיה, והגענו לדליפה.
אנחנו מפרקים את הקליפר, אנחנו צריכים להסיר את הבלוטה, מברג שטוח יעזור בעניין הזה.
לאחר התמודדות עם המשימה, אל תשכח להסיר את האטם בתוך הקליפר.
בדקנו את זה שוב, שמנו לב לקירות, יש צורך שלא היו נזקים.
במקרה שלנו יש בעיה - בתמונה תראו אטם שמן, ובו חור משמעותי.
המדריך ממש בתחילת דרכו, נראה חדש לגמרי. בתמונה שבה מוצגים אטמי השמן, אתה רואה בבירור את ההבדל בין מיושן לחדש. עדיף להחליף אותו. נזקים חלודים ושבבים בתחתית נראים.
בדקנו את כל הפרטים של הקליפר. מה צריך להחליף ועכשיו עוברים לניקוי הצילינדר.
לאחר מכן, אתה רואה כי ערכת התיקון להרכבה היא חדשה, היא מורכבת מגומיה פנימית, מתכת. טבעות וחותם חיצוני. אנחנו אוספים הכל בסדר הפוך.
כעת נשנה את המדריכים עצמם. לשמן אותם היטב. אנחנו מחזירים את הקליפר למקומו, מהדקים את הברגים ששחררנו בהתחלה.
יש לשנות את רפידות הבלמים בזמן, אחרת המדריכים עלולים להחמיץ, ולא רק בעיה זו עלולה להתעורר.
המחיר של ערכת תיקון נע בין מאתיים לארבע מאות רובל.
שימון המנחים, החלפת האנטנה של צילינדר הבלם Lancer 9 (Lancer IX) | מיצובישי לנסר IX, לנסר 9, עגלה, קלאסית
שלום לכולם. אתר> מציג למבקרים שלנו דיווח על שימון המדריכים והחלפת האנטנה של גליל קליפר הבלם Lancer 9.
1. עבור שימון המנחים והחלפת האנטנה של צילינדר הבלמים Lancer 9 אנחנו צריכים את החומרים ואת חלקי החילוף הבאים.
מובילי קליפר קדמיים
- העליון MR407742
- MR407741 תחתון
ערכת תיקון MR527672
חומר סיכה מדריך
שימו לב לשימון המדריכים, יש צורך בשומן המנחה ולא בכל חומר אחר נגד חריקה וכו'. חומר סיכה (שמצוין בטעות בתמונות).
טוב מאוד חומר סיכה למדריכים לנסר 9: Permatex 09977.
כמו כן, אנטולי בהערות מייעץ לחומרי סיכה "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (ואגב, אני ממליץ לך לקרוא את ההערה שלו)
2. פתח את מכסה המנוע Lancer 9. הברג את המכסה ממאגר נוזל הבלמים. אנחנו מסירים את הגלגל, מרססים WD-40 על שני ברגי הרכבה של קליפר, ממתינים כמה דקות, משחררים את הברגים, מסירים את הקליפר של Lancer IX, מוציאים את הרפידות הישנות, מסירים את הגומיות והמכוונים הישנים, מנקים הכל עם מברשת , וזה מה שאנחנו מקבלים:
3. בזהירות!! הסר את גומי הבוכנה של הקליפר. אם תסיר אותו בזהירות, הוא יירד עם הטבעת! בזהירות ובצורה חלקה. לחץ על דוושת הבלם כך שבוכנת הקליפר תצא מעט קדימה. לאחר מכן אנחנו מסירים את כל הלכלוך והחרא שהגיע לשם (מהבלאי של הגומייה או פשוט מהקרע שלה), משמנים את הבוכנה עם השומן שמגיע בערכת התיקון
ואז שמנו גומייה! ראשית על בוכנת הקליפר עצמה! אל תבלבלו איזה צד ללבוש! הזהר.
לאחר מכן אנו דוחפים מעט את הבוכנה לאחור בעזרת תושבת. ואנחנו ממלאים בזהירות את החלק העליון של המסטיק החדש פנימה. בעת ההלבשה, ניתן לסובב מעט את הגומייה על הבוכנה. זה יותר נוח. לאחר מכן שימו בזהירות את הטבעת ותחבו אותה פנימה עם מברג קטן ולא חד. זה ייפול לחריצים. זה יהיה ברור מהצלילים והמיקום האופייניים. זה מה שקורה:
שימו לב, התמונה למטה מציגה את המיקום הנכון של טבעת השמירה בתא המטען של צילינדר הבלמים:
לאחר מכן הוסף גריז לגומיות חדשות.
אחר כך נמרח מעט את המדריכים החדשים.
אל תשכחו לנקות את הסיכות!!
לאחר מכן, אנו מכניסים את הרפידות (יש לי אותן ממש זוהרות !!)
אנו משמנים את ברגי ההרכבה של קליפר Lancer 9 ומרכיבים את כל המבנה.
אנחנו בודקים הכל, סובבים את הגלגלים והולכים לאחור!
הגב קצת שונה. אבל אין שום דבר מסובך!
בוא נוריד את הגלגל האחורי! אנחנו מרססים שוב WD-40 על המדריכים המעוותים!
אנחנו מפרקים ומוציאים (בקושי רב, כי לא היה שם שימון בכלל) את המדריך התחתון אין טעם לצלם, וכל כך ברור מה יש.
הבא הוא המסילה העליונה...
עם זאת, לא ניתן לשלוף את המדריך העליון! וזה למה!
בואו נלחץ על קו הבלמים! ואתה צריך להוציא את זה, כי שם זה היה יבש בכל מקום! כן, זה קורה. אנחנו לוקחים את המפתח ל-17, משחררים את ההידוק של צינור הבלם, עכשיו אחרי קצת (כן, זה נכון) אנחנו מוציאים את הקליפר מהמדריך!
סליחה, התמונה התבררה כתאנה, אבל באופן כללי זה מובן! הקליפר בידיים עדיין מוברג לצינור. לאחר מכן, על ידי סיבוב CALIPER CAM, אנו משחררים אותה מהצינור. בואו נסגור את הצינור!
אלו המדריכים שהתגלו כ... לא יפים... אבל לא מחוספסים.
עדיף להחליף לחדשים. פשוט לא היו לי חדשים ולא יכולתי לקנות אותם. אבל נראה שאלו נוקו, רוססו ונמרחו.
ואז, בזהירות, כמו מלפנים, אנו מחפשים נוכחות של חומר סיכה על בוכנת הקליפר. לא היה לי את זה, אבל מסטיק הבוכנה שלם משני הצדדים! מילאתי אותם בשומן בוכנה. גריז שנשאר מערך הנציגים הקדמי. יש מספיק בתיק!
אם אתה מסיר, כמוני, את הקליפר ושחרר את הצינור, עשה זאת בזהירות רבה. נקו את הקליפר ובזהירות פתחו והדקו את בורג הדימום עם ראש 8! ואז אנחנו מסובבים את המדריך העליון עם רצועת גומי, מסובבים את התמיכה עצמה, אנחנו מהדקים אותו לצינור הבלם, שמים הכל במקום! הם שמו קליפר, הידקו את הצינור עם מפתח של 17! לאחר מכן שמים רפידות חדשות, שמים את המחוגה, מכניסים את המכוון התחתון המשומן יחד עם הגומייה, שגם היא משומנת, ואנחנו מסובבים הכל.
משך את תשומת לבך! כאשר הכל מורכב, יש צורך לדמם את הבלמים האחוריים. בקשו מחבר לעזור. אנחנו משחררים מעט את שסתום הדימום, החבר לוחץ עד הסוף על הדוושה ומחזיק אותו, ובאותו זמן רואים איך האוויר יוצא, מהדקים את המדמם, החבר שואב את הדוושה, משחררים את הדוושה, הפדל. נכשל, נוזל הבלמים זורם מהדימום, אתה מהדק את הדימום, החבר מרפה לדווש. ושוב (רצוי שניים) לעשות את ההליך הזה כדי לאחד. הכל. אתה יכול לאסוף הכל. שמנו את הגלגל. הוסף מעט נוזל בלמים למאגר ועבור לצד השני.
הכל. בהצלחה לכולם! אל תשכח את הבלמים, כי הם הומצאו על ידי פחדנים חכמים!
תצטרך: מפתחות שקע "ל-12", "ל-14".
1. הסר את הגלגל מהצד של הקליפר להחלפה.
2. הסר את הברגים למעלה.
3. . וההרכבה התחתונה של הקליפר לזרוע הנגררת.
4. תוך כדי החזקת קצה הצינור עם מפתח ברגים, הברג את הקליפר מהקצה.
5. התקן את הקליפר בסדר הפוך של ההסרה.
אם יש שפשופים, שריטות עמוקות ופגמים אחרים על משטח העבודה של הדיסק המגבירים את שחיקת הרפידות ומפחיתים את יעילות הבלימה, וכן במקרה של ריצה רוחבית מוגברת של הדיסק, הגורם לרטט בזמן בלימה, החלף את הדיסק.
עובי דיסק הבלם המינימלי המותר הוא _ 8.4 מ"מ. אם אחד מהדיסקים קטן מהמצוין, החלף את שני התקליטורים. בעת החלפת דיסקי בלמים, הקפד להחליף את רפידות הבלמים בסט חדש.
1. הסר את הגלגל מהצד של הדיסק המוחלף.
2. הברג את פין המכוון התחתון של הקליפר, הרם את הקליפר למעלה (ראה "החלפת רפידות הבלמים").
3. . קשרו את קליפר הבלמים עם חוט לקפיץ כדי למנוע ממנו ליפול.
4. . ולהסיר את דיסק הבלם.
5. אם אינך יכול להסיר את דיסק הבלם ביד, לחץ אותו מהרכזת על ידי הברגה אחידה של ברגים מתאימים לשני החורים המשורשרים בדיסק.
6. התקן את דיסק הבלם בסדר הפוך של ההסרה.
לפני התקנת הדיסק, נקה בזהירות את משטחי ההזדווגות של הרכזת והדיסק מחלודה ואבנית, שכן אפילו החלקיק הקטן ביותר שנחפוץ בין משטחי ההזדווגות יגרום לדיסק לפעום ולרטוט בעת בלימה.
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
אם אתם מתקינים דיסק ישן יש לנתק את הכתפיים על משטחי העבודה של הדיסק, שנוצרו משני הצדדים כתוצאה משחיקה, בעזרת קובץ.
